Польша конкретизировала планы по закупкам скоростных поездов для проекта CPK

Перспективный подвижной состав предназначается для проекта транспортного узла «Солидарность», который реализует государственная CPK. Ранее сообщалось, что он включает строительство 2000 км линий ВСМ и покупку 100-200 поездов.

В сегменте высокоскоротных поездов CPK намерена приобрести составы категории InterCity. Их скорость должна быть более 300 км/ч. Другие две категории – AeroExpress (для линии Варшава – аэропорт – Лодзь) и InterRegio – будут предназначены для курсирования с макс. скоростью 200 км/ч.

Поезда планируется передать в лизинг другим перевозчикам по долгосрочным контрактам. Конкретные объемы заказа не раскрываются. Затраты на поезда AeroExpress оцениваются в 8,7 млрд злотых (€2,1 млн).

Ранее в стране стартовали предконкурсные консультации как с местной Pesa, которая ведет разработку такого подвижного состава, так и глобальными игроками – Alstom, CRRC, Siemens, Stadler, Talgo и др.

Рендер: CPK

@rollingstock

Читать полностью…

JR East представила дизайн нового поколения высокоскоростных электропоездов

Перевозчик опубликовал видео с рендерами экстерьера и интерьера будущих поездов серии E10. Дизайн создан британской Tangerine. Она отмечает, что ранее такие работы по поездам Shinkansen выполняли только японские студии.

Перспективный подвижной состав должен заменить поезда серий E2 и E5, курсирующие на линии Тохоку протяженностью 575,7 км. Относительно них новые составы будут оснащены гасителями горизонтальных колебаний для предотвращения схода во время землетрясений. Также впервые в линейке поездов Shinkansen будет применен самовентилируемый асинхронный двигатель. Дополнительно поезда оснастят тяговыми преобразователями на основе карбида кремния (SiC).

Десятивагонные составы должны эксплуатироваться с макс. скоростью 320 км/ч. В них будет заложена возможность работы в беспилотном режиме (JR East сейчас работает над внедрением таких поездов). Ожидается, что первые составы выйдут на сеть в 2030 году.

Видео: JR East

@rollingstock

Читать полностью…

Новости закупок локомотивов: Siemens Mobility, Alstom, Clayton Equipment

🇩🇪 Siemens Mobility в 2024 году реализовала более 360 электровозов Vectron. Об этом сообщил газете Münchner Merkur управляющий директор компании Карл Блайм. По его словам, с начала производства в 2010 году на заводе в Мюнхене-Аллахе было выпущено 1700 локомотивов. По объему производства площадка сейчас выходит на показатель в 385 электровозов в год, для чего реализуется план по инвестициям в €260 млн. Так, в феврале было заключено очередное рамочное соглашение на поставку 15 Vectron с опционом на еще 35 единиц для лизинговой компании Northrail.

🇸🇮 В Словении готовятся закупить 30 электровозов Traxx у Alstom за €150 млн. По данным газеты Dnevnik, подписание контракта с грузовым подразделением национального перевозчика SŽ-Tovorni promet ожидается в марте. Поставки четырехосных многосистемных локомотивов Traxx могут начаться в 2027 году. Действующий парк SŽ-Tovorni promet насчитывает 68 грузовых локомотивов.

🇺🇸 Транспортное управление штата Нью-Йорк MTA планирует приобрести 13 электровозов с тяговыми аккумуляторами у Siemens Mobility. Подвижной состав будет создан на базе локомотивов модели SC42-DM, представленных в прошлом году. Отмечается, что аккумуляторная тяга будет включаться на одном участке полигона эксплуатации, где действует другая система электрификации. Ранее подобный подвижной в США не эксплуатировался.

🇷🇸 В Сербии планируют приобрести несколько тепловозов. Тендер на закупку 5 грузовых и 3 маневровых тепловозов для национального грузового перевозчика «Србија карго» опубликован на сайте госзакупок Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). Его стоимость составляет €20,2 млн. Закупка входит в проект обновления подвижного состава «Србија карго» за счет кредита ЕБРР.

🇦🇺 Британская Clayton Equipment поставит в Австралию 5 гибридных локомотивов. Контракт с компанией по переработке сахара Mackay Sugar, управляющей железнодорожной сетью с шириной колеи 610 мм в Квинсленде, также включает вспомогательные тормозные вагоны, их объем не раскрывается. К поставке будут предусмотрены двухосные локомотивы CBD40 (на изображении) с тягой от дизельных двигателей и аккумуляторных батарей.

Рендер: Clayton Equipment

@rollingstock

Читать полностью…

✅В депо Рязань началась эксплуатация новых маневровых локомотивов ТЭМ23.

🟥Всего на Московскую железную дорогу поступило пока пять ТЭМ23.

Читать полностью…

Генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа выступил на заседании Комитета Государственной Думы по промышленности и торговле, посвященном вопросам реализации государственной программы «Развитие промышленности и ее конкурентоспособности».

Заседание прошло с участием Министра промышленности и торговли России Антона Алиханова.

В своей речи К. Липа акцентировался на необходимости сконцентрировать внимание государства на поддержке организаций, которые являются крупными потребителями продукции транспортного машиностроения.

«Сегодня мы находимся в периоде турбулентности, вызванной ограничениями на рынке капитала, – сказал он. – Это, главным образом, касается не нас, а наших заказчиков, поскольку они лишены сегодня возможности финансировать свои инвестиционные программы. Такова специфика момента, что внимание министерства промышленности и торговли обращено не столько на предприятия промышленности и торговли, сколько на предприятия транспорта, которые являются нашими заказчиками. Получается, что на совещания к Антону Андреевичу (Алиханову) должны приходить не столько мы, сколько представители РЖД, Дептранса Москвы и всех остальных организаций, которые сегодня приобретают нашу продукцию».

Фото Виталий Невар

Читать полностью…

⚡️ В России предлагается ввести льготные коэффициенты при подтверждении «российскости» промпродукции из новых регионов

Законопроект о внесении изменений в Закон № 488-ФЗ разработан Минпромторгом России. Инициатива направлена на интеграцию предприятий воссоединенных субъектов России в общий технологический контур страны.

Что подразумевает законопроект:
✔️наделение Правительства России полномочиями в утверждении повышающих и понижающих коэффициентов при проверке соответствия критериям «российскости» промпродукции из новых регионов.

Почему инициатива важна:
✔️ создание новых возможностей для развития промпотенциала ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей;
✔️ поддержка местных предприятий.

Подписаться на Минпромторг России

Читать полностью…

Новости закупок подвижного состава: ТМХ, FS, Siemens Mobility, Serbia Voz, MBTA

🇷🇺 «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, входит в РЖД) привлечет до 30,5 млрд руб. на закупку до 392 пассажирских вагонов у Тверского вагоностроительного завода (входит в «Трансмашхолдинг»). Как сообщает «Интерфакс» со ссылкой на перевозчика, совет директоров ФПК предварительно согласовал соответствующее кредитное соглашение с ВЭБ. Ранее РЖД объявляли о планах покупки в 2025 году около 400 пассажирских вагонов. В этом году завершает действовать долгосрочный 7-летний контракт между ФПК и ТВЗ, который был заключен в 2019 году.

🇮🇹 Национальная железнодорожная компания FS Group планирует инвестировать €1,4 млрд в обновление грузового подвижного состава. В утвержденный на 2025-2029 годы стратегический план заложена закупка 110 электровозов, 25 маневровых локомотивов (как гибридных, так и на альтернативной тяге), более 2 тыс. грузовых вагонов и прочего подвижного состава. В последние годы FS Group приобретала электровозы Alstom Traxx, гибридные маневровые локомотивы CZ Loko и тепловозы европейского подразделения CRRC.

🇦🇹 Национальный перевозчик OBB заказал у Siemens Mobility еще 30 электропоездов Mireo (на изображении). Эксплуатацию 5 четырехвагонных и 25 трехвагонных составов планируется начать в 2029 году. Новый контракт дополнит ранее заказанную партию из 70 единиц. Всего рамочное соглашение предполагает поставку до 540 составов стоимостью более €5 млрд.

🇷🇸 Государственный пассажирский перевозчик Serbia Voz привлечет €90 млн на обновление подвижного состава. Кредит сроком на 10 лет предоставила швейцарская Eurofima, сделка гарантируется правительством Сербии. Так, планируется приобрести 6 пассажирских электровозов за €40 млн. Еще €25 млн намечено инвестировать в ремонт до 20 дизель-поездов ДП-С (серия 711) производства «Метровагонмаш». Остальные €25 млн должны быть направлены на модернизацию до 20 пассажирских вагонов типа Z1 для скоростей до 200 км/ч.

🇺🇸 Начался сбор предложений на поставку 7 контактно‑аккумуляторных поездов для одной из пригородных линий Бостона. Его объявили транспортная администрация штата Массачусетс MBTA и транспортная компания Keolis. План направить $54 млн на покупку подвижного состава и подготовку инфраструктуры был согласован советом директоров MBTA летом 2024 года. Запуск в эксплуатацию намечен на 2028 год.

Иллюстрация: OBB

@rollingstock

Читать полностью…

Справочно: Видео о работе трамваев Urbos от CAF в Лиссабоне

Испанский производитель опубликовал в своих соцсетях соответствующее видео. Парк из 15 пятисекционных машин был доставлен в столицу Португалии в 2023-2024 годах. Контракт на их поставку стоимостью €43,4 млн был заключен с городским перевозчиком Carris в апреле 2021 года. Это первый за 26 лет заказ компании на поставку трамваев в город.

Низкопольные Urbos длиной 28,5 м укомплектованы тремя тележками и имеют по четыре двери с каждой стороны, расположенные в двух промежуточных секциях. Они могут вмещать 221 пассажира и развивать максимальную скорость 70 км/ч. В салоне предусмотрены места для инвалидных колясок.

Сообщается, что трамваи оснащены тяговыми электродвигателями от Skoda Group, тяговым приводом и статическим преобразователем от Kiepe Electric и тормозной системой от Knorr-Bremse. Также они укомплектованы бортовой системой накопления энергии для курсирования на участках без контактной сети.

Видео: CAF

@rollingstock

Читать полностью…

Утверждена обновленная программа по продвижению российской продукции за рубежом

Новая программа будет действовать в рамках национального проекта «Международная кооперация и экспорт» и рассчитана на срок до 2030 года. Распоряжение об ее утверждении на прошлой неделе подписал премьер-министр Михаил Мишустин.

В основе программы находится развитие национального бренда Made in Russia («Сделано в России»), ориентированного на несырьевой экспорт и зарубежную аудиторию. План действий, принятый в программе, включает создание нового официального сайта для национального бренда, проведение выставок и организацию коллективных стендов под брендом Made in Russia, деловые миссии, информационное продвижение и др.

Также предполагается дальнейшее развитие системы добровольной сертификации для возможности использования национального бренда на продукции. Реализовывать программу будет Российский экспортный центр.

Прошлой осенью «Ведомости» сообщали, что всего на реализацию нацпроекта «Международная кооперация и экспорт» до 2030 года планируется выделить до 1,07 трлн руб. Он включит четыре федпроекта: поддержку промышленного экспорта, поддержку зарубежного сбыта продукции АПК, системные меры развития, а также создание зарубежной инфраструктуры.

Фото: Метровагонмаш

@rollingstock

Читать полностью…

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 24 – 28 февраля

Россия – железная дорога:

📌 Камбарский МЗ поставил первый в этом годутепловоз-снегоочиститель ТГМ40С

📌 «ЛокоТех-Сервис» впервые на сети провела комплексную реновацию эргономики электровоза ВЛ80С

⚡️ Для машинистов ТЖД сделаны спальные места и душевые кабины в локомотивах

📌 РЖД перезапустили закупку 2 рельсошлифовальных поездов

📌 В 2024 году РЖД закупили у «Калугапутьмаша» и калужского «Ремпутьмаша» рельсовой техники на 9,5 млрд руб.

📌 «Инжиниринг Сервис – Путьмаш» разработала собственную модель думпкара

📌 Этапы капремонта тепловоза ТЭ10М на Уссурийском ЛРЗ (репост от @zdrm_official)

📌 Данные по производству подвижного состава в России в январе-2025 (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Статус по испытаниям двухсистемных электропоездов ЭС105 «Финист» (репост от @telerzd)


Россия – городской транспорт:

📌 Техрегламент на метро пока не работает из-за отсутствия стандартов

📌 Екатеринбург намерен закупить 50 трамваев в текущем году

📌 Череповец объявил конкурс на поставку 12 односекционных трамваев

📌 УКВЗ подал жалобу в ФАС на торги по модернизации трамвайных вагонов в Новосибирске (репост от @publictransportrf)

⚡️ Первый низкопольный трехсекционный трамвай от BKM Holding прибыл в Нижний Новгород


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 В Тверской области прорабатывается создание еще одного компонентного технопарка

📌 О тестировании полимерного композита для повышения ресурса узлов и механизмов (репост от @infocdmv)

📌 ТМХ ИС оснастила новые трамваи ПК ТС в Волгограде системами безопасности

📌 Новым руководителем «ОМК Стальной путь» назначен Алексей Кузьмичев (репост от @wagoncargo)

📌 Видео роботизированной линии программной обработки пятников в «РМ Рейл» (репост от @rmrail)

📌 О создании в Москве крупнейшего в стране комплекса по обслуживанию и ремонту вагонов метро (репост от @mos_sobyanin)

⚡️ На «Уральских локомотивах» показали первые тяговые компоненты для высокоскоростного поезда

📌 Об участке сборки пневмотормозов на ТВСЗ (репост от @uniwagon)


Россия – макроновости:

📌 Начался прием заявок на компенсацию затрат экспортеров на транспортировку промпродукции (репост от @rusexportnews)

📌 Стартовал прием заявок на компенсацию расходов, связанных с НИОКР, а также омологацией продукции на внешних рынках (репост от @rusexportnews)


Мир – железная дорога:

📌 Siemens Mobility доставила в Данию первые контактно-аккумуляторные поезда

📌 CZ Loko поставит 50 универсальных моторизированных платформ в Чехию

📌 DB не нашла поставщиков 18 универсальных подбивочных машин

📌 Португалия планирует объявить тендер на поставку 4 путевых машин

⚡️ Talgo остается под испанским контролем

📌 CRRC поставит в Казахстан гибридные маневровые локомотивы

📌 Hyundai Rotem и CAF определены поставщиками 150 электропоездов в Марокко
➕ CAF подтвердила получение контракта на поставку 40 электропоездов в Марокко

⚡️ В Германии объявлен большой тендер на поставку до 400 электропоездов

📌 Alpha Trains завершила модернизацию электропоездов Coradia Continental

📌 Texmaco проработает применение линейных двигателей в грузовых вагонах


Мир – городской транспорт:

📌 В Милане запущен первый трамвай Tramlink от Stadler

⚡️ CRRC начала сборку беспилотных поездов для проекта легкого метрополитена Astana LRT

📌 Mitsubishi поставила в Токио еще 12 пятивагонных поездов серии 330

📌 CAF, Hyundai Rotem и Siemens Mobility допущены к участию в тендере поставку до 53 трамваев в Эдмонтон

📌 «Татра-Юг» получила заказ на 5 трехсекционных трамваев К1Т306 для Днепра


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 В Осло началось тестирование трамвая CAF с системой технического зрения

***

Хронограф:

📌 1943 год: Коренной перелом

***

Подборка за прошлую неделю (17 – 21 февраля): /channel/rollingstock/9655

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Читать полностью…

⚡️ Первый низкопольный трехсекционный трамвай от BKM Holding прибыл в Нижний Новгород

О готовности новый машины модели T856 к запуску ROLLINGSTOCK сообщили представители белорусского производителя, осуществляющие его передачу городу. Он сейчас готовится к обкатке.

Это первая низкопольная трехсекционная модель у BKM Holding. Компания анонсировала разработку такого трамвая в 2021 году. Затем в 2022-м был подписан первый контракт – на 26 трехсекционных машин для Нижнего Новгорода с поставкой с завода в Минске.

Модель T856 создана на базе односекционной Т811, а для Нижнего Новгорода выполнена в индивидуальном экстерьере «МиНиН». Ее длина составляет 27,5 м, полная вместимость – 287 человек, включая 55 сидячих мест.

Трамваи BKM Holding поступают в Нижний Новгород с задержкой. Так, все законтрактованные 144 односекционных и 26 трехсекционных трамваев должны были изначально поступить до конца 2024 года, однако сейчас сроком завершения поставок называется конец 2026-го.

Фото, видео: @bkm_holding

@rollingstock

Читать полностью…

Индийская Texmaco проработает применение линейных двигателей в грузовых вагонах

Крупный индийский вагоностроитель и польский стартап заключили соответствующий меморандум о взаимопонимании.

Компании планируют создать научно-исследовательский центр для разработки следующего поколения самоходных грузовых вагонов Nevomo и технологий предиктивного обслуживания на основе ИИ.

Также меморандум предусматривает интеграцию технологии MagRail на вагоны Texmaco Rail. Данная технология включает оснащение вагона линейным двигателем, который при взаимодействии с размещенным между рельсами статором позволяет ему двигаться автономно.

Ранее в этом месяце Texmaco Rail подписала другое значимое соглашение с американским вагоностроителем Trinity Rail. В рамках него компании тоже планируют создать исследовательский центр в Фаридабаде. Также Texmaco Rail будет поставлять компоненты и литейную продукцию в США, а Trinity Rail – помогать индийской компании в разработке вагонов.

Иллюстрации: livemint, Nevomo

@rollingstock

Читать полностью…

Alpha Trains завершила модернизацию электропоездов Coradia Continental

Лизинговая компания в партнерстве с немецкой Talbot Services завершила обновление парка из 35 поездов производства Alstom. Составы с 2010 года курсируют в Нижней Саксонии на линии Bremen S-Bahn протяженностью 270 км. Alpha Trains не только управляла проектом, но и разработала спецификации по ремонту.

В рамках модернизации была обновлена обивка кресел и отделка салонов с применением устойчивых к повреждениям материалов, установлены столики. В салоне также появились места для велосипедов, инвалидных и детских колясок. Кроме того, были установлены системы информирования пассажиров, видеонаблюдения, светодиодное освещение и устойчивая к царапинам тонировка стекол.

Контракт на модернизацию парка был заключен с пассажирским перевозчиком NordWestBahn в октябре 2019 года. Работы стартовали в январе 2023-го, через полгода на предприятии Talbot в немецком Аахене был представлен первый обновленный поезд.

Фото: Talbot Services

@rollingstock

Читать полностью…

Новости закупок городского рельсового транспорта: Екатеринбург, Череповец, Токио, Эдмонтон, Днепр

🇷🇺 Екатеринбург намерен закупить 50 трамваев в текущем году. Об этом сообщил мэр города Алексей Орлов. По его словам, конкурс на поставку 15 трамваев планируется объявить до конца марта, еще на 35 машин – до конца года. В прошлом году Екатеринбург приобрел у ПК ТС один односекционный трамвай 71-911ЕМ «Львенок» и один трехсекционный 71-639 «Кастор» производства УКВЗ.

🇷🇺 Череповец объявил конкурс на поставку 12 односекционных низкопольных трамваев. Начальная цена лизинговых услуг сроком на 5 лет превышает 1,7 млрд руб. Подвижной состав должен быть доставлен в город до конца года. Трамваи должны иметь конструкционную скорость 75 км/ч, вмещать до 150 пассажиров и быть приспособлены для работы по системе многих единиц в двухвагонных сцепах. Подведение итогов тендера намечено на 5 марта. В 2023 году 8 односекционных трамваев 71-911ЕМ «Львенок» в Череповец поставила поставила ПК ТС.

🇯🇵 Mitsubishi поставила в Токио еще 12 пятивагонных поездов серии 330. Составы на шинном ходу (на изображении) заменили 16 поездов серии 300, использовавшихся с момента открытия автоматизированной линии NTL в 2008 году. Всего с 2015 года Mitsubishi поставила в столицу Японии 3 поезда данной серии.

🇨🇦 CAF, Hyundai Rotem и Siemens Mobility допущены к участию в тендере поставку до 53 высокопольных трамваев в Эдмонтон. Город надеется заключить контракт в конце 2025 года. Поставки ожидаются в 2028-2029 годах.

🇺🇦 «Татра-Юг» получила заказ на 5 трехсекционных трамваев К1Т306 для Днепра. Городской перевозчик заключил контракт на закупку вагонов вместимостью 260 пассажиров. Стоимость заказа – €8,5 млн (€1,7 млн за трамвай). Поставки должны начаться в этом году. В ноябре прошлого года «Татра-Юг» выиграла тендер на поставку 5 низкопольных трамваев в Киев.

Фото: Mitsubishi

@rollingstock

Читать полностью…

UPD к посту: CAF подтвердила получение контракта на поставку 40 электропоездов в Марокко и раскрыла детали по нему

Согласно официальному заявлению испанского производителя, заключенный с национальным перевозчиком ONCF контракт включает твердую часть на 30 поездов и опцион еще на 10 машин. Заказ стоимостью почти €600 млн (без учета опциона) будет поддержан государственным испанским Фондом FIEM.

К поставке будут предусмотрены поезда вместимостью более 500 пассажиров, рассчитанные на эксплуатацию с максимальной скоростью 200 км/ч. Они будут предназначены для курсирования на линиях Фес – Марракеш и Кенитра – Фес.

Рендер: CAF

@rollingstock

Читать полностью…

​​​​Завод «Уральские локомотивы» - первое российское предприятие, которое начало широко применять технологии склеивания при производстве скоростных электропоездов. Сейчас представители предприятия входят в группу разработчиков отечественных стандартов на клеевые соединения при производстве и ремонте железнодорожного подвижного состава. В рубрике #техпроцесс рассказываем, зачем склеивать поезд и как эта технология влияет на комфорт пассажиров.

🔘Что это такое

Склейка является одним из уникальных спецпроцессов. При выпуске электропоездов на «Уральских локомотивах» выполняется более 40 видов клеевых работ: работы с окнами в салоне, элементами пола, входных дверей, а также монтаж фронтальной маски головного вагона, которая весит более 500 кг. Метод также используется и в конструкции новейшего грузового магистрального электровоза «Малахит» серии 3ЭС8.

🔘 Как это работает

Все клеевые работы проводятся при температуре воздуха от 15 до 25 °С и относительной влажности от 30 до 70 %. Первый этап работы – подготовка поверхностей. Их обезжиривают, затем шлифуют, после этого снова обезжиривают и наносят жидкую грунтовку. После высыхания она образует пленку, которая улучшает процесс склеивания. Далее на поверхность наносится клеевой состав. Затем детали устанавливают по месту, выравнивают и фиксируют специальными приспособлениями. В конце производится герметизация зазоров.

🔘 Почему это важно

Технология склеивания позволяет инженерам конструировать железнодорожный подвижной состав с большим ресурсом энергосбережения и более высоким уровнем комфорта. Так, например, клеевая система не только фиксирует окно в проеме кузова вагона, но и обеспечивает передачу усилия на это окно, что делает всю конструкцию кузова еще более устойчивой. Кроме того, клей для окон в вагоне поезда гасит вибрации и удары, которые могут повредить стекло, компенсирует разность теплового расширения окна и кузова.

Читать полностью…

АО «НПО «Каскад» будет поставлять прямоугольные соединители для нового высокоскоростного поезда «Белый кречет»

🖋В рамках договоренностей с АО «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта» отечественный разработчик и производитель электротехнических изделий АО «НПО «Каскад» (член ОПЖТ) выбран поставщиком разъемов для укомплектования пассажирского поезда «Белый кречет» производства ООО «Уральские локомотивы».

🔃Первый состав российского поезда планируется запустить на высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург уже в 2027 году.

📈В общей сложности до 2030 года АО «НПО «Каскад» готово отгрузить прямоугольных соединителей серии СП и СПМ в количестве, необходимом для укомплектования электрооборудования на более, чем 40 составах нового поезда.

🗂Это не первый проект РЖД, в котором задействовано предприятие. Так, после ухода c российского рынка компании Siemens научно-производственное объединение активно включилось в программу по импортозамещению соединителей, предназначенных для модернизации и планового ремонта электропоездов «Сапсан».

⚙️Продукция АО «НПО «Каскад» применяется для подключения тяговых электродвигателей и преобразователей, а также для оснащения блоков и модулей тормозного оборудования, систем вентиляции, кондиционирования, освещения, управления и обеспечения безопасности.

📌Благодаря расширению производственных площадей, обновлению парка оборудования при непосредственной поддержке Минпромторга России и постоянному совершенствованию технологических процессов АО «НПО «Каскад» способно не только заместить соединители ушедших с российского рынка западноевропейских брендов в необходимых объемах, но и предложить новые решения, в том числе по техническому заданию заказчика.

Читать полностью…

ОВС: Сохранение выпуска тележек на базе модели 18-100 негативно влияет на вагонный рынок

С предложением усилить государственный контроль за допуском на сеть РЖД вагонов с тележками модели 18-100 и ее аналогами выступил Евгений Семенов, исполнительный директор Союза «Объединение вагоностроителей» (ОВС), на форуме «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт», который проводил в феврале «РЖД-Партнер».

За последние годы в России были запущены/возрождены ряд производств вагонов с тележками на базе модели 18-100. К тому же на таких тележках выпускают вагоны предприятия в Казахстане, Узбекистане и Беларуси, для которых рынок грузовых вагонов России является одним из целевых. По оценкам ОВС, доля выпуска вагонов с устаревшей конструкцией тележек составила 72% от всех грузовых вагонов, поступивших на сеть РЖД в 2024 году.

Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/ovs-sohranenie-vypuska-telezhek-na-baze-modeli-18-100-negativno-vliyaet-na-vagonnyj-rynok/

@rollingstock

Читать полностью…

В России проходит обкатка пассажирских вагонов китайского производства

Как сообщили ТАСС в РЖД, до 11 марта пройдет опытная поездка состава по маршруту Пекин – Улан-Батор – Москва и обратно. По ее результатам будет принято решение о возобновлении сообщения между столицами.

Поезд, сформированный перевозчиком China Railway, состоит из 12 вагонов локомотивной тяги модели 25G, ранее не эксплуатировавшихся в России. Из них шесть купейных, два СВ, один штабной, один багажный и два вагона-электростанции с дизель-генераторными установками.

Модель 25G является одной из массовых в Китае и производится с 1992 года четырьмя заводами, вошедшими в состав CRRC в 2015 году. Данный подвижной состав эксплуатируется в Китае, Северной Корее, Аргентине и нескольких странах Африки.

Регулярное железнодорожное сообщение между Пекином и Москвой приостановили в 2020-м из-за пандемии COVID-19. Ранее поезд, курсировавший по этому маршруту, включал вагоны производства немецкой Ammendorf.

Фото: Гляди, Поезд/VK

@rollingstock

Читать полностью…

В Армавире планируется построить завод по прессованию алюминиевых профилей для высокоскоростных поездов

Об этом РИА Новости рассказал гендиректор Армавирской металлургической компании (АМК) Александр Симаков. «Мы уже ведем проектные работы на строительной площадке в Армавире и переговоры с потенциальными поставщиками оборудования, инвестиции в пресс оцениваем примерно в 7 млрд руб.», – отметил он. Планируемые объемы производства в среднесрочной перспективе должны составить до 20 тыс. т алюминиевых профилей в год.

Согласно источникам РИА Новости, в России сейчас отсутствуют прессы для выпуска кузовов высокоскоростных поездов. Они есть только в Китае. Ранее о разработке сплава 1343 (алюминий-кремний-магний), применимого в вагоностроении, заявляли в «Русале».

В 2023 года АМК заключила со «Сбербанком» соглашение по финансированию строительства литейно-прессового завода по производству алюминиевых профилей в Армавире. Тогда сообщалось, что его стоимость превысит 21 млрд руб.

Фото: mosru, АМК

@rollingstock

Читать полностью…

Skoda Group ведет НИОКР по разработке высокоскоростных поездов

Об этом сообщил гендиректор чешского производителя Петр Новотны в интервью газете e15. «В нашем портфеле нет высокоскоростных поездов. На данный момент наилучшим решением для нас будет сотрудничество с производителями, имеющими в своем портфолио такой подвижной состав. Наши научно-исследовательские центры готовятся к выпуску поездов для скоростей от 200 до 230 км/ч», – указал он.

Ранее Skoda Group предлагала объединить мощности с испанской Talgo, имеющей большой опыт в производстве высокоскоростных поездов. Однако данное предложение было отклонено, а в феврале часть акций компании была одобрена к продаже испанским структурам.

Несмотря на это, Skoda Group не отказывается от идеи сотрудничества с Talgo, поскольку оно может быть выгодно обеим компаниям. «Talgo сильна в высокоскоростных поездах, мы сильны в пригородных поездах. Мы также сильны в решениях для комплексной городской мобильности. Talgo также сильна в регионах, где мы представлены лишь частично, и наоборот», – отметил Новотны.

Кроме того, Skoda Group обсуждает партнерство с корейской Hyundai Rotem. «Цель – оптимизировать расходы на исследования и разработки, в которые мы ежегодно инвестируем почти 2 млрд чешских крон (€79,9 млн.– Прим. ред.)», – заявил Новотный. Стоит отметить, что подписанный компаниями в сентябре прошлого года меморандум подразумевает в том числе сотрудничество по поставкам высокоскоростных поездов.

Сейчас максимальная эксплуатационная скорость моторвагонных поездов Skoda Group составляет 160 км/ч. Компания также выпускает вагоны локомотивной тяги Viaggio, рассчитанные на курсирование со скоростью до 230 км/ч. Однако они производятся в партнерстве с немецкой Siemens Mobility, которая разработала данную платформу вагонов и владеет технической документацией на них.

Источник: Skoda Group

@rollingstock

Читать полностью…

Снижение стоимости типовых полувагонов: в чем причины

Недавно Ведомости разбирались в вопросе, почему типовые полувагоны (с осевой нагрузкой 23,5 тс) за последние полгода сильно подешевели: по оценкам Infoline, сокращение составляет 10-15%.

Поделился с коллегами своей оценкой причин:

🔸 во-первых, кредитно-денежная политика ЦБ, включая высокий уровень ключевой ставки, сдерживает возможности компаний-покупателей по обновлению парка с привлечением заемных средств.

🔸 во-вторых, в 2024 году наблюдалось снижение погрузки и замедление работы сети. Это раскручивало дополнительный спрос на вагоны, что привело к рекордному росту поставок вагонов на фоне минимального списания, что усугубило ситуацию. В ответ на это со второй половины года РЖД регуляторными и административными инструментами начали отставлять вагоны, ограничивать допуск вагонов на сеть, в том числе новых. В результате на этом фоне наблюдается снижение загрузки вагоностроительных заводов и среднесрочного спроса на новые вагоны. Исключение составляют наиболее востребованные сегменты – в частности, цистерны и полувагоны с осевой нагрузкой 25 тс.

🔸 в-третьих, РЖД уже не раз сообщали о намерении ограничить постановку на сеть новых типовых полувагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс.

Все перечисленное в совокупности негативно отражается на спросе на эти вагоны и приводит к снижению цен на них.

PS. Текущее положение и перспективы спроса на новые полувагоны с осевой нагрузкой 25 тс уже оказывают негативное влияние на реализацию инвестпланов новых вагоностроителей, которые вышли на рынок в последний год.

@polikarpov_rollingstock

Читать полностью…

РЖД объявили тендеры стоимостью 2 млрд руб. на поставку путевой техники

Перевозчик опубликовал 3 конкурса на поставку с июня по ноябрь этого года для Московской железной дороги. Подведение итогов по всем закупкам намечено на 27 марта.

К приобретению планируются:

1️⃣ 23 модернизированные моторные платформы с кабиной (53,7 млн руб. с НДС за ед.). Они предназначаются для выполнения работ совместно с укладочными кранами типа УК-25/9-18, УК 25/25 и аналогами. Платформы должны иметь макс. скорость при выполнении технологических операций 20 км/ч, силу тяги в рабочем режиме – 120 кН.

2️⃣ 6 составов для перевозки стрелочных переводов (86,2 млн руб. с НДС за ед) Каждый состав грузоподъемностью 20 т должен включать две механизированные платформы и одну роликовую платформу.

3️⃣ 2 укладочных крана для стрелочных переводов (154 млн руб. с НДС за ед.) Краны должны применяться для укладки и разборки стрелочных переводов крупными блоками и звеньев рельсошпальной решетки длиной до 25 м и массой до 30 т.

Ранее о существенном сокращении заказа РЖД на путевую технику в 2025 году сообщали в Группе ПТК. В свою очередь «Синара – Транспортные Машины» приостановила работу ряда предприятий, занятых в выпуске путевых машин.

Иллюстрация: РЖД

@rollingstock

Читать полностью…

Wabtec представила прототип аккумуляторного тягового модуля

Американский производитель продемонстрировал прототип модуля в центре Питтсбурга. С прошлого года он тестируется на путях предприятия Wabtec, находящемся в городе.

Данная версия модуля получила название Maverick. В ходовой части применена трехосная тележка от старого локомотива. Wabtec отмечает, что также возможно исполнение в версии Pathfinder. Она предполагает беспилотную эксплуатацию, для чего модуль оснащается камерами, датчиками и другим цифровым оборудованием.

Тягу модуля Maverick обеспечивают аккумуляторы. Мощность и тяговое усилие не раскрываются. В то же время Wabtec указывает, что предусмотрено его исполнение с дизельной или водородной тягой.

Wabtec заявляет, что Maverick предназначен для перевозки грузовых вагонов на расстоянии от 1130 до 1600 км. Предполагается, что он позволит повысить конкурентоспособность железных дорог относительно автомобильных перевозок.

Фото: Ed Blazina/Pittsburgh Union Progress, Wabtec

@rollingstock

Читать полностью…

1943 год: Коренной перелом #Хронограф

Возросший размах наступательных операций Красной Армии требует постоянного увеличения перевозок. За счет ремонта железнодорожники возвращают в строй около 2 тыс. паровозов и 56 тыс. вагонов. Среднесуточная погрузка достигает 45 тыс. вагонов, а среднесуточные пробеги локомотивов возрастают почти на 15%. Основные грузы оперативных перевозок – боеприпасы, горючее, вооружение, продовольствие.

В феврале 1943-го после почти года службы в командовании Закавказским фронтом на пост наркома путей сообщения возвращается Лазарь Каганович. Андрей Хрулев, возглавлявший дороги вместо него, переводится на управление тылом Красной армии.

Улучшается организация восстановительных работ. Всего во втором периоде войны железнодорожные войска и спецформирования НКПС восстановили и перешили почти 25 тыс. км главных и станционных путей, уложили около 14,5 тыс. комплектов стрелочных переводов, восстановили 52 тыс. м погонных метров малых мостов и труб, 15 тыс. погонных метров средних и 37 тыс. погонных метров больших мостов, 477 пунктов водоснабжения, вновь построили 585 км железнодорожных линий широкой и 387 км узкой колеи, выполнили более 2,1 млн кубометров земляных работ.

На родную землю, освобожденную от фашистской оккупации, возвращаются заводы. В ходе проводимой реэвакуации восстанавливается работа на Людиновском заводе, в вагонных мастерских Рославля. Небольшой коллектив поднимает из руин Новочеркасский паровозостроительный завод и начинает выпускать и ремонтировать продукцию для фронта.

Улучшение работы военно-промышленного комплекса СССР приводит к тому, что часть предприятий возвращается к выпуску железнодорожной продукции. Возобновляется выпуск паровозов в Коломне. Работниками эвакуированного брянского паровозо- и вагоностроительного «Красный профинтерн» создается Красноярский паровозостроительный завод, будущий флагман красноярской индустрии, переименованный затем в Сибирский завод тяжелого машиностроения, Он же в 1943 году выпускает свой первый паровоз СО17.

Однако ожидаемо сохраняется нехватка сырья и материалов. Для выполнения высоких планов предприятия активнее работают над повышением эффективности производства. Так, на Калужском паровозовагоноремонтном и автодрезиностроительном заводе вводится система ежемесячного анализа работы цехов. Творческая инициатива рабочих, инженеров, техников позволяет своими силами изготовить и запустить в эксплуатацию два прокатных стана, тем самым обеспечивая выпуск достаточного количества профилей из металла.

Фото: Производство паровозов в Красноярске, 1945 год

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

- 1911-1920 годы

- 1921-1930 годы

- 1931-1940 годы

@rollingstock

Читать полностью…

❕❕❕Сегодня в 16:00 (мск) Минпромторг России совместно с РЭЦ запускают прием заявок на компенсацию расходов, связанных с НИОКР, а также омологацией продукции в соответствии с требованиями внешних рынков.

✍️ Заявки на участие в конкурсе и необходимые документы можно подать в электронном виде через ГИСП до 18:00 (мск) 31 марта 2025 года.

▫️ Компенсация будет предоставляться по результатам конкурса.

Компенсации подлежит до 50% понесенных затрат на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. При этом экспортеры могут возместить затраты на НИОКР как фактически понесенные, так и планируемые в будущих периодах (но не более 36 месяцев) по отдельным направлениям (оплата труда, материальные расходы, аренда помещений и тд).

Максимальный размер возмещения:
💬 НИОКР — 900 млн ₽
💬 омологация — 200 млн ₽

Соответствующее объявление опубликовал

Минпромторг России. Российский экспортный центр выступает агентом Правительства РФ, реализующим данную меру поддержки.

➡️ Больше о мере поддержки читайте здесь

Читать полностью…

Новосибирск: УКВЗ подало жалобу в ФАС на торги по модернизации трамвайных вагонов города; закупка приостановлена.

Подведение итогов торгов по выбору подрядчика для модернизации новосибирских трамваев приостановлено. АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» (Челябинская область) подало жалобу в ФАС. В заявлении представитель компании отмечает, что АО «УКВЗ» направило заказчику запрос на разъяснение положений закупочной документации по вопросу выявленных несоответствий в техническом задании. В частности, заявитель интересуется на каком основании к участию в процедуре закупки допущены участники-организации, не имеющие учтенных копий конструкторской документации и согласованной с предприятием разработчиком методики проведения капитально-восстановительного ремонта.

—  Считаем, что проведение капитально-восстановительных работ технически сложного устройства (трамвайного вагона) без наличия официально утвержденной конструкторско-технической документации завода-изготовителя может привести к нарушению технических требований, отклонению от первоначальной конструкции и могут привести к повторным ремонтным работам в связи с устранением допущенных нарушений, а также нарушения технических требований к конструкции могут создать угрозу безопасности пассажиров, — заявили в компании.

Представитель «Усть-Катавский вагоностроительный завод» обратился к ФАС, чтобы определить является ли решение заказчика — муниципального предприятия Новосибирска — нарушением антимонопольного законодательства.

— АО «УКВЗ» полагает, что вышеуказанные действия МКП «Горэлектротранспорт» по сути являются попыткой искусственной легализации фактического ограничения конкуренции, — подчеркнул представитель заявителя.

Напомним, тендер по выбору подрядчиков для выполнения работ по проведению модернизации трамвайных вагонов модели 71-605, 71-608, 71-619, ЛМ-99 различных модификаций МКП «Горэлектротранспорт» объявил в начале февраля 2025 года. Стартовая цена контракта составляла 450 млн рублей. За эти деньги победитель должен будет модернизировать 9 трамваев до конца 2025 года. Кроме того, он должен использовать новый кузов строго оговоренной модификации. Судя по документации торгов, на них была подана одна заявка и компания была признана победителем. Сейчас определение поставщика приостановлено.

В предыдущие годы в аналогичных тендерах принимало участие только совместное российско-белорусское предприятие ООО «БКМ Сибирь». За модернизацию 20 трамваев в 2024 году город заплатил 900 млн рублей.  Благодаря сотрудничеству с «БКМ Сибирь» в городе уже обновлено 40 % трамвайного парка.

Ранее редакция сообщала о том, что в 2025-2026 годах город планирует получать по 20 модернизированных вагонов в год.

Напомним, АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод имени Кирова» входит в ОАО «Объединённая ракетно-космическая корпорация» (ОРКК, госкорпорация «Роскосмос»). В 2017 году представители корпорации предлагали мэрии Новосибирска трамвайную концессию при реализации которой планировалось использовать продукцию завода.

✍️Подписаться на наш канал


https://www.infopro54.ru/news/kompaniya-roskosmosa-ostanovila-torgi-po-modernizacii-novosibirskix-tramvaev/

Читать полностью…

На участке сборки пневмотормозов Тихвинского вагоностроительного завода изготавливают детали для тормозных систем, используемых во всех моделях грузовых вагонов, производимых в НПК ОВК.

✔️Здесь выпускают магистральные и подводящие трубы, а также тяги для тормозной системы. Эти детали являются неотъемлемой частью сложной и высокотехнологичной пневматической тормозной системы, обеспечивающей безопасность движения грузовых вагонов.
➡️Ежемесячно здесь производят более 100 000 деталей.

⚙️Изготовление труб осуществляется с применением высокоточного оборудования – трубогибов. Программы управления для этих машин разрабатывают и внедряют инженеры-электроники ТВСЗ. Тяги тормозной системы изготавливаются с использованием автоматической сварки. Сварочные комплексы оснащены системами контроля параметров сварки, такими как сила тока, скорость сварки, напряжение и подача присадочного материала.

🔍После завершения всех этапов обработки детали пневмосистемы проходят тщательный контроль качества. Далее готовые детали отправляются на участок, где осуществляется сборка и установка пневмотормозной системы на раму вагона. На раму вагона устанавливаются тормозные цилиндры, авторежим, запасной резервуар и воздухораспределитель.

✔️Постоянное совершенствование технологических процессов, внедрение инновационных решений и строгий контроль качества на всех этапах производства гарантируют надежность и долговечность пневматических тормозных систем, установленных на вагонах НПК ОВК.

Читать полностью…

⚡️ На «Уральских локомотивах» показали первые тяговые компоненты для высокоскоростного поезда

Презентация тягового двигателя и инвертора, а также элементов редуктора состоялась вчера. Входящий в «Синара – Транспортные Машины» завод посетила делегация под руководством вице-премьера Виталия Савельева.

Асинхронный тяговый электродвигатель ТАД650 выпущен «Русскими электрическими двигателями» (входят в «Транснефть»). Его номинальная мощность заявлена в 650 кВт, номинальная частота вращения вала – 5900 об/мин, КПД – не менее 95%, масса – 750 кг.

Тяговый инвертор создан в НПО «Горизонт». Отмечается компактность решения, применение собственного ПО, блочно-модульная архитектура построения. КПД – не менее 98%.

«Уральские локомотивы» сегодня ведут подготовку площадки к старту выпуска российских высокоскоростных поездов. Согласно контракту с РЖД, первые 2 поезда должны быть изготовлены, сертифицированы и поставлены до конца марта 2028 года.

Фото: СТМ

@rollingstock

Читать полностью…

В этом году завершим строительство электродепо "Южное" в Братееве

Так мы решим три задачи:

⭕️ Закончим к концу 2026 года обновление подвижного состава на Замоскворецкой линии. По ней будут курсировать "Москва-2024" и "Москва-2026". Больше 1,8 миллиона жителей 21 района, через которые проходит линия, смогут ездить в метро с большим комфортом.

⭕️ Создадим вместе с вагоноремонтным заводом "Братеево" крупнейший в стране комплекс по обслуживанию и ремонту вагонов метро. По своим масштабам он превзойдёт нынешнего рекордсмена — электродепо "Митино". В новом комплексе будут обслуживаться до 2,4 тыс. вагонов в год.

⭕️ В будущем сможем начать второй этап реконструкции депо "Сокол". Предстоит обновить здание 1938 года постройки. Уже открыт современный корпус для обслуживания поездов Замоскворецкой линии. За счёт этого количество мест для отстоя и обслуживания поездов выросло почти в два раза.

⭕️ В новом депо "Южное" возведём здания и сооружения общей площадью 74,3 тыс. кв. м. Здесь будет создано около 1,3 тысячи рабочих мест.

⭕️ Огромные темпы развития метро требуют аналогичных темпов развития инфраструктуры для обслуживания поездов. Поэтому с 2011 года мы построили и реконструировали 12 электродепо. Каждое из них — это значительный инфраструктурный комплекс, без которого функционирование метро сегодня просто невозможно.

Читать полностью…