2070
Официальный канал Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» Контакт для связи: @poliskagudkova
Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов и генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа подписали на полях ПМЭФ-2025 соглашение
🛡Соглашением регулируются вопросы развития и модернизации транспорта общего пользования, в том числе городского наземного и внеуличного электрического транспорта.
⏲Соглашение будет действовать в течение пяти лет.
🗂В качестве основных задач совместной работы определены:
🔽развитие перевозок пассажиров всеми видами наземного общественного транспорта;
🔽цифровизация перевозок пассажиров и развитие транспортной инфраструктуры;
🔽обновление парка подвижного состава, используемого для осуществления перевозок пассажиров;
🔽разработка эффективных условий и механизмов, в том числе мер государственной поддержки, способствующих развитию и модернизации транспорта общего пользования.
⚙️ТМХ является поставщиком поездов метро для Казанского метрополитена с 2011 года, когда на заводе «Метровагонмаш» приступили к строительству трехвагонных поездов модели 81-740.4/741.4. В период до 2012 года 6 поездов были переданы заказчику.
📎В 2013 г. – 3 поезда 81-740.4К/741.4К.
📌В 2020 году в казанское метро поступил 4-вагонный поезд модели 81-765.4К/766.4К, в настоящее время ТМХ проводит его подъемочный ремонт.
Фото: ТМХ
ОАО «РЖД», правительство Тверской области и ГК Нацпроектстрой на ПМЭФ-2025 заключили соглашение
📈Договор предусматривает сотрудничество и взаимодействие сторон при создании инфраструктуры высокоскоростной железнодорожной магистрали ВСМ-1 «Москва – Санкт-Петербург» на территории Тверской области.
👥Документ подписали глава ОАО «РЖД» Олег Белозёров, губернатор Тверской области Игорь Руденя и глава Нацпроектстроя Алексей Крапивин.
🔃При реализации проекта стороны будут строго соблюдать экологические нормы, проводить лесовосстановительные и другие компенсационные мероприятия при необходимости.
➡️Проект строительства ВСМ способствует социально-экономическому развитию региона, созданию новых рабочих мест, укреплению кооперационных связей, а также формированию инвестиционной привлекательности региона.
ГОСТ на алюминиевые сплавы для 3D-печати упростит их применение в промышленности
https://www.rst.gov.ru//newsRST/redirect/news/1//9852
МОСКВА, 18 июня 2025 г. – Приказом Росстандарта утвержден ГОСТ Р 71758-2024 «Аддитивные технологии. Изделия из алюминиевых сплавов, изготовленные методом селективного лазерного сплавления», в котором зафиксированы механические свойства алюминиевых сплавов для 3D-печати, в том числе прочность.
Алюминиевые сплавы в России сегодня все шире применяются при 3D-печати высокотехнологичных протезов, компонентов для гражданского судостроения, деталей космических кораблей и других значимых отраслей. Потому формирование и совершенствование нормативной базы для аддитивных технологий было необходимо. Кроме того, развитие аддитивного производства сопровождается созданием новых материалов. Только за последние несколько лет Институт легких технологий и материалов (ИЛМиТ) разработал свыше десяти новых алюминиевых сплавов для 3D-печати с особыми свойствами, в том числе повышенными прочностью и жаростойкостью.
Новый ГОСТ закрепляет требования к механическим свойствам алюминиевых сплавов, используемых для 3D-печати и других отраслей. Также в стандарте приведены требования к сырью и материалам, комплектности, маркировки, безопасности и охраны окружающей среды, правила приемки, методы контроля и др. Документ распространяется на изделия из алюминиевых сплавов, изготовленные методом селективного лазерного сплавления (СЛС) и предназначенные для использования в авиационной и ракетно-космической технике, судостроении, энергетической, атомной и других отраслях промышленности. Он может применяться при разработке конструкторской документации и выпуске продукции из этих сплавов по технологии 3D-печати.
«Создание и развитие нормативной базы, регулирующей использование алюминия в отраслях экономики, – одно из важнейших направление в работе Алюминиевой ассоциации и входящих в нее компаний. Появление данного ГОСТа значительно упростит применение порошковых сплавов для 3D-печати, прежде всего, в машиностроении: теперь конструкторские бюро при разработке новых изделий и компонентов смогут в конструкторской документации ссылаться на Национальный стандарт и зафиксированные в нем свойства сплавов», – отметила председатель Алюминиевой Ассоциации Ирина Казовская.
В документе приведен новый термин – селективное лазерное сплавление (СЛС) – разновидность процесса синтеза на подложке, в ходе которого изготовление деталей осуществляется путем послойного избирательного сплавления частиц металлопорошковойкомпозиции лазерным лучом в среде защитного газа. В стандарт включены четыре металлопорошковые композиции для 3D-печати: сплавы системы «алюминий-кремний-магний» РС-300, РС-320 и РС-356 и алюминиево-скандиевый сплав РС-553 – он обладает повышенной прочностью и позволяет за счет снижения материалоемкости создавать сверхлегкие детали и компоненты. В ГОСТ после проведения соответствующих испытаний могут быть включены другие сплавы от любых производителей.
«Алюминиевые сплавы — ключевой материал в авиации, транспорте, строительстве и энергетике. Вступивший в силу стандарт отражает важный этап в развитии нормативно-технической базы для аддитивных технологий и устанавливает общие условия, включая требования к материалам, характеристикам изделий и методам контроля, что особенно важно для обеспечения воспроизводимости и надёжности продукции. Документ станет основой для широкого применения 3D-печати в промышленности и повысит доверие к таким решениям как со стороны разработчиков, так и потребителей высокотехнологичной продукции», – подчеркнул руководитель Росстандарта Антон Шалаев.
Стандарт разработан Акционерным обществом «Композит» в рамках технического комитета по стандартизации № 182 «Аддитивные технологии».
В Санкт-Петербурге состоялось выездное заседание Проектного офиса ВСМ под руководством главы Минтранса Романа Старовойта
👥Во встрече приняли участие руководитель Росжелдора Александр Сахаров, представители РЖД, подрядных организаций и другие участники проекта.
👥Александр Сахаров рассказал о текущем статусе проекта и представил электронную систему мониторинга, разработанную Академией ВСМ.
🔃Новая платформа консолидирует актуальные данные об оформлении земельных участков по всем этапам будущей магистрали, проектную документацию и многое другое. Ход работ отражается на интерактивной карте.
📍Также участники выездного заседания посетили площадку на стыке нулевого и первого этапов проекта.
Новый проект по поиску инновационных решений в транспортном машиностроении запустили Группа Синара и Московский инновационный кластер
👥Заместитель генерального директора Группы Синара Антон Зубихин и генеральный директор Фонда МИК Алексей Парабучев подписали соглашение в рамках ПМЭФ, в соответствии с которым Фонд МИК возьмет на себя поиск и отбор технологических решений и стартапов.
⚙️В приоритете не только цифровые, но и инженерные, приборостроительные и материаловедческие разработки.
🔃Для вывода новых разработок на рынок при поддержке Фонда МИК Группа Синара планирует использовать собственную IT-компанию «Алгоритм С».
📈Проект даст новые возможности для развития российского транспортного машиностроения, создания, тестирования, масштабирования и вывода на новые рынки уникальных инновационных решений.
Филиал «Дальневосточный» ООО «ЛокоТех-Сервис» за пять месяцев 2025 года выполнил план по обеспечению работоспособности парка локомотивов на БАМе
📍Филиал осуществляет свою деятельность в границах Дальневосточной железной дороги на территории Хабаровского, Приморского краев, Республики Саха, Амурской и Сахалинской областей, Еврейской автономной области.
📈С января по май филиал Дальневосточный успешно выполнил задачу по поддержанию технической исправности и максимальной эффективности тягового подвижного состава, задействованного на Байкало-Амурской магистрали.
⚙️Обслуживание в этом направлении обеспечивают три сервисных локомотивных депо филиала:
➡️«Амурское», где с начала года объем сервисного обслуживания локомотивов был увеличен за счет доставки рекордного количества грузов в порт Ванино локомотивами 3ТЭ25К2М;
➡️«Новый Ургал», где объем сервисного обслуживания вырос благодаря прямому обеспечению линейного оборудования и запчастей с Уссурийского ЛРЗ, а также сформированной сильной команде управленцев;
➡️«Тында-Северная»,за счет поступления новейших тепловозов 3ТЭ28.
🛡За отчётный период ими было обслужено 39 063 секции — на 6,2% больше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года (36 777 секций).
Разработанный по заказу АО «ФГК» 8-осный полувагон «БАМ» получил сертификат соответствия
🛡В целях повышения провозной способности железных дорог, в том числе Восточного полигона, АО «ФГК» выполнены НИОКР по разработке восьмиосного полувагона модели 12-5992 «БАМ» в габарите Тпр, получен сертификат соответствия Технического регламента Таможенного союза.
⚙️«БАМ» обладает улучшенными техническими характеристиками – грузоподъемностью 151 т и объёмом кузова 166 м3.
🔎Реализация НИОКР по разработке и постановке на производство полувагонов нового поколения началась в августе 2023 года.
👥Разработчиком выступило Уральское конструкторское бюро вагоностроения (ООО «УКБВ»), опытные образцы изготовлены АО «НПК «Уралвагонзавод» (в составе АО «Концерн Уралвагонзавод» Госкорпорации «Ростех») и презентованы в марте 2024 года.
⏲Восьмиосный полувагон модели 12-5991 «Урал» получил сертификат соответствия в июне 2025 года.
Иллюстрация: АО «ФГК»
Автоматизированный комплекс технических устройств допуска локомотивов на инфраструктуру (АКТУДЛИ) внедряется в ООО «ЛокоТех-Сервис»
📍В сервисном локомотивном депо «Барабинск» Западно-Сибирского филиала ООО «ЛокоТех-Сервис»завершается первый этап реализации пилотного проекта по внедрению АКТУДЛИ.
📎Целью проекта является автоматизация контроля операций и исключение человеческого фактора.
🗂В рамках первого этапа в депо:
🔽установлено шесть цифровых рабочих мест, оснащённых специализированным оборудованием для ремонта контакторов, кранов машиниста, колесно-моторных блоков и других узлов;
🔽обеспечение доступа к оборудованию осуществляется по электронной карте;
🔽осуществляется контроль операций с помощью QR- и штрих-кодов;
🔽все параметры и действия автоматически фиксируются и передаются в электронную систему АСУ СГ.
🍔Отмечаются следующие промежуточные результаты проекта:
➡️визуализация технологических процессов ускоряет обучение и повышает качество операций;
➡️беспроводная передача данных сокращает продолжительность операций;
➡️встроенные параметры контроля минимизируют ошибки;
➡️автоматический учёт времени позволяет отслеживать эффективность и выявлять простои;
➡️маркировка и штрих-кодирование повышают точность учёта ТМЦ и МПИ.
📈Второй этап стартует в конце 2025 года и начнется с оснащения оборудованием цехов первой категории для обслуживания узлов непосредственно на локомотиве.
Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта
🗂В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 2 документа:
➡️окончательная редакция проекта ПНСТ «Тяговый подвижной состав на водородных топливных элементах железнодорожный. Часть 1. Энергоустановка на основе топливных элементов. Технические требования и методы контроля» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.226.23). Разработчик - АО «ВНИИЖТ». Срок рассмотрения – до 27.06.2025 включительно.
➡️первая редакция проекта Изменения № 1 ГОСТ 28465-2019 «Устройства очистки лобовых стекол кабины машиниста тягового подвижного состава. Общие технические условия» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.267.25/RU.1.504-2025). Разработчик - АО «ВНИКТИ» – до 08.08.2025 включительно.
🔎Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».
🌐При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru
БМЗ передал три магистральных грузовых тепловоза 2ТЭ25КМ ООО «БалтТрансСервис»
⚙️Тепловозы серии 2ТЭ25КМ выпускаются на БМЗ с 2014 года. Это грузовой магистральный тепловоз, собранный полностью из отечественных комплектующих.
📎ООО «БалтТрансСервис» - один из крупнейших операторов, специализирующихся на железнодорожных перевозках нефтеналивных грузов.
🔃В 2025 году ООО «БалтТрансСервис» обновит локомотивный парк десятью тепловозами серии 2ТЭ25КМ производства БМЗ.
⏲БалтТрансСервис уже использует в работе локомотивы серии 2ТЭ25КМ. В 2019 году компания приобрела 10 тепловозов, произведённых на Брянском машиностроительном заводе.
📈Три тепловоза в рамках новой поставки были уже отправлены в первом полугодии 2025 года. Локомотивы отправились к месту эксплуатации в конце мая – начале июня 2025 года. Еще семь будут переданы заказчику осенью.
🗂При объективной оценке отмечается:
🔽надежность локомотивов;
🔽комфорт для работы локомотивных бригад;
🔽способность успешно работать в сложных климатических условиях.
📌Локомотив отличает простота и удобство в обслуживании за счет легкодоступности и технологичности основных узлов.
Завершены испытания элементов экипажной части нового высокоскоростного поезда
📎Опытный образец рамы немоторной тележки изготовлен на заводе «Уральские локомотивы».
⚙️Конструкция рамы рассчитана исходя из технического задания и с учетом условий эксплуатации в Российской Федерации на скоростях до 400 км/час. Рама изготовлена из стали марки С355 отечественного производства, которая имеет улучшенные физические свойства и способна сохранять ударную вязкость при пониженных температурах, что необходимо при эксплуатации подвижного состава на высокой скорости в условиях российского климата.
🔃Усталостные и ресурсные испытания прошли на базе Всероссийского научно-исследовательского и
конструкторско-технологического института подвижного состава.
📈В рамках проверки рама прошла 10 млн циклов нагрузки на прочность на специальных стендах с эксплуатационным нагружением, характерным для высокоскоростного движения, по результатам которой были подтверждены параметры запаса конструкции по усталостной прочности.
📷На следующем этапе будет испытываться рама моторной тележки высокоскоростного поезда, изготовление которой завершится на «Уральских локомотивах» летом 2025 года.
В депо «Карасук» расширен перечень видов ремонта локомотивов «Ермак»
📍СЛД «Карасук» - базовое сервисное локомотивное депо филиала «Западно-Сибирский» ООО «ЛокоТех-Сервис».
📈В 2024 году на обслуживание в «Карасук» поступило 40 локомотивов 2ЭС5К и 3ЭС5К «Ермак», в 2025 году ожидается передача ещё 55 единиц.
⚙️С целью расширения перечня видов ремонта и обновлением парка тягового подвижного состава на предприятии освоен текущий ремонт в объёме ТР-2 для магистральных электровозов переменного тока 2ЭС5К и 3ЭС5К «Ермак».
🛡Депо получило сертификат на право осуществления данного вида деятельности и расширило действие условного номера для клеймения.
🔃Первый опытный ТР-2 локомотива 2ЭС5К был успешно выполнен в январе 2025 года, в рамках которого специалисты провели осмотр, проверку узлов и замену изношенных деталей. В настоящий момент депо уже выполняет ремонт этого объёма на постоянной основе.
В связи с замещением парка локомотивов на более современные необходимо оперативно осваивать новые виды сервисного обслуживания. Коллектив депо “Карасук” успешно справляется с этой задачей. Первый локомотив 2ЭС5К поступил в цеха предприятия для прохождения техобслуживания в объеме ТО-2 в сентябре 2023 года, а уже в начале 2024 года был проведен первый ТР-1 нового электровоза, который необходимо выполнять каждые 50 тыс. километров пробега. В этом году – ТР-2, в дальнейших планах — освоение ремонта в объёме ТР-3, которое намечено на 2026 год
Улан-Удэнский ЛВРЗ обновляет станочный парк
⚙️На инструментальном участке Улан-Удэнского ЛВРЗ введены в эксплуатацию:
🔽многофункциональные токарный станок;
🔽фрезерный обрабатывающий центр с ЧПУ.
📈Новое оборудование способно применять лазерную резку и 3д-моделирование, а также обрабатывать новые материалы. Ожидается, что станки позволят:
➡️повысить производительность;
➡️улучшить качество выпускаемых деталей.
🆔Для работы на новейшей технике специалисты участка прошли обучение на базе Восточно-Сибирского государственного университета технологий и управления.
Маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ включен в Реестр российской промышленной продукции Минпромторга России
📍Включение тепловоза, выпускаемого Брянским машиностроительным заводом, в Реестр Минпромторга подтверждает его производство на территории России.
🗂С целью включения тепловоза в реестр на БМЗ в течение года:
🔽провели масштабную работу с поставщиками, которые также подтвердили отечественное производство ключевых узлов и компонентов локомотива;
🔽подготовили документы для камеральной проверки;
🔽обеспечили соответствие производственной площадки требованиям Торгово-промышленной палаты Российской Федерации.
📎Включение в реестр позволяет производителю:
➡️получать государственную поддержку, в том числе связанную с развитием экспорта;
➡️иметь приоритетное право на заключение госконтрактов, предполагающих поставку товаров и услуг.
📌Аналогичные преференции они получают при взаимодействии компаний с госучастием.
Фото: БМЗ/ТМХ
Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта
👥В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 3 документа:
➡️окончательная редакция проекта ГОСТ 33885 «Вагоны пассажирские локомотивной тяги. Методы испытаний по санитарно-гигиеническим и экологическим показателям» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.231.23/RU.1.509-2023). Разработчик - ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора. Срок рассмотрения – до 18.06.2025 включительно.
➡️окончательная редакция проекта ГОСТ Р 58321 «Электроустановки систем тягового электроснабжения железной дороги переменного тока. Требования к заземлению» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.233.24). Разработчик - АО «ВНИИЖТ». Срок рассмотрения – до 20.06.2025 включительно.
➡️первая редакция проекта Изменения № 1 ГОСТ 33749-2016 «Демпферы гидравлические железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.268.25/RU.1.505-2025). Разработчик - АО «ВНИКТИ» – до 30.07.2025 включительно.
🌐Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».
📎При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru
Правительство Тверской области подписало с ГК «Ключевые Системы и Компоненты» соглашение о развитии кластера инновационного транспортного машиностроения
👥На полях Петербургского международного экономического форума-2025 губернатор Тверской области Игорь Руденя и Кирилл Липа от лица «Холдинга Транспортные Компоненты», материнской компании ГК «Ключевые Системы и Компоненты», подписали соглашение о развитии кластера инновационного транспортного машиностроения на территории Тверской области.
📈Цель соглашения – дальнейшее наращивание промышленного потенциала тверского региона. Оно предусматривает создание новых, а также развитие существующих промышленных площадок. В частности, до 2034 года планируется дальнейшее расширение Промышленного технопарка КСК, создание нового Промышленного технопарка ХТК, развитие промышленной площадки тверского предприятия «Центросвармаш» и создание «Образовательного кампуса».
👥Общий объем запланированных в рамках всех проектов инвестиций – до 20 млрд рублей. Инвестирование предполагается за счет собственных и заемных средств, а также с использованием механизмов государственной поддержки.
Подробнее на сайте ОПЖТ
Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов в рамках ПМЭФ рассказал о железнодорожном машиностроении
🗂Министр рассказал, что Минпромторг России работает над расширением перечня моделей грузовых вагонов, на которые запрещается продлевать срок службы.
📎Ранее в перечне были исключения на ту продукцию, которая серийно не производилась на территории России.
💬Также в рамках форума Антон Алиханов отметил, что мощности российский вагоностроителей на сегодня превышают 80 тысяч грузовых вагонов в год.
Это объем, достаточный для удовлетворения любых запросов участников рынка при заблаговременной контрактации
Синара и ФосАгро расширяют стратегическое партнерство в сфере поставок продукции железнодорожного, энергетического и химического машиностроения
🖋Группы Синара и ФосАгро в ходе Петербургского международного экономического форума заключили стратегическое соглашение о сотрудничестве, направленное на дальнейшее развитие производственных мощностей и транспортной инфраструктуры агрохимического холдинга с использованием высокотехнологичной продукции и услуг предприятий «Синара – Транспортные Машины» и «Уралхиммаш» (входят в Группу Синара).
👥Подписи под документом поставили заместитель генерального директора Группы Синара Антон Зубихин и заместитель генерального директора – коммерческий директор ПАО «ФосАгро» Сергей Пронин.
🔃Стороны рассматривают перспективу использования на предприятиях «ФосАгро» магистральных и маневровых локомотивов, химического оборудования, в том числе для аммиачно-карбамидного производства, дизельные и газопоршневые электрические станции для производственных энергосистем, а также комплексное обеспечение проектирования, строительства и модернизации производственных объектов.
👥Также рассматривается вопрос создания в городе Кировск регионального центра для обслуживания парка электровозов, в который сейчас входит шесть машин производства завода «Уральские локомотивы» (входит в СТМ): четыре локомотива «Гранит» и два - «Малахит».
Подробнее на сайте ОПЖТ
Корпоративный университет ТМХ и Государственный университет управления заключили соглашение о сотрудничестве
👥Договор на Петербургском экономическом экономическом форуме подписали директор Корпоративного университета ТМХ Наталия Шишлакова и ректор Государственного университета управления Владимир Строев.
📎Целью совместной работы в рамках заключенного соглашения является установление долгосрочного и взаимовыгодного сотрудничества в научно-технической, инновационной, образовательной областях.
⏲Срок действия соглашения – пять лет.
⌨️Основной задачей совместной работы сторон определена реализация образовательных программ и практическая подготовка студентов.
🗂Также стороны планируют проведение мероприятий, направленных на:
🔽вовлечение наиболее талантливых обучающихся и сотрудников в научную и производственную деятельности;
🔽подготовку соискателей ученой степени кандидата наук без отрыва от производства.
🛡Сотрудники холдинга будут оказывать практическую помощь и содействие по внедрению результатов диссертационных исследований аспирантов ГУУ.
Фото: ТМХ
🌐Эксперты ПМЭФ-2025 подчеркнули необходимость системной поддержки транспортного машиностроения
ПАО «НПК Объединенная Вагонная Компания» на XXVIII Петербургском международном экономическом форуме выступило организатором сессии «Атлант расправил плечи – будущее машиностроения в России».
В дискуссии приняли участие представители федеральных органов исполнительной власти и государственных институтов, руководители ключевых авто-, вагонно- и машиностроительных корпораций, кредитных организаций и лизинговых компаний.
✅Альберт Каримов, заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации, высоко оценил инициативу ПАО «НПК ОВК», одного из признанных лидеров отечественного транспортного машиностроения, в части организации тематической сессии на полях ПМЭФ-2025. Он, в частности, отметил, что для развития этой группы отраслей необходимо продолжать системную поддержку, синхронизировать решения государства и бизнеса, своевременно реагировать на текущие вызовы.
✅Ирина Ольховская, генеральный директор ПАО «НПК ОВК», выступая на сессии, акцентировала внимание экспертов, что ситуация в грузовом вагоностроении, как и в других отраслях транспортного машиностроения, в настоящее время непростая. Падение мировых цен на сырьевые ресурсы, дефицит провозных мощностей на сети АО «РЖД» привели к сокращению погрузки. Прежде всего, зерна, чёрных металлов, каменного угля, минерально-сырьевых материалов и нефтяных грузов. Уже сегодня 184 тысячи грузовых вагонов, а это 15 процентов рабочего парка подвижного состава, находятся в отстое.
Кроме того, в связи с высокой стоимостью заемных средств и запретительным уровнем ставок по лизинговым сделкам, грузоотправители и транспортные компании вынуждены корректировать свои инвестиционные программы.
«Такое положение дел характерно для добывающих и перерабатывающих предприятий, обеспечивающих заказами смежные секторы экономики, - подчеркнула Ирина Ольховская. - Необходимо формирование консолидированной позиции всех участников рынка и результативное взаимодействие бизнеса с государством. Выходом из ситуации может стать снижение ключевой ставки хотя бы до 17-18 процентов, а также снятие ограничений на погрузку инновационного парка по всей сети железных дорог. Основное значение здесь приобретает выполнение ОАО «РЖД» программ развития пропускной способности и модернизации инфраструктуры Восточного полигона, подходов к морским портам Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов».
🇷🇺Участники сессии поддержали предлагаемые решения, отметив, что эти меры позволят поставить транспортное машиностроение, сумевшее за прошлые годы адаптироваться к внешним вызовам, на рельсы опережающего развития. И придать ускорение российской экономике.
ОАО «РЖД» заключило ряд новых договоров с целью повышения эффективности управления вагонными парками
📎Договоры, устанавливающие взаимные права и обязанности на всём цикле процесса эксплуатации вагона, заключили с ООО «НХТК», АО «ПГК», ООО «Балтика», АО «Европа – Калининград», ООО «Транспортные технологии» и ООО «Атлант».
👤Подписание договоров состоялась в рамках ПМЭФ-2025. Со стороны ОАО «РЖД» документы были подписаны заместителем генерального директора – начальником Центральной дирекции управления движением Михаилом Глазковым.
Совместная работа ОАО «РЖД» и операторов, которая проделана за последние полгода, даёт положительные результаты. Общими усилиями нам удалось нивелировать ряд факторов, негативно влияющих на перевозочный процесс. За полгода надёжность доставки грузов выросла на 2,5%, сегодня этот показатель — 98,5%. Отмечаем хорошую динамику по показателю «скорость маршрутной отправки»: среднесуточная скорость гружёной отправки составляет 460 км/сутки (+30% к уровню октября 2024 года)
АО «Калугапутьмаш» (входит в состав холдинга «Синара-Транспортные Машины») изготовили по заказу ОАО «РЖД» укладочный кран УК-25/28СП
🛡Сейчас высокотехнологичной укладочный кран УК-25/28СП для механизированной замены стрелочных переводов проходит сертификационные испытания, которые включают:
🔽проверку прочностных характеристик;
🔽оценку эргономики и безопасности;
🔽ходовые, динамические и тормозные испытания.
👥УК-25/28СП - это современная высокотехнологичная машина с грузоподъемностью до 30 тонн.
🔃Кран способен выполнить полный цикл работ, в том числе транспортировку, демонтаж, укладку и работает в связке с платформами ППК.
📎Сегодня АО «Калугапутьмаш» — единственный в России производитель укладочных кранов, самоходных рельсосварочных машин, гидропередач для тепловозов.
Технологический суверенитет в ТМХ: инвестиции в будущее российского машиностроения
С момента создания «Трансмашхолдинг» (ТМХ) делает ставку на развитие собственных инженерных и производственных компетенций в сфере рельсового подвижного состава и комплектующих. События последних лет подтвердили верность такой стратегии.
Сегодня ТМХ в партнерстве с государством реализует масштабные инвестпроекты по развитию производств полного цикла, направленные на технологическую самодостаточность и рост высокотехнологичного экспорта. Инвестиции ТМХ напрямую охватывают Брянскую, Московскую, Пензенскую, Ростовскую, Саратовскую и Тверскую области, а с учетом мультипликативного эффекта в железнодорожном машиностроении – почти всю Россию.
Читайте системный материал по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/tehnologicheskij-suverenitet-v-tmh-investiczii-v-budushhee-rossijskogo-mashinostroeniya/
Также по теме – 10 лет с ФРП: история поддержки развития железнодорожного машиностроения России
@rollingstock
АО «НПК «УРАЛВАГОНЗАВОД» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на полувагоны модели 12-5992;
АО «КАЛУГАПУТЬМАШ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на оси;
ПАО «Электровыпрямитель» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на преобразователи М-ТПП-3600М-У2, М-ТПП-3600М-1-У2.
Виктор Борисович Гулин назначен руководителем Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор)
🎓В 1998 г. окончил Московский государственный университет путей сообщения (ныне Российский университет транспорта). В 2017 г. прошел обучение по программе «Государственное муниципальное управление» в Московском городском университете управления правительства Москвы.
📎В 1998-2006 гг. работал в Министерстве путей сообщения Российской Федерации и ОАО «РЖД». Занимал должности помощника машиниста, бригадира, мастера, затем - заместителя начальника депо по ремонту Московской железной дороги.
➡️С 2006 по 2008 г. - технический директор ООО «Тверской экспресс» (Москва).
➡️В 2008-2019 гг. работал главным государственным инспектором отдела контроля и надзора на железнодорожном транспорте, заместителем начальника управления государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор).
➡️В 2019 г. был заместителем директора департамента государственной политики в области железнодорожного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации.
➡️С 20 июля 2019 г. - заместитель руководителя Ространснадзора.
➡️С 2 апреля 2025 г. – врио руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
🆔Распоряжением Правительства Российской Федерации 1511-р от 09.06.2025 назначен руководителем Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор).
🎉Искренне поздравляем Виктора Гулина с назначением на должность и желаем успехов в труде!
Генеральный директор АО «ДМЗ» Владимир Чекалин к 90-летию завода рассказал о проектах и перспективных планах предприятия в интервью Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ)
За год мы планируем произвести и отремонтировать более 700 вагонов. В это число входит выпуск новых ЭП2ДМ и ЭП3Д, капитальный ремонт ЭП2Д и других моделей. Кроме того, мы будем обеспечивать Метровагонваш (МВМ, входит в ТМХ) колесными парами для вагонов метро, а ТВЗ – моторно-редукторными блоками для «Иволги». Проектов много, они разноплановые, но мы не останавливаемся на достигнутом. Завод является важным звеном внутрихолдинговой кооперации и стратегически важным предприятием как для Подмосковья, так и для страны в целом. У ДМЗ огромный потенциал, и мы готовы осваивать новые компетенции.Владимир Чекалин
📊Предварительная статистика ОПЖТ за 5 месяцев 2025 года
❗️На сайте ОПЖТ, в разделе «Аналитика», опубликованы предварительные данные по объемам производства различной продукции железнодорожного назначения промышленными предприятиями за 5 месяцев текущего года:
➡️Подвижного состава (локомотивов, пассажирских вагонов, МВПС и путевых машин);
➡️Грузового подвижного состава и его составных частей (цельнокатаных колес, боковых рам, надрессорных балок, подшипников, осей и аппаратов поглощающих);
➡️Комплектующих для железнодорожной инфраструктуры (рельсов, стрелочной продукции, металлических элементов и прокладок рельсовых скреплений).
Восьмиосный полувагон «Урал» получил сертификат соответствия
🛡Восьмиосный полувагон модели 12-5991 «Урал» (в габарите 1-Т грузоподъемностью 151 т и объемом кузова 176 м3), разработанный по заказу АО «ФГК», получил сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза.
📎В ближайшее время АО «ФГК» также ожидает получение сертификата соответствия на восьмиосный полувагон модели 12-5992 «БАМ» (в габарите Тпр грузоподъемностью 151 т и объемом кузова 166 м3).
Подробнее на сайте ОПЖТ
АО «ФГК» усовершенствовало для ЕВРАЗа планирование передислокации платформ под погрузку рельсовой продукции
⚙️АО «ФГК» усовершенствовало технологию обеспечения одного из крупнейших металлургических предприятий Западной Сибири – ЕВРАЗ ЗСМК (входит в ЕВРАЗ) – универсальными платформами. В том числе, при заадресовке платформ в «АСУ ФГК. Диспетчер» специалистами Компании реализован общесистемный логический контроль годности вагонов под погрузку рельсовой продукции.
Подробнее на сайте ОПЖТ
АО «ФГК» – победитель Всероссийского конкурса РСПП
👥АО «ФГК» (член ОПЖТ) стало победителем Всероссийского конкурса Российского союза промышленников и предпринимателей «Флагманы бизнеса: динамика, ответственность, устойчивость – 2024» в номинации «За достижения в области охраны труда и здоровья работников».
🛡Эксперты оценивали участников по следующим критериям: общественно признанные корпоративные инициативы, проекты и программы по улучшению условий и охраны труда, достижение положительных результатов в снижении числа рабочих мест с вредными и опасными условиями труда, уровня производственного травматизма и профессиональной заболеваемости, осуществление мер по улучшению здоровья сотрудников.
Подробнее на сайте ОПЖТ