Все на канале ROLLINGSTOCK за короткую неделю 9 – 11 июня

Россия – железная дорога:

📌 Первому электровозу ЭП20 вернули изначальную окраску на НЭВЗе (репост от @today1520)

📌 ВНИИЖТ провел опытную эксплуатацию креплений для фиксации контейнеров в полувагоне (репост от @vniizht_rzd)

📌 Проводится публичное обсуждение трех проектов стандартов дпо подвижному составу и комплектующим (репост от @npopzt)

📌 НВРК сертифицировала модернизированную платформу 13-6788

📌 Подробности по цистернам, выпущенным РВРЗ впервые с начала 2010-х годов

📌 В 2025-2030 годах ФПК планирует закупить более 2,1 тыс. пассажирских вагонов

📌 Прямая речь об опыте эксплуатации маневровых тепловозов ТЭМ14 и ТЭМ18ДМ от ОТЭКО (репост от @Sroprom)

📌 ГК НПС проводит испытания контактной сети для ВСМ Москва – Санкт-Петербург (репост от @gkNPS)

📌 План ДМЗ на 2025 год – производство и ремонт более 700 вагонов электропоездов

📌 ЖДЯ готовят к запуску первый пассажирский вагон для маломобильных пассажиров

📌 О парке пассажирских вагонов ФПК – структура и закупки

📌 «ОМК Стальной путь» первой начала ремонтировать крытые вагоны по новым требованиям РЖД (репост от @wagoncargo)


Россия – городской транспорт:

⚡️ УКВЗ выиграл резонансный конкурс на трамваи в Екатеринбурге, снизив цену почти на 22%

📌 ОЭВРЗ завершил сборку первого поезда метро модели 81-726.2 «Балтиец-2»


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 СТМ закладывает вариативность поставщиков по критическим узлам высокоскоростного поезда

📌 Об изолировке и укладке якоря тягового электродвигателя электровоза на РЭРЗ (репост от @zdrm_official)

📌 Завершены испытания опытного образца рамы немоторной тележки для российского высокоскоростного поезда (репост от @gruppasinara)

📌 Технологический суверенитет в ТМХ: инвестиции в будущее российского машиностроения


Россия – макроновости:

📌 Минпромторг запустил конкурсный отбор на субсидирование НИОКР (репост от @minpromtorg_ru)


Мир – железная дорога:

📌 В США начались испытания самоходных экипажей Parallel Systems

📌 В Казахстане строят рельсосварочный завод близ границы с Россией (репост от @logistan)

📌 Wascosa представила две новые модели грузовых вагонов

📌 В Великобритании запущены первые пятивагонные поезда Aventra от Alstom

📌 Создан поезд Дарта Вейдера: Alstom доставила первый такой состав в Норвегию

📌 Гибридные маневровые локомотивы CKD6H от CRRC прошли приемку в Казахстане


Мир – городской транспорт:

📌 В Китае началась опытная эксплуатация туристического трамвая на водороде


***

Подборка за прошлую неделю (2 – 6 июня): /channel/rollingstock/10620

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Читать полностью…

«ОМК Стальной путь» первой в России начала ремонтировать крытые вагоны по новым требованиям РЖД

«ОМК Стальной путь» первой среди вагоноремонтных компаний России выпустила на сеть из капитального ремонта крытый вагон, соответствующий новым требованиям приемки РЖД.

Подробнее

Читать полностью…

Гибридные маневровые локомотивы CKD6H от китайской CRRC прошли приемку в Казахстане

Церемония приемки первой партии из двух шестиосных локомотивов состоялась в депо национального перевозчика «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) в Алмате. Подвижной состав сошел с конвейера завода в Цзыяне в мае. Ему предстоит пройти сертификацию на соответствие ТР ТС 001/2011. Поставка выполняется по контракту с КТЖ на 200 магистральных и маневровых локомотивов.

Локомотив оснащен дизелем мощностью 540 кВт в часовом режиме и литий-железо-фосфатным тяговым аккумулятором емкостью 900 кВт*ч. Заявляется, что применяемые решения вместе с интеллектуальной системой управления позволят сократить расход топлива более чем на 45%, выбросы загрязняющих веществ – на 45-83%, а также снизить уровень шума на 80% относительно текущего парка КТЖ.

Сообщается, что на создание CKD6H ушло 14 месяцев. Он разработан на базе новой платформы маневровых локомотивов, представленной CRRC в 2024 году.

Фото: КТЖ

@rollingstock

Читать полностью…

Создан поезд Дарта Вейдера: Alstom доставила первый такой состав в Норвегию

Шестивагонный электропоезд прибыл в депо государственного перевозчика Norske Tog в Осло. Он был представлен на заводе в Зальцгиттере прошлой осенью и протестирован в Германии, Австрии и Чехии. Перед намеченным на июнь 2026 года запуском ему предстоит пройти эксплуатационные испытания на норвежской сети.

Низкопольные одноэтажные поезда Coradia Stream for the Nordics (ранее Coradia Nordic) могут вмещать 778 пассажиров, включая 294 сидячих мест, и разгоняться до 200 км/ч. Они адаптированы для климатических условий страны. В составах предусмотрены площадки для велосипедов, детских и инвалидных колясок. Поезда комплектуются системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и дверьми от американской Wabtec.

Рамочный контракт на поставку до 200 поездов за €1,8 млрд был заключен в 2021-м. Из них на текущий момент Norske Tog заказала 55 шестивагонных поездов за более €610 млн.

Фото: Alstom, Norske Tog

@rollingstock

Читать полностью…

Мир локомотивостроения: ключевые новости за май

Специально для нашего канала коллеги из ROLLINGSTOCK отобрали основные события, которые произошли на рынке локомотивов в России и мире

1️⃣ Специально подготовленный пассажирский тепловоз ТЭП70БС в составе push-pull дизель-поезда ДП2Д проходит испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ. Поезд также включает модифицированные немоторные и головной вагоны поезда ЭП2ДМ: концепция push-pull предполагает, что тепловоз в одном направлении тянет состав спереди, в обратном – «толкает» сзади. Конструкция ТЭП70БС была доработана на Коломенском заводе (входит в «Трансмашхолдинг»). Так, для работы в поезде ДП2Д была усовершенствована система управления, установлена новая система коммуникаций, дополнительные межвагонное соединения.

2️⃣ Брянский машиностроительный завод за январь-апрель 2025 года передал шесть маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ для горнодобывающей компании «Северсталь». Тепловозы будут эксплуатироваться на Череповецком металлургическом комбинате. ТЭМ18ДМ – одна из самых массовых серий локомотивов в мире: на данный момент выпущено более 3 тыс. тепловозов данной модели. БМЗ предлагает его в 6 модификациях – для «Северстали» тепловозы оборудовали системой видеофиксации.

3️⃣ Оренбургский ЛРЗ (входит в Желдорреммаш) первым в России освоил средний ремонт грузовых магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ (построено более 750 локомотивов). Предприятию одобрен выпуск установочной партии в объеме 40 секций (20 локомотивов). Для выполнения работ в таком объеме на заводе была проведена соответствующая подготовка в части разработки документации, освоения ремонта линейного оборудования и обучения персонала.

4️⃣ Китай все активнее наступает на рынок «пространства 1520». Китайская CRRC представила сразу два новых локомотива для Казахстана – гибридный маневровый локомотив и магистральный электровоз. Также в Казахстане прошли приемку первые маневровые тепловозы CKD6S, крупную партию которых заказала «Казахстан Темир Жолы». Дополнительно CRRC получила контракт на 7 магистральных тепловозов в Азербайджане и ждет заказа на еще 50 маневровых тепловозов, одобренных к приобретению главой Узбекистана.

5️⃣ Официально представлен первый грузовой электровоз, выпущенный Siemens Mobility для Индии. Его производство организовано в самой стране, на площадке в Даходе, со значительной долей местных комплектующих. Шестиосные магистральные электровозы модели D9 имеют мощность 6,6 МВт и смогут водить поезда массой 4,5 тыс. т со средней скоростью 75 км/ч. Контракт на 1,2 тыс. таких локомотивов, включающий 35 лет их обслуживания, был заключен в 2023 году.

Фото: ТМХ, БМЗ, CRRC, Porbandar Mirror

🌐 Подписаться на ЖДРМ

Читать полностью…

⚡️ УКВЗ выиграл резонансный конкурс на трамваи в Екатеринбурге, снизив цену почти на 22%

О победе в первой за долгие годы масштабной закупке Екатеринбурга сообщил сам Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) в своем Telegram-канале. До конца января 2026 года в город должно быть поставлено 15 трехсекционных низкопольных трамваев.

Тендер в Екатеринбурге привлек большое внимание игроков рынка. Он также приостанавливался после жалобы «Уралтрансмаша» в ФАС.

Согласно протоколу определения поставщика, было подано 3 заявки. Максимальная цена составляла почти 2,7 млрд руб. с НДС (179,9 млн руб. за трамвай). Заявка УКВЗ оказалась минимальной по цене – 2,1 млрд руб. (140,3 млн руб. за трамвай), то есть снижение составило почти 600 млн руб. Другие неназванные участники предложили исполнить контракт за 2,12 млрд и 2,43 млрд руб. (снижение на 21,5% и 10% соответственно).

Как сообщил УКВЗ, поставляться будут трамваи модели 71-639 «Кастор». Ранее завод уже получал заказ на первый такой трамвай также от Екатеринбурга, к тому же, согласно сайту transpohoto, еще один «Кастор» прибыл в город в мае этого года. Стоит отметить, что текущая предложенная цена за серийный «Кастор» почти на 20% ниже: ранее первый такой трамвай обошелся Екатеринбургу в 174,6 млн руб. с НДС.

Внимание к Екатеринбургу обусловлено большим потенциалом его трамвайного рынка. Например, как сообщал E1.ru, УКВЗ также готовит к отправке в Екатеринбург также свой первый пятисекционный трамвай: его планируется запустить в дни проведения выставки ИННОПРОМ. По данным ROLLINGSTOCK, в парке города сегодня есть более 430 пассажирских трамваев (3-й по размеру парк в России), а их средний возраст превышает 39 лет.

Фото: Иван Ревенков/transphoto

@rollingstock

Читать полностью…

Нацпроектстрой проводит первые в России испытания контактной сети для высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург.

«Контактная сеть для первой в стране ВСМ – собственная разработка Нацпроектстроя, все её элементы – российского производства. Конструкция рассчитана на повышенную нагрузку от высокоскоростных поездов, что обеспечит надежность и безопасность перевозок», – рассказал Алексей Крапивин, генеральный директор Нацпроектстроя.

Опытную линию построили на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке: установили опоры, раскатали провода.

Контактная сеть КС-400 – единственная в России, способная передавать электроэнергию поездам со скоростью движения до 400 км/час. Для лучшей токопроводимости сечение её контактного провода увеличено: 150 мм против 100 мм на обычных дорогах.

Усиленные опоры рассчитаны на высокую вибрационную нагрузку, их фундаменты уходят под землю на 6 метров – сопоставимо с высотой двухэтажного дома. Срок службы таких опор – 70 лет.

Испытания продлятся до февраля 2026 года: за это время мы проверим устойчивость конструкции к температурным перепадам, надежность работы в разных погодных условиях. Подробнее – в нашем видео.

#НПС_новости #ОСК1520 #Нацпроектстрой #ВСЖМ

Читать полностью…

#локомотивы

Маневровые локомотивы: взгляд эксплуатанта - ОТЭКО

Парк локомотивов компании ОТЭКО составляют 17 тепловозов ТЭМ-2У, УМ 1980-х годов выпуска, а также 3 тепловоза ТЭМ14 и 2 тепловоза ТЭМ18ДМ 2020 года выпуска.

Опытом эксплуатации тепловозов поделился Юрий Чусов (на фото), начальник отдела технического обслуживания подвижного состава департамента железнодорожного транспорта ОТЭКО:

"Тепловозы ТЭМ-2У, УМ надежны и просты в обслуживании, но их минус - большой срок службы, отсутствие системы микроклимата и слабая шумоизоляция кабины.

ТЭМ14 является современной машиной: концепция двухдизельного тепловоза основана на максимально эффективном использовании полезной мощности в зависимости от выполняемой работы для экономии топлива и снижения вредных выбросов в атмосферу. На тепловозе установлена система автоматического запуска дизелей в зависимости от тяговой нагрузки, кабина обеспечивает комфортные условия работы машиниста, наличие системы видеонаблюдения расширяет возможности визуального контроля обстановки. Но большой минус - дорогие запчасти, т.к. используется много импортных комплектующих, и сложность в обслуживании (много простоев на неплановых ремонтах).

Наиболее оптимальным зарекомендовал себя ТЭМ18ДМ. Тепловоз оборудован новой, увеличенной в размерах кабиной машиниста, более совершенным и экономичным дизелем 1-ПД4Д производства ОАО «Пензадизельмаш» с электронной системой управления впрыском топлива (ЭСУВТ). Применение этого дизеля позволяет отказаться от радиаторных секций для охлаждения масла, так как в его комплект входит водомасляный теплообменник. Кроме того, используется редуктор, вращающий вентилятор холодильной камеры, без привода водяного насоса холодного контура. Этот насос установлен непосредственно на дизеле. На тепловозе применяются системы бортового энергоснабжения, микропроцессорного управления и диагностики, а также система микроклимата в кабине машиниста. Данные системы обеспечивают дополнительную экономию топлива, снижение расходов на ремонты и техническое обслуживание локомотива, улучшение условий труда локомотивной бригады.

В 2023 году ОТЭКО установила на маневровые локомотивы систему видеонаблюдения. Шесть камер создают машинисту круговой обзор, включая контроль «мёртвых зон». Реализовать идею помогло ПАО «Электромеханика», г. Пенза".

#порты #ппжт #подвижнойсостав #тепловозы #обновлениепарка #железнаядорога

@sroprom

Читать полностью…

Wascosa представила две новые модели грузовых вагонов

Вагоны с осевой нагрузкой 22,5 тс были представлены швейцарской лизинговой компанией на выставке Transport Logistic в Мюнхене.

Платформа ILAB RW 40 SC грузоподъемностью 68,5 т разработана совместно со шведским производителем ILAB Container в интересах металлургической ArcelorMittal. Она предназначена для перевозки рулонов стали и разогретых слябов. Вагон оборудован автоматизированным тентом, который позволяет защищать груз от осадков.

В свою очередь хоппер Tanoos 2.0 предназначен для перевозки коррозионно-активных сыпучих грузов. Он создан совместно с американской Greenbrier для немецкого перевозчика DB Cargo и производителя удобрений K+S. Относительно предыдущей модели рама вагона укорочена на 40 см, что снизило его массу на 1,5 т. При этом объем кузова увеличился на 3 м³ – до 78 м³ при грузоподъемности в 68 т. DB Cargo возьмет в аренду до 650 вагонов Tanoos 2.0 и начнет их эксплуатировать с 3-го квартала-2025.

Фото: Wascosa

@rollingstock

Читать полностью…

Справочно: Подробности по новым цистернам Рославльского вагоноремонтного завода

Предприятие на своем сайте опубликовало технические параметры по двум новым моделям, сертифицированным к серийному выпуску в конце апреля.

Цистерна 15-6781 предназначена для перевозки нефтепродуктов, цистерна 15-3202 – для перевозки растительных масел. Грузоподъемность обоих четырехосных вагонов составляет 69 т, объем котла – 85,5 м³, длина по осям автосцепок – 12 м. В ходовой части применена сертифицированная РВРЗ двухосная тележка модели 18-9875 (тип 2) с осевой нагрузкой 23,5 тс (аналог 18-100).

Погрузка осуществляется путем налива через люк при открытой крышке люка, выгрузка – самотеком при открытом сливном приборе и открытой крышке люка. Назначенный срок службы модели 15-6781 составляет 32 года, модели 15-3202 – 30 лет.

РВРЗ сертифицировал новые модели цистерн впервые с начала 2010-х годов. Проект развития производства цистерн реализуется при поддержке ФРП.

Фото: РВРЗ (качество улучшено с помощью ИИ)

@rollingstock

Читать полностью…

Статус по нацпроектам технологического лидерства: обратная связь от Владимира Путина

Сегодня у Президента России проходит заседание совета по стратегическому развитию и нацпроектам. Напомню – с этого года были запущены 8 новых нацпроектов, направленных на стимулирование внедрения передовых технологий. Во вступительном слове Владимир Путин дал развернутую позицию по их исполнению, достойную приведения в полном объеме:

«<…> нам нужно улучшить качество планирования <…> далеко не все факторы своевременно нами учитываются.

Например, стартовал нацпроект по транспортной мобильности. Он реализуется всего несколько месяцев. Правительство предлагает тем не менее пересмотреть его финансирование, а именно: сократить расходы в текущем году, финансирование нацпроекта по средствам производства – тоже подрезать, причем существенно.

Понятно, что причины здесь могут быть разными, они и являются разными, в том числе расходы могут переноситься с текущего года на следующий, и так бывает в текущей работе. В общем-то, если по правде сказать, постоянно бывает. Но возникает и вопрос о качестве того самого планирования, о котором я только что сказал.

При этом подчеркну: речь в данных случаях идет о национальных проектах, которые призваны укреплять технологический суверенитет. А это такие направления, как авиастроение, робототехника и так далее.

Как уже сказал, текущий год является во многом определяющим для технологического развития России. Важно четко понимать направления, которые сегодня и в долгосрочной перспективе будут задавать темпы роста, динамику развития отраслей, регионов, всей страны. Нужно зафиксировать те сферы и области, где предстоит обеспечить настоящее глобальное технологическое лидерство компаний, научных центров, предприятий.

Хотел бы обратить внимание: профильные нацпроекты должны быть проектами достижения технологического лидерства не по названию, а по сути. Прошу провести анализ этой работы до подготовки бюджета на следующую трехлетку.

Кроме того, нужно ориентировать профильные нацпроекты на повышение технологического суверенитета не по отдельным элементам, а по отраслям в целом. Такое поручение тоже уже давалось ранее. Очень прошу доложить о его выполнении в самые короткие сроки.

Что еще принципиально важно и на самом деле очевидно? Новые технологические решения нельзя готовить, что называется, в стол. Это мы тоже хорошо с вами знаем и много раз об этом говорили. Они должны находить широкое применение, тиражироваться во всех сферах. Главное, чтобы их использование приводило к повышению конкурентоспособности российских товаров и услуг, отечественной экономики в целом. И конечно, помогало делать жизнь наших граждан удобнее и комфортнее.

В этой связи прошу всех коллег в Правительстве держать на личном контроле внедрение новых технологий по своим сферам ответственности. Здесь ключевая задача – гибко настраивать регуляторику, заострять ее на экспериментах, обкатке и внедрении перспективных технологий. Прошу коллег ускорить утверждение соответствующих планов».

PS. Еще чуть ранее: «Cейчас, на начальном этапе, важно полностью обеспечить нормативно-правовую базу нацпроектов, создать рамки работы, понятные для всех участников, прежде всего для регионов, муниципалитетов, подрядчиков, исполнителей на местах. И конечно, нужно обеспечить их четким, ритмичным финансированием».

Фото: Гавриил Григоров/РИА Новости

@polikarpov_rollingstock

Читать полностью…

Greenbrier представила проект учебной цистерны

Американский вагоностроитель опубликовал в соцсетях визуализацию цистерны под названием GBX Training Tank Car. Модель, включающая ходовую часть, создается с целью изучения устройства подобных вагонов его эксплуатантами, ремонтниками-осмотрщиками и специалистами по безопасности на железнодорожном транспорте.

Так, внутри котла будет расположен учебный класс с 15 сидячими местами и стеллажами с компонентами цистерны, включая клапаны и измерительные приборы. Доступ в класс будет осуществляться через дверь спереди вагона. В стенах котла будут вырезы, с помощью которых можно будет ознакомиться с компоновкой теплозащиты, включая нагревательные спирали и изоляцию. Крышу планируется оснастить защитным ограждением и демонстрационными люками.

Предполагается, что цистерна будет находиться на объектах самой Greenbrier, а также демострироваться на отраслевых мероприятиях. Сегодня портфолио Greenbrier включает более 30 моделей цистерн.

Видео: Greenbrier

@rollingstock

Читать полностью…

«Уральская сталь» приобрела промышленный электровоз у китайской Qinye

Новый подвижной состав будет эксплуатироваться на металлургическом комбинате в Новотроицке. Компания сообщает, что тяговая мощность локомотива позволит транспортировать 40 т кокса на двух платформах. Ежегодно с помощью электровоза планируется перевозить около 700 тыс. т кокса. «Уральская сталь» заявляет, что локомотив оборудован системой кондиционирования, а устройство точного позиционирования практически автоматизирует процесс загрузки вагонов.

Основанная в 1958 году Qinye специализируется на поставке различных решений для металлургической, химической и других отраслей промышленности. В портфолио компании более 50 серий и 200 спецификаций промышленной рельсовой техники. В частности, она выпускает транспортные тележки для перевозки специализированных грузов: сталевозы, чугуновозы, слябовозы. Данная продукция экспортируется в том числе в Индию, Японию, Аргентину, Польшу и Румынию.

Фото: «Уральская сталь»

@rollingstock

Читать полностью…

🚂На станции Барабинск вновь зажглись огни памятного локомотива ЧС2-010 — усилиями деповчан он был восстановлен и приведён в порядок

Работы по обновлению памятника стали результатом совместной инициативы нескольких железнодорожных коллективов Барабинска. Сотрудники СЛД покрасили кузов и восстановили заводские таблички и номера. Для того, чтобы освещение ходовой части, буферные фонари и прожекторы вновь зажглись, сняли плафоны, разобрали и отремонтировали узлы и проводку.

Как рассказал начальник СЛД «Барабинск» Дмитрий Мусатов, идея восстановить памятник появилась на совещании узловой рабочей группы станции в преддверии 80-летия Победы в Великой Отечественной войне:

«На совещании узловой рабочей группы станции Барабинск было внесено предложение о восстановлении памятника магистральному электровозу ЧС2-010, а наше депо взяло на себя обязательство восстановить работоспособность освещения ходовых огней, буферных фонарей и прожекторов, чтобы памятник ожил и вечерами освещал перрон и радовал пассажиров».

👍Магистральный электровоз ЧС2-010 был построен в Чехословакии в 1962 году. Последняя поездка локомотива состоялась 20 июля 2009 года: он вёл поезд № 88 Омск – Новосибирск. После этого ЧС2-010 был установлен как памятник на станции Барабинск.

#филиал_Западно_Сибирский

🌐Подписаться на ЛокоТех

Читать полностью…

Введен в действие ГОСТ Р 72010-2025 «Системы управления железнодорожным подвижным составом в автоматическом и дистанционном режимах. Термины и определения»

⌨️Национальный стандарт, разработанный Проектно-конструкторским бюро локомотивного хозяйства - филиалом открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ПКБ ЦТ ОАО «РЖД»), распространяется на моторвагонный подвижной состав, специальный самоходный подвижной состав и локомотивы. Настоящий стандарт устанавливает термины и определения понятий в области систем управления железнодорожным подвижным составом в автоматическом и дистанционном режимах.

🔃Стандарт утвержден взамен предварительного национального стандарта ПНСТ 629-2021, трехлетний период действия которого завершился 01 апреля 2025 г.

⏲В соответствии с приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 3 апреля 2025 г. №248-ст национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 72010-2025 введен в действие с 1 мая 2025 г.

🌐Текст ГОСТ Р 72010-2025 размещен на сайте Росстандарта. Официальное издание стандарта можно приобрести на сайте ФГБУ «Институт стандартизации» или получить в рамках электронного фонда правовых и нормативно-технических документов системы «Техэксперт» компании «Кодекс».

Подробнее на сайте ОПЖТ

Фото: metronews.ru

Читать полностью…

ОЭВРЗ завершил сборку первого поезда метро модели 81-726.2 «Балтиец-2»

Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ) сообщил, что новый состав отправляется в электродепо «Автово». Там будет проведена проверка работоспособности всех систем и оборудования в условиях, имитирующих реальную эксплуатацию.

Сборка первого поезда «Балтиец-2» на ОЭВРЗ началась в апреле. Ожидается, что он начнет курсировать на Фрунзенско-Приморской линии в конце года. Подвижной состав создается в рамках масштабного контракта на поставку 950 вагонов для Санкт-Петербурга.

От первых «Балтийцев», которые поступают в метро города с 2022-го, он будет отличаться цветовой гаммой, а также должен иметь ряд обновлений в конструкции. Так, ранее анонсировалось изменение приводов и блоков управления в дверях, органах управления, соединительных элементах, замена колодочных тормозов и элементной базы комплектующих тяговых инверторов. Также предполагаются небольшие изменения в интерьере.

Фото, видео: ОЭВРЗ, @sheridan_tv

@rollingstock

Читать полностью…

Справочно: О парке пассажирских вагонов ФПК – структура и закупки

«Федеральная пассажирская компания» (ФПК, входит в РЖД) традиционно представила подробные данные о вагонном парке в своем годовом отчете, на который обратило внимание издание «1520. Все о ж/д».

Так, на конец 2024 года в парке ФПК находилось почти 16,6 тыс. вагонов, которые распределены между 10 филиалами. В отчете отмечено, что их средний возраст составляет 17,5 лет. Доля ФПК в железнодорожном пассажирообороте дальнего следования в России по итогам 2024 года оценивается в 86,1%.

В 2024 году ФПК приобрела 550 новых вагонов – 206 одноэтажных плацкартных, 170 одноэтажных купейных и вагонов СВ, 154 двухэтажных и 24 другого назначения. На их закупку было отправлено 55,9 млрд руб. – это 69% от всех инвестиций и 15% от всей выручки компании. Еще 19,6 млрд руб. пошли на модернизацию эксплуатируемого парка.

Ранее ROLLINGSTOCK сообщали, что в 2025-2030 годах ФПК планирует закупить более 2,1 тыс. новых вагонов.

Иллюстрации: ФПК

@rollingstock

Читать полностью…

Технологический суверенитет в ТМХ: инвестиции в будущее российского машиностроения

С момента создания «Трансмашхолдинг» (ТМХ) делает ставку на развитие собственных инженерных и производственных компетенций в сфере рельсового подвижного состава и комплектующих. События последних лет подтвердили верность такой стратегии.

Сегодня ТМХ в партнерстве с государством реализует масштабные инвестпроекты по развитию производств полного цикла, направленные на технологическую самодостаточность и рост высокотехнологичного экспорта. Инвестиции ТМХ напрямую охватывают Брянскую, Московскую, Пензенскую, Ростовскую, Саратовскую и Тверскую области, а с учетом мультипликативного эффекта в железнодорожном машиностроении – почти всю Россию.

Читайте системы материал по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/tehnologicheskij-suverenitet-v-tmh-investiczii-v-budushhee-rossijskogo-mashinostroeniya/

Также по теме – 10 лет с ФРП: история поддержки развития железнодорожного машиностроения России

@rollingstock

Читать полностью…

Завершились испытания элементов экипажной части нового высокоскоростного поезда

Опытный образец рамы немоторной тележки изготовлен на заводе «Уральские локомотивы».

Усталостные и ресурсные испытания прошли на базе Всероссийского научно-исследовательского и
конструкторско-технологического института подвижного состава. Рама прошла 10 млн циклов нагрузки на прочность на специальных стендах с эксплуатационным нагружением, характерным для высокоскоростного движения. В результате проверки были подтверждены параметры запаса конструкции по усталостной прочности.

Конструкция рамы была разработана с учетом применения передовой технологии изготовления прочных конструкций. Сама рама изготовлена из специальной марки стали с применением высокоточной роботизированной сварки и рассчитана на эксплуатацию подвижного состава на скорости до 400 км/час . На следующем этапе будет испытываться рама моторной тележки высокоскоростного поезда, изготовление которой завершится на «Уральских локомотивах» этим летом.

Читать полностью…

ЖДЯ готовят к запуску первый пассажирский вагон для маломобильных пассажиров

«Железные дороги Якутии» (ЖДЯ) анонсировали ввод в регулярную эксплуатацию купейного штабного вагона 61-4445. Планируется, что он отправится в первый рейс 15 июня в составе поезда Нижний Бестях – Благовещенск и будет курсировать с периодичностью один раз в четыре дня.

В ноябре 2024 года ЖДЯ заказали данный подвижной состав у Тверского вагоностроительного завода (входит в «Трансмашхолдинг») вместе с плацкартным вагоном 61-4447 и вагоном-рестораном 61-4460. Как перевозчик сообщил ROLLINGSTOCK в своем Telegram-канале, это первый вагон для маломобильных пассажиров в его парке.

В вагоне 61-4445 расположено купе для маломобильного пассажира и его сопровождающего, три четырехместных купе для обычных пассажиров и рабочее место начальника поезда. Кроме того, в нем находится два санузла (для маломобильного пассажира и универсальный). Вагон оборудован устройством для посадки-высадки пассажиров в креслах-колясках.

Фото: ЖДЯ

@rollingstock

Читать полностью…

План ДМЗ на 2025 год – производство и ремонт более 700 вагонов

Об этом заявил Владимир Чекалин, гендиректор Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в «Трансмашхолдинг») в интервью для сайта ОПЖТ. «За год мы планируем произвести и отремонтировать более 700 вагонов. В это число входит выпуск новых ЭП2ДМ и ЭП3Д, капитальный ремонт ЭП2Д и других моделей», – сообщил он. Также ДМЗ в рамках кооперации в ТМХ будет обеспечивать колесными парами поезда метро, выпускаемые на «Метровагонмаше», а моторно-редукторными блоками – электропоезда, производимые на Тверском вагоностроительном заводе.

Заявленный объем – на том же уровне, который Владимир Чекалин ранее анонсировал и на 2024 год. Тогда он указывал, что это полная загрузка мощностей завода, а заказы на ремонт увеличились вдвое. Как рассказал глава ДМЗ в интервью ОПЖТ, капремонт на мощностях ДМЗ в 2024-м прошли 269 вагонов электропоездов (в 2,1 раза больше, чем в 2023-м). Капремонт составит большую долю в объеме выпуска и в 2025 году.

Отдельно планы по объемам выпуска нового подвижного состава Владимир Чекалин не назвал. Ранее ожидалось существенное сокращение закупок новых поездов от ДМЗ со стороны основного заказчика – РЖД. В начале июня ТМХ сообщил, что ДМЗ для РЖД поставит в этом году 13 поездов ЭП2ДМ и ЭП3Д без указания количества вагонов. Однако изначально в феврале РЖД объявляли план закупки 19 поездов (112 вагонов) этих моделей. Тогда же была анонсирована проработка субсидии от Минпромторга России на поддержку закупок РЖД, в том числе новых электропоездов у ДМЗ.

Дополнительно другой крупный заказчик – ЦППК – планирует до конца 2025 года запустить 15 поездов ЭП2Д на Ярославском направлении Московской железной дороги. Для транспортного узла Москвы эти электропоезда обычно поступают в 11-вагонной составности.

Фото: @a_ulan3

@rollingstock

Читать полностью…

В Великобритании запущены первые пятивагонные поезда Aventra от Alstom

Состав, состоящий из двух пятивагонных электропоездов (в британской классификации – класс 730/2), начал курсировать на линии между Лондоном и Нортгемптоном протяженностью 95 км. К концу 2026-го перевозчик West Midlands Railway планирует развернуть весь парк из 36 таких поездов на пригородных маршрутах Лондона.

Эти поезда являются продолжением линейки: первая версия – трехвагонные поезда класса 730/0 – пошли в эксплуатацию в ноябре-2023. Составы 730/2 отличаются по макс. скорости (177 против 145 км/ч у класса 730/0) и, естественно, по вместимости (406 против 199 мест для сидения). Весь подвижной состав оснащен межвагонными переходами и интеллектуальной системой кондиционирования с подогревом пола.

В 2017 году парк из 36 пятивагонных 730/2 и 48 трехвагонных 730/0 был заказан у Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021-м). Они собираются на заводе в британском Дерби.

Фото: Ian Nightingale/Alstom, DesirableDesiro/X

@rollingstock

Читать полностью…

В 2025-2030 годах ФПК планирует закупить более 2,1 тыс. пассажирских вагонов

Такую цель представила «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, входит в РЖД) в своем годовом отчете-2024, на который обратило внимание издание «1520. Все о ж/д». Цифра дана без конкретизации по годам поставок и типам вагонов.

В апреле гендиректор ФПК Владимир Пястолов анонсировал, что планируется заключить новый долгосрочный контракт с Тверским вагоностроительным заводом (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг»). В этом году завершилось исполнение первого долгосрочного соглашения между ФПК и ТВЗ, подписанного в 2019-м и включавшего поставку до 3,7 тыс. пассажирских вагонов локомотивной тяги различных моделей.

Относительно 2025 года ранее РЖД сообщали, что планируют закупку около 400 новых вагонов (примерно -27% к 2023) для дальнего следования. Главной новацией будет запуск в эксплуатацию вагонов нового габарита Т: планируется, что 38 таких вагонов осенью начнут курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом.

Фото: ТМХ

@rollingstock

Читать полностью…

🇰🇿 В Казахстане строят рельсосварочный завод близ границы с Россией

В Актюбинской области Казахстана начали строить рельсосварочное предприятие, сообщили в региональном акимате (областньй госадминистрации).

Проект стоимостью 21,4 млрд тенге ($41,9 млн) реализует ТОО «ПЗТМ LTD» при поддержке АО «Казахстанские железные дороги».

Ожидается, что мощность преприятия составит до 825 километров рельсов в год.

Введение объекта в эксплуатацию запланировано на 2026 год.

➡Читайте также: На северо-востоке Казахстана строят завод по производству шпал и древесных плит за $19,6 млн


Logistan.info | Логистика | Экономика

Читать полностью…

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 2 – 6 июня

Россия – железная дорога:

📌 Завершена приемка двухсистемного электропоезда ЭС105 «Финист»

📌 ТМХ оценил свою долю на рынках подвижного состава России по итогам 2024 года

📌 ЕВРАЗ запатентовал платформу для длинномерного проката

📌 Разогревая «холодный» рынок: рефрижераторные технологии в вагоностроении «РМ Рейл»

⚡️ Эксплуатационные испытания беспилотного тепловоза ТЭМ23 должны начаться осенью этого года

📌 УВЗ сертифицировал восьмиосные полувагоны модели 12-5991 «Урал»

📌 СТМ приступила к разработке укладочного поезда УП-1

📌 Введен в действие ГОСТ на термины и определения по системам управления подвижным составом в автоматическом и дистанционном режимах (репост от @npopzt)

📌 «ЛокоТех-Сервис» восстановила памятный электровоз ЧС2 (репост от @loco_tech)

📌 «Уральская сталь» приобрела промышленный электровоз у китайской Qinye


Россия – компоненты, IT и производство:

⚡️ ГК КСК планирует в 2025 году выпустить опытные образцы комплектующих для высокоскоростного поезда

📌 ГК НПС внедрила современную диспетчеризацию на двух станциях во Владимирской области (репост от @NashaKoleya)

📌 «Метровагонмаш» расширяет производственные мощности

📌 В ПГУПС открыли НОЦ передовых технологий сварки и металлографического исследования стали и сплавов (репост от @mediaekspress)

📌 НИИАС разрабатывает концепцию внедрения робототехнических систем и устройств на инфраструктуре РЖД

📌 РЖД продают свою долю в отраслевых центрах внедрения ж/д технологий

📌 «ТМХ ИС» масштабирует испытания системы предиктивной диагностики локомотивов

📌 «Профит Центр Плюс» запустила производство полимерных сепараторов для подшипников

📌 РЖД при помощи 3D-печати изготовили корпуса датчика системы контроля открытия дверей для РА-3 (репост от @infocdmv)


Россия – макроновости:

📌 Стартовала первая очередь конкурса грантов на НИОКР – «Развитие-Пром»

📌 Создан новый технический комитет по стандартизации «Электронное машиностроение и специальные материалы» (репост от @rosstandartgost)

📌 ЦБ снизил ключевую ставку до 20% (репост от @centralbank_russia)

📌 Статус по нацпроектам технологического лидерства: обратная связь от Владимира Путина (репост от @polikarpov_rollingstock)


Мир – железная дорога:

📌 В Турции начинается эксплуатация первых электровозов собственной разработки

📌 Tatravagonka показала новую модель сочлененной универсальной платформы

⚡️ Stadler анонсировала создание новой платформы магистральных локомотивов

📌 Tatravagonka показала процесс погрузки полуприцепа с поддоном на платформу с помощью ричстакера

📌 Greenbrier представила проект учебной цистерны


Мир – городской транспорт:

📌 В Израиле сняли возражения по приобретению 132 трамваев у CRRC

⚡️ Bozankaya доставила первый трамвай в Белград

📌 В Индауре открылась первая линия метро с поездами Alstom

📌 В Великобритании началась опытная эксплуатация сверхлегкого аккумуляторного рельсового транспорта


Мир – компоненты, IT и производство:

⚡️ Schaeffler представила осевой генератор для грузовых вагонов

📌 ГК НПС представила оценки по мировому рынку железнодорожной автоматики

📌 Siemens автоматизировала сортировочную станцию Кейфхук в Нидерландах (репост от @zdm4all)

***

Подборка за прошлую неделю (26 – 30 мая): /channel/rollingstock/10561

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Читать полностью…

Поздравляем коллег из @LogiStan с освоением новых рубежей! Теперь у вас в периметре не только транспортно-логистичекая повестка стран Центральной Азии, но и торговая.

Желаем новому каналу @Market_Stan растущего рынка и, соответственно, интересных сюжетов и эксклюзивов!

#каналы @rollingstock

Читать полностью…

✅ Изготовление корпуса датчика системы контроля открытия дверей рельсового автобуса РА-3 с помощью технологии 3D-печати позволило #СЕВ ДМВ за I квартал 2025 г. получить экономию 164 тыс.руб.

🔵 Датчик располагается буквально под ступеньками входных дверей в вагон, и, естественно, подвергается интенсивному воздействию факторов окружающей среды, – пояснил начальник производственно-технического сектора ДМВ Михаил Лукьян. – Из-за низких температур пластик корпуса устройства делается хрупким, ломается, устройство становится непригодным к использованию. При этом действующим частям датчика этот режим эксплуатации урона не наносит.

🔵 Подробнее

Инфо.ЦДМВ

🟢🟢

Читать полностью…

⚡️Ключевая ставка — 20%

Совет директоров Банка России 6 июня 2025 года принял решение снизить ключевую ставку на 100 б.п., до 20% годовых. Текущее инфляционное давление, в том числе устойчивое, продолжает снижаться. Притом что внутренний спрос по-прежнему опережает возможности расширения предложения товаров и услуг, российская экономика постепенно возвращается к траектории сбалансированного роста.

Мы будем поддерживать такую жесткость денежно-кредитных условий, которая необходима для возвращения инфляции к цели в 2026 году. Это означает продолжительный период проведения жесткой денежно-кредитной политики. Дальнейшие решения по ключевой ставке будут приниматься в зависимости от скорости и устойчивости снижения инфляции и инфляционных ожиданий. По нашему прогнозу, с учетом проводимой денежно-кредитной политики годовая инфляция вернется к 4% в 2026 году и будет находиться на цели в дальнейшем.

📍Полный текст решения

🎙 В 15:00 по мск состоится пресс-конференция по сегодняшнему решению. Трансляция будет доступна здесь, а также на нашем сайте и странице ВКонтакте.

20 июня мы опубликуем Резюме обсуждения ключевой ставки.

🗓 Следующее заседание Совета директоров по ключевой ставке запланировано на 25 июля 2025 года.

Читать полностью…

Tatravagonka показала процесс погрузки полуприцепа с поддоном на платформу с помощью ричстакера

Шестиосный сочлененный вагон модели Sdggmrss от словацкого вагоностроителя экспонировался на выставке Transport Logistic в Мюнхене. Он имеет колодцевое исполнение, что позволяет применять его для контрейлерных перевозок, а также фитинговые упоры для контейнеров и сменных кузовов.

Ключевой особенностью является наличие встроенных съемных поддонов. Такие поддоны позволяют отказаться от использования специальных кранов для погрузки полуприцепов на вагон, что упрощает логистический процесс и обнуляет затраты на хранение поддонов в логистических центрах. На один вагон можно ставить 2 полуприцепа весом до 40 т каждый.

Sdggmrss может эксплуатироваться на сетях колеи 1435 мм и 1668 мм, что дает возможность применения платформы при перевозках в Испании и Португалии. Вагон и поддон сертифицированы для эксплуатации в ЕС. Первым заказчиком стал швейцарский перевозчик MFD Rail.

Видео: Railmarket

@rollingstock

Читать полностью…

«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) приступила к разработке укладочного поезда УП-1

Производитель отмечает, что перспективный подвижной состав призван в два раза ускорить сроки строительства железнодорожного пути (до 1 км/ч) по сравнению с технологией, которая сейчас применяется в инфраструктурном комплексе РЖД. Соответствующая задача по повышению производительности путевых машин была определена Минпромторгом России.

Поезд УП-1 будет включать в себя автоматический модуль подачи звеньев и тележку подачи звеньев. Модуль будет разделять пакет рельсошпальной решетки, состоящий из семи звеньев, и перемещать тележку подачи звеньев на другую технологическую единицу – модуль укладки. Максимальная грузоподъемность УП-1 составит 140 т. Обслуживающий персонал будет составлять до 18 человек вместо ранее задействованных 36 работников. Визуализация перспективного поезда УП-1 пока не публиковалась.

Подготовка к началу работ по созданию поезда УП-1 шла несколько лет. Ранее в РЖД указывали, что новый поезд позволит сократить долю тяжелого физического труда, а также повысить уровень безопасности на участках производства ремонта.

Фото: Коммерсант

@rollingstock

Читать полностью…