2070
Официальный канал Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» Контакт для связи: @poliskagudkova
🤝 Усиливаем стратегическое партнёрство с «Казахстан темир жолы»
Глава РЖД Олег Белозёров встретился с председателем правления КТЖ Талгатом Алдыбергеновым.
В ходе встречи:
🟢 обсудили реализацию Соглашения о стратегическом партнёрстве, подписанного в ноябре 2024 года в Астане
🟢подписали протокол, который закрепляет реализацию мероприятий по поэтапному увеличению обмена поездами через совместные межгосударственные стыковые пункты
🟢 рассмотрели вопросы интеграции информационных систем, а также оформление в автоматическом режиме транзитных деклараций
Талгат Алдыбергенов проинформировал о планируемом завершении строительства вторых путей на железнодорожном участке Достык – Мойынты, реформах железнодорожного транспорта в Республике Казахстан, а также подтвердил планы по развитию восточного маршрута МТК «Север – Юг».
Определены лауреаты премии Правительства в области транспортной науки и техники имени Образцова
🖋Председатель Правительства Михаил Мишустин подписал распоряжение о присуждении премий в области транспортной науки и техники имени В.Н.Образцова в 2025 году.
🛡Лауреатом премии за заслуги в области транспортной науки стал научный руководитель Российского университета транспорта Игорь Розенберг.
🔃Премия за внедрение инновационных технологических решений на транспорте и в транспортном строительстве присуждена директору ОАО «РЖД» по медицине Елене Жидковой.
❗️Вручение премий, по 1 млн рублей каждая, будет приурочено к 20 ноября, когда в стране отмечается День работника транспорта.
Подробнее на сайте ОПЖТ
АО «ЭЛТЕЗА» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» (ТР ТС 002/2011) и требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 003/2011) на реле электромагнитные безопасные, в том числе электронные, для систем железнодорожной автоматики и телемеханики, релейные блоки: блоки релейные ЭЦ-И.Р-Эл;
ООО «Уральские локомотивы» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на электропоезда серии ЭС105.
Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта
📁В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 3 документа:
➡️окончательная редакция проекта ПНСТ «Тяговый подвижной состав на водородных топливных элементах железнодорожный. Требования безопасности и методы контроля» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.225.23). Разработчик - АО «ВНИИЖТ». Срок рассмотрения – до 30.07.2025 включительно.
➡️окончательная редакция проекта Изменения № 2 ГОСТ 32192-2013 «Надежность в железнодорожной технике. Основные понятия. Термины и определения» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.153.21/RU.1.226-2021). Разработчики - ООО «ВНИЦТТ». Срок рассмотрения – до 30.07.2025 включительно.
➡️первая редакция проекта ГОСТ Р «Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав. Требования к прочности, динамическим качествам и методы контроля» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.276.25). Разработчики -АО «ВНИКТИ». Срок рассмотрения – до 09.09.2025 включительно.
📎Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».
🌐При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru
ТМХ доработает вместе с Почтой России и «Элероном» системы комплексного мониторинга багажно-почтовых вагонов
👥Генеральный директор компании «ТМХ-Пассажирский транспорт» Александр Лошманов, заместитель генерального директора Почты России Иван Попов и заместитель генерального директора научно-производственного объединения «Элерон» Станислав Давыдов подписали соглашение о сотрудничестве в области реализации проекта доработки системы комплексного мониторинга багажно-почтовых вагонов модели 61-4505 производства Тверского вагоностроительного завода.
⏲Соглашение действует до 30 июня 2026 года.
⚙️Система комплексного мониторинга, которая является предметом соглашения с Почтой России и «Элероном», способна контролировать одновременно до 10 багажных вагонов, работающих в сцепке. Прежде всего, она призвана исключить несанкционированный доступ к перевозимому грузу.
❗️Подписанный документ предусматривает доработку мониторинга на 317 вагонах.
🔃Обновленная система должна обеспечить возможность передачи информации о техническом состоянии вагонов без сопровождения в вагон, в котором находятся сотрудники, сопровождающие груз.
Подробнее на сайте ОПЖТ
Фото: ТМХ
СТМ создают новое поколение маневровых локомотивов
⚙️СТМ ведут разработку маневрово-вывозного тепловоза ТЭМ885 мощностью 2000 л.с. и силой тяги длительного режима в 400 кН. Новая модель восьмиосного локомотива дополнит существующую линейку, задавая новые тренды в российском локомотивостроении. Проект предусматривает создание двух модификаций: специализированной версии для РЖД и адаптированной модели для промышленных предприятий, что позволит максимально удовлетворить потребности различных заказчиков.
📷В модели для РЖД будет использоваться система управления локомотива с интегрированными функциями дистанционного управления и взаимодействия с приборами безопасности для проведения маневровых работ без участия локомотивной бригады. Такая техника сможет эффективно использоваться на специально оборудованных сортировочных станциях РЖД. На обычных станциях предусмотрено переключение в режим ручного контроля.
🔃Модификация для общепрома не планирует установки дистанционного управления, так как большинство предприятий не имеют специализированных сортировочных станций. Опционально тепловоз будет оснащаться системой обнаружения препятствий и видеонаблюдения, что существенно повысит безопасность работ и минимизирует риск производственных инцидентов.
При разработке новой техники мы всегда ориентируемся на потребности наших заказчиков. ТЭМ885 – это эволюция легендарного ТЭМ7А. В этой модели мы сохранили все лучшие качества предшественника – мощность, тягу, практичность и надежность. Но главное – мы дополнили его самыми современными техническими решениями
Новосибирское литейное производство АО «Желдорреммаш» прошло сертификацию по форме СТ-1, что подтверждает ее производство на территории России
⚙️Сертификация пройдена на весь ассортимент выпускаемой продукции – тормозные колодки для установки на локомотивы и пассажирский подвижной состав.
🛡Соответствующий документ был выдан Торгово-промышленной палатой Новосибирской области.
📌Сертификат предоставляет предприятию возможность приоритетного участия в государственных закупках на поставку своей продукции и удостоверяет, что выпускаемая Новосибирским ЛП продукция соответствует требуемым показателям качества.
📊Кроме того, полученный сертификат позволяет снизить таможенные пошлины в рамках сотрудничества с компаниями стран-участниц СНГ.
Наличие сертификата СТ-1 – это не просто формальность, а стратегическое преимущество как для нас, так и для наших партнеров – производителей подвижного состава, в том числе группы «Трансмашхолдинг», и ремонтных предприятий на пространстве 1520. Независимость от импорта позволяет уверенно конкурировать на рынке и сохранять статус надежного поставщика продукции высокого качества. Сегодня наше предприятие занимает крупную долю в поставках чугунных тормозных колодок для локомотивов и подвижного состава на российском рынке, и мы намерены укрепить эту позицию
Компания Инжиниринг Сервис-Путьмаш запустила производство тормозных колодок собственной разработки для специализированного подвижного состава
⚙️ИСПМ первой в стране разработала и начала производить тормозные колодки для специализированного подвижного состава зарубежного производства.
🛡Проект реализован в рамках стратегии импортозамещения и укрепления технологического суверенитета России, что важно как для самой компании и её работников, так и для отрасли в целом.
❗️Возможный выход из строя парка СПС зарубежного производства, эксплуатируемого на сети железных дорог России, в отсутствие поставок запчастей производителем нёс ряд рисков для обеспечения надлежащего уровня безопасности при эксплуатации железнодорожных путей и инфраструктуры.
🛡После более чем года упорной и слаженной работы специалистов конструкторского бюро компании, руководителей и специалистов по сертификации, сотрудников флагманской производственной площадки компании в г. Ульяновске, первые партии чугунных и композиционных тормозных колодок полностью российской разработки были поставлены заказчикам.
📊Высокое качество колодок производства ИСПМ, а также всех сопутствующих работ, выполненных специалистами ИСПМ, получило свое подтверждение в виде Сертификата соответствия ЕАС, который был выдан компании.
👥С целью обеспечения высокого уровня качества при производстве новой продукции, конструкторское бюро разработало все чертежи и 3D модели колодок, подразделения по сертификации обеспечили соответствие всем возможным стандартам и нормам, специалисты площадки в г. Ульяновск разработали, наладили и масштабировали производство.
Фото: ИСПМ
ПГУПС разработали методику строительства облегчённых насыпей для строительства железнодорожного пути
🔃В рамках стратегического проекта «Новые материалы и технологии в строительстве» федеральной программы «Приоритет» учетные ПГУПС (член ОПЖТ) разработали методику, которая поможет решить проблему деформируемости насыпей на слабых основаниях.
Идея состоит в том, чтобы в основание насыпи укладывать материал с достаточной прочностью и низкой массой, например, блоки из экструдированного полистирола, - разновидность пенопласта. Так исключены деформация и осадка земляного полотна, к тому же строительство одного километра пути по такой технологии обойдётся на 80 млн руб. дешевле, чем при возведении свайного основания. Такое основание снижает нагрузку на земполотно в 2-4 раза, при этом на его сооружение требуется значительно меньше времени, чем на возведение любой другой укреплённой насыпи
В 2025 году «ЛокоТех-Сервис» планирует отремонтировать почти на 15% больше технологического оборудования, чем в прошлом году
📈В 2025 году запланирован ремонт 646 единиц технологического оборудования для сервисного обслуживания локомотивов, что на 141 единицу превышает план прошлого года.
🖋С начала года филиалы «ЛокоТех-Сервис» в целях обеспечения выполнения плана уже заключили более 220 договоров:
➡️на привлечение подрядчиков для выполнения ремонтных работ;
➡️на закупку материалов, необходимых для самостоятельного обслуживания техники силами сотрудников компании.
Предприятия «ЛокоТех-Сервис» обладают необходимой материально-технической базой для проведения своевременного и качественного обслуживания и ремонта технологического оборудования. Внедрённая система регламентированного планово-предупредительного ремонта позволяет обеспечить работоспособное состояние техники в процессе эксплуатации, а также минимизировать отказы и последствия аварийного выхода из строя.
У «ЛокоТех» выстроены прочные отношения с производителями расходных материалов и комплектующих как из России, так и стран-партнеров. В планах - создание переходного неснижаемого резерва основной номенклатуры запасных частей и расходных материалов для организации оперативного ремонта и сокращения времени простоя оборудования
Стандартизована методика расчетов участков переменной жесткости конструкции железнодорожного пути
⚙️Национальный стандарт, разработанный Федеральным государственным автономным образовательным учреждением высшего образования «Российский университет транспорта» [ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ)] в рамках программы национальной стандартизации в части работ ТК 465 «Строительство», устанавливает методику расчетов участков переменной жесткости железнодорожного пути, в том числе высокоскоростного железнодорожного пути.
🔄ГОСТ Р 72044-2025 «Конструкции железнодорожного пути. Методика расчетов участков переменной жесткости» направлен на повышение надежности и долговечности железнодорожной инфраструктуры на участках, где происходит переход от одного типа конструкции пути к другому — например, с балластного пути на безбалластный, или с земляного полотна на искусственное сооружение. Такие переходы сопровождаются изменением жесткости рельсового основания, что при отсутствии специальных инженерных решений приводит к возникновению остаточных деформаций, ухудшению плавности хода и росту эксплуатационных расходов.
⌨️Стандарт разрабатывался с августа 2024 г. За время публичного обсуждения первой редакции проекта стандарта и рассмотрения его окончательной редакции разработчику поступило около пятидесяти замечаний и предложений, в том числе от следующих организаций: ОАО «РЖД» (его структурных подразделений и филиалов), АО «НИИАС», АО «ВНИИЖТ», АО «ВНИКТИ» и др.
Подробнее на сайте ОПЖТ
Фото: © Ярославский Максим
«Если сегодня автоматизацией не заниматься, то через десять лет мы останемся у разбитого корыта»
/Ведёт программу Денис Бодров./ /РЖДТВ
Читать полностью…
ОЭВРЗ отправил на испытания в депо «Автово» тридцать четвертый состав электропоезда «Балтиец»
🔃Октябрьский электровагоноремонтный завод производит поезда метро различных серий с 2010 года.
📈В настоящее время основу производственного плана ОЭВРЗ составляют вагоны метро модели «Балтиец», поставка которых осуществляется на Петербургский метрополитен.
🗂До момента передачи состава для проведения испытаний специалистами Октябрьского электровагоноремонтного завода был осуществлен комплексный контроль:
➡️технического состояния электрооборудования, механизмов дверных систем;
➡️качества внутренней отделки пассажирского салона.
❗️Выполнение надлежащего контроля при производстве гарантирует обеспечение требуемых параметров безопасности и комфортабельности транспортного средства.
👥Также в цех сборки и ремонта вагонов уже прибыли 35 и 36 составы этой модели. «Балтийцы» уже подтвердили свою надежность, соответствие мировым стандартам и повышенный уровень комфорта.
Фото: ОЭВРЗ
CТМ и Чебоксарский электроаппаратный завод подписали соглашение о расширении сотрудничества
🖋На площадке Международной промышленной выставки «ИННОПРОМ-2025» «Синара-Транспортные машины» (СТМ) и Чебоксарский электроаппаратный завод (ЧЭАЗ) заключили соглашение о развитии промышленной кооперации.
📊Документ направлен на расширение применения высокотехнологичного электротехнического оборудования при производстве железнодорожной техники.
⚙️В рамках сотрудничества научно-исследовательский центр СТМ будет вести работу по интеграции продукции ЧЭАЗ в новые модели подвижного состава, в том числе те, которые сейчас еще находятся в разработке.
👥Соглашение подписали директор по закупкам и управлению ключевыми компонентами СТМ Денис Зиновьев и член совета директоров ЧЭАЗ Александр Осыка.
Сотрудничество наших компаний позволит наладить регулярные поставки качественного электротехнического оборудования, которое уже доказало свою эффективность, и в новые модели техники
Наше сотрудничество с «Синара - Транспортные машины» - пример эффективной промышленной кооперации. ЧЭАЗ готов поставлять высокотехнологичное электрооборудование, которое повышает надежность и конкурентоспособность российской железнодорожной техники
АО «ЗМК» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны-цистерны для перевозки нефтепродуктов моделей 15-6798, 15-6798-01;
АО «ЗМК» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны-цистерны для перевозки масел растительных моделей 15-6797, 15-6797-01;
АО «ЕВРАЗ ЗСМК» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 003/2011) на рельсы железнодорожные широкой колеи;
ПАО «УРАЛАТИ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на колодки тормозные композиционные составные на сетчато-проволочном каркасе с чугунной вставкой К1-В-СПК 400 (126-12-58) (материал шифра Ф-970/2);
АО «ПО «БЕЖИЦКАЯ СТАЛЬ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на балки надрессорные;
АО «ВМЗ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на колеса (кроме составных) колесных пар железнодорожного подвижного состава.
На «Калугапутьмаш» внедрили новую технологию соединения металлических деталей
⚙️Двухкомпонентные клеевые составы на основе метилметакрилата - это современная альтернатива традиционной сварке.
🗂Новая технология позволяет:
🔽повысить качество сборки,
🔽сократить производственные издержки,
🔽ускорить выпуск ж/д техники, снижая трудоемкость операций на 40%.
❗️Такой способ соединения уже используются КПМ при сборке гидравлического бака на опытной машине ПМА-3 — высокотехнологичной выправочно-подбивочно-рихтовочной машине.
🍔В ближайшей перспективе завод внедрит новую технологию в производство:
➡️укладочных кранов УК 25/25,
механизированных моторных платформ МПК,
➡️составов платформ ППК,
➡️снегоуборочных машин ПСС-2П.
📷Также КПМ планирует после проведения испытаний использовать новую технологию монтажа клеевым креплением пластиковых и композитных кабельных каналов, применение её в интерьерах кабин и жилых модулей и использовать её для внешних элементов конструкции.
Фото: СТМ
С Днём металлурга!
👥День металлурга, отмечаемый в третье воскресенье июля - это не только профессиональный праздник работников металлургической отрасли, но и важный символ единства и сотрудничества между различными отраслями экономики, в том числе, между металлургией и железнодорожным транспортом.
🔃Взаимосвязь между металлургией и железнодорожным транспортом выражается в их интеграции, что является основой эффективной работы обеих отраслей.
📈Устойчивое развитие, основанное на синергии между передовыми технологиями и эффективными практиками, ведет к развитию в данной отрасли, делая железные дороги надежнее и безопаснее для всех пользователей.
🔊Организации, входящие в состав Ассоциации и весь коллектив ОПЖТ поздравляют коллег с профессиональным праздником!
🎉Желаем крепкого здоровья, оптимизма, удачи и профессиональных успехов в труде!
Подробнее на сайте ОПЖТ
В Минтрансе обсудили возможность применения инновационных решений при строительстве ВСМ
👤В Минтрансе России под руководством Министра транспорта Андрея Никитина состоялось заседание Научно-технического совета. В мероприятии приняли участие представители Минтранса и подведомственных структур, ОАО «РЖД», ООО «ВСМ Две Столицы», научных, образовательных и проектных организаций.
👥Основной темой стала реализация масштабного проекта – первой высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом с дальнейшим применением технологий при создании веток до Минска, Адлера и Екатеринбурга.
Проект уникален для России и требует создания всесторонней нормативно-правовой базы, включая эксплуатационные требования. Все решения по ВСМ должны быть тщательно проработаны совместно с федеральными органами исполнительной власти и научным экспертным сообществом
«СТМ-Сервис» завершил сезонную подготовку локомотивов
📊В ходе подготовки работниками компании был проведен осмотр 7476 секций, включая 5867 электровозов и 1609 тепловозов.
🗂Сервисные депо компании тщательно осмотрели:
🔽состояние токоприемников;
🔽систем безопасности;
🔽систем ресурсосбережения.
⚙️Особое внимание уделили кабинам машинистов и кузовам локомотивов, где восстановили лакокрасочное покрытие, обновили брендированные надписи и сигнальные полосы.
📈Лидерами по объемам выполненных работ стали:
➡️Свердловское управление сервиса — 1665 секций электровозов.
➡️Куйбышевское управление сервиса — 546 секций тепловозов.
❗️Отмечается, что команда «СТМ-Сервис» выполнила весь объем заказа от ОАО «РЖД» и локомотивы парка готовы к работе в любых условиях.
Фото: СТМ
Процесс заправки букс локомотива в депо «Карымская» станет цифровым
📍В сервисном локомотивном депо «Карымская» Забайкальского филиала «ЛокоТех-Сервис» внедряется комплекс для автоматической заправки смазкой букс моторно-осевых подшипников локомотива.
📈Комплекс будет установлен на 17 ремонтных позициях в четырех производственных корпусах депо «Карымская».
🗂Оборудование включает в себя:
🔽стационарный раздаточный модуль с расходомером;
🔽блок учета и передачи данных в виде пульта управления;
🔽заправочный модуль - пистолет с датчиком уровня.
📈Полная реализация проекта в депо «Карымская» запланирована на январь 2026 года. В перспективе данная технология будет тиражирована на другие сервисные локомотивные депо «ЛокоТех-Сервис».
📌Пилотный проект реализуется в рамках стратегии цифровой трансформации и снизит потери осевой смазки на 16% в год за счет исключения ее перелива при заправке моторно-осевых подшипников.
🍔Новый цифровой инструмент ведет автоматический контроль учета расхода смазочного материала за счет передачи данных о списании в автоматизированную систему управления «Сетевой график».
В результате внедрения комплекса в депо «Карымская» будет не только достигнута экономия смазочных материалов. Это позволит исключить влияние человеческого фактора и повысить эффективность технологического процесса заправки букс, что окажет положительное влияние на качество сервисного обслуживания моторно-осевых подшипников локомотива в объеме ТО-2, снизит вероятность отказов подшипников и колёсных пар при эксплуатации локомотивов, и, как следствие, неплановых ремонтов
В тележечном цехе Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») введена в эксплуатацию высокочастотная установка индукционного нагрева
⚙️Оборудование предназначено для термической обработки токами высокой частоты (ТВЧ) венцов зубчатых колес и зубчатых колес электровозов ЭП1М, НПМ2М. Установка состоит полностью из российских материалов, что гарантирует доступность сервисного обслуживания, быструю поставку запчастей и техническую поддержку на всех этапах эксплуатации.
🗂В состав оборудования входит:
🔽станок с программным управлением для индукционной закалки деталей;
🔽станция оборотного водоснабжения, которая осуществляет поддержание заданной оператором температуры охлаждающей закалочной воды;
🔽чиллер для охлаждения высокочастотной установки и индуктора.
🍔Высокочастотная установка индукционного нагрева обеспечена:
➡️механизмами фиксации и вращения
деталей,
➡️механизмом перемещения индуктора;
➡️спрейером водяного охлаждения.
📈В качестве источника питания станок оснащен высокочастотным
транзисторным генератором с защитой и аварийной сигнализацией. Система управления установкой обеспечивает необходимый режим работы генератора.
👤Управление новым оборудованием осуществляется с использованием специального программного обеспечения, что снижает влияние человеческого фактора на процесс: термист через панель задач управляет всеми механизмами, а также осуществляет контроль над датчиками, кнопками и другими устройствами.
📷При этом щит автоматики осуществляет управление сервоприводами вращения детали и перемещения блока нагревательного контура, скоростью вращения заготовок, системой оборотного водоснабжения в соответствии с заданной программой, что обеспечивает автоматизацию процесса.
👍Установка прошла все необходимые проверки и испытания и уже введена в эксплуатацию.
Фото: НЭВЗ
Депо «Тверь» Северо-Западного филиала компании «ЛокоТех-Сервис» обновляет оборудование
📍В СЛД «Тверь» проводятся работы по монтажу диагностической станции для испытаний коллекторных тяговых электродвигателей постоянного тока.
📌Оборудование заменит стенд А1062 и поступило в рамках инвестиционной программы РЖД.
🗂Новая станция позволит оптимизировать проведение испытаний ТЭД:
🔽приемо-сдаточных;
🔽типовых;
🔽контрольных.
📈Эта оптимизация даст возможность увеличить годовую программу ремонта депо и в целом Северо-Западного филиала, а также повысит надежность выпускаемых из ремонта ТЭД, что положительно повлияет на КГЭ.
⚙️Ввод оборудования в эксплуатацию запланирован на 4 квартал 2025 года.
С вводом новой станции мы сможем проводить испытания методом взаимной нагрузки тяговых электродвигателей для всех серий ТЭД тепловозов, которые обслуживаются на полигоне Октябрьской магистрали. Действующая станция производит испытания только для четырех серий ТЭД. Ожидаем, что внедрение повысит не только надежность выпускаемой продукции, но и производительность труда. Сейчас за смену в среднем испытывается два двигателя, на новой − как минимум четыре
Масштабный проект по роботизации бизнес-процессов запускает Концерн «Тракторные заводы»
🗂В холдинге стартовал проект по внедрению RPA (Robotic Process Automation), что позволяет:
🔽автоматизировать рутинные операции;
🔽сократить затраты;
🔽повысить эффективность работы предприятий холдинга.
🍔Основные цели реализации проекта заключаются в снижении операционных издержек за счет замены ручного труда программными роботами, ускорении бизнес-процессов за счет автоматизации отчетности, документооборота и других повторяющихся задач, а также минимизация ошибок, вызванных человеческим фактором.
🎓Чтобы эффективно использовать возможности RPA 130 сотрудников из 15 предприятий Концерна прошли специальное обучение, главная задача которого - в короткие сроки подготовить специалистов, способных самостоятельно создавать и внедрять программных роботов.
👥По итогам обучения 17 специалистов успешно сдали экзамены. Эти сотрудники уже приступили к разработке первых RPA-решений, которые в ближайшее время начнут внедряться в производственные и управленческие процессы.
📈Автоматизация на основе RPA — это первый этап цифровизации. В планах Концерна - расширение пула сертифицированных RPA-разработчиков, постепенное внедрение роботов в ключевые бизнес-процессы, а также снижение трудозатрат и повышение скорости выполнения операций.
Мы уверены, что роботизация станет драйвером роста эффективности наших предприятий
СТМ и МГТУ имени Н.Э. Баумана создали совместное конструкторское бюро
📈Холдинг «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) и Калужский филиал МГТУ имени Н.Э. Баумана запустили совместное конструкторское бюро.
🎓На базе факультета «Машиностроение» открылась современная образовательная площадка, оснащенная передовым оборудованием и программным обеспечением от предприятия «Калугапутьмаш» (КПМ, входит в состав СТМ).
👥Старшекурсники получат уникальную возможность работать над реальными проектами по созданию конкурентоспособной российской техники вместе с ведущими конструкторами предприятия.
🗂Ключевые направления работы бюро включают:
➡️оцифровку конструкторской документации для машин МПК, снегоуборочного поезда ПСС-2П и платформ ППК-2Г, ППК-3Г.
👥Данная работа предполагает переход предприятия на единую систему управления инженерными данными, которая оптимизируют процессы проектирования и производства.
Развитие собственного инженерного центра — стратегическая задача завода. Мы целенаправленно инвестируем в подготовку молодых специалистов, только так возможно обеспечить технологическую независимость страны в области путевой техники. Технологический суверенитет начинается с качественного инженерного образования, и наш совместный проект с крупнейшим вузом страны – важная часть этой работы
Обучение через практику – главный принцип Бауманки. Благодаря совместному конструкторскому бюро с «Калугапутьмаш» студенты получают возможность решать реальные инженерные задачи и накапливать опыт, не выходя из стен университета. Такой формат подготовки играет важную роль в формировании высококвалифицированных специалистов, способных вносить значимый вклад в развитие отечественного машиностроения
АО «ЭЛТЕЗА» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» (ТР ТС 002/2011) и требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 003/2011) на реле электромагнитные безопасные, в том числе электронные, для систем железнодорожной автоматики и телемеханики, релейные блоки;
АО «ПО «БЕЖИЦКАЯ СТАЛЬ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на корпусы автосцепок;
АО «ПО «БЕЖИЦКАЯ СТАЛЬ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на корпусы автосцепок;
АО «ВМЗ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на колеса (кроме составных) колесных пар для железнодорожного подвижного состава;
АО «ЭЛТЕЗА» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» (ТР ТС 002/2011) и требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 003/2011) на реле электромагнитные безопасные, в том числе электронные, для систем железнодорожной автоматики и телемеханики, релейные блоки;
ООО ПО «ВАГОНМАШ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на пружины наружные и пружины наружные подклиновые;
АО «ТВСЗ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны-хопперы для зерна модели 19-9592.
Проводится публичное обсуждение проекта стандарта, разрабатываемого для нужд железнодорожного транспорта
➡️В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесена окончательная редакция проекта ГОСТ Р «Смеси щебеночно-гравийно-песчаные из плотных горных пород
для несущих оснований и защитных слоев земляного полотна железный
дорог. Технические условия» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.242.24). Разработчик - ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ). Срок рассмотрения – до 25.07.2025 включительно.
📎Ознакомиться с проектом документа можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».
🌐При наличии замечаний и предложений к проекту указанного документа необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru
Продолжается сбор заявок для участия в конкурсе на соискание Общероссийской общественной премии «Стандартизатор года»
👥С 2020 г. организаторами Премии традиционно выступают Минпромторг России, Росстандарт, ВОК и ФГБУ «Институт стандартизации».
🛡Премия будет присуждаться в следующих номинациях:
➡️За практический вклад в разработку стандартов, имеющих большое экономическое и социальное значение;
➡️За практический вклад в создание и функционирование службы стандартизации на предприятиях (в организациях);
➡️За вклад в образовательную и учебно-просветительную деятельность в области стандартизации и смежных с ней дисциплин;
➡️За вклад в развитие научно-методических основ стандартизации.
🖋Заявки на участие в конкурсе необходимо направлять не позднее 15 августа 2025 г. на адрес электронной почты: zayavka@mirq.ru.
🌐Копии заявок просим направлять в адрес ОПЖТ: opzt@opzt.ru и m.derkach@opzt.ru.
Аудит на Улан-Удэнском ЛВРЗ «Желдорреммаш» завершился с позитивными результатами
🛡На Улан-Удэнском ордена Ленина локомотивовагоноремонтном заводе – филиале акционерного общества «Желдорреммаш» успешно завершился надзорный аудит системы менеджмента качества на соответствие требованиям международного отраслевого стандарта ISO 22163:2023 «Железные дороги. Система менеджмента качества и особые требования для применения в железнодорожной отрасли».
🔎Аудит на заводе на соответствие требованиям международного стандарта ISO 22163:2023 в СДС ОПЖТ провел эксперт органа по сертификации ИРИ КОНС Валентин Нечипорюк.
🗂В ходе аудита владельцами процессов и представителями причастных подразделений завода эксперту были представлены документы по выполнению на заводе требований стандарта ISO 22163:2023, а также продемонстрированы улучшения, проведенные в течение 2024 года.
🖋Экспертом был отмечен высокий уровень готовности завода к аудиту, с учетом реализации и подтверждения выполнения новых требований стандарта и отмечена положительная динамика по многим направлениям деятельности, такими как проектная деятельность, бизнес-планирование, управление персоналом, метрологическое обеспечение, системная документация и другим направлениям с применением новых электронных программ мониторинга деятельности.
❗️В ходе аудита продемонстрированы улучшения производственных процессов, что обеспечило по итогам 2024 года заводу отремонтировать 1 006 секций электровозов, что более чем на 5% превышает показатели 2023 года. Это максимальный результат годового производства за 90-летнюю историю предприятия.
⚙️Развитие литейного производства, обеспечивающее заказчиков широкой номенклатурой востребованных запасных частей, по итогам 2024 года позволило обеспечить выпуск 6300 тонн стального, 9000 тонн чугунного и 650 тонн цветного литья.
🔃Обновление оборудования в 2024 году с последующим развитием производства позволят увеличить выпуск колесных пар с 19 до 24 единиц в сутки, что полностью обеспечит потребность основного заказчика – ОАО «РЖД».
📈В результате аудита, оценка степени соответствия СМК завода на соответствие требованиям ISO 22163:2023 достигла 80%, показатель увеличился на 1,2% по сравнению с прошлым годом.
В 2026–2027 гг. парк Московского метрополитена пополнят свыше 700 современных вагонов "Москва-2026"
Это крупнейший в мире контракт на поставку новых вагонов метро.
⭕️ Они будут перевозить пассажиров Замоскворецкой и Троицкой линий метро, а в будущем могут выйти и на другие. Об этом в рамках ПМЭФ подписали соглашение с представителем АО "Трансмашхолдинг" Андреем Бокаревым.
В поезде "Москва-2026": увеличенная вместимость, широкие двери, межвагонные переходы, мощные системы кондиционирования, подсветка салона в цвет линии, USB и Type-C зарядки для телефонов.
Также в поездах установят фары с новым дизайном, которые автоматически будут приглушать свет при въезде на станцию. Обновится цвет интерьера салона, а также протестируем работу прозрачных мониторов, встроенных в боковое стекло.
1️⃣ Новое соглашение между Правительством Москвы и "Трансмашхолдингом" предусматривает продление стратегического сотрудничества до 2030 г. Это сохранит высокие темпы обновления подвижного состава и обеспечит выход на линии новейших, ещё более комфортных и технологичных поездов.
Обслуживать современный подвижной состав будет компания-производитель по контракту жизненного цикла в течение 30 лет.
ОАО «РЖД» и АО «Желдорреммаш» заключили соглашение о долгосрочном сотрудничестве
🖋Соглашение в области совершенствования управления качеством и контроля безопасности продукции и услуг железнодорожной отрасли заключено в рамках ПМЭФ-2025.
👥Документ подписали заместитель генерального директора – главный инженер ОАО «РЖД» Валерий Танаев и генеральный директор АО «Желдорреммаш» Александр Маврин.
🗂Соглашение направлено на:
🔽развитие эффективности бизнес-процессов,
🔽внедрение и тиражирование лучших международных практик управления качеством в целях повышения качества услуг железнодорожного транспорта и максимизации положительных экономических, экологических и социальных эффектов.
📈Стороны планируют продолжить совместную работу по формированию общих подходов к оценке качества оказания услуг по ремонту и модернизации тягового подвижного состава, проведению аудитов системы и процессов управления качеством и повышению квалификации персонала по единым учебным программам.
🔃Также ОАО «РЖД» и АО «Желдорреммаш» договорились о взаимном использовании технического и интеллектуального потенциала и проведении мероприятий для выработки оптимальных путей повышения эффективности совместных проектов.
«Желдорреммаш» выполняет заводской ремонт современных серий магистральных электровозов «Дончак» и «Ермак», тепловоза 2ТЭ25КМ, идет работа по освоению «Витязей». Развитие и укрепление стратегического партнерства с РЖД в сфере управления качеством позволит нам внедрять современные стандарты и технологии, обеспечивая высокую надежность тягового подвижного состава и бесперебойную работу железнодорожной сети