ROLLINGSTOCK

30 January 2026 17:28

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 26 – 30 января

Россия – железная дорога:

📌 Модернизированные воронежским «Вагонреммашем» вагоны запущены между Москвой и Белгородом

📌 Идет обсуждение 5 проектов стандартов по ж/д технике и компонентам (репост от @npopzt)

📌 «РМ Рейл» готовится к выводу на рынок новой модели фитинговой платформы
➕ «РМ Рейл» сертифицировала фитинговую платформу 13-1258-04

📌 ФГК приступила к эксплуатации восьмиосных полувагонов «Урал» (репост от @uvznews)

📌 РЖД провели испытания контактной сети будущей ВСМ в аварийном режиме при обрыве контактного провода (репост от @telerzd)

📌 «Железные дороги Новороссии» получили 12 локомотивов в 2025 году

📌 «Милорем» впервые за 50 лет восстановит паровоз

📌 О возможной продаже ФГК (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 ЗСК «Кубань» выпустил более 2 тыс. вагонов за первые три года их производства


Россия – городской транспорт:

📌 В Челябинске готовятся к запуску трехсекционные трамваи от УКВЗ (репост от @chelget)

📌 В Волгограде введен в эксплуатацию еще один модернизированный трамвай


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 «Воронежский Трансформатор» собрал активную часть тягового трансформатора для поезда ВСМ (репост от @tzdjournal)

📌 ОмГУПС проводит испытания новой системы токосъема для высокоскоростных поездов

⚡️ ГК «ЛокоТех» создала более 190 моделей компонентов локомотивов в 3D-формате

📌 СТМ и УрГУПС объединили усилия в подготовке инженеров-дизелистов (репост от @sinaratmgroup)


Россия – макроновости:

📌 С 1 апреля меры поддержки Центров поддержки экспорта продолжат работу в контуре Минпромторга (репост от @minpromtorg_ru)


Мир – железная дорога:

📌 JR East анонсировала создание нового диагностического поезда для скорости 320 км/ч

📌 Wabtec и Progress Rail получили заказы в Северной Америке на 175 магистральных тепловозов

📌 Siemens Mobility и Newag договорились о сотрудничестве по высокоскоростным поездам для Польши

📌 SNCB наращивает мощности по обслуживанию поездов в депо Остенде (репост от @zdm4all)

📌 RWS Wagon увеличила межремонтные пробеги у полувагонов 12-6773

📌 БМЗ поставил два маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ компании «Недра Нежин»

📌 Иран закупит или модернизирует 80 локомотивов и 130 пассажирских вагонов

📌 Грузия планирует полностью обновить локомотивный парк

📌 Nexrail дозаказала еще 20 гибридных локомотивов у Vossloh RS

📌 LTG Cargo получила кредит на закупку 17 электровозов у Stadler

📌 Северная Македония получила финансирование на закупку новых электровозов

📌 Обанкротившегося локомотивостроителя Clayton Equipment выкупила британская Clarke Chapman

⚡️ Skoda Group назвала причину отсутствия поставок электропоездов в Узбекистан

⚡️ Türasaş выпустила первый электропоезд для скорости 225 км/ч

📌 Intramotev получила первый экспортный заказ на поставку самоходных вагонов


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 В США завершились испытания аккумуляторного тендера для тепловозов

***

Подборка за 19 – 23 января: /channel/rollingstock/13273

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

ROLLINGSTOCK

30 January 2026 15:20

Intramotev получила первый экспортный заказ на поставку самоходных вагонов

Как сообщается в журнале ЕС, подвижной состав приобрел грузовой перевозчик Rail Cargo Austria (в составе австрийской OBB). Закупка выполнена без проведения тендера ввиду уникальности технологии.

Контракт включает поставку, испытания, ввод в эксплуатацию и техобслуживание самоходных грузовых вагонов. Его стоимость составляет €3,3 млн. Количество предусмотренного к поставке подвижного состава не раскрывается.

Запущенный в 2020 году американский стартап Intramotev разработал технологию модернизации грузовых вагонов TugVolt. Они оснащаются аккумуляторными батареями и системой технического зрения. Такие вагоны могут самостоятельно отсоединяться от грузового состава, работать автономно на подъездных путях к предприятиям и тянуть состав из 5 вагонов. Управлять ими можно с помощью мобильного приложения. Ранее вагоны с технологией TugVolt были запущены на кальцитовом руднике компании Carmeuse в Мичигане.

Фото: Intramotev

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

30 January 2026 11:22

Турецкая Türasaş выпустила первый электропоезд для скорости 225 км/ч

Восьмивагонный состав с алюминиевым кузовом изготовлен на заводе государственного производителя в Сакарье. В скором времени должны начаться его динамические испытания. Поезд планируется сертифицировать на соответствие европейским требованиям TSI.

Подвижной состав создан на основе ранее разработанной Türasaş модели для скорости 160 км/ч. В целях обеспечения более высоких скоростей внесен ряд конструкционных изменений и модернизирован двигатель. Тяговый привод, системы управления и диагностики поставил технологический институт TÜBİTAK RUTE.

С 2026 по 2028 год планируется выпустить 14 таких поездов. Уровень локализации производства составит 65%. Специально для этих целей на территории завода в Сакарье сейчас строится производственный комплекс площадью 15 тыс. м².

Ранее министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу сообщил, что в прошлом году Türasaş побила рекорд по выпуску подвижного состава. Так, производитель изготовил 20 магистральных электровозов серии E5000, 6 маневровых аккумуляторных локомотивов, 8 региональных и 6 городских электропоездов, а также 100 платформ типа UAIS для перевозки военной техники.

В этом же году Türasaş получила рекордное финансирование от государства в 11 млрд турецких лир (€213 млн, +256% к инвестпрограмме-2025). На выпуск поездов для скорости 225 км/ч предусмотрено 454,9 млн лир (€8,7 млн). Также 476,3 млн лир (€9,2 млн) выделено на разработку линейки шестиосных локомотивов, 88 млн лир (€1,6 млн) – на проектирование пассажирских вагонов с панорамной стеклянной крышей и 30 млн лир (€0,5 млн) – на создание водородного локомотива.

Видео: Türasaş

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

29 January 2026 16:02

ГК «ЛокоТех» создала более 190 моделей компонентов локомотивов в 3D-формате

Модели размещены в системе дистанционного обучения (СДО) корпоративного университета сервисного холдинга. Представлены узлы электровозов серий 2ЭC4К, 3ЭC5К, ВЛ80, ЭП1, ЭП2К и тепловозов серий ТЭ10, ТЭ116, ТЭ25А, ТЭ25КМ, ТЭ25К2М, ТЭМ18ДМ и ТЭП70.

По каждому локомотиву в системе находятся тяговые двигатели, механическое, электрическое, автотормозное и пневматическое оборудование. В онлайн-режиме есть возможность рассматривать каждый компонент с разных ракурсов, проводить его сборку/разборку, изучать описание элементов, ознакомляться с порядком обслуживания. Также через экран мобильного устройства 3D-модель можно поместить компоненты в окружающее пространство.

Данная инициатива должна помочь работникам сервисных депо в обслуживании тягового подвижного состава, а также стать учебным пособием для студентов профильных железнодорожных техникумов и вузов. «Надеемся, что 3D-модели будут активно использоваться на производстве, в том числе в рамках проведения технических занятий», – отметил руководитель направления «Корпоративный университет ЛокоТех» Андрей Губанов.

В настоящее время завершена работа по созданию QR-кодов, которые будут размещаться на натурных образцах техники в сервисных локомотивных депо «ЛокоТех-Сервиса». Работники смогут отсканировать код и увидеть 3D-модель или анимацию работы по ее обслуживанию.

Все 3D-модели до конца февраля будут доступны в свободном режиме. Затем работа с ними будет возможна только при наличии учетной записи в СДО корпоративного университета холдинга.

Ранее проект создания 3D-атласов по моторвагонному подвижному составу реализовали в ЦДМВ РЖД.

Графика: ГК «ЛокоТех»

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

29 January 2026 13:40

Skoda Group назвала причину отсутствия поставок электропоездов в Узбекистан

Об этом в интервью газете Hospodářské noviny сообщил гендиректор чешского производителя Петр Новотны. По его словам, компания плохо подготовила процесс по экспортному финансированию сделки. Из-за этого заключенный в 2023 году с национальным перевозчиком «Узбекистон темир йуллари» контракт на 30 электропоездов стоимостью €320 млн не был реализован. При его подписании заявлялось, что производство поездов должно было начаться в 2024 году.

Как указывает Петр Новотны, недавно Skoda Group представила новое предложение по поставке в Узбекистан 30 поездов с опционом еще на 70 составов. Его финансирование будет обеспечено за счет государственной чешской страховой компании EGAP и средств ЕС. При этом ранее глава Узбекистана Шавкат Мирзиеев поручил реализовать закупку 28 электропоездов в течение 5 ближайших лет.

По мнению Новотны, предложение компании способно конкурировать с китайскими производителями. Стоит отметить, что публичных сообщений об интересе китайского национального производителя CRRC к поставкам в Узбекистан на данный момент не было. В то же время в конце 2024 года в Узбекистане пошел в эксплуатацию шестивагонный состав ЭП3Д производства российского ТМХ. Также топ-менеджмент холдинга сегодня участвует в управлении Ташкентским заводом по строительству и ремонту пассажирских вагонов – единственным производителем пассажирского подвижного состава в Узбекистане.

В свою очередь глава Skoda Group в целом отмечает, что у производителя сейчас самый большой портфель заказов за всю историю. Только в прошлом году она заключила контракты на общую сумму в 38 млрд чешских крон (€156,2 млн). По его словам, за счет €105 млн инвестиций в расширение производственных мощностей компания без значительных сложностей может увеличить ежегодный выпуск еще на 100 вагонов поездов. Это особенно актуально в связи с планами Skoda Group по наращиванию экспорта на различные рынки Европы и Азии.

Графика: Skoda Group

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

29 January 2026 08:50

Обанкротившегося локомотивостроителя Clayton Equipment выкупила британская Clarke Chapman

Производитель подъемно-транспортного оборудования, в том числе ж/д кранов, приобрел активы компании. В конце прошлого года в ней были назначены конкурсные управляющие. Ранее все 34 сотрудника Clayton Equipment были уволены.

В официальном пресс-релизе сообщается, что компания будет переименована в Clayton Locomotives. Она продолжит выпуск маневровых локомотивов на своем производственном объекте в Бертон-он-Тренте.

Сейчас портфолио Clayton Equipment включает модели локомотивов с различными видами тяги: аккумуляторная, дизельная с двигателем Stage V, гибридная (совмещение двух предыдущих вариантов), тяга от контактного рельса или контактной сети. Мощность заявляется в диапазоне 97-566 кВт, тяговое усилие – 29-331 кH, масса – 12-135 т.

Clayton Equipment была основана в 1931 году. Производством маневровых локомотивов она начала заниматься в 1946 году. За все время компания произвела более 3,5 тыс. машин, которые были поставлены в более чем 60 стран. Согласно последней опубликованной отчетности за 2023-2024 финансовый год, Clayton Equipment зафиксировала убыток в размере чуть более 1 млн фунтов стерлингов (€1,2 млн).

Фото: Clayton Equipment

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

28 January 2026 15:50

Американская Dayton-Phoenix завершила испытания аккумуляторного тендера для тепловозов

Тестирование решения в сцепке с двумя локомотивами проводилось в центре MxV Rail в Пуэбло. Компания отмечает, что в ходе него было подтверждено снижение расхода топлива при высоких нагрузках и сокращение выбросов парниковых газов.

Технические параметры тендера, получившего название Volt, разработчик не раскрывает. Volt представляет собой несколько аккумуляторных установок, которые размещаются в контейнерах на специализированной платформе. Подзарядка тяговых батарей осуществляется как от стационарных зарядных станций, так и от энергии рекуперативного торможения. Предусмотрена возможность их быстрой замены с помощью вилочного погрузчика.

Volt позволяет тепловозу работать в полностью аккумуляторном или гибридном режиме, повышая мощность при разгоне, подъеме в гору или перевозке тяжелых составов. Заявляется, что решение способно сократить расход топлива до 77%, а также снизить затраты на техобслуживание за счет уменьшения износа ряда компонентов. Dayton-Phoenix указывает, что ожидает спроса на Volt со стороны горнодобывающих компаний.

Начало испытаний похожего аккумуляторного тендера с тепловозом ожидается в этом году в Австралии. Проект реализует грузовой перевозчик Aurizon в интересах американской алюминиевой компании Alcoa.

Видео, иллюстрации: Dayton-Phoenix

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

28 January 2026 12:15

RWS Wagon увеличила межремонтные пробеги у полувагонов 12-6773

Изменение технических условий на сертифицированную в 2025 году казахстанским вагоностроителем модель было одобрено на январском заседании Экспертной группы Комиссии вагонного хозяйства.

Так, норма пробега полувагона после постройки повышена с 210 тыс. км (3 года) до 350 тыс. км (4 года). Как сообщили ROLLINGSTOCK в пресс-службе владеющей заводом Railways Systems KZ, повышение показателя было обеспечено за счет применения в тележке более износостойких компонентов: фрикционных клиньев с вкладышем, колпака скользуна, планок, прокладок буксы и подпятника.

Завод RWS Wagon (ранее «ЗИКСТО») в Петропавловске сертифицировал полувагон 12-6773 на соответствие ТР ТС 001/2011 в августе 2025 года. Он был выдан на 5 лет, а установочная серия определена в 2 тыс. вагонов. Четырехосные 12-6773 с осевой нагрузкой 23,5 тс имеют грузоподъемность 70 т и объем кузова в 88 м³.

В то же время пока подтвержденных планов реализации полувагонов 12-6773 у предприятия нет. В пресс-службе Railways Systems KZ уточнили, что на данный момент RWS Wagon в 2026 году планирует реализовать более 2,7 тыс. вагонов – 2,4 тыс. 8-футовых фитинговых платформ 13-6922 и 13-9781, а также 0,3 тыс. 40-футовых универсальных 13-6768. При этом в Петропавловске сейчас также реализуется масштабный проект по строительству нового цеха площадью 12 тыс. м² для выпуска грузового подвижного состава.

Фото: Railways Systems KZ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

27 January 2026 16:30

SNCB наращивает мощности по обслуживанию поездов в депо Остенде
Национальное общество железных дорог Бельгии (SNCB) ввело в эксплуатацию новый цех в депо Остенде. В рамках проекта стоимостью 47 млн евро построено здание цеха длиной 200 м, шириной 18 м и высотой 13 м с двумя сквозными путями, на которых одновременно можно обслуживать до четырех поездов. Реализованная здесь технология предусматривает регламент с двухнедельным интервалом между операциями технического обслуживания поездов. Продолжительность работ при этом составляет около 4 ч. Они выполняются преимущественно в ночное время, чтобы обеспечить максимальную готовность поездов в пиковый утренний период.
Внешняя смотровая канава длиной 370 м оборудована несколькими...
https://zdmira.com/news/sncb-narashchivaet-moshchnosti-po-obsluzhivaniyu-poezdov-v-depo-ostende

ROLLINGSTOCK

27 January 2026 12:34

Siemens Mobility и Newag договорились о сотрудничестве по высокоскоростным поездам для Польши

Немецкий и польский производители подписали меморандум о взаимопонимании. Документ направлен на углубление сотрудничества на польском железнодорожном рынке.

Кроме того, меморандум предполагает проработку и оценку технических аспектов создания высокоскоростного подвижного состава. Подчеркивается, что это особенно актуально в связи с недавно объявленным национальным перевозчиком PKP Intercity тендером на поставку до 55 поездов с эксплуатационной скоростью 320 км/ч.

«Мы с Siemens Mobility сотрудничаем уже почти 15 лет над проектами, связанными с поставкой вагонов метро в Варшаву и Софию. Мы являемся давним заказчиком приводных систем для пассажирских вагонов и локомотивов, а также комплектных бортовых систем ETCS для наших поездов», – сообщил гендиректор Newag Збигнев Конечек.

Сейчас Newag не имеет компетенций по выпуску высокоскоростных поездов. Ранее Конечек в интервью изданию Rynek Kolejowy заявлял, что компания возьмется за их создание только в сотрудничестве со стратегическим партнером.

По его словам, разработка высокоскоростного подвижного состава – очень сложный процесс. При этом спрос на него в Польше будет ограниченный, а в ЕС – нулевой. Также Конечек отметил, что Newag может подать свою заявку на тендер PKP Intercity. Однако окончательное решение будет принято после изучения технической документации.

В 2022 году о работе над проектом своего высокоскоростного поезда объявляла местная Pesa. Возможно, в этом проекте она будет сотрудничать с испанской Talgo.

Иллюстрации: Siemens Mobility

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

27 January 2026 09:02

В Волгограде введен в эксплуатацию еще один модернизированный трамвай

Односекционный вагон с переменным полом модели 71-605РМ13 начал перевозить пассажиров на одном из маршрутов.

Модернизацию трамвая Tatra T3SU, выпущенного чешской CKD в 1985 году, провел завод по ремонту трамваев и троллейбусов «ВЭТА» (входит в состав городского перевозчика «Метроэлектротранс»). Предприятие выполнило капитально-восстановительный ремонт тележек с установкой новых тормозов. На ходовую часть был поставлен кузов, выпущенный НПО «Горизонт» из Екатеринбурга.

Пассажировместимость модернизированного трамвая заявлена в 150 человек. Он оборудован климатической системой, отопительными приборами и системами видеонаблюдения. Кроме того, вагон оснащен тремя дверьми, одна из которых оборудована откидной аппарелью для маломобильных пассажиров.

В 2024 году завод «ВЭТА» приобрел оборудование для капитального ремонта стоимостью 70 млн руб. Первый капитально-восстановительный ремонт ходовой части с полной заменой кузова предприятие провело в прошлом году. Однако кузов тогда был поставлен из Нижнего Новгорода. Трамвай не пошел в эксплуатацию в городе, а был направлен в Краснодар.

В целом на базе «ВЭТА» рассматривается создание межрегионального центра по ремонту трамваев. В случае успеха опыт планируется тиражировать и обеспечить выход завода на выполнение такого капитально-восстановительного ремонта трамваев в объеме 10-20 вагонов в год.

Видео: Администрация Волгограда

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

26 January 2026 15:00

🚋🚋🚋Первые «Уралы» с углём отправились на Дальний Восток

Руководство Федеральной грузовой компании и Западно-Сибирской железной дороги дали старт движению первого поезда, состоящего из восьмиосных полувагонов «Урал» производства #КонцернУВЗ.

Состав был загружен углём и отправился в путь со станции Линево Новосибирской области на станцию Смоляниново близ порта Суходол Приморского края. Разрешение на отправку поезда по телемосту дал генеральный директор – председатель правления РЖД Олег Белозёров.

Это первое штатное применение партии инновационных вагонов УВЗ, которые обеспечат повышение провозной способности жд-линий.

«Символично, что «Уралы» начали свою работу в год 90-летия Уралвагонзавода. Это знаковый момент для отечественного вагоностроения», – отметил в ходе торжественной церемонии заместитель генерального директора Концерна УВЗ по гражданской продукции Андрей Абакумов.

ROLLINGSTOCK

26 January 2026 12:34

Сегодня в трамвайном депо было особенно шумно и познавательно, поводом стал старт подготовки к запуску новеньких, сверкающих трёхсекционных вагонов от Усть-Катавского вагоностроительного завода.

Для наших водителей, наставников и специалистов по ремонту подвижного состава прошёл большой учебный день. Изучали всё: от бортовых компьютеров и систем безопасности до особенностей управления и обслуживания.

Знаний получено много, впереди — практика. Совсем скоро эти инновационные трамвайчики повезут первых пассажиров!

Ждёте? 😌

ROLLINGSTOCK

26 January 2026 10:00

Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта

🗂В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 5 документов:

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ 34394 «Локомотивы и моторвагонный подвижной состав. Требования пожарной безопасности» (шифры темы ПНС / ПМС: 1.2.045-2.199.22 / RU.1.628-2022). Разработчик - ООО «КСК Инжиниринг». Срок рассмотрения – до 03.02.2026 г. включительно.

➡️окончательная редакция проекта ПНСТ «Оборудование железнодорожного подвижного состава. Входные системы. Общие технические требования» (шифры темы ПНС: 1.2.045-1.171.21). Разработчик - ООО «КСК Инжиниринг». Срок рассмотрения – до 03.02.2026 г. включительно.

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ 30803 «Колеса зубчатые тяговых передач тягового подвижного состава. Технические условия» (шифры темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.190.22/RU.1.257-2022). Разработчик - АО «ВНИКТИ». Срок рассмотрения – до 05.02.2026 г. включительно.

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ «Резервуары воздушные тягового и специального железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия» (шифры темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.194.22/RU.1.608-2022). Разработчик - АО «СТМ». Срок рассмотрения – до 09.02.2026 г. включительно.

➡️первая редакция проекта Изменения № 1 ГОСТ Р 57076-2016 «Полигоны испытательные для железнодорожного подвижного состава. Технические требования» (шифры темы ПНС: 1.2.045-1.309.25). Разработчик - АО «ВНИКТИ». Срок рассмотрения – до 20.03.2026 г. включительно.

🔎Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».

🌐При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru.

ROLLINGSTOCK

23 January 2026 18:20

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 19 – 23 января

Россия – железная дорога:

📌 «НовоТехРейл» представил новую цистерну для нефтепродуктов

📌 Второй поезд ЭП2ДМ запущен в агломерации Санкт-Петербурга (репост от @szppk)

⚡️ РЖД планируют эксплуатацию 60 беспилотных электропоездов на МЦК

📌 «Мечел» сертифицировал 4 вида рельсов для ВСМ (репост от @paomechel)

📌 НЭРЗ получил разрешение на использование знака соответствия системы добровольной сертификации (репост от @sinaratmgroup)

⚡️ ТМХ сообщил об успешных испытаниях кузовов головных вагонов водородного поезда

📌 Электропоезд «Иволга 4.0» совершил первый рейс между Москвой и Калугой

📌 В Санкт-Петербурге открылась выставка «Россия выбирает скорость» (репост от @today1520)

📌 ТВСЗ отправил очередную партию думпкаров в адрес комбината «Святогор» (репост от @TVSZ_official)


Россия – городской транспорт:

⚡️ Владимиру Путину показали первый российский поезд метро с системой технического зрения

📌 ПК ТС заключила контракт на поставку 16 трамваев в Саратов

📌 В бюджет Красноярского края заложено 2,7 млрд руб. на покупку 14 трамваев

📌 МВМ завершил поставку поездов метро в Новосибирск и Минск

📌 ОЭВРЗ поставит 306 вагонов метро в Санкт-Петербург в ближайшие 3 года


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 РЖД провели испытания голосового робота для машинистов (репост от @telerzd)

📌 Идет обсуждение 3 проектов стандартов по ж/д компонентам (репост от @npopzt)

📌 «ТМХ-Электротехе» приступил к организации эталонной линии сборки коллекторных ТЭД (репост от @tmh_electroteh)

⚡️ На рынок кассетных подшипников выходит новый игрок


Мир – железная дорога:

📌 В Индии введены в эксплуатацию первые электропоезда Vande Bharat со спальными вагонами

📌 В Канаде представлен первый push-pull поезд Northlander от Siemens Mobility

📌 В Чехии объявлена крупнейшая закупка контактно-аккумуляторных поездов

📌 В Гвадалахаре запущены легкорельсовые поезда CRRC

📌 В Италии планируется создать госкомпанию по лизингу подвижного состава

📌 Helrom завершила процесс реструктуризации

📌 Alstom поставит 58 поездов в Грецию, Ирландию и Францию

📌 Koleje Mazowieckie заказала еще 11 поездов Stadler FLIRT

📌 CAF поставит во Францию еще 10 поездов Regiolis

📌 Саудовская Аравия объявила тендер на поставку 10 пассажирских поездов

📌 Словения заказала 20 пассажирских вагонов у Magyar Vagon

📌 Türasaş привлекает Великобританию для создания водородного локомотива


Мир – городской транспорт:

📌 В Гетеборге планируется крупная закупка трамваев

📌 Варшава отменила рамочный тендер на поставку до 160 трамваев

📌 Pragoimex поставит до 60 машинокомплектов трамваев в Брно

📌 Эдмонтон выбрал Hyundai Rotem предпочтительным поставщиком 40 высокопольных трамваев

📌 Рига планирует закупить 24 трамвая

📌 Alstom поставит 70 поездов метро в Торонто

📌 Метрополитен Ченнаи объявил конкурс на поставку 28 поездов

📌 Alstom поставит 32 поезда метро в Белград

📌 CRRC получила заказ на 16 беспилотных поездов метро для Сиднея

📌 Skoda Group выиграла тендер на поставку до 16 поездов метро в Софию

📌 Об американском производителе ретротрамваев (репост от @platform_explorer)

📌 Alstom представила первый беспилотный поезд метро Metropolis для Сантьяго


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 VR FleetCare изготовила тележки для перевозки подвижного состава

📌 Технология: Робот для ремонта рельсов от немецкой Robel

📌 DB Cargo расширила функционал инспекционного портала для грузовых вагонов


***

Хронограф:

📌 1957 год: Колыбель легендарной техники

***

Подборка за 12 – 16 января: /channel/rollingstock/13179

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

ROLLINGSTOCK

30 January 2026 16:25

UPD к посту: «РМ Рейл» сертифицировала новую модификацию фитинговой платформы 13-1258-04

Право на серийный выпуск такого вагона повышенной грузоподъемности получил входящий в состав вагоностроителя завод «Рузхиммаш». Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 выдан на 5 лет, до января 2031 года.

Платформа 13-1258-04 стала первым вагоном в линейке «РМ Рейл», в котором применена модифицированная тележка 18-1277-01 с осевой нагрузкой 23,5 тс. Как отмечает производитель, основные элементы тележки взаимозаменяемы с серийными моделями 18-9801 и 18-1277.

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

30 January 2026 13:23

🚀 Объединяемся с УрГУПС для подготовки инженеров-дизелистов!

✍️Наш Уральский дизель-моторный завод (УДМЗ) и УрГУПС заключили соглашение о создании научно-образовательной базы и подготовки высококвалифицированных специалистов в области современного двигателестроения.

Ключевая цель - возрождение профильной специализации по тепловым двигателям.

Нам важно, чтобы выпускники приходили на производство уже с готовыми компетенциями под задачи высокооборотного дизелестроения.

🥽В УрГУПС появится лаборатория «Тепловые двигатели», а УДМЗ передаст университету учебные комплекты узлов и агрегатов современного дизеля для наглядного обучения:
шатунно-поршневые группы, комплекты шатунных и коренных вкладышей, головки блока цилиндров, топливную аппаратуру, коленчатый вал.

🤝 Партнерство предполагает разработку новых образовательных программ и совместную научно-исследовательскую деятельность по совершенствованию конструкций двигателей.

ROLLINGSTOCK

30 January 2026 09:11

ЗСК «Кубань» выпустил более 2 тыс. вагонов за первые три года их производства

Армавирское предприятие подвело текущие итоги по выпуску подвижного состава: завод, запущенный в 2022 году, сертифицировал первые вагоны к серийному выпуску в апреле-2023. Производство было создано на базе выпускавшего вагоны и обанкротившегося Армавирского машиностроительного завода.

В структуре выпуска 2023-2025 годов у ЗСК «Кубань» наибольшую долю составили крытые вагоны 11-9586 – было изготовлено 1,6 тыс. единиц. Также завод произвел 159 вагонов их модификации 11-9586-01 с увеличенной грузоподъемностью .

Дополнительно ЗСК «Кубань по лицензионному договору с «РМ Рейл» выпустил 266 вагонов-термосов модели 16-6799. Соответствующий объем был законтрактован ГТЛК и передавался в лизинг компании «Рефсервис-Восток». При этом к выпуску сертифицированного в 2025 году полувагона 12-3235 предприятие пока не приступало.

ЗСК «Кубань» ранее анонсировал, что в 2026 году планирует поставить в производство новые модели крытого вагона и вагона-термоса. Перспективный подвижной состав должен получить улучшенные технические характеристики относительно выпускаемых сейчас моделей. Кроме того, завод во втором квартале намерен приступить к выпуску новой модели двухосной тележки.

Справочно:

📌 Основные вагоностроительные заводы ЕАЭС. Экспресс-обзор ROLLINGSTOCK

📌 Аналитический отчет «Грузовое вагоностроение России 2024-2025: тренды, состояние и перспективы на 2026 год»

Фото: ЗСК «Кубань»

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

29 January 2026 14:44

О возможной продаже ФГК

Тема потенциальной продажи ФГК должна стать главным отраслевым сериалом 2026 года и будет активно обсуждаться не только в отраслевом сообществе, но и в деловой среде в целом. Ранее уже давал несколько комментариев для СМИ и на встречах с рынком по теме.

Ниже консолидировал основные тезисы и мысли по теме:

📍 Идеи и планы продажи ФГК появляются раз в несколько лет. В этот заход проработка вопроса уже прошла дальше, чем в предыдущих итерациях.

📍 В текущих реалиях весь актив будет стоить в диапазоне 100-200 млрд руб. Накопленная чистая прибыль ФГК за 2020-2024 составила 146 млрд руб.

📍 Вагонный рынок сейчас на дне, поэтому для клиента должны быть выгодные условия покупки. Однако и парк ФГК требует обновления.

📍 После восстановления рынка перевозок ФГК довольно оперативно вернет новому собственнику вложенные средства, а РЖД потеряют один из ключевых источников дохода.

📍 Частному игроку интересна покупка 100% акций ФГК. Заявляемая сегодня конфигурация может быть рискованной для покупателя, так как 49% акций не дают контроля над активом.

📍 Новый владелец может надеется на дальнейшие опционы – ведь в ближайшее время на фоне реализации гос. задач ожидать значительного улучшения финансового состояния РЖД не стоит.

📍 ФГК выполняет социально-значимые и государственные перевозки. Пока непонятно, останутся ли эти обязательства на операторе после продажи части акции.

📍 В среднесрочной перспективе продажа приведет к увеличению дефицита средств РЖД и риску необходимости наращивания субсидирования монополии. Ведь сейчас ФГК приносит доход и берет на себя часть социальных функций.

📍 Пул реальных покупателей ФГК ограничен: это или уже действующие участники вагонного рынка, или кто-то из крупнейших грузовладельцев (хотя большинство из них уже имеют вагонные активы). Финансовые организации могут только «подержать» актив для его передачи новому владельцу.

PS. И, конечно, еще остается вероятность, что продажа ФГК не состоится.

@polikarpov_rollingstock

ROLLINGSTOCK

29 January 2026 10:30

🫶 С 1 апреля меры поддержки Центров поддержки экспорта продолжат работу в контуре Минпромторга России

👍 Соответствующий законопроект поддержан депутатами ГосДумы в 1 чтении.

Меры поддержки ЦПЭ будут переданы Минпромторгу России от Минэкономразвития России и включены в систему поддержки экспорта в рамках нацпроекта «Международная кооперация и экспорт».

🌐 Такая мера поспособствует формированию единой системы поддержки экспортеров. Это расширит возможности по привлечению предприятий различных сегментов к экспортной деятельности.

Интеграция мер поддержки ЦПЭ в контур Минпромторга России станет отличным подспорьем для достижения всех показателей национального проекта за счет развития экспортного потенциала субъектов малого и среднего предпринимательства и более активного включения регионов во внешнюю торговлю под эгидой Российского экспортного центра. Уверен, что такой единый подход поспособствует знакомству многих стран мира с высококачественной, конкурентоспособной российской продукцией, произведенной региональными предприятиями", – отметил статс-секретарь-заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Роман Чекушов.

«Синергия федеральных и региональных мер поддержки – это именно тот фундамент, который позволяет полностью реализовать экспортный потенциал наших компаний. Мы видим, что в России формируется новый образ экономики, где все большую роль играют компании-экспортеры несырьевого экспорта. Перевод услуг Центров поддержки экспорта в общий контур позволит повысить эффективность системы государственной поддержки экспорта», - рассказала генеральный директор Российского экспортного центра Вероника Никишина.

ROLLINGSTOCK

28 January 2026 17:00

Мичуринский локомотиворемонтный завод «Милорем» впервые за 50 лет восстановит паровоз

Об этом изданию «Мичуринская правда» сообщил первый замгендиректора предприятия Дмитрий Ломов. Капитально-восстановительный ремонт выполняется по заказу РЖД.

Восстановлению подлежит паровоз серии ЭР, выпущенный в 1955 году на заводе Цегельского в польской Познани (сейчас принадлежит FPS) и выведенный из эксплуатации в 2002 году. После завершения работ обновленный локомотив отправится в туристические рейсы.

«Милорем» не занимался ремонтом паровозов с 1976 года. Однако предприятие имеет недавний опыт восстановления тепловозов. Так, в 2024 году завод совместно с де­по Тихорецкая отремонтировал тепловоз ТЭП60, произведенный в 1979 году Коломенским заводом. Также в прошлом году ­совместно с депо Муром был восстановлен тепловоз ТЭП10, изготовленный Харьковским заводом транспортного машиностроения в 1967 году.

Похожий проект по капитально-восстановительному ремонту паровоза серии Л сейчас выполняет Улан-Удэнский ЛВРЗ (входит в «Желдорреммаш»). В рамках сотрудничества с РЖД компания рассматривает возможность освоения восстановительного ремонта целого ряда исторических серий паровозов (Э, Су, П36 и др.).

Фото: Воздух Свободы/railgallery

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

28 January 2026 14:06

Новости закупок и поставок локомотивов: БМЗ, Vossloh RS, Stadler

🇷🇺 «Железные дороги Новороссии» получили 12 локомотивов в 2025 году. Также был проведен капремонт 33 единиц подвижного состава, в том числе пассажирских вагонов. Обновление парка выполнялось в рамках утвержденной инвестпрограммы стоимостью 12,5 млрд руб.

🇧🇾 Брянский машиностроительный завод поставил два маневровых тепловоза ТЭМ18ДМ компании «Недра Нежин». Локомотивы уже введены в эксплуатацию на строительстве горно-обогатительного комплекса на одном из месторождений калийных солей. Контракт стал первым заказом БМЗ от «Недра Нежин».

🇮🇷 Иранская RAI закупит или модернизирует 80 локомотивов и 130 пассажирских вагонов. Глава государственной ж/д компании Джабарали Закери в конце прошлого года сообщил о выделении на эти цели 150 трлн риалов ($137 млн). Ранее местная Mapna Group получила заказ на поставку для RAI партии из 40 грузовых тепловозов MAP30.

🇬🇪 «Грузинская железная дорога» (GR) планирует полностью обновить локомотивный парк. Об этом заявил новостному агентству «Sputnik Грузия» гендиректор национального перевозчика Лаша Абашидзе. По его словам, GR откажется от ремонта всех локомотивов с истекшим сроком службы в пользу закупки новых. Сейчас в парке перевозчика находится 91 локомотив: они почти все были произведены более 30 лет назад.

🇪🇺 Лизинговая Nexrail дозаказала еще 20 гибридных локомотивов у Vossloh RS (входит в CRRC). Машины модели DE18 Stage V Smart Hybrid комплектуются дизелем мощностью 1,8 МВт и тяговой батареей емкостью 106 кВт*ч. Поставка, запланированная на 2027 год, доведет общий размер парка таких локомотивов у Nexrail до 50 единиц.

🇱🇹 Шведский Swedbank предоставил LTG Cargo кредит на закупку 17 электровозов у Stadler. Контракт, предусматривающий поставку в адрес литовского грузового перевозчика 17 локомотивов семейства Eurodual, был заключен в 2024 году. Кредит покроет €109 млн из €115 млн стоимости закупки. Поставки грузовых электровозов мощностью 6,1 МВт должны начаться в 2027 году.

🇲🇰 Северная Македония получила финансирование на закупку новых электровозов. Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) утвердил кредит объемом до €20,9 млн национальному перевозчику MRT. Средства предназначены для закупки до 5 новых электровозов с комплектом запчастей.

Рендер: БМЗ, Nexrail, Stadler

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

28 January 2026 10:12

РЖД провели испытания контактной сети будущей ВСМ в аварийном режиме при обрыве контактного провода

На опытном участке, который смонтирован на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке, смоделировали нештатную ситуацию — пережог контактного провода.

Специалисты отслеживали состояние сети с помощью датчиков системы мониторинга. Они проанализировали нагрузки, действующие на контактную подвеску, определили, какие элементы контактной сети получают повреждения при подобной аварии.

Электрики отработали технологию восстановления с использованием опытного образца стыковочного зажима контактного провода.

Контактную сеть для ВСМ создали впервые в нашей стране. Специалистам важно не только подтвердить её эксплуатационные характеристики, но и безопасную работу.

Завершить полный цикл испытаний планируем весной 2026 года.

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог

ROLLINGSTOCK

27 January 2026 14:55

ОмГУПС проводит испытания новой системы токосъема для высокоскоростных магистралей

Об этом рассказал «Гудку» проректор по научной работе Омского государственного университета путей сообщения (ОмГУПС) Александр Смердин. «В настоящее время опытные образцы создаваемых токоприемников проходят цикл испытаний, в ходе которых подтверждаются основные показатели, от которых зависит надежная работа системы токосъема», – сообщил он.

По его словам, испытания проводятся в собственной лаборатории ОмГУПСса, которая позволяет моделировать нагрузки, действующие на токоприемники. Работы проводятся совместно с Инжиниринговым центром железнодорожного транспорта, профильными дирекциями РЖД и специалистами ВНИИЖТ.

Смердин отмечает, что примененные в системе новые технические решения позволят стабильно передавать электроэнергию при движении на высоких скоростях. В частности, за счет интеграции подсистем. Так, ряд токоведущих частей одновременно выполняет роль несущих элементов, принимая на себя механическую нагрузку. В то же время аэродинамические обтекатели служат корпусами для пружинных кареток полозов. «Кроме того, важная особенность разработки – оригинальная кинематическая схема стабилизации верхнего узла, обеспечивающая плоскопараллельное перемещение полозов в пространстве», – добавляет Александр Смердин.

Фото: @telerzd

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

27 January 2026 10:45

«Воронежский Трансформатор» собрал активную часть тягового трансформатора для ВСМ

На предприятии «Воронежский Трансформатор» завершили изготовление активной части тягового трансформатора для первого российского высокоскоростного поезда. Об этом сообщила пресс-служба воронежского министерства промышленности и транспорта.

«Это [прим. ред. - активная часть тягового трансформатора] энергетическое ядро будущего состава, которое позволит ему развивать скорость до 400 километров в час», - отмечается в пресс-релизе.

ROLLINGSTOCK

26 January 2026 17:35

Wabtec и Progress Rail получили заказы в Северной Америке на поставку 175 магистральных тепловозов

По партии локомотивов от каждого производителя приобретет грузовой перевозчик Canadian Pacific Kansas City (CPKC), а Wabtec к тому же получила заказ от другого крупного железнодорожного игрока – Norfolk Southern. Такие контракты в регионе в последние годы являются редкостью.

Так, в адрес CPKC серию из 65 локомотивов SD70ACe-T4 поставит Progress Rail. Первые 30 машин должны быть переданы во второй половине 2026-го. Wabtec в этом году также должна доставить 70 тепловозов ET44A в адрес CPKC. Они являются опционом к рамочному контракту 2024-го на 170 локомотивов, первые 100 из которых были доставлены в прошлом году.

В свою очередь Norfolk Southern приобретает у Wabtec другую модификацию локомотивов – 40 тепловозов ES44AC. Отмечается, что это первая закупка локомотивов компанией с 2022 года.

К поставке для двух заказчиков будут предусмотрены тепловозы, оснащенные 12-цилиндровыми двигателями, соответствующими экостандарту Tier 4, и имеющие номинальную мощность 3,3 МВт. Сила тяги в длительном режиме для локомотивов Progress Rail составляет 780 кН, для машин Wabtec – 739 кН.

Как указывали консультанты SCI Verkehr в выпущенном в конце 2025 года обзоре глобальных трендов, тепловозный сегмент в Северной Америке находится на исторически низкой отметке и сегодня в несколько раз уступает объемам заказов 2015 года, когда в стоимостном выражении они превышали €2 млрд. По данным издания Railways Age, общий парк локомотивов в регионе на конец 2024-го насчитывал 37,7 тыс. единиц, однако все больше расширяется практика продления их срока службы с модернизацией и переводом на альтернативную тягу, в том числе локомотивов 1950-х годов выпуска. В этих условиях основной сбыт новых локомотивов Wabtec и Progress Rail идет на внешние рынки – в Индию, Казахстан, Индонезию, ОАЭ и многие другие страны.

Иллюстрации: Progress Rail, CPKC, Norfolk Southern

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

26 January 2026 14:01

Японская JR East анонсировала создание нового диагностического поезда для скорости 320 км/ч

Перспективный подвижной состав серии E927 планируется создать на базе высокоскоростного поезда серии E11, который также сейчас находится в разработке. За дизайн будущего инспекционного поезда отвечает британская Tangerine, которая уже работает с пассажирским перевозчиком над дизайном серии E10.

Сейчас в парке JR East находится 5 диагностических составов серии E926, выпущенных японской J-TREC в 2001 году. Они используются для проверки путей, контактной сети и сигнальной инфраструктуры на скорости до 275 км/ч. Функционал серии E927, которая должна прийти им на замену, будет идентичен. Однако поезда получат новое оборудование, способное выявлять дефекты на более высокой максимальной скорости.

Серию E927 предполагается оснастить подвагонным модулем, который объединит несколько датчиков и 2D-лазеры, протестированные на экспериментальном поезде ALFA-X. Кроме того, поезда получат новое устройство, позволяющее проводить диагностику состояния контактной сети. За его разработку отвечает корейский институт железнодорожных исследований KRRI.

Ввод в эксплуатацию поездов серии E927 запланирован до весны 2029 года. В них будет заложена возможность эксплуатации в беспилотном режиме (JR East сейчас работает над внедрением таких составов).

В то же время другие японские перевозчики – JR Central и JR West – планируют после 2027 года полностью отказаться от высокоскоростных диагностических поездов. Их функционал будет переложен на пассажирские поезда Shinkansen N700S, которые должны пройти необходимую для этого модернизацию.

Иллюстрация: JR East

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

26 January 2026 11:20

«РМ Рейл» готовится к выводу на рынок новой модели фитинговой платформы

Согласно протоколу январского заседания Экспертной группы Комиссии вагонного хозяйства, одобрены техусловия на платформу модели 13-1258-04. Выпускать перспективный подвижной состав собственной разработки холдинга после сертификации на соответствие ТР ТС 001/2011 предполагается на заводе «Рузхиммаш».

Параметры четырехосной платформы уже представлены на сайте компании. Относительно базовой модели 13-1258 и модификации 13-1258-03, сертифицированных к серийному выпуску в 2017 и 2021 годах, в новой модификации увеличивается грузоподъемность с 72 до 76 т. Применение другого габарита 1-Т предполагает меньшую длину (13,1 м против 14,6 м), что дало возможность снизить массу тары с 22 до 18 т.

Платформа предназначена для перевозки одного 40-футового или двух 20-футовых контейнеров общего назначения. Допускается перевозка изотермических контейнеров и танк-контейнеров для жидкостей, газов и сыпучих грузов под давлением.

Фитинговая платформа 13-1258-04 должна стать первым вагоном в линейке «РМ Рейл», в котором применена модифицированная тележка 18-1277-01 с осевой нагрузкой 23,5 тс. Ранее отмечалось, что она разработана в «РМ Рейл Инжиниринг» совместно с НВЦ «Вагоны» специально под легкотарные вагоны и имеет увеличенные межремонтные интервалы. Сама тележка была сертифицирована к серийному выпуску на «Рузхиммаше» в середине этого января.

Рендер: РМ Рейл

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

26 January 2026 09:00

Модернизированные воронежским «Вагонреммашем» вагоны запущены между Москвой и Белгородом

С 21 января в составе фирменного поезда «Белогорье» парка «Федеральной пассажирской компании» (входит в РЖД) начали курсировать два обновленных вагона СВ повышенной комфортности. Относительно базовых вагонов в новых было уменьшено количество купе с девяти до восьми, за счет чего был увеличен их размер.

В каждом купе расположено два горизонтальных спальных места длиной около 2 м и отдельное помещение с душевыми кабинами. Отмечается, что купе оборудованы настраиваемым освещением, закрытыми полками для ручной клади, нишами для верхней одежды, мультимедийными экранами и кнопкой вызова проводника. Интерьер отсылает к эстетике вагонов производства немецкой Ammendorf.

Как сообщает Юго-Восточная железная дорога РЖД, кроме вагонов СВ, в составе поезда «Белогорье» курсируют восемь купейных, восемь плацкартных вагонов и вагон-ресторан. Ранее аналогичные вагоны были запущены в составе поездов, которые курсируют между Москвой и Воронежем, а также Москвой и Тамбовом.

Фото: ЮВЖД

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

23 January 2026 17:35

1957 год: Колыбель легендарной техники #Хронограф

Закладывается основа для самой массовой модели электропоездов в СССР – Рижский вагоностроительный завод изготавливает первые 5 десятивагонных составов серии ЭР1. В отличие от ранее выпускавшихся поездов типа Ср они рассчитаны на движение со скоростью до 130 км/ч. Ключевым новшеством становится изменение соотношения моторных и прицепных вагонов с 1:2 на 1:1, что значительно повышает мощность и ускорение. Производство ЭР1 продолжается до 1962 года, и всего выпускается 259 составов.

Другая классика приходит в города. В Ростове-на-Дону по колее 1435 мм идут в эксплуатацию первые в СССР чешские трамвайные вагоны «Татра». Ленинградский вагоноремонтный завод ВАРЗ № 1 создает первый трамвай ЛМ-57. Благодаря хромированным деталям и яркой окраске вагон мгновенно получает народное прозвище «Стиляга».

Страна впервые заказывает локомотивы из Франции. Alstom в последующие годы поставит 50 электровозов переменного тока – 40 грузовых локомотивов серий Ф и Фр (с системой рекуперации), а также 10 пассажирских серии Фп.

При этом в этом же году первый шестиосный электровоз переменного тока Н6О (ВЛ60) выпускает Новочеркасск. Локомотив будет совершенствоваться, в том числе с учетом опыта эксплуатации французских электровозов, и станет одной из основных моделей на сети (будет выпущено более 2,6 тыс. единиц) вплоть до появления и распространения ВЛ80. С учетом таких масштабов на НЭВЗе создается единственная в мире поточная линия сборки электровозов, а мощности предприятия увеличиваются с 330 до 450 локомотивов в год.

К производству электровозов привлекается и Тбилисский локомотиворемонтный завод МПС, который получает электровозостроительное имя ТЭВЗ. В 1957-м он выпускает первый восьмиосный электровоз Н8 (ВЛ8), а в следующем году полноценно приступает к серийному производству. Всего из Тбилиси на железные дороги страны будет отправлено 1292 таких локомотива.

Харьковский завод транспортного машиностроения им. В. А. Малышева начинает серийный выпуск пассажирских тепловозов серии ТЭ7. После пилотных образцов их конструкционная скорость повышается до 140 км/ч. Харьков и Ворошиловград (Луганск) до 1964 года выпускают 113 таких двухсекционных тепловозов, которые находят применение и в дальнем, и в пригородном сообщении.

Ворошиловградский завод также осваивает производство четырехосных маневровых тепловозов ТЭл мощностью 551 кВт. Первая партия была поставлена для Бхилайского металлургического комбината в Индии, став первым опытом экспорта тепловозов в СССР.

Завод транспортного машиностроения в Энгельсе становится поставщиком путевой техники. Предприятие приступает к серийному выпуску цельнометаллических снегоочистителей СДП-М в ряде модификаций, а их серия превысит 3,6 тыс. машин.

Челябинский литейно-механический завод впервые проводит ремонт электровоза ВЛ22М. Через два года ремонт электровозов и электрических машин ставится там на промышленную основу, а завод переименовывают в электровозоремонтный.

Научно-исследовательский институт управляющих и вычислительных машин (НИИ УВМ) создает первую систему автоведения поездов «Автомашинист». В том числе она отвечает за управление торможением и регулировку скорости, силы тяги и положения дверей. К сожалению, в ходе опытной эксплуатации она показывает низкую надежность и не внедряется.

Иллюстрации: Электропоезд ЭР1 в депо Ленинград-Витебский-Товарный в 1983 году, источник: Павел Чилин; трамвай ЛМ-57 в Ленинграде, 1957 год, источник: В. Самойлов; трамвй Tatra T1 в Ростове-на-Дону, 1957 год; электровоз Н6О (ВЛ60) на испытаниях, источник: ЦНИИТЭИ; маневровый тепловоз ТЭВ, источник: Лугансктепловоз

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке.

Архивы более ранних лет на сайте:

1837-1847 | 1848-1858 | 1859-1869 | 1870-1880 | 1881-1890 | 1891-1900 | 1900-1910 | 1911-1920 | 1921-1930 | 1931-1940 | 1941-1950

@rollingstock