6517
ТМХ – крупнейший в России и один из крупнейших в мире разработчиков и производителей подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, а также среднеборотных двигателей. tmholding.ru
Суммарный эксплуатационный пробег всех магистральных пассажирских тепловозов ТЭП70БС превысил 330 млн километров!
Эти надежные локомотивы, производимые на «Коломенском заводе» (КЗ, входит в состав ТМХ), эксплуатируются на большинстве направлений железных дорог России: на Октябрьской, Юго-Восточной, Московской, Свердловской, Северной, Северо-Кавказской, Приволжской, Куйбышевской, Южно-Уральской, Калининградской, Горьковской, Забайкальской, Западно-Сибирской, Крымской, а также в странах ближнего зарубежья — Белоруссии, Туркменистане, Узбекистане.
Современные тепловозы ТЭП70БС мощностью 2942 кВт (4000 л.с.) в секции оснащены двухпроводной системой энергоснабжения пассажирских вагонов поезда, обладают возможностью работать по системе двух единиц. Два тепловоза в голове поезда обеспечивают тяговые характеристики и мощность энергоснабжения (1200 кВт), достаточную для вождения пассажирских поездов, сформированных из 20 двухэтажных вагонов.
Фото: Артем Малошенков
На крупнейшем предприятии в России по производству вагонов метро «Метровагонмаш» (МВМ, входит в ТМХ) реализуется масштабный проект для г. Новосибирска в части обновления вагонного парка Новосибирского метрополитена. Сегодня делегация из г. Новосибирска во главе с заместителем губернатора Новосибирской области Романом Теленчиновым посетила завод и проинспектировала выпуск новых вагонов для Новосибирского метрополитена. Также во встрече приняли участие представители Сибирского регионального филиала «Сбербанк Лизинг».
На сегодняшний день завод «Метровагонмаш» готовит к отправке в Новосибирск первый состав модели 81-725.3/726.3/727.3, предназначенный для работы в Новосибирском метрополитене. Напомним, что осенью 2024 года ТМХ заключил контракт с Новосибирским метрополитеном на поставку пяти пятивагонных составов: три состава на условиях финансовой аренды (лизинга) при участии «Сбербанк Лизинга» и ещё два состава метрополитен приобретает напрямую у предприятия-изготовителя, «Метровагонмаша». Поставка будет осуществлена до конца 2025 года.
О продуктовой линейке ТМХ и об особенностях вагонов метро для Новосибирска рассказал директор по развитию городского транспорта ТМХ, исполняющий обязанности генерального директора ТМХ Городской транспорт Роман Миронов. «Новые вагоны разработаны и произведены специально для Новосибирска ГК «Трансмашхолдинг», которая является лидером в России по производству подвижного состава для железных дорог и городского рельсового транспорта», — подчеркнул Роман Миронов.
«Для Новосибирского метро создана собственная модификация поезда на базе модели 81-725/726/727, соответствующая особенностям его работы. Для Новосибирска разработана новая ливрея и цветографическая схема оформления интерьеров пассажирских салонов», — сказал в ходе встречи генеральный директор предприятия Андрей Степнов.
Заместитель губернатора Новосибирской области Роман Теленчинов отметил: «В таком составе мы впервые приехали на «Метровагонмаш». Благодарим нашего партнера – Сибирский региональный филиал Сбербанк Лизинга – за поддержку проекта и совместный визит на завод. С большим удовольствием ознакомились с производственным процессом сборки современных, комфортных и безопасных вагонов метро, которые совсем скоро будут отправлены в Новосибирск».
«Метрополитен для Новосибирска – это не просто транспорт, это жизненная артерия нашего города. Ежедневно сотни тысяч горожан доверяют ему свои маршруты, и наша задача – сделать их поездки комфортными, безопасными и современными. Сегодня мы активно работаем над обновлением подвижного состава Новосибирской подземки. Новые составы начнут поступать в Новосибирск к концу года», — сказал первый вице-мэр Новосибирска Иосиф Кодалаев.
Успех должен быть запланирован
Новая модель инвестиционно-проектной деятельности, реализованная в локомотиворемонтном холдинге «ЛокоТех», направлена на решение нескольких ключевых задач: внедрение современной системы управления, повышение эффективности финансовых вложений и интеграция в производственный процесс современных цифровых инструментов.
Все подробности по ссылке.
Подписаться на ТМХ
Имя «Аврора» жителям двух столиц, путешествующим между Москвой и Санкт-Петербургом, хорошо знакомо еще с 1960-х годов. В 2024 году, после перерыва, благодаря Трансмашхолдингу легенда вернулась на маршрут — в новом формате, с двухэтажными вагонами и полностью российскими технологиями.
Подписаться на ТМХ
Выступая на главной стратегической сессии международной промышленной выставки «Иннопром», председатель правительства России Михаил Мишустин отметил ее крупнейший экспонат – первый в России пятисекционный низкопольный скоростной трамвай «Воевода», представленный на совместном стенде ТМХ и его ключевого партнера в области разработки и производства городского электрического транспорта – ПК «Транспортные системы».
«Бизнес наращивает капитальные вложения даже на фоне жесткой денежно-кредитной политики, высокой стоимости кредитных ресурсов для предприятий. За первый квартал инвестиции в основной капитал достигли порядка 1,5 трлн руб., что на 40 с лишним процентов выше, чем показатель за аналогичный период прошлого года. И яркий пример здесь вместительный и комфортный для пассажиров пятисекционный трамвай (вот только что мы его посмотрели), который был создан одной из профильных компаний за собственные средства. Он украсил «Иннопром» своим присутствием. Площадки для его производства разместились в Твери, Санкт-Петербурге, Энгельсе. И скоро этот инновационный транспорт можно будет увидеть на улицах наших городов», – отметил Михаил Владимирович.
Генеральный директор Трансмашхолдинга, член бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа принял участие в работе пленарной сессии «Транспорт и промышленность. Взаимодействие в интересах граждан и бизнеса», которая была организована в Екатеринбурге в рамках выставки «ИННОПРОМ-2025».
По мнению К. Липы, ключевым фактором успешного развития холдинга в современных условиях является состоятельность его заказчиков.
«Наше развитие может ускорить только баланс, стабильность в закупках. … Это зависит от финансовых возможностей наших заказчиков. Нам очень важно, чтобы у них все было хорошо с точки зрения той выручки, которую они получают, тех прибылей, которые они имеют и доступа к кредитным ресурсам».
«Большое спасибо министерствам, которые присутствуют на этой панельной дискуссии, промышленности и транспорта, потому что баланс, который сегодня сформирован, очень дорогого стоит», – сказал он.
«Пользуясь присутствием уважаемого замминистра промышленности и торговли (Альберта Каримова – ред.), я хочу сказать, что самая лучшая мера поддержки – это Фонд развития промышленности. Это уникальный институт, он не ограничен целым рядом нормативов, ковенант и других обстоятельств, которые ограничивают наше взаимодействие (с кредитными учреждениями - ред.), – добавил К. Липа.
«Единственный его значительный минус – он очень маленький. ФРП совершенно точно по своим масштабам несопоставим с потребностями экономики, он несопоставим с теми возможностями, которые существуют в науке и технике в Российской Федерации. Его нужно радикально увеличить. Цифры, которые там должны быть, должны на два порядка отличаться от тех цифр, которые там сегодня присутствуют. И тогда мы с вами увидим огромное количество великолепных проектов и в различных совершенно отраслях», – заявил он.
Стенд ТМХ и Производственной компании «Транспортные системы», развернутый на выставке «ИННОПРОМ-2025» в Екатеринбурге, посетила делегация из Саудовской Аравии во главе с министром промышленности и минеральных ресурсов королевства Бандаром ибн Ибрахим аль-Хурейфом.
Генеральный директор ПК «Транспортные системы» Александр Дубровкин рассказал саудовским гостям об особенностях и возможностях трамвая «Воевода».
В настоящее время на разных стадиях проектирования и строительства в Саудовской Аравии находятся несколько систем легкого рельсового транспорта – в столице этой страны Эр-Рияде, а также Джидде и Медине. Строительство рельсовой транспортной системы планируется также в рамках проекта NEOM, который предполагает комплексное развитие территории на берегу Красного моря, включающее создание нескольких новых поселений.
Подписаться на ТМХ
Новочеркасские предприятия ТМХ заключили соглашения о сотрудничестве с правительством Ростовской области.
Новочеркасский электровозостроительный завод (входит в состав ТМХ) и «ТМХ-Электротех» (входят в состав компании «ТМХ-Энергетические решения») заключили на полях проходящей в Екатеринбурге выставки «ИННОПРОМ-2025» соглашения о сотрудничестве с правительством региона, в котором они базируются – Ростовской области.
От имени руководства региона свою подпись под документами поставил заместитель губернатора Ростовской области Игорь Сорокин, за НЭВЗ – заместитель генерального директора ТМХ по взаимодействию с органами власти и корпоративным коммуникациям Артем Леденев, за «ТМХ-Электротех» – его генеральный директор Адель Мустафин.
Проекты, которые стали предметом соглашений с Ростовской областью, ТМХ реализует с привлечением ресурсов Фонда развития промышленности.
Соглашение областного правительства с НЭВЗом посвящено реализации инвестпроекта, предполагающего реконструкцию заводского производства с целью удовлетворения долгосрочных потребностей России в электровозах. Он предусматривает наращивание мощностей до 700 локомотивных секций в год и обеспечение возможности перехода на выпуск электровозов с асинхронным тяговым приводом, а также развитие компонентной базы.
Соглашение о сотрудничестве Правительства Ростовской области с «ТМХ-Электротехом» касается проекта «Создание производства электрических машин для метро и моторвагонного подвижного состава».
Правительство региона в рамках имеющихся полномочий берет на себя обязательство оказывать содействие в рассмотрении предложений и обращений по вопросам реализации проекта, в том числе о возможности подключения к сетям инженерно-технического обеспечения. Рассматривается также возможность «предоставления государственной поддержки, предусмотренной законодательством Российской Федерации и Ростовской области».
Предприятия ТМХ, в свою очередь, будут информировать областное руководство о ходе реализации проектов и предоставлять ему связанные с программой обновления документы, не составляющие коммерческой тайны. Текст соглашения с «ТМХ-Электротехом» предусматривает также, что предприятие будет стремиться в рамках реализации проекта к созданию новых рабочих мест и поддерживать величину средней заработной платы работников на уровне не ниже среднего показателя по Ростовской области и минимальный размер заработной платы на уровне не ниже величины минимального размера оплаты труда. Указывается, что на предприятии планируется создать более 212 новых рабочих мест.
Документ, подписанный правительством Ростовской области с НЭВЗом, не содержит сведений о сроке действия, а соглашение с «ТМХ-Элетротехом» ограничено периодом реализации проекта развития.
Подписаться на ТМХ
Шеф-дизайнер ТМХ Евгений Маслов выступит в Московском музее дизайна.
Национальный центр промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ и Московский музей дизайна проводят четвертую встречу из цикла «Беседы о промдизайне в музеях», в которой примет участие шеф-дизайнер ТМХ Евгений Маслов.
На встрече Евгений Георгиевич расскажет о работе крупнейшей мировой автомобильной корпорации и автомобильном дизайне; создании и трансформации дизайна городского транспорта на примере поездов метро «Москва-2020» и «Москва-2024», электропоездов серии «Иволга». Эти продукты создавались в ходе совместной работы компании «ТМХ-Инжиниринг» и национального центра промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ. В ходе встречи также будут затронуты такие темы, как вдохновение, насмотренность, и их роль в создании карьеры дизайнера с мировым именем.
Евгений Маслов - известный эксперт в индустрии промышленного дизайна России. В течение 15 лет он занимал должность Lead Designer в BMW Group Designworks. Работал с такими брендами как BMW, MINI и Rolls-Royce, создавал проекты для Nokia, Siemens, Adidas, Intel, Motorola и HP.
Его проекты удостоены множества международных наград, например, Red Dot Design Award, IF Design Award, IDEA Design Award, Golden Pin Design Award и GOOD Design Award.
Лекция состоится 17 июля в 19.00 в Московском музее дизайна (Крымский вал 10, Новая Третьяковка, Западное крыло). Для участия необходима регистрация.
Подписаться на ТМХ
ТМХ принимает участие в выставке «ИННОПРОМ-2025», которая открывается на площадке «Екатеринбург-ЭКСПО» сегодня и продлится до 10 июля.
Холдинг вместе со своим ключевым партнером в области разработки и производства городского электрического транспорта - компанией «ПК Транспортные системы», представляет крупнейший экспонат «Иннопрома» - первый в России пятисекционный низкопольный скоростной трамвай модели 71-952 «Воевода». Вместе с трамваем, ТМХ привез в Екатеринбург тренажер, при помощи которого любой посетитель выставки сможет почувствовать себя его водителем.
Делегацию Трансмашхолдинга возглавляет генеральный директор компании, член бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа. В состав делегации вошли управляющий директор ТМХ по развитию интеллектуальных систем управления Андрей Романчиков, заместитель генерального директора по взаимодействию с органами власти и корпоративным коммуникациям Артем Леденев, генеральный директор завода «Метровагонмаш» Андрей Степнов, генеральный директор компании «МВМ Сервис» Андрей Павлов, директор ТМХ по развитию городского транспорта Роман Миронов.
Представители ТМХ проведут несколько встреч с представителями органов власти и деловыми партнерами. Запланировано участие К. Липы в сессии «Транспорт и промышленность. Взаимодействие в интересах граждан и бизнеса», которая состоится 8 июля в 10:30 в зале 3.1.
Подписаться на ТМХ
⚡В ходе рабочей поездки в Карелию Антон Алиханов посетил «Литейный завод "Петрозаводскмаш"»
Читать полностью…
В Тульской области завершился Международный молодежный промышленный форум «Инженеры будущего». В этом году в нем приняли участие более 300 промышленных предприятий и свыше 70 российских компаний, представители 56 регионов нашей страны и 75 иностранных государств.
В рейтинге, составленном после завершения форума, ТМХ вошел в пятерку победителей вместе с командами холдингов «Вертолеты России», «Высокоточные комплексы», Объединённой судостроительной корпорации.
Рейтинг составлялся по количеству баллов, которые делегаты набирали за участие в учебной и деловой программах, спортивных, культурных и других мероприятиях форума.
Составлен также индивидуальный рейтинг участников. В нем сотрудник Новочеркасского электровозостроительного завода Аргишти Амирян занял восьмое место среди более чем 1000 участников.
«В этом году я поехал на форум впервые. Здесь узнал много полезного, в том числе о новых технологиях, которыми будут пользоваться инженеры в будущем, например, о сканировании деталей на 3D-сканере, печати деталей на 5D-принтере.
Чтобы достичь высокого результата в рейтинге, я посещал все учебные занятия, деловые программы, активно проявлял себя на лекциях, участвовал в спортивных мероприятиях и, конечно же, с отличием сдавал итоговые тесты, которые организаторы предлагали нам ежедневно. Я очень рад, что смог проявить себя и как глава делегации, своим примером смог простимулировать ребят учиться, не останавливаясь на достигнутом и двигаться к новым победам», — рассказал Аргишти Амирян.
«Я впервые участвовала в форуме. Подала заявку на участие в конкурсе, потому что хотела достичь положительного результата как для себя в личном рейтинге, так и помочь команде набрать дополнительные очки.
Все участники нашей команды горели идеей, всем было интересно принимать участие в форуме, показать свои умения и знания. Раскрыть себя с новой стороны. Я в восторге от всего, что увидела. Еще и наладила контакты с ребятами с других предприятий, и теперь знаю, кому звонить по каким вопросам. Теперь у меня такой прилив сил, что я готова еще больше и лучше работать, чтобы поехать на этот форум в следующем году», — поделилась впечатлениями Анастасия Зотова.
В новом рейтинге производителей подвижного состава, составленном агентством SCI Verkehr, ТМХ вновь фигурирует в верхней части списка. Более того, по сравнению с предыдущей версией он переместился на одну позицию вверх - с пятого на четвертое место. Об этом сообщает информационное агентство RollingStock.
По оценкам агентства, выручка Трансмашхолдинга от реализации подвижного состава в 2024 году выросла относительно 2022-го на 19,7% (сравнение проведено по среднегодовым курсам рубля к евро). В результате, ТМХ уступает только китайской CRRC, французской Alstom и немецкой Siemens Mobility.
Германское консалтинговое агентство, являющееся одним из самых влиятельных экспертных центров мира в сфере железнодорожного транспорта, опубликовало соответствующий рейтинг в своих соцсетях. Он рассчитан по объему выручки от реализации нового подвижного состава в 2024 году (в то же время по ряду компаний взят фискальный год, охватывающий первые месяцы 2025-го).
Иллюстрация: SCI Verkehr
На «Метровагонмаше» (МВМ, входит в состав ТМХ) прошел аудит операционной системы Трансмашхолдинга (TOS). В течение двух дней комиссия проводила диагностику деятельности предприятия в соответствии с Дорожной картой, действующей в холдинге. Специалисты ТМХ провели оценку по девяти разделам дорожной карты развертывания операционной системы: менеджмент, подготовка производства, ручные операции, оборудование, качество, цепочка поставок, техническое развитие, охрана труда и промышленная безопасность (данный раздел планируется ввести в общую оценку с 2026 года). Аудит проходил во всех основных службах завода.
Общая оценка аудита показала положительную динамику. По результатам проверки были обозначены сильные стороны и направления для дальнейших улучшений по каждому разделу.
Операционная система ТМХ (TOS), развернутая на производственных площадках Трансмашхолдинга, состоит из трех базовых принципов и является основой производственной деятельности и оптимизации бизнес-процессов компании. Первый — формирование благоприятной культурной среды, которая позволяет развиваться сотрудникам и вносить вклад в развитие компании в соответствии с их потенциалом. Второй — постоянные улучшения и стремление к совершенствованию, позволяющие производить то, что ценно для заказчика, эффективно, безопасно и формируя лучшие методы работы. Третий — создание ценности для заказчика, обеспечивающей постоянство целей и подход с учетом систематических и долгосрочных интересов.
Подписаться на ТМХ
Андрей Васильев: «Цель – выпускать "под ключ" комплексные решения»
Производство отечественных двигателей – одно из важных направлений импортозамещения. Однако будущее не только в отработке отдельных элементов, но и в создании комплексных систем для разных видов транспорта и энергетики. Как создаются инновационные разработки в одной из самых науко- и инвестиционноемких отраслей промышленности, почему важно осваивать новые рынки внутри страны, рассказал гендиректор «ТМХ-Энергетические решения» Андрей Васильев в интервью приложению «Ведомости. Промышленность» на ПМЭФ-2025.
©Ведомости. Фото Максим Стулов
Генеральный директор компании «ТМХ-Пассажирский транспорт» Александр Лошманов, заместитель генерального директора Почты России Иван Попов и заместитель генерального директора научно-производственного объединения «Элерон» Станислав Давыдов подписали соглашение о сотрудничестве в области реализации проекта доработки системы комплексного мониторинга багажно-почтовых вагонов модели 61-4505 производства Тверского вагоностроительного завода.
Соглашение действует до 30 июня 2026 года.
Система комплексного мониторинга, которая является предметом соглашения с Почтой России и «Элероном», способна контролировать одновременно до 10 багажных вагонов, работающих в сцепке. Прежде всего, она призвана исключить несанкционированный доступ к перевозимому грузу.
«Мы продолжаем масштабное повышение эффективности работы нашего парка почтовых вагонов, внедряя современные технологии мониторинга и контроля. Благодаря новому комплексному решению мы доработаем систему слежения технического состояния вагонов, позволяющей оперативно получать информацию о любых неполадках и своевременно реагировать на возникающие ситуации в любом вагоне. Такое решение повысит безопасность перевозок и улучшит качество обслуживания наших клиентов», — отметил заместитель генерального директора Почты России Иван Попов.
«Совершенствование системы мониторинга почтово-багажных вагонов позволит повысить надежность, прозрачность и эффективность логистических процессов. Совместная работа над доработкой и внедрением современных технологических решений откроет новые возможности для развития железнодорожных почтовых перевозок», — считает А. Лошманов.
«На сегодняшний день для нашего предприятия проект доработки вагонов Акционерного Общества «Почта России» является важнейшим по направлению работ в гражданском секторе. Опираясь на значительный опыт в создании систем мониторинга, мы закладываем в аппаратуру большой потенциал расширения функциональных возможностей, который в будущем будет востребован нашими партнерами», — отметил Станислав Давыдов.
Во вторую субботу июля в столице традиционно отмечается День московского транспорта!
Ежедневно огромное количество жителей и гостей города используют метро, трамваи, автобусы, электробусы. В этом году исполнилось 90 лет Московскому метрополитену, к открытию которого в 1934 году на предприятии «Метровагонмаш» был выпущен первый вагон метро типа «А». С 2005 года завод входит в состав ТМХ.
В обновлении рельсового транспорта столицы большую роль играет совместная работа Трансмашхолдинга, РЖД, Московского метрополитена, правительства столицы. Для метрополитена Москвы ТМХ построил уже более 4000 вагонов, в том числе новейших – модели «Москва-2024».
Для сообщения с пригородными районами Москвы, успешно эксплуатируются электропоезда, произведенные на Тверском вагоностроительном и Демиховском машиностроительном заводах. За период сотрудничества Центральная ППК получила порядка 2000 вагонов модели ЭП2Д и более 500 вагонов электропоездов «Иволга» нескольких модификаций.
Поздравляем с праздником всех горожан! Желаем приятных поездок!
Подписаться на ТМХ
По принципу справедливости
Директор департамента организации исполнения поставщиками договорных обязательств ТМХ Елена Михеева tmh_official-po-principu-spravedlivosti">рассказала о функционале и преимуществах системы «Астрея»tmh_official-po-principu-spravedlivosti">.
Подписаться на ТМХ
Председатель правительства России Михаил Мишустин осмотрел первый в России пятисекционный низкопольный скоростной трамвай «Воевода», о котором упомянул во время выступления на главной стратегической сессии «Иннопрома», во время обхода выставочной экспозиции.
Вместе с главой российского правительства, с разработками холдинга познакомились заместитель премьер-министра Республики Беларусь Виктор Каранкевич, первый заместитель премьер-министра Республики Казахстан Роман Скляр, заместитель премьер-министра Республики Узбекистан Жамшид Ходжаев и член коллегии по промышленности и агропромышленному комплексу Евразийской экономической комиссии Гоар Барсегян.
О том, что из себя представляет новый трамвай, гостям рассказали генеральный директор ТМХ, член бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа и генеральный директор ПК «Транспортные системы» Александр Дубровкин.
Состоящий из пяти секций вагон «Воеводы» имеет длину 37,5 метров и вмещает до 400 пассажиров. Такой подвижной состав может успешно использоваться в системе легкого рельсового транспорта, сочетая вместительность метро и маневренность трамвая.
Видео: Правительство России
Подписаться на ТМХ
«ТМХ-Интеллектуальные системы» подписали четырехстороннее соглашение о внедрении беспилотных систем на рельсовом транспорте в Екатеринбурге.
На полях Международной промышленной выставки «Иннопром» состоялось подписание четырехстороннего соглашения между компанией «ТМХ-Интеллектуальные системы», Производственной компанией «Транспортные системы», а также компаниями «Верхнепышминский трамвай» и «Мовиста Екатеринбург».
Сотрудничество имеет целью реализацию проекта по внедрению беспилотных систем на рельсовом транспорте в Екатеринбурге.
Соглашение подписали управляющий директор ТМХ по развитию интеллектуальных систем управления, генеральный директор «ТМХ-Интеллектуальных систем» Андрей Романчиков; генеральный директор ПК «Транспортные системы» Александр Дубровкин; генеральный директор компании «Мовиста Екатеринбург» Александр Кошкин и генеральный директор «Верхнепышминского трамвая» Игорь Заварзин.
«ТМХ-Интеллектуальные системы» – разработчик инновационных решений для управления движением рельсового транспорта в России и СНГ. ПК «Транспортные системы» – ведущий российский разработчик и производитель городского электрического транспорта. «Верхнепышминский трамвай» выступит в проекте в качестве испытательной площадки для обкатки новых технологий; «Мовиста Екатеринбург» – координатор и куратор проекта.
Предоставленная компанией «Верхнепышминский трамвай» площадка для тестирования беспилотных технологий включает в себя первое на Урале цифровое депо с автоматизированной системой управления линией, установленной компанией «ТМХ-Интеллектуальные системы», а также современные низкопольные трамваи, произведенные ПК ТС.
Соглашение стало логическим продолжением стратегического партнёрства, оформленного накануне между Администрацией города Екатеринбурга, группой «Мовиста» и «ТМХ-Интеллектуальные системами». Это партнёрство обеспечит необходимую поддержку проекта по внедрению беспилотных технологий в городской транспортной системе.
Подписаться на ТМХ
Вышел в свет очередной номер журнала «Вектор ТМХ». Главные темы выпуска:
🔹Новинка: Чем примечателен новый скоростной поезд «Аврора»;
🔹Производство: ДМЗ вышел на запланированный объем выпуска редукторов для электропоездов «Иволга 4.0»;
🔹Интервью: Директор департамента организации исполнения поставщиками договорных обязательств ТМХ Елена Михеева — о функционале и преимуществах системы «Астрея»;
🔹Технологии: ГК «ЛокоТех» внедряет новую модель инвестиционно-проектной деятельности.
Полная версия журнала доступна по ссылке.
Подписаться на ТМХ
Министр промышленности и торговли России Антон Алиханов осмотрел экспозицию Международной промышленной выставки «ИННОПРОМ-2025».
На совместном стенде ТМХ и его ключевого партнера в области разработки и производства городского электрического транспорта – ПК «Транспортные системы» главе Минпромторга продемонстрировали крупнейший экспонат «Иннопрома» - пятисекционный низкопольный скоростной трамвай «Воевода», а также тренажер, повторяющий кабину с пультом управления.
Генеральный директор «Транспортных систем» Александр Дубровкин рассказал министру о преимуществах и особенностях трамвая, который призван стать ключевым элементом будущих систем легкого рельсового транспорта, которые планируется развернуть в российских регионах.
Вместимость «Воеводы» составляет 400 пассажиров. В нем 72 места для сидения. У трамвая 14 дверей для быстрой посадки и высадки. Большие салоны оснащены современными системами климат-контроля, USB-розетками, специальными местами для маломобильных пассажиров и площадками велосипедов.
При поддержке Минпромторга России с использованием средств Фонда развития промышленности на предприятиях ТМХ реализуется 12 масштабных инвестиционных проектов, целью которых является развитие производства, создание новых моделей подвижного состава и необходимых для него комплектующих.
Подписаться на ТМХ
ТМХ заключил соглашение по вопросам развития цифровых сервисов и внедрения цифровых инноваций для высокоавтоматизированных трамваев в Екатеринбурге
Глава Екатеринбурга Алексей Орлов, управляющий директор ТМХ по развитию интеллектуальных систем управления, генеральный директор компании «ТМХ-Интеллектуальные Системы» Андрей Романчиков и генеральный директор «Группы Мовиста» Алексей Зотов подписали на полях международной промышленной выставки «Иннопром» соглашение о сотрудничестве в сфере развития цифровых сервисов и внедрения инноваций в сфере предоставления транспортных услуг с использованием высокоавтоматизированных трамваев в городе Екатеринбурге.
В рамках соглашения стороны будут взаимодействовать в области развития цифровых сервисов и внедрения инноваций в сфере общественного транспорта, включая беспилотные трамваи и элементы цифровой инфраструктуры. Соглашение будет действовать в течение десяти лет.
В Свердловской области обсуждают модернизацию трамвайной сети Екатеринбурга и развитие маршрута «Екатеринбург – Верхняя Пышма». К 2027 году в Екатеринбурге планируется построить 24,5 км путей и реконструировать 1,7 км; приобрести 80 трамваев; построить депо и 3 тяговые подстанции. Проект развития маршрута «Екатеринбург – Верхняя Пышма» включает закупку 19 односекционных трамваев, строительство 15 км путей и 2 тяговых подстанций, а также продление линии до Среднеуральска.
Основанием для взаимодействия в сфере разработки цифровых сервисов и внедрения цифровых технологий на рельсовом транспорте в Екатеринбурге стало предложение о присоединении Свердловской области к тестовому правовому режиму, который предполагает использование беспилотных трамваев. Проект тестирования беспилотного трамвая находится в фазе детальной проработки. Специалисты проводят эксперименты, анализируют возможные риски и потенциальные эффекты, связанные с внедрением новой технологии.
В начале 2024 года компания «ТМХ-Интеллектуальные Системы» успешно реализовала проект автоматизации трамвайного движения в депо Верхняя Пышма. Это первое автоматизированное трамвайное депо на Урале стало площадкой для дальнейшего развития инновационных технологий. Именно здесь планируется тестирование беспилотного трамвая в рамках проекта «Верхнепышминский трамвай». Проект включает современное цифровое депо с автоматизированной системой управления линией и новейшие низкопольные трамваи.
На начальном этапе эксплуатация беспилотного трамвая будет ограничена территорией депо, что позволит провести все необходимые испытания в контролируемых условиях.
Подписаться на ТМХ
В рамках сотрудничества между ТМХ и Санкт-Петербургской государственной художественно-промышленной академией имени А. Л. Штиглица состоялась стратегическая сессия, инициированная компанией «ТМХ-Пассажирский транспорт».
Целью состоявшейся профессиональной дискуссии стало определение перспективных направлений дизайна, которые способны повысить привлекательность общественного транспорта. Участники сессии обсудили также вопросы, связанные с выявлением ключевых барьеров, затрудняющих внедрение современных дизайн-решений. На примере новых пассажирских вагонов габарита Т были сформированы рекомендации по повышению конкурентоспособности пассажирского транспорта.
В конце 2024 года между Корпоративным университетом ТМХ и академией имени А. Л. Штиглица было заключено соглашение об обмене опытом в области научных исследований и подготовке специалистов в сфере промышленного дизайна, разработке и реализации образовательных программ.
Сессия прошла в июне в Санкт-Петербурге в Академии Штиглица при участии генерального директора «ТМХ-Пассажирский транспорт» Александра Лошманова, руководителя центра по оценке и развитию кадрового резерва Корпоративного университета ТМХ Юлии Каталовой, представителей Тверского вагоностроительного и Демиховского машиностроительного заводов, компаний «ТМХ-Инжиниринг», «Ключевые системы и компоненты», 2050.Лаб.
Cо стороны Академии Штиглица в мероприятии участвовали ректор
вуза Анна Кислицина, преподаватели и студенты направлений «Транспортный дизайн», «Художественный Текстиль», «Свет», «Художественная обработка металла».
«Корпоративный университет ТМХ существует с 2022 года, и сейчас в наших планах масштабировать полный цикл подготовки персонала и интегрироваться в систему ключевых образовательных учреждений (вузов и сузов). С этой целью достигнуты отличные результаты по развитию деловых отношений с ведущими вузами России и других зарубежных стран. В первую очередь мы сотрудничаем с вузами транспортного комплекса, но большое внимание уделяем и междисциплинарным направлениям, в том числе промышленному дизайну. В подготовке специалистов мы ориентируемся очень кастомизированно, то есть приоритет – проектные решения. Мы учим в корпоративном университете проектные команды, которые пользуются полученными инструментами на рабочих местах. Наши совместные проекты с Академией Штиглица имеют важнейшее значение для проведения индустриальных стратегических партнерских сессий между промышленниками и академистами и для разработки дизайна будущего подвижного состава с учетом потребностей и вкуса нового поколения пассажиров», – говорит вице-президент ТМХ Наталия Шишлакова.
«Для нас очень важно развивать инженерно-конструкторскую школу на стыке современного дизайна и современных технологий. Сотрудничество с Академией Штиглица позволит прививать студентам наши компетенции на примере разработок и продуктов ТМХ. Для нас же ценными будут идеи молодого поколения, их новый взгляд на подвижной состав», – отметил Александр Лошманов.
«Мы с удовольствием сотрудничаем с Академией Штиглица, и у нас уже есть успешный опыт проведения студенческого конкурсного проекта по созданию стиля и визуального образа Корпоративного университета ТМХ», – напомнила руководитель центра по оценке и развитию кадрового резерва корпуниверситета ТМХ Юлия Каталова.
😮 Интрига!
Стартуем уже 7 июля на международной промышленной выставке «ИННОПРОМ».
Первый российский пятисекционный скоростной трамвай покажет себя во всей красе!
#ТМХ + #ПКТС = 5
Литейный завод «Петрозаводскмаш» посетил глава Минпромторга России Антон Алиханов.
5 июля министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов во время визита в Республику Карелия посетил Литейный завод «Петрозаводскмаш», где осмотрел мощности для изготовления крупных чугунных отливок.
Завод, который находится в оперативном управлении компании «ТМХ-Энергетические решения», производит индивидуальные и мелкосерийные отливки практически из всех марок чугуна с пластинчатым и шаровидным графитом, легированных чугунов с высокой износостойкостью и коррозионной стойкостью, немагнитных и жаростойких чугунов. Расчетная мощность предприятия составляет 30 000 тонн литья в год. Кроме того, завод реализует целый ряд инвестиционных проектов, предусматривающих освоение выпуска изделий для различных сфер экономики: железнодорожного машиностроения, судостроения и ветроэнергетики.
В состав делегации вошли Глава Республики Карелия Артур Парфенчиков и представители республиканского правительства, руководители Трансмашхолдинга – ведущего российского разработчика и производителя подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, а также среднеоборотных двигателей различного назначения.
В настоящее время на Литейном заводе «Петрозаводскмаш» реализуется крупный инвестиционный проект по локализации производства литейных заготовок для различных дизелей. Общий объем инвестиций составляет 3,1 млрд рублей, из которых 2,4 млрд - льготный заем, предоставленный Фондом развития промышленности. Модернизированные мощности завода позволят сделать акцент на производстве сложных отливок, используемых при производстве дизельных двигателей – блоков цилиндров дизельных двигателей, рам дизелей, крышек, втулок цилиндров дизелей и других комплектующих.
Генеральный директор ЛЗ ПЗМ, Роман Лобачёв, рассказал об основных этапах производства чугунных изделий и продемонстрировал производственные мощности завода.
«С 2019 года мы проводим масштабную реконструкцию и модернизацию производственных мощностей предприятия. За это время появилось новое оборудование, изменилась номенклатура выпускаемой продукции, усовершенствованымеханизмы ее обработки. Разработаны новые технологии изготовления отливок, расширен станочный парк для механической обработки изделий. Если раньше завод специализировался на простых формах изделий, выпускал бумагоделательные валы, тюбинги, то сейчас мы освоили более 50 номенклатурных позиций сложной конфигурации и постоянно осваиваем новые», - сообщил он.
«В группе компаний «ТМХ-Энергетические решения», в интересах которой работает Литейный завод «Петрозаводскмаш», суммарно более 32,2 млрд. руб. инвестировано в развитие производства двигателей большой мощности, от 0,8 до 7,35 МВТ. Завершение реализуемых проектов позволит увеличить объемы производства двигателей более, чем в два раза, разрабатывать новые двигатели для перспективных моделей тепловозов, карьерной техники, автономной генерации, а также обеспечить технологическийсуверенитет России в области двигателестроения», - рассказал генеральный директор «ТМХ-Энергетических решений» Андрей Васильев.
На заводе ТМХ в Мытищах приступили к изготовлению первого кузова вагона метро для Новосибирска.
Сварочно-сборочное производство — это второй этап в изготовлении будущих вагонов метро. На «Метровагонмаше» используется самое современное сварочное оборудование, часть из которого была введена в эксплуатацию в этом году. Это установки аргонной сварки и сварочные полуавтоматы с цифровым управлением, дробеметная рольганговая установка для очистки поверхности кузовов вагонов.
Обновление производственного комплекса МВМ производится с привлечением ресурсов Фонда развития промышленности.
Осознавая всю сложность и ответственность своей работы, специалисты сварочного производства с особым вниманием относятся к процессу сварки рамы. Процесс сварки рамы проводится там же, где собирают весь кузов вагона перед отправкой на окраску и дальнейшую досборку. Качество сварных швов напрямую влияет на безопасность во время эксплуатации поезда.
ТМХ заключил контракт с Новосибирским метрополитеном на поставку поездов модели 81-725/726/727 осенью 2024 года. Три из них поступят в новосибирское метро на условиях финансовой аренды (лизинга) при участии АО «Сбербанк Лизинг». Еще два состава метрополитен приобретает напрямую у предприятия-изготовителя, «Метровагонмаша». Таким образом, в метро Новосибирска планируется отправить 5 пятивагонных поездов модели 81-725/726/727 до конца 2025 года.
Подписаться на ТМХ
На Ярославском направлении МЖД впервые запустили «Иволги»
Четыре «Иволги 4.0» запустили глава РЖД Олег Белозёров и мэр Москвы Сергей Собянин. Поезда позволят увеличить число пассажирских мест и маршрутную скорость движения на 20%. Сейчас на Ярославском направлении используют составы, средний возраст которых превышает 17 лет.
©РЖД ТВ
Одному из самых важных предприятий в России – «Пензадизельмашу» сегодня исполняется 76 лет! Поздравляем наших дорогих коллег!
Завод специализируется на производстве дизель-генераторов, турбокомпрессоров, комплектующих узлов для дизелестроительных заводов и является важнейшей производственной площадкой для страны. Это единственное в России предприятие, производящее дизель-генераторы типа Д50 мощностью 1000-1200 л.с.
В 2004 году «Пензадизельмаш» вошел в состав ТМХ, и с этого момента начался новый виток в истории предприятия. Благодаря тому, что в холдинге развита внутренняя кооперация, между заводами, входящими в его состав, происходит крепкое взаимодействие. На ПДМ выпускают дизель-генераторы для маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ, которые собирают на Брянском машиностроительном заводе. Такие локомотивы широко используются на железнодорожном транспорте, а также предприятиях горнорудной, металлургической и других отраслей промышленности. В 2022 году ПДМ вошел в состав компании «ТМХ-Энергетические решения», которая является центром разработки и производства как отдельных компонентов, так и комплексных решений для всех видов транспорта – рельсового, колесного водного, в том числе и стационарных энергетических установок, применяемых в качестве основных и резервных источников энергии.
На ПДМ работают настоящие профессионалы своего дела, представители многих трудовых династий, в которых опыт и навыки передаются из поколения в поколение. Все сотрудники предприятия отличаются трудолюбием, ответственностью, старательностью, добросовестностью.
Поздравляем генерального директора завода Вадима Лескова и его коллектив с праздником! Желаем успехов в достижении поставленных целей, стабильного производственного процесса и наращивания его мощности!
Подписаться на ТМХ
Сегодня крупнейший сервисный локомотиворемонтный холдинг страны – ГК «ЛокоТех» – отмечает 13-летие. О том, какие задачи стоят перед компанией, рассказал Андрей Власенко, генеральный директор ГК «ЛокоТех», «ТМХ-Локомотивы», заместитель генерального директора ТМХ по развитию локомотивостроения.
– Андрей Витальевич, c какими результатами компания подошла к 13-летию?
– В настоящее время 72% тягового подвижного состава ОАО «РЖД» обслуживаются сервисными локомотивными депо «ЛокоТех-Сервиса». Если посчитать количество отремонтированных секций за 13 лет, их число превысит миллион! Точнее – 1 млн 32 тыс. секций локомотивов по основным видам обслуживания: ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3.
– Текущий год объявлен в компании Годом качества и надёжности на производстве. В чём это выражается?
– Над задачей повышения качества ремонта мы работаем системно и непрерывно. Находим и задействуем новые возможности – технологические и организационные. Совместно с заказчиком разработана дорожная карта мероприятий по снижению отказов, основанная на первых результатах эксперимента по пересмотру модели сервисного обслуживания. Уже в I квартале 2025-го количество отказов технических средств локомотивов снизилось на 10,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Развивая сотрудничество, в рамках ПМЭФ подписали соглашение о взаимодействии с ОАО «РЖД» в области систем управления качеством.
– Что «ЛокоТех» предпринимает для постоянного наличия деталей и комплектующих?
– Компания завершила реформу системы снабжения. Под управление перешла функция планирования закупок и обеспечения производственных площадок, которая находилась в ведении подрядных организаций. Контроль за планированием закупок и расходованием товарно-материальных ценностей централизован и полностью переведён в цифровой формат.
Одно из наиболее значимых изменений – переход от поквартального к годовому планированию закупки наиболее востребованных запчастей, комплектующих и линейного оборудования, которые всегда должны быть в наличии на складах. Теперь каждое депо формирует заявку на год вперёд, исходя из своей программы под каждый вид ремонта и серию локомотива. Это позволило точнее координировать действия с поставщиками.
– Что делается для снижения зависимости от импорта?
– Ежегодно для техобслуживания и ремонта более 15 тыс. локомотивов сервисные депо используют около 25 тыс. уникальных наименований товарно-материальных ценностей. Почти все отечественные. Доля импортных комплектующих, необходимых для техобслуживания и ремонта локомотивов, за последние годы снизилась до 1%.
– Какие направления работы «ЛокоТех» выделяет как наиболее важные?
– Стратегические направления развития – обеспечение финансовой устойчивости компании, повышение эффективности управления ресурсами, развитие системы управления бизнесом. При этом необходимы важные решения со стороны нашего основного заказчика – ОАО «РЖД»: пересмотр условий договоров на сервисное обслуживание, согласование методик расчёта численности персонала, внедрение единой методологии нормирования затрат.
Мы продолжим внедрять новые технологии: автоматизировать бизнес-процессы, развивать цифровые сервисы для контроля качества и аналитики. Будем повышать внутреннюю эффективность: сокращать потери, повышать эффективность закупок, развивать программы обучения.
©Гудок