1944 год: Нужна мощность и ремонты #Хронограф

Наивысшей отметки достигает объем воинских перевозок – 5,7 млн вагонов. Фронт получает на 27,7% больше грузов, чем годом ранее. В условиях наступления армии увеличивалась протяженность сети.

Потребность в грузовых паровозах с нагрузкой от колесной пары на рельсы порядка 18 тс, но более мощных и совершенных по сравнению с паровозами СО, возникает еще до Великой Отечественной войны. Растущие объемы воинских и грузовых перевозок только подчеркивают ее актуальность. В начале 1944-го организуется комиссия под председательством академика Сергея Сыромятникова по определению типов грузовых паровозов для послевоенной постройки.

Комиссия рекомендует в первую очередь строить паровозы типа 1‑5‑0 со сцепной массой 90 т. Перед конструкторами стоит задача создать достаточно экономичный паровоз, пригодный для обращения на всей сети железных дорог СССР без значительных ограничений скорости и доступный для постановки в серию за короткий срок. Начинается разработка легендарной машины серии Л, которая также получит название «Победа».

Ощущается и нехватка подвижного состава: если до войны на 100 км линий приходится 26 локомотивов и 860 вагонов, то в конце 1944-го – 23 и 785 соответственно. Занимавшийся оборонзаказом Новочеркасский паровозостроительный завод возвращается из Наркомата вооружения в НКПС, становится паровозоремонтным и перепрофилируется на ремонт немецких трофейных (серии Е-52) и отечественных локомотивов.

В августе 1944-го основывается Калужский путевой ремонтно-механический завод. Он создается на базе штата и оборудования Князевского путевого ремонтно-механического завода (Рязанско-Уральская железная дорога) и частично Джусалимского путевого ремонтно-механического завода (Оренбургская железная дорога). Тогда он выпускает противоугоны и запчасти, а сегодня это Калужский завод «Ремпутьмаш» – один из крупнейших производителей путевых машин в России.

Лазарь Каганович покидает пост наркома путей сообщения в третий раз, теперь окончательно. Он сосредотачивается на работе заместителем председателя Совнаркома, а железные дороги страны возглавляет Иван Ковалев, руководивший до этого военными сообщениям Красной Армии.

Фото: Первый поезд «Красная стрела» отправляется в Ленинград после блокады. Источник: А. Капустянский / Частная коллекция Артура Бондаря

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

- 1911-1920 годы

- 1921-1930 годы

- 1931-1940 годы

@rollingstock

Читать полностью…

КВСЗ о своей 50-летней истории разработки и производства хопперов-зерновозов

На этой неделе на сайте Rail.insider была опубликована статья предправления – директора Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ) Максима Крамаренко. В ней подробно описана история создания вагонов-хопперов на одном из крупнейших украинских вагоностроительных предприятий.

Последние указанные в статье модели — зерновозы 19-7053-03 и 19-7053-04 — пошли в серию в 2018-2019 годах. После этого КВСЗ новые модели на рынок не выводил, а в ж/д отрасли Украины начался глубокий кризис. КВСЗ недавно сообщал, что в течение 2024 года реализовал 1096 грузовых вагонов. Показатель находится на уровне 2021-го, но кратно меньше периода начала 2010-х: тогда КВСЗ выпускал более 10 тыс. вагонов в год.

Редакция ROLLINGSTOCK приводит полное содержание статьи, исключив при редактуре откровенные рекламные тезисы: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/kryukovskij-vagonostroitelnyj-zavod-o-50-letnem-opyte-izgotovleniya-zernovozov/

@rollingstock

Читать полностью…

Siemens ищет вход на рынок пассажирского подвижного состава Индии

На дняx головная компания немецкого производителя подписала меморандум о взаимопонимании с индийской BEML. Он предусматривает сотрудничество в сегменте скоростных поездов, электропоездов и вагонов метро. Другие подробности не раскрываются.

Siemens Mobility пока не представлена на огромном рынке пассажирской техники Индии, тогда как BEML активно получает заказы на вагоны метро и электропоезда. В то же время с 2022 года у Siemens Mobility функционирует завод по производству тележек для трамваев в Аурангабаде, на базе которого планируется локализовать сборку поездов метро.

В свою очередь BEML также выполняет контракт на выпуск поездов с конструкционной скоростью 250 км/ч. Такой подвижной состав ранее в Индии не выпускался. Сама Siemens Mobility производит высокоскоростные поезда более 30 лет, а самой распространенной является платформа Velaro.

Иллюстрация: Cars Universe/YouTube (сгенерировано с помощью ИИ)

@rollingstock

Читать полностью…

«Узбекистон темир йуллари» отправила в Китай первые локомотивы для модернизации

Два электровоза серии O’zbekiston были за 10 дней доставлены на спецтранспорте из Ташкента в город Хоргос. Локомотивы данной серии разработаны немецкой Siemens Mobility и построены в Китае в 2003-2004 годах.

Контракт на модернизацию 12 грузопассажирских электровозов был заключен между национальным перевозчиком и китайской CRRC в августе прошлого года. Он также включает поставку 38 грузовых и пассажирских электровозов, тепловозов и маневровых локомотивов на условиях рассрочки до 2034 года. Ранее заявлялось, что стоимость сделки составила $181 млн.

Локомотивы из Китая поставляются в Узбекистан более 20 лет. Также для нужд национального перевозчика локомотивы поставлял «Трансмашхолдинг» (ТМХ), для промпредприятий – ТМХ и «Синара – Транспортные машины». По данным ОСЖД, в 2023 году в Узбекистане среднесуточно эксплуатировалось 179 тепловозов и 108 электровозов.

Фото: @utycargo

@rollingstock

Читать полностью…

Končar поставила в Осиек первый трамвай новой модели

Низкопольный трехсекционный трамвай TMK 2500 прибыл в хорватский город через 1,5 года после подписания контракта. Его планируется ввести в эксплуатацию через 5 недель по завершению обкатки. Он стал первым трамваем, поставленным в Осиек за последние 43 года.

TMK 2500 на 6 м длиннее и на 20 см шире относительно модели NT2400, недавно поставленной в Загреб. За счет этого его пассажировместимость увеличилась со 115 до 135 человек, а количество сидячих мест – с 27 до 44 единиц. Заявляется, что подвижной состав оснащен аккумуляторными батареями для автономного хода и адаптирован для людей с ограниченными возможностями.

Согласно контракту, заключенному осенью 2023 года с городским перевозчиком GPP, к сентябрю в Осиек будут доставлены еще 9 трамваев. Стоимость заказа составляет €23 млн, возможна реализация опциона еще на 10 машин. Трамваи собираются на заводе Končar в Загребе.

Фото: Vlado Kos/Cropix, Grad Osijek

@rollingstock

Читать полностью…

Российско-индийское СП выбрало поставщика тяговых компонентов для поездов Vande Bharat

Kinet Railway Solutions (СП «Трансмашхолдинга» и индийской RVNL) заключило рамочное соглашение с индийской CG Power and Industrial Solutions. Его твердая часть включает поставку электродвигателей, тяговых преобразователей и других компонентов для десяти 24-вагонных поездов Vande Bharat со спальными местами. Также оно предусматривает их 35-летнее обслуживание. Стоимость заказа может достигнуть 4,5 млрд рупий ($51,7 млн).

Контракт на поставку 80 электропоездов (1920 вагонов) с их производством в Индии был заключен Kinet с перевозчиком Indian Railways в 2023-м. Первые прототипы должны быть выпущены на заводе в Латуре в марте 2026-го.

Созданная в 1937 году CG в ж/д сегменте специализируется на выпуске силовой электроники, систем СЦБ и предотвращения столкновений поездов Kavach. Компания владеет 18 площадками в Индии и одной в Швеции. Выручка за прошлый финансовый год составила $964 млн.

Иллюстрации: CG, Kinet

@rollingstock

Читать полностью…

Stadler впервые поставит высокоскоростные поезда на экспорт, но в рамках ЕС

Три 11-вагонных электропоезда SMILE возьмет в лизинг на 6 лет австрийский частный перевозчик Westbahn. Их в марте 2026-го планируется запустить на маршруте Вена – Филлах. Поезда выпустят на головном заводе Stadler в швейцарском Буснанге.

Поезда длиной 202 м смогут вмещать 422 пассажиров. Их макс. скорость составит 250 км/ч при ускорении 0,77 м/с². Они смогут эксплуатироваться на линиях переменного тока (15 кВ и 25 кВ) и постоянного (3 кВ) тока.

SMILE является единственной моделью высокоскоростных поездов от Stadler. Она имеет пониженный уровень пола, обеспечивающий посадку с платформ высотой 550 и 760 мм. Поезда сертифицированы в Швейцарии, Австрии, Германии и Италии.

Первым заказчиком на них в 2015-м выступил национальный перевозчик Швейцарии SBB: к этому моменту суммарно им были сделаны заказы на 41 состав. Сегодня более 30 поездов ходят в Швейцарии и на международных маршрутах в Италию.

Визуализация: Stadler

@rollingstock

Читать полностью…

В Канаде началась коммерческая эксплуатация магистрального водородного локомотива

Как сообщил в своих соцсетях перевозчик Canadian Pacific Kansas City (CPKC), на прошлой неделе была запущена заправочная станция в городе Голден. Это позволило начать регулярную эксплуатацию локомотива H2 0EL №1200 с водородным тендером: он перевозит полувагоны с углем между шахтами в долине Элк и Голденом. Перевозки выполняются для нужд горнодобывающей компании Elk Valley Resources.

H2 0EL №1200 является третьим модернизированным CPKC под водородную тягу локомотивов. В отличие от двух предыдущих машин в нем водород хранится в специальном тендерном вагоне, разработанном HGmotive. После модернизации мощность локомотива увеличилась с 3,2 до 4,4 МВт. Дополнительно HGmotive создает еще одну тендерную секцию большей емкости: ее ввод в эксплуатацию намечен на середину этого года.

Подробный материал про проект CPKC по переводу тепловозов на водородную тягу был опубликован ROLLINGSTOCK ранее по ссылке.

Фото: CPKC

@rollingstock

Читать полностью…

Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ) поставил заказчикам 1188 вагонов в 2024 году

О результатах работы завода, входящего в «Трансмашхолдинг», сообщило правительство Тверской области. Указывается, что был полностью выполнен производственный план на год. Как отмечает издание «1520. Все о ж/д», объем выпуска на 6% превысил результат-2023 (1122 вагона).

Большую часть в структуре выпуска ТВЗ составили одноэтажные вагоны, однако их точное количество не раскрывается. Также было поставлено 154 двухэтажных вагона и 220 вагонов платформы «Иволга» (20 электропоездов).

Дополнительно завод завершил исполнение своей части по экспортному контракту 2018 года, передав финальную партию из 80 вагонокомплектов для последующей финальной сборки под нужды «Египетских национальных железных дорог» (ENR). Также среди ключевых реализованных проектов ТВЗ обозначил выпуск медицинского поезда «Святой Пантелеймон», пассажирского «Аврора» и туристического «Жемчужина Кавказа».

Сегодня завод реализует масштабный инвестпроект в 9,4 млрд руб. с привлечением льготного займа от ВЭБ, предполагающий увеличение производства электропоездов «Иволга».

Фото: ТВЗ

@rollingstock

Читать полностью…

Alstom и SNCF представили салон высокоскоростных поездов Avelia Horizon

Презентация прошла вчера на Лионском вокзале в Париже. Дизайн был разработан студиями Arep (входит в состав национального перевозчика SNCF) и японской Nendo.

Публике были показаны интерьеры салонов первого и второго класса обслуживания и двухэтажного вагона-бистро с 28 местами. Также был продемонстрирован отдельный этаж для размещения 5 инвалидных колясок. При этом отсутствуют условия для попадания маломобильных пассажиров в вагон-бистро.

На данный момент SCNF заказала 115 поездов Avelia Horizon (TGV Inoui, ранее TGV M, 5-е поколение высокоскоростных поездов Alstom) за €3,5 млрд. Запуск первых составов намечен на 2026 год между Парижем, Лионом и Марселем. Изначально он планировался на 2022 год, однако несколько раз переносился, в том числе из-за технических проблем. Каждый поезд сможет перевозить от 586 до 744 пассажиров в зависимости от конфигурации.

Фото: Alstom, Alain Krakovitch/X, AdrienThrd/X, antdotvgr/X

@rollingstock

Читать полностью…

Для испытаний беспилота в московском метро оборудуют поезд Москва-2020

На первом этапе беспилотный поезд в метрополитене Москвы будет выходить на линию с машинистом и без пассажиров только в ночное время. Это будет специально дооборудованный поезд серии «Москва-2020». Об этом сообщил Интерфакс со ссылкой на заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова.

«Мы только приступим в этом году к началу длинного пути перевода метрополитена в беспилотный режим. Это будет движение поезда с машинистом и без пассажиров. <…> На первом этапе поезд будет выходить в ночное время, чтобы не мешать обычной работе метрополитена", - сказал Ликсутов.

В конце декабря прошлого года заммэра Максим Ликсутов сообщил, что в 2025 году планируется провести первый этап испытаний поезда с элементами беспилотного управления. По его словам, с высокой долей вероятности испытания будут проводиться либо на Кольцевой, либо на Большой Кольцевой линии. В феврале этого года мэр Москвы Сергей Собянин сообщил президенту РФ о намерении городских властей запустить беспилотный поезд осенью 2025 года на Большой кольцевой линии.

Фото: ТМХ

@tzdjournal

Читать полностью…

Поздравляем всех читательниц и подписчиц с Международным женским днем!

Счастья, солнца и максимально весеннего настроения! Пусть ваши мечты сбываются! ☀️🎉🌻

Команда @rollingstock

Читать полностью…

Закупки поездов метро: Россия, Беларусь, Украина

🇷🇺 Казанский метрополитен оценил приобретение 9 поездов в 6,8 млрд руб. (750 млн руб. за состав). Об этом сообщил газете «БИЗНЕС Online» гендиректор подземки Айдар Абдулхаков. О потребности в закупке 9 поездов для строящейся второй линии метрополитена год назад заявляли власти Татарстана. Маршрут из четырех станций протяженностью 5,7 км планируют запустить к 2027 году. Сейчас парк казанского метрополитена насчитывает 15 поездов серий «Казань» (производитель - «Вагонмаш»/Skoda Group), «Русич» и «Москва-2019» (модели «Трансмашхолдинга», ТМХ).

🇧🇾 «Трансмашхолдинг» заключил контракт на поставку в Минск еще 4 пятивагонных поездов метро. Производитель выиграл объявленный в конце прошлого года тендер стоимостью 135,2 млн бел. руб. (4 млрд руб. или в среднем по 200 млн за вагон). К поставке до конца этого года предполагается поезд модели 81-765.7/766.7 «Минск 2024» (на фото). В 2024 году Минский метрополитен уже получил 7 четырехвагонных аналогичных составов. Все они сейчас курсируют на Зеленолужской линии.

🇺🇦 Киев перезапустил тендер на поставку 10 пятивагонных поездов метро с межвагонными переходами. Конкурс опубликован на сайте госзакупок Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). Ранее банк предоставил Киеву кредит в размере €50 млн на покупку поездов. В 2021-м €79,2 млн кредитных средств на покупку 10 поездов также выделял ЕБРР. Данный тендер выиграл Крюковский вагоностроительный завод, однако киевский метрополитен отказался заключать с ним контракт. В прошлом декабре завод проиграл в суде с подземкой, пытаясь оспорить это решение.

Фото: ТМХ

@rollingstock

Читать полностью…

Express Service впервые поставит локомотивы на Украину

О заключении контракта с болгарским производителем сообщил национальный перевозчик «Укрзализныця». Закупка стоимостью €6 млн включает поставку 10 трехосных маневровых локомотивов с аккумуляторной тягой модели ES3000. Также «Укрзализныця» получит запчасти для планового техобслуживания.

Модель ES3000 появилась в линейке производителя в 2005 году и в последний раз экспонировалась на InnoTrans 2024. Заявляется, что она может перевозить составы весом до 3000 т со скоростью до 15 км/ч, а сила тяги в длительном режиме составляет 150 кН.

Новый подвижной состав планируется задействовать для вспомогательных работ в локомотивных депо и контейнерных терминалах. Поставка первых машин ожидается в третьем квартале. Вся партия должна быть доставлена до конца 2026 года.

Тендер проводился с лета 2024 года на площадке Европейского банка реконструкции и развития в рамках проекта «Чрезвычайная поддержка украинской железной дороги».

Рендер: Express Service

@rollingstock

Читать полностью…

«ОМК Стальной путь» начала ремонтировать полувагоны по новым требованиям приемки РЖД

Вагоноремонтная компания «ОМК Стальной путь» выпустила из капитального ремонта первый полувагон, отвечающий новым требованиям приемки РЖД.

Подробнее

Читать полностью…

Суд обязал взыскать еще 457 млн руб. с Siemens Mobility в пользу «Уральских локомотивов»

Решение о процессуальном взаимозачете по двум встречным искам опубликовал Арбитражный суд Свердловской области. Они связаны с поставками оборудования для локомотивов. Апелляция может быть подана в течение месяца.

Изначально с иском в феврале прошлого года обратилась российская «дочка» Siemens Mobility. Она требовала взыскать с завода «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ) более 1 млрд руб. неустойки по договору-2018 на поставку и гарантийное обслуживание комплектов оборудования для грузовых электровозов 2ЭС7.

Затем в апреле само российское предприятие подало встречный иск на более 1,5 млрд руб. Завод требовал признать недействительным односторонний отказ немецкой компании от поставок и гарантийного обслуживания, обязать ее исполнить договор, а также взыскать неустойку за просрочку поставок.

Суд полностью удовлетворил иск «Уральских локомотивов» и частично иск Siemens Mobility, произведя процессуальный зачет. Таким образом взысканию с Siemens Mobility подлежит 457 млн руб., а также компанию обязали выполнить все обязательства по договору поставок комплектов оборудования. Суд также решил продолжать начислять неустойку Siemens Mobility, начиная с 13 марта 2025 года, исходя из размера 0,02% в день до фактического исполнения обязательства поставки, но не более 15% от цены комплекта и 20% от цены договора в совокупности.

Стоит отметить, что это лишь одно из ряда судебных разбирательств между сторонами. Ранее Арбитражный суд Свердловской области в рамках другого процессуального зачета обязал взыскать 291,9 млн руб. с Siemens Mobility в пользу «Уральских локомотивов», а также решил продолжать начислять неустойку. В марте апелляционная жалоба по иску была возвращена российской «дочке».

Также в Арбитражном суде Москвы продолжает рассматриваться иск, в котором «Уральские локомотивы» требуют взыскать с российской «дочки» Siemens Mobility еще 50,4 млн руб. неустойки из-за невыполнения договора поставки комплектующих и оборудования, а также их гарантийного обслуживания. До рассмотрения этого дела тем же судом приостановлен процесс по исковому заявлению Siemens Mobility к «Уральским локомотивам» на сумму более 1,1 млрд руб.

«Уральские локомотивы» с 2010 года работали как совместное предприятие Siemens Mobility и Группы Синара по выпуску электровозов и электропоездов. Однако с 2022 года после ухода немецкого производителя российская сторона управляет и развивает площадку самостоятельно. Значительная неустойка также начисляется Siemens Mobility за неисполнение контрактов с РЖД.

Фото: ИА «Повестка дня»

@rollingstock

Читать полностью…

⚙️ Уралвагонзавод открыл учебную мастерскую для подготовки высококвалифицированных кадров

УВЗ совместно с Министерством образования и молодежной политики Свердловской области открыл учебную мастерскую в Нижнетагильском государственном профессиональном колледже имени Н.А. Демидова. Здесь будут готовить квалифицированных операторов станков с ЧПУ. Образовательное пространство создано в рамках федеральной программы «Профессионалитет».

В торжественном открытии приняли участие исполнительный директор УВЗ Владимир Рощупкин, заместитель генерального директора по взаимодействию с органами государственной власти, общественностью и СМИ Концерна «Уралвагонзавод» Дмитрий Калениченко, исполняющий полномочия главы города Нижний Тагил Вячеслав Горячкин.

Мастерская состоит из станочного парка и компьютерного класса. На компьютерах установлена программа визуализации и программное обеспечение, которое используется в условиях реально действующего производства Уралвагонзавода.

Сейчас в колледже по специальности «Оператор станков с ЧПУ» в рамках целевого набора получают профессию 50 будущих станочников. Все виды практик они будут проходить на предприятии. Программа обучения составит 2 года.

#КонцернУВЗ #образование

Читать полностью…

В 2024 году ДМЗ произвел более 2100 колесных пар для вагонов метро, рельсовых автобусов и мотовозов

Предприятие выпускает 17 модификаций колесных пар для метровагонов, в том числе четыре вида изделий с редуктором собственного производства. Для установки на разные модели вагонов метро ДМЗ изготавливает моторные колесные пары с одноступенчатым редуктором, с двухступенчатым редуктором, а также немоторные колесные пары. Основным заказчиком продукции является АО «Метровагонмаш» (МВМ, входит в ТМХ).

За минувшие 12 месяцев завод произвел в совокупности 2107 колесных пар, выполнив плановые показатели в полном объеме. Предприятие поставило 2000 колесных пар для вагонов метро в адрес МВМ, еще 20 изделий передано другим заказчикам. Для рельсовых автобусов выпущено 38 немоторных колесных пар. Также изготовлено 49 колесных пар с коническим редуктором для мотовозов – поездов, используемых для технического обслуживания метрополитена.

Кроме производства новых колесных пар завод осуществляет их полное освидетельствование. В 2024 году заказчикам поставлено 1489 отремонтированных колесных пар вагонов метро.

ДМЗ выпускает колесные пары для вагонов метро с 2011 года. В период с 2017 по 2020 гг. предприятие при поддержке Фонда развития промышленности России и ТМХ закупило 16 единиц нового оборудования и нарастило мощности по изготовлению колесных пар до 5850 изделий в год. На данный момент ДМЗ в рамках внутрихолдинговой кооперации полностью обеспечивает потребности АО «Метровагонмаш» в колесных парах.

#продукцияДМЗ

Читать полностью…

🇰🇿 «Казахстанским железным дорогам» предписали отменить тербования по минимальной толщине гребня колесных пар

Министерство транспорта Казахстана направило «Казахстанским железным дорогам» письмо с предписанием об отмене ограничения по минимальной толщине гребня колесных пар, передают «АПК новости».

Также Минтранс настоятельно рекомендовал национальному ж/д перевозчику согласовывать с уполномоченным госорганом планы по введению ограничительных и запретительных мер в отношении участников перевозочного процесса ж/д транспорта.

Напомним, «Казахстанские железные дороги» ввели с 15 января 2025 года ограничение минимальной толщины гребня колесных пар до 26 миллиметров.

После чего Зерновой союз Казахстана обратился в Министерство транспорта с требованием отменить ограничение, поскольку оно «носит незаконный характер, грубо нарушает законодательство и ставит экспортный потенциал под угрозу».


Logistan.info | Логистика | Экономика

Читать полностью…

📝 Минпромторг предложил смягчить требования к производству литий-ионных аккумуляторов

Минпромторг хочет разрешить производителям не повышать степень «отечественности» литий-ионных аккумуляторов и батарей в 2025 и 2026 годах. Это следует из проекта поправок к 719-му постановлению правительства «О подтверждении производства российской промышленной продукции».

Поправки направлены на развитие производства литий-ионных батарей, аккумуляторов и систем накопления электроэнергии – ключевых элементов для таких отраслей, как электротранспорт, электроника, робототехника, медицинское технологическое оборудование, системы связи и БПЛА.

Существующие проекты производств литий-ионных аккумуляторов в настоящее время не могут покрыть все потребности всех типов батарей для всех назначений, сообщил представитель Минпромторга. Требуется время, чтобы производители смогли создать решения, которых сейчас нет, объяснил собеседник из регулятора.

📰 Подпишитесь на «Ведомости»

Читать полностью…

В 2024 году Новосибирское литейное производство АО «Желдорреммаш» выпустило почти 1,8 млн штук чугунных тормозных колодок для подвижного состава.

⚙️ За последние годы объем производства на НЛП демонстрирует уверенный рост. Предпри­ятие реализует инвестиционную программу по обновлению произ­водственных мощностей: в прошлом году на эти цели было на­правлено более 45 млн рублей. В 2025 году вложения пла­нируется увеличить. В разработке находятся несколько проектов, в том числе автоматизация формовочной линии и освоение точного и высокоточного литья. Их реализация позволит увеличить эффективность производства и повысить профессиональные компетенции предприятия.

👍 Еще одно направление инвести­ций — обеспечение экологической безопасности. В начале 2025 года на предприятии установлена современная система тонкой доочистки газов. Ввод в эксплуатацию новой установки позволяет устранить ароматические составляющие в атмосферных выбросах. В ближайших планах — проек­тирование и установка автоматиче­ской системы мониторинга возду­ха, которая бу­дет включена в общегородскую систему.

🌐 Подписаться на ЖДРМ

Читать полностью…

Тест-драйв габарита Т

🚆 Проводим приёмочные и сертификационные испытания первого купейного вагона увеличенного габарита (габарит Т) на Скоростном испытательном полигоне Белореченская – Майкоп.

Цикл испытаний будет включать:

🟢 проверку динамических показателей вагона
🟢 прочностные и тормозные испытания при различной загрузке
🟢 определение параметров внешнего шума и вибрации
🟢 уровень электрического и магнитного полей

Кроме того, наши специалисты из ВНИИЖТ совместно со специалистами ТМХ проведут климатические, санитарно-технические и эксплуатационные испытания для проверки взаимодействия с железнодорожной инфраструктурой.

🔝 Купейный вагон габарита Т удобнее и комфортнее обычных вагонов. Его длина на 73 см больше стандартного, ширина – на 28 см, а спальные места в купе на 15 см длиннее обычных. Вагон оснащён современными системами микроклимата, энергосбережения, управления и диагностики.

👍 В настоящее время ТВЗ изготавливает штабной вагон габарита Т (модель 61-4535). В нём будут два отдельных купе для людей с ограниченными возможностями здоровья и сопровождающих их лиц. Для посадки и высадки маломобильных пассажиров он будет оборудован подъёмным устройством новой конструкции.

Рассчитываем завершить все испытания вагона габарита Т в апреле, чтобы в мае получить сертификаты соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза и приступить к серийному производству таких вагонов.

Читать полностью…

Глава «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) о заказах, локализации, инвестициях и экспорте

Александр Дубровкин, гендиректор крупнейшего производителя трамваев в России, дал большое интервью «Коммерсанту». ROLLINGSTOCK приводят ряд цитат из него.

📌 Господдержка и спад заказа-2025: «Есть несколько программ, которые помогают решить задачу по обновлению общественного транспорта, это "Безопасные качественные дороги" (БКД), федеральный проект "Чистый воздух" и Федеральная программа комплексного развития городского электротранспорта (ГЭТ) <…> Предыдущие госпрограммы – БКД и «Чистый воздух» закончились в 2024 году. «Инфраструктура для жизни» (новый нацпроект. – Прим. ред.) начала работу 1 января 2025 года, однако реальное финансирование мы ожидаем в 2026 году. <…> Разные производители оценивают (уровень спада заказов в 2025 году. – Прим. ред.) по-разному, но мы для себя оцениваем в районе 30%, не более (в 2024 году ПК ТС выпустила 201 трамвай и 92 троллейбуса. – Прим. ред.)»

📌 Перспективы спроса на пятисекционные трамваи 71-952: «Любой (город имеет возможность эксплуатировать трамвай. – Прим. ред.), потому что радиусы поворота будут такими же, как и в случае обычных, более коротких трамваев. Не нужно будет строить какую-то специальную инфраструктуру – необходимо только сделать достаточно длинные остановочные комплексы. <…> В Волгограде платформы подходят для такого вагона»

📌 Локализация компонентов: «В трамваях мы достигли 95% локализации. <…> Мы потратили очень много времени в 2022–2023 годах в поисках альтернативных поставщиков, продукция которых соответствовала бы по качеству раннее закупаемой. Поэтому мы очень тяжело проходили 2023 год, но в 2024 году ситуация уже более-менее выровнялась. Плюс к тому мы развивали свои производственные мощности, и то, что раньше закупали, сегодня мы уже производим самостоятельно. Например, редуктор для трамвайного вагона – если раньше мы его закупали в Чехии, сегодня его изготавливают на нашем дочернем предприятии в Твери. Полностью локализовали этот важный узел»

📌 Электроника для трамваев: «На сегодняшний день трамвайный вагон – это, скажем так, компьютер на колесах. Там очень много электроники, и только когда наша электронная промышленность будет готова производить то, что мы сегодня закупаем у иностранных компаний, мы сможем перейти на стопроцентно отечественную электронику. Сегодня мы все-таки большую часть электроники закупаем за рубежом. Мы работаем с КНР. Да, первое время было очень тяжело подобрать того производителя, который бы гарантировал постоянное качество»

📌 Инвестиции в 2025 году: «Нам сегодня тоже сложно привлечь в производство кредитные средства. <…> На 2025 год мы заложили на инвестиционные программы немного – порядка 200 млн рублей. В 2024 году, для сравнения, мы инвестировали порядка 700 млн руб. Самые большие инвестиционные проекты у нас были в 2020–2021 годах, когда мы инвестировали в производство более 2 млрд руб.»

📌 Сложности экспорта: «Мы работали над проектами в разных странах, но на сегодняшний день все проекты заморожены. В связи с тем, что наша страна находится под санкциями, а очень многие страны приобретают подвижной состав за счет кредитных средств – Евросоюза, КНР и так далее. И одно из условий в этих соглашениях – приобретать подвижной состав, изготовленный либо в ЕС, либо в КНР. <…> И очень много нужно поставить в Россию. Надо обеспечить сначала своих»

Фото: ПК ТС

@rollingstock

Читать полностью…

Продолжение истории с тендером новосибирского МКП ГЭТ на модернизацию 9 трамваев. УФАС признало жалобу Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) частично обоснованной.

Напомним, трамвайный производитель считает, что в закупочной документации содержатся отсылки на недействующие нормативы и не находящиеся в публичном доступе документы, а также требует включить в техническое задание условие о наличии у исполнителя полного комплекта официально утвержденной конструкторско-технической документации завода-изготовителя на модернизируемые трамвайные вагоны и тележки.

Новосибирское отделение антимонопольной службы посчитало, что в конкурсной документации действительно есть нарушения федерального законодательства о контрактной системе. УФАС отменило результаты конкурса, постановило МКП ГЭТ внести исправления в документацию и отчитаться об этом до 19.03.2025.

Но при этом требование УКВЗ об обязательном наличии у исполнителя официально утверждённой конструкторской документации на модернизируемые тележки признано необоснованным. Как отметили присутствующие на рассмотрении представители МКП ГЭТ, подобные работы являются стандартными, ранее проводились неоднократно, контрольными органами осуществлялись проверки и нарушений не выявлялось.

Таким образом, в ближайшее время следует ожидать перезапуска тендера со скорректированной документацией.

Фото: Александр Vl/transphoto

Читать полностью…

«Рузхиммаш» увеличил в 2024 году выручку по грузовым вагонам до 71,9 млрд руб.

Это отмечено в бухгалтерской отчетности по РСБУ, опубликованной основным вагоностроительным заводом «РМ Рейл» на портале «ПРАЙМ Раскрытие». Согласно ей, от реализации подвижного состава «Рузхиммаш» получил почти 95% выручки – 71,9 млрд руб. (+50,8% к 2023). На его выпуск пришлась такая же доля в себестоимости и составила 58,3 млрд руб. (+43,5%).

В отчетности указано, что по отношению к 2023 году общая выручка предприятия выросла на 52,4% (с 49,8 до 75,9 млрд руб.), себестоимость продаж – на 45,3% (с 42,4 до 61,6 млрд руб.). В результате чистая прибыль «Рузхиммаша» по итогам года увеличилась на 82,8%, с 4,6 до 8,5 млрд руб.

По данным Союза «Объединение вагоностроителей», в прошлом году «РМ Рейл» выпустила 12,6 тыс. вагонов (+18% к 2023, 2-е место на рынке после «Объединенной вагонной компании»). Согласно им, около 48% из них составили цистерны, 35% – хопперы.

Сегодня «РМ Рейл» также анонсировала расширение серийного выпуска вагонов на собственной тележке 18-9891 с осевой нагрузкой 25 тс. Так, в дополнение к уже сертифицированным моделям в ближайшее время в производство должны быть поставлены полувагон 12-3201, думпкар 32-1251 и нефтебензиновая цистерна 15-3209.

Фото: РМ Рейл

@rollingstock

Читать полностью…

Собран первый электровоз Siemens Mobility в Индии

Видео опубликовал портал IADN. Первый односекционный электровоз EF-9K на днях вышел из цехов в Даходе и в ближайшее время пойдет на испытания.

Шестиосный магистральный грузовой локомотив (осевая формула 3о-3о) мощностью 6,6 МВт выпущен в рамках масштабного контракта, который немецкий производитель заключил с национальным перевозчиком Indian Railways в начале 2023 года. Стоимость сделки составляет 260 млрд рупий ($3,2 млрд) и включен поставку 1,2 тыс. электровозов. Машины будут водить поезда массой 4,5 тыс. т со средней скоростью 75 км/ч.

Сборка подвижного состава в соответствии с требованиями программы Make in India организована в бывшем депо Indian Railways в Даходе, построенном в 1926 году. Специально для проекта модернизируются и расширяются мощности площадки. Предполагается, что запуск производства локомотивов создаст 10 тыс. прямых и косвенных рабочих мест.

Видео: IADN

@rollingstock

Читать полностью…

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 3 – 7 марта

Россия – железная дорога:

📌 РЖД объявили тендеры стоимостью 2 млрд руб. на поставку путевой техники

📌 О причинах снижения стоимости типовых полувагонов (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 ФПК привлечет до 30,5 млрд руб. на закупку до 392 пассажирских вагонов у ТВЗ

📌 Кирилл Липа о необходимости поддержки транспортных компаний (репост от @tmh_global)

⚡️ В России проходит обкатка пассажирских вагонов китайского производства

📌 В депо Рязань началась эксплуатация маневровых локомотивов ТЭМ23 (репост от @sczdt)

📌 Весь парк снегоуборочных машин СМ планируют автоматизировать в РЖД к концу 2027 года

📌 В Челябинске в макете детально воссоздали вагон-церковь (репост от @prizivgudok)

📌 «ОМК Стальной путь» начала ремонтировать полувагоны по новым требованиям приемки РЖД (репост от @wagoncargo)


Россия – городской транспорт:

📌 Казанский метрополитен оценил приобретение 9 поездов метро в 6,8 млрд руб.


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 В Армавире планируется построить завод по прессованию алюминиевых профилей для высокоскоростных поездов

📌 ОВС: Сохранение выпуска тележек на базе модели 18-100 негативно влияет на вагонный рынок

📌 НПО «Каскад» будет поставлять прямоугольные соединители для высокоскоростного поезда «Белый кречет» (репост от @npopzt)

📌 О применении технологии склеивания на «Уральских локомотивах» при производстве электропоездов (репост от @gruppasinara)

📌 Инициативу ГК КСК по изменению таможенного регулирования ввоза транспортных кондиционеров поддержали в ЕЭК (репост от @npopzt)

📌 ТМХ реализовал свой первый проект образовательно-производственного центра в техникуме


Россия – макроновости:

📌 Утверждена обновленная программа по продвижению российской продукции за рубежом

📌 Минпромторг предлагает ввести льготные коэффициенты для подтверждения «российскости» промпродукции из новых регионов (репост от @minpromtorg_ru)

📌 В России появится система патентной «разведки» для ускорения импортозамещения (репост от @vedomosti)


Мир – железная дорога:

📌 Wabtec представила прототип аккумуляторного тягового модуля

📌 FS Group планирует инвестировать €1,4 млрд в обновление грузового подвижного состава

📌 OBB заказала у Siemens Mobility еще 30 электропоездов Mireo

📌 Serbia Voz привлечет €90 млн на обновление подвижного состава

📌 Начался сбор предложений на поставку 7 гибридных поездов для Бостона

📌 Skoda Group ведет НИОКР по разработке высокоскоростных поездов

📌 Siemens Mobility в 2024 году реализовала более 360 электровозов Vectron

📌 В Словении готовятся закупить 30 электровозов Traxx у Alstom

📌 Нью-Йорк планирует приобрести 13 электровозов с тяговыми аккумуляторами у Siemens Mobility

📌 В Сербии намерены закупить несколько тепловозов

📌 Clayton Equipment поставит в Австралию 5 гибридных локомотивов

⚡️ JR East представила дизайн нового поколения высокоскоростных электропоездов

📌 Польша конкретизировала планы по закупкам скоростных поездов для проекта CPK

📌 Deutsche Bahn выбрала трех дизайнеров-подрядчиков по новому подвижному составу

📌 В Нидерландах представлен макет частично двухэтажного электропоезда от CAF

📌 CAF претендует на крупнейший заказ по поездам в Бельгии

📌 Express Service впервые поставит локомотивы на Украину


Мир – городской транспорт:

📌 Видео о работе трамваев Urbos от CAF в Лиссабоне

📌 ТМХ заключил контракт на поставку в Минск еще 4 пятивагонных поездов метро

📌 Киев перезапустил тендер на поставку 10 поездов метро


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Siemens Mobility сертифицировала центр аддитивного производства

📌 Wabtec станет поставщиком телематики для североамериканского СП RailPulse

***

Подборка за прошлую неделю (24 – 28 февраля): /channel/rollingstock/9729

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Читать полностью…

Wabtec станет поставщиком телематики для североамериканского СП RailPulse

Американский производитель прошел соответствующую сертификацию. Wabtec заявляет, что ее телематическое решение превысило требования RailPulse ко времени безотказной работы и точности данных. Компания предлагает разные типы датчиков (на изображении), информация с которых передается в облачную платформу.

RailPulse является совместным предприятием 11 североамериканских игроков рынка по внедрению телеметрии на грузовых вагонах. В объединение входят как перевозчики (CSX, Norfolk Southern, CPKC, Union Pacific, GATX и др.), так и вагоностроители (Greenbrier и Trinity Rail). В прошлом году оно запустило собственную телематическую платформу.

RailPulse также предлагает своим партнерам телематические решения от Nexxiot, ZTR и Amsted Digital. При этом среди них у Wabtec наиболее широкая номенклатура датчиков. Так, сенсоры измерения температуры, состояния тормозной системы и давления есть только у нее.

Иллюстрация: Wabtec

@rollingstock

Читать полностью…

«Трансмашхолдинг» (ТМХ) реализовал свой первый проект образовательно-производственного центра

Центр «Машиностроение» открыт в Орехово-Зуевском техникуме при содействии расположенного там Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в ТМХ). Он стал первым таким учреждением в Московской области.

ДМЗ сообщает, что при его поддержке в центре установлено современное производственное оборудование, что позволит студентам техникума обучаться навыкам работы со станками с ЧПУ, слесарному делу, электромонтажным операциям и др. в соответствии с потребностями завода. Сотрудничество ДМЗ и техникума включает реализацию программ дуального и целевого обучения, производственную практику и трудоустройство. Проект реализован по федпрограмме «Профессионалитет».

Как рассказали ROLLINGSTOCK в ТМХ, открытие таких центров прорабатывается и в других городах присутствия производств холдинга. Ранее на сайте агентства выходил большой материал о системном подходе ТМХ в реализации HR-стратегии.

Фото: @dmzavod

@rollingstock

Читать полностью…

CAF претендует на крупнейший заказ по поездам в Бельгии

Национальный перевозчик SNCB выбрал испанского производителя предпочтительным поставщиком подвижного состава. По данным журнала Trends-Tendances, CAF предложила выполнить рамочный контракт за €3,4 млрд (твердая часть оценивается почти в €1,7 млрд). Размер потенциальной сделки составляет 25,6% от текущего портфеля заказов компании в ж/д сегменте (€13,25 млрд).

Объявленный в конце 2022 года тендер предусматривает поставку в течение 12 лет частично двухэтажных трех- и четырехвагонных электропоездов модели AM30. Также закупка включает одноэтажные контактно-аккумуляторные поезда модели MR30. Их максимальная эксплуатационная скорость должна составлять 160 км/ч в режиме работе от контактной сети и 120 км/ч при питании от аккумуляторов. Точный объем заказа в количестве поездов пока не объявлялся, однако его называют крупнейшим за всю историю бельгийских железных дорог.

Подвижной состав может быть создан на платформе Civity (на фото). Ожидается, что первые вагоны AM30 поступят в эксплуатацию во втором квартале 2029 года.

Вместе с CAF заявки на конкурс подавали Alstom и Siemens Mobility. По информации местных СМИ, предложение Alstom было на €100 млн меньше, чем у CAF. Как пишет газета La Capital, управляющий директор компании в Бенилюксе Бернар Бельво направил письмо министру транспорта Бельгии Жану-Люку Крюке. В нем он предупредил о возможности сокращения рабочих мест на бельгийских площадках Alstom в Шарлеруа и Брюгге из-за победы CAF.

Также отменить решение призвал и мэр Шарлеруа Томас Дермин, указав на отсутствие у CAF заводов в стране. Стоит отметить, что предыдущий большой заказ SNCB – поставка до 1362 двухэтажных вагонов за €3,3 – исполняет как раз Alstom и значительно срывает сроки.

В ответ на критику SNCB подчеркнула, что по законодательству ЕС не может присудить более высокий балл участнику, который гарантировал бы местное производство. К тому же предлагаемая цена поставок и техобслуживания влияет только на 50% в общей оценке предложений от участников тендера.

Фото: CAF

@rollingstock

Читать полностью…