"Кит-системс" провел модернизацию "Метровагонмаша".

🚅 Системный интегратор модернизировал мультимедийный комплекс системы управления производственными технологическими сборочными линиями "Метровагонмаша" (Трансмашхолдинг). До этого "Кит-системс" уже реализовал ряд масштабных проектов по заказу предприятия.

В этот раз работа шла над модулем управления производственными технологическими сборочными линиями, который обеспечивает формирование сменно-суточных заданий работникам, контроль их выполнения, а также управление поставками комплектации и оперативный контроль за показателями эталонной линии.

🖥 По словам начальника управления по ИТ "Метровагонмаш" Сергея Углицких, комплексное применение цифровых инструментов на производстве позволяет повысить качество выпускаемой продукции, снизить ее себестоимость, обеспечить своевременность поставок и соответствие стандартам охраны труда.

™️ МашТех

Читать полностью…

Skoda Group считает исключение ее из тендера на поставку до 183 трамваев в Хельсинки сфабрикованным

Компания сообщила о подаче жалобы в финский суд по рыночным спорам из-за отстранения ее от конкурса. Она отмечает, что перед объявлением Stadler победителем конкурса ее заявка была отклонена. Таким образом была выбрана единственная оставшаяся заявка, хотя предложение швейцарского производителя превышает бюджет закупки.

В официальном пресс-релизе Skoda Group опровергает причины исключения ее из тендера. Так, оператор общественного транспорта Хельсинки Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne назвал компанию ненадежной из-за срыва сроков поставок по другим контрактам. Чешский производитель подчеркивает, что такая формулировка противоречит национальному законодательству о госзакупках и не может быть использована для отстранения от конкурса.

Кроме того, Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne указала, что трамваи Skoda Group не соответствуют техническим требованиям закупки. Компания признает, что допустила ошибку в заявке. Документация была исправлена, но этот факт был проигнорирован оператором.

Резюмируя, Skoda Group заявляет, что данные причины были сфабрикованы с целью исключить компанию из тендерного процесса и избежать оценки ее предложения с заявкой Stadler. Она считает это решение дискриминационным и нарушающим принципы честной и прозрачной конкуренции.

Начальная цена объявленного в 2023 году рамочного тендера составляла €1,6 млрд. Его твердая часть включает поставку 30 однонаправленных и 33 двунаправленных трамваев и их 30-летнее обслуживание. Сумма заявки Stadler официально не разглашалась.

Стоит отметить, что завод Transtech, который с 2015 года входит в Skoda Group, более 13 лет являлся единственным поставщиком трамваев в Хельсинки. В последние годы он поставлял в город пятисекционные трамваи ForCity Smart Artic X54 (на фото).

Фото: Skoda Group

@rollingstock

Читать полностью…

Alstom получила заказ на поставку до 50 высокоскоростных электропоездов Avelia Horizon для Eurostar

Заключение рамочного контракта стоимостью почти €2 млрд одобрил совет директоров национального французского перевозчика SNCF, являющегося мажоритарным акционером Eurostar. Твердая часть сделки включает поставку 30 составов Avelia Horizon (5-е поколение поездов TGV) на сумму почти €1,4 мллрд.

Закупка анонсировалась в мае 2024 года на фоне публикации годового отчета Eurostar, согласно которому выручка европейского пассажирского перевозчика в 2023 году впервые превысила €2 млрд.

В каждом поезде с 9 прицепными двухэтажными вагонами будет расположено 540 сидячих мест. Заявляется, что относительно предыдущего поколения высокоскоростных поездов Alstom новые составы будут потреблять на 20% меньше электроэнергии, а расходы на их техническое обслуживание сократятся на 30%.

Перспективный подвижной состав будет курсировать под брендом Eurostar Celestia на маршруте, соединяющем Германию, Бельгию, Францию и Нидерланды с Великобританией через тоннель под Ла‑Маншем. Ожидается, что первые 6 четырехсистемных составов, рассчитанных на эксплуатацию с максимальной скоростью 320 км/ч, будут запущены в 2031 году.

В проекте будут задействованы 10 из 14 французских площадок Alstom. Ранее компания получила заказы на поставку 115 Avelia Horizon для SNCF, 12 – для частного французского перевозчика Proxima и 18 – для государственного перевозчика Марокко ONCF.

В целях наращивания выпуска высокоскоростных поездов Alstom весной объявила об инвестициях в более €150 млн в развитие производственных мощностей во Франции. Так, до 2028 года планируется увеличить количество сборочных линий с одной до трех.

Рендер: Alstom

@rollingstock

Читать полностью…

🚂 Локомотивы проходят «зимний чекап» в «СТМ-Сервис»

⚙️ Команда приступила к сезонному обслуживанию 7399 секций локомотивов – из них 78% электровозы и 22% тепловозы.

❄️ Что входит в «зимний пакет» услуг?

🔹Перевод на зимние смазки: узлы трения получают морозостойкие сорта смазочных материалов.
🔹Настройка климат-контроля: системы вентиляции и кондиционирования кабин управления переводятся на зимний режим.
🔹Проверка обогрева и «дворников»: регулируется работа элементов обогрева стекол, стеклоочистителей и стеклоомывателей.
🔹Установка защиты на критически важные узлы машины: от снега и холода – фильтры-рамки на воздухозаборники, кожухи на двигатели, а жалюзи и заслонки переводятся в зимний режим.

🏆 Лидеры подготовки: Ярославль задает темп! Депо уже выполнило свою программу, подготовив 252 секции:
192 секции электровозов и 60 - тепловозов. И это на полтора месяца раньше срока!

💪 Самый крупный фронт работ – в Свердловском депо: 1793 секции.

🛠️ Подготовка продлится до конца ноября.

Читать полностью…

ТМХ и «ЛокоТех» проводят испытания новой системы прогнозирования ресурса локомотивов

Система тестируется на 29 электровозах 2ЭС5К, приписанных к Октябрьской железной дороге и обслуживающихся в сервисном депо «Кандалакша».

Программное обеспечение разработано специалистами «Центра Перспективных Технологий ТМХ». Система анализирует данные об эксплуатации локомотивов (дата, маршрут, масса поезда) и климатические условия.

Далее с помощью математических моделей определяется накопленный износ изоляции тяговых электродвигателей и их щеток, большого зубчатого колеса и вставок токоприемников, а также прогнозируется остаточный ресурс данных узлов. В рамках верификации эти данные сверяются с показателями фактических замеров сотрудников депо.

Заявляется, что уже подтверждена высокая точность расчетов износа щеток – более 90%. К концу года ожидается сравнительная статистика по другим вышеперечисленным компонентам.

На первый квартал 2026 года запланировано исследование износа моторно-осевых, моторно-якорных и буксовых подшипников, элементов тормозной рычажной передачи и аккумуляторных батарей.

Результаты испытаний послужат базой для дальнейшего масштабирования системы на локомотивы серий 2ЭС5К, 3ЭС5К, 4ЭС5К, эксплуатирующиеся на всей сети РЖД. В дальнейших планах – добавление в систему алгоритмов расчета износа узлов тепловозов 2ТЭ25КМ и 3ТЭ28 с последующим тестированием и внедрением.

Фото: Яндекс Карты

@rollingstock

Читать полностью…

Глава петербургского метрополитена: «Сейчас нет необходимости эксплуатировать “сквозные” составы»

Начальник подземки северной столицы Евгений Козин дал большое интервью «Фонтанке». В нем он указал две причины, по которым метрополитен отказался от закупки поездов с межвагонными переходами.

«Наши 8-вагонные составы (модели 81-725.1/726.1/727.1 "Балтиец". – Прим. ред.) вмещают 1476 человек. И вот эти самые переходы, о которых вы спрашиваете, позволят увеличить вместимость поезда – внимание – на 16–18 человек. Это если про эффект», – уточнил он.

Кроме того, Козин обратил внимание на отсутствие информации о соответствии межвагонных переходов требованиям пожарной безопасности. «Требования пожарной безопасности говорят о необходимости сжечь в камере вагон, чтобы подтвердить требуемый класс по огнестойкости. <...> По итогам этой процедуры измеряются характеристики по пожарной стойкости. Вот я знаю, что современные вагоны без проходов сжигались и на них получали соответствующие заключения. По вагонам со сквозными проходами у меня такой информации нет», – пояснил он.

В 2022 году Петербургский метрополитен заказал 950 вагонов метро «Балтиец», которые выпускаются Октябрьским электровагоноремонтным заводом. Общая стоимость контракта составляет 242,6 млрд руб., при этом он включает формулу индексации цены. По словам Козина, фактически до 2031 года город получит порядка 700 вагонов.

«Мы, конечно, заявляем дополнительную потребность: компенсировать все выбывающие вагоны и обеспечить новые пуски – до 2030 года, как вы помните, планируется открыть 10 станций. Так что мы рассчитываем на новый контракт», – заявил он.

Также Козин сообщил, что в процессе реализации заказа метрополитен вносит изменения в технические параметры поездов. Так, к примеру, была усовершенствована приточно-вытяжная вентиляция. Кроме того, обсуждалась установка аккумуляторов для аварийного хода. «Но на отечественном рынке мы пока, пожалуй, не видим подходящего производителя под эту задачу», – отметил Козин.

Фото: moika78

@rollingstock

Читать полностью…

Кадровое обновление: в «Қазақстан темір жолы» и дочерних компаниях назначены новые руководители

🔹Директором филиала АО «НК «ҚТЖ» – «Дирекция перевозочного процесса» назначен Владимир Петров.

🔹Генеральным директором (Председателем Правления) ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» стал Асан Умбетов.

🔹Управляющим директором – Директором филиала АО «НК «ҚТЖ» – «Дирекция магистральной сети» назначен Сакен Рахметов.

🔹Исполняющим обязанности заместителя Председателя Правления АО «НК «ҚТЖ» назначен Марат Шакенов.

🔹Председателем Правления (Генеральным директором) АО «Пассажирские перевозки» назначен Дияр Нусипкожанов.

🔹Председателем Правления (Генеральным директором) АО «Қазтеміртранс» стал Александр Ширяев.

Подпишись на informatorkz

Читать полностью…

Глава Pesa оценивает спрос на водородные трамваи в Европе в 50-100 единиц

Такую оценку представил гендиректор польского производителя Кшиштоф Здзярски в интервью изданию Rynek Kolejowy. Создание водородного трамвая было анонсировано Pesa прошлой осенью в рамках презентации концепции новой трамвайной платформы.

По словам Здзярски, сейчас компания обсуждает поставку 15 таких трамваев с двумя потенциальными заказчиками, названия которых он не раскрыл. Однако пока переговоры находятся на начальном этапе консультаций.

В целом Здзярски отметил, что покупку водородных трамваев рассматривают польские Краков и Торунь, немецкий Герлиц и ряд городов стран Скандинавии.

Также он сообщил, что перспективные водородные трамваи Pesa будут оснащены пантографами. Таким образом они смогут работать как от водородных топливных элементов, так и от контактной сети или аккумуляторов. «В связи со стоимостью водорода мы хотим оптимизировать его потребление, чтобы обеспечить дополнительный запас хода без нарушения финансовой модели», – заявил он.

Сейчас над направлением водородных трамваев среди крупных производителей работает только Hyundai Rotem. Так, в южнокорейском Тэджоне в конце 2028 года планируется запуск такой линии с 34 машинами модели H2 ее производства.

В то же время с прошлой осени первая в мире водородная трамвайная линия в китайском Фошане приостановила работу. Официальной причиной заявлена необходимость ремонта, однако на линии наблюдался низкий пассажиропоток, а также закончился срок службы топливных элементов.

Рендер: Pesa

@rollingstock

Читать полностью…

На коломенском тепловозе ТЭП70БС №371, который входит в состав дизель-поезда ДП2Д, впервые в российском локомотивостроении применена система совместного торможения электрического и пневматического тормозов, с возможностью регулирования электрического тормоза. Опытная эксплуатация уже показала ее эффективность и в будущем систему планируют устанавливать на все последующие локомотивы.

Предложение об установке системы совместного торможения пневматического и электрического тормоза внес Владимир Николаевич Снопов – начальник отдела по электрооборудованию коломенского подразделения «ТМХ-Инжиниринга». Идею поддержали коллеги – ведущие инженеры-конструкторы Владимир Петрович Рязанкин и Ирина Геннадьевна Краснянская, которые доработали вместе ее вместе с автором.

«На тепловозе №371 на программном уровне изменен алгоритм управления электрическим тормозом», – рассказал В. Снопов. – Равномерно распределено тормозное усилие по восьми тормозным позициям. Совместное торможение заключается в регулировании электрического тормоза с той же эффективностью, что и пневматического. В локомотиве работает электрический тормоз, а в вагонах – пневматический и при добавлении пневматики в вагонах увеличивается сила торможения электрическим с такой же эффективностью».

Применения совместного торможения на транспорте обеспечивает уменьшение продольной реакции (локомотив не убегает, вагоны не набегают), что создает более комфортные условия для пассажиров, продлевает ресурс использования тормозных колодок, а на тепловозе увеличивает ресурс пробега бандажей колесных пар и позводяет уменьшить объем работ, связанных с их обточкой.

Новый дизель-поезд был представлен на XII Международном железнодорожном салоне техники и технологий «PRO//Движение.Экспо» в Санкт-Петербурге. В настоящее время он проходит испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке, после чего ожидается его сертификация, дающая право на эксплуатацию с пассажирами.

Подписаться на ТМХ

Читать полностью…

1952 год: Электропоезда типа Ср на вершине эволюции #Хронограф

Постепенно реализуется вектор на электрификацию сети и создание соответствующего подвижного состава. В серийное производство на Рижском вагоностроительном заводе идет финальная, третья, модификация электропоезда типа Ср. Модель Ср3 от выпускаемых ранее составов типа Ср отличается обновленным тяговым оборудованием и возможностью работы только на линиях постоянного тока 3 кВ. До 1952 года Рига выпускает самую большую серию в историю платформы – 648 составов Ср3 двух модификаций, для высоких и низких перронов. Воплощенные в поезде решения позволят заводу через несколько лет создать первую легендарную ЭРку.

Проводится первая модернизация при капремонте электровозов серии Сс, производства Коломенского завода и завода «Динамо» На машины, получившие обозначение Ссм, устанавливается электрооборудование от ВЛ22М, изменяются цепи управления.

Калужский машиностроительный завод изготавливает два опытных мотовоза типа 0-2-0 – МК20-01 и более совершенный МК25-01. Последний показал впечатляющие результаты на испытаниях. Было установлено, что он с составом массой 95 т может проходить 22%-й подъем протяженностью 950 м со скоростью 6 км/ч. МК25-01не пошел в серию, но опыт, полученный при его создании, был применен в серийно выпускавшемся заводом мотовозе МЭС.

В июле Лианозовский вагоностроительный завод выпускает последний грузовой вагон. Еще в конце 1951 года он передается Министерству промышленности средств связи и завершает свою короткую железнодорожную историю, полностью сосредотачиваясь на производстве радиолокационной и радиорелейной техники.

Неожиданное и соответствующее духу времени новое применение получает тепловозная тяга. Харьковский завод по заказу Министерства обороны на базе тепловоза серии ТЭ2 начинает изготовление тепловозов-электростанций серии ТЭ6, удовлетворявший требованиям защиты от факторов поражения ядерного взрыва. Машина предназначается для выполнения функций источника электроэнергии для соседних объектов при различных сценариях и в работе путевого комплекса. Односекционные ТЭ6 не отличались от секции тепловоза серии ТЭ2, но имели тяговый генератор для получения переменного тока.

В свою очередь Харьковский завод тепловозного электрооборудования создает дизельный двигатель 2Д100 мощностью 1,4 тыс. кВт. Также разрабатывается проект нового тепловоза с этим дизелем.

Паровая тяга также остается в фокусе внимания инженеров. Пересматривается конструкция выпускаемых Коломенским и Ворошиловградским заводами паровозов серии Л. Опыт их эксплуатации в 1946-1951 годах выявил недостаточную прочность отдельных деталей. Масса увеличивается на тонну, а нагрузка от бегунковой колесной пары возрастает до 13 тс. Продолжаются эксперименты по увеличению КПД паровозов. Так, 4 локомотива серии Ел оборудуют газовым паросушителем, который повышал температуру котла и тем самым увеличивал эффективность паровоза.

Ворошиловград в начале года также выпускает опытный образец паровоза серии ЛВ (ОР18) с осевой формулой 1‑5‑1. При сохранении сцепной массы предшественника серии Л он оказывается на 15% экономичнее и позволяет повысить провозную способность линий на 13%. Этот грузовой паровоз будет строиться до 1956 года, а его серия превысит 500 локомотивов.

Иллюстрация: Электропоезд Ср3 на Рижском вагоностроительном заводе в 1953 году

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке.

Архивы более ранних лет на сайте:

1837-1847 | 1848-1858 | 1859-1869 | 1870-1880 | 1881-1890 | 1891-1900 | 1900-1910 | 1911-1920 | 1921-1930 | 1931-1940 | 1941-1950

Читать полностью…

11 декабря в Москве пройдет традиционная конференция «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство»

Одну из ключевых конференций рынка проводит «РЖД-Партнер». Предусмотрена возможность онлайн-подключения.

В программе заявлены 6 дискуссий:

📌 Российский транспортный рынок: куда идет вектор развития?

📌 Как обеспечить высокий уровень транспортных услуг в условиях нестабильной сетевой обстановки?

📌 Цифровизация на железнодорожном транспорте: от пилотных проектов – к системному уровню

📌 Производство и ремонт парка: как сохранить отрасль в условиях падения спроса?

📌 Контейнерные перевозки: структурная перенастройка или фаза трансформации?

📌 Апгрейд тарифной системы: чего ждать грузовладельцам?

К участию в конференции приглашены грузовладельцы, операторы подвижного состава, вагоностроители и вагоноремонтные предприятия, представители РЖД органов власти, институтов развития и многие другие.

Фото: РЖД

#мероприятия @rollingstock

Читать полностью…

UPD к посту: Еще фото макета купе для спального электропоезда Vande Bharat в Индии

Детальные снимки в LinkedIn опубликовала реализующая проект Kinet Railway Solutions – СП российского ТМХ и индийской RVNL. Макет экспонируется на выставке IREE 2025 в Дели, концепция согласовывается с заказчиком – национальным перевозчиком Indian Railways.

Также шеф-дизайнер ТМХ Евгений Маслов на своей странице выделил несколько моментов:

📌 В базе концепта – цель создать спокойное, уютное и даже домашнее пространство для пассажира, сохранив при этом функциональность

📌 Узор на стенах купе вдохновлен национальными мотивами, создан вместе с индийскими художниками в традиционной технике ксилографии

📌 Лестницы позволяют легко подняться на верхнюю полку, а под ними сделана ниша для хранения небольших вещей – книг, телефона, часов и др.

📌 Индивидуализация пространства – откидные подлокотники, индивидуальное освещение, USB-порты, отдельная полка для ручной клади пассажиров верхних полок и др.

Фото: Kinet RS

@rollingstock

Читать полностью…

Новости закупок городского рельсового транспорта: Екатеринбург, Пятигорск, Саратов, Санкт-Петербург, Сан-Хосе, София, Таллин

🇷🇺 Екатеринбург рассчитывает к 2030 году полностью обновить трамвайный парк. Как сообщил в интервью E1.RU мэр города Алексей Орлов, для этого требуется заменить около 400 трамваев производства чешской Tatra. На следующий год запланировано выделение финансирования для закупки 50 новых трамваев. В настоящее время в Екатеринбург осуществляется поставка 15 трехсекционных низкопольных трамваев 71-639 «Кастор» производства УКВЗ.

🇷🇺 Пятигорск намерен приобрести до 40 новых трамваев. Об этом на пресс-конференции заявил мэр города Дмитрий Ворошилов. Ранее в 2024 и 2025 годах город приобрел у «Уралтрансмаша» 5 узкоколейных частично низкопольных трамваев модели 71-411.

🇷🇺 Саратовская область получит 2,7 млрд руб. на покупку 16 трехсекционных трамваев 71-931М «Витязь-М» (на изображении) у «ПК Транспортные системы» (ПК ТС). По словам председателя Госдумы Вячеслава Володина, средства поступят из федерального бюджета уже в ноябре. Всего в 2023-2025 годах Саратов приобрел 6 односекционных 71-911EM и 39 двухсекционных 71-923М трамваев у ПК ТС.

🇷🇺 Санкт-Петербург объявил тендеры на модернизацию 20 трамваев моделей ЛМ-99АВН (71-134), ЛМ-2008 (71-153) и 71-631. Их суммарная стоимость – 840 млн руб. с НДС. Самый большой объем работ требуется по 8 трамваям ЛМ-99АВН: необходимо обновить тяговое электрооборудование, систему управления, тормозную систему, элементы салона. В свою очередь, у 9 трамваев ЛМ-2008 планируется модернизировать и восстановить основные узлы с частичной заменой на новые. В то же время 3 трамваям 71-631 необходима модернизация тележек. Итоги конкурсов планируется подвести 31 октября и 7 ноября.

🇨🇷 В Коста-Рике прорабатывается закупка 28 трамвай-поездов для агломерации Сан-Хосе. Масштабный проект стоимостью $800 млн предполагает также глубокую модернизацию и достройку двух существующих линий из столицы до Алахуэлы и Параисо. Проект полностью одобрен правительством, но предстоит его утверждение в парламенте страны.

🇧🇬 Софийский перевозчик ЕАД «Метрополитен» перезапустил тендер на поставку до 16 поездов метро. Твердая часть – 8 поездов. Стоимость прогнозируется на уровне €143 млн (€8,9 млн за поезд) без НДС. Поезда должны быть оборудованы системой безопасности, совместимой с российской АЛС-АРС, которая установлена на 1-й, 2-й и 4-й линиях. Предыдущий аналогичный тендер был отменен из-за отсутствия заявок. Ранее для этих линий столица Болгарии приобретала подвижной состав у «Метровагонмаша», но с 2022 года это стало невозможно из-за санкций ЕС. В 2023 году 8 поездов за €65 млн (€8,1 млн за состав) были заказаны у Skoda Group.

🇪🇪 Таллин объявил конкурс на поставку до 22 трамваев за €88 млн (€4 млн за единицу) без НДС. Твердая часть включает поставку 10 трамваев с долей низкого пола не менее 80%. В 2024-2025 годах польская Pesa поставила в столицу Эстонии 23 трехсекционных трамвая Twist 147N.

Фото: ПК ТС

@rollingstock

Читать полностью…

⏰ Мобильный электросчетчик для трамвая стал причиной конфликта в Петербурге

Петербуржец отстоял свое право на выплаты от работодателя за использование придуманной работником полезной модели.

Ленинградский электромеханический завод (ЛЭМЗ) не смог расторгнуть лицензионный договор со своим сотрудником, разработка которого использовалась при изготовлении основной продукции предприятия. Работодатель не доказал, что полезная модель электрического счетчика для подвижного электротранспорта была сделана с использованием ресурсов предприятия и по его заказу. Читать эксклюзив подробнее…

#mashnews_эксклюзив

Читать полностью…

Магистральные тепловозы ТЭ36А от китайской CRRC допущены к эксплуатации в Казахстане

Приемка первых двух односекционных локомотивов прошла в депо национального перевозчика «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) в Мангистау. Они были выпущены в Даляне в прошлом октябре, а в июле были сертифицированы по ТР ТС 001/2011. Установочная серия определена в 300 единиц.

Шестиосные (3о-3о) грузовые тепловозы разработаны на базе платформы Fuxing. Они оснащены новыми китайскими дизелями 12V265C мощностью 3,5 МВт. Заявляется, что расход топлива составляет 198 г/кВт*ч, макс. скорость – 120 км/ч, минимальный радиус прохождения кривых – 80 м.

Заключенное в 2023-м соглашение между CRRC и КТЖ включает поставку 100 магистральных тепловозов. Дополнительно прорабатывается создание производства локомотивов в Казахстане.

С сертификатом ТР ТС тепловоз ТЭ36А потенциально может выйти и на рынок России. В частности, по заявленному расходу топлива его дизель может превосходить современные российские серийные аналоги.

Видео: КТЖ

@rollingstock

Читать полностью…

🚄Российский электродвигатель для высокоскоростных поездов в ноябре должен быть запущен в серию

На челябинском заводе «Русские электрические двигатели» (входит в «Транснефть») успешно прошли испытания нового асинхронного электродвигателя ТАД 650. Он станет «сердцем» для российских высокоскоростных поездов (ВСМ), которые смогут разгоняться до 360 км/ч.

Мощность нового двигателя — 650 кВт. Для сравнения: мощность одного тягового агрегата у «Сапсана» — 510 кВт. Двигатель для ВСМ создан полностью из российских комплектующих. Сейчас идут приемочные испытания, а серийный выпуск планируют начать в следующем месяце.

Основные параметры поезда ВСМ уже известны.

Он будет состоять из восьми вагонов, четыре из них будут моторными. В каждом из моторных вагонов будет по четыре электродвигателя. Схема с моторными вагонами наиболее распространена в высокоскоростном железнодорожном движении.

В отличие от локомотивной схемы, когда весь состав приводит в движение один мощный электровоз, применение моторных вагонов позволяет распределить тягу по всему составу, что дает поезду возможность быстрее ускоряться и развивать более высокую скорость.

📰 Монокль: главное о русском бизнесе и не только | Подписаться

Читать полностью…

Новые станции метро и подвижной состав, беспилотные и автономные трамваи — так выглядит ближайшее будущее столичного транспорта.

Мэр Москвы Сергей Собянин внес в Мосгордуму проект бюджета на 2026 год. Основной акцент сделают на повышении удобства жизни в столице. В том числе благодаря всестороннему развитию транспортной системы в городе.

Ключевая задача — обновление подвижного состава. Главное:

🔹 В 2026 году в метро придут более 350 самых современных вагонов «Москва-2026», а в предстоящие 3 года столичный метрополитен получит более 1 тыс. новых вагонов. Это одна из самых больших в мире закупок вагонов метро.

🔹 100 новых трамваев «Львенок-Москва», которые поставят в 2025–2026 годах, оборудуют инновационной системой автономного хода.

🔹 ~ 500 современных вагонов для Центрального транспортного узла и полного обновления составов на Ярославском направлении планируется закупить до 2030 года.

🔹 Поставка электробусов в 2026 году позволит перевести на электротягу почти 50% парка Мосгортранса.

🔹 8 новых судов на маршрутах регулярного речного электротранспорта планируем запустить в 2026 году. Также продлим маршрут №3 до причала «Красные холмы».

🔹 3 тыс. электроскутеров пополнят городской велопрокат в 2026 году.

🔹 15 беспилотных трамваев будут работать в городе к концу 2026 года.

🔹 3 новые станции Рублево-Архангельской линии метро откроют в конце 2026 года. Это «Звенигородская», «Народное Ополчение» и «Бульвар Генерала Карбышева».

🔹 На 25 станциях метро в 2026 году установим новые турникеты московского производства. Это поможет повысить пропускную способность станций на 40%.

«В следующем году, в соответствии с транспортной стратегией до 2030 года, которую утвердил Мэр Москвы Сергей Собянин, направим основные усилия на обновление подвижного состава и сокращение времени в пути для миллионов пассажиров. Стремимся к тому, чтобы еще больше москвичей выбирали современный, комфортный и безопасный городской транспорт», — добавил Максим Ликсутов.

👍 Дептранс Москвы

Читать полностью…

Новости закупок пассажирского подвижного состава: Alstom, Stadler, Skoda Group, Marcopolo Rail

🇷🇺 Правительство РФ одобрило заявку на приобретение 165 вагонов электропоездов для Центрального транспортного узла (ЦТУ). Для закупки будут использованы средства инфраструктурного кредита. Учитывая, что для ЦТУ сегодня электропоезда «Иволга» и ЭП2Д(М) закупаются в 11-вагонной составности, речь может идти о 15 поездах.

🇵🇹 Государственный перевозчик Comboios de Portugal заключил с консорциумом с участием Alstom контракт на поставку 117 электропоездов. Стоимость сделки составляет €746 млн. Она была заключена по итогам тендера, результаты которого были подведены в ноябре 2023 года. Подписание контракта неоднократно откладывалось из-за апелляций от других участников конкурса – CAF и Stadler. Поставка первых поездов ожидается в 2029 году, Alstom будет обязана построить завод и депо в стране.

🇩🇪🇮🇹 Stadler поставит 38 поездов в Германию и Италию. Так, компания получила заказ на 36 трехвагонных электропоездов FLIRT XL (на изображении) для транспортной администрации немецкого региона Рейн‑Рур VRR. Ожидается, что ввод в эксплуатацию подвижного состава начнется с декабря 2029 года. В свою очередь сицилийский перевозчик Ferrovia Circumetnea заказал у производителя два узкоколейных водородных поезда FLIRT H2. Контракт также включает 5-летнее техобслуживание и опцион еще на 13 машин. С учетом нового заказа общее количество заказанных в Италии узкоколейных водородных поездов Stadler достигло 19 единиц.

🇱🇻 Skoda Group выбрана поставщиком 9 контактно-аккумуляторных поездов для Латвии. Компания выиграла соответствующий тендер, в котором также участвовали Stadler и CAF. Стоимость контракта составит около €89,4 млн, срок выполнения – 3,5 года. Новый подвижной состав должен с 2029-го заменить дизель-поезда ДР1А, выпущенные Рижским вагоностроительным заводом в 1980-х.

🇧🇷 Marcopolo Rail поставит 3 дизель-поезда Prosper VLT в бразильскую Терезину. Местный производитель должен передать государственному перевозчику штата Пиауи CFLP. один трехвагонный и два двухвагонных состава. Поезда вместимостью до 560 пассажиров будут иметь входы высотой 1100 мм для высоких платформ.

Рендер: Stadler

@rollingstock

Читать полностью…

Первые четыре тепловоза постройки Wabtec прибыли в Гвинею
Совместное предприятие SimFer, в состав которого входят правительство Гвинейской Республики, компания Rio Tinto и консорциум Chalco Iron Ore Holdings (CIOH), объявило о прибытии в порт Моребайя четырех тепловозов серии ES43ACmi семейства Evolution постройки корпорации Wabtec. Это первые из 78 локомотивов, заказанных у корпорации в июле 2024 г. для обслуживания месторождения железной руды Симанду.
Сборка локомотивов производится на заводе Wabtec в Мархауре (Индия). Первый изготовленный на предприятии тепловоз семейства Evolution в рамках этого заказа был представлен в мае 2025 г.
Локомотивы будут перевозить железную руду из Симанду в новый порт Моребайя по...
https://zdmira.com/news/pervye-chetyre-teplovoza-postrojki-wabtec-pribyli-v-gvineyu

Читать полностью…

ZF представила новый редуктор для пассажирского подвижного состава

Немецкая компания презентовала одноступенчатый редуктор в рамках проходившей на прошлой неделе выставки IREE 2025 в Дели.

Компонент разработан в соответствии с техническими требованиями национального перевозчика Indian Railways. Вес редуктора с литым корпусом сферической формы составляет около 315 кг, включая динамометрический рычаг.

Заявляется, что компонент рассчитан на максимальную нагрузку на ось 17 т, скорость до 180 км/ч, номинальную мощность двигателя 300 кВт и входной крутящий момент 2600 Н·м.

ZF сообщает, что уже получила первые заказы на новые редукторы. В частности, они предназначены для установки на электропоезда платформы Vande Bharat. Их поставки должны начаться в первом квартале следующего года.

В рамках национальной программы Make in India производство редукторов будет налажено на запущенном в июне заводе в Коимбатуре. В предприятие площадью 10 тыс. м² было инвестировано порядка €20 млн.

Рендер: ZF

@rollingstock

Читать полностью…

«Иволга 4.0» в новом дизайне и трамвай «Воевода» – лауреаты премии «Лучший промышленный дизайн России»

Электропоезд ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0», для которого была создана ливрея черного матового цвета, получил высшую награду – «Гран-при Минпромторга». Состав был запущен 4 октября, став сотым поездом платформы «Иволга» на МЦД.

Награда на прошлой неделе была вручена замгендиректора «ТМХ Пассажирский транспорт» Валерии Шарафутдиновой. Дизайн поезда разработан «Трансмашхолдингом» (ТМХ) в сотрудничестве с Дептрансом Москвы и Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ.

В свою очередь пятисекционный скоростной трамвай 71-952 «Воевода» занял 3 место в категории «Дизайн транспортных средств». Подвижной состав является совместной разработкой ТМХ и «ПК Транспортные системы».

Премия «Лучший промышленный дизайн России» учреждена Минпромторгом и Минкультуры России вместе с Правительством Москвы. В прошлом году ее лауреатом стал поезд метро «Москва-2024» от ТМХ.

Фото: ТМХ, ПК ТС

@rollingstock

Читать полностью…

UPD к посту: Национальная апелляционная палата Польши отклонила апелляцию Stadler на присуждение Alstom победы в конкурсе на поставку до 72 поездов

В качестве причин отклонения апелляции был указан слишком поздний срок ее подачи, а также недостаточность доказательств для исключения Alstom из закупки.

Теперь национальный перевозчик PKP Intercity может заключить с Alstom контракт, твердая часть которого предполагает поставку 42 составов и их 30-летнее техобслуживание. Однако у швейцарской компании еще остается возможность подать апелляцию в варшавский окружной суд.

Ранее Stadler требовала признать недействительными результаты конкурса, провести повторную оценку предложений и исключить Alstom из закупки. Она утверждала, что предложенные Alstom сокращенные сроки поставки вводят заказчика в заблуждение относительно своевременности выполнения обязательств по другим госконтрактам.

@rollingstock

Читать полностью…

Первый поезд метро серии MF19 от Alstom введен в эксплуатацию в Париже

Первый пятивагонный состав 16 октября был запущен на линии 10. Ожидается, что в течение следующих 10 лет MF19 станут основой парка половины линий метро Парижа.

Рамочный контракт 2019 с управлением регионального транспорта Иль-де-Франса (IdFM) предполагает поставку до 410 поездов (2036 вагонов). На текущий момент заказано 147 поездов. Они будут поставляться в четырех- или пятивагонной составности с кабиной машиниста или без нее (для реализации беспилотного движения в режиме GoA4).

Для линий 3, 3bis, 10 и 12 предназначается модификация со 146 сиденьями, для линий 7, 7bis, 8 и 13 – со 122 сиденьями при общей пассажировместимости 586 и 592 человека.

Alstom заявляет, что подвижной состав будет потреблять на 25% меньше электроэнергии по сравнению с эксплуатируемыми c 1978 года поездами серии MF77 за счет электродинамического торможения и светодиодного освещения.

Фото: CreeperDeParis/X, Asso_usagersidf/X, LFrancivigo/X

@rollingstock

Читать полностью…

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 13 – 17 октября

Россия – железная дорога:

📌 УВЗ переводит часть вагоностроительного производства на четырехдневную рабочую неделю

📌 Расширенный и подробный обзор экспозиции салона «PRO//Движение.Экспо»

⚡️ РЖД предложили с 2026 года переходить на полное обслуживание грузовых вагонов в структурах холдинга

📌 СТМ получила грант на создание маневрово-вывозного тепловоза ТЭМ885

⚡️ Грузовые вагоны 25 тс: рост выпуска у «Алтайвагона» и возвращение УВЗ (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 В ЦДМВ готовят проект перехода на ремонт электропоездов нового поколения своими силами (репост от @infocdmv)

📌 «РМ Рейл» сертифицировала нефтебензиновую цистерну модели 15-3209


Россия – городской транспорт:

📌 В Иркутске на линию вышли 2 модернизированных трамвайных вагона c участием «Горизонта» (репост от @publictransportrf)

📌 Видео о работе сервисного центра «МВМ-Сервис» в электродепо «Выхино» (репост от @mwms_official)

📌 В Новосибирске начал курсировать первый поезд метро «Ермак»

📌 Екатеринбург рассчитывает к 2030 году полностью обновить трамвайный парк

📌 Пятигорск намерен приобрести до 40 новых трамваев

📌 Саратовская область получит 2,7 млрд руб. на покупку 16 трамваев у ПК ТС

📌 Санкт-Петербург объявил тендеры на модернизацию 20 трамваев

📌 Москва продолжает внедрение высокоавтоматизированных трамваев (репост от @mos_sobyanin)


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Владимир Прокофьев назначен гендиректором «ТМХ-Электротеха» (репост от @tmh_global)

📌 Проведены испытания двухтрубной тормозной системы для грузовых вагонов

📌 Алюминий в поездах: что дает, что делали и что нужно (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 «Новотранс» увеличивает мощности Кузбасского вагоноремонтного предприятия

📌 Видео с текущего этапа строительства комплекса по производству поездов ВСМ на «Уральских локомотивах» (репост от @gruppasinara)

📌 О споре ЛЭМЗ и его сотрудника по патенту на мобильный электросчетчик для трамвая (репост от @news_engineering)

📌 О необходимости корректировки термина прямодействия пневматических тормозов грузового подвижного состава (репост от @npopzt)

⚡️ «ВКМ-Сталь» запустила цеха точного литья


Россия – макроновости:

📌 Минпромторг объявил отбор на субсидию для заказчиков литейного и термического оборудования (репост от @minpromtorg_ru)


Мир – железная дорога:

⚡️ CRRC заявила о выпуске первого в мире беспилотного поезда для движения со скоростью до 200 км/ч

📌 «Казтемиртранс» планирует отремонтировать порядка 10,5 тыс. вагонов в 2025 году (репост от @logistan)

📌 В Великобритании запущен первый гибридный локомотив Stadler

📌 В Бразилии планируют протестировать тепловозную тягу на этиловом спирте

⚡️ Российско-индийское СП ТМХ представило макет купе для спальных электропоездов Vande Bharat
➕ Подробные фото макета купе

⚡️ CAF включена в «черный список» ООН: есть риски потери контрактов

⚡️ Магистральные тепловозы ТЭ36А от CRRC допущены к эксплуатации в Казахстане

📌 Глава Siemens Mobility указал на очень узкие полигоны востребованности водородной тяги в Европе


Мир – городской транспорт:

📌 В Коста-Рике прорабатывается закупка 28 трамвай-поездов

📌 София перезапустила тендер на поставку до 16 поездов метро

📌 Таллин объявил конкурс на поставку до 22 трамваев


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Knorr-Bremse представила новую систему помощи машинисту LEADER Flow

📌 Innofreight готовится к завершению сертификации усовершенствованной тележки Y25

***

Хронограф:

📌 1952 год: Электропоезда типа Ср на вершине эволюции

***

Подборка за прошлую неделю (6 – 10 октября): /channel/rollingstock/12008

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Читать полностью…

«ВКМ-Сталь» запустила цех точного литья

Работа запущенного в августе цеха была показана председателю правительства Мордовии Батыру Эмееву в ходе его визита на «ВКМ-Сталь» (входит в «РМ Рейл»).

Заявлено, что такое производство в России создано впервые. Так, освоена технология выпуска среднего и мелкого вагонного литья с использованием автоматической безопочной формовочной линии. Также устанавливается вторая линия заливки и проводятся другие мероприятия по модернизации производства. Все это позволит увеличить объем выпускаемого «ВКМ-Сталью» литья и расширить его номенклатуру.

Проект создания цеха реализован по специальному инвестиционному контракту СПИК 1.0, заключенному с Минпромторгом России. По нему предприятие взяло на себя обязательства инвестировать более 900 млн руб. и создать новые рабочие места, а в обмен ему предоставлен льготный режим налогообложения.

📌 Справочно: Отчет «Рынок компонентов грузовых вагонов: итоги 2021-2024 годов и прогнозы до 2030 года»

Видео: НТМ

@rollingstock

Читать полностью…

В ежемесячном производственно-техническом и научно-популярном журнале «Локомотив» №9, 2025 г. вышла статья канд. техн. наук, заведующего ОНИЛ «Тормозные системы подвижного состава» Испытательного центра железнодорожного транспорта, доцента кафедры «Вагоны» Белорусского государственного университета транспорта П.К. Рудова.

⌨️В журнале «Локомотив» №8, 2024 г. была опубликована статья «О прямодействии пневматических тормозов грузового подвижного состава», автор которой В.В. Маловичко поднимает вопрос о необходимости корректировки термина «прямодействие тормоза» в технической, учебной литературе и нормативной документации.

🚫При этом все приведенные доводы целенаправленно используются в качестве доказательственной базы отсутствия прямодействия тормозов в грузовых поездах.

🔎В статье рассматривается вопрос о целесообразности изменения этого термина и, соответственно, связанной с ним классификации тормозов и тормозных приборов.

Подробнее на сайте ОПЖТ

Читать полностью…

Продолжаем внедрение беспилотных технологий в трамвайную сеть
 
Перед тем, как автоматический транспорт выйдет на линию с пассажирами, проводятся многочисленные и серьёзные испытания.
 
🚊 Сейчас два беспилотных испытательных трамвая-лаборатории начали поездки с водителем, который отвечает за управление, по маршрутам №30, 27, 23, 15, 31 Краснопресненской трамвайной сети. В пути они собирают данные для "отрисовки" высокоточной карты. Её создание — один из самых важных этапов испытания беспилотных технологий. На ней точно описаны все детали движения трамвая по конкретному направлению.
 
На трамваях-лабораториях установлены:
 
➡️ лидары с обзором 360 градусов — они "видят" объекты на расстоянии до 200 м и определяют их местоположение с точностью до 2 см;
 
➡️ радары — помогают ориентироваться в плохую погоду и оценивать скорость других участников движения;
 
➡️ камеры — определяют, какой объект находится перед трамваем: пешеход, машина, собака или светофор.
 
Сама высокоточная карта состоит из лидарной части, которая позволяет определить положение трамвая в пространстве, и векторной — с основной информацией о маршруте движения: разрешённая скорость, места остановок, светофоров, стрелочных переводов и другое.
 
Такую же высокоточную карту для маршрута №10 создавали перед запуском движения первого в России полностью беспилотного трамвая. Он уже проехал свыше 4,5 тыс. км без единого нарушения и перевёз больше 21 тысячи пассажиров.
 
👍 В соответствии со Стратегией развития Московского транспорта, к 2030 году оснастим беспилотными технологиями около 2/3 столичного парка трамваев.

Подписаться на МАХ

Читать полностью…

Глава Siemens Mobility указал на очень узкие полигоны востребованности водородной тяги в Европе

Такую позицию гендиректор Siemens Mobility Михаэль Петер озвучил в интервью польскому изданию Rynek Kolejowy. В то же время он видит больше перспектив у водорода в США ввиду низкой электрификации сети. Портфолио самой Siemens Mobility включает одну водородную модель Mireo Plus H (на фото) и две контактно-аккумуляторных – Mireo Plus B и Mireo Smart Plus B. Редакция ROLLINGSTOCK приводит цитату Михаэля Петера в полном объеме.

«На мой взгляд, аккумуляторные батареи – идеальное решение для Европы. В Польше и Германии примерно 60% железнодорожных сетей электрифицированы, и наши поезда с тягой от накопителей теперь могут преодолевать до 150 километров без контактной сети.

Типичный сценарий: поезд отправляется из города под контактной сетью, заряжает батареи в пути и затем продолжает движение за пределами электрифицированной зоны – аналогично гибридному автомобилю.

Однако важно помнить, что энергоэффективность аккумуляторных батарей в 4 раза выше, чем у водорода, поскольку водород необходимо сначала получить, затратив электроэнергию, а затем преобразовать обратно в электроэнергию в топливном элементе, что означает потерю около 75% энергии.

Поэтому водород будет базово использоваться (в Европе. – Прим. Ред.) в очень редких случаях, когда отсутствует электрификация. Хорошо, что Европа тестирует различные решения, но на практике аккумуляторные батареи оказываются эффективнее.

Как правило, стоимость всего жизненного цикла поезда распределяется примерно поровну: треть на покупку, треть на электроэнергию и треть на техническое обслуживание. Если стоимость энергии увеличится в четыре раза, как в случае с водородом, то общие эксплуатационные расходы удвоятся и стоимость билетов значительно увеличится.

В США электрифицировано только 3% железнодорожной сети, поэтому водород может быть более экономичным, особенно на грузовых линиях или в отдаленных регионах. Стратегия Siemens заключается в создании самого энергоэффективного поезда в мире на базе легкой алюминиевой платформы. Поэтому мы добавили аккумуляторные и водородные модули – модульную систему, позволяющую операторам адаптировать систему привода к своим потребностям».

Фото: Sebastian Bohne/NEB

@rollingstock

Читать полностью…

20-22 октября в Москве пройдет TransRussia Summit 2025

Мероприятие проводит ITE Group, организатор одноименной масштабной логистической выставки TransRussia, которая запланирована на март следующего года. Наработанные связи позволяют компании привлекать значимых спикеров также и на TransRussia Summit, обеспечивая тем самым деловую программу, насыщенную значимыми для рынка оценками и мнениями.

В первый день работы саммита предусмотрен специальный прием, а затем деловая программа во вторник и среду включит 8 дискуссионных сессий. Они будут посвящены вопросам формирования стратегий на транспортных рынках в текущих условиях, трендам автоматизации, долгосрочным прогнозам, взаимодействию игроков отрасли и др.

Так, в деловой программе среди более 40 спикеров заявлены:

📌 Михаил Гончаров, генсекретарь Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП)

📌 Максим Шишков, директор по стратегическому маркетингу ГК ДЕЛО

📌 Елена Кондратьева, директор по развитию FESCO

📌 Марат Аветисов, директор по логистике СИБУР

📌 Игорь Кудрявцев, управляющий директор по логистике SEGEZHA Group

📌 Василий Бережной, директор по транспортной логистике ЭФКО

📌 Полина Давыдова, директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика»

📌 И многие другие

Согласно данным организаторов, в 2024 году TransRussia Summit посетило более 180 делегатов. Регистрация на саммит этого года продолжается, а освещение подготовки к саммиту ведется в официальном телеграм-канале TransRussia.

📗 Материалы аналитиков ROLLINGSTOCK для подготовки к саммиту:

- О перспективах рынках грузовых перевозок и спроса на вагоны, октябрь 2025, ссылка

- Погрузка на сети РЖД: анализ по итогам 9 месяцев 2025 года, октябрь 2025, ссылка

- Железные дороги в Казахстане: обзор современного состояния рынка, сентябрь 2025, ссылка

- Основные операторы грузовых вагонов в России, май 2025, ссылка

Фото: @transrussia_expo

#мероприятия @rollingstock

Читать полностью…

В Новосибирске начал курсировать первый поезд метро «Ермак»

Пятивагонный поезд модели 81-725.3/726.3/727.3 вышел на Ленинскую линию. До конца года завод «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) должен поставить еще 4 таких состава.

«Ермак» создан на одной платформе с поездом «Балтиец» для Санкт-Петербурга. Заявляется, что все основные узлы и агрегаты, включая тяговые электродвигатели и привод, тормоза, компрессор, двери, гасители колебаний, редукторы, выпущены в России.

Салон оборудован принудительной сплит-системой с вентиляцией и очисткой воздуха. Внутри расположены сиденья из износостойкого винила и выделены места для инвалидов. Площадь видимого остекления дверей достигает 49%.

Контракты на поставку 5 поездов были заключены в 2024 году. Новосибирский метрополитен заказал два состава напрямую у ТМХ, еще три – на условиях финансовой аренды при участии «Сбербанк Лизинга». Каждый состав обошелся в 862 млн руб.

Фото: Ростислав Нетисов/nsknews, Правительство Новосибирской области

@rollingstock

Читать полностью…