⚡️На «Уральских локомотивах» сварили кузова первых вагонов высокоскоростного поезда. Подробное видео и комментарии

О текущих результатах работы вице-премьеру Виталию Савельеву сегодня доложил Виктор Леш, гендиректор владеющей предприятием Группы Синара, в ходе заседания, посвященного ходу проекта ВСМ Москва – Санкт-Петербург.

В рамках мероприятия был показан подробный ролик о производственном процессе. Дополнительно вышли развернутые комментарии руководителя Центра управления проектами «Уральских локомотивов» Григория Голубева и начальника департамента по управлению качеством, замгендиректора завода Ивана Ерохина. В случае проблем с загрузкой видео также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX.

На данный момент сварены кузова головного моторного и второго немоторного вагонов. Они будут задействованы в тестовых испытаниях. В процессе сварки находятся и другие вагоны. Одновременно с этим идет работа по изготовлению, испытаниям и сертификации ключевых компонентов электропоезда. Как заявляют в Инфоцентре ВСМ, по состоянию на февраль уже изготовлены 49 наименований компонентов, в том числе по 12 из них успешно завершены испытания. Так, в феврале в серию на заводе «Русские электрические двигатели» в серию пошел тяговый асинхронный двигатель ТАД650.

Восьмивагонные высокоскоростные поезда ЭВС360 должны иметь максимальную эксплуатационную скорость 360 км/ч и предназначаются под масштабный проект развития сети ВСМ в России. На данный момент под первую линию – ВСМ Москва – Санкт-Петербург – уже заказаны 43 поезда (344 вагона) на общую сумму 229 млрд руб. Согласно утвержденному плану-графику, первые образцы поезда должны быть готовы к сертификационным испытаниям летом 2027 года, а запуск в эксплуатацию намечен на апрель 2028-го.

Фото, видео, рендер: Инфоцентр ВСМ

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Читать полностью…

Рынок плановых видов ремонта вагонов упал в январе почти на 40%

Деповским и капитальным ремонтом оздоровлено в прошлом месяце 20,3 тыс. грузовых вагонов против 33,4 тыс. годом ранее. При этом капитально отремонтировано 1,1 тыс. вагонов, что на 69,6% меньше, чем в январе 2025 года.

Подробнее

Читать полностью…

🧐Изнутри: Промышленный электровоз НПМ2М

Вы просили показать, что скрывает внутри строгий промышленный кузов НПМ2М. Заглянули. И первое ощущение — здесь всё по-рабочему, без сантиментов. Пространства немного, каждый метр на счету.

Внутри тесно. Здесь нет лишнего воздуха, зато есть всё, что нужно машинисту. Знакомые краны управления тормозной магистралью будто перекочевали с магистральных электровозов. На пульте — МИИС-1, полноценная измерительная система, которая добавляет машине современного акцента. Окна расположены непривычно, с маневровым настроением, как у капотных локомотивов.

💭Кто знает, почему у промышленных электровозов именно такая компоновка (капотного типа)? Ждём ваши версии в комментариях.

▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼
#НПМ2М_TU
Источник видео: ТМХ
Рубрика: #Изнутри_TU
🛤 TRAINS UNIVERSE

Читать полностью…

Наглядно 45-летняя эволюция высокоскоростных поездов во Франции

Ролик, созданный с помощью ИИ, опубликовал в нескольких соцсетях пользователь mono_timetravel. Он носит любительский характер и имеет определенные неточности.

Видео охватывает период с 1981 по 2026 годы, начиная с первого поезда TGV PSE производства консорциума французских компаний и заканчивая составом Avelia Horizon (5-е поколение поездов TGV) от Alstom. Весь подвижной состав реализован со свойственной французскому производителю концентрированной тягой, то есть головные вагоны выполняют функцию локомотивов. Причины такого выбора в большом интервью подробно раскрывал один из создателей французской сети высокоскоростных железных дорог TGV Франсуа Лакот.

Стоит отметить, что за данный промежуток времени максимальная эксплуатационная скорость подвижного состава выросла с 260 до 320 км/ч. В том числе этого удалось достичь за счет улучшения аэродинамики и совершенствования систем тягового привода. Всего в ролике показано 10 моделей поездов, в разное время эксплуатировавшихся на высокоскоростных линиях в Европе.

Читайте также:

«Мир высокоскоростных поездов: международный и российский опыт». Большой информационно-аналитический обзор от ROLLINGSTOCK

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Читать полностью…

На Украине переоборудовали автомотрису ТМЗ для эксплуатации на колее 1435 мм

Капремонт автомотрисы АДМ, выпущенной Тихорецким машиностроительным заводом (ТМЗ) в 1981 году, провел Ивано-Франковский локомотиворемонтный завод. Заказчиком работ выступил национальный перевозчик «Укрзализныця».

Модернизация была проведена в рамках проводящихся сейчас работ по электрификации линии между Ужгородом и Чопом, находящихся соответственно на границе со Словакией и Венгрией. Открытый в прошлом году участок протяженностью 22 км стал первым на Украине с шириной колеи 1435 мм. Проект частично финансируется за счет средств фонда Connecting Europe Facility, частично – из госбюджета Украины.

Основанный в 1866 году Ивано-Франковский ЛРЗ специализируется на ремонте тепловозов ТГМ4, ТГМ6, ТГМ23Б, ТГК-2, дрезин ДГКу, АГМа и автомотрис АДМ, АГВ. Также предприятие занимается изготовлением запчастей, включая колесные пары, редукторы, коллекторы и шестерни. Кроме того, портфолио площадки включает выпуск трех моделей автомотрис для обслуживания инфраструктуры и контактной сети.

Фото: Ивано-Франковский ЛРЗ

@rollingstock

Читать полностью…

В Торонто с пятилетней задержкой началась эксплуатация трамваев Flexity Freedom

Парк из 76 пятисекционных трамваев 8 февраля приступил к перевозкам пассажиров на линии 5. Первоначально запуск 19-километрового маршрута был запланирован на 2020 год. Однако он неоднократно переносился, в том числе вследствие организационных проблем и нарушения цепочек поставок на фоне пандемии Covid-19.

Трамваи имеют по 4 двери с двух сторон, но одну кабину управления, поэтому объединены попарно по системе многих единиц (СМЕ). Каждая низкопольная машина вмещает до 200 пассажиров. На подземных участках трамваи развивают скорость до 80 км/ч, на наземных – до 60 км/ч. При этом средняя скорость с учетом остановок составляет около 28 км/ч.

В 2010 году транспортное агентство Metrolinx заказало 182 трамвая у Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021-м). Сборка подвижного состава осуществлялась на заводе в Тандер-Бее. Прототип для испытаний был передан в 2016 году с задержкой более чем на один год. После судебных разбирательств в 2017 году было решено сократить контракт до 76 трамваев стоимостью 392 млн канадских долларов ($305 млн). Поставки начались в 2018 году и завершились в 2022 году.

Фото: Dillan Payne/wikimedia, BrackishStowaway/wikimedia, Fareen Karim/blogTO, K6ka/wikimedia

@rollingstock

Читать полностью…

«ЛокоТех» расширяет возможности лабораторий неразрушающего контроля

🔎В 2025 году компания «ЛокоТех» провела работы по расширению области аттестации шести лабораторий неразрушающего контроля сервисных локомотивных депо, еще для двух планируется расширить в текущем году.

👍Завершена работа по расширению области аттестации в лаборатории депо Тында-Северная Дальневосточного филиала «ЛокоТех-Сервиса», которая проведена в связи с активным поступлением на сервисное обслуживание тепловозов ТЭМ18ДМ, и 3ТЭ28, эксплуатируемых на Восточном полигоне. Предприятие получило право проводить неразрушающий контроль деталей колесных пар при обыкновенном и полном освидетельствовании, деталей дизеля, тележки, электрических машин и вспомогательного оборудования данных серий локомотивов.

⚙️В текущем году будет проведено дооснащение лаборатории депо Тында-Северная оборудованием для проведения неразрушающего контроля колесных пар маневровых тепловозов ТЭ10 и ТЭМ всех индексов, а также магистральных грузовых 2ТЭ25А и 3ТЭ28. С этой целью запланировано приобретение устройств проверки магнитных индикаторов и намагничивающего устройства.

📷В минувшем году расширена область аттестации лаборатории депо Тюмень Свердловского филиала. Предприятие получило право проводить неразрушающий контроль деталей магистрального грузового тепловоза 2ТЭ25КМ при проведении ТО-4, ТР-1, ТР-2, ТР-3. В составе лаборатории, на сервисном участке Войновка, организовано отдаленное рабочее место дефектоскописта.

🛡В течение 2025 года 15 лабораторий получили свидетельства об аттестации с новым сроком действия, в текущем году будут проведены работы по продлению срока для еще 9. Ведутся работы по расширению области аттестации в 2 лабораториях. В депо Чернышевск - для получения права проведения контроля деталей маневрового тепловоза ТЭМ7А, в отделении неразрушающего контроля депо Раздольное – магистральных грузовых электровозов переменного тока серии Э5К.

Компания непрерывно работает не только над расширением области аттестации лабораторий, но и географии их присутствия. В прошлом году в сервисном отделении Балашов Южного филиала организовано новое отделение неразрушающего контроля в составе лаборатории неразрушающего контроля депо Елец. В начале февраля текущего года были оформлены разрешительные документы, и оно получило право выполнять контроль бандажей колесных пар после обточки в рамках ТО-4 локомотивов ВЛ80 и ЧМЭ3

рассказал руководитель направления Управления технического регулирования компании «ЛокоТех» Иван Выскубов.

📌В сервисных локомотивных депо «ЛокоТех-Сервиса» действует 48 лабораторий неразрушающего контроля, в состав которых входит 71 отделение по неразрушающему контролю и 7 отдаленных рабочих мест, которые обслуживают 126 сервисных подразделений – депо, отделений и участков. Работа сотрудников лабораторий – дефектоскопистов, направлена на обеспечение эксплуатационной надежности тягового подвижного состава путем своевременного выявления дефектов на плановых видах обслуживания и ремонтов.

📊ГК «ЛокоТех» управляет активами, обеспечивающими обслуживание, ремонт и модернизацию тягового подвижного состава, производство узлов и деталей для его ремонта. Производственную базу ООО «ЛокоТех-Сервис» (входит в ГК «ЛокоТех») составляют 88 сервисных локомотивных депо, расположенных по всей территории России – от Владивостока до Калининграда. На предприятиях компании работают порядка 36 тысяч человек, их силами обслуживаются большая часть парка локомотивов ОАО «РЖД».

Фото: ЛокоТех

❗️ОПЖТ в MAX

Читать полностью…

«Челябкрансервис» тестирует опытный маневровый тяговый модуль

Производитель ж/д кранов поделился видео первых ходовых испытаний в своем Telegram-канале, а позднее опубликовал и подробную информацию о проведенных работах. Тяговый модуль создается путем модернизации двухосной путеремонтной машины МПРП, выпущенной в начале 2000-х Истьинским машиностроительным заводом.

Как заявляют в компании, модернизация коснулась почти всех узлов и агрегатов – двигателя, трансмиссии, ходовой части, тормозов и др. В планах – также усовершенствовать кабину для лучшей обзорности и комфорта работы персонала.

Тяговый модуль должен тянуть до 65 т на подъездных путях, то есть один груженый или несколько порожних грузовых вагонов. Мощность силовой установки составляет 79 т, максимальная скорость – 50 км/ч. Машина должна быть способной преодолевать уклоны в 60‰ и проходить кривые с минимальным радиусом 40 м.

Техника базово предполагается к применению на путях необщего пользования, то есть без проведения сертификации. Характеристики машины будут подтверждать далее в ходе испытаний на мощностях «Челябкрансервиса».

В основе проводимых работ – опыт капремонта и модернизации железнодорожных кранов, которые «Челябкрансервис» проводит с момента основания в 2005 году. В последние годы помимо выпуска кранов собственной разработки компания также экспериментирует с применением четырехосной ходовой части кранов ЭДК-25 под другие нужды. Так, например, были созданы опытные образцы снегоуборочной машины ПМСУ и рудничного локомотива «Кварц».

Фото, видео: @Chelyabkranservis

@rollingstock

Читать полностью…

🔥 Юбилейный конкурс на соискание премии Правительства РФ в области качества 2026 года!

Совет по присуждению премий Правительства РФ в области качества объявляет о старте приема заявок для участия в Премии Правительства РФ в области качества

Эта премия - знак признания для организаций, которые добились выдающихся результатов:

✅ Во внедрении современных методов управления качеством.
✅ В обеспечении безопасности продукции и услуг.
✅ В реализации принципов устойчивого развития.
✅ В ориентации на клиента и социальной ответственности.

К участию приглашаются компании всех форм собственности и масштаба: от малого бизнеса до крупных корпораций.

Что нужно сделать?

Изучите Положение и критерии на сайте Роскачества
Подайте заявку через официальную страницу премии.
Подготовьте пакет документов, подтверждающих ваши достижения.
Отправьте материалы в секретариат конкурса.

❗️ Важно: прием заявок завершается 1 марта 2026 года

💡 Приглашаем организации всех отраслей присоединиться к конкурсу и продемонстрировать свои достижения в обеспечении высокого уровня качества!

➡️ Все подробности и контакты организатора

#PROКАЧЕСТВОНОВОСТЬ #ППК #ПРЕМИЯ_ПРАВИТЕЛЬСТВА_В_ОБЛАСТИ_КАЧЕСТВА #ППК2026

Читать полностью…

О трендах на рынке подвижного состава Казахстана

Сооснователь и главный редактор ROLLINGSTOCK Сергей Белов в эфире РЖД ТВ поделился видением текущего развития рынка рельсовой техники Казахстана и его основных игроках.

В интервью:

📌 Об основных поставщиках подвижного состава

📌 Об усилении конкуренции на рынке и экспансии Китая

📌 О развитии собственных мощностей по выпуску грузовых вагонов

📌 О конкурентоспособности российских производителей и важности клиентоориентированности

***

Также подробные материалы 2025 года о рынке Казахстана на сайте ROLLINGSTOCK

- Казахстан: максимизация выгоды без оглядки на долгосрочные риски

- Железные дороги в Казахстане: обзор современного состояния рынка

- О производстве пассажирских вагонов Stadler: подробности от первого лица

- Подробности о тепловозе ТЭ36А от CRRC для Казахстана

- О значении новых соглашений по тепловозам между Wabtec и КТЖ

- О развитии вагоностроения в ГК TEXOL: большое интервью основателя Шоты Абхазавы

- Как развивается Railways Systems KZ: из интервью основателя Сергея Павлингера

- Казахстан ввел запрет на продление срока службы грузовых вагонов

Видео: @mediaekspress

@rollingstock

Читать полностью…

Первый трехсекционный трамвай СТМ пошел в подконтрольную эксплуатацию

Низкопольный трамвай модели 71-233А начал перевозку пассажиров 6 февраля на одном из маршрутов Екатеринбурга. Ранее трамвай прошел тестовую обкатку без пассажиров и получил сертификат соответствия на 3 года.

«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) разрабатывала модель 71-233 «Синара» несколько лет. Первая машина была представлена на выставке ИННОПРОМ в 2025 году (много эксклюзивных деталей – в статье на сайте ROLLINGSTOCK). СТМ отмечает, что 71-233А имеет максимальную вместимость в своем классе – 297 человек. В салоне можно разместить до 70 кресел, из которых 65% будут на уровне пола. В трамвае реализован цельнонесущий стальной кузов c применением композитных материалов.

Специально для трамвая была создана низкопольная тележка с адаптивной подвеской и внешним расположением мотор-редукторного блока, а также система смазывания гребня колес. Отмечается, что инженерные решения обеспечивают снижение шума на 20%, энергопотребления на 15% и минимизируют воздействие на путь по сравнению с существующими моделями. В трамвае для Екатеринбурга применена тележка для колеи 1524 мм, в то время как еще один трамвай 71-233 с тележкой 1435 мм также ушел на обкатку в Ростов-на-Дону.

Фото: @gruppasinara, @ekb_pass

@rollingstock

Читать полностью…

20 лет назад на Коломенском заводе состоялась презентация первого Российского пассажирского электровоза постоянного тока ЭП2К.

Коллектив Коломенского завода под руководством начальника управления по локомотивному и энергетическому машиностроению А.В. Подопросветова спроектировал первый образец отечественного пассажирского электровоза постоянного тока в рекордно короткие сроки! Первый электровоз ЭП2К был изготовлен в декабре 2005 года. За два года он прошел полный комплекс испытаний, в том числе, и сертификационных. В 2009 году было выпущено 30 электровозов. С января 2011 года начато их серийное производство – и уже на протяжении 15 лет Коломенский завод успешно выпускает электровозы данной серии.

За годы эксплуатации ЭП2К завоевал репутацию одного из лучших и надежных локомотивов сети РЖД. В 2013 году решением его руководства межремонтный пробег ЭП2К был увеличен с первоначальных 600 тысяч километров до 800 тысяч. Коэффициент внутренней готовности парка контракта жизненного цикла за 12 месяцев 2025 года составил 0,99 – очень высокий показатель, который подтверждает отличное качество этой техники.

На данный момент пробег всего парка электровозов ЭП2К от момента постройки уверенно движется к цифре в 900 млн км! Всего Коломенский завод выпустил более 500 электровозов ЭП2К. Они эксплуатируются на Западно-Сибирской, Октябрьской, Московской и Куйбышевской железных дорогах.

В прошлом году электровозы ЭП2К в специализированной сине-белой ливрее фирменных поездов "Аврора", курсирующих между Москвой и Санкт-Петербургом, установили всероссийский рекорд - перевезли 1515 пассажиров за один рейс!

#Коломенскийзавод #КЗ #Коломзавод #ТМХ

Читать полностью…

⚡️Официальные итоги 2025: производство рельсового подвижного состава в России

По итогам года рост показали только метровагоны и цистерны

📍52,7 тыс. грузовых вагонов (-29,5% к 2024), в частности 20,9 тыс. полувагонов (-28,0%), 3,77 тыс. хопперов (в 5,3 раза ниже), 18,4 тыс. цистерн (+44,8%) и 5,55 тыс. платформ (-26,0%). По цистернам рекорд выпуска в современной России! В декабре выпущено 4,3 тыс. вагонов (-32,1% к декабрю 2024)

📍263 магистральных электровоза (-22,2% к 2024), в декабре – 14 электровозов (в 2,5 раза ниже декабря 2024)

📍 238 секций магистральных тепловозов (-15,3% к 2024), в декабре – 20 секций (в 1,85 раза ниже декабря 2024)

📍157 маневровых тепловозов (в 1,8 раза ниже 2024), в декабре – 13 тепловозов (в 1,8 раза ниже декабря 2024)

📍379 трамваев (-24,7% к 2024), в декабре – 27 трамваев (в 2 раза ниже декабря 2024)

📍628 метровагонов (+4,1% к 2024), в декабре – 40 вагонов (в 1,6 раза ниже декабря 2024)

Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата

@polikarpov_rollingstock

Читать полностью…

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 2 – 6 февраля

Россия – железная дорога:

📌 Минпромторг России прогнозирует выпуск 47,8 тыс. грузовых вагонов в 2026 году

📌 РЖД объявляет конкурс на предоставление грантов молодым ученым (репост от @npopzt)

📌 ГТЛК в 2025 году передала в лизинг и аренду более 15,5 тыс. грузовых вагонов

📌 Надежность специального подвижного состава: от разработки до производства и эксплуатации (репост от @ptkgrp)

📌 Ремонт грузовых вагонов: неоптимистичные перспективы-2026 (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 РЖД отметили надежность обновленных тепловозов 3ТЭ28

📌 Вводится в действие ГОСТ на вагоны-термосы (репост от @npopzt)

📌 Грузовые ж/д перевозки: перспективы-2026 (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Мир локомотивостроения: ключевые новости за январь (репост от @zdrm_official)

📌 Идет обсуждение 9 проектов стандартов по подвижному составу, ремонту и документации (репост от @npopzt)


Россия – городской транспорт:

📌 Комитет по транспорту Санкт-Петербурга возглавил Денис Минкин

📌 Вызовы беспилотных трамваев: взгляд главы «Группы Мовиста»

📌 Трамвай 71-410 модели R1 от «Уралтрансмаша» направлен в музей транспорта Москвы (репост от @grustnyj_tramvaj)

📌 В московском метро тестируют систему автоматического контроля падения на пути (репост от @DtRoad)

📌 ПК ТС завершила поставку 111 трамваев в Санкт-Петербург

📌 В Екатеринбурге запущены все 17 трехсекционных трамваев 71-639 «Кастор» от УКВЗ


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 В ИрГУПС разработали цифровой двойник тормозной системы поезда (репост от @rlwgovru)

📌 Текущий статус по строительству комплекса по выпуску поездов ВСМ (репост от @gruppasinara)

📌 Производство запчастей для ж/д техники создадут в Тюменской области (репост от @gruppasinara)

⚡️ Двигатель для поезда ВСМ запускается в серию


Мир – железная дорога:

📌 Alstom и DB впервые протестировали дистанционное управление поездом в депо в Германии

📌 «Теміржол жөндеу» стала официальным дилером путевой техники китайского производства в ЕАЭС

📌 Randon получила крупный заказ на вагоны для перевозки целлюлозы

📌 VTG поставила в Испанию 399 платформ для интермодальных перевозок

📌 Rumo получила финансирование на закупку 160 цистерн и 6 гибридных локомотивов

📌 Texmaco Rail получила заказы на поставку автомобилевозов и служебных тормозных вагонов

📌 АМЗ начал выпуск цистерн для перевозки соляной кислоты для компании «Навоиазот»

📌 Две модели цистерн КВСЗ включены в экспериментальную программу господдержки

📌 В Великобритании начал курсировать первый полностью аккумуляторный поезд

📌 Первый поезд на газодизельной тяге запущен в опытную эксплуатацию в Индии

📌 Правительство Португалии одобрило закупку до 20 высокоскоростных поездов

📌 Первые аккумуляторные поезда от Alstom введены в эксплуатацию в Германии

📌 В Большом Токио запущены новые электропоезда от J-TREC

📌 Wabtec получила контракт на модернизацию 1 тыс. локомотивов (репост от @sneglev)

⚡️ Поезд на 370 км/ч от Южной Кореи: все подробности по проекту

📌 Новая модель цементовоза от КВСЗ прошла приемку


Мир – городской транспорт:

📌 В Швейцарии запустили трамвай для детского зоопарка (репост от @today1520)

📌 Skoda Group поставит еще 41 трамвай в Прагу и Братиславу

📌 Modertrans и Pesa поставят 30 трамваев в Краков и Лодзь

📌 Орадя ищет поставщика 14 гибридных трамвай-поездов

📌 CRRC выиграла тендер на поставку 10 поездов для метро города Сальвадора

📌 Bozankaya поставит 10 трамваев в Тимишоару


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 CRRC временно сокращает штат завода в США из-за проблем с импортом компонентов


***

Подборка за 26 – 30 января: /channel/rollingstock/13326

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Читать полностью…

Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта

🗂В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 9 документов:

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ 32216 «Специальный железнодорожный подвижной состав. Общие технические требования» (шифры темы ПНС / ПМС: 1.2.045-2.102.20 / RU.1.024-2020). Разработчик - АО «ВНИКТИ». Срок рассмотрения – до 16.02.2026 г. включительно.

➡️первая редакция проекта ГОСТ Р «Контейнер континентальный. Общие технические условия» (шифры темы ПНС: 1.2.246-1.034.26). Разработчик - АО «ВНИКТИ». Срок рассмотрения – до 05.03.2026 г. включительно.

➡️первая редакция проекта ГОСТ Р 2.601 «ЕСКД.
Эксплуатационная документация. основные положения» (шифры темы ПНС: 1.0.482-1.111.25). Разработчик - АО НИЦ «Прикладная Логистика». Срок рассмотрения – до 23.03.2026 г. включительно.

➡️первая редакция проекта ГОСТ Р 2.602 «ЕСКД.
Ремонтная документация. Основные положения» (шифры темы ПНС: 1.0.482-1.112.25). Разработчик - АО НИЦ «Прикладная Логистика». Срок рассмотрения – до 23.03.2026 г. включительно.

➡️первая редакция проекта ГОСТ Р 2.603 «ЕСКД.
Внесение изменений в эксплуатационную и ремонтную документацию» (шифры темы ПНС: 1.0.482-1.113.25). Разработчик - АО НИЦ «Прикладная Логистика». Срок рассмотрения – до 23.03.2026 г. включительно.

➡️первая редакция проекта ГОСТ Р 2.605 «ЕСКД.
Плакаты учебно-технические» (шифры темы ПНС: 1.0.482-1.114.25). Разработчик - АО НИЦ «Прикладная Логистика». Срок рассмотрения – до 23.03.2026 г. включительно.

➡️первая редакция проекта ГОСТ Р 2.610 «ЕСКД.
Правила выполнения эксплуатационных документов» (шифры темы ПНС: 1.0.482-1.115.25). Разработчик - АО НИЦ «Прикладная Логистика». Срок рассмотрения – до 23.03.2026 г. включительно.

➡️первая редакция проекта ГОСТ Р 2.620 «ЕСКД.
Эксплуатационная документация. Технология модульной разработки» (шифры темы ПНС: 1.0.482-1.110.25). Разработчик - АО НИЦ «Прикладная Логистика». Срок рассмотрения – до 23.03.2026 г. включительно.

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ Р 2.611 «ЕСКД. Каталоги» (шифры темы ПНС: 1.0.482-1.080.23). Разработчик - АО НИЦ «Прикладная Логистика». Срок рассмотрения – до 23.03.2026 г. включительно.

🔎Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».

🌐При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru.

❗️ОПЖТ в MAX

Читать полностью…

⚡️ ОВК объявили о старте серийного выпуска полувагонов 12-6744 с новой высокопрочной сталью

На Тихвинском вагоностроительном заводе (ТВСЗ, входит в «Объединенную вагонную компанию», ОВК) прошла церемония запуска производства данных полувагонов в серию. В ней приняли участие замглавы Минпромторга России Альберт Каримов, замгендиректора РЖД Михаил Глазков и гендиректор ОВК Ирина Ольховская.

Запуск серийного выпуска анонсировался в прошлом году: как рассказали ROLLINGSTOCK в ОВК, тихвинская площадка в январе вернулась к режиму полного рабочего времени. Точный объем серии, цену и первого заказчика полувагонов 12-6744 в ОВК не раскрывают, однако в комментарии ROLLINGSTOCK отметили, что максимальная серия будет составлять до 10 тыс. таких полувагонов в год (общая заявляемая производственная мощность ТВСЗ – до 20 тыс. вагонов в год).

Четырехосный полувагон 12-6744 с осевой нагрузкой 25 тс является первой моделью в линейке второго поколения инноваций от ОВК. Ключевая особенность – применение в кузове нового для вагоностроения высокопрочного сплава от «Северстали» с гарантированным пределом текучести 420 Мпа (на 20-22% прочнее типовой стали), а также оптимизация конструкции рамы и балки в тележке 18-9855 в направлении снижения ее веса.

Это позволило обеспечить повышение грузоподъемности полувагона до 77 т, что на 2 т больше, чем у самых массовых полувагонов 25 тс с разгрузочными люками – моделей 12-9853 от самой ОВК и 12-196-02 от УВЗ, и на 1,5 т больше относительно полувагона 12-3101, который в 2025 году на рынок вывела «РМ Рейл». По расчетам аналитиков ROLLINGSTOCK, коэффициент тары у нового полувагона от ОВК составляет 0,29 и это один из лучших показателей на рынке на текущий момент. Объем кузова у 12-6744 также увеличен до 94 м³, что на 2 м³ больше, чем у 12-9853, аналогично 12-196-02, но на 1 м³ уступает 12-3201.

Вчера гендиректор РЖД Олег Белозеров в ходе итогового заседания правления холдинга отметил, что обновление грузовых вагонов на сети в ближайшие годы должно включить новые подходы к инновационности подвижного состава. Также применение высокопрочных стальных сплавов планируется поддерживать дополнительными баллами по новым критериям локализации грузовых вагонов, которые сейчас обсуждаются в отрасли.

Фото: @uniwagon

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Читать полностью…

В Малайзии начались эксплуатационные испытания push-pull поездов и электровоза от CRRC

Подвижной состав прибыл в страну из Китая в конце прошлого года, перед этим пройдя весь комплекс заводских испытаний в Даляне. Теперь два шестивагонных состава и один локомотив должны преодолеть 8 тыс. км опытного пробега.

Контракт на поставку 11 поездов CR200J и 12 грузовых электровозов для будущей линии East Coast Rail Link протяженностью 665 км был заключен в 2022 году. К поставке предусмотрены две модификации поездов: с бизнес-классом (406 сидячих мест) и без него (425 мест). Максимальная эксплуатационная скорость поездов составит 160 км/ч, локомотивов – 80 км/ч. Ввод в эксплуатацию всего заказанного подвижного состава ожидается вместе с открытием линии в январе 2027 года.

Поезда платформы CR200J Fuxing эксплуатируются в Китае с 2019 года. В составе один головной вагон является моторным, а другой имеет кабину управления. Ранее составы CR200J-C нового поколения были запущены в двух регионах Китая. При этом специально для Малайзии поезда адаптированы к климату страны, а в салоне размещены молитвенные комнаты.

Фото: Bernama, sinchew, Azneal Ishak

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Читать полностью…

Alstom представила первый модернизированный дизель-поезд Voyager для британской CrossCountry

Четырехвагонный состав класса 220, выпущенный в 2000 году Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021-м), прошел модернизацию на площадке компании в британском Дерби.

Программа модернизации предусматривает полное обновление интерьера и экстерьера. В рамках проведенных работ в салоне были установлены новые сиденья с увеличенным пространством для ног и встроенными розетками, заменены столики. Также поезд был оснащен светодиодным освещением, новыми системами видеонаблюдения и подсчета пассажиров. Дополнительно были усовершенствованы зоны для перевозки велосипедов, тамбуры и санузлы.

Контракт стоимостью свыше €70 млн на модернизацию 4 четырехвагонных поездов класса 220 и 36 четырех- и пятивагонных составов класса 221 был заключен в августе 2024 года. Работы финансирует владелец подвижного состава лизинговая Beacon Rail, эксплуатировать его будет пассажирский перевозчик CrossCountry. В реализации контракта задействовано около 130 сотрудников завода.

Фото: Today's Railways UK, Alstom

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Читать полностью…

РЖД предлагают создать программу под внедрение нового поколения инноваций в грузовом вагоностроении

Предложение озвучил гендиректор национальной железнодорожной компании Олег Белозеров в ходе итогового заседания правления РЖД за 2025 год, проходившего 11 февраля. В нем приняли участие заместитель председательства Правительства России Виталий Савельев и глава Минтранса России Андрей Никитин.

Потребность в новых конструкционных решениях Олег Белозеров связал с наличием существенного профицита парка, который оценивается самими РЖД в 220 тыс. грузовых вагонов. По его словам, оптимизация парка вагонов должна идти в увязке с программой по его обновлению.

«В свою очередь, данную программу необходимо ориентировать на инновационные модели, – отметил глава РЖД. – Напомню, что срок инновационности любого применяемого решения составляет 5 лет, а закупаемые сегодня модели вагонов уже далеко не инновационные». Таким образом, данный тезис свидетельствует о том, что наличие у вагонов осевой нагрузки 25 тс уже не является достаточным критерием инновационности: такие вагоны серийно выпускаются с 2008 года и уже составляют 20% парка. Переход 25 тс в категорию стандарта отмечали уже и сами вагоностроители.

В целом работа по пересмотру подходов к инновационности грузовых вагонов началась в 2025 году по инициативе управления вагонного хозяйства РЖД и была сформирована соответствующая общеотраслевая рабочая группа. «Задача 2026 года – вместе с собственниками вагонов и операторами во взаимодействии с вагоностроителями подготовить программу обновления, ориентированную на закупку новых инновационных моделей. Полагаю, что потребуются меры стимулирования, а также корректировка действующих нормативов по срокам эксплуатации грузовых вагонов», – указал Олег Белозеров, дополнив, что РЖД в этом вопросе надеются на поддержку Минтранса и Минпромторга России.

Современные разработки вагоностроителей

В качестве примеров нового поколения инноваций Олег Белозеров привел модели восьмиосных полувагонов и цистерн, которые позволяют за счет реализации специального сцепа перевозить больше грузов. Так, партии таких полувагонов 12-5991 «Урал» от «Уралвагонзавода» и 15-1271 «Находка» от «РМ Рейл» были выпущены по заказу «Федеральной грузовой компании» (ФГК, входит в РЖД) и уже пошли в эксплуатацию. Стоит отметить, что УВЗ также выпустил опытный образец другой модели восьмиосного полувагона – 12-5992 «БАМ» в габарите Тпр, который предполагает еще более значительные эксплуатационные эффекты.

Среди других инновационных решений последних лет можно также выделить 80-футовые фитинговые платформы 13-6704 «Заря», построенные в «Синара – Транспортные Машины» по заказу ФГК, более грузоподъемные полувагоны 12-6744 от «Объединенной вагонной компании» с применением нового стального сплава и хопперы 19-1299 с алюминиевым кузовом от «РМ Рейл», крытый вагон 11-2151 с откидной крышей от «Алтайвагона».

Стоит отметить, что стимулирование внедрения новых материалов уже предполагает новый проект критериев локализации грузовых вагонов, который в конце 2025 года был подготовлен Минпромторгом России.

Фото: УВЗ, ФГК, СТМ, ОВК, РМ Рейл, Алексей Пузанов/train-photo, презентация Романа Хойхина, ЦВ РЖД, 08.2025

@rollingstock

Читать полностью…

🤔 Что поможет беспилотному поезду соблюдать рекордные интервалы Московского метрополитена в 90 секунд? Система взаимодействия с диспетчерским центром.

Максим Ликсутов рассказал, что она входит в состав программного обеспечения для беспилотного движения. Инновацию полностью разработали сотрудники Московского транспорта.

Основные возможности системы:

🔹 Автоматическая передача данных: скорость, номер маршрута и состава, его местоположение.
🔹 Обеспечение быстрого реагирования на изменения в движении.
🔹 В будущем — автоматическое составление графика движения поездов.

«Система взаимодействия с диспетчерским центром — одна из ключевых в управлении беспилотным поездом. Она дает возможность проводить мониторинг и получать полную телеметрию состава в реальном времени. Внедрение системы позволит уже к концу года обеспечить движение инновационного поезда на линии в графике без пассажиров с учетом стандартных интервалов московского метро — 90 сек. в самые востребованные часы. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем развивать беспилотные технологии и готовы делиться своим опытом с другими регионами», — сообщил Максим Ликсутов.

📲 Дептранс Москвы в MAX

Читать полностью…

Данные по выпуску за январь 2026 года

⬇ Спад производства грузовых вагонов продолжается
Общий выпуск вагонов – 2,7 тыс. единиц, что на 48% ниже АППГ

🛠 Произошла смена лидеров – наиболее массовыми типами выпускаемых вагонов стали:

🥇 Цистерны – 1 106 ед., падение 2%. Данный сегмент преимущественно представлен нефтебензиновыми цистернами (доля выпуска 80%). При этом, почти в 3 раза выросло производство цистерн для химических и прочих грузов

🥈 Полувагоны – 1 033 ед., падение 58%. Выпуск полувагонов с нагрузкой 25 тс составил почти 100%;

🥉 Крытые вагоны – 378 ед., рост 26%. Доля производства в общем выпуске составила 14%

⬇ Выпуск инновационных вагонов снижается вслед за общим падением производства
Выпуск инновационных вагонов 25 тс – 1,1 тыс. единиц, что ниже на 42% показателей 2025

🛠 Основной сегмент: полувагоны, доля 96%

🤝 За информацию о выпуске благодарим наших коллег – Ассоциацию ОПЖТ

Читать полностью…

Справочно: Системные слайды о результатах РЖД в 2025 и планах на 2026

Из презентации гендиректора РЖД Олега Белозерова с итогового заседания правления железнодорожного холдинга, которое проходит сегодня.

В слайдах:

📌 Пассажирские перевозки – результаты-2025 и планы-2026 (объявлен «Годом пассажира»)

📌 Грузовые перевозки – результаты-2025 и планы-2026

📌 Локомотивный и путевой комплекс

📌 Производственные задачи-2026

📌 Финрезультаты-2026

📌 Нормативная деятельность

Источник: Презентация Олега Белозерова на итоговом заседании правления РЖД, 11.02.2026

@rollingstock

Читать полностью…

Справочно: Альтернативные возможности следить за материалами ROLLINGSTOCK

На фоне очередных новостей о возможности замедления Telegram напоминаем, что материалы агентства ROLLINGSTOCK также выходят на следующих ресурсах:

📱 Канал в мессенджере MAX (пока в непубличном формате с доступом к подписке через ссылку)

📱 Сообщество в соцсети VK

📱 Страница на платформе Дзен

📱 Официальный сайт www.rollingstockworld.ru

Основными площадками выхода англоязычных материалов являются сайт www.rollingstockworld.com и страница в LinkedIn.

Редакционная политика на данный момент остается прежней: материалы приоритетно публикуются в Telegram-канале и позднее – на остальных ресурсах.

ROLLINGSTOCK – все важное о рынках подвижного состава в России и мире

Читать полностью…

В Санкт-Петербурге пошел в эксплуатацию первый поезд метро модификации 81-726.2 «Балтиец-2»

Шестивагонный состав с 9 февраля начал курсировать на Фрунзенско-Приморской линии. Поезд был выпущен летом прошлого года на Октябрьском электровагоноремонтном заводе (ОЭВРЗ) и до настоящего времени проходил обкатку в городе.

От первых «Балтийцев», которые поступают в метро Санкт-Петербурга с 2022 года, он отличается цветовой гаммой экстерьера (фиолетовая, в цвет линии) и рядом обновлений в конструкции. Так, ранее анонсировалось изменение приводов и блоков управления в дверях, органах управления, соединительных элементах, замена колодочных тормозов и элементной базы комплектующих тяговых инверторов.

Также в поездах применена обновленная система электроснабжения, изменена система вентиляции салона с распределением потоков воздуха в вагоне и размещена автоматическая система обнаружения возгорания и пожаротушения. Кроме того, были произведены небольшие изменения в интерьере. В салоне установлены дополнительные поручни и увеличена высота ограничительного стекла в зоне дверей.

Подвижной состав поставляется в рамках масштабного контракта на 950 вагонов для Петербургского метрополитена до 2031 года. В январе вице-губернатор города Кирилл Поляков сообщал, что в текущем году также ожидается поставка 15 шестивагонных составов 81-726.2 «Балтиец-2» для Московско-Петроградской линии.

Фото: Комитет по транспорту Санкт-Петербурга

@rollingstock

Читать полностью…

В Швейцарии впервые перевели трамвай-поезда на работу в высокоавтоматизированном режиме

Парк из 10 трамвай-поездов Tramlink производства Stadler c января курсирует в режиме GoA2 на узкоколейной железной дороге Waldenburgerbahn длиной 13 км. Перед этим швейцарское федеральное управление транспорта FOT одобрило работу подвижного состава в полуавтоматическом режиме.

Автоматизация движения реализована также Stadler с помощью внедрения системы NOVA Pro с управлением по радиоканалу CBTC. Она позволяет трамвай-поездам автоматически трогаться с места, разгоняться и тормозить. При этом водитель остается в вагоне и при необходимости вмешивается в работу автоматики.

Линия Waldenburgerbahn была полностью реконструирована перевозчиком BLT в 2021-2022 годах с перекладкой сети с ширины колеи 750 мм на 1000 мм. В рамках данного проекта Stadler поставила 10 семисекционных трамвай-поездов Tramlink и системы СЦБ.

К концу года производитель намерен внедрить систему автоведения наивысшего уровня GoA4 в новом депо BLT в Базеле. При этом на самой железной дороге Waldenburgerbahn такого уровня автоматизации планируется достигнуть только к 2030 году.

Видео: Frédéric Monard/linkedin

@rollingstock

Читать полностью…

Talgo поставит еще 20 высокоскоростных электропоездов в Саудовскую Аравию

Соответствующий контракт на поставки в адрес национального перевозчика Saudi Arabia Railways (SAR) испанский производитель заключил с Министерством транспорта и логистики страны. Talgo отмечает, что он добавит €1,3 млрд к портфелю заказов компании, который достиг рекордного уровня почти в €6 млрд.

Перспективный подвижной состав будет предназначаться для высокоскоростной линии Харамейн длиной 453 км, соединяющей Мекку и Медину. Данный маршрут сегодня уже обслуживают 35 поездов Talgo 350, которые курсируют с максимальной скоростью до 300 км/ч.

Сделка также включает техобслуживание всех 55 составов до 2033 года с возможностью продления до 2038 года. Сейчас Talgo управляет двумя ремонтными базами в Саудовской Аравии со штатом более 270 человек.

Новые поезда по своим техническим характеристикам должны быть идентичны эксплуатирующимся Talgo 350. Каждый состав будет включать 13 пассажирских вагонов с 417 сидячими местами двух классов обслуживания и 2 головных тяговых вагона (электровоза). Для работы в условиях пустыни они будут оснащены усиленной системой кондиционирования и фильтрами от песка.

Фото: EP

@rollingstock

Читать полностью…

В Смоленске запущены первые трамваи, модернизированные с участием УКВЗ

Два односекционных вагона с переменным полом модели 71-623-04Р начали перевозить пассажиров 6 февраля на одном из маршрутов. Перед этим они прошли техническую обкатку и обязательную сертификацию в НИИ городского электрического транспорта.

На текущий момент Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) доставил в город четыре кузова первой комплектности от полунизкопольных трамваев модели 71-623-04. За капитально-восстановительный ремонт тележек и установку на них кузовов отвечало само трамвайно-троллейбусное предприятие Смоленска. В ходе модернизации использовались тележки от высокопольных вагонов моделей 71-605, 71-608 и 71-619, выпускавшихся также ранее самим УКВЗ.

Трамваи оборудованы низкопольной частью для маломобильных граждан и родителей с колясками, оснащены кондиционерами, розетками для зарядки гаджетов и электронными табло с актуальной информацией.

Контракт на модернизацию таким образом 8 трамваев стоимостью 272,7 млн руб. УКВЗ получил прошлым летом по итогам тендера. Все работы планируется завершить до конца текущего года.

Фото: @novikov_aa_67, Мариана Двинянинова/vk

@rollingstock

Читать полностью…

ИННОПРОМ начал работу в Саудовской Аравии: о масштабе и перспективах

Бренд российских промышленных выставок в 2026 году значительно расширяет границы. Саудовская Аравия выступила страной-партнером ИННОПРОМ в Екатеринбурге в 2025 году, а теперь ее столица – Эр-Рияд – принимает у себя одноименное мероприятие, направленное на укрепление стратегического партнерства между Россией и одной из крупнейших экономик Ближнего Востока. Поддержку в проведении выставки оказывает Минпромторг России.

Экспозиция

Как отмечают организаторы, со стороны России участие в «ИННОПРОМ. Саудовская Аравия» принимают более 250 компаний, при этом 140 из них выставляют разработки в рамках экспозиции в 6 тыс. м². В частности, Группа Синара представляет проект российского высокоскоростного поезда, который находится в производстве на заводе «Уральские локомотивы». В свою очередь ГК «Нацпроектстрой» (ГК НПС) демонстрирует на своем стенде интеллектуальную систему управления процессами перевозок Rail TMS.

Коллективная экспозиция передовых российских технологических решений находится на стенде Российского экспортного центра. Например, на нем свою услуги представляет Испытательный центр Взаимодействия экипажа и путей железных дорог (ИЦ ВИЭП). На стенде Санкт-Петербурга свои компетенции показывает Проектное бюро ЛУЧ, реализовавшее глобальную реконструкцию и модернизацию одного из трамвайных депо в Северной столице. Единый стенд с продукцией 10 экспортно ориентированных компаний организован Правительством Москвы.

В то же время экспозицию самой Саудовской Аравии на выставке сформировали национальные Министерство промышленности и минеральных ресурсов, центры промышленного и экспортного развития, экспортный банк Saudi Exim Bank, агентство по локализации и госзакупкам LCGPA, инвестиционная платформа Invest Saudi и многие другие.

Деловая программа

Работа форума началась сегодня и продлится до 10 февраля. Его открыла экспертная сессия «Стратегический альянс: партнерство и инвестиции России и Саудовской Аравии», а затем последовали профильные дискуссии по цифровизации морской логистики и промышленному оборудованию. Завершает первый день работы открытый диалог с Торговым представителем России в Саудовской Аравии Станиславом Янковцом.

На последующие дни запланированы еще 5 деловых мероприятий. Ключевая сессия – «Российско-саудовское сотрудничество: драйверы промышленного и инвестиционного развития» – пройдет с участием главы Минпромторга России Антона Алиханова.

Основная транспортная дискуссия при поддержке «Трансмашхолдинга» состоится 10 февраля. Она будет посвящена комплексному развитию инфраструктуры как основе экономической интеграции. К участию приглашены представители ГК НПС, «Уральской стали», Алюминиевой Ассоциации и национального железнодорожного Saudi Arabia Railways (SAR).

Активная трансляция основных событий ведется в официальном Telegram-канале ИННОПРОМ.

Еще от ИННОПРОМ в этом году

Уже через два месяца, 20-22 апреля бренд ИННОПРОМ придет в Центральную Азию. Выставка и конференция, посвященные торгово-промышленному сотрудничеству в регионе, по традиции пройдут в Ташкенте. В 2025-м выставочные площади размером 18 тыс. м² заняли более 500 компаний-экспонентов, а в целом «ИННОПРОМ. Центральная Азия» собрал свыше 11 тыс. посетителей.

Затем ИННОПРОМ переместится в Екатеринбург – основная промышленная выставка России пройдет в этом году 6-9 июля. Ее масштабы показывают результаты-2025 – более 50 тыс. м² экспозиции, более 100 деловых мероприятий, более 52 тыс. посетителей из 66 стран. ИННОПРОМ стал знаковым в 2025 году для трамвайной отрасли, вобрав в свои дни сразу три премьеры от ПК ТС, УКВЗ и СТМ. Страна-партнер выставки в 2026 году – Индонезия.

Также в сентябре во второй раз пройдет «ИННОПРОМ.Беларусь» в Минске. Первое мероприятие, включившее 20 тыс. м² и собравшее более 14 тыс. посетителей стало крайне успешным, а вопросы транспортной мобильности были одними из приоритетных в повестке.

Фото: @innoprom_official

@rollingstock

Читать полностью…

Новости закупок и поставок городского рельсового транспорта: ПК ТС, УКВЗ, Skoda Group, Modertrans, Pesa, CRRC, Bozankaya

🇷🇺 «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) завершила поставку 111 трамваев в Санкт-Петербург. Среди них 17 односекционных модели 71-911ЕМ «Львенок», 57 двухсекционных 71-923М «Богатырь-М», 36 трехсекционных 71-931М «Витязь-М» и 1 трехсекционный двунаправленный 71-932 «Невский». Контракт стоимостью 16,5 млрд руб. был заключен с «Горэлектротрансом» в 2023 году. Всего ПК ТС за последние годы изготовила для Санкт-Петербурга свыше 300 трамваев.

🇷🇺 В Екатеринбурге запущены в эксплуатацию все 17 трехсекционных трамваев 71-639 «Кастор». Первый опытный трамвай был выкуплен у Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) после испытаний в 2024 году. Также 15 вагонов были поставлены по контракту от июня 2025-го, и еще один был дозаказан в декабре 2025-го. В текущем году Екатеринбург планирует приобрести еще 50 трехсекционных трамваев.

🇨🇿🇸🇰 Skoda Group поставит еще 41 трамвай в Прагу и Братиславу. Муниципальный перевозчик столицы Чехии DPP реализовал опцион на 31 трамвай к рамочному контракту 2023 года. На данный момент заказан 71 из 200 пятисекционных трамваев ForCity Plus 52T, заложенных в соглашение. В свою очередь городской перевозчик Братиславы заказал первые 10 двунаправленных машин по рамочному договору конца 2024 года на 40 трамваев. Стоимость одного трамвая – €3,9 млн. Производство будет осуществляться совместно со словацкой ZOS Trnava, поставки планируются на 2027 год.

🇵🇱 Modertrans и Pesa поставят 30 трамваев в Краков и Лодзь. Так, муниципальный перевозчик MPK Łódź заказал у Modertrans 15 трамваев Gamma LF 11 AC. Стоимость контракта – 368 млн злотых (€87 млн), в его рамках также возможен опцион на 15 машин. Ранее компания уже поставляла в Лодзь 30 трамваев Gamma LF 06 AC. В свою очередь Pesa получила допзаказ от перевозчика MPK Krakow на 15 трехсекционных односторонних машин Twist 148N за 273 млн злотых (около €64 млн) без НДС. Это уже третий опцион к рамочному контракту 2025-го на поставку до 90 трамваев новой платформы Twist 3.0. Ранее по нему было заказано 50 машин. Поставки в оба города планируются в 2027-2029 годах.

🇷🇴 Орадя ищет поставщика 14 гибридных трамвай-поездов. Соответствующий тендер румынского города на 462 млн леев (€90,6 млн) без НДС объявил муниципалитет округа Бихор. По условиям закупки, 11 трамваев должны работать от сети постоянного тока 600 В и иметь автономный ход, а еще 3 машины – дополнительно иметь возможность питания переменным током 25 кВ. Подвижной состав должен быть поставлен в течение двух лет.

🇧🇷 Консорциум с участием CRRC выиграл тендер на поставку 10 четырехвагонных поездов для метро города Сальвадора. Заявка китайского производителя составила 490 млн реалов ($93,5 млн), тогда как конкурирующее предложение от Alstom – 614 млн реалов ($117 млн). Французская компания заявила, что будет обжаловать решение. Ранее Alstom обращалась к правительству Бразилии с требованием ввести обязательства по локализации при госзакупках для сдерживания CRRC.

🇷🇴 Bozankaya поставит 10 трехсекционных трамваев в Тимишоару. Соответствующий заказ стоимостью 106 млн леев (€20,6 млн) турецкий производитель получил по итогам тендера. В настоящее время в румынском городе уже эксплуатируется 40 пятисекционных трамваев Bozankaya с аккумуляторной тягой и значительным запасом автономного хода.

Фото: Николай Кармаевский/TransPhoto, Иван Ревенков/TransPhoto, ReksakDaniel/TransPhoto, Salvador Bahia Airport, LuísXXL1219/TransPhoto

@rollingstock

Читать полностью…

4 марта в Москве пройдет Транспортный форум «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт»

Мероприятие проводит «РЖД-Партнер», предусмотрены возможности офлайн- и онлайн-участия. Программа конференции включает две темы дискуссий:

📌 Производство и эксплуатация подвижного состава: падение объемов и акцент на специализированном парке?

📌 Ремонт подвижного состава: как изменили рынок снижение спроса и ужесточение требований по капремонту?

Как анонсируют организаторы, транспортный форум пройдет при участии представителей органов власти, общественных организаций, отраслевых экспертов, а также крупнейших участников рынка грузовых перевозок России. Подготовка к форуму освещается в официальном Telegram-канале «РЖД-Партнера».

Актуальные заметки «РЖД-Партнера» по теме форума

📌 Количество списанных в 2025 году вагонов выросло почти вдвое

📌 Погрузка на сети РЖД в январе снизилась на 4%, составив 89,3 млн тонн

📌 Две трети из построенных в 2025 году полувагонов – повышенной грузоподъемности

📌 Количество плановых видов ремонта вагонов в 2025 году сократилось более чем на 20%

***

Справочно – Системные материалы для подготовки к форуму

Экспресс-обзор основных вагоностроительных заводов ЕАЭС

Ремонт грузовых вагонов: неоптимистичные перспективы-2026

Экспресс-обзор основных вагоноремонтных компаний России

Грузовые ж/д перевозки: перспективы-2026

Фото: ОВК

#мероприятия @rollingstock

Читать полностью…