«Профит Центр Плюс» запустила производство полимерных сепараторов для подшипников

Как сообщает начальник финансово-экономического отдела компании Полина Матвеева, первая партия продукции отправлена заказчикам для прохождения опытной эксплуатации. Сепараторы предназначены для конических и цилиндрических подшипников, устанавливаемых в буксовых узлах подвижного состава. Ранее этот компонент подшипника был преимущественно импортным.

Проект реализован при поддержке регионального Фонда развития промышленности, выделившего льготный заем в размере почти 9 млн руб. На него были закуплены инжекционно-литьевая машина, бункер-сушилка, автозагрузчики.

Компания планирует нарастить ежегодный выпуск сепараторов с текущих 8,2 тыс. до 35,8 тыс. в 2026 году. Таким образом она намерена занять до 30% внутреннего рынка с перспективой увеличения доли до 60%. Компоненты планируется поставлять в том числе РЖД, «ТЕК-КОМ» и «ТрансПриводТверь». Ранее производство сепараторов освоила «ЕПК-Бренко».

Фото: Полина Матвеева

@rollingstock

Читать полностью…

Стандартизация электронного машиностроения – в новом техническом комитете

Приказом Росстандарта сформирован новый технический комитет по стандартизации № 312 «Электронное машиностроение и специальные материалы» — важный шаг на пути к технологической независимости России в сфере электронной промышленности

⚙️ Электронное машиностроение — это не просто отрасль, а стратегическая основа отечественной обороны, медицины, телекоммуникаций и высоких технологий

Сегодня крайне важно выстроить замкнутый цикл производства: от сырья и материалов — до готовых высокотехнологичных устройств

Как отметил Председатель Правительства Михаил Мишустин: «Нужно, чтобы весь замкнутый цикл по отечественному производству, то есть от сырья, материалов, до конечных высокотехнологичных устройств, был понятен, стандартизован. В дальнейшем нам надо выстроить самую полноценную вертикально интегрированную экосистему электронного машиностроения»

🛠 Деятельность ТК 312 будет направлена на:

▪ Разработку и актуализацию национальных и межгосударственных стандартов
▪ Создание нормативной базы для проектирования и производства электронной продукции
▪ Снижение зависимости от зарубежных решений
▪ Выход отечественного оборудования на внешние рынки

Комитет будет взаимодействовать с другими профильными ТК:

▪️ТК 303 (электронная компонентная база)
▪️ТК 328 (СВЧ- и силовая электроника)
▪️ТК 420 (печатные платы и монтаж модулей)

📍 Секретариат ТК 312 ведёт Институт машиноведения им. А.А. Благонравова РАН (ИМАШ РАН)

✔️ В состав ТК 312 вошли 30 организаций: НИИ, предприятия, вузы и отраслевые объединения

Читать полностью…

«Уралвагонзавод» (УВЗ) сертифицировал восьмиосные полувагоны модели 12-5991 «Урал»

Разработанный по заказу «Федеральной грузовой компании» (входит в РЖД) вагон получил сертификат соответствия на серийный выпуск до мая 2030 года. Как сообщил первый замгендиректора ФГК Сергей Ефремов, компания планирует приобрести установочную партию из 40 полувагонов данной модели. Из них предполагается сформировать грузовой поезд, который будет проходить опытно-промышленную эксплуатацию.

Разработка восьмиосных полувагонов с полужестким сцепом моделей 12-5991 «Урал» и 12-5992 «БАМ» началась в августе 2023 года, опытные образцы были презентованы в марте 2024 года. В ближайшее время ФГК также ожидает получение сертификата и на вагон 12-5992 «БАМ».

Обе модели имеют грузоподъемность 151 т (осевая нагрузка 25 тс) и назначенный срок службы 32 года, но отличаются габаритом и, соответственно, объемом кузова. Так, модель 12-5991 выполнена в габарите 1-Т и имеет объем кузова 176 м³. По модели 12-5992 заявлен габарит Тпр и объем кузова 166 м³.

Создание вагонов направлено на повышению провозной способности железнодорожной инфраструктуры на лимитирующих направлениях, в том числе на Восточном полигоне сети РЖД. В ФГК ожидают, что стандартный поезд (988 метров) из полувагонов 12-5991 «Урал» может провезти до 22% больше груза по сравнению с поездом, состоящим из типовых полувагонов (осевая нагрузка 23,5 тс). Результаты аналогичного сравнения с поездом из четырехосных полувагонов 25 тс пока не публиковались.

Фото: УВЗ

@rollingstock

Читать полностью…

Siemens автоматизировала сортировочную станцию Кейфхук в Нидерландах
Компания Siemens Mobility завершила модернизацию станции Кейфхук – крупнейшего сортировочного узла железных дорог Нидерландов и ее оснащение полностью автоматизированной микропроцессорной системой управления Trackguard Cargo MSR32. Проект стоимостью 110 млн евро реализован по контракту, заключенному с оператором железнодорожной инфраструктуры ProRail. Станция обслуживает порт Роттердама, соединяющий страну со многими европейскими промышленными центрами.
Trackguard Cargo MSR32 комплексно автоматизирует весь технологический процесс работы сортировочной станции, включая прием, расформирование, надвиг, роспуск, формирование и отправление поезда...
https://zdmira.com/news/siemens-avtomatizirovala-sortirovochnuyu-stantsiyu-kejfkhuk-v-niderlandakh

Читать полностью…

ГК «Нацпроектстрой» (ГК НПС) представила оценки по мировому рынку железнодорожной автоматики

Их озвучил управляющий директор дивизиона «Железнодорожная автоматика и телемеханика» Константин Хромушкин на конференции «PRO//Движение.Транспортные системы управления».

Согласно приведенным данным от Global Information Report, объем мирового рынка систем СЦБ по итогам 2024 года оценивается примерно в $15,5 млрд. Крупнейшим игроком рынка является китайская CRSC, занимающая 29% рынка с выручкой $4,5 млрд. Далее в тройку лидеров входят немецкая Siemens Mobility и французская Alstom.

Проведенный НПС сравнительный анализ по годовой отчетности и материалам СМИ показал, что сама ГК НПС входит в топ-5 крупнейших производителей систем СЦБ мира. С выручкой в $1,4 млрд группа занимает около 9% глобального рынка железнодорожной автоматики, а также является крупнейшим поставщиком данных решений на пространстве колеи 1520 мм.

«Несмотря на санкционный прессинг, у нас не только продолжаются проекты в Монголии, Азербайджане, но мы выигрываем международные тендеры в Узбекистане, Казахстане, Киргизии. И дальше планируем расширять географию внедрения наших систем», – указал Константин Хромушкин. Согласно его презентации, сегодня решения ГК НПС представлены в 9 странах с учетом России: решения компании в части СЦБ реализованы на более чем 1,1 тыс. станций и более чем 17 тыс. стрелочных переводов, а также включают более 2,5 тыс. км установленных систем автоблокировки и более 2,7 тыс. км – систем радиоблокировки.

Фото: Сергей Белов/ROLLINGSTOCK

@rollingstock

Читать полностью…

В Индауре открылась первая линия метро с поездами Alstom

Трехвагонные составы платформы Movia начали курсировать на первом участке линии Yellow протяженностью 6,3 км с пятью станциями.

Каждый поезд с кузовом из нержавеющей стали рассчитан на движение с максимальной скоростью 80 км/ч. Заявляется, что состав может вмещать до 350 человек, включая 50 сидячих мест. В салоне имеются зоны для пассажиров на инвалидных креслах.

На данный момент государственному оператору метрополитенов Бхопала и Индаура (MPMRCL) передано 14 из 25 заказанных в 2022 году поездов. Первый состав прибыл в Индаур прошлой весной, через 14,5 месяцев после заключения контракта.

Всего в рамках заказа Alstom должна поставить 25 трехвагонных поездов Movia в Индаур, 27 поездов Movia в Бхопал и системы СЦБ, а также обеспечить их техническое обслуживание в течение 15 лет. Стоимость контракта составляет €387 млн. В рамках программы Make in India подвижной состав выпускается на заводе Alstom в Савли.

Фото: PTI, Indore Metro Rail

@rollingstock

Читать полностью…

Stadler анонсировала создание новой платформы магистральных локомотивов

Компания представила параметры перспективных четырехосных локомотивов EuroDuFour на выставке Transport Logistic в Мюнхене, сообщает издание Railmarket News. Их первым эксплуатантом станет грузовой швейцарский перевозчик SBB Cargo, заказавший у Stadler 35 многосистемных электровозов.

EuroDuFour будет развитием платформы шестиосных локомотивов EuroDual. Базовая версия EuroDuFour мощностью 7 МВт со стартовым тяговым усилием 350 кН будет предназначена для эксплуатации на линиях переменного тока (15 кВ и 25 кВ) и постоянного тока (1,5 кВ и 3 кВ).

Кроме того, будут предусмотрены гибридные версии с тягой от контактной сети и дизельных двигателей мощностью до 1 МВт или аккумуляторов мощностью до 2 МВт.

Вес локомотива в базовой комплектации составит 80 т, в версии с аккумулятором – 90 т. Предполагается, что EuroDuFour будет конкурировать с электровозами Vectron от Siemens Mobility и Traxx от Alstom.

Фото: Railmarket News

@rollingstock

Читать полностью…

Разогревая «холодный» рынок: рефрижераторные технологии в вагоностроении «РМ Рейл»

Изотермический подвижной состав и оборудование для транспортировки скоропортящихся товаров — в числе приоритетных направлений развития продуктовой линейки «РМ Рейл». Ставка на «холод» обоснована: объемы перевозки грузов, требующих соблюдения специального температурного режима, в России растут. При этом спецпарк нужного профиля много лет в стране серийно не производился.

В ответ на запрос рынка компания разработала полноценную линейку, включающую автономный рефрижераторный вагон, две модели вагонов-термосов и рефрижераторный контейнер.

Читайте подробный обзор с комментариями представителей «РМ Рейл» по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/razogrevaya-holodnyj-rynok-refrizheratornye-tehnologii-v-vagonostroenii-rm-rejl/

@rollingstock

Читать полностью…

Schaeffler представила осевой генератор для грузовых вагонов

Решением от немецкой компании оснащен вагон-палетовоз, принадлежащий лизинговой Ermewa и экспонирующийся на выставке Transport Logistic в Мюнхене. Он в комплекте с установленным на тележке аккумулятором от словенской Realtronik призван обеспечить работу складного тентового кузова от французской Innovaction Technologies. Предполагается, что заряда накопителя хватит на 50 процессов открытия/закрытия кузова.

Генератор встроен в корпус буксового подшипника. Ротор с постоянным магнитом крепится к передней стороне вала колесной пары, а износостойкий статор встроен в крышку корпуса. Генератор заряжает аккумулятор во время движения.

Доступны два варианта мощности генератора: маломощная до 50 Вт и мощная версия от 100 Вт, вырабатывающая достаточно энергии для управления тентовым кузовом и дверьми. Ermewa планирует использовать генератор не только для управления тентом, но и для питания телематических датчиков.

Изображения: Schaeffler

@rollingstock

Читать полностью…

НОЦ передовых технологий сварки и металлографического исследования стали и сплавов открыты в Петербургском госуниверситете путей сообщения.

В одном научно-образовательных центров будут разрабатывать технологии исследования свойств материалов для нужд транспорта. В другом - студенты получат навыки разных типов сварки – от электродной до технически сложной.

#пгупс #сварка #ноц #валинский
МедиаЭкспресс/РЖДТВ

Читать полностью…

«Метровагонмаш» расширяет производственные мощности

На входящем в «Трансмашхолдинг» предприятии были введены в опытную производственную эксплуатацию две новые окрасочно-сушильные камеры. На заводе отмечают, что по сравнению со старым оборудованием они позволят исключить совмещение операций шлифования и окрашивания, повысить качество покрытия. Кроме того, это даст возможность увеличить пропускную способность окрасочного производства с 690 до 810 кузовов в год.

Оборудование для новых окрасочно-сушильных камер приобретено по проекту «Суверенизация выпуска вагонов метро, в том числе локализация ключевых компонентов», реализуемого с использованием механизма кластерной инвестиционной платформы (КИП). Этот инвестпроект, стартовавший в 2023 году при поддержке Минпромторга России, получил льготное кредитование в 2,9 млрд руб. от «Новикомбанка». Инициатива направлена на дальнейшее повышение импортонезависимости выпуска поездов метро «Балтиец» и «Москва-2024».

Видео: «Метровагонмаш»

@rollingstock

Читать полностью…

«Трансмашхолдинг» (ТМХ) оценил свою долю на рынках подвижного состава России по итогам 2024 года

Производитель представил соответствующие оценки в своем годовом отчете. По сравнению с отчетами прошлых лет, они были даны в том числе по разным сегментам рынков локомотивов и пассажирского железнодорожного подвижного состава.

Так, по оценкам ТМХ, по итогам 2024 года в сегменте тепловозов доля холдинга составила 93%, по электровозам – 67%. В части моторвагонного подвижного состава производитель оценивает свою долю в 87%. По пассажирским вагонам локомотивной тяги и вагонам метро, как и ранее, ТМХ является единственным производителем России и имеет долю в 100%.

Согласно анализу ROLLINGSTOCK, проведенному по данным Росстата, по итогам 2024 года в России производство подвижного состава выросло в большинстве сегментов рынка. Так, выпуск магистральных тепловозов вырос на 29%, электровозов – на 8%, моторвагонного подвижного состава – на 10%, поездов метро – на 3%. В то же время сократилось производство пассажирских вагонов локомотивной тяги на 12%, а маневровых тепловозов – на 1%. На этом фоне ТМХ ранее сообщал, что его консолидированная выручка по итогам прошлого года составила почти 505 млрд руб. (+23% к 2023).

Рендер: ТМХ

@rollingstock

Читать полностью…

Стартовала первая очередь конкурса грантов на НИОКР – «Развитие-Пром»

Его совместно проводят Фонд содействия инновациям и Минпромторг России. Заявку на конкурс могут подать малые предприятия в целях поддержки разработки инновационной продукции. Одно из направлений – промышленное обеспечение транспортной мобильности (по аналогии с нацпроектом, в котором представлена сфера производства рельсовой техники).

Размер выдаваемых грантов – до 30 млн руб., однако проект должен иметь также внебюджетное финансирование (собственные или привлеченные средства) в не менее 30% от суммы гранта. Также выручка компании за последние 3 года должна быть не менее суммы запрашиваемого гранта. Заявитель должен подтвердить научно-технический задел и наличие материально-технической базы, предоставить бизнес-план проекта и подтверждение востребованности создаваемого продукта.

Срок выполнения заявленного НИОКР – 1 год или 1,5 года с даты заключения договора гранта. По итогам должен быть разработан и испытан опытно-промышленный образец продукции, а также подана заявка на патент. Заявки на сам конкурс «Развитие-Пром» принимаются до 7 июля.

@rollingstock

Читать полностью…

ГК КСК планирует в 2025 году выпустить опытные образцы комплектующих для высокоскоростного поезда

Об этом сообщил гендиректор ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) Тарас Спивак в новом выпуске корпоративного журнала.

«Если говорить о сроках, в 2025 году предприятия ГК КСК заканчивают проектирование и выпускают макетные и опытные образцы, в конце 2025 года – запускают производство, – приводятся его слова в издании. – В первом квартале 2026 года мы поставляем компоненты для первого опытного состава. Отгрузка комплекта для второго состава запланирована на третий квартал 2026-го. К концу 2026 года наша компания запускает серийное производство, и весь 2027 год мы по графику поставляем системы и компоненты для серийных поездов, с третьего и по 43-й состав».

Отмечается, что ГК КСК будет производить широкую номенклатуру компонентов для перспективного состава. В журнале холдинга указано, что контракт на серийную поставку комплектующих уже подписан с «Уральскими локомотивами» (входят в «Синара – Транспортные Машины»), также заключены соглашения, включающие разработку комплектов конструкторской, эксплуатационной и ремонтной документации.

Как перечисляют в самой ГК КСК, ее предприятиями будут поставляться:
– внутреннее освещение,
– системы обеспечения микроклимата кабины машиниста и пассажирских салонов, а также комплекты воздуховодов для них,
– дверные и оконные системы,
– санитарные модули,
– багажные полки,
– комплекты пола, потолков, стеновых облицовочных панелей,
– противопожарные перегородки кабины машиниста,
– межвагонные переходы.

Ранее начальник департамента технической политики РЖД Владимир Андреев сообщал, что всего для высокоскоростного поезда будет разработано 36 новых систем и более 10 тыс. составных частей. Как в свою очередь заявлял президент Свердловского областного Союза промышленников и предпринимателей Дмитрий Пумпянский, в России для поезда будет производиться 80-85% комплектующих, а импорт максимум составит остальные 15-20%. Первый состав для прохождения сертификации должен быть готов в 2027 году, а запуск в эксплуатацию на высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург намечен на апрель 2028-го.

Фото: Newsru

@rollingstock

Читать полностью…

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 26 – 30 мая

Россия – железная дорога:

📌 Структура парка фитинговых платформ и контейнерных перевозок в России

📌 «Уральская Сталь» выпустила свой первый вагон-шлаковоз

📌 Оренбургский ЛРЗ освоил средний ремонт тепловозов 2ТЭ25КМ (репост от @zdrm_official)

📌 ГК «ЛокоТех» завершила модернизацию электровоза ЧС6 (репост от @loco_tech)

📌 «Алтайвагон» поставил первую партию крытых вагонов компании «Транзит»

📌 ГТЛК в первом квартале-2025 передала в лизинг и аренду 2,9 тыс. грузовых вагонов

📌 Видео испытаний поезда push-pull модели ДП2Д (репост от @telerzd)

📌 Объем производства подвижного состава за январь-апрель 2025 (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 БМЗ и ЛТЗ доставили новые маневровые тепловозы промпредприятиям

📌 Идет обсуждение проектов 2 стандартов по требованиям к литым деталям тележек грузовых вагонов (репост от @npopzt)

📌 УЛРЗ отмечает 130-летие со дня основания (репост от @zdrm_official)


Россия – городской транспорт:

📌 Екатеринбург возобновил закупку 15 трехсекционных трамваев

📌 О трамвайном поезде ЛМ+ЛП-36 (репост от @platform_explorer)

📌 ПК ТС проведет испытания пятисекционного трамвая в Санкт-Петербурге


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Переход аккумуляторного завода в Саратове под полный контроль ТМХ завершен

📌 Процесс производства электропоезда ЭП2ДМ на ДМЗ (репост от @dmzavod)

📌 Разработан первый российский 3D-принтер для крупногабаритной печати металлом (репост от @mash_tech)

⚡️ «Электропульт» освоит выпуск водородных приводов общей мощностью 440 кВт для подвижного состава

📌 ЕВРАЗ изготовил бандажи для исторических паровозов (репост от @evrazcom)

📌 В июне выйдет первый отчет ROLLINGSTOCK о комплектующих для грузовых вагонов

📌 ГК «ЛокоТех» разработала комплектовочную тележку для ремонта колесно-моторных блоков (репост от @loco_tech)

📌 Создание блоков индикации для подвижного состава: опыт «Алгоритм С»


Мир – железная дорога:

⚡️ В Индии официально представлен первый электровоз Siemens Mobility

📌 БЧ в этом году планирует приобрести 2,1 тыс. грузовых вагонов

📌 Tatravagonka, Nymwag и Kolowag поставят платформы Rail Cargo Austria

📌 Irish Rail заказала у WH Davis 150 грузовых вагонов

📌 «Инжиниринг Сервис – Путьмаш» прорабатывает расширение поставок путевой техники в Индию

📌 В Индонезии проводятся испытания новых электропоездов от PT Inka и CRRC

⚡️ Talgo получила большой контракт на €2,4 млрд от частного перевозчика в Германии

📌 Узбекистан планирует приобрести еще 50 маневровых тепловозов у CRRC

📌 БЧ осваивает средний ремонт дизель-поездов Pesa

📌 Siemens Mobility завершила реализацию крупных контрактов на поставку локомотивов для OBB и Northrail

📌 Румыния объявила тендер на поставку 23 пассажирских электровозов

📌 Wabtec выпустила первый тепловоз для Гвинеи

📌 FPS получила первый в своей истории серийный заказ на поставку электропоездов

📌 Закупка 6 поездов для будущей ВСМ Мерсед – Бейкерсфилд в Калифорнии может не состояться

📌 DB Regio объявил предварительный сбор заявок на поставку до 54 поездов

📌 Stadler поставит скоростные электропоезда в Швецию и узкоколейные составы в Швейцарию

📌 Румыния дозаказала 9 электропоездов у Pesa

📌 Первые тепловозы CRRC введены в эксплуатацию в Мозамбике


Мир – городской транспорт:

⚡️ CRRC выпустила первые беспилотные поезда для Астаны


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 TEXOL создает предприятие по выпуску вагонного литья в Казахстане

📌 Иран повышает уровень локализации при производстве вагонов метро (репост от @intermetroassc)

📌 «НПЦ Промтех» проработает модернизацию и автоматизацию депо в Узбекистане

📌 Pesa отремонтирует ненадежные тепловозные двигатели MTU

📌 Группа «ТАС» готовит к запуску вагоносборочное производство на западе Украины

***

Подборка за прошлую неделю (19 – 23 мая): /channel/rollingstock/10497

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Читать полностью…

1-2 июля в Москве пройдет конференция «Информационные технологии в машиностроении» (ИТМаш-2025)

Конференция является традиционной площадкой обсуждения последних трендов цифровой трансформации машиностроительных производств. В ходе нее статус по своей текущей работе и планам представляют крупнейшие машиностроительные предприятия России. В этом году конференция ИТМаш, организуемая издательским домом Connect WIT, пройдет в 6-й раз.

Как и ранее, отдельная сессия будет посвящена цифровизации в транспортном машиностроении. Среди докладчиков уже заявлены представители «Трансмашхолдинга», «Синара – Транспортные Машины», «Новой вагоноремонтной компании», Московского локомотиворемонтного завода и др.

Также в повестке ИТМаш-2025 – госполитика в области гражданского машиностроения, регулирование в области импортозамещения, создание отечественного промышленного ПО, перспективы внедрения ИИ и многое другое. В ходе конференции этого года будет также реализован новый формат «Практикум». «Представители промышленности заранее сформулируют актуальные задачи в области цифровизации машиностроения, а организаторы пригласят выступить с собственным решением не менее трех разработчиков/интеграторов. Делегаты же смогут выбрать лучшее решение», – отмечено на сайте ИТМаш.

Рендер: ТМХ

#мероприятия @rollingstock

Читать полностью…

«ТМХ ИС» масштабирует испытания системы предиктивной диагностики локомотивов

О движении по проекту рассказал замгендиректора «ТМХ Интеллектуальные Системы» (ТМХ ИС) Вадим Гросс на конференции «PRO//Движение.Транспортные системы управления». Компанией ранее был создан бортовой комплекс предиктивной диагностики (БКПД), который прошел тестирование на электровозе 2ЭС5К на Октябрьской железной дороге РЖД. В ходе этих испытаний собирались данные по многим параметрам критических узлов, была подтверждена способность БКПД выявлять дефекты.

Теперь начинается следующий этап. Как рассказал Вадим Гросс, собран и протестирован опытный образец БКПД. Его установят уже на 30 локомотивных секциях.

Сейчас этот проект реализуется за счет собственных средств разработчика. Перейти к коммерционализации технологии в ТМХ ИС планируют по итогам всех опытно-конструкторских работ, когда станет возможно четко оценить все эффекты для потенциальных заказчиков.

Фото: Петр Подуруев/railgallery, Сергей Белов/ROLLINGSTOCK

@rollingstock

Читать полностью…

РЖД продают свою долю в отраслевых центрах внедрения ж/д технологий

Холдинг выставил на аукцион 43,4% акций головной компании «Отраслевой центр внедрения новой техники и технологий» (ОЦВ). Стоимость лота оценивается в 189,3 млн руб. без НДС. Также продаются доли от 25 до 49% в восьми региональных центрах внедрения в Воронеже, Нижнем Новгороде, Красноярске, Новосибирске, Самаре, Саратове, Челябинске и Ростове-на-Дону.

Как пишет РБК, реализация акций – часть стратегии РЖД по избавлению от непрофильных активов. Все текущие контракты с РЖД будут выполнены. На конец 2024-го головная ОЦВ имела портфель контрактов на более чем 4,6 млрд руб., из них более 1,5 млрд руб. – заказы от структур РЖД.

Созданные в 1999 году ОЦВ занимается инжинирингом и специализируется на разработке и внедрении IT-технологий, ресурсосберегающих, управляющих и других проектов на объектах железнодорожного транспорта. Заявленный объем реализованных ОЦВ проектов – свыше 1505 млрд руб.

Фото: Александр Демьянчук/РИА Новости

@rollingstock

Читать полностью…

Эксплуатационные испытания беспилотного тепловоза ТЭМ23 должны начаться осенью этого года

Об этом сообщил главный инженер дирекции тяги РЖД Олег Чикиркин на конференции «PRO//Движение.Транспортные системы управления». Сейчас маневровый локомотив, оборудованный системой «Автомашинист», проходит предварительные испытания на станции Лужская, а летом его переведут в Челябинск, где реализуется пилотный проект цифровой сортировочной станции. В декабре он должен будет пройти приемку, а по ее результатам будет рассмотрена закупка 11 локомотивов ТЭМ23 с беспилотной системой в 2026 году.

Тепловоз нового поколения ТЭМ23 пошел в серию на Брянском машиностроительном заводе в прошлом году. Ключевой элемент «Автомашиниста» – блок обнаружения препятствий с техническим зрением – создан самим НИИАС. Также под работу с системой «Автомашинист» запланирована модернизация 15 маневровых тепловозов ТЭМ7А от Людиновского тепловозостроительного завода.

Иллюстрации: Презентация О. Чикиркина, РЖД, журнал «Локомотив»

@rollingstock

Читать полностью…

В Великобритании началась опытная эксплуатация сверхлегкого аккумуляторного рельсового транспорта

Прототип такого транспортного средства начал перевозить пассажиров на демонстрационной линии протяженностью 220 м в городе Ковентри. Опытная эксплуатация продлится месяц. После этого система будет доработана для полноценного запуска, запланированного на следующий год. Ранее для строительства демонстрационной линии был предоставлен грант в размере €81,3 млн.

Проект Very Light Rail реализуется Уорикским университетом и инжиниринговой компанией TDI с 2016 года. Прототип длиной 11 м был выпущен в 2021 году. Он вмещает 56 пассажиров, включая 17 сидячих мест, проходит кривые радиусом 15 м. При полной загрузке его масса составляет 16 т. Участники проекта заявляют, что зарядка машины происходит за несколько минут, а расходы на возведение линии для него в 4 раза ниже создания традиционного трамвайного пути. Также прототип может курсировать и по обычным трамвайным путям.

Видео: TNX Railways/youtube

@rollingstock

Читать полностью…

НИИАС разрабатывает концепцию внедрения робототехнических систем и устройств на инфраструктуре РЖД

О разработке такой концепции до 2035 года (с прогнозом до 2050-го) рассказал гендиректор института Александр Долгий на конференции «PRO//Движение.Транспортные системы управления». «Со всеми хозяйствами сегодня проводится интенсивная работа по извлечению из бизнес-процессов тех экономически оправданных звеньев, которые могут и требуют роботизации», – заявил он.

Сейчас РЖД, НИИАС и партнеры активно реализую различные пилотные проекты роботизации на ж/д сети. Так, уже созданы робототехнические комплексы для расцепки вагонов и четвероногие коботы для диагностики инфраструктуры и подвижного состава, контроля соблюдения охраны труда и других задач. Обе технологии предназначены для масштабной задачи цифровизации сортировочных станций РЖД. Кроме того, зимой НИИАС также анонсировал создание робота-заправщика для тепловозов и робота для контроля инфраструктуры на станции.

Фото: Сергей Белов/ROLLINGSTOCK

@rollingstock

Читать полностью…

Сегодня в Санкт-Петербурге пройдет научно-практическая конференция «PRO🔺Движение.Транспортные системы управления», организованная АО «Издательский дом «Гудок» совместно с ОАО «РЖД»

Смотрите конференцию онлайн

Начало в 10:30 (СПб) 🕗

Темы сессий:
🔺Современные тенденции развития систем управления движением и перевозочными процессами
🔺Управление движением поездов на полигонах смешанного движения
🔺Телекоммуникационные системы для управления перевозочным процессом

Ключевые спикеры:
▫️ Валерий Танаев, заместитель генерального директора – главный инженер, ОАО «РЖД»
▫️ Александр Долгий, генеральный директор, АО «НИИАС»
▫️ Константин Хромушкин, управляющий директор Дивизиона «Железнодорожная автоматика и телемеханика», группа компаний «Нацпроектстрой»
▫️ Андрей Романчиков, управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления АО «ТМХ», генеральный директор, ООО «ТМХ Интеллектуальные Системы»
▫️ Сергей Румянцев, заместитель генерального директора, АО «ИЭРТ»
▫️ Игорь Малыгин, директор, «Институт проблем транспорта им. Н.С. Соломенко» РАН
▫️ А также руководители и главные инженеры крупнейших транспортно-технологических организаций

Прямая трансляция на сайте PRO🔺Движения

Читать полностью…

Tatravagonka показала новую модель сочлененной универсальной платформы

Подвижной состав демонстрируется крупнейшим европейским производителем грузовых вагонов на проходящей сейчас в Мюнхене выставке Transport Logistic. Вагон от словацкой компании приоритетно предназначен для перевозки 12-, 20-,30- и 40-футовых контейнеров и сменных кузовов.

Восьмиосная платформа модели TVP BOX Carrier имеет массу тары 30,8 т и грузоподъемность 149,2 т (осевая нагрузка – 22,5 тс). Дополнительно за счет откидных фитинговых упоров на ней можно перевозить cтальные плиты, стальные рулоны, танк-контейнеры. Кроме того, возможна транспортировка съемных кузовных модулей-хопперов Grainbox и контейнеров для перевозки грузов, выходящих за пределы уровня загрузки.

Как указывает Tatravagonka, платформа адаптирована к установке продвигаемых в ЕС технологий цифровой автосцепки DAC (базово у вагона заявлена винтовая сцепка).

Видео: Tatravagonka

@rollingstock

Читать полностью…

Турецкая Bozankaya доставила первый трамвай в Белград

Первый пятисекционный трамвай прибыл в столицу Сербии в конце мая. Как сообщил мэр города Александар Шапич, к 20 июня ожидается получение еще одной машины. В дальнейшем Bozankaya планирует поставлять по два вагона в месяц.

Каждый трамвай длиной 30,5 м может вмещать 218 пассажиров, включая 48 сидячих мест. Его максимальная скорость составляет 70 км/ч. Он опирается на 3 тележки, расположенные под двумя головными и промежуточной секцией, и имеет 4 двустворчатые и 2 одностворчатые двери с одной стороны.

Контракт на поставку 25 трамваев был заключен с перевозчиком ГСП Београд в прошлом июле. Стоимость сделки составила 7,9 млрд. динаров без НДС (€67,4 млн). Другие участники конкурса – Pesa и Siemens Mobility – критиковали закупку из-за сжатых сроков подачи заявок и поставки трамваев, а также из-за специфических требований к подвижному составу. Также город сейчас проводит масштабный тендер на 100 трамваев.

Фото: Секретаријат за јавни превоз

@rollingstock

Читать полностью…

ЕВРАЗ запатентовал платформу для длинномерного проката

Теперь права на интеллектуальную собственность новых вагонов принадлежат Нижнетагильскому металлургическому комбинату. Две первые платформы уже прошли все испытания, в том числе в цехах комбината. Ожидается, что в скором времени они пойдут в эксплуатацию.

Платформа 13-6747 с осевой нагрузкой 25 тс была разработана по заказу ЕВРАЗа в «Объединенной вагонной компании» (ОВК) и впервые представлялась в 2023-м. Сертификат на ее серийный выпуск Тихвинский вагоностроительный завод, входящий в ОВК, получил в январе.

Платформа предназначена для перевозки всех видов металлопроката длиной от 8 до 25 м (ранее длина ограничивалась 18,3 м), рельсов, а также 20- и 40-футовых контейнеров. Грузоподъемность составляет 63 т, погрузочная длина – 80 футов. Для удобства погрузки на бортах нанесены грузовые метки, промежуточные стойки можно передвигать и фиксировать под нужный размер. Вагон оснащен лестницами, трапами, подножками и поручнями.

Видео: «Телекон»

@rollingstock

Читать полностью…

Cовременную систему диспетчерского управления движением поездов внедрили специалисты Нацпроектстроя на станциях Киржач и Струнино во Владимирской области. Для Московской железной дороги это пилотный проект, ранее система успешно прошла опытную эксплуатацию на БАМе.

Система ДЦ-ЭЛ легко интегрируется с любой железнодорожной автоматикой и позволяет управлять:
❤️участком любой длины на однопутных, двухпутных и высокоскоростных магистралях,
❤️ труднодоступными станциями даже за сотни километров.

Так, регулировать движение на участке 81 км – Александров, где располагаются станции Киржач и Струнино, будут специалисты Единого диспетчерского центра МЖД, расположенного в Москве.

Разработчики заложили в систему интеллектуальный потенциал: в перспективе, благодаря модулю предиктивной аналитики, она сможет сама корректировать план пропуска и устанавливать оптимальные маршруты.

#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Диалог_Транс #Нацпроектстрой

Читать полностью…

В Турции начинается эксплуатация первых электровозов собственной разработки

Церемония передачи пяти магистральных локомотивов E5000 национальному перевозчику TCDD прошла в Эскишехире на прошлой неделе. Контракт на поставку 95 таких электровозов был заключен между TCDD и Türasaş весной-2024.

Локомотив разработан институтом технологий железнодорожного транспорта TÜBİTAK RUTE. По итогам испытаний он получил сертификат соответствия европейским требованиям TSI. Электровоз мощностью 5 МВт может эксплуатироваться со скоростью до 140 км/ч.

По словам министра транспорта Турции Абдулкадира Уралоглу, в проекте электровоза участвует 115 местных комплектаторов. Сообщается, что подвижной состав оснащен турецкими двигателями, тяговыми преобразователями, трансформатором, кузовом и системами управления.

В этом году планируется поставка и запуск в эксплуатацию еще 15 локомотивов. Также 30 электровозов должны быть выпущены в 2026-м и остальные 45 машин – в 2027-м.

Видео, фото: Gürhan Albayrak, TÜBİTAK RUTE

@rollingstock

Читать полностью…

В Израиле сняли возражения по приобретению 132 трамваев у китайской CRRC

Как пишет газета Calcalist, это произошло после согласия CRRC исполнить поставку через свою дочернюю компанию в Бостоне. Ранее минфин страны не одобрял сделку компаниям Dania Cebus и Dan: они входят в состав консорциума JTrain, который реализует трамвайную концессию в Иерусалиме.

Предполагалось, что отстранение CRRC от поставок прорабатывалось на фоне обострения в торговой войне между США и Китаем. По данным Calcalist, против закупки выступало министерство нацбезопасности Израиля под давлением администрации президента США Дональда Трампа.

Однако окончательное решение о приобретении трамваев пока не принято. Израильские СМИ пишут, что перенос производства в США может привести к удорожанию подвижного состава как минимум на 100 млн шекелей ($28,6 млн).

CRRC владеет в США двумя производственными площадками в Чикаго и Спрингфилде. Последняя сейчас с задержками реализует масштабный контракт на 404 вагона метро для Бостона. Кузова и часть комплектующих импортируются из Китая, что создает значительные риски роста издержек на фоне агрессивной тарифной политики Трампа.

JTrain выиграла конкурс осенью 2023 года. Консорциум должен построить в Иерусалиме новую линию, обеспечить ее подвижным составом и осуществлять последующую эксплуатацию. Изначально трамваи стоимостью €400 млн для маршрута должна была поставить польская Pesa. Однако она затем повысила цену из-за напряженной ситуации в Израиле и JTrain отказалась от закупки. Следом консорциум подписал меморандум о поставке трамваев с CRRC. Китайский производитель предложил выполнить контракт на €15 млн дешевле. Он к тому же уже имеет опыт поставок в Израиль: так, с августа 2023 года в Тель-Авиве эксплуатируется 90 трамваев его производства (на фото).

Фото: Лев Мощевитин/transphoto

@rollingstock

Читать полностью…

Завершена приемка двухсистемного электропоезда ЭС105 «Финист»

Заседание приемочной комиссии состоялось на заводе «Уральские локомотивы». Как сообщает Группа Синара, составу присвоена литера О1 и к производству определена установочная партия из 60 электропоездов. Получение сертификата на серийный выпуск ожидается к июлю.

ЭС105 является развитием платформы поездов «Финист» и предназначен для эксплуатации на линиях постоянного и переменного тока. В испытаниях с ноября-2024 принимали участие два пятивагонных состава, что, как заявляют в Группе Синара, позволило проверить их работу в сдвоенном режиме.

В линейке подвижного состава «Уральских локомотивов» новый поезд заменит двухсистемные «Ласточки» моделей ЭС1 и ЭС1П, выпускавшиеся ранее совместно с Siemens. Как сообщает производитель, в поезде будет 386 посадочных мест, а также вырастет количество мест для пассажиров с ограниченными возможностями. В феврале в РЖД сообщали, что закупка ЭС105 включена в планы перевозчика.

Фото: VadimZD/railgallery

@rollingstock

Читать полностью…

Первые тепловозы китайской CRRC введены в эксплуатацию в Мозамбике

Церемония запуска трех пассажирских локомотивов прошла в конце апреля на центральном вокзале столицы страны Мапуту. В ней принял участие министр транспорта Жуан Матломбе. Администрация портов и железных дорог Мозамбика CFM инвестировала в приобретение подвижного состава 422,4 млн метикалов ($6,6 млн).

CRRC заявляет, что на разработку, производство и доставку тепловозов ушло 100 дней. Шестиосные локомотивы модели SDD1 предназначены для курсирования по линиям с шириной колеи 1067 мм. Их мощность составляет 1620 кВт, они разработаны специально для климата Африки. Машины оснащены интеллектуальной системой управления для повышения надежности и безопасности.

Как отметил Жуан Матломбе, CFM планирует закупить у CRRC в общей сложности 15 тепловозов. Кроме того, к приобретению предполагаются 30 пассажирских и 250 грузовых вагонов. Ранее страна закупала грузовые вагоны в Китае и пассажирские вагоны в Индии.

Видео: STV

@rollingstock

Читать полностью…