2209
Официальный канал Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» Контакт для связи: @poliskagudkova
ОПЖТ поздравляет с Днём СЦБиста!
🖋31 января 1873 года Министерством путей сообщения было утверждено первое в России единое «Положение о сигналах» для всех железных дорог. Этот документ стал основой для безопасной и организованной работы железнодорожного транспорта империи. Таким образом этот день можно считать официальным днем рождения единой системы железнодорожной сигнализации в России, которая затем эволюционировала в сложнейшие автоматические и микропроцессорные системы СЦБ, используемые сегодня.
🛡Сегодня СЦБ — это фундаментальная и обязательная техническая основа железнодорожного транспорта. Без этих систем безопасное и плотное движение сотен поездов было бы невозможным.
🆔В состав членов ОПЖТ входят лучшие разработчики и производители систем сигнализации, централизации и блокировки, такие как:
➡️АО «Трансмашхолдинг»
➡️ОАО «ЭЛТЕЗА»
➡️ООО «НИИЭФА - ЭНЕРГО»
➡️ФГУП «ПО «Октябрь»
➡️АО «Радиоавионика»
➡️АО «НИИАС»
➡️АО «ЭЛАРА»
🎉Члены ОПЖТ, Наблюдательный совет и коллектив Ассоциации искренне поздравляют работников служб сигнализации, централизации и блокировки с профессиональным праздником и желают успешной реализации инновационных проектов, свежих технических решений и четкого выполнения планов!
Подробнее на сайте ОПЖТ
❗️ОПЖТ в MAX
Сквозь время и технологии: диалог поколений
⚙️В эпоху цифровой трансформации и высокоскоростных магистралей ключевым активом отрасли остаются люди — те, кто ведёт составы, обслуживает инфраструктуру, обеспечивает безопасность и логистику. Как сегодня готовят элиту железнодорожного транспорта? Что ждёт выпускника за порогом учебного заведения — романтика рельсов или суровая реальность графиков и технологий?
🆔Ранее, 05 января мы рассказали об Ульяновском техникуме железнодорожного транспорта и обсудили особенности обучения по специальности «Помощник машиниста» с Романом Куприяновым, студентом 2-го курса специальности «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог», амбассадором Профессионалитета.
💬Сегодня мы поговорили с тем, кто уже прошёл тысячи километров, чтобы узнать, как ожидания встречаются с профессией, и каким будет машинист будущего - машинистом ТЧЭ-12 Октябрьской дирекции тяги ОАО «РЖД» Титовым Максимом Викторовичем.
Подробнее на сайте ОПЖТ
❗️ОПЖТ в MAX
«РМ Рейл» сертифицировала вагон-платформу модели 13-1258-04 для крупнотоннажных контейнеров
📈30 января 2026 года, - Компания «РМ Рейл», один из ведущих производителей грузового подвижного состава России, получила сертификат соответствия РС ФЖТ на вагон-платформу модели 13-1258-04. Производитель – «РМ Рейл Рузхиммаш», разработчик – «РМ Рейл Инжиниринг», АО «НВЦ-Вагоны».
📷Вагон предназначен для перевозки крупнотоннажных контейнеров и контейнеров-цистерн (включая перевозку опасных грузов 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 классов опасности согласно ГОСТ 19433) по всей сети железных дорог колеи 1520 мм.
🔎По сравнению с предыдущим поколением фитинговых платформ в новой разработке грузоподъемность увеличена до 76 т за счет снижения массы тары – не более 18 т.
⚙️Специальные упоры для фитингов контейнеров ограничивают самопроизвольное смещение контейнеров относительно рамы, а также предотвращают опрокидывание контейнеров при скорости ветра до 40 м/с.
🛡В ходовой части инженеры впервые использовали тележку модели 18-1277-01 с осевой нагрузкой 23,5 тс, разработанную специально для легкотарного подвижного состава. Ее конструкция показала стабильные динамические характеристики при испытаниях как груженого, так и порожнего вагона. Эффект достигается за счет специально подобранного оригинального рессорного подвешивания. Основные элементы тележки при этом взаимозаменяемы с серийными моделями 18-9801 и 18-1277 – это также обеспечивает преемственность технологического оснащения.
На рынке фитинговых платформ мы представляем усовершенствованное предложение, которое открывает путь к увеличению веса перевозимого груза за счет уменьшения массы тары. Нагрузка на ось при этом позволяет использовать такой вагон по всему пространству 1520 без ограничений. Рубеж, ограничивающий производство подвижного состава с построечной массой тары менее 18 тонн, преодолен. А значит, мы можем дальше развивать тему легкотарного подвижного состава и выполнять поставленные перед отраслью задачи по модернизации и обновлению грузового подвижного состава за счет отечественных технологий. Также проект добавил в портфель «РМ Рейл» пятую в линейке тележку, которая была сертифицирована в начале 2026 года
Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта
🗂В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 2 документа:
➡️окончательная редакция проекта Изменения № 1 ГОСТ 34008-2016 «Железнодорожная техника. Правила подготовки обоснования безопасности» (шифры темы ПНС / ПМС: 1.2.045-2.143.20 / RU.1.475-2020). Разработчик - АО «НИИАС». Срок рассмотрения – до 03.02.2026 г. включительно.
➡️окончательная редакция проекта ГОСТ «Устройства сцепные и автосцепные железнодорожного подвижного состава. Аппараты поглощающие. Общие технические условия» (шифры темы ПНС / ПМС: 1.2.045-2.022.18 / RU.1.367-2018). Разработчик - ООО «ВНИЦТТ» и АО «ВНИИЖТ». Срок рассмотрения – до 04.02.2026 г. включительно.
📎Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».
🌐При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru.
❗️ОПЖТ в MAX
Президент Российской Федерации В.В. Путин подписал указ о награждении Московского государственного технического университета имени Н.Э. Баумана государственной наградой
🖋Согласно тексту указа, размещенному на официальном интернет-портале правовой информации, коллектив федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего образования «Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет)» удостоен ордена «За доблестный труд».
🆔МГТУ им. Н.Э. Баумана является членом ОПЖТ с 2018 года и принимает активное участие в формировании стратегических направлений развития железнодорожной отрасли. Взаимодействие с ОПЖТ носит комплексный характер и охватывает как вопросы технического регулирования и стандартизации, так и внедрение передовых научных разработок в области двигателестроения, альтернативной энергетики и цифровизации железнодорожной техники.
👥Профильные специалисты университета задействованы в работе Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации, а также Комитета по развитию железнодорожного транспорта при Российской академии транспорта. Это обеспечивает прочную связку между наукой, образованием и промышленностью.
❗️Высокая государственная награда присуждена за большой вклад в развитие отечественной науки и образования, а также за подготовку высококвалифицированных специалистов.
Фото: МГТУ им. Баумана
❗️ОПЖТ в MAX
РЖД провели испытания контактной сети будущей ВСМ в аварийном режиме при обрыве контактного провода
На опытном участке, который смонтирован на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке, смоделировали нештатную ситуацию — пережог контактного провода.
Специалисты отслеживали состояние сети с помощью датчиков системы мониторинга. Они проанализировали нагрузки, действующие на контактную подвеску, определили, какие элементы контактной сети получают повреждения при подобной аварии.
Электрики отработали технологию восстановления с использованием опытного образца стыковочного зажима контактного провода.
Контактную сеть для ВСМ создали впервые в нашей стране. Специалистам важно не только подтвердить её эксплуатационные характеристики, но и безопасную работу.
Завершить полный цикл испытаний планируем весной 2026 года.
🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥Подписаться на РЖД в MAX
🛤 Каналы железных дорог
На Коломенском заводе продолжается реализация масштабной программы комплексной модернизации
📊В рамках данной программы в механическом цехе №63 введены в эксплуатацию два новых вертикальных токарно-карусельных станка с числовым программным управлением (ЧПУ). Оборудование предназначено для высокоточной обработки крупногабаритных зубчатых колес: технические возможности позволяют работать с заготовками диаметром до 6300 мм и 5000 мм соответственно.
❗️Ключевыми эксплуатационными преимуществами нового технологического оборудования являются повышенная производительность и точность обработки.
⚙️Станки оснащены современными линейными направляющими, автоматизированными системами смазки и охлаждения, что обеспечивает устойчивость при интенсивных режимах резания. Данная характеристика позволяет минимизировать количество черновых операций и существенно сократить общее время изготовления деталей. В сравнении с ранее используемыми моделями, новое оборудование демонстрирует более высокую скорость обработки и обеспечивает улучшенное качество поверхности изделий.
⌨️В настоящее время для введенных станков уже разработаны и внедрены технологические программы для выпуска двух типоразмеров продукции. В соответствии с планами предприятия, номенклатура изделий, выпускаемых на данном оборудовании, будет существенно расширена.
🛡Приобретение станков осуществлено в рамках инвестиционной программы технического перевооружения, являющейся крупнейшей в истории группы ТМХ. Программа реализуется при государственной поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации с привлечением заемных средств Фонда развития промышленности. Помимо обновления станочного парка, программа включает в себя освоение производства новых видов комплектующих, а также расширение испытательных мощностей предприятия.
Фото: из видеоматериала ТМХ
📦📦 Отправили первый поезд из 8-осных полувагонов «Урал» на Дальний Восток
Сегодня в режиме телемоста глава РЖД Олег Белозёров дал старт движению первого полносоставного поезда из 8-осных полувагонов «Урал», гружённых углём.
Отправка состава со станции Линёво в Новосибирской области на станцию Смоляниново в Приморье реализована в рамках программы РЖД по повышению провозных способностей железнодорожной инфраструктуры.
Руководством страны перед РЖД поставлена важнейшая задача по развитию пропускной и провозной способности железнодорожной инфраструктуры на основных экспортных направлениях перевозок. Восточный полигон играет ключевую роль. При этом развитие должно идти не только за счёт строительства новой железнодорожной инфраструктуры, но и за счёт повышения грузоподъёмности подвижного состава. Инновационные вагоны «Урал», из которых сегодня сформирован гружёный состав, позволяют нам кардинально повысить эффективность, технологичность и надёжность грузовых перевозок, — сказал Олег Белозёров.
ОПЖТ поздравляет с Татьяниным днём – Днём российского студенчества!
👥25 января — день, когда мы поздравляем не просто всех, кто грызёт гранит наук, а целую вселенную энергичных, умных, дерзких и творческих людей, чьими руками и умами строится будущее России.
🗂Членами ОПЖТ являются 5 ключевых российских университетов, которые готовят инженерные кадры для транспортной и промышленной сфер: Российский университет транспорта (МИИТ), Петербургский государственный университет путей сообщения (ПГУПС), Приволжский государственный университет путей сообщения (ПривГУПС), Тольяттинский государственный университет (ТГУ), МГТУ им. Н.Э. Баумана. Все вузы-участники обладают мощной материально-технической базой и предлагают современные образовательные программы, разработанные с учетом запросов отрасли.
👥Именно из этих стен выходят будущие инженеры путей сообщения, машинисты нового поколения, логисты и руководители, которые будут определять развитие одной из ключевых артерий страны. Они — не просто студенты, они — элита транспортной отрасли, наследники славных традиций и создатели технологий будущего, на чьи плечи ляжет задача двигать огромные грузовые и пассажирские потоки страны вперед.
💬В преддверии Дня российского студенчества мы поговорили с проректорами по научной работе университетов – членов Ассоциации – о настоящем и о будущем железнодорожного образования, планах университетов и развитии науки в области железнодорожного транспорта.
Подробнее на сайте ОПЖТ
АО «РУЗХИММАШ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на тележки двухосные 18-1277-01, тип 2 ГОСТ 9246-2013;
АО «ЭЛТЕЗА» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» (ТР ТС 002/2011) и требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 003/2011) на реле электромагнитные безопасные, в том числе электронные, для систем железнодорожной автоматики и телемеханики, релейные блоки;
➡️ПАО «ЕВРАЗ» получило:
🔽сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на колеса (кроме составных) колесных пар железнодорожного подвижного состава;
🔽сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на колеса (кроме составных) для колесных пар железнодорожного подвижного состава;
🔽сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на колеса (кроме составных) колесных пар железнодорожного подвижного состава;
🔽сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на колеса (кроме составных) колесных пар железнодорожного подвижного состава;
🔽сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на бандажи для железнодорожного подвижного состава;
🔽сертификат соответствия требованиям требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 003/2011) на рельсы железнодорожные широкой колеи;
🔽сертификат соответствия требованиям требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 003/2011) на рельсы железнодорожные широкой колеи;
🔽сертификат соответствия требованиям требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 003/2011) на рельсы железнодорожные широкой колеи;
🔽сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на бандажи для железнодорожного подвижного состава;
🔽сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на колеса (кроме составных) колесных пар железнодорожного подвижного состава.
Современные системы управления и безопасности запущены на новых станциях Петербургского метро «Путиловская» и «Юго-Западная»
📍26 декабря 2025 в Санкт-Петербурге введены в эксплуатацию две новые станции Красносельско-Калининской линии - «Путиловская» и «Юго-Западная». Открытие станций стало важным этапом развития транспортной инфраструктуры юго-западных районов города и позволило существенно повысить транспортную доступность для жителей Красносельского и Кировского районов.
📷В рамках реализации проекта на станциях успешно введено в эксплуатацию современное оборудование микропроцессорной централизации, созданное совместными усилиями ООО «ТМХ ТМ», входящего в дивизион ТМХ «Интеллектуальные системы», и АО «НИИ ТМ».
🛡Микропроцессорная централизация обеспечивает контроль положения поездов на линии и целостности рельсового пути, а также формирование сигналов допустимой скорости движения. Это позволяет поддерживать заданные режимы движения и обеспечивать их соответствие текущей эксплуатационной обстановке.
⚙️В функционал системы микропроцессорной централизации входит автоматизированное управление маршрутами движения поездов, переводом стрелок и открытием светофоров. Решение обеспечивает корректную установку маршрутов, контроль их выполнения и безопасное переключение стрелок в соответствии с заданными сценариями движения.
🔃Система обеспечивает сбор и обработку данных о движении поездов и параметрах работы оборудования, которые могут использоваться для контроля работы линии.
👍Внедрение оборудования микропроцессорной централизации на новом участке линии стало важным элементом запуска станций «Путиловская» и «Юго-Западная», обеспечив надежное и безопасное движение поездов с момента начала пассажирской эксплуатации.
Фото: ТМХ
С Тихвинского вагоностроительного завода отправилась очередная партия новых думпкаров для работы на железных дорогах нашей страны
⚙️Отправленные вагоны-самосвалы модели 32-6982 производства НПК «ОВК» предназначены для транспортировки и автоматизированной разгрузки широкого спектра сыпучих грузов: вскрышных и скальных пород, угольно-рудных материалов, грунта, песка, щебня и других, — на магистральных железных дорогах колеи 1520 мм.
🗂К ключевым технико-эксплуатационным преимуществам модели 32-6982 относятся:
➡️увеличенная вместимость: полезный объем кузова составляет 42 м³, что на 6 м³ превышает показатели типовых аналогов на тележке 23,5 ТС;
➡️повышенная грузоподъемность: составляет 71 тонну, что на 6 тонн больше, чем у типовых аналогов;
➡️современная система разгрузки: оснащена автоматизированной системой двусторонней выгрузки, обеспечивающей высокую эффективность работ;
➡️длительный жизненный цикл: назначенный срок службы вагона — 32 года;
➡️надежность и экономичность: увеличенный межремонтный период — 6 лет или 500 000 километров пробега, что снижает эксплуатационные затраты.
📈Данная поставка наглядно демонстрирует выполнение производственных планов и commitment к укреплению материально-технической базы железнодорожного транспорта России.
Фото: из видеоматериала ТВСЗ
В ТМХ изготовили и испытали конструкции вагонов будущего водородного поезда
⚙️Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в состав ТМХ) изготовил и отправил на Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ, также входит в состав ТМХ) для дальнейшей сборки четыре кузова головных вагонов (модели 62-4585 и 62-4586) и два комплекта элементов для бустерной секции (модель 62-4587) будущего инновационного водородного поезда модели 62-4584.
🔎Надежность конструкции кузовов проверили специалисты Тверского института вагоностроения, который также является частью группы ТМХ. В лабораторных условиях кузов головного вагона модели 62-4585 был подвергнут воздействию продольных усилий: на сжатие по осям сцепных устройств. Смоделированы вертикальные нагрузки масс тара кузова, имитирующие вес оборудованного кузова вагона, и брутто – оборудованного кузова вагона с максимальной расчетной нагрузкой от пассажиров.
📷Отдельно проводились испытания на подъем за сцепные устройства и на домкратах, имитирующие ремонтные ситуации.
Помимо моделирования нагрузок, наша задача заключается в том, чтобы впоследствии провести анализ результатов по каждой исследуемой зоне, полученных методом тензометрии. На основании визуального осмотра и изучения выявленных микродеформаций мы производим оценку прочности кузова
Более 500 вагонов пополнили составы поездов дальнего следования в 2025 году
В прошлом году приобретено 386 новых вагонов производства Тверского вагоностроительного завода, в том числе:
🚆 241 одноэтажный
🚆 145 двухэтажных
Они уже курсируют в составах поездов из Москвы в Санкт-Петербург, Воронеж, Нижний Новгород, Сургут, из Северной столицы – в Белгород и Брянск, а также по другим направлениям.
🔝 Впервые в перевозке пассажиров были задействованы купейные вагоны габарита Т. Их у нас уже 24, в том числе 2 штабных, в каждом из которых по два купе для маломобильных пассажиров.
🛠 Ещё 83 вагона пополнили парк, получив вторую жизнь после капитально-восстановительного ремонта.
Дополнительно на сеть в прошлом году поступили 38 модернизированных СВ:
🟢 28 – с горизонтальной компоновкой мест. Такие вагоны уже курсируют в составе поездов: №19/20 Ростов-на-Дону – Москва, №11/12 Анапа – Москва, №25/26 Москва – Воронеж и других. В дальнейшем они появятся в поездах №3/4 Санкт-Петербург – Москва, №9/10 Псков – Москва, №29/30 Новороссийск – Москва и №41/42 Саранск – Москва
🟢 10 – с вертикальным расположением мест появились в поездах: №105/106 Москва – Курск, №41/42 Великий Новгород – Москва, №37/38 Нижний Новгород – Имеретинский Курорт.
🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX
🛤 Каналы железных дорог
ТрансТелеКом подтвердил соответствие системы менеджмента качества отраслевому железнодорожному стандарту ISO 22163:2023
👥Компания ТрансТелеКом успешно прошла сертификационный аудит на соответствие требованиям стандарта ISO 22163:2023 «Железные дороги. Система менеджмента качества. Требования к системам менеджмента бизнеса для предприятий железнодорожной отрасли: ISO 9001:2015 и частные требования, применимые в железнодорожной отрасли».
📌ISO 22163:2023 – актуальная версия международного стандарта, разработанного специально для управления бизнес-процессами в железнодорожной промышленности. Его целью является обеспечение развития и непрерывного совершенствования системы менеджмента и гарантия качества и безопасности продукции профильного назначения на протяжении всего жизненного цикла – от разработки и изготовления до установки и обслуживания компонентов, систем, комплектующих, запасных частей и элементов инфраструктуры железнодорожного транспорта.
❗️Как ключевой отраслевой стандарт, ISO 22163 задает жесткие требования к системе менеджмента. При этом в ходе аудита оценивается не формальное соблюдение правил, а реальная эффективность. Ключевой показатель этой эффективности – фактическая удовлетворенность потребителей, которая в конечном итоге определяет объективные результаты и достижения компании.
👥В ТрансТелеКоме подготовкой к прохождению аудита занималась кросс-функциональная проектная команда, которая провела масштабную работу, включающую анализ и актуализацию внутренних процессов, а также серию тренингов для ключевых сотрудников.
🔎Аудит был проведён аккредитованным в СДС ОПЖТ органом по сертификации ИРИ КОНС, специализирующейся на сертификации поставщиков и субпоставщиков ОАО «РЖД». По его итогам эксперты дали ряд рекомендаций, направленных на дальнейшее совершенствование системы менеджмента качества (СМК).
🔃Область деятельности, которой касается сертификация, охватывает проектирование и разработку, организацию поставки, организацию технического обслуживания и ремонта систем видеонаблюдения, систем внутрипоездной связи, систем информирования пассажиров, систем обеспечения Wi-Fi на борту, систем развлечения, систем ретрансляторов мобильной связи, бортовых систем пассажирской связи, телекоммуникационного оборудования, оборудования для оснащения поездов ДОСС и ФПК, оборудования М2М и IoT, оборудования систем безопасности, биометрических систем обнаружения лиц.
Получение сертификата служит независимым подтверждением зрелости наших бизнес-процессов и стандартов качества, соответствующих лучшим практикам отрасли. Мы намерены и далее фокусироваться на реализации стоящих перед нами задач в области цифровой трансформации транспортного комплекса, оптимизируя технологические процессы, повышая эффективность деятельности и обеспечивая максимальное качество предоставляемых сервисов и IT-решений
АО «ТРАНСПНЕВМАТИКА» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на блоки тормозные;
ОАО «РЖД» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 003/2011) на стыки изолирующие рельсов типа Р65 с комбинированными (металлокомпозитными) накладками;
АО «РУЗХИММАШ» получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) на вагоны-платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров модели 13-1258-04.
❗️ОПЖТ в MAX
ОАО «РЖД» объявляет конкурс 2026 года на предоставление грантов молодым ученым
🎓Гранты предоставляются на выполнение фундаментальных, поисковых и прикладных научных исследований в области развития железнодорожного транспорта.
🗂Планируется выделить 5 грантов по 2 млн рублей.
🖋Заявки на участие в конкурсе принимаются до 20 марта 2026 года.
🔎С перечнем возможных тем и подробностями подачи документов можно ознакомиться на сайте ОАО «РЖД».
❗️ОПЖТ в MAX
Евгений Юдин назначен заместителем руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта
🖋Председатель Правительства Российской Федерации Михаил Мишустин подписал соответствующее Распоряжение №109-р 28 января 2026 года.
⏲Распоряжение вступило в силу со дня его подписания.
❗️ОПЖТ в MAX
Компания «СГ-транс» расширила производственные мощности в Нижнекамске
⚙️В Нижнекамском производственном подразделении АО «СГ-транс» ввели в эксплуатацию второй пост ремонта и испытания запорно-предохранительной арматуры для газовых железнодорожных цистерн и танк-контейнеров. Новое оборудование позволяет выполнять комплексную диагностику комплектующих и на месте устранять выявленные дефекты.
📈Реализация проекта будет способствовать увеличению объемов обслуживания специализированного парка.
📷Второй пост, заработавший на площадке АО «СГ-транс» в Нижнекамске, оснащен техническими средствами для пневматических и гидравлических испытаний различных типов арматуры, включая клапаны, краны и предохранительные устройства. Современная аппаратура позволяет установить точное дозирование давления для оценки герметичности всех конструкционных элементов ЗПА. Бесперебойную работу обеспечивают баллоны сжатого воздуха, которые поддерживают стабильную подачу газа.
🔎Также на новом посту проводится тестирование функциональных характеристик арматуры. В частности, предусмотрена проверка срабатывания предохранительных клапанов и плавности хода запорных элементов.
Таким образом, мы обеспечиваем полный цикл диагностики запорно-предохранительной арматуры, что позволяет объективно оценить её пригодность к эксплуатации. Отдельно хочется отметить, что все работы по оснащению поста были выполнены силами сотрудников подразделения
Мы последовательно реализуем стратегию развития наших производственных площадок в регионах. В наших планах наращивать объем оказания сервисных услуг и укреплять позиции в сегменте ремонта и обслуживания специализированного подвижного состава. При этом безусловный приоритет для нас - безопасность, и новый объект подтверждает эту позицию. Современное оборудование позволяет нам своевременно выявлять и устранять неисправности. Компания будет продолжать инвестировать в технологии, которые делают эксплуатацию подвижного состава для перевозки опасных грузов, включая сжиженные газы, максимально надёжной
ОПЖТ расширяет свои каналы коммуникации
❗️Telegram-канал Ассоциации теперь дублируется в новом мессенджере MAX.
🛡Это позволит подписчикам получать актуальные новости, аналитику и мнения о железнодорожной отрасли в удобном для них приложении. Таким образом, ОПЖТ стремится охватить максимально широкую аудиторию, сохраняя свой формат открытого профессионального диалога.
❗️ОПЖТ в MAX
Стратегия развития ОП «Элмашсервис-Канск-Иланский»
📷Проект по интеграции электромашинного производства сервисных локомотивных депо (СЛД) в дивизионную структуру АО «Желдорреммаш» реализуется с 2021 года. Ключевой целью проекта является формирование высокоэффективной модели организации ремонта электрического оборудования на локомотиворемонтных предприятиях Восточно-Сибирского региона.
📍Пилотной площадкой для реализации данного проекта является Сервисное локомотивное депо Канск-Иланский.
📈Проект реализовывался поэтапно с интеграцией ремонтных мощностей и систем. После модернизации около 50% оборудования удалось нарастить выпуск и повысить качество продукции, а также освоить новые виды ремонта.
🗂К ключевым достижениям пройденных этапов относятся:
➡️адаптация под новые локомотивы - под новые локомотивы серии 3ЭС5К модернизировано оборудование и освоен полный ремонт остовов тяговых электродвигателей (ТЭД) НБ-514Е (ранее только обслуживание), что исключило необходимость отправки на заводы;
➡️развитие компетенций - разработана и согласована с ПКБ ЦТ уникальная технология ремонта остовов (замена и впайка полюсов и катушек), а также заключён долгосрочный гарантийный договор с заводом-изготовителем;
➡️обеспечен полный цикл производства - с 2025 года налажено собственное производство комплектующих (полюса, катушки) для ремонта;
➡️рост производительности - среднемесячный ремонт ТЭД увеличен на 100% (с 40 до 80 единиц).
➡️создание центра компетенций - предприятие стало ключевым центром по ремонту электрооборудования в Восточной Сибири;
➡️тиражуемость опыта - успех проекта стал моделью для запуска девяти аналогичных проектов на других депо.
📊К планам на 2026 год относится прохождение ценовой комиссии ОАО «РЖД» для выполнения среднего ремонта ТЭД НБ-514Е на постоянной основе.
Фото: АО «Желдорреммаш»
Директору ПАО «ТрансКонтейнер» Маркову Виктору Николаевичу - 50 лет!
📌Вся трудовая деятельность Виктора Николаевича неразрывно связана с железнодорожной отраслью: придя в 1996 году с институтской скамьи в Министерство путей сообщения на должность ведущего специалиста, он за короткий срок прошел все ступени профессионального становления и вырос до первого заместителя начальника Правового департамента ОАО «РЖД».
📊Виктор Николаевич трудится в ПАО «ТрансКонтейнер» – крупнейшем в России железнодорожном контейнерном операторе – 20 лет, с создания компании, наращивая профессиональные навыки, демонстрируя устойчивый карьерный рост и отличное знание производственных процессов. В настоящее время Виктор Марков в должности директора, первого вице-президента курирует ключевые процессы ПАО «ТрансКонтейнер», связанные с развитием и управлением производственным комплексом, рабочим парком вагонов и контейнеров, правовым сопровождением и комплексном взаимодействием с органами государственной власти, ОАО «РЖД», руководством железнодорожных администраций других государств, ОПЖТ и общественных организаций.
👥Члены ОПЖТ, Наблюдательный совет и коллектив Ассоциации искренне поздравляют Маркова Виктора Николаевича с юбилеем!
🎉В день Вашего рождения, желаем Вам, уважаемый Виктор Николаевич, здоровья, бодрости духа, энергии, семейного благополучия и постоянного стремления к достижению новых целей!
Подробнее на сайте ОПЖТ
В эксплуатацию поступили модернизированные снегоуборочные поезда с цифровыми технологиями
🗂Три новых снегоуборочных поезда ПСС-2П, произведенных на заводе «Калугапутьмаш», вышли в эксплуатацию и в ближайшее время к ним присоединятся еще четыре.
⌨Основное обновление заключается в усовершенствованной системе управления и видеонаблюдения, разработанной компанией «Алгоритм С».
📈Данная модернизация предоставляет ряд значительных преимуществ:
➡️интеллектуальное управление - все процессы, начиная от запуска машины и заканчивая контролем за рабочими органами, интегрированы в единую систему, что значительно упрощает настройку, управление и техническое обслуживание;
➡️цифровое видеонаблюдение - новая система видеонаблюдения в цифровом формате обеспечивает автоматический мониторинг наполняемости снегоуборочной ленты, что повышает эффективность работы;
➡️модульность системы - гибкая архитектура позволяет быстро вводить обновления, добавлять новые функциональные возможности и адаптировать технику к конкретным задачам.
👤Внедрение технологий от компании «Алгоритм С» обеспечивает возможность проведения более эффективного, безопасного и комфортного для операторов проведения снегоуборочных работ.
Фото: СТМ
ОПЖТ поздравляет с Международным днем образования!
⏲24 января мир отмечает Международный день образования (International Day of Education) — праздник, учрежденный Генеральной Ассамблеей ООН в декабре 2018 года. Эта дата — не просто очередной пункт в календаре международных событий. Это мощное признание того, что образование является фундаментальным правом человека, общественным благом и ключевым двигателем достижения всех целей устойчивого развития (ЦУР).
🗂Членами ОПЖТ являются 5 ключевых российских университетов, которые готовят инженерные кадры для транспортной и промышленной сфер. Все вузы-участники обладают мощной материально-технической базой и предлагают современные образовательные программы, разработанные с учетом запросов отрасли.
➡️Российский университет транспорта (МИИТ) — главный национальный транспортный вуз, играющий ключевую роль в кадровом и научном обеспечении отрасли.
➡️Петербургский государственный университет путей сообщения (ПГУПС) — крупный политехнический университет в транспортной сфере.
➡️Приволжский государственный университет путей сообщения (ПривГУПС) — единственный вуз в Поволжье, готовящий железнодорожных специалистов.
➡️Тольяттинский государственный университет (ТГУ) — опорный и градообразующий вуз Самарской области, центр технологического развития региона.
➡️МГТУ им. Н.Э. Баумана — национальный исследовательский университет, признанный особо ценным объектом культурного наследия.
🛡Образование — это не расход, а самая важная инвестиция. Это мост между сегодняшними проблемами и завтрашними решениями, фундамент прогресса, двигатель инноваций и самый надежный путь к устойчивому и процветающему обществу.
🎉ОПЖТ поздравляет с Международным днем образования! Желаем новых открытий, фундаментальных знаний, креативных идей, а также успехов в труде и учебе!
Подробнее на сайте ОПЖТ
Фото: © Юрий Поздников
Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта
🗂В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 5 документов:
➡️окончательная редакция проекта ГОСТ 34394 «Локомотивы и моторвагонный подвижной состав. Требования пожарной безопасности» (шифры темы ПНС / ПМС: 1.2.045-2.199.22 / RU.1.628-2022). Разработчик - ООО «КСК Инжиниринг». Срок рассмотрения – до 03.02.2026 г. включительно.
➡️окончательная редакция проекта ПНСТ «Оборудование железнодорожного подвижного состава. Входные системы. Общие технические требования» (шифры темы ПНС: 1.2.045-1.171.21). Разработчик - ООО «КСК Инжиниринг». Срок рассмотрения – до 03.02.2026 г. включительно.
➡️окончательная редакция проекта ГОСТ 30803 «Колеса зубчатые тяговых передач тягового подвижного состава. Технические условия» (шифры темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.190.22/RU.1.257-2022). Разработчик - АО «ВНИКТИ». Срок рассмотрения – до 05.02.2026 г. включительно.
➡️окончательная редакция проекта ГОСТ «Резервуары воздушные тягового и специального железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия» (шифры темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.194.22/RU.1.608-2022). Разработчик - АО «СТМ». Срок рассмотрения – до 09.02.2026 г. включительно.
➡️первая редакция проекта Изменения № 1 ГОСТ Р 57076-2016 «Полигоны испытательные для железнодорожного подвижного состава. Технические требования» (шифры темы ПНС: 1.2.045-1.309.25). Разработчик - АО «ВНИКТИ». Срок рассмотрения – до 20.03.2026 г. включительно.
🔎Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».
🌐При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru.
На линию Новосибирского метрополитена вышел поезд «Ермак» в юбилейной ливрее с символикой города
🖌Дизайн поезда, разработанный и реализованный компанией Трансмашхолдинг, содержит символику и узнаваемые силуэты Новосибирска и является корпоративным подарком к знаменательной дате
📌Юбилейные мероприятия в Новосибирске посетила делегация представителей метрополитенов ряда российских (Москва, Санкт-Петербург, Казань) и зарубежных (Ереван, Алматы) городов. В рамках визита запланирован ряд встреч, направленных на обсуждение актуальных вопросов развития метрополитенных систем, обмен профессиональным опытом и лучшими практиками.
🔎Юбилейная программа включает и культурно-просветительский блок: 28 января в Новосибирском государственном художественном музее состоится торжественное открытие выставки «40 лет вместе с городом», организованной при участии Новосибирского метрополитена.
👥В экспозиции, насчитывающей более 100 предметов, будут представлены архивные документы и фотографии, материалы, посвящённые истории строительства, символические ключи от станций, а также произведения новосибирских художников. Посещение выставки открыто для всех жителей и гостей города.
Фото: из видеоматериала Кудрявцева Максима
В России утверждены ключевые стандарты для беспилотного управления железнодорожным подвижням составом
🖋В России утверждены два новых национальных стандарта, закладывающие нормативную основу для создания и внедрения систем высокоавтоматизированного и беспилотного управления железнодорожным подвижным составом. ГОСТ Р 72178-2025 и ГОСТ Р 72179-2025, разработанные АО «НИИАС», устанавливают общие технические требования и конкретные нормы для подсистем распознавания объектов — ключевого элемента безопасности автономного движения.
⚙️Параллельно с формированием нормативной базы идут активные практические испытания. 16 января 2026 года Президенту России Владимиру Путину в электродепо «Аминьевское» был представлен первый российский поезд метро модели «Москва-2024», оснащённый системой технического зрения и подготовленный для беспилотного движения. Вместе с мэром Москвы Сергеем Собяниным глава государства дал старт тестированию состава производства «Метровагонмаша» (входит в ТМХ).
📈Утверждение стандартов ГОСТ Р 72178-2025 и ГОСТ Р 72179-2025 создает комплексную нормативную платформу для развития как магистрального, так и городского рельсового транспорта будущего, способствуя повышению безопасности, цифровизации и снижению влияния человеческого фактора.
📷Совместное применение ГОСТ Р 72178-2025 и ГОСТ Р 72179-2025 формирует комплексный нормативный подход к созданию и развитию систем автоматического и дистанционного управления железнодорожным подвижным составом и способствует:
➡️повышению уровня безопасности движения поездов;
➡️развитию цифровизации и автоматизации железнодорожного транспорта;
➡️снижению влияния человеческого фактора;
➡️созданию условий для внедрения перспективных технологий беспилотного управления.
👥В соответствии с приказами Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 10 июля 2025 г. №№ 727-ст, 728-ст национальные стандарты ГОСТ Р 72178-2025 и ГОСТ Р 72179-2025 введены в действие с 15 августа 2025 г.
🌐С текстами стандартов можно ознакомиться на сайте Росстандарта (ГОСТ Р 71278-2025 и ГОСТ Р 72179-2025). Приобрести официальное издание стандартов можно на сайте ФГБУ «Институт стандартизации» (ГОСТ Р 72178-2025 и ГОСТ Р 72179-2025). Также доступ к официальным текстам документов можно получить в рамках электронного фонда правовых и нормативно-технических документов системы «Техэксперт» (ГОСТ Р 72178-2025 и ГОСТ Р 72179-2025) компании «Кодекс».
Подробнее на сайте ОПЖТ
Фото: ОАО «РЖД»
Состоялось заседание Комитета ОПЖТ по электронным компонентам, цифровым системам связи и системам управления для рельсового подвижного состава и инфраструктуры под председательством главного конструктора «КСК Элком» Георгия Калганова
👥В заседании приняли участие специалисты организаций - членов ОПЖТ, в том числе ОАО «РЖД», АО «Элеконд», ООО «КСК Элком», ОАО «ТВЗ», АО «НИИАС», ООО «ТМХ Интеллектуальные системы», другие представители отраслевых организаций.
👤С приветственным словом к участникам заседания обратился председатель Комитета ОПЖТ по электронным компонентам, главный конструктор ООО «КСК Элком» Георгий Калганов. Он отметил актуальность вопроса повестки и обратился к участникам заседания с просьбой активно принять участие в обсуждении вопроса.
👥В рамках заседания участники заслушали доклад ответственного секретаря Комитета Александра Наумова и обсудили вопросы маркировки радиоэлектронной продукции, в частности - национальную систему цифровой маркировки товаров «Честный знак», которая обеспечивает прослеживаемость каждой единицы продукции от производителя до конечного потребителя.
🗂В рамках дискусии обсудили принципы работы системы, обязательные требования, процедуры подключения и используемое оборудование, а также ключевые классификаторы — ОКПД 2 и ТН ВЭД.
🖋По итогам заседания приняты решения, которые будут отражены в протоколе.
👤В завершение заседания Георгий Калганов поблагодарил участников Комитета за работу.
Фото: © Данила Большаков
«Мечел» сертифицировал 100-метровые рельсы для высокоскоростных магистралей до 400 км/ч
🛡Челябинский металлургический комбинат (ЧМК, входит в Группу «Мечел») в 2025 году освоил производство и провел сертификацию четырех новых типов железнодорожных рельсов длиной до 100 метров:
➡️Р65 ДТ350ВС400,
➡️Р65 ДТ350ВС,
➡️Р65 ДТ370,
➡️Р65 ДТ370ИК.
⚙️Продукция предназначена для использования на высокоскоростных магистралях со скоростью движения до 400 км/ч и линиях с высокой грузонапряженностью.
🆔Приемочные испытания новой рельсовой продукции успешно завершены в присутствии представителей ОАО «РЖД» — основного потребителя данного вида изделий.
Получение сертификатов – важный шаг в развитии отечественной рельсовой базы для высокоскоростных магистралей и линий с интенсивным движением грузовых поездов. «Мечел» обеспечивает сочетание передовых технологий в металлургии и строгого контроля качества, гарантируя точность, износостойкость и безопасность продукции. Расширение рельсового сортамента позволит РЖД и концессионерам инфраструктурных проектов получить комплексное решение для любых участков железнодорожной сети: от высоконагруженных магистралей до высокоскоростных линий. Успешное прохождение сертификационных испытаний подтверждает готовность наших рельсов к самым сложным условиям эксплуатации. В ближайших планах компании дальнейшее освоение номенклатурной линейки рельсовой продукции, что позволит и в будущем максимально удовлетворять потребности наших клиентов в качественных и высокотехнологичных продуктах
Ключевые объекты МВМ модернизировали благодаря финансовой поддержке НОВИКОМа
📷АО «Метровагонмаш» (входит в состав ТМХ) успешно реализует проект, связанный с обеспечением технологического суверенитета России в области разработки и производства вагонов метро, который предусматривает в том числе локализацию выпуска всех ключевых компонентов. Работа проводится совместно с банком НОВИКОМ (входит в холдинг «РТ-Финанс» - центр компетенций финансовых услуг Госкорпорации «Ростех»).
📈Приобретение нового оборудования для МВМ финансируется НОВИКОМом в рамках использования механизмов Кластерной инвестиционной платформы - совместного проекта Минпромторга, Фонда развития промышленности и ВЭБ.РФ. Он позволяет предприятиям, выпускающим приоритетную для страны продукцию, получать льготные банковские кредиты. В рамках реализации проекта банк выделит предприятию до 2038 года более 2,9 млрд рублей.
В 2023 году НОВИКОМ одним из первых среди банков включился в работу по Кластерной инвестиционной платформе. Благодаря данному механизму мы участвуем в реализации знакового проекта по созданию и производству поездов нового поколения для метрополитенов страны. Результаты нашей совместной работы увидят тысячи пассажиров, которые будут пользоваться современными вагонами метро