🇰🇿 «Казахстанским железным дорогам» предписали отменить тербования по минимальной толщине гребня колесных пар

Министерство транспорта Казахстана направило «Казахстанским железным дорогам» письмо с предписанием об отмене ограничения по минимальной толщине гребня колесных пар, передают «АПК новости».

Также Минтранс настоятельно рекомендовал национальному ж/д перевозчику согласовывать с уполномоченным госорганом планы по введению ограничительных и запретительных мер в отношении участников перевозочного процесса ж/д транспорта.

Напомним, «Казахстанские железные дороги» ввели с 15 января 2025 года ограничение минимальной толщины гребня колесных пар до 26 миллиметров.

После чего Зерновой союз Казахстана обратился в Министерство транспорта с требованием отменить ограничение, поскольку оно «носит незаконный характер, грубо нарушает законодательство и ставит экспортный потенциал под угрозу».


Logistan.info | Логистика | Экономика

Читать полностью…

📝 Минпромторг предложил смягчить требования к производству литий-ионных аккумуляторов

Минпромторг хочет разрешить производителям не повышать степень «отечественности» литий-ионных аккумуляторов и батарей в 2025 и 2026 годах. Это следует из проекта поправок к 719-му постановлению правительства «О подтверждении производства российской промышленной продукции».

Поправки направлены на развитие производства литий-ионных батарей, аккумуляторов и систем накопления электроэнергии – ключевых элементов для таких отраслей, как электротранспорт, электроника, робототехника, медицинское технологическое оборудование, системы связи и БПЛА.

Существующие проекты производств литий-ионных аккумуляторов в настоящее время не могут покрыть все потребности всех типов батарей для всех назначений, сообщил представитель Минпромторга. Требуется время, чтобы производители смогли создать решения, которых сейчас нет, объяснил собеседник из регулятора.

📰 Подпишитесь на «Ведомости»

Читать полностью…

В 2024 году Новосибирское литейное производство АО «Желдорреммаш» выпустило почти 1,8 млн штук чугунных тормозных колодок для подвижного состава.

⚙️ За последние годы объем производства на НЛП демонстрирует уверенный рост. Предпри­ятие реализует инвестиционную программу по обновлению произ­водственных мощностей: в прошлом году на эти цели было на­правлено более 45 млн рублей. В 2025 году вложения пла­нируется увеличить. В разработке находятся несколько проектов, в том числе автоматизация формовочной линии и освоение точного и высокоточного литья. Их реализация позволит увеличить эффективность производства и повысить профессиональные компетенции предприятия.

👍 Еще одно направление инвести­ций — обеспечение экологической безопасности. В начале 2025 года на предприятии установлена современная система тонкой доочистки газов. Ввод в эксплуатацию новой установки позволяет устранить ароматические составляющие в атмосферных выбросах. В ближайших планах — проек­тирование и установка автоматиче­ской системы мониторинга возду­ха, которая бу­дет включена в общегородскую систему.

🌐 Подписаться на ЖДРМ

Читать полностью…

Тест-драйв габарита Т

🚆 Проводим приёмочные и сертификационные испытания первого купейного вагона увеличенного габарита (габарит Т) на Скоростном испытательном полигоне Белореченская – Майкоп.

Цикл испытаний будет включать:

🟢 проверку динамических показателей вагона
🟢 прочностные и тормозные испытания при различной загрузке
🟢 определение параметров внешнего шума и вибрации
🟢 уровень электрического и магнитного полей

Кроме того, наши специалисты из ВНИИЖТ совместно со специалистами ТМХ проведут климатические, санитарно-технические и эксплуатационные испытания для проверки взаимодействия с железнодорожной инфраструктурой.

🔝 Купейный вагон габарита Т удобнее и комфортнее обычных вагонов. Его длина на 73 см больше стандартного, ширина – на 28 см, а спальные места в купе на 15 см длиннее обычных. Вагон оснащён современными системами микроклимата, энергосбережения, управления и диагностики.

👍 В настоящее время ТВЗ изготавливает штабной вагон габарита Т (модель 61-4535). В нём будут два отдельных купе для людей с ограниченными возможностями здоровья и сопровождающих их лиц. Для посадки и высадки маломобильных пассажиров он будет оборудован подъёмным устройством новой конструкции.

Рассчитываем завершить все испытания вагона габарита Т в апреле, чтобы в мае получить сертификаты соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза и приступить к серийному производству таких вагонов.

Читать полностью…

Глава «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) о заказах, локализации, инвестициях и экспорте

Александр Дубровкин, гендиректор крупнейшего производителя трамваев в России, дал большое интервью «Коммерсанту». ROLLINGSTOCK приводят ряд цитат из него.

📌 Господдержка и спад заказа-2025: «Есть несколько программ, которые помогают решить задачу по обновлению общественного транспорта, это "Безопасные качественные дороги" (БКД), федеральный проект "Чистый воздух" и Федеральная программа комплексного развития городского электротранспорта (ГЭТ) <…> Предыдущие госпрограммы – БКД и «Чистый воздух» закончились в 2024 году. «Инфраструктура для жизни» (новый нацпроект. – Прим. ред.) начала работу 1 января 2025 года, однако реальное финансирование мы ожидаем в 2026 году. <…> Разные производители оценивают (уровень спада заказов в 2025 году. – Прим. ред.) по-разному, но мы для себя оцениваем в районе 30%, не более (в 2024 году ПК ТС выпустила 201 трамвай и 92 троллейбуса. – Прим. ред.)»

📌 Перспективы спроса на пятисекционные трамваи 71-952: «Любой (город имеет возможность эксплуатировать трамвай. – Прим. ред.), потому что радиусы поворота будут такими же, как и в случае обычных, более коротких трамваев. Не нужно будет строить какую-то специальную инфраструктуру – необходимо только сделать достаточно длинные остановочные комплексы. <…> В Волгограде платформы подходят для такого вагона»

📌 Локализация компонентов: «В трамваях мы достигли 95% локализации. <…> Мы потратили очень много времени в 2022–2023 годах в поисках альтернативных поставщиков, продукция которых соответствовала бы по качеству раннее закупаемой. Поэтому мы очень тяжело проходили 2023 год, но в 2024 году ситуация уже более-менее выровнялась. Плюс к тому мы развивали свои производственные мощности, и то, что раньше закупали, сегодня мы уже производим самостоятельно. Например, редуктор для трамвайного вагона – если раньше мы его закупали в Чехии, сегодня его изготавливают на нашем дочернем предприятии в Твери. Полностью локализовали этот важный узел»

📌 Электроника для трамваев: «На сегодняшний день трамвайный вагон – это, скажем так, компьютер на колесах. Там очень много электроники, и только когда наша электронная промышленность будет готова производить то, что мы сегодня закупаем у иностранных компаний, мы сможем перейти на стопроцентно отечественную электронику. Сегодня мы все-таки большую часть электроники закупаем за рубежом. Мы работаем с КНР. Да, первое время было очень тяжело подобрать того производителя, который бы гарантировал постоянное качество»

📌 Инвестиции в 2025 году: «Нам сегодня тоже сложно привлечь в производство кредитные средства. <…> На 2025 год мы заложили на инвестиционные программы немного – порядка 200 млн рублей. В 2024 году, для сравнения, мы инвестировали порядка 700 млн руб. Самые большие инвестиционные проекты у нас были в 2020–2021 годах, когда мы инвестировали в производство более 2 млрд руб.»

📌 Сложности экспорта: «Мы работали над проектами в разных странах, но на сегодняшний день все проекты заморожены. В связи с тем, что наша страна находится под санкциями, а очень многие страны приобретают подвижной состав за счет кредитных средств – Евросоюза, КНР и так далее. И одно из условий в этих соглашениях – приобретать подвижной состав, изготовленный либо в ЕС, либо в КНР. <…> И очень много нужно поставить в Россию. Надо обеспечить сначала своих»

Фото: ПК ТС

@rollingstock

Читать полностью…

Продолжение истории с тендером новосибирского МКП ГЭТ на модернизацию 9 трамваев. УФАС признало жалобу Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) частично обоснованной.

Напомним, трамвайный производитель считает, что в закупочной документации содержатся отсылки на недействующие нормативы и не находящиеся в публичном доступе документы, а также требует включить в техническое задание условие о наличии у исполнителя полного комплекта официально утвержденной конструкторско-технической документации завода-изготовителя на модернизируемые трамвайные вагоны и тележки.

Новосибирское отделение антимонопольной службы посчитало, что в конкурсной документации действительно есть нарушения федерального законодательства о контрактной системе. УФАС отменило результаты конкурса, постановило МКП ГЭТ внести исправления в документацию и отчитаться об этом до 19.03.2025.

Но при этом требование УКВЗ об обязательном наличии у исполнителя официально утверждённой конструкторской документации на модернизируемые тележки признано необоснованным. Как отметили присутствующие на рассмотрении представители МКП ГЭТ, подобные работы являются стандартными, ранее проводились неоднократно, контрольными органами осуществлялись проверки и нарушений не выявлялось.

Таким образом, в ближайшее время следует ожидать перезапуска тендера со скорректированной документацией.

Фото: Александр Vl/transphoto

Читать полностью…

«Рузхиммаш» увеличил в 2024 году выручку по грузовым вагонам до 71,9 млрд руб.

Это отмечено в бухгалтерской отчетности по РСБУ, опубликованной основным вагоностроительным заводом «РМ Рейл» на портале «ПРАЙМ Раскрытие». Согласно ей, от реализации подвижного состава «Рузхиммаш» получил почти 95% выручки – 71,9 млрд руб. (+50,8% к 2023). На его выпуск пришлась такая же доля в себестоимости и составила 58,3 млрд руб. (+43,5%).

В отчетности указано, что по отношению к 2023 году общая выручка предприятия выросла на 52,4% (с 49,8 до 75,9 млрд руб.), себестоимость продаж – на 45,3% (с 42,4 до 61,6 млрд руб.). В результате чистая прибыль «Рузхиммаша» по итогам года увеличилась на 82,8%, с 4,6 до 8,5 млрд руб.

По данным Союза «Объединение вагоностроителей», в прошлом году «РМ Рейл» выпустила 12,6 тыс. вагонов (+18% к 2023, 2-е место на рынке после «Объединенной вагонной компании»). Согласно им, около 48% из них составили цистерны, 35% – хопперы.

Сегодня «РМ Рейл» также анонсировала расширение серийного выпуска вагонов на собственной тележке 18-9891 с осевой нагрузкой 25 тс. Так, в дополнение к уже сертифицированным моделям в ближайшее время в производство должны быть поставлены полувагон 12-3201, думпкар 32-1251 и нефтебензиновая цистерна 15-3209.

Фото: РМ Рейл

@rollingstock

Читать полностью…

Собран первый электровоз Siemens Mobility в Индии

Видео опубликовал портал IADN. Первый односекционный электровоз EF-9K на днях вышел из цехов в Даходе и в ближайшее время пойдет на испытания.

Шестиосный магистральный грузовой локомотив (осевая формула 3о-3о) мощностью 6,6 МВт выпущен в рамках масштабного контракта, который немецкий производитель заключил с национальным перевозчиком Indian Railways в начале 2023 года. Стоимость сделки составляет 260 млрд рупий ($3,2 млрд) и включен поставку 1,2 тыс. электровозов. Машины будут водить поезда массой 4,5 тыс. т со средней скоростью 75 км/ч.

Сборка подвижного состава в соответствии с требованиями программы Make in India организована в бывшем депо Indian Railways в Даходе, построенном в 1926 году. Специально для проекта модернизируются и расширяются мощности площадки. Предполагается, что запуск производства локомотивов создаст 10 тыс. прямых и косвенных рабочих мест.

Видео: IADN

@rollingstock

Читать полностью…

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 3 – 7 марта

Россия – железная дорога:

📌 РЖД объявили тендеры стоимостью 2 млрд руб. на поставку путевой техники

📌 О причинах снижения стоимости типовых полувагонов (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 ФПК привлечет до 30,5 млрд руб. на закупку до 392 пассажирских вагонов у ТВЗ

📌 Кирилл Липа о необходимости поддержки транспортных компаний (репост от @tmh_global)

⚡️ В России проходит обкатка пассажирских вагонов китайского производства

📌 В депо Рязань началась эксплуатация маневровых локомотивов ТЭМ23 (репост от @sczdt)

📌 Весь парк снегоуборочных машин СМ планируют автоматизировать в РЖД к концу 2027 года

📌 В Челябинске в макете детально воссоздали вагон-церковь (репост от @prizivgudok)

📌 «ОМК Стальной путь» начала ремонтировать полувагоны по новым требованиям приемки РЖД (репост от @wagoncargo)


Россия – городской транспорт:

📌 Казанский метрополитен оценил приобретение 9 поездов метро в 6,8 млрд руб.


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 В Армавире планируется построить завод по прессованию алюминиевых профилей для высокоскоростных поездов

📌 ОВС: Сохранение выпуска тележек на базе модели 18-100 негативно влияет на вагонный рынок

📌 НПО «Каскад» будет поставлять прямоугольные соединители для высокоскоростного поезда «Белый кречет» (репост от @npopzt)

📌 О применении технологии склеивания на «Уральских локомотивах» при производстве электропоездов (репост от @gruppasinara)

📌 Инициативу ГК КСК по изменению таможенного регулирования ввоза транспортных кондиционеров поддержали в ЕЭК (репост от @npopzt)

📌 ТМХ реализовал свой первый проект образовательно-производственного центра в техникуме


Россия – макроновости:

📌 Утверждена обновленная программа по продвижению российской продукции за рубежом

📌 Минпромторг предлагает ввести льготные коэффициенты для подтверждения «российскости» промпродукции из новых регионов (репост от @minpromtorg_ru)

📌 В России появится система патентной «разведки» для ускорения импортозамещения (репост от @vedomosti)


Мир – железная дорога:

📌 Wabtec представила прототип аккумуляторного тягового модуля

📌 FS Group планирует инвестировать €1,4 млрд в обновление грузового подвижного состава

📌 OBB заказала у Siemens Mobility еще 30 электропоездов Mireo

📌 Serbia Voz привлечет €90 млн на обновление подвижного состава

📌 Начался сбор предложений на поставку 7 гибридных поездов для Бостона

📌 Skoda Group ведет НИОКР по разработке высокоскоростных поездов

📌 Siemens Mobility в 2024 году реализовала более 360 электровозов Vectron

📌 В Словении готовятся закупить 30 электровозов Traxx у Alstom

📌 Нью-Йорк планирует приобрести 13 электровозов с тяговыми аккумуляторами у Siemens Mobility

📌 В Сербии намерены закупить несколько тепловозов

📌 Clayton Equipment поставит в Австралию 5 гибридных локомотивов

⚡️ JR East представила дизайн нового поколения высокоскоростных электропоездов

📌 Польша конкретизировала планы по закупкам скоростных поездов для проекта CPK

📌 Deutsche Bahn выбрала трех дизайнеров-подрядчиков по новому подвижному составу

📌 В Нидерландах представлен макет частично двухэтажного электропоезда от CAF

📌 CAF претендует на крупнейший заказ по поездам в Бельгии

📌 Express Service впервые поставит локомотивы на Украину


Мир – городской транспорт:

📌 Видео о работе трамваев Urbos от CAF в Лиссабоне

📌 ТМХ заключил контракт на поставку в Минск еще 4 пятивагонных поездов метро

📌 Киев перезапустил тендер на поставку 10 поездов метро


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Siemens Mobility сертифицировала центр аддитивного производства

📌 Wabtec станет поставщиком телематики для североамериканского СП RailPulse

***

Подборка за прошлую неделю (24 – 28 февраля): /channel/rollingstock/9729

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Читать полностью…

Wabtec станет поставщиком телематики для североамериканского СП RailPulse

Американский производитель прошел соответствующую сертификацию. Wabtec заявляет, что ее телематическое решение превысило требования RailPulse ко времени безотказной работы и точности данных. Компания предлагает разные типы датчиков (на изображении), информация с которых передается в облачную платформу.

RailPulse является совместным предприятием 11 североамериканских игроков рынка по внедрению телеметрии на грузовых вагонах. В объединение входят как перевозчики (CSX, Norfolk Southern, CPKC, Union Pacific, GATX и др.), так и вагоностроители (Greenbrier и Trinity Rail). В прошлом году оно запустило собственную телематическую платформу.

RailPulse также предлагает своим партнерам телематические решения от Nexxiot, ZTR и Amsted Digital. При этом среди них у Wabtec наиболее широкая номенклатура датчиков. Так, сенсоры измерения температуры, состояния тормозной системы и давления есть только у нее.

Иллюстрация: Wabtec

@rollingstock

Читать полностью…

«Трансмашхолдинг» (ТМХ) реализовал свой первый проект образовательно-производственного центра

Центр «Машиностроение» открыт в Орехово-Зуевском техникуме при содействии расположенного там Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в ТМХ). Он стал первым таким учреждением в Московской области.

ДМЗ сообщает, что при его поддержке в центре установлено современное производственное оборудование, что позволит студентам техникума обучаться навыкам работы со станками с ЧПУ, слесарному делу, электромонтажным операциям и др. в соответствии с потребностями завода. Сотрудничество ДМЗ и техникума включает реализацию программ дуального и целевого обучения, производственную практику и трудоустройство. Проект реализован по федпрограмме «Профессионалитет».

Как рассказали ROLLINGSTOCK в ТМХ, открытие таких центров прорабатывается и в других городах присутствия производств холдинга. Ранее на сайте агентства выходил большой материал о системном подходе ТМХ в реализации HR-стратегии.

Фото: @dmzavod

@rollingstock

Читать полностью…

CAF претендует на крупнейший заказ по поездам в Бельгии

Национальный перевозчик SNCB выбрал испанского производителя предпочтительным поставщиком подвижного состава. По данным журнала Trends-Tendances, CAF предложила выполнить рамочный контракт за €3,4 млрд (твердая часть оценивается почти в €1,7 млрд). Размер потенциальной сделки составляет 25,6% от текущего портфеля заказов компании в ж/д сегменте (€13,25 млрд).

Объявленный в конце 2022 года тендер предусматривает поставку в течение 12 лет частично двухэтажных трех- и четырехвагонных электропоездов модели AM30. Также закупка включает одноэтажные контактно-аккумуляторные поезда модели MR30. Их максимальная эксплуатационная скорость должна составлять 160 км/ч в режиме работе от контактной сети и 120 км/ч при питании от аккумуляторов. Точный объем заказа в количестве поездов пока не объявлялся, однако его называют крупнейшим за всю историю бельгийских железных дорог.

Подвижной состав может быть создан на платформе Civity (на фото). Ожидается, что первые вагоны AM30 поступят в эксплуатацию во втором квартале 2029 года.

Вместе с CAF заявки на конкурс подавали Alstom и Siemens Mobility. По информации местных СМИ, предложение Alstom было на €100 млн меньше, чем у CAF. Как пишет газета La Capital, управляющий директор компании в Бенилюксе Бернар Бельво направил письмо министру транспорта Бельгии Жану-Люку Крюке. В нем он предупредил о возможности сокращения рабочих мест на бельгийских площадках Alstom в Шарлеруа и Брюгге из-за победы CAF.

Также отменить решение призвал и мэр Шарлеруа Томас Дермин, указав на отсутствие у CAF заводов в стране. Стоит отметить, что предыдущий большой заказ SNCB – поставка до 1362 двухэтажных вагонов за €3,3 – исполняет как раз Alstom и значительно срывает сроки.

В ответ на критику SNCB подчеркнула, что по законодательству ЕС не может присудить более высокий балл участнику, который гарантировал бы местное производство. К тому же предлагаемая цена поставок и техобслуживания влияет только на 50% в общей оценке предложений от участников тендера.

Фото: CAF

@rollingstock

Читать полностью…

Siemens Mobility сертифицировала центр аддитивного производства

Сертификацию на соответствие требованиям к аддитивному производству ISO/ASTM 52920:2023 выполнила профильная группа TÜV Nord. По утверждению немецкого производителя, специализирующаяся на 3D-печати узлов и компонентов подвижного состава площадка в немецком Эрлангене стала первым в мире предприятием подобного профиля, получившим этот сертификат.

Siemens Mobility активно развивает 3D-печать для производства комплектующих. На данный момент выпущено свыше 31 тыс. деталей. Заявляется, что эта технология сокращает срок доставки до 90%, менее материалоемка и более экологична.

Основные научные и производственные компетенции компании сосредоточены в Эрлангене, где освоена 3D-печать из пластика, алюминия и стали. Также аддитивное производство полимерных деталей налажено в сервисном центре в Дортмунде. Дополнительно Siemens планирует оснастить 3D-станками строящийся завод в американском штате Северная Каролина.

Фото: Siemens Mobility

@rollingstock

Читать полностью…

📝 В России появится система патентной «разведки» для ускорения импортозамещения

Федеральная служба по интеллектуальной собственности (Роспатент) развивает экосистему глубинной патентной аналитики, которая должна помочь России достичь технологического суверенитета, сообщил «Ведомостям» руководитель Роспатента Юрий Зубов. С этой целью Роспатент планирует создать отечественную платформу, которая упростит подбор сведений о патентах и навигацию при решении задач научно-технологического развития.

Системный анализ патентов ведущих компаний мира позволит сформировать стратегическую картину развития области, в том числе изучать конкретные инженерные решения, поясняет Зубов. Он отмечает, что анализ помогает сократить время вывода нового технологического продукта на рынок и упростить задачу для российских разработчиков.

Подобные системы активно развиваются в США (PatentsView), ЕС (Espacenet), Китае (платформы на базе CNIPA), отмечают эксперты.

📰 Подпишитесь на «Ведомости»

Читать полностью…

Инициативу ГК КСК по изменению таможенного регулирования  поддержали в ЕЭК

📈Совет Евразийской экономический комиссии (ЕЭК) принял решение о выделении транспортных кондиционеров моноблочного типа в отдельную подсубпозицию товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза (ТН ВЭД ЕАЭС) и установлении на нее 8% ставки ввозной таможенной пошлины сроком на 2 года. Принятая мера способствует наращиванию внутреннего производства холодильной продукции и углублению ее локализации.

📊Повышение пошлины на транспортные кондиционеры стало значимым беспрецедентным событием для холодильной индустрии ЕАЭС. В совокупности с действующими программами государственной поддержки внедрение протекционных мер защиты в значительной степени способствует технологической суверенизации рынка.

➡️Принятая Советом ЕЭК мера по защите внутреннего производства имеет стратегическую значимость для Тверской области. На территории Промышленного технопарка КСК в Твери расположено ООО «Транскон» (входит в дивизион «Климатическое оборудование» ГК КСК) – одно из крупнейших в ЕАЭС поточных производств транспортных кондиционеров для всех видов железнодорожного подвижного состава, дорожно-строительной и сельскохозяйственной техники, грузовых автомобилей и автобусов.

📎Предприятие реализует программу по локализации производства транспортных климатических систем и их комплектующих и выступило инициатором внедрения данной меры.
Тренд по усилению мер защиты внутреннего производства был задан Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным.

⏲В апреле 2023 года на очередном заседании Госсовета Президент поручил Правительству Российской Федерации пересмотреть таможенно-тарифную политику в отношении товаров, производство которых локализовано или планируется локализовать в России. Там, где имеется соответствующая необходимость, ввозные пошлины необходимо скорректировать в сторону увеличения, – отметил Владимир Путин.

Принятое Советом ЕЭК решение – беспрецедентное событие для всей холодильной индустрии, которое стало возможным благодаря эффективному взаимодействию отраслевого сообщества с государственными структурами в целях защиты отечественного производителя. Это знаковый этап, который позволяет нам рассчитывать на дальнейшие совместные шаги по наращиванию внутреннего производства холодильной продукции и углублению ее локализации в рамках стратегии по достижению технологического суверенитета

пояснил руководитель дивизиона «Климатическое оборудование» Андрей Жидков.

В ходе проработки вопроса о повышении таможенной пошлины на транспортные кондиционеры мы объединили усилия всех производителей этой продукции в ЕАЭС, заручились поддержкой потребителей, отраслевых союзов и региональных властей, скоординировали работу отраслевого сообщества с Федеральными органами исполнительной власти, тем самым добились мощнейшего синергетического эффекта и, в конечном счете, успеха. Особую благодарность хотелось бы выразить Минпромторгу России, Минэкономразвития России, ФТС России за оказание нам всесторонней поддержки на всех этапах согласования предложенных нововведений

рассказал директор по развитию дивизиона «Климатическое оборудование» Георгий Дзитовецкий.

Читать полностью…

Končar поставила в Осиек первый трамвай новой модели

Низкопольный трехсекционный трамвай TMK 2500 прибыл в хорватский город через 1,5 года после подписания контракта. Его планируется ввести в эксплуатацию через 5 недель по завершению обкатки. Он стал первым трамваем, поставленным в Осиек за последние 43 года.

TMK 2500 на 6 м длиннее и на 20 см шире относительно модели NT2400, недавно поставленной в Загреб. За счет этого его пассажировместимость увеличилась со 115 до 135 человек, а количество сидячих мест – с 27 до 44 единиц. Заявляется, что подвижной состав оснащен аккумуляторными батареями для автономного хода и адаптирован для людей с ограниченными возможностями.

Согласно контракту, заключенному осенью 2023 года с городским перевозчиком GPP, к сентябрю в Осиек будут доставлены еще 9 трамваев. Стоимость заказа составляет €23 млн, возможна реализация опциона еще на 10 машин. Трамваи собираются на заводе Končar в Загребе.

Фото: Vlado Kos/Cropix, Grad Osijek

@rollingstock

Читать полностью…

Российско-индийское СП выбрало поставщика тяговых компонентов для поездов Vande Bharat

Kinet Railway Solutions (СП «Трансмашхолдинга» и индийской RVNL) заключило рамочное соглашение с индийской CG Power and Industrial Solutions. Его твердая часть включает поставку электродвигателей, тяговых преобразователей и других компонентов для десяти 24-вагонных поездов Vande Bharat со спальными местами. Также оно предусматривает их 35-летнее обслуживание. Стоимость заказа может достигнуть 4,5 млрд рупий ($51,7 млн).

Контракт на поставку 80 электропоездов (1920 вагонов) с их производством в Индии был заключен Kinet с перевозчиком Indian Railways в 2023-м. Первые прототипы должны быть выпущены на заводе в Латуре в марте 2026-го.

Созданная в 1937 году CG в ж/д сегменте специализируется на выпуске силовой электроники, систем СЦБ и предотвращения столкновений поездов Kavach. Компания владеет 18 площадками в Индии и одной в Швеции. Выручка за прошлый финансовый год составила $964 млн.

Иллюстрации: CG, Kinet

@rollingstock

Читать полностью…

Stadler впервые поставит высокоскоростные поезда на экспорт, но в рамках ЕС

Три 11-вагонных электропоезда SMILE возьмет в лизинг на 6 лет австрийский частный перевозчик Westbahn. Их в марте 2026-го планируется запустить на маршруте Вена – Филлах. Поезда выпустят на головном заводе Stadler в швейцарском Буснанге.

Поезда длиной 202 м смогут вмещать 422 пассажиров. Их макс. скорость составит 250 км/ч при ускорении 0,77 м/с². Они смогут эксплуатироваться на линиях переменного тока (15 кВ и 25 кВ) и постоянного (3 кВ) тока.

SMILE является единственной моделью высокоскоростных поездов от Stadler. Она имеет пониженный уровень пола, обеспечивающий посадку с платформ высотой 550 и 760 мм. Поезда сертифицированы в Швейцарии, Австрии, Германии и Италии.

Первым заказчиком на них в 2015-м выступил национальный перевозчик Швейцарии SBB: к этому моменту суммарно им были сделаны заказы на 41 состав. Сегодня более 30 поездов ходят в Швейцарии и на международных маршрутах в Италию.

Визуализация: Stadler

@rollingstock

Читать полностью…

В Канаде началась коммерческая эксплуатация магистрального водородного локомотива

Как сообщил в своих соцсетях перевозчик Canadian Pacific Kansas City (CPKC), на прошлой неделе была запущена заправочная станция в городе Голден. Это позволило начать регулярную эксплуатацию локомотива H2 0EL №1200 с водородным тендером: он перевозит полувагоны с углем между шахтами в долине Элк и Голденом. Перевозки выполняются для нужд горнодобывающей компании Elk Valley Resources.

H2 0EL №1200 является третьим модернизированным CPKC под водородную тягу локомотивов. В отличие от двух предыдущих машин в нем водород хранится в специальном тендерном вагоне, разработанном HGmotive. После модернизации мощность локомотива увеличилась с 3,2 до 4,4 МВт. Дополнительно HGmotive создает еще одну тендерную секцию большей емкости: ее ввод в эксплуатацию намечен на середину этого года.

Подробный материал про проект CPKC по переводу тепловозов на водородную тягу был опубликован ROLLINGSTOCK ранее по ссылке.

Фото: CPKC

@rollingstock

Читать полностью…

Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ) поставил заказчикам 1188 вагонов в 2024 году

О результатах работы завода, входящего в «Трансмашхолдинг», сообщило правительство Тверской области. Указывается, что был полностью выполнен производственный план на год. Как отмечает издание «1520. Все о ж/д», объем выпуска на 6% превысил результат-2023 (1122 вагона).

Большую часть в структуре выпуска ТВЗ составили одноэтажные вагоны, однако их точное количество не раскрывается. Также было поставлено 154 двухэтажных вагона и 220 вагонов платформы «Иволга» (20 электропоездов).

Дополнительно завод завершил исполнение своей части по экспортному контракту 2018 года, передав финальную партию из 80 вагонокомплектов для последующей финальной сборки под нужды «Египетских национальных железных дорог» (ENR). Также среди ключевых реализованных проектов ТВЗ обозначил выпуск медицинского поезда «Святой Пантелеймон», пассажирского «Аврора» и туристического «Жемчужина Кавказа».

Сегодня завод реализует масштабный инвестпроект в 9,4 млрд руб. с привлечением льготного займа от ВЭБ, предполагающий увеличение производства электропоездов «Иволга».

Фото: ТВЗ

@rollingstock

Читать полностью…

Alstom и SNCF представили салон высокоскоростных поездов Avelia Horizon

Презентация прошла вчера на Лионском вокзале в Париже. Дизайн был разработан студиями Arep (входит в состав национального перевозчика SNCF) и японской Nendo.

Публике были показаны интерьеры салонов первого и второго класса обслуживания и двухэтажного вагона-бистро с 28 местами. Также был продемонстрирован отдельный этаж для размещения 5 инвалидных колясок. При этом отсутствуют условия для попадания маломобильных пассажиров в вагон-бистро.

На данный момент SCNF заказала 115 поездов Avelia Horizon (TGV Inoui, ранее TGV M, 5-е поколение высокоскоростных поездов Alstom) за €3,5 млрд. Запуск первых составов намечен на 2026 год между Парижем, Лионом и Марселем. Изначально он планировался на 2022 год, однако несколько раз переносился, в том числе из-за технических проблем. Каждый поезд сможет перевозить от 586 до 744 пассажиров в зависимости от конфигурации.

Фото: Alstom, Alain Krakovitch/X, AdrienThrd/X, antdotvgr/X

@rollingstock

Читать полностью…

Для испытаний беспилота в московском метро оборудуют поезд Москва-2020

На первом этапе беспилотный поезд в метрополитене Москвы будет выходить на линию с машинистом и без пассажиров только в ночное время. Это будет специально дооборудованный поезд серии «Москва-2020». Об этом сообщил Интерфакс со ссылкой на заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова.

«Мы только приступим в этом году к началу длинного пути перевода метрополитена в беспилотный режим. Это будет движение поезда с машинистом и без пассажиров. <…> На первом этапе поезд будет выходить в ночное время, чтобы не мешать обычной работе метрополитена", - сказал Ликсутов.

В конце декабря прошлого года заммэра Максим Ликсутов сообщил, что в 2025 году планируется провести первый этап испытаний поезда с элементами беспилотного управления. По его словам, с высокой долей вероятности испытания будут проводиться либо на Кольцевой, либо на Большой Кольцевой линии. В феврале этого года мэр Москвы Сергей Собянин сообщил президенту РФ о намерении городских властей запустить беспилотный поезд осенью 2025 года на Большой кольцевой линии.

Фото: ТМХ

@tzdjournal

Читать полностью…

Поздравляем всех читательниц и подписчиц с Международным женским днем!

Счастья, солнца и максимально весеннего настроения! Пусть ваши мечты сбываются! ☀️🎉🌻

Команда @rollingstock

Читать полностью…

Закупки поездов метро: Россия, Беларусь, Украина

🇷🇺 Казанский метрополитен оценил приобретение 9 поездов в 6,8 млрд руб. (750 млн руб. за состав). Об этом сообщил газете «БИЗНЕС Online» гендиректор подземки Айдар Абдулхаков. О потребности в закупке 9 поездов для строящейся второй линии метрополитена год назад заявляли власти Татарстана. Маршрут из четырех станций протяженностью 5,7 км планируют запустить к 2027 году. Сейчас парк казанского метрополитена насчитывает 15 поездов серий «Казань» (производитель - «Вагонмаш»/Skoda Group), «Русич» и «Москва-2019» (модели «Трансмашхолдинга», ТМХ).

🇧🇾 «Трансмашхолдинг» заключил контракт на поставку в Минск еще 4 пятивагонных поездов метро. Производитель выиграл объявленный в конце прошлого года тендер стоимостью 135,2 млн бел. руб. (4 млрд руб. или в среднем по 200 млн за вагон). К поставке до конца этого года предполагается поезд модели 81-765.7/766.7 «Минск 2024» (на фото). В 2024 году Минский метрополитен уже получил 7 четырехвагонных аналогичных составов. Все они сейчас курсируют на Зеленолужской линии.

🇺🇦 Киев перезапустил тендер на поставку 10 пятивагонных поездов метро с межвагонными переходами. Конкурс опубликован на сайте госзакупок Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). Ранее банк предоставил Киеву кредит в размере €50 млн на покупку поездов. В 2021-м €79,2 млн кредитных средств на покупку 10 поездов также выделял ЕБРР. Данный тендер выиграл Крюковский вагоностроительный завод, однако киевский метрополитен отказался заключать с ним контракт. В прошлом декабре завод проиграл в суде с подземкой, пытаясь оспорить это решение.

Фото: ТМХ

@rollingstock

Читать полностью…

Express Service впервые поставит локомотивы на Украину

О заключении контракта с болгарским производителем сообщил национальный перевозчик «Укрзализныця». Закупка стоимостью €6 млн включает поставку 10 трехосных маневровых локомотивов с аккумуляторной тягой модели ES3000. Также «Укрзализныця» получит запчасти для планового техобслуживания.

Модель ES3000 появилась в линейке производителя в 2005 году и в последний раз экспонировалась на InnoTrans 2024. Заявляется, что она может перевозить составы весом до 3000 т со скоростью до 15 км/ч, а сила тяги в длительном режиме составляет 150 кН.

Новый подвижной состав планируется задействовать для вспомогательных работ в локомотивных депо и контейнерных терминалах. Поставка первых машин ожидается в третьем квартале. Вся партия должна быть доставлена до конца 2026 года.

Тендер проводился с лета 2024 года на площадке Европейского банка реконструкции и развития в рамках проекта «Чрезвычайная поддержка украинской железной дороги».

Рендер: Express Service

@rollingstock

Читать полностью…

«ОМК Стальной путь» начала ремонтировать полувагоны по новым требованиям приемки РЖД

Вагоноремонтная компания «ОМК Стальной путь» выпустила из капитального ремонта первый полувагон, отвечающий новым требованиям приемки РЖД.

Подробнее

Читать полностью…

В Челябинске детально воссоздали вагон-церковь 🚞

Уникальная модель вагона-храма, выпущенного в 1895 году, выставлена в Центре исторического наследия Южно-Уральской магистрали.

Её изготовил лауреат всероссийских выставок, инструктор по моделированию Челябинской малой магистрали Владимир Уваров.

💬 Интересно, что для создания модели не использовались чертежи – в качестве источников были только фотографии и словесные описания. Работа выполнена при помощи современного 3D-принтера, но это отнюдь не делает её менее кропотливой.

🔺 «В прежние времена люди ценили эстетику не меньше, чем функциональность. Мне не хотелось упустить ни одной детали в оформлении, – пояснил автор. – К нему подходит слово «роскошный» – стены и потолок храма были обшиты лакированным дубом, венчал весь интерьер резной иконостас. Воссоздать его было непросто» 🔻

В будущем, планируется закончить подсветку, чтобы все желающие могли рассмотреть внутреннюю часть во всех мелочах. Возможно в храме зазвучит даже колокольный звон.

✅ Такая передвижная церковь была освящена в 1896 году и ездила по участку Челябинск – Новосибирск. Её прихожане – железнодорожники и жители небольших посёлков и деревень, где не было своих храмов. Внутри единовременно могли находиться более 50 человек.

Читать полностью…

Весь парк снегоуборочных машин СМ планируют автоматизировать в РЖД к концу 2027 года

Об этом ROLLINGSTOCK рассказал замгендиректора ВНИИЖТ по инжинирингу Евгений Шишков. Система автоматизации работы снегоуборочных машин (САР СМ) разрабатывается и производится НИАЦ ВНИИЖТ с 2023 года. На этой неделе она демонстрировалась в ходе сетевого «Дня качества» в Москве.

Система включает пульт управления, монитор, блок управления и контроля дизель-генераторной установки (ДГУ), видеокамеры и др. части. Она обеспечивает удаленное управление и контроля загрузки-выгрузки снега в поездах СМ-2 и СМ-7. Также она следит за состоянием конвейерных лент и параметров ДГУ. Данные записываются в автоматизированную систему контроля за работой путевой техники и передаются в РЖД.

Внедрение САР СМ направлено на снижение числа работников, обслуживающих машину. Заявленный срок окупаемости – 4 года. В 2024-м она была установлена на 61 машину Северо-Западной ДПМ и на 2 машины Северо-Восточной ДПМ.

Иллюстрации: ВНИИЖТ

@rollingstock

Читать полностью…

В Нидерландах представлен макет частично двухэтажного электропоезда от CAF

Полноразмерный макет четырехвагонного состава платформы Civity был показан национальным перевозчиком NS. В нем воспроизведен пассажирский салон с несколькими типами сидений, площадками для инвалидных колясок и велосипедов, кабиной машиниста и туалетом.

Головные моторные вагоны являются одноэтажными, они имеют пониженный пол и выдвижные подножки. Промежуточные двухэтажные ориентированы на максимальную вместимость.

Заказ на поставку 30 четырехвагонных и 30 шестивагонных поездов испанский производитель получил в конце 2022 года. Его стоимость вмсете с обслуживанием составила €600 млн. Первоначально ожидалось, что первый поезд будет введен в эксплуатацию в 2028 году. Однако теперь срок запуска перенесен на 2029 год. В NS объясняют задержку случившимся в прошлом году наводнением на предприятии в швейцарском кантоне Вале, из-за которого были испорчены алюминиевые кузовные профиля.

Фото: NS, Stefan Verkerk/Treinreiziger

@rollingstock

Читать полностью…

Deutsche Bahn выбрала трех дизайнеров-подрядчиков по новому подвижному составу

Немецкий перевозчик заключил с ними контракты по итогам тендера. Каждое соглашение включает разработку дизайн-проектов и создание полноразмерных макетов.

В частности, немецкая Neomind получила заказ на проектирование дизайна региональных поездов для дочерней DB Regio. Кроме того, компания будет оказывать услуги по разработке дизайна для модернизируемых составов. Аналогичные работы для парка поездов дальнего следования будет проводить швейцарская Nose Design Experience. Оба контракта завершаются в конце 2028 года и могут быть продлены еще на 4 года.

В свою очередь британская Tangerine будет отвечать за концепт дизайна высокоскоростных поездов. Контракт с ней заключен до конца 2029 года и может быть продлен еще на 5 лет. Ранее концепции таких поездов для перевозчика разработали Siemens Mobility и Alstom. Однако в тендере на их поставку участвовать отказались.

Рендеры: Предыдущие проекты от Neomind, Nose, Tangerine

@rollingstock

Читать полностью…