4593
Официальный канал научного журнала Техника железных дорог Будущее в деталях techzd.ru Обратная связь @PolinaTemerina
Siemens Mobility продала свою долю в «Уральских локомотивах» АО «Отавит»
Siemens Mobility продала свою долю в «Уральских локомотивах» за 2,157 млрд рублей АО «Отавит». Об этом сообщили Известия со ссылкой на пресс-службу Siemens Mobiity и протокол заседания Правительственной комиссии.
Правительственная комиссия одобрила эту сделку на заседании 3 апреля. Из 2,157 млрд рублей Siemens Mobility заплатит 35% государству. В первый месяц после сделки бюджет получит 25% вырученных денег, а затем два транша по 5% ежегодно в 2026 и 2027 годах.
«Сделка соответствует решению Siemens AG полностью уйти с российского рынка. Было решено не сообщать никаких дополнительных подробностей о сделке», — отметили представители Siemens Mobility.
Для диагностики ВСМ во Франции создадут специальный подвижной состав
SNCF Réseau внедрит беспилотный подвижной состав MARS LGV для диагностики высокоскоростных линий. Разработка призвана сократить операционные расходы на диагностику путей на две трети.
Сейчас на французских высокоскоростных магистралях эту функцию выполняют сами высокоскоростные поезда TGV. В SNCF полагают, что такой метод диагностики сопряжен с финансовыми и эксплуатационными рисками, для устранения которых принято решение разработать специальный беспилотный диагностический подвижной состав MARS LGV.
MARS LGV будет управляться удаленно из операционного центра, получая и обрабатывая данные с мест в режиме реального времени. Каждая машина будет оснащена датчиками диагностики, включая камеры высокого разрешения, радиолокационные системы и технологию LIDAR, что позволит ей обнаруживать дефекты, идентифицировать препятствия и предупреждать о возможных проблемах.
Разработать первый прототип планируется к 2026 году, а первые поставки ожидаются в 2027 году. Испытания будут проходить в 2028-2029 годах. В случае положительного результата вся система будет готова к эксплуатации в 2030 году.
Над проектом MARS LGV работают шесть промышленных и технологических концернов: Forsee Power, Compagnie des Signaux, IRT Railenium, Socofer France, Spirops и SA SNCF DTIPG (Direction Technologie Innovation Projets Groupe).
В то же время в Японии местный оператор оператор JR Central заявил о планах отказаться от использования отдельного диагностического поезда Dr Yellow в пользу бортовой системы мониторинга путей, которой оснастят пассажирские поезда модели N700S.
В России для диагностики путей высокоскоростные поезда «Сапсан» оборудуются автономной информационно-измерительной системы (ИИС). В этом году АО НПЦ ИНФОТРАНС планирует провести ее модернизацию.
Видео: SNCF
@tzdjournal
Итальянская FS Group запустит высокоскоростное сообщение в тоннеле под Ла-Маншем
Итальянская государственная компания Ferrovie dello Stato Italiane (FS), объявила о планах организовать высокоскоростные перевозки между Парижем и Лондоном к 2029 году. Управляющая железными дорогами в Италии и ряде европейских стран компания инвестирует в проект €1 млрд.
FS заявляет, что получила от властей Великобритании подтверждение возможности использовать лондонское депо технического обслуживания подвижного состава компании Eurostar – монопольного перевозчика через тоннель под Ла-Маншем. Кроме того, FS получила необходимые для реализации проекта разрешения от французских властей. В итальянской компании также сообщили о подписании меморандума о взаимопонимании с испанской Evolyn, на протяжении двух лет разрабатывающей собственный проект организации сообщения через Евротоннель.
В FS заявляют, что будут использовать подвижной состав, созданный по образцу итальянских поездов Frecciarossa, способных развивать скорость 300 км/ч, не раскрывая подробностей.
FS является оператором высокоскоростной сети во Франции и участвует в реализации проекта строительства высокоскоростной магистрали между Лондоном и Бирмингемом (High Speed 2) в Великобритании, где также владеет оператором c2c.
В марте о планах организовать собственные высокоскоростные перевозки под Ла-Маншем объявил международный конгломерат Virgin Group. Тогда же об аналогичных намерениях публично рассказал британский оператор Gemini Trains.
Фото: anci.it
@tzdjournal
До 2030 года будут реконструированы все трамвайные депо Москвы
Мэр Москвы Сергей Собянин объявил о завершении реконструкции старейшего в городе трамвайного депо имени Апакова. Он также сообщил, что все столичные трамвайные депо пройдут реконструкцию до 2030 года. Об этом он сообщил в ходе открытия депо имени Апакова.
«Сейчас приступили к следующему этапу – реконструкции всех трамвайных депо. <…> Я уверен, что до 2030 года все трамвайные депо будут реконструированы», – сказал Сергей Собянин.
ЦППК полностью обновила поезда-экспрессы на Казанском направлении
АО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК) запустила пять новых электропоездов ЭП2Д на экспрессные маршруты Казанского направления, закончив обновление подвижного состава на экспресс-маршрутах. Об этом сообщила пресс-служба ЦППК.
«До обновления подвижного состава возраст поездов на этих маршрутах составлял около 12 лет, сейчас - меньше полугода», - отметил генеральный директор ЦППК Иван Конев.
В Астане стартовало производство пассажирских вагонов Stadler
В Астане на заводе ТОО «Штадлер Казахстан» начато серийное производство пассажирских вагонов для АО «Пассажирские перевозки» (входит в КТЖ). Проект реализуется по контракту, предусматривающему выпуск 557 вагонов до 2030 года. Об этом сообщила пресс-служба КТЖ.
На предприятии будут выпускаться купейные, плацкартные, специализированные вагоны для людей с ограниченными возможностями и вагоны-генераторы. На заводе в настоящее время работают более 400 сотрудников.
Производственный процесс будет включать сварку и покраску кузовов, сборку электрических компонентов, производство и монтаж тележек, установку внутренних элементов вагона, статическое и динамическое тестирование перед выпуском.
Согласно условиям контракта, первая партия в 51 вагон будет передана АО «Пассажирские перевозки» в этом году. Кроме того, завод будет проводить техническое обслуживание поставленных вагонов в течение 20 лет.
В 2022 году по итогам международного конкурса Stadler был определен в качестве партнера в проекте по производству пассажирских вагонов в Казахстане на базе завода «Тулпар» в Астане. Уровень локализации производства вагонов на заводе планируется поэтапно повышать: с 9,4% в 2025 году до 35,2% в 2029 году.
Фото: КТЖ
@tzdjournal
Более 500 млн рублей будет вложено в модернизацию УУЛВРЗ
В течение 2025-2026 годов на Улан-Удэнском ЛВРЗ (УУЛВРЗ, входит в АО «Желдорреммаш») будут проведены ремонтные работы в основных и вспомогательных производственных цехах. Общая сумма расходов на реализацию программы обновления заводской инфраструктуры превысит 500 млн рублей. Об этом сообщила пресс-служба Желдорреммаша.
Средства будут направлены на обновление инженерных коммуникаций, в том числе замену кровли с усилением несущих конструкций и фонарного остекления на локомотиворемонтном производстве, дизельном комбинате, в сталелитейном, чугунолитейном, якорном и автотранспортном цехах. Реализация этих мероприятий позволит снизить эксплуатационные расходы предприятия.
В марте глава Бурятии сообщил, что Желдорреммаш планирует инвестиционные вложения в развитие и модернизацию УУЛВРЗ в размере 2 млрд рублей. При этом предприятие в прошлом году на 5,3% нарастило объем ремонта секций локомотивов. Увеличения удалось достичь благодаря обновлению основных фондов, начатому в 2023 году.
Фото: egov-buryatia.ru
@tzdjournal
РЖД хотят заключить новый долгосрочный контракт на поставку пассажирских вагонов
ОАО «РЖД» намерено в 2025 году заключить новый долгосрочный контракт на покупку пассажирских вагонов. Об этом сообщил Интерфакс со ссылкой на генерального директора АО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, входит в РЖД) Владимира Пястолова.
«В текущем году мы планируем подписать следующий долгосрочный контракт с ОАО «Тверской вагоностроительный завод» на разработку и поставку пассажирских вагонов локомотивной тяги», - отметил гендиректор.
Молдавия выставит на аукцион 60% своих локомотивов
Государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) объявило о проведении аукционов по продаже локомотивов, рефрижераторного подвижного состава и запчастей. Торги на эти виды подвижного состава заявлены на 23-24 апреля. Об этом сообщил канал Moldova 1.
На эту дату запланированы два аукциона, на которые выставят 85 локомотивов, а также 41 пассажирский вагон и 90 тележек. 24 апреля на продажу выставят 17 секций рефрижераторных вагонов и 81 танк-контейнер. Таким образом будет продано порядка 60% всех локомотивов ЖДМ (по состоянию на 2023 год в эксплуатации находилось 139 единиц).
Главная причина продажи – необходимость погашения задолженности по зарплатам работников предприятия. Кроме того, у порядка 90% всех локомотивов в парке ЖДМ истек срок службы.
Это не первая попытка ЖДМ продать значительную часть своего подвижного состава. В 2021 году компания пыталась продать 98 локомотивов, возраст которых на тот момент составлял от 30 до 50 лет. Два года назад ЖДМ также объявила об организации аукциона по продаже 112 локомотивов. Однако полностью реализовать планы не удалось.
Основу локомотивного парка ЖДМ составляют тепловозы ЧМЭ3 и 2ТЭ10 разных модификаций. Наиболее новыми тепловозами являются 12 выпущенных в Казахстане в 2020 году ТЭ33АС.
Фото: gagauzinfo.md
@tzdjournal
Первые вагоны для красноярского метротрама закупят в 2025 году
В этом году для проекта красноярского метротрама планируется приобрести 14 новых трамваев. Об этом сообщило издание «Проспект Мира» со ссылкой на представителей Центра транспортной логистики Красноярска.
В этом году в бюджете Красноярского края на покупку подвижного состава заложено 2,75 млрд рублей. Пресс-секретарь ЦТЛ Юлия Глушкова сообщила, что сейчас разрабатывается техническое задание.
«Конкурсные процедуры на закупку будут объявлены в 2025 году. Однако реальные поставки ожидаются не раньше 2027 года. Планируется приобретение 14 трамваев. Согласно проекту, это будут трехсекционные трамваи челночного (двустороннего) типа движения. Возможность серийного производства таких вагонов есть у трех российских предприятий, которые могут собрать их по нашему техническому заданию», - сообщила Юлия Глушкова.
Японская JICA поможет Дели закупить 178 вагонов метро
Правительство Индии объявило о привлечении дополнительного финансирования на продление трёх линий метро Дели, для которых будут закуплены 178 новых вагонов и построено депо.
Кредит на строительство и закупку подвижного состава выделит Японское агентство международного сотрудничества (JICA). Общая сумма - почти 80 млрд йен ($550 млн). Срок погашения - 30 лет.
Проект является часть Фазы 4, по которой реализуется совокупное продление на 65 км нескольких линий метро. Предоставленный JICA кредит позволит построить дополнительные 47 км линий с 39 станциями.
На сегодняшний день длина Делийского метрополитена составляет 395 км, он состоит из девяти работающих и одной строящейся линии, открытие которой запланировано на 2026 год. Метрополитен эксплуатирует 336 поездов и 15 депо.
Фото: intrepidtravel.com
@tzdjournal
«БКМ-Сибирь» модернизирует девять новосибирских трамваев
Контракт на модернизацию девяти новосибирских трамваев будет заключен с «БКМ-Сибирь». Об этом на совещании с правительством региона сообщил первый заместитель мэра Новосибирска Борис Буреев.
По его словам, договор будет подписан в течение 10 дней. «БКМ-Сибирь» стала единственным участником тендера.
Тендер на модернизацию девяти трамваев устаревших моделей 71-605, 71-608, 71-619, ЛМ-99 городской оператор «Горэлектротранспорт» объявил в первой половине февраля. Стоимость модернизации – 450 млн рублей, срок исполнения контракта – до 30 декабря 2025 года.
С 2017 года обновление трамвайного парка Новосибирска производится исключительно за счет модернизации устаревших трамвайных вагонов. Последние годы этим занимается ООО «БКМ-Сибирь» – совместное предприятие BKM Holding и мэрии Новосибирска. Оно уже провело модернизацию 42 трамваев.
Фото: «БКМ-Сибирь»
@tzdjournal
Hitachi Rail произведёт трехрежимные поезда для Arriva UK Trains
Британский оператор Arriva UK Trains заказал у Hitachi Rail девять трехрежимных поездов для своей дочерней компании Grand Central. Стоимость заказа - 300 млн фунтов стерлингов ($390 млн), он позволит к 2028 году обновить весь парк оператора.
Поезда будут выпущены на предприятии Hitachi Rail в графстве Дарем. Подвижной состав будет поставлен до 2028 года по договору с лизинговой компанией Angel Trains, которая передаст поезда в лизинг Arriva UK Trains на 10 лет.
Пятивагонные поезда Hitachi Rail смогут работать на дизельном топливе, а также от контактной сети и аккумуляторных батарей. Благодаря этому они будут эксплуатироваться как на электрифицированных, так и на неэлектрифицированных линиях. Пассажировместимость новых поездов будет на 20% выше по сравнению с ныне эксплуатирующимся парком. Планируется также сокращение расхода топлива и выбросов на 30% при их эксплуатации.
Это не первый контракт Hitachi Rail на выпуск трехрежимных поездов в Великобритании. В декабре прошлого года компания заключила контракт с Angel Trains и оператором FirstGroup на приобретение в лизинг 14 трехрежимных поездов со схожими характеристиками. Они также будут производиться на предприятии концерна в графстве Дарем.
Фото: Arriva Group
@tzdjournal
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 29 марта – 4 апреля 2025
Главное
• До конца года будут произведены первые вагоны для ВСМ
• ERSO произведёт тяговые трансформаторы для «Сапсанов»
• Москва закупит 100 трамваев за 39,9 млрд рублей
• 272 вагона «Москва-2024» и 50 трамваев планирует приобрести Москва в этом году
• На красной линии метро Петербурга полностью обновят подвижной состав
Россия и ближнее зарубежье
• Трансмашхолдинг вошёл в уставной капитал «Лугамаша»
• Коломенский завод направил БМЗ первый дизель-генератор для ТЭ26
• Имущество ЗАИТ выставлено на торги за 1,14 млрд рублей
• Екатеринбург объявил тендер на 15 трехсекционных трамваев
• Красноярский ДЦВ планирует расширить применение киберфизических технологий
Мировые новости
• В Сингапуре открылся центр железнодорожных испытаний
• Systra построит первую в Швеции линию беспилотного метро
• Indian Railways проинвестируют 16,7 трлн рупий в модернизацию инфраструктуры
• DB Cargo и Bosch автоматизируют немецкий локомотив
• Чехия тестирует топливо с повышенной долей растительного масла
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Чехия тестирует топливо с повышенной долей растительного масла
Чешский оператор České dráhy запустил в режиме опытной эксплуатации три электропоезда RegioFox, работающих на дизельном топливе с повышенным, 20-процентным, содержанием гидроочищенного растительного масла.
Это заключительный этап проекта по изучению возможности использования этого топлива для пассажирских перевозок, начатого в 2024 году с целью сократить выбросы парниковых газов. Он продлится от 6 до 12 месяцев.
Ранее на железнодорожном полигоне Велим проводились испытания поездов на разных видах биотоплива. В ходе тестов измерялась производительность, расход топлива и выбросы парниковых газов у поездов, работающих на разных смесях, а также чистом био- и дизельном топливе. По итогам испытаний топливо с повышенным содержанием гидроочищенного растительного масла было признано наиболее эффективным, после чего было принято решение о пробной эксплуатации.
Топливо подобного типа применяется не только в Чехии. В августе прошлого года о переводе на топливо на основе гидроочищенного растительного масла всех своих поездов, обсуживающих завод компании по выпуску биотоплива Drax Group, объявил британский грузовой оператор DB Cargo UK.
Фото: railwaypro.com
@tzdjournal
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 5 – 11 апреля 2025
Главное
• Ростех создал новый пресс с отечественным программным обеспечением
• РЖД планируют долгосрочный контракт на поставку пассажирских вагонов
• Пензадизельмаш намерен выпускать до 1500 турбокомпрессоров в год
• РЖД рассчитывают на выпуск первых водородных поездов в 2026 году
• Сотрудников ЦДМВ будут обучать ремонту поездов при помощи 3D-атласа
Россия и ближнее зарубежье
• «Системы безопасности» займутся ремонтом двигателей локомотивов
• В Астане стартовало производство пассажирских вагонов Stadler
• Первые вагоны для красноярского метротрама закупят в 2025 году
• Молдавия выставит на аукцион 60% своих локомотивов
• До 2030 года будут реконструированы все трамвайные депо Москвы
Мировые новости
• Для диагностики ВСМ во Франции создадут специальный подвижной состав
• В Калифорнии протестировали водородный локомотив с нулевым уровнем выбросов
• Alstom инвестирует €150 млн в производство поездов Avelia Horizon
• Network Rail заключила контракты на восьмилетнее обслуживание путей за $1,4 млрд
• Hitachi Rail произведёт трехрежимные поезда для Arriva UK Trains
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Пензадизельмаш намерен выпускать до 1500 турбокомпрессоров в год
Ключевой задачей проекта по развитию дизельного производства на АО «Пензадизельмаш» (ПДМ, входит в ТМХ) является создание производственных мощностей для выпуска до 1500 турбокомпрессоров в год. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
К ключевым задачам развития также относятся техническое перевооружение и модернизация инфраструктуры завода. На 2025 год запланированы производство новых видов турбин, завершение поставки и ввода в эксплуатацию нового оборудования, дальнейшая модернизация производственных мощностей и завершение строительно-монтажных работ в цехах, а также проработка участия в новых проектах.
Для реализации программы развития дизельного производства на ПДМ Фонд развития промышленности (ФРП) выделил предприятию льготный заем в размере 3,7 млрд рублей, который рассчитан на 2023 – 2026 годы. При этом этот заем - не первый, который предприятие получило от ФРП. В 2018-2021 годы фонд уже выделял 1,5 млрд рублей на реализацию инвестиционной программы «Развитие производства дизельных двигателей».
Фото: Пензадизельмаш
@tzdjournal
СТМ поставит РЖД новый рельсовоз
«Синара-Транспортные машины» (СТМ) поставит ОАО "РЖД" новый рельсовоз РС-800/3. Его передадут заказчику до конца мая 2025 года. Об этом сообщила пресс-служба СТМ. Его планируют запустить в эксплуатацию на Западно-Сибирской железной дороге к началу летнего сезона путевых работ.
РС-800/3 – это специализированный состав для перевозки сварных рельсовых плетей, собранный на базе 61 четырехосной платформы модели ПМ-820. Конструкция позволяет перевозить до 30 плетей одновременно в три яруса, общей массой до 1560 т.
На сегодняшний день в парке РЖД есть 17 составов для транспортировки 100-метровых рельсов, каждый из которых состоит из 7 платформ, и шесть крупнотоннажных составов для перевозки 800-метровых рельсов (каждый состоит из 61 платформы).
Фото: СТМ
@tzdjournal
В Калифорнии протестировали водородный локомотив с нулевым уровнем выбросов
Американский грузовой перевозчик Sierra Northern Railway (SERA), управляющий железными дорогами в Калифорнии, объявил об успешном завершении испытаний своего первого водородного маневрового локомотива с нулевым уровнем выбросов. В компании рассчитывают на широкую коммерциализацию своей разработки на международном рынке с целью отказа от дизельного топлива.
Проведённые испытания доказывают, что региональные операторы в США могут вывести из эксплуатации дизельные локомотивы, заменив их на водородные, считают в SERA. По данным компании, отказ от использования дизеля при эксплуатации локомотивов в Калифорнии снизит потребление этого вида топлива более чем на 45 тыс. куб. м в год.
SERA приступила к производству ещё трёх водородных локомотивов с нулевым уровнем выбросов, тестирование которых пройдёт на возводимом в настоящее время испытательном пути. Создание четырёх таких локомотивов предусмотрено финансируемым властями проектом стоимостью $19,5 млн, начатым в 2021 году. Его завершение запланировано на четвёртый квартал 2027 года. Компания заявляет о намерении заменить на такие машины весь свой парк маневровых локомотивов.
В начале этого года калифорнийские власти отказались от намерения запретить использовать на территории штата тяговый подвижной состав старше 23 лет после 2030 года. Согласно проекту соответствующего постановления, выпущенные после этого срока маневровые и магистральные пассажирские локомотивы – а после 2035 года и магистральные грузовые – должны были бы при нахождении в Калифорнии работать в режиме нулевого уровня выбросов. Власти штата объяснили это неопределенностью действий новой президентской администрации по отношению к зелёным программам Калифорнии.
Фото: SERA
@tzdjournal
Федеральное собрание выделит Саратову 1,37 млрд рублей на покупку 11 трамваев
Комиссия Федерального Собрания России по перераспределению бюджетных ассигнований одобрила выделение Саратовской области 1 млрд 378 млн рублей в виде субсидии для приобретения 11 трамваев «Богатырь-М». Об этом сообщил спикер Госдумы Вячеслав Володин. Планируется, что первая партия вагонов придет в Саратов до 1 июля, вторая - до 1 сентября.
Ранее при поддержке Вячеслава Володина Саратов закупил 34 трамвая – 28 двухсекционных трамваев 71-923 «Богатырей» и шесть односекционных трамваев 71-911 «Львёнок».
Год назад Председатель Государственной Думы предложил направить 2,9 млрд свободных средств из бюджета Саратовской области на закупку трамвайных вагонов для строящихся линий скоростного трамвая в Саратове. Как сообщал спикер, стоимость закупки одного трамвая должна была составить от 80 до 100 млн рублей.
Фото: sarinform.ru
@tzdjournal
GATX разработала платформу для перевозки шпал
GATX Rail Europe, дочерняя компания американской лизинговой компании GATX, представила новый тип платформы Slnps для перевозки больших цельных шпал.
Платформа может транспортировать до 180 шпал, размещённых тремя слоями, или 168 шпал – четырьмя слоями. Платформа весит 26 тонн, её максимальная грузоподъемность - 64 тонны. Длина платформы составляет 20,6 м, высота – 1,47 м.
GATX Corporation – международная лизинговая компания, базирующаяся в Чикаго и специализирующаяся на лизинге подвижного состава. Компания владеет более чем 140 тысячами грузовых вагонов, в том числе более 80 тысяч цистерн и порядка 65 тысяч грузовых вагонов.
Фото: GATX Rail Europe
@tzdjournal
Network Rail заключила контракты на восьмилетнее обслуживание путей за $1,4 млрд
Британский управляющий инфраструктурой Network Rail заключил контракты с четырьмя инженерными компаниями (Balfour Beatty Rail, Colas Rail, Swietelsky Babcock Rail и VolkerRail Specialist Businesses) на сумму £1,1 млрд ($1,4 млрд). Они предоставят Network Rail 70 самоходных путевых машин сроком на восемь лет с возможностью продления на два года.
Машины необходимы компании для обновления и модернизации своей железнодорожной сети протяжённостью более 32 тысяч километров. Путевые машины, в том числе стабилизаторы пути и балластораспределительные машины, должны быть пригодны для ежедневного использования. Network Rail планирует выводить предоставленные путевые машины на 14 650 рабочих смен ежегодно.
В Network Rail заявляют, что все четыре поставщика будут работать в режиме конкуренции друг с другом, что позволит оператору досрочно прекратить сотрудничество с наименее эффективным из них.
Network Rail - наиболее крупный управляющий ж/д инфраструктурой в Великобритании, который владеет большей частью железнодорожной сети страны. Компания принадлежит министерству транспорта Великобритании.
Фото: Network Rail
@tzdjournal
Сотрудников ЦДМВ будут обучать ремонту поездов при помощи 3D-атласа
В Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава (ЦДМВ) начали использовать интерактивный 3D-атлас для обучения сотрудников ремонту электропоездов ЭП2Д. В этом году ожидается появление цифровой модели электропоезда ЭП3Д. Об этом сообщила газета «Гудок».
Цифровая модель воспроизводит устройства с высокой точностью, что позволяет детально изучать сложные конструкции и механизмы, такие как электропоезда ЭП2Д. Атлас позволяет рассмотреть поезд на уровне небольших комплектующих или изучить его в разрезе.
Также до конца сентября этого года планируется создать модель электропоезда ЭП3Д.
На сегодняшний день цифровая модель ЭП2Д доступна в 101 техническом классе моторвагонных депо, она также устанавливается на компьютеры рабочих мест ремонтного персонала, занятого обслуживанием данной серии подвижного состава.
Фото: ЦДМВ
@tzdjournal
РЖД рассчитывают на выпуск первых водородных поездов в 2026 году
Первые два поезда на водородном топливе для пригородных перевозок на Сахалине и в ряде других регионов планируется изготовить в 2026 году. Об этом сообщил ТАСС со ссылкой на презентацию замгендиректора ОАО "РЖД" Ивана Колесникова.
Водородный поезд проектируется в двух составностях: из двух головных вагонов с бустерной секцией, в которой будут размещены силовые установки, системы хранения водорода и накопители энергии, и из трех вагонов (два головных, промежуточный и бустерная секция). Конструкция поезда предполагает сквозной проход через бустерную секцию, в которой помимо водородного и электрооборудования будут размещены санитарные блоки.
Запас хода водородного поезда будет зависеть от составности, скорости движения и температуры окружающей среды – на жаре и холоде он будет уменьшаться. Для трехвагонного поезда запас хода составит 487 км на водороде и 40 км на накопителях энергии,для двухвагонного – 725 км на водороде и 80 км на накопителях
Работа по созданию пассажирского поезда на водородных топливных элементах ведется в рамках соглашения РЖД, ТМХ, Росатома и правительства Сахалинской области, подписанного в 2019 году. Ранее, РЖД анонсировали запуск поездов на водороде в 2027-2028 годах. При этом в июле прошлого года ТМХ показал макет первого водородного поезда, а гендиректор компании Кирилл Липа заявил о планах холдинга представить поезд в 2025 году.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
«Системы безопасности» займутся ремонтом двигателей локомотивов
ООО «Системы безопасности» откроет новую производственную площадку в Лодейном Поле, на которой будет проводиться ремонт двигателей локомотивов. Об этом сообщило издание «Новый проспект» со ссылкой на представителей предприятия.
Объем инвестиций в проект превысит 70 млн рублей. Для увеличения ремонтных мощностей компания откроет новый цех. Его запуск намечен на май 2025 года.
На сегодняшний день компания занимается техническим обслуживанием линейного оборудования локомотивов. «Системы безопасности» выполняет полный комплекс работ по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и электропоездов пригородного сообщения. Первый цех по ремонту оборудования локомотивов был запущен в Лодейном Поле в 2020 году. Клиентами компании являются ОАО «РЖД», НЭВЗ и БМЗ.
Фото: ООО «Системы безопасности»
@tzdjournal
Серийное производство УАТЛ запланировано на конец 2025 года
Старт серийного производства устройства активации трения локомотивов (УАТЛ) запланировано на конец 2025 года. Выпускать их будет Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ). Об этом сообщило издание Блокнот.
Реализация проекта по внедрению УАТЛ проводилась с 2020 года по заказу и при координации Дирекции тяги ОАО «РЖД». Технология была разработана специалистами РГУПС, «ТрансИнТех», ПГУПС, РУТ МИИТ. По словам профессора Ростовского университета путей сообщения (РГУПС) Игоря Майбы, идея разработки пришла после выявления нештатных ситуаций с локомотивами, работающими с классическими системами повышения сцепления колёс.
Ректор ПГУПС Олег Валинский, предложивший использовать активатор трения в своей кандидатской диссертации, ранее рассказывал, что применение активатора трения на основе термореактивных смол в совокупности с устройствами смазывания гребней колесных пар локомотивов УСГЛ, позволяет не только повысить коэффициент сцепления, но и отказаться от использования кварцевого песка и увеличить ресурс колесных пар.
В 2021 году первый локомотив был оснащен УАТЛ за счет инвестиций «ТрансИнТех», которая также организовала совместную работу над проектом с участием специалистов Дирекции тяги РЖД, ПКБ ЦТ, НЭВЗ, ТМХ Инжиниринг, АВП Технологии, ВНИИЖТ, ЛЭС, и ряда других структур.
В 2023 году за счёт собственных средств Трансмашходинг оснастил УАТЛ ещё десять новых локомотивов модели 3ЭС5К. Это дало возможность с 2023 по 2024 год провести на Восточном полигоне подконтрольную эксплуатацию локомотивов, оборудованных УАТЛ. По итогам испытаний руководство РЖД приняло решение о тиражировании инновации не только на новых и эксплуатируемых локомотивах, но и на перспективных моделях.
По словам Игоря Майбы, специалисты РГУПС и «ТрансИнТех» работают над развитием технологии активации трения. Уже разработано инновационное техническое решение с условным названием «УАТЛ+». Инновация позволит отказаться от применения бортовых локомотивных гребнесмазывателей. Управлять системой «УАТЛ+» будет интеллектуальная бортовая система, которая будет выполнять функциональные задачи в автоматическом режиме. Система может быть апробирована и внедрена на перспективных новых магистральных грузовых и пассажирских локомотивов 3ТЭ30, 2ЭС9, 2ЭС9С, 2ЭП21 и 2ЭП22, а также на находящихся в эксплуатации 2(3)ЭС5К.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Alstom проинвестирует €150 млн в производство поездов Avelia Horizon
Alstom объявил о планах по инвестированию более €150 млн в производство перспективных высокоскоростных поездов Avelia Horizon. В частности, будет создана новая сборочная линия в Птит-Форе за €30 млн, а также удвоены производственные мощности по выпуску кузовов в Ла-Рошели.
Французский концерн также планирует проинвестировать в предприятия, занимающиеся производством комплектующих для Avelia Horizon: Petit Quevilly, Ornans, Tarbes и Le Creusot. Кроме того, в Бельфоре будет построен новый цех длиной в 250 метро, в котором поезда будут готовить к эксплуатации. Для реализации этих планов Alstom планирует нанять порядка тысячи человек.
Рост инвестиций в расширение производства поездов Avelia Horizon происходит на фоне нескольких переносов сроков их ввода в эксплуатацию. Основной заказчик - SNCF - изначально планировал запустить первые поезда в 2024 году под брендом TGV M. Затем сроки запуска первых из 115 заказанных SNCF у Alstom поездов были сдвинуты с 2024 на 2025 год из-за сбоев на производстве, а также был проведен ребрендинг - теперь поезда будут курсировать под брендом TGV INOUI. В феврале стало известно, что первые поезда смогут начать эксплуатироваться не раньше весны 2026 года.
Фото: Alstom
@tzdjournal
Ростех создал новый пресс с отечественным программным обеспечением
Станкостроительный холдинг «СТАН» (входит с Госкорпорацию Ростех) разработал промышленный пресс ПГР-6АД1 с новым отечественным программным обеспечением. Он предназначен для изготовления профильных деталей, в том числе, в железнодорожной промышленности. Об этом сообщила пресс-служба Ростеха.
Пресс разработан для высокоточного и скоростного изготовления деталей локомотивов и вагонов, а также других видов транспорта. Оборудование работает с заготовками длиной до 6,5 метров и в автоматическом режиме способно регулировать скорость гибки с точностью до миллиметра в секунду.
«В результате проектных работ сформирован первый отечественный программно-аппаратный комплекс для моделирования процесса формообразования, создания управляющих программ и формования деталей на прессе. Программное обеспечение автоматизирует весь производственный процесс», - отметил гендиректор холдинга Борис Богатырев.
Коломенский завод направил БМЗ первый дизель-генератор для ТЭ26
Коломенский завод (входит в «ТМХ-Энергетические решения») направил Брянскому машиностроительному заводу первый дизель-генератор 18-9ДГМ-02 для сборки первого образца нового грузопассажирского тепловоза ТЭ26. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
Дизель-генератор 18-9ДГМ-02 – это модификация серийного 18-9ДГМ c новым тяговым агрегатом, производства предприятия «ТМХ-Электротех», обеспечивающим энергоснабжение пассажирских вагонов. Инжиниринговый центр двигателестроения ТМХ внес некоторые изменения в компоновку двигателя, для размещения дополнительного тепловозного оборудования изменено расположение электронных блоков управления. Мощность двигателя осталась прежней – 2850/3100 кВт.
Дизель-генератор 18-9ДГМ-02 полностью состоит из комплектующих отечественного производства. Приемочные испытания первого двигателя уже завершены. В настоящее время проводятся испытания второго дизель-генератора.
ТЭ26 – это находящийся в процессе создания грузопассажирский тепловоз, который по плану должен в ближайшее десятилетие заменить тепловозы М62, 2М62 и 3М62. Новые локомотивы будут предназначены для перевозок как пассажиров, так и грузов на относительно небольшие расстояния.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
В Мадриде представлен макет поезда метро на платформе Inneo
CAF представила полноразмерный макет беспилотного поезда метро, созданного на платформе Inneo, на площади Пласа-де-Колон в Мадриде. Поезда смогут эксплуатироваться как на уровне автоматизации GoA2, так и в полностью беспилотном режиме.
Новые шестивагонные поезда, которые были заказаны в 2024 года, будут иметь большую пассажировместимость по сравнению с ныне эксплуатирующимся подвижным составом метро Мадрида – 1400 человек по сравнению с нынешними 1200. Максимальная эксплуатационная скорость также вырастет до 110 км/ч.
80 поездов, которые CAF поставит для Мадрида, были заказаны в прошлом году по двум контрактам. В июне стороны заключили контракт на поставку первых 40 шестивагонных поездов стоимостью €400 млн. Покупка будет профинансирована за счет кредитов Европейского инвестиционного банка (ЕИБ). В ноябре Управляющий совет Мадридского метрополитена одобрил заключение еще одного контракта с CAF на поставку 40 поездов. Стоимость второго контракта - €498 млн.
Фото: Comunidad de Madrid
@tzdjournal