tzdjournal | Unsorted

Telegram-канал tzdjournal - Техника железных дорог

4607

Официальный канал научного журнала Техника железных дорог Будущее в деталях techzd.ru Обратная связь @PolinaTemerina

Subscribe to a channel

Техника железных дорог

Индия возобновила переговоры о закупке высокоскоростных поездов Shinkansen E10

На строящейся в Индии по японской технологии высокоскоростной магистрали Мумбаи-Ахмадабад в рамках испытаний инфраструктуры планируется запустить японские высокоскоростные поезда Shinkansen E5 производства Hitachi Rail и Kawasaki Heavy Industries. Разрабатываемые японскими компаниями сейчас поезда модели E10 планируется закупить для коммерческой эксплуатации, которая должна начаться в 2030 году. Об этом сообщает газета Indian Times со ссылкой на высокопоставленных чиновников.

В таком случае поезда E10 для скорости 320 км/ч, разрабатываемые для замены серий E2 и E5 на японской высокоскоростной сети, должны одновременно появиться в Японии и в Индии – «примерно к 2030 году».

Согласно опубликованному 14 июля отчёту о ходе реализации проекта индийской ВСМ Мумбаи-Ахмадабад, предусматривающей движение поездов со скоростью 320 км/ч, в настоящее время построено 310 км 508-километровой линии.

В июне 2024 года стало известно, что переговоры с японскими компаниями о закупке высокоскоростных поездов зашли в тупик. После этого власти Индии объявили тендер на разработку и производство национальных поездов, способных развивать скорость в 250 км/ч, и заявили о намерении создать цепочки производства комплектующих для выпуска высокоскоростных поездов внутри страны.

В апреле этого года стало известно, что Япония в начале 2026 года бесплатно передаст Индии по одному экземпляру высокоскоростных Shinkansen серий E5 и E3 для проведения испытаний на строящейся высокоскоростной магистрали. В июне индийский производитель подвижного состава BEML заявил, что планирует начать испытания своего высокоскоростного поезда на участке ВСМ Мумбаи – Ахмадабад к концу 2026 года.

Графика: East Japan Railway Company

@tzdjournal

Читать полностью…

Техника железных дорог

Федеральное финансирование ВСМ в Калифорнии прекращено

Федеральное управление железных дорог (FRA) прекратило неизрасходованное федеральное финансирование на сумму около 4 миллиардов долларов США для строительства высокоскоростных железных дорог в Калифорнии. Об этом сообщил министр транспорта США Шон Даффи.

После 16 лет и примерно 15 млрд потраченных долларов, Калифорнийское управление высокоскоростных железных дорог (CHSRA) не проложило ни одной высокоскоростной трассы. Прогнозируемая общая стоимость проекта в 135 миллиардов долларов может позволить каждому жителю Сан-Франциско и Лос-Анджелеса купить почти 200 перелетов туда и обратно между городами, говорится в пресс-релизе Министерства транспорта США.

«Федеральные доллары – это не карт-бланш – они приходят с обещанием принести результаты. После более чем десяти лет неудач бесхозяйственность и некомпетентность CHSRA доказали, что она не может построить свой поезд в никуда вовремя и в рамках бюджета», — цитирует пресс-служба министерства Шона Даффи.


Решение о прекращении финансирования проекта FRA аргументирует результатами его проверки, опубликованными в июне. Проверка последовала за угрозами Дональда Трампа в адрес калифорнийских властей в общем и калифорнийской ВСМ в частности, проект которой ранее критиковал Илон Маск.

Теперь FRA обещает начать изучать вопрос о том, как сэкономленные на калифорнийской ВСМ средства могут быть использованы для реализации жизнеспособных и заслуживающих внимания проектов пассажирских железнодорожных перевозок.

«Президент Трамп и я всегда будем бороться за то, чтобы ваши налоговые доллары шли только на проекты, которые совершают великие, большие, прекрасные вещи», - пообещал Шон Даффи.


Графика: Wikipedia

@tzdjournal

Читать полностью…

Техника железных дорог

Парк метрополитена Тбилиси обновит CRRC

Мэрия Тбилиси подписала соглашение с компанией GT Group о поставках 111 вагонов производства CRRC для метрополитена Тбилиси. Стоимость контракта составляет 150 млн евро. Как сообщает агентство Синьхуа, процесс закупки вагонов будет продолжен до полной замены эксплуатируемых в городе поездов метро.

GT Group LLC в сотрудничестве с CRRC в течение следующих пяти лет поставит в Грузию 111 вагонов вместиостью до 280 пассажиров, из которых будет сформировано 14 четырехвагонных и пять пятивагонных поездов метро.

GT Group была признана победителем объявленного в ноябре прошлого года тендера на закупку 97 новых вагонов метро. Объявленный тогда бюджет закупки составил около €200 млн. Вместе с центральными властями Грузии закупку софинансирует Азиатский банк инфраструктурных инвестиций.

В 2021 году в тендере на закупку 44 вагонов для метрополитена Тбилиси, объявленном Европейским банком реконструкции и развития, победил «Метровагонмаш» (входит в ТМХ), стоимость контракта составила €49 млн. Однако из-за внесения ТМХ в санкционный список в 2023 году, мэрия Тбилиси разорвала контракт.

В ноябре 2023 года стало известно о намерении правительства Грузии закупить 212 вагонов на сумму €475 млн для обновления парка подвижного состава метро Тбилиси. Из них планировалось сформировать 45 поездов: 13 четырехвагонных и 32 пятивагонных. Замену старых вагонов на новые планировалось произойти в течении 15 лет. Сейчас в метрополитене Тбилиси эксплуатируется 48 поездов из 192 вагонов.

Фото: netgazeti.ge

@tzdjournal

Читать полностью…

Техника железных дорог

РЭРЗ освоил производство комплектующих для электровоза «Ермак»

Ростовский-на-Дону электровозоремонтный завод (РЭРЗ, принадлежит АО «Желдорреммаш») освоил выпуск около десяти видов продукции для ремонта электровозов «Ермак», а также ремонт комплектующих для моделей этой серии в рамках реализации политики импортозамещения. Об этом сообщило правительство Ростовской области.

Как отметил заместитель губернатора Игорь Сорокин, по предварительным оценкам, освоение выпуска новых видов продукции позволит заводу снизить затраты на закупку комплектующих для ремонта кабин локомотива «Ермак» до 50% в год.

На РЭРЗ открыли участок по ремонту обтекателей и организовали на нём производство пластиковых комплектующих для ремонта кабин электровозов. Также на предприятии начали осуществлять восстановительный ремонт бамперов и светоотражающих фильтров.

По итогам 10 месяцев 2024 года РЭРЗ увеличил объём ремонта электровозов «Ермак» в шесть раз по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. В начале июля 2024 года РЭРЗ и правительство Ростовской области подписали соглашение о строительстве нового электровозоремонтного завода в Ростове-на-Дону для увеличения объемов среднего и капитального ремонта электровозов серии 2(3,4) ЭС5К «Ермак» и тяговых агрегатов серии НП-1.

Фото: ЛокоТех

@tzdjournal

Читать полностью…

Техника железных дорог

В Индии изучат технологию MagRail

Польский стартап Nevomo, администрация индийского порта Диндаял и портовый оператор ОАЭ DP World подписали меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству в разработке и реализации пилотного проекта по организации автоматизированного перемещения железнодорожных грузов в портах с использованием запатентованной Nevomo технологии MagRail.

Технология позволяет перемещать вагоны по железнодорожным путям на магнитном подвесе с тягой от линейного двигателя без использования локомотива. Суть технологии заключается в модернизации уже существующей железнодорожной инфраструктуры по технологии MagRail, разработанной Nevomo. В существующий путь монтируется статор линейного двигателя, а сам двигатель размещается на тележке вагона вместе с магнитами для подвешивания вагона.

Меморандум о взаимопонимании закладывает основу для реализации проекта модернизации железнодорожной линии длиной 750 метров по технологии MagRail в порту Диндаял. Это первая в своём роде инициатива в Индии, которая продемонстрирует возможности технологии в условиях действующего порта. Администрация порта Диндаял содействует внедрению этой технологии на своем терминале в Кандле, чтобы оценить целесообразность использования технологии.

Первый пилотный проект по созданию автоматизированной системы перевозки грузов на магнитном подвесе Nevomo запустил в декабре прошлого года совместно с немецкой логистической компанией Captrain Deutschland и индийским сталелитейным гигантом ArcelorMittal в Германии. По проекту, система должна достичь полного уровня автоматизации перевозок рулонной стали производства ArcelorMittal на отрезке путей длиной 100 км в течение трех лет.

Технология MagRail для грузоперевозок была впервые представлена в сентябре 2023 года. Первые испытания были проведены в Польше. Они продемонстрировали возможность перемещения вагонов на магнитном подвесе по железнодорожной сети. Проект получил финансирование в размере €6 млн от Министерства транспорта Германии. Ранее Nevomo совместно с французской SNSF проводили оценку применимости технологии для пассажирских перевозок.

Фото: Nevomo

@tzdjournal

Читать полностью…

Техника железных дорог

СТМ работает над новым маневровым тепловозом

«Синара-Транспортные Машины» (СТМ) разрабатывает новый маневровый тепловоз ТЭМ885. Об основных характеристиках новой модели сообщила пресс-служба производителя.

Восьмиосный тепловоз мощностью 2000 л.с. и с силой тяги 400 кН планируется оборудовать двигателем ДМ-185, преобразователем собственных нужд ПСН-330, микропроцессорной системой управления разработки «Алгоритм С» (входит в группу «Синара») инновационной системой охлаждения тяговых электродвигателей и эргономичной кабиной машиниста.

ТЭМ885 разрабатывается в двух модификациях: для РЖД с системой дистанционного управления и для промышленных предприятий с опциональной системой обнаружения препятствий. Запуск производства пилотной модели общепромышленного назначения запланирован на 2027 год на Людиновском тепловозостроительном заводе.

Графика: СТМ

@tzdjournal

Читать полностью…

Техника железных дорог

«ТМХ-Энергетические решения» вложила 122 млн рублей в ЗАКБ

ООО «Завод аккумуляторных батарей» (ЗАКБ, бывшее ООО «Завод АИТ», входит в «ТМХ-Энергетические решения»), закупило оборудование для развития производства на 22 млн рублей, на обслуживание зданий завода и оборудования выделили еще 100 миллионов. Об этом сообщил генеральный директор компании Станислав Егоров на заседании комитета Саратовской областной думы по промышленности.

По его словам, завод производит 60% российских промышленных аккумуляторов. Для дальнейшего увеличения доли рынка на ЗАКБ реализуется инвестиционная программа объёмом 308 млн рублей.
В 2025 году завод планирует реализовать программу по переработке батарей совместно с «Росатомом», добиться укомплектованности предприятия кадрами на уровне 85%, а в 2026 году – 100%.

ЗАКБ выпускает и обслуживает аккумуляторные батареи для российских локомотивов, электропоездов и поездов метро, по заказу «Уральских локомотивов» создает батареи для будущих российских высокоскоростных электропоездов. ЗАКБ приобрело обанкротившийся саратовский «Завод АИТ» в мае за 1,1 млрд рублей. Тогда ТМХ заявил о планах в 2025-2026 году вложить в завод порядка 418 млн рублей.

Фото: ТМХ

@tzdjournal

Читать полностью…

Техника железных дорог

SBB использует пожарные поезда для охлаждения рельсов

Швейцарские оператор SBB в условиях экстремальной жары для охлаждения рельсов применяет пожарные поезда для предотвращения их деформации и связанных с ней рисков аварийных ситуаций.

При повышении температуры рельсов выше 60°C расширение металла может привести к боковым смещениям, создающим риски схода с рельсов. При выявлении таких деформаций, SBB направляет пожарный поезд, которой поливают рельсы по ходу движения поезда для их охлаждения.

Длина поезда составляет 9,5 метра, вес - 12,6 тонны, он может перевозить 28 000 литров воды, к нему также можно прицепить дополнительную цистерну, вмещающую 45 000 литров воды. Сейчас оператор использует для охлаждения рельсов 16 таких поездов. Отмечается, что их также можно использовать для промывки дренажных труб и удаления пыли при балластных работах.

В SBB отмечают, что проведённый в 2019 году эксперимент, в ходе которого рельсы летом покрыли белой краской, предполагая, что это может замедлить их нагревание от солнца, продемонстрировал неэффективность этого метода.

Фото: SRF

@tzdjournal

Читать полностью…

Техника железных дорог

CRRC представила маглев для скорости до 600 км/ч

В ходе проходившего на прошлой неделе 12-го Всемирного конгресса по высокоскоростным железным дорогам на проводившейся параллельно выставке MODERN RAILWAYS 2025 на площадке Национального центра железнодорожных испытаний в Пекине CCRC Changchun Railway Vehicles показала головной вагон первого в Китае маглева с электродинамической подвеской на сверхпроводящих магнитах, рассчитанного на скорость до 600 км/ч.

По информации CRRC, длина головного вагона составляет 29,355 метра, ширина – 3 метра, а высота – 3,5 метра. Кузов изготовлен из алюминиевого сплава и углеродного волокна. Подвеска поезда позволяет на низкой скорости двигаться на резиновых колесах, а при достижении 150 км/ч переходить в режим магнитной подвески.

Разработчик рассчитывает, что такие поезда будут востребованы на маршрутах между крупнейшими городами страны, включая Пекин, Шанхай, Гуанчжоу и Ухань. В CCRC Changchun Railway Vehicles надеются, что строительство линий для коммерческой эксплуатации поезда начнется через пять лет, поскольку и поезд, и инфраструктура для него находятся в стадии разработки.

В июне специалисты китайского Центра инноваций в области технологий высокоскоростной магнитолевитационной тяги в Дунхуе разогнали прототип маглев-поезда весом 1100 кг до скорости 650 км/ч за семь секунд на участке 600 м.

На выставке MODERN RAILWAYS 2025 было представлено более 30 000 экспонатов, в том числе 30 моделей подвижного состава, 22 из них выставляла CRRC, в ней приняли участие 521 компания из 14 стран мира и более 72 000 посетителей.

Фото: CRRC

@tzdjournal

Читать полностью…

Техника железных дорог

ВЭМЗ сертифицировал асинхронный двигатель для двухсистемного «Финиста»

Федеральная служба по аккредитации выдала ООО «Русэлпром-ВЭМЗ» (ВЭМЗ) сертификат соответствия Таможенного союза для тягового асинхронного двигателя ТАДЭП315-6У1. Соответствующие сведения размещены в Едином реестре сертификатов и деклараций соответствия. Сертификат действует до июня 2030 года.

Номинальная мощность ТАДЭП315-6У1 — 330 кВт, частота вращения вала — 4901 об/мин, максимальный вращающий момент — 3400 Нм. Серийный выпуск двигателей начнётся с установочной серии в 114 единиц.

Двигатель предназначается для двухсистемной серии ЭС105, приёмка которого завершилась в начале июня. В феврале в РЖД заявили о намерении закупить в 2025 году 17 «Финистов» серий ЭС105 и ЭС104 – всего 100 вагонов.

Фото: «Русэлпром»

@tzdjournal

Читать полностью…

Техника железных дорог

Главные новости железнодорожного машиностроения за 5 – 11 июля 2025

ТМХ и ПК ТС представили в Екатеринбурге скоростной пятисекционный трамвай

Пятисекционный трамвай УКВЗ представили руководству Екатеринбурга

ВТБ и ФРП профинансируют создание производства трамваев «Синара»

ТМХ и «Группа Мовиста» будут работать над внедрением беспилотного трамвая в Екатеринбурге

Исполняющим обязанности министра транспорта назначен Андрей Никитин

Россия и ближнее зарубежье

Москва заинтересована в сотрудничестве с Китаем в области транспорта

ТМХ инвестирует 2,5 млрд руб. в производство асинхронных электродвигателей

67,6% акций КрЭВРЗ вновь выставили на продажу

Минпромторг готов дорабатывать меры поддержки ВСМ

«Термотрон» завершил заводские испытания стрелочных переводов для ВСМ

Мировые новости

Новые подробности о высокоскоростном поезде CRRC CR450AF

Туристический поезд Hitachi Rail Spacia X получил награду Red Dot Design Award 2025

Siemens увеличила вдвое производственную площадку в Мюнхене

Škoda Group и Tata AutoComp создали в Индии СП по производству компонентов для рельсового транспорта

Китай увеличит скорость сети ВСМ до 400 км/ч

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора

Читать полностью…

Техника железных дорог

Новые подробности о высокоскоростном поезде CRRC CR450AF

Два прототипа высокоскоростных поездов для скорости до 450 км/ч CR450AF и CR450BF разрабатывались независимо двумя дочерними компаниями CRRC, CRRC Changchun Railway Vehicles и CRRC Sifang по одним и тем же спецификациям China Railway (CR). В CRRC Changchun вместо того, чтобы перестраивать и переосмысливать существующий поезд CR400AF Fuxing, который имеет проектную скорость 400 км/ч и работает со скоростью до 350 км/ч, они фактически разрабатывали модель CR450AF с нуля. Об этом инженеры компании рассказали IRJ.

По информации CRRC, общий вес CR450AF снижен на 10% относительно CR400AF Fuxing, в том числе за счет использования 10% углеродного волокна в конструкции кузова, нагрузка на ось составляет менее 14,5 тонн. Сопротивление движению поезда снижено на 22% по сравнению с CR400, эффективность сцепления улучшена на 4%, тормозная способность увеличена на 20%, аварийный тормозной путь составляет менее 6500 м. Энергопотребление снижено на 20% до 22 кВтч/км на скорости 400 км/ч, а уровень шума на 2-4 дБ, в центральном вагоне он составляет менее 68 дБ.

Ранее сообщалось, что в поезде используется система тяги на постоянных магнитах с водяным охлаждением, вагонная тележка нового поколения с высокой устойчивостью и мультисистемные инновации для поддержания высокой скорости движения. Для них были разработаны девять современных технологий, в том числе вихретоковый тормоз и углеродно-керамический тормозной диск.

Безопасность обеспечивается многоуровневой системой управления экстренным торможением и более чем 4 000 встроенными датчиками мониторинга. Система в режиме реального времени отслеживают состояние ходовой части и корпуса поезда, высоковольтных токоприемников, систем управления составом и пожаротушения. Система "вне зоны видимости" также улучшает распознавание аварийных ситуаций на трассе.

CR450AF успешно прошел испытания на скорости более 420 км/ч, при этом максимальная скорость составила 453 км/ч. Во время испытаний поезд проехал по мосту через залив Мэйчжоу со скоростью 453 км/ч и в туннеле Хайвэй со скоростью 420 км/ч. Планируются дальнейшие испытания, в том числе на участке высокоскоростной трассы Чэнду - Чунцин.

Инфраструктура участка оснащается новыми элементами для обеспечения работы со скоростью до 400 км/ч, в том числе специально разработанными рельсовыми скреплениями и стрелочными переводами, более плоскими сварными рельсовыми соединениями, барьерами для снижения уровня шума. Кроме того, для обеспечения движения на новом уровне скорости оптимизировано земляное полотно для повышения устойчивости при движении, внесены изменения в конструкцию мостов и коробчатых балок для повышения устойчивости инфраструктуры.

Проект CR450 «Научно-технические инновации», направленный на определение ключевых технологий, необходимых для поддержания движения со скоростью 400 км/ч, был запущен в 2021 году. В рамках проекта были разработаны прототипы поездов и элементы инфраструктуры. Два прототипа высокоскоростных поездов для скорости 450 км/ч были впервые представлены в декабре прошлого года, а на этой неделе стали главной достопримечательностью выставки китайского подвижного состава, состоявшейся в Национальном центре железнодорожных испытаний (NRTC) во время 12-го Всемирного конгресса по высокоскоростному железнодорожному транспорту в Пекине.

Фото: Xinhua

@tzdjournal

Читать полностью…

Техника железных дорог

СAF произведёт во Франции 14 поездов и 38 трамваев для местного рынка

CAF заключила два контракта на поставку подвижного состава для французских операторов на общую сумму более €300 млн. 14 поездов Coradia Polyvalent для региона Бургундия – Франш-Конте и 38 трамваев Urbos для агломерации Гренобля будут изготовлены на заводах CAF во Франции. По заявлению производителя, в модернизацию и расширение этих площадок с 2022 года CAF инвестирует 10 миллионов евро в год.

Производство поездов для Бургундии – Франш-Конте будет осуществляться CAF совместно с Alstom и является условием договора по приобретению испанской компанией платформы Coradia Polyvalent, портфеля заказов и производственного предприятия в Рейшсоффен у французского производителя в 2022 году. Alstom предоставит вагонные тележки, тяговые двигатели и прочее тяговое оборудование, а также бортовые компьютерные системы.

Заказ включает в себя пять шестивагонных электропоездов Coradia Polyvalent для междугородних маршрутов оператора SNCF, вмещающих 355 человек, а также девять двухрежимных четырёхвагонных поездов для маршрутов региональных экспрессов TER вместимостью в 228 пассажиров. Эти поезда дополнят уже имеющийся парк Бургундии из 48 единиц данной модели.

Трамваи Urbos для агломерации Гренобля будут построены на французском заводе CAF в Баньер-де-Бигор в Пиренеях. Контракт на поставку 38 трамваев содержит опцион на девять дополнительных единиц. Ими, начиная с 2028 года, планируется заменить местный парк.

Полностью низкопольные трамваи могут вмещать 281 пассажира при 82 сидячих местах. Трамваи адаптируют к специфическим требованиям гренобльской агломерации с точки зрения эксплуатации, доступности, вместимости и комфорта.

Фото: CAF

@tzdjournal

Читать полностью…

Техника железных дорог

Британский проект сверхлегкого рельсового транспорта под угрозой из-за недофинансирования

Британская некоммерческая организация Black Country Innovation and Manufacturing Organization (BCIMO), занимающаяся инновациями в области железнодорожного транспорта, передана под внешнее управление. Организация владеет Национальным инновационным центром (National Innovation Centre, NIC), известным разработкой проекта сверхлегкого рельсового транспорта Very Light Rail (VLR).

Проект, разрабатываемый с 2016 года, сочетает облегченные низкопольные аккумуляторные вагоны вместимостью 56 человек при 20 сидячих местах и пути, монтаж которых не требует перекладки существующих коммуникаций.

В апреле NIC представила первый легкий вагон для британского Ковентри. Его испытания на 200-метровой испытательной трассе проекта в центре города должны были начаться в мае, а введение в эксплуатацию запланировано на 2026 год. Теперь городские власти обещают начать строительство 800-метровой испытательной линии VLR в Ковентри в следующем году.

Активы переданного под внешнее управление BCIMO включают в себя NIC, испытательный трек протяженностью 2,2 км и объекты технического обслуживания рельсового транспорта.

«Мы не смогли обеспечить основное финансирование, которое всегда задумывалось как краеугольный камень первоначального экономического обоснования центра, и в конечном итоге именно это привело нас к концу», — объяснила бывший руководитель отдела маркетинга NIC Оливия Браун.


Фото: Coventry City Council

@tzdjournal

Читать полностью…

Техника железных дорог

Москва заинтересована в сотрудничестве с Китаем в области транспорта

Заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов в интервью агентству «Синьхуа» призвал китайские компании к сотрудничеству в развитии столичного транспорта и обещал им необходимую поддержку.

«Мы заинтересованы в работе компаний из Китая в Москве, особенно в областях микроэлектроники, электротранспорта, робототехники, фармацевтики, космических исследований, беспилотного транспорта и телекоммуникаций. Партнёрство может касаться как налаживания торгово-экономического сотрудничества, так и локализации производств или развития инвестиционных проектов», – заявил Максим Ликсутов.


По его словам, московские власти окажут китайским партнерам необходимые меры поддержки.

В Москве внимательно изучают опыт Китая по созданию внутренних высокоскоростных магистралей и развитию метрополитенов, пояснил Максим Ликсутов. Город сотрудничает с китайскими предприятиями в области интеллектуальных транспортных систем, включая беспилотные технологии.

В 2023 году Пекин стал одним из первых участников международного транспортного проекта московского правительства по созданию аналитической платформы UrbanTransportData, позволяющей городам делиться своими транспортными показателями и результатами, обмениваться идеями и практиками.

Фото: Дептранс Москвы

@tzdjournal

Читать полностью…

Техника железных дорог

Власти Екатеринбурга хотят закупать по 20–30 трамваев в год за счёт контрактов с операторами

Обновление парка городского транспорта станет требованием в рамках брутто-контрактов, которые мэрия Екатеринбурга заключит с городскими операторами в 2025 году, заявил на пресс-конференции врио губернатора Свердловской области Денис Паслер. Таким образом в течение нескольких лет планируется закупить 400 новых единиц транспорта.

«Брутто-контракты позволят принести дополнительно 3-3,5 млрд рублей. Мне бы хотелось, чтобы эти деньги были направлены на обновление тех же трамваев. Мы могли бы закупать сразу 20-30 трамваев каждый год», — сказал Денис Паслер.


После завершения текущих полугодовых контрактов, мэрия Екатеринбурга заключит с операторами новые, сроком от 3 до 5 лет, – обеспечивающие обновление трамвайного парка города, рассчитывает глава Свердловской области.

«Сейчас идёт полугодичный контракт, в котором дорабатываются моменты, в следующем долгосрочном контракте они будут учтены и правила будут обкатаны. В рамках следующего такого конкурса на три, возможно, пять лет, <…> будут заложены и правила по обновлению парка. В рамках него мы закладываем, что порядка 400 единиц транспорта в городе будет обновлено», – сказал Денис Паслер.


Внедряемая в настоящее время в Екатеринбурге система брутто-контрактов в области общественного транспорта предполагает передачу властями оператору фиксированной платы за пройденные машино-километры при поступлении доходов перевозчиков от продажи билетов напрямую в городской бюджет. Таким образом муниципальный заказчик берёт на себя риски по недополучению прибыли. Переход на брутто-контракты – одна из главных задач в плане развития перевозок Екатеринбурга на 2024–2026 годы, говорится в постановлении мэра города Алексея Орлова, подписанном в ноябре 2024 года.

Ранее сообщалось, что власти Екатеринбурга в 2025-2026 годах планируют обновить 570 единиц общественного транспорта, в том числе 100 трамваев.

В этом году контракт на поставку 15 трехсекционных трамваев 71-639 "Кастор" за 2,1 млрд рублей для города получил Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ). «Синара – городской рельсовый транспорт» (входит в СТМ) получила финансирование на организацию в Екатеринбурге серийного производства трамваев. Свои первые пятисекционные трамваи городским властям в июле представили УКВЗ и ПК ТС.

Фото: Алексей Орлов, ПК ТС, Группа Синара

@tzdjournal

Читать полностью…

Техника железных дорог

Чистая прибыль ТМХ по РСБУ сократилась на 53,59% за 6 месяцев 2025 года

Трансмашхолдинг (ТМХ) опубликовал отчетность за первое полугодие 2025 года по российскими стандартами бухгалтерского учета (РСБУ). Его выручка за период увеличилась на 16,26% к аналогичному периоду прошлого года до 78,96 млрд рублей, чистая прибыль сократилась на 53,59% до 6,88 млрд рублей.

В первом квартале 2025 года чистая прибыль ТМХ по РСБУ выросла на 31% до 4,2 млрд рублей, выручка увеличилась на 12,3% до 34,2 млрд рублей. По итогам 2024 года чистая прибыль составила 19,2 млрд рублей, что на 35,2% выше результата 2023 года.

На 35% до 28,5 млрд рублей вырос в 2024 году и общий объем инвестиций в развитие группы ТМХ. Инвестиционная программа ТМХ в 2025 году будет выше исторического максимума — более 40 млрд рублей, половину этих средств предоставит ФРП.

Фото: ТМХ

@tzdjournal

Читать полностью…

Техника железных дорог

DB Cargo испытает локомотив с автоведением и дистанционным управлением

DB Cargo анонсировала первые испытания на сети общего пользования локомотива Vectron, оборудованного одновременно системами автоведения (ATO) и дистанционного управления (RTO). Испытания будут проводиться с октября в течение года на грузовой магистрали Линия Бетюве в Нидерландах.

В ходе испытаний протестируют работу локомотива с различными типами вагонов под разными уровнями нагрузки. Для обеспечения безопасности в локомотиве будет присутствовать машинист, а за работой машины будет следить группа удалённого контроля.

Проект автоматизированного локомотива с дистанционным управлением разрабатывался в рамках программы Министерства транспорта Германии. Партнёрами DB Cargo в нём выступили Немецкий центр авиации и космонавтики, Hitachi Rail и Remoot.

Фото: DB Cargo

@tzdjournal

Читать полностью…

Техника железных дорог

Уралкриомаш поставил первые российские контейнеры-цистерны для СУГ

«Уралкриомаш» (входит в концерн «Уралвагонзавод» Ростеха) передал первую партию облегчённых контейнеров-цистерн для перевозки и временного хранения сжиженных углеводородных газов (СУГ) компании «Газпром гелий сервис». Это первые в России облегченные контейнеры-цистерны для перевозки СУГ, сообщила пресс-служба Ростеха.

Контейнер-цистерна модели КЦ-44/1,8 предназначена для перевозки автотранспортом, на железнодорожных платформах и на морских судах. Ее габариты: 12192x2438x2591 мм. Технические характеристики контейнера-цистерны позволят перевозить продукцию объемом до 18 тонн при температуре от −40 до +50 °С. Все изделия прошли сертификацию в Российском морском регистре судоходства и соответствуют международным стандартам транспортной безопасности.

Разработка КЦ-44/1,8 по заказу «Газпром гелий сервис» началась в 2023 году. Производство первого опытного образца нового СУГ-контейнера началось в 2024 году, а серийное производство — в 2025-м. «Уралкриомаш» планирует завершить поставку заказчику до конца года.

Фото: «Уралкриомаш»

@tzdjournal

Читать полностью…

Техника железных дорог

В Нидерландах планируют переоборудовать старые вагоны в мобильные госпитали

Министерство обороны Нидерландов обратилось к государственному пассажирскому оператору Nederlandse Spoorwegen (NS) с запросом о закупке 24 пассажирских вагонов для их переоборудования в мобильные госпитали. NS сообщила, что ведет с министерством предварительные переговоры по этому запросу.

Медицинские поезда для эвакуации раненых министерство предполагает формировать из выведенных из эксплуатации вагонов NS, которые оператор планировал предложить иностранным покупателям. Переоборудование вагонов должно быть выполнено до 2026 года, впоследствии количество мобильных госпиталей может быть увеличено.

Инициатива является частью плана Министерства обороны Нидерландов по созданию сети транспортных, складских и вспомогательных служб двойного назначения, отвечающего стратегии ЕС по укреплению военной мобильности. Пакет мер по реализации стратегии готовит Европейская комиссия, его планируется представить осенью.

Фото: Mediarail

@tzdjournal

Читать полностью…

Техника железных дорог

Агентство по кибербезопасности США обнаружило уязвимость в системе управления тормозами американских поездов

Агентство по кибербезопасности и защите инфраструктуры США (CISA) выпустило предупреждение о выявленной уязвимости в передаче данных по радиоканалу с устройств в хвосте поезда, которая может позволить перехватить контроль над тормозной системой поезда. Агентство отнесло уязвимость системы управления тормозами поездов к третьей из четырех, высокой категории опасности и рекомендовало железным дорогам принять меры, чтобы снизить риски возможных атак.

«Успешная эксплуатация этой уязвимости может позволить злоумышленнику отправлять собственные команды управления тормозами на устройство в хвосте состава, что приведет к внезапной остановке поезда, которая может вызвать сбой в работе или отказ тормозов», - предупредило агентство, отметив, что информацией о реальных случаях таких вмешательств не располагает.


Ассоциация американских железных дорог (AAR), устанавливающая отраслевые стандарты, сообщила, что ей известно о существующей уязвимости, и она ищет способы ее устранения, а также новые технологии для замены существующей системы управления тормозами.

Комитет по стандартам железнодорожной электроники AAR поддерживает признанный небезопасным протокол связи, поскольку он используется многими производителями в отрасли, включая Hitachi Rail STS USA, Wabtec, Siemens и других. Комитет рекомендовал пользователям системы управления тормозами обращаться с вопросами по поводу обнаруженной уязвимости к производителям устройств.

Фото: Trains.com

@tzdjournal

Читать полностью…

Техника железных дорог

В лёгком метро Ванкувера запустили беспилотные Mark V от Alstom

Управление общественного транспорта Ванкувера, местный государственный оператор TransLink и компания Alstom запустили первый беспилотный поезд Mark V на автоматизированной сети легкого метро SkyTrain.

Пятивагонный Mark V вмещает 672 пассажира. Это на 25% больше, чем использующиеся в метро Ванкувера с 2016 года поезда Mark III. Mark V - самые длинные и вместительные поезда городской легкорельсовой системы. От предшественника поезд отличает новая конфигурация сидячих и стоячих мест, улучшенные интерьер и система отопления, вентиляции и кондиционирования, а также большие экраны, отображающие информацию о станциях.

Новые поезда для ванкуверского метрополитена спроектировали, произвели и испытали на канадских предприятиях Alstom. TransLink заказала 41 Mark V за 721 млн канадских долларов ($527 млн по текущему курсу) в 2020 году. В мае 2024 года оператор воспользовался опционом, приобретя ещё 6 поездов. Первые Mark V поставили в 2023 году, а весь заказ должен быть передан к 2029 году.

Фото: Translink

@tzdjournal

Читать полностью…

Техника железных дорог

Минпромторг предлагает запретить закупку дизельных двигателей из-за рубежа

Министерство промышленности и торговли разработало и представило проект постановления правительства, устанавливающего запреты и ограничения на закупку дизельных двигателей иностранного происхождения. В частности, в ведомстве предлагают дополнить Приложение 1 к Постановлению правительства от 23 декабря 2024 г. № 1875, содержащее перечень товаров из других стран, на которые устанавливается запрет на закупки для обеспечения государственных и муниципальных нужд, а также закупок отдельными видами юридических лиц, позицией «дизели тепловозные».

В Минпромторге указывают, что спрос на эту продукцию традиционно обеспечивается российским производителями, а предложенные меры призваны обеспечить конкурентоспособность и устойчивость российских предприятий двигателестроения и транспортного машиностроения.

В приложении 2 к указанному постановлению, обеспечивающему действие правила «второй лишний», предполагающего невозможность закупки в рамках тендера иностранного изделия в случае наличия заявки на поставку российского аналога, предложено внести позиции «дизели судовые», «дизели промышленные, двигатели внутреннего сгорания поршневые ‎с воспламенением от сжатия прочие, ‎не включенные в другие группировки», а также «установки тяжелые электроэнергетические и оборудование прочие, не включенные в другие группировки». В отношении двух первых позиций ограничение распространяется на закупки двигателей с единичной мощностью 0,8 МВт – 7,35 МВт.

Также в министерстве хотят временно изъять из «национального режима» для целей закупки по 223-ФЗ продукцию из реестра ЕАЭС, объясняя это подготовкой к введению балльной оценки происхождения продукции двигателестроения и транспортного машиностроения. Такой подход обеспечит синхронизацию требований во всех странах ЕАЭС, считают в Минпромторге.

Фото: ТМХ

@tzdjournal

Читать полностью…

Техника железных дорог

Уралтрансмаш поставил в Пятигорск четыре трамвая

Уралтрансмаш поставил в Пятигорск четыре трамвайных вагона, тендер на которые объявлялся несколько раз за последний год. Об этом сообщило министерство дорожного хозяйства и транспорта Ставропольского края.

«Сегодня идёт доукомплектование трамваев внутренним техническим оснащением, после чего независимая комиссия проведёт приемку на соответствие госконтракту. Затем начнётся обкатка транспорта», – заявил министр дорожного хозяйства и транспорта Ставропольского края Евгений Штепа.


На новых пятигорских трамваях установлено оборудование для перевозки маломобильных пассажиров, система ГЛОНАСС, система видеонаблюдения и кондиционеры.

Пассажировместимость одного трамвая – 179 человек, максимальная рабочая скорость – 75 км/ч. Трамвай 71-411 разработан Уралтрансмашем специально для колеи 1000 мм. Еще 27 таких машин с 2021 года эксплуатируется в Евпатории.

АО «Уралтрансмаш» стал победителем тендера на поставку в Пятигорск четырёх трамваев для колеи 1000 мм за 400 млн руб. в конце марта, оказавшись его единственным участником. Сейчас в городе эксплуатируются четыре аналогичных трамвая, поставленных Уралтрасмашем в прошлом году. Ранее в Пятигорске эксплуатировалось трамваи Tatra (модификации KT4SU, T4D, KT4D и TRSU) производства 1978-1994 годов и КТМ-15 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода, изготовленные в 1995-1998 годах.

Фото: Министерство дорожного хозяйства и транспорта Ставропольского края

@tzdjournal

Читать полностью…

Техника железных дорог

Китай наращивает инвестиции в железные дороги

Объем инвестиций в основные фонды сектора железных дорог в Китае в первой половине этого года составил 355,9 млрд юаней (около $49,65 млрд). Об этом сообщила государственная корпорация China Railway (CR).

К аналогичному периоду прошлого года прирост составил 5,5%. Протяженность сданных в эксплуатацию за первое полугодие железных дорог по всей стране составила 301 км.

В 2024 году инвестиции Китая в железные дороги составили 850,6 млрд юаней ($116 млрд). В 2025 году объем инвестиций в основной капитал железнодорожного сектора Китая должен достичь 590 млрд юаней ($82 млрд).

На прошлой неделе президент China Railway (CR) Сидэ Сон заявил, что к концу 2035 года CR планирует расширить сеть высокоскоростных железных дорог до 70 000 км и увеличить максимальную скорость с 350 км/ч до 400 км/ч.

Фото: ОСЖД

@tzdjournal

Читать полностью…

Техника железных дорог

Škoda Group и Tata AutoComp создали в Индии СП по производству компонентов для рельсового транспорта

Индийский производитель автомобильных компонентов Tata AutoComp Systems (входит в Tata Group) и чешская Škoda Group объявили о создании в Индии совместного предприятия по производству электрических силовых установок и компонентов для обеспечения местного производства рельсового транспорта. На новом производстве планируют выпускать преобразователи, приводы и вспомогательные преобразователи для поездов метро, легкорельсового транспорта и поездов для скорости до 250 км/ч.

В Tata AutoComp Systems заявляют, что сотрудничество со Škoda Group позволит ей диверсифицировать портфель заказов и внедрять устойчивые инновации по доступной цене. Škoda Group получит от этого партнерства выход на растущий индийский рынок.

Tata AutoComp Systems входит в индийский многопрофильный конгломерат Tata Group, участвует в девяти СП с ведущими мировыми производителями автокомпонентов. Компания располагает 61 производственным предприятием в Индии, Северной и Южной Америке, Европе и Китае и имеет опыт работы с железнодорожными проектами, в частности участия в создании скоростного электропоезда Vande Bharat.

Фото: Škoda Group

@tzdjournal

Читать полностью…

Техника железных дорог

Мексика закупит 15 поездов в рамках национального плана развития пассажирского сообщения

Мексиканское Министерство инфраструктуры, коммуникаций и транспорта объявит к концу августа тендер на приобретение 15 электропоездов для использования на линии, соединяющей международный аэропорт имени Фелипе Анхелеса в пригороде Мехико с городом Пачука-де-Сото. Тендер предполагает приобретение электропоездов для скорости 130 км/ч длиной более 100 метров и вместимостью более 700 человек.

Кроме того, власти страны объявят тендеры на строительство участков железных дорог между городами Сантьяго-де-Керетаро и Ирапуато протяженностью 108 км, а также Сальтильо и Нуэво-Ларедо протяженностью 394 км – в августе и сентябре соответственно.

Тендеры на строительство инфраструктуры и закупку подвижного состава будут проводиться в рамках национального плана развития пассажирских железнодорожных перевозок, объявленного президентом Мексики Клаудией Шейнбаум в ноябре 2024 года в целях возобновить пассажирское сообщение на 3300 км дорог. Приобретение поездов и строительство участков указанных линий относятся к первой фазе этого четырёхэтапного плана, предполагающей возобновление сообщения на линиях общей протяжённостью 755 км.

Министерство обороны Мексики уже приступило к строительству линии, по которой должны будут курсировать новые поезда. 89% из 755 км пассажирских линий, построенных в рамках реализации первого этапа национального плана, будет проложено вдоль существующих грузовых путей, а оставшееся придётся на новые пути, которые должны обеспечить возможность движения на более высоких скоростях, необходимых для пассажирских перевозок.

Фото: Lopez-Doriga

@tzdjournal

Читать полностью…

Техника железных дорог

Аккумуляторы для британских поездов Hitachi Rail поставит местный производитель

Hitachi Rail заключила с британской Turntide Technologies контракт на поставку литий-железо-фосфатной аккумуляторной системы LFP Gen 2 для трехрежимных поездов, которые Hitachi Rail производит в Великобритании для местных операторов. Контракт на сумму 10 млн фунтов стерлингов (11,6 млн евро) обеспечит Turntide Technologies работой на ближайшие годы и позволит расширить производственную площадку.

Turntide Technologies поставит Hitachi Rail батареи LFP следующего поколения, которые должны быть меньше и мощнее, чем литий-ионные батареи предыдущего поколения. Помимо аккумуляторов, решение Turntide включает в себя систему управления батареями.

Британский завод Hitachi Rail в графстве Дарем выполняет полученный в декабре прошлого года заказ на 14 трехрежимных поездов для оператора FirstGroup и контракт на девять трехрежимных поездов, заказанных в апреле для Arriva Grand Central. Они должны быть поставлены операторам до 2028 года.

В ноябре прошлого года Hitachi Rail успешно провела в Великобритании испытания трехрежимного поезда Nova 1. Испытания должны были продемонстрировать сокращение затрат на топливо в результате замены одного из трех дизель-генераторов аккумуляторной батареей. Такая модернизация должна была сократить расход топлива на 30%, но результаты испытаний показали его сокращение на 35-50%.

Фото: Hitachi Rail

@tzdjournal

Читать полностью…

Техника железных дорог

Туристический поезд Hitachi Rail Spacia X получил награду Red Dot Design Award 2025

Туристический электропоезд премиум-класса N100 «Spacia X», разработанный Hitachi Rail для японского оператора Tobu Railway, получил награду Red Dot Award в номинации "дизайн продукта".

Жюри отметило экстерьер и интерьер поезда, которые, по задумке дизайнеров, должны отражать особенности культуры региона эксплуатации поезда и напоминать о местных достопримечательностях: шестиугольные окна в первом и последнем обзорных вагонах и детали интерьера повторяют решетку кумико и плетеные бамбуковые узоры характерные для местной культуры.

Tobu Railway запустила в эксплуатацию первые два региональных туристических экспресса N100 Spacia X на линии Tobu Nikko Line, связывающей Токио с популярными туристическими районами Никко и Кинугава, в 2023 году. В каждом шестивагонном поезде 212 посадочных мест с шестью форматами салона на выбор пассажиров.

Red Dot Award — престижная международная премия в области промышленного дизайна, присуждаемая Центром дизайна Германии Северного Рейна-Вестфалии, вручается с 1955 года. Российский Трансмашхолдинг был удостоен этой премии дважды в 2020 и 2021 году за концепцию единого дизайна перспективного подвижного состава и за поезд "Москва-2020". Также в 2019 году в Red Dot побеждали «Вагонреммаш» и дизайн-студия «Иппиарт» за проект дизайна плацкартного вагона для РЖД.

Фото: Hitachi Rail

@tzdjournal

Читать полностью…

Техника железных дорог

«Термотрон» завершил заводские испытания стрелочных переводов для ВСМ

ООО «Термотрон-Завод» завершил предварительные заводские испытания комплекса переводных и замыкающих устройств для высокоскоростных железнодорожных магистралей. Об этом сообщил генеральный директор ООО «Термотрон-Завод» Антон Абушенко.

По его словам, стрелочный высокоскоростной привод ВП-400 и устройство контроля УК-400 были успешно испытаны на заводском полигоне «Термотрон-Завода». По итогам анализа полученных данных будет принято решение о дальнейших испытаниях на инфраструктуре ОАО «РЖД».

«Термотрон-Завод» выпускает стрелочные электроприводы, электроприводы для организации скоростного и высокоскоростного движения поездов до 400 км/ч, дроссель-трансформаторы, комплекты переездного оборудования (шлагбаумы, светофоры и звуковые сигналы), устройства заграждения, постовое оборудование.

В прошлом году объем производства предприятия увеличился на 21%. В марте стало известно о приобретении «Термотрон-Заводом» белорусского «Гомельского электротехнического завода» в целях расширения производства.

Графика, фото: ООО "Термотрон-Завод"

@tzdjournal

Читать полностью…
Subscribe to a channel