Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 7 – 11 июля

ИННОПРОМ-2025:

📌 ИННОПРОМ: растущие международные масштабы и углубление отраслевой повестки

⚡️ Пятисекционный трамвай 71-665 от УКВЗ вышел на линию в Екатеринбурге
➕Команда ROLLINGSTOCK проехала на трамвае 71-665

📌 УКВЗ показал макет двухэтажного трамвая «Антар»

📌 В Свердловской области запущен проект по внедрению высокоавтоматизированных трамваев

📌 Компаниям Саудовской Аравии представили опыт ГК «Нацпроектстрой» по развитию железных дорог (репост от @gkNPS)

📌 Представлен макет расширения завода «Уральские локомотивы» под выпуск высокоскоростных поездов

📌 Кирилл Липа предложил увеличить финансирование ФРП

📌 Возможности кастомизации дизайна трамваев Т811 от BKM Holding

⚡️ СТМ получает льготное финансирование на создание производства трамваев

📌 «Уральские локомотивы» представили ливрею и название электровоза 2ЭС11

📌 Индонезия – страна-партнер ИННОПРОМ-2026: что у них на рынке рельсовой техники

📌 Планы по развитию линейки трамваев «Уралтрансмаша»


Альманах «Рынки подвижного состава. Городской рельсовый транспорт»

⚡️ Городская мобильность будущего: скоростной трамвай 71-952 от ТМХ и ПК ТС

⚡️ Первый трамвай от СТМ: эксклюзивные подробности о модели 71-233

📌 Низкопольная трамвайная тележка от BKM Holding: подробности от конструктора

📌 Поезда метро: мировые новинки 2024 года

📌 Современные трамваи: обзор моделей от мировых производителей

📌 Городской рельсовый транспорт России: обзор производителей


Россия – другие новости:

📌 В Челябинске впервые провели испытания макета «квантового гравилета» (репост от @chelyabushka)

📌 Данные по выпуску грузовых вагонов в I полугодии-2025 (репост от @souzovs_ru)

📌 БМЗ поставил 3 тепловоза 2ТЭ25КМ в адрес «БалтТрансСервиса»

📌 ОВК сертифицировала новый зерновоз 19-9592

📌 О прогнозах выпуска вагонов в 2025 году (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Началось планирование работ по стандартизации на 2026 год (репост от @npopzt)

📌 Андрей Никитин назначен министром транспорта России (репост от @government_rus)

📌 Вышел в свет новый номер журнала «Вектор ТМХ» (репост от @tmh_global)

📌 «Русэлпром» сертифицировала двигатели для двухсистемных поездов ЭС105 «Финист»

📌 Мир локомотивостроения: ключевые новости за июнь (репост от @zdrm_official)

📌 Большое интервью начальника ЦТЕХ Владимира Андреева для РЖД ТВ: о работе департамента, техническое политике и кадрах (репост от @mediaekspress)


Мир – железная дорога:

📌 Innoway выпустило первые грузовые вагоны на заводе в Триесте

📌 Siemens Mobility получила заказы на поставку до 60 локомотивов

📌 Wabtec поставила CPKC дебютные тепловозы нового поколения

📌 UGL и Wabtec выпустили первый тепловоз для Pacific National

📌 Orlen Kolej подтвердил свои планы по приобретению в лизинг 40 электровозов

⚡️ «ЗИКСТО» выпустила первую цистерну в Казахстане

📌 Pesa приступила к сборке первых электропоездов для скорости 200 км/ч

📌 В Китае введен в эксплуатацию новый туристический поезд локомотивной тяги

📌 Новые подробности о высокоскоростном поезде CRRC CR450AF (репост от @tzdjournal)


Мир – городской транспорт:

📌 Alstom поставила в Турин первый беспилотный поезд метро

⚡️ CRRC поставит поезда метро для Тбилиси


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Wabtec расширяет компетенции в области железнодорожной автоматики

📌 Siemens Mobility удвоила производственные мощности завода в Мюнхен-Аллахе

***

Подборка за прошлую неделю (30 июня – 4 июля): /channel/rollingstock/11007

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Читать полностью…

Планы по развитию линейки трамваев «Уралтрансмаша»

В буклете на ИННОПРОМ производитель показал рендеры двух новых модификаций полностью низкопольных трамваев.

Первая - модель 71-417 - должна стать развитием односекционной платформы 71-415, получить обновленную маску и иметь больше посадочных мест. Первый трамвай 71-415 был выпущен в 2018 году, однако основное распространение получил в Нижнем Новгороде как модель 71-415Р, выполненная в ретро-дизайне. Предыдущая модификация в современном дизайне - 71-415М - проходила обкатку в Екатеринбурге, но заказов на нее пока не поступило.

Вторая - модель 71-431Е - будет повторять трехсекционный ретротрамвай 71-431Р «Достоевский», поставляемый большой серией (42 трамвая) в Санкт-Петербург, но иметь современный экстерьер. Согласно буклету, в ней также планируется увеличить количество сидений - с 50 до 67. Индекс «Е» означает «Екатеринбург».

Рендеры: Уралтрансмаш

@rollingstock

Читать полностью…

Китайская CRRC поставит поезда метро для Тбилиси

Об этом заявил мэр столицы Грузии Каха Каладзе на заседании правительства Тбилиси. По его словам, победителем признана компания GT Group, представлявшая СRRC. Она обошла двух других участников – чешскую Skoda Transportation и казахстанскую «Камкор Локомотив», об участии которых сообщалось ранее. Закупка осуществляется при поддержке Азиатского банка инфраструктурных инвестиций.

В течение 5 лет, начиная с 2026 года, CRRC должна будет поставить в Тбилиси 111 вагонов, из которых будут сформированы 14 четырехвагонных и 11 пятивагонных поездов. Как сообщают китайские СМИ, стоимость поставок составит €150 млн (€1,35 млн за вагон). При этом изначально планировалась закупка 97 вагонов за примерно €200 млн (€2,06 млн за вагон). Таким образом, предложение китайской поставщика по средней цене вагона могло быть более чем на 30% ниже относительно исходных оценок заказчика.

Закупка направлена на обновление парка метро Тбилиси, а также обеспечение растущего пассажиропотока. Сегодня парк города состоит из поездов, выпущенных «Метровагонмашем» и Ленинградским вагоностроительным заводом в 1970-1990-х годах и прошедших модернизацию в 2000-2010-х.

Тендер в Тбилиси проводился повторно. Изначально еще в конце 2021 года победителем тендера на 44 вагона за €49 млн (€1,14 млн за вагон) стал российский «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг»). Однако контракт был расторгнут в 2023 году после включения производителя санкционные списки США. При этом в Тбилиси заявляли, что не заинтересованы в разрыве соглашения из-за рисков значительного удорожания.

Первый раз в закупках в сегменте метро на пространстве колеи 1520 мм CRRC выигрывала в 2020 году. Тогда она стала победителем тендера на поставку 40 вагонов (8 поездов) в Харьков (на рендере). Результаты того конкурса оспаривал украинский Крюковский вагоностроительный завод, но его апелляция успеха не имела. В то же время реализации контракта затем не последовало.

Рендер: CRRC

@rollingstock

Читать полностью…

Городской рельсовый транспорт России: обзор производителей

Городской рельсовый транспорт в России продолжает активно развиваться несмотря на различные форс-мажорные обстоятельства последних лет. Наличие крупных заказов стимулирует производителей совершенствовать подвижной состав, а на рынке трамваев сложилась жесткая конкуренция между несколькими игроками. В то же время в периметр городских рельсовых систем ЕАЭС через проекты в Казахстане начинают все активнее приходить машиностроители из Китая.

В рамках профильного альманаха ROLLINGSTOCK к выставке ИННОПРОМ опубликовали системный срез о текущих игроках рынков трамваев и метро в России. Также в нем представлена динамика производства подвижного состава и рассказано об опыте присутствия иностранных производителей в ЕАЭС. Актуализированный по итогам выставки материал читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/gorodskoj-relsovyj-transport-rossii-obzor-proizvoditelej/

@rollingstock

Читать полностью…

Современные трамваи: обзор моделей от мировых производителей

Усиление мирового тренда на развитие городского общественного транспорта подтверждают премьеры новых моделей трамваев и их запуск в 2024 году. Заметной особенностью становится рост поставок во многие агломерации трамваев с большой секционностью и, соответственно, рост пассажировместимости парка. Также продолжается работа по расширению полигонов эксплуатации трамваев-поездов – подвижного состава, способного работать и на городской, и на железнодорожной инфраструктуре.

Подробный материал о ключевых событиях и тенденциях в трамвайном сегменте вышел в альманахе ROLLINGSTOCK «Рынок подвижного состава. Городской рельсовый транспорт» к выставке ИННОПРОМ. Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/sovremennye-tramvai-obzor-modelej-ot-mirovyh-proizvoditelej/

@rollingstock

Читать полностью…

«Промышленный дизайн: практическое руководство для руководителей предприятий»

Совместная лекция от проекта Правительства Москвы «Московская техническая школа» и Лаб 20/50.

На лекции расскажем:
🌟Почему без промышленного дизайна не получится создать трендовый успешный современный продут
🌟Об эффектах, которые дает сотрудничество с промышленным дизайном на этапе разработки продукта
🌟Как наладить процесс взаимодействие всех участников процесса – инженеров, маркетологов, дизайнеров и т.д.
🌟Про мифы и промышленном дизайне и показать, что это не страшно и не так сложно

📍Дата и время - 15 июля в 16:00
⏲Длительность - 90 минут
🔹Мероприятие будет проходить в очном формате в павильоне «Умный город» на ВДНХ

Для участия в мероприятии необходимо не позднее 13.07.2025 пройти регистрацию через меню данного чат-бота

Читать полностью…

«Уральские локомотивы» представили ливрею и название электровоза 2ЭС11

Завод, входящий в «Синара – Транспортные Машины», в августе планирует завершить сборку локомотива, а до конца 2025 года провести его сертификационные испытания. Об этом в ходе ИННОПРОМ рассказал начальник управления проектирования подвижного состава «Уральских локомотивов» Павел Суханов.

Так, он представил ливрею и название перспективного грузового локомотива переменного тока. Он должен быть выполнен в черном окрасе, а в части названия вслед за 2/3ЭС8 «Малахит» продолжить «минеральную» линейку и получить имя «Орлец» (уральское название для родонита).

В РЖД ранее указывали, что мощность двухсекционного локомотива 2ЭС11 должна составить 8 тыс. кВт. Он станет прямым конкурентом для электровозов переменного тока от Новочеркасского электровозостроительного завода (входит в «Трансмашхолдинг»). НЭВЗ также анонсировал, что планирует построить в этом году грузовой электровоз нового поколения 2ЭС9.

Рендеры: Группа Синара/Rutube

@rollingstock

Читать полностью…

Siemens Mobility удвоила производственные мощности своего завода в Мюнхен-Аллахе

Проект по расширению предприятия реализовывался компанией с 2023 года. Его стоимость составила €250 млн. В результате площадь завода была увеличена с 47 тыс. до 100 тыс. м², а штат сотрудников – с 1,6 тыс. до 2 тыс. человек. Ожидается, что к 2028 году в Мюнхен-Аллахе будет трудоустроено 2,5 тыс. человек.

Заявляется, что теперь площадка может ежегодно выпускать до 385 локомотивов Vectron и до 180 пассажирских вагонов Vectouro. Производитель подчеркивает, что впервые все процессы изготовления Vectron будут выполняться под одной крышей. Кроме того, завод станет новой штаб-квартирой Siemens Mobility.

Также в рамках модернизации предприятие расширит услуги по обслуживанию и ремонту локомотивов. К 2026 году оно сможет проводить до 80 заводских ремонтов в год.

Решение об инвестициях в Siemens связывают с растущим спросом на их локомотивы: так, за прошлый год компанией было реализовано более 360 электровозов Vectron.

Предприятие в Мюнхен-Аллахе было запущено в начале XX века. В 2001 году его приобрела Siemens. C 2010 года завод является основной площадкой по производству локомотивов Vectron в четырех модификациях: DE (дизель), AC (переменный ток), DC (постоянный ток), MS (многосистемный). В 2015 году там открылся сервисный центр по их обслуживанию.

Фото: Siemens

@rollingstock

Читать полностью…

Команда ROLLINGSTOCK проехала на пятисекционном трамвае 71-665

По приглашению производителя – Усть-Катавского вагоностроительного завода – сотрудники агентства совершили поездку на новом трамвае.

Полностью низкопольный пятисекционный трамвай модели 71-665 поступил в опытную эксплуатацию в Екатеринбурге в дни ИННОПРОМ. Трамвай имеет длину 39,74 м, конструкционную скорость 75 км/ч (установленная при макс. нагрузке – 62 км/ч), минимальный радиус проходимых кривых – 16 м. Номинальная вместимость при 5 чел./м² составляет 281 человек, полная при 8 чел./м² – 406 человек.

Необычным решением стало несимметричное размещение дверей в центральной секции трамвая. Также он оборудован накопителями энергии для автономного хода. Как рассказали в УКВЗ, в ходе обкатки трамвая текущая конфигурация системы показала способность обеспечивать автономный ход в 45 км. При номинальной заполнении (281 пассажир) запас автономного хода предполагается на уровне 40 км.

Фото: Rollingstock

@rollingstock

Читать полностью…

Вышел в свет очередной номер журнала «Вектор ТМХ». Главные темы выпуска:

🔹Новинка: Чем примечателен новый скоростной поезд «Аврора»;
🔹Производство: ДМЗ вышел на запланированный объем выпуска редукторов для электропоездов «Иволга 4.0»;
🔹Интервью: Директор департамента организации исполнения поставщиками договорных обязательств ТМХ Елена Михеева — о функционале и преимуществах системы «Астрея»;
🔹Технологии: ГК «ЛокоТех» внедряет новую модель инвестиционно-проектной деятельности.

Полная версия журнала доступна по ссылке.

Подписаться на ТМХ

Читать полностью…

«ЗИКСТО» выпустила первую цистерну в Казахстане

Вагон модели 15-3214, предназначенный для перевозки нефтепродуктов, был показан изданию Qazaqstan Media на заводе в Петропавловске. Ранее такой подвижной состав в Казахстане не выпускался.

Объем котла у четырехосной цистерны составляет 85,5 м³, грузоподъемность – 69 т. В ходовой части применены две двухосные сварные тележки модели 18-9918 разработки самого «ЗИКСТО» с осевой нагрузкой 23,5 тс.

При этом на данный момент «ЗИКСТО» не имеет своих мощностей для выпуска одного из ключевых компонентов цистерны – котла. Как сообщили ROLLINGSTOCK в пресс-службе компании Railways Systems KZ, владеющей заводом, котел для вагона 15-3214 был выпущен на пространстве СНГ, однако конкретного производителя не назвали. «В то же время "ЗИКСТО" ведет работу над организацией выпуска собственных котлов цистерн и для этого изучает возможности по приобретению соответствующего оборудования», – указали в компании.

«ЗИКСТО» сегодня реализует масштабный проект по созданию новых мощностей для расширения производства грузовых вагонов. В части грузового подвижного состава ранее ЗИКСТО освоил выпуск фитинговых платформ и полувагонов. В перспективе предприятие планирует наладить производство как цистерны, так и крытых вагонов, автомобилевозов, полувагонов с увеличенным объемом кузов и сварных тележек с осевой нагрузкой 25 тс. Дополнительно в 2026 году в Экибастузе в рамках кластера Railways Systems KZ планируется открытие литейного цеха по выпуску отливок из углеродистой и высокомарганцовистой сталей, которые будут в том числе использоваться, для вагонного литья.

Схожем путем в Казахстане идет группа TEXOL. Так, на входящем в ее состав Атырауском вагоностроительном заводе уже закупают оборудование для производства котлов цистерн, а также проектируют мощности по выпуску литья.

Фото: Qazaqstan Media

@rollingstock

Читать полностью…

Началось планирование работ по стандартизации на 2026 год

🗂Технический комитет по стандартизации № 045 «Железнодорожный транспорт» начинает прием предложений для включения в Программу национальной стандартизации на 2026 г.

📌ОПЖТ, являясь полноправным членом ТК 045, до 01 августа 2025 г. осуществляет сбор предложений в проект Перечня работ по стандартизации Ассоциации на 2026 г.

❗️Отдельное внимание стоит уделить необходимости обновления документов по стандартизации (ГОСТ, ГОСТ Р, СП), в результате применения которых обеспечивается соблюдение требований технических регламентов:
«О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011);
«О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» (ТР ТС 002/2011);
«О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 003/2011).

🌐Форма предложения в ПНС 2026 – на сайте ОПЖТ

Читать полностью…

Кирилл Липа предложил увеличить финансирование Фонда развития промышленности (ФРП)

Такую потребность глава «Трансмашхолдинга» (ТМХ) озвучил на пленарной сессии «Транспорт и промышленность. Взаимодействие в интересах граждан и бизнеса», прошедшей на ИННОПРОМ.

«ФРП совершенно точно по своим масштабам несопоставим с потребностями экономики, он несопоставим с теми возможностями, которые существуют в науке и технике в Российской Федерации. Его нужно радикально увеличить. Цифры, которые там должны быть, должны на два порядка отличаться от тех цифр, которые там сегодня присутствуют. И тогда мы с вами увидим огромное количество великолепных проектов и в различных совершенно отраслях», – заявил он.

В начале июля директор ФРП Роман Петруца в интервью «Ведомостям» сообщал, что спрос на господдержку со стороны фонда значительно вырос. Так, по его данным, за первые пять месяцев этого года фонд получил на 60% больше заявок, чем за аналогичный период прошлого года.

ФРП был создан в 2014 году по инициативе Минпромторга России. Финансирование фонда значительно выросло с 2022 года на фоне расширения государственного акцента на техсуверенитет в промышленности.

Всего в сфере железнодорожного машиностроения за 2014-2024 годы ФРП профинансировал 76 проектов по производству подвижного состава и комплектующих на общую сумму 45,4 млрд рублей. При этом более половины из них – 47 проектов – пришлась именно на 2022-2024 годы.

Фото: ТМХ

@rollingstock

Читать полностью…

UPD к посту: «Объединенная вагонная компания» (ОВК) сертифицировала новый зерновоз 19-9592

Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 до июля 2030 года получил входящий в компанию Тихвинский вагоностроительный завод.

Ранее ОВК заявляла, что четырехосный хоппер с осевой нагрузкой 25 тс будет иметь объем кузова в 127 м³ и грузоподъемность 76,2 т. При относительном сохранении грузоподъемности на уровне другой серийной модели ОВК – зерновоза 19-9549 (76 т, в серии с 2015 года), кузов у нового хоппера на 7 м³ больше (у 19-9549 – 120 м³). Назначенный срок службы составляет 32 года.

@rollingstock

Читать полностью…

На ИННОПРОМе в Екатеринбурге состоялся круглый стол с участием представителей ведущих компаний России и Саудовской Аравии.

Опыт Нацпроектстроя по развитию железных дорог в России и за рубежом представил Игорь Кузнецов, Директор департамента продаж.

«Нацпроектстрой имеет значительный опыт реализации проектов по развитию объектов транспортной инфраструктуры в России и ряде дружественных стран. Холдинг входит в число мировых лидеров-производителей оборудования железнодорожной автоматики и телемеханики, наши цифровые системы широко внедрены на пространстве колеи 1520. Полагаем, что наш опыт, компетенции и технологии могут внести значительный вклад в развитие транспортной инфраструктуры Саудовской Аравии», - отметил Игорь Кузнецов.

Холдинг поддерживает инициативу правительства РФ по сотрудничеству с Королевством Саудовская Аравия, в том числе локализацию и развитие технологических инноваций в стране.

#НПС_новости #ИННОПРОМ

Читать полностью…

Новые подробности о высокоскоростном поезде CRRC CR450AF

Два прототипа высокоскоростных поездов для скорости до 450 км/ч CR450AF и CR450BF разрабатывались независимо двумя дочерними компаниями CRRC, CRRC Changchun Railway Vehicles и CRRC Sifang по одним и тем же спецификациям China Railway (CR). В CRRC Changchun вместо того, чтобы перестраивать и переосмысливать существующий поезд CR400AF Fuxing, который имеет проектную скорость 400 км/ч и работает со скоростью до 350 км/ч, они фактически разрабатывали модель CR450AF с нуля. Об этом инженеры компании рассказали IRJ.

По информации CRRC, общий вес CR450AF снижен на 10% относительно CR400AF Fuxing, в том числе за счет использования 10% углеродного волокна в конструкции кузова, нагрузка на ось составляет менее 14,5 тонн. Сопротивление движению поезда снижено на 22% по сравнению с CR400, эффективность сцепления улучшена на 4%, тормозная способность увеличена на 20%, аварийный тормозной путь составляет менее 6500 м. Энергопотребление снижено на 20% до 22 кВтч/км на скорости 400 км/ч, а уровень шума на 2-4 дБ, в центральном вагоне он составляет менее 68 дБ.

Ранее сообщалось, что в поезде используется система тяги на постоянных магнитах с водяным охлаждением, вагонная тележка нового поколения с высокой устойчивостью и мультисистемные инновации для поддержания высокой скорости движения. Для них были разработаны девять современных технологий, в том числе вихретоковый тормоз и углеродно-керамический тормозной диск.

Безопасность обеспечивается многоуровневой системой управления экстренным торможением и более чем 4 000 встроенными датчиками мониторинга. Эти системы в режиме реального времени отслеживают состояние ходовой части и корпуса поезда, высоковольтных токоприемников, систем управления составом и пожаротушения. Система "вне зоны видимости" также улучшает распознавание аварийных ситуаций на трассе

CR450AF успешно прошел испытания на скорости более 420 км/ч, при этом максимальная скорость составила 453 км/ч. Во время испытаний поезд проехал по мосту через залив Мэйчжоу со скоростью 453 км/ч и в туннеле Хайвэй со скоростью 420 км/ч. Планируются дальнейшие испытания, в том числе на участке высокоскоростной трассы Чэнду - Чунцин.

Инфраструктура участка оснащается новыми элементами для обеспечения работы со скоростью до 400 км/ч, в том числе специально разработанными рельсовыми скреплениями и стрелочными переводами, более плоскими сварными рельсовыми соединениями, барьерами для снижения уровня шума. Кроме того, для обеспечения движения на новом уровне скорости оптимизировано земляное полотно для повышения устойчивости при движении, внесены изменения в конструкцию мостов и коробчатых балок для повышения устойчивости инфраструктуры.

Проект CR450 «Научно-технические инновации», направленный на определение ключевых технологий, необходимых для поддержания движения со скоростью 400 км/ч, был запущен в 2021 году. В рамках проекта были разработаны прототипы поездов и элементы инфраструктуры. Два прототипа высокоскоростных поездов для скорости 450 км/ч были впервые представлены в декабре прошлого года, а на этой неделе стали главной достопримечательностью выставки китайского подвижного состава, состоявшейся в Национальном центре железнодорожных испытаний (NRTC) во время 12-го Всемирного конгресса по высокоскоростному железнодорожному транспорту в Пекине.

Фото: Xinhua

@tzdjournal

Читать полностью…

«Если сегодня автоматизацией не заниматься, то через десять лет мы останемся у разбитого корыта»

Начальник Департамента технической политики (ЦТЕХ) ОАО «РЖД», кандидат технических наук, Владимир Андреев стал героем программы «ТЕМА ЧАСА» корпоративного телевидения, премьера которой состоялась 10 июля 2025 года.

🎤В беседе с ведущим Владимир Евгеньевич подробно обсудил направления технической политики холдинга, структуру, стратегию, вызовы и задачи технологического развития компании.

🚄 Прогресс и локализация:
после 2022 года РЖД не просто сохранили, но и усилили технологическую независимость. Уровень закупок российских компонентов по ряду направлений достиг 98,9%! ⚙️

🚦Автоматизация и будущее уже сегодня:
амбициозные планы по беспилотному управлению, испытания «автомашинистов» на сортировках, реализация «Цифровой ж/д станции» и биомофорные роботы-псы. Почему это не просто инновации, а необходимость?

👨👩Кадры и культура:
острый вопрос нехватки инженеров стал ключевым, единственный путь – прививать любовь к инженерному делу, со школы. Личный опыт и преподавание.

🛠Чемпионат профессионалов РЖД:
поднятие духа и обмен опытом. Какая компетенция ЦТЕХ представлена в соревнованиях мастерства?
...

Итак, присоединяйтесь к обсуждению будущего российских железных дорог! Узнайте больше о перспективах технологического развития ж/д отрасли прямо сейчас!
КЛИКАЙТЕ вот здесь 🫳 и СМОТРИТЕ БОЛЬШОЕ ИНТЕРВЬЮ В РУТУБ по встроенной в тексте ссылке.📱👁👁

/Ведёт программу Денис Бодров./
#ржд #жд #цтех #ждтранспорт #инновации #персоналржд #владимирандреев #вниижт #цупр #ицжт #нииас

МедиаЭкспресс/РЖДТВ

Читать полностью…

Индонезия – страна-партнер ИННОПРОМ-2026: что у них на рынке рельсовой техники

О совместной с Индонезией организации следующей выставки ИННОПРОМ в Екатеринбурге сообщил первый вице-премьер Денис Мантуров.

Индонезия сегодня активно развивает железнодорожный транспорт. Так, национальный перевозчик PT KAI реализует долгосрочный план на 2025-2029 годы. Он предполагает расширение железнодорожной сети 7 тыс. до 10,5 тыс. км. Кроме того, план включает увеличение грузовых и пассажирских перевозок железнодорожным транспортом на 15% и 10,6% соответственно.

Для выполнения данных целей PT KAI приобретает новую технику. Сейчас местный производитель PT INKA реализует контракт на поставку перевозчику 612 вагонов поездов нового поколения. Эта закупка является одной из крупнейших в истории KAI.

Вместе с тем PT KAI ожидает получения первой партии из 12 грузовых тепловозов EMD GT38AC от Progress Rail. Контракт на поставку 54 таких локомотивов стоимостью $222,5 млн был заключен зимой прошлого года.

Кроме PT INKA свое присутствие на рынке Индонезии наращивает китайская CRRC. В 2022-2023 года она поставила в страну 12 высокоскоростных поездов (на фото), что стало первым опытом экспорта такого подвижного состава для Китая.

При этом в части городского рельсового транспорта система метро есть только в столице страны – Джакарте.

Стоит отметить, что попытка захода на индонезийский рынок предпринималась и со стороны РЖД. В 2015 году перевозчик заключил соглашение о строительстве линии протяженностью 190 км на острове Калимантан. Ожидалась поставка тепловозов и грузовых вагонов. Однако пока проект реализован не был.

Подборка материалов о рынке Индонезии от ROLLINGSTOCK:

🇮🇩 Высокоскоростные поезда CRRC в Индонезии впервые проехали с пассажирами, сентябрь, 2023

🇮🇩 В Индонезии проводятся испытания новых электропоездов от PT Inka и CRRC, май, 2025

🇮🇩 В Индонезии выпущен гибридный поезд-лаборатория, декабрь, 2023

🇮🇩 В Индонезии открылась надземная линия метро с автоматизированными поездами местной PT INKA, сентябрь, 2023

🇮🇩 В Индонезии запущена первая партия пассажирских вагонов, модернизированных местной PT Inka, декабрь, 2023

Фото: CRRC

@rollingstock

Читать полностью…

🔴 Мир локомотивостроения: ключевые новости за июнь

Специально для нашего канала коллеги из ROLLINGSTOCK отобрали основные события, которые произошли на рынке локомотивов в России

1⃣ Электровоз ЭП2К обеспечил включение поезда «Аврора» в «Книгу рекордов России». Курсирующие между Москвой и Санкт-Петербургом составы из 18 вагонов и с 1504 мест для пассажиров признаны самими вместительными регулярными поездами в стране. Такой показатель обеспечен за счет тяги от сдвоенных электровозов ЭП2К, что дало увеличение мощности и силы тяги. Локомотивы, выпускаемые Коломенским заводом (входит в «Трансмашхолдинг»), были адаптированы под работу по системе многих единиц и получили обновленный дизайн. Электровоз ЭП2К стал героем обложки нового выпуска журнала «Вектор ТМХ», в него же вошла большая статья о возрождении поездов «Аврора».

2⃣ РЖД тестируют беспилотные технологии на маневровых локомотивах. Завершается приемка соответствующей системы «Автомашинист» на тепловозах ТЭМ7А на станции Лужская. Следующая этап – интеграция беспилотных локомотивов на станции Челябинск-Главный, где реализуется пилотный проект «Цифровая железнодорожная станция». Так, там должен испытываться оборудованный «Автомашинистом» маневровый тепловоз нового поколения ТЭМ23 от Брянского машиностроительного завода (БМЗ).

3⃣ «ФосАгро» стала первым частным эксплуатантом грузовых электровозов 2ЭС8 «Малахит». Два таких магистральных электровоза постоянного тока поступили в парк компании для работы на горно-обогатительном комбинате «Апатит». Платформа ЭС8 – новое семейство электровозов от завода «Уральские локомотивы». Они созданы по техзаданию РЖД: в парке самого национального перевозчика «Малахиты» проходят опытную эксплуатацию с 2024 года.

4⃣ Выпущен первый магистральный односекционный тепловоз ТЭ26. Локомотив является универсальным, имеет две кабины управления, предназначен  для вождения грузовых, грузопассажирских и пассажирских поездов. Шестиосная машина оснащена дизельным двигателем 18-9 ДГМ-02 мощностью 2850 кВт с турбокомпрессором нового поколения. При работе по системе многих единиц он способен вести составы до 7100 тонн. Как отмечают в БМЗ, тепловоз ТЭ26 призван в ближайшие годы заменять эксплуатируемые на сети локомотивы М62, 2М62 и 3М62 производства Луганского тепловозостроительного завода.

5⃣ Маневровый тепловоз ТЭМ2У получит гибридную тягу. Соответствующие работы вместе с ВНИКТИ проводит Астраханский ТРЗ Желдорреммаша. Гибридная энергоустановка будет включать дизель-генераторную установку мощностью более 480 кВт и накопитель энергии. Планируется, что такая модернизация позволит улучшить тягово-динамические характеристики, на треть снизить расход топлива, уменьшить уровень шума и вибраций, сократить выбросы вредных веществ в атмосферу и тем самым повысить показатели экологической безопасности. Модернизация включает обновление и других элементов тепловоза. В результате срок эксплуатации ТЭМ2У, который после обновления получит дополнительный индекс «Н», должен быть продлен до 64 лет.

Фото: n1k1tka/trainphoto, ТМХ Dmitriy_M/Railgallery, БМЗ

🌐 Подписаться на ЖДРМ

Читать полностью…

В Китае введен в эксплуатацию новый туристический поезд локомотивной тяги

На этой неделе поезд, получивший название Starlight Yanzhao, перевез первых пассажиров из Пекина в Чэндэ. Подвижной состав был выпущен на заводе CRRC в Таншане. Он стал совместным проектом китайского производителя, туристической компании China Tourism Group и перевозчика Пекина, Тяньцзина и провинции Хэбэй CR Beijing (входит в национальную China Railway).

Поезд общей вместимостью 216 человек включает 4 сидячих вагона с массажными креслами, 1 вагон-ресторан, 1 вагон с панорамными окнами и 1 многофункциональный вагон. Последние два оснащены поворачивающимися на 180° креслами. Окна обклеены затемняющей пленкой с защитой от ультрафиолета. В составе также расположено два купе с отдельной ванной комнатой.

Вагоны отличаются повышенной звукоизоляцией. Кроме того, поезд оснащен необходимым для оказания неотложной медицинской помощи оборудованием и полом с противоскользящим покрытием.

Фото: Beijing Daily, hebtv, bjd, CCTV

@rollingstock

Читать полностью…

Pesa приступила к сборке первых электропоездов с эксплуатационной скоростью 200 км/ч

Об этом изданию Rynek Kolejowy сообщил директор по зарубежным продажам польской компании Ян Бончик. По его словам, на заводе в Быдгоще начата сборка двух поездов новой платформы Regio 200 в трех- и четырехвагонной составности.

В следующем феврале их планируется направить для прохождения сертификации на испытательное кольцо VUZ в чешском Велиме. Как ранее сообщалось, в конце 2026 года они должны приступить к перевозкам пассажиров на линии между Прагой и Брно.

Контракт на 18 низкопольных поездов был заключен с чешским частным перевозчиком RegioJet в 2023-м К поставке предполагаются 11 четырехвагонных составов длиной 105 м и 7 трехвагонных длиной 79 м. Заявляется, что первые смогут вмещать до 300 пассажиров, из них 36 в первом классе, вторые – до 200 человек, включая 20 в первом классе.

Сейчас самую высокую эксплуатационную скорость (160 км/ч) в портфолио Pesa имеют поезда платформы Regio 160.

Рендер: Pesa

@rollingstock

Читать полностью…

Поезда метро: мировые новинки 2024 года

В подвижном составе для метро мировые производители продолжают делать ставку на совершенствование технологий в части энергоэффективности, снижения веса и автоматизации. Драйвером инноваций являются масштабные заказы: это подтверждает опыт CRRC в городах Китая, Alstom и Siemens Mobility — в Эр-Рияде, «Трансмашхолдинга» — в Москве. Важным экономическим трендом остается требование по локализации в стране-заказчике: на это даже идет китайский производитель.

Одним из системных материалов ROLLINGSTOCK в альманахе «Рынок подвижно состава. Городской рельсовый транспорт» к выставке ИННОПРОМ стал системный обзор мировых новинок в части подвижного состава метрополитенов. Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/poezda-metro-mirovye-novinki-2024-goda/

@rollingstock

Читать полностью…

«Русэлпром» сертифицировала электродвигатели для двухсистемных электропоездов ЭС105 «Финист»

Владимирский электромоторный завод (входит в «Русэлпром») получил сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск тяговых асинхронных двигателей ТАДЭП315-6У1. Он выдан на 5 лет до июня 2030 года. Как рассказали ROLLINGSTOCK в компании, объем установочной серии определен в 114 единиц.

Номинальная мощность двигателя заявлена в 330 кВт, номинальная частота вращения вала – 4901 об/мин, максимальный вращающий момент – 3400 Нм. Двухсистемность электропоездов ЭС105 от «Уральских локомотивов» предполагает, что они могут эксплуатироваться на линиях постоянного (3 кВ) и переменным (25 кВ) тока. Сейчас поезд ЭС105 ожидает сертификации к выпуску, в проработке контракт с РЖД на 2 пятивагонных состава.

«Русэлпром» отмечает, что за счет трехкомпонентной конструкции корпуса двигателя будет упрощено его обслуживание. В свою очередь модернизированная система охлаждения обеспечит требуемые показатели нагрева при сниженном расходе воздуха, повышая общую энергоэффективность. Также была внедрена новая система изоляции, обладающая высокой стойкостью к частичным разрядам и воздействию влаги.

«Русэлпром» становится третьим поставщиком тяговых электродвигателей для платформы поездов «Финист». Так, первым их поставщиком стал ПТФК «ЗТЭО», также в феврале-2025 сертификат на двигатели ТАД330 получил завод «Русские электрические двигатели». Как на ИННОПРОМ рассказал главный инженер проекта по новым поездам «Уральских локомотивов» Игорь Пиньженин, к поставкам будут привлекаться все указанные поставщики двигателей исходя из их возможностей.

Фото: «Русэлпром»

@rollingstock

Читать полностью…

⚡️ «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) получает финансирование на создание производства трамваев

Льготное финансирование в размере 3,2 млрд и 1,2 млрд руб. соответственно предоставят ВТБ и Фонд развития промышленности. Соглашения о предоставлении средств были подписаны на ИННОПРОМ. Как сообщили ROLLINGSTOCK в пресс-службе СТМ, общая сумма инвестиций в проект составит до 5 млрд руб.

В рамках проекта компания «Синара-ГРТ» реконструирует производственный цех на территории завода «Уралхиммаш» в Екатеринбурге. Запуск производства низкопольных трамваев запланирован на 2026 год, его мощность должна составить до 200 трамвайных секций в год. Поставки предполагаются в Ростов-на-Дону, Таганрог, Краснодар, Екатеринбург и другие города.

Первая модель трехсекционного низкопольного трамвая 71-233 «Синара» от СТМ была также представлена ранее на ИННОПРОМ: в августе он пойдет на обкатку в Екатеринбурге. В работе также находится создание односекционного низкопольного трамвая.

Фото: ФРП

@rollingstock

Читать полностью…

Справочно: Возможности кастомизации дизайна трамваев Т811 от BKM Holding

Наглядная интерактивная панель с 3D-моделью вагона представлена на стенде белорусского производителя на ИННОПРОМ. Так, гости могут сами подобрать вариант цвета кузова и ливреи, а также оформления салона в части напольного покрытия, обивки сидений и цвета поручней.

Односекционный Т811 стал первой полностью низкопольной моделью трамвая в линейке BKM Holding. Он пошел в серию с 2022 года и уже эксплуатируется в Нижнем Новгороде (в индивидуальном дизайне и под брендом «МиНиН»), Барнауле, Самаре, Краснодаре, Минске, Мозыре и Витебске. Накануне ИННОПРОМ большое интервью о собственной тележке BKM Holding для ROLLINGSTOCK дал замгендиректора по инновационному развитию Олег Быцко.

Видео: Александр Слободяник/ROLLINGSTOCK

@rollingstock

Читать полностью…

Андрей Никитин назначен министром транспорта Российской Федерации

Соответствующий указ подписал Президент Владимир Путин. Ранее кандидатуру Андрея Никитина на этот пост утвердила Государственная Дума.

🇷🇺 Новости Правительства России

Читать полностью…

Wabtec расширяет компетенции в области железнодорожной автоматики

Американский холдинг объявил о покупке австрийской Frauscher Sensor Technology Group (Frauscher) у французской группы Delachaux. Стоимость сделки составила €675 млн. Она подлежит обычным условиям закрытия и одобрения регулирующими органами. Ожидается, что компания принесет выручку в размере около €145 млн в этом году.

Основанная в 1987 году Frauscher в том числе специализируется на выпуске систем для подсчета осей подвижного состава, включая путевые датчики обнаружения колес (на фото). Компания заявляет, что занимает 45% мирового рынка в этом сегменте. За все время она поставила более 350 тыс. датчиков в более 100 стран.

Мощности Frauscher позволяют ежегодно может выпускать до 50 тыс. датчиков. Филиалы компании со штатом свыше 600 человек расположены в 15 странах на 4 континентах.

Покупка была сделана после завершения приобретения подразделения инспекционного контроля у компании Evident за почти $1,8 млрд.

Фото: Frauscher

@rollingstock

Читать полностью…

Снова о прогнозах выпуска вагонов в 2025 году для «Ведомостей»

Снижение выпуска вагонов наблюдается с февраля, а за январь-май сокращение составило 12,1%. Вчера ОВС опубликовали данные о снижении выпуска грузовых вагонов в 1-м полугодии 2025 года на 15% до 30 тыс. ед. «Ведомости» собрали материал по текущем и перспективном состоянии рынка грузового вагоностроения. Поделился с коллегами своими оценками рынка:

📍Текущие тренды на рынке вагоностроения в целом идут в соответствии с нашим прогнозом, разработанным в начале года.

📍Цистерны на фоне довольно высокого объема списания будут драйвером роста рынка в 2025 и 2026 годах. В этом году заводы по выпуску цистерн максимально загружены.

📍В сегменте хопперов произошло насыщение рынка на фоне высоких поставок предыдущих годов.

📍На фоне снижения погрузки, работы РЖД по ограничению парка на сети и высокой ставки ЦБ в 2025 году спрос на новые вагоны довольно сдержан.

📍По текущему прогнозу RSA (представлен в отчете по компонентам) в 2025 году будет выпущено 50-55 тыс. грузовых вагонов.

@polikarpov_rollingstock

Читать полностью…

Справочно: Макет расширения завода «Уральские локомотивы» под выпуск высокоскоростных поездов

Масштабный и наглядный макет как всего завода, так и новых корпусов – для пусконаладочных работ и формирования компонентов кузова – представлен на стенде Группы Синара на выставке ИННОПРОМ.

Развитие мощностей идет под освоение производства высокоскоростных поездов. Всего к концу 2026-го должны быть возведены 5 объектов общей площадью 67 тыс. м²: помимо уже перечисленных также будут построены испытательный центр тягового привода, конструкторский центр и административное здание.

Сейчас идет строительство мощностей, а также процесс подбора и внедрения производственного оборудования. Реализация масштабного проекта должна позволить выпускать до 300 вагонов высокоскоростных и скоростных поездов в год.

В этом году завод «Уральские локомотивы» отметили 15-летний юбилей. За это время им выпущены более 1800 электровозов и 269 скоростных электропоездов разных модификаций.

Фото: Сергей Белов/ROLLINGSTOCK

@rollingstock

Читать полностью…

В Свердловской области запущен проект по внедрению высокоавтоматизированных трамваев

Соответствующие договоренности были достигнуты на ИННОПРОМ между администрацией Екатеринбурга, Группой «Мовиста» и «ТМХ Интеллектуальные Системы» (ТМХ ИС). На начальном этапе эксплуатация беспилотных трамваев будет ограничена территорией депо в Верхней Пышме. Ранее ТМХ ИС автоматизировала в нем движение вагонов.

Инициатором заключенного на 10 лет трехстороннего соглашения выступила «Группа Мовиста», реализующая концессионный проект «Верхнепышминский трамвай». Она предложила включить Свердловскую область в тестовый правовой режим для испытания беспилотных трамваев. В настоящее время проект находится в фазе детальной проработки, оцениваются риски эффектов от внедрения.

В перспективе трамваи с высокой степенью автоматизации могут быть запущены на линии протяженностью 17,2 км, соединяющей Екатеринбург с Верхней Пышмой. Сейчас маршруте курсирует 11 односекционных трамваев 71-911ЕМ «Львенок» производства ПК ТС. Также рассматривается закупка еще 19 односекционных трамваев.

С 2022 года системой технического зрения c функцией автопилота также комплектуются все новые трамваи, поставляемые в Санкт-Петербург. Технология распознает препятствия и автоматически тормозит в случае отсутствия реакции водителя. В свою очередь трамвай 71-911ЕМ «Львенок» с системой технической зрения сейчас тестирует Москва.

Фото: Greendy/transphoto

@rollingstock

Читать полностью…