Справочно: Наглядно о производственных процессах в Tg-канале «Желдорреммаш»

Локомотиворемонтный холдинг в конце прошлого года запустил информативную рубрику #какэтоустроено. В ней коротко и с ярким видеорядом компания рассказывает о производственных процессах, организации работы в заводских цехах, устройстве локомотивов.

Так, в рубрике #какэтоустроено от «Желдореммаша» можно узнать:

⚙️ Как изготавливают тормозную колодку

⚙️ Как собирают колесо-моторный блок локомотива

⚙️ Как ремонтируют пантограф электровоза

⚙️ Как изготавливают зубчатое колесо

⚙️ Как ремонтируют пульт машиниста

⚙️ И многое другое

Эти материалы будут полезны профессионалам отрасли, учащимся в сферах производства, машиностроения и технологий, а также познавательны для всех, кто интересуется промышленностью и железнодорожным транспортом.

#каналы @rollingstock

Читать полностью…

РУТ и ТМХ запускают совместную программу для инженеров нового поколения

Российский университет транспорта и Корпоративный университет ТМХ подписали соглашение о стратегическом партнёрстве. Главная цель — совместно готовить инженерные кадры для машиностроения и транспортной отрасли.

Ключевое направление — запуск новой образовательной программы бакалавриата. Она сосредоточена на проектировании подвижного состава нового поколения и электродвигателей.

Программа объединит сильную теоретическую базу и обучение на реальных примерах. Учёба будет проходить на базе Института транспортной техники и систем управления РУТ. В образовательный процесс включатся как ведущие преподаватели столичных технических вузов, так и ведущие инженеры ТМХ. Дополнительные модули по тематике обслуживания высокоскоростных магистралей студенты смогут изучить в Передовой инженерной школе «Академия ВСМ» и Корпоративном университете ТМХ.

Большой упор программы будет делаться на практику. Основой станут стажировки и проектная работа на предприятиях ТМХ, что позволит студентам с первого курса включаться в решение реальных инженерных задач.

«Мы считаем ТМХ лидирующей компанией не только в транспортном машиностроении, но и вообще в промышленности России. Холдинг не стоит на месте — он задаёт темп в технологическом развитии, и это признаётся не только в стране, но и за её пределами. Для нас большая честь работать вместе. Это даст нашим студентам огромный опыт и возможность вырасти профессионально», — отметил ректор РУТ Александр Климов.

В рамках программы лучшим студентам представится возможность начать карьеру уже в университете — создавая инженерные решения будущего под руководством наставников из ТМХ.

«ТМХ — крупнейшая корпорация в России по производству подвижного состава и одна из самых значимых в мире. Мы работаем на рынке уже 25 лет и обладаем широкой линейкой разработок, значительным инженерным потенциалом. Сегодняшнее соглашение — первый официальный шаг к реализации совместных проектов с Российским университетом транспорта. Это важный этап для запуска новых форматов подготовки кадров для отрасли», — подчеркнула директор Корпоративного университета ТМХ Наталия Шишлакова.

Набор на программу начнётся уже в приёмную кампанию 2025 года.

Подписаться на ТМХ

Читать полностью…

✅ Изобретателям дадут больше времени на оформление патентов

Госдума приняла в первом чтении законопроект Минэкономразвития, который увеличивает срок действия так называемой «льготы по новизне» — с 6 месяцев до одного года.

Эта норма важна для тех, кто делится своими идеями на выставках, в научных публикациях или в интернете: у них теперь будет вдвое больше времени, чтобы подать заявку на патент после публичного раскрытия разработки.

Изменения помогут изобретателям спокойно доработать заявку, сравнить своё решение с уже существующими аналогами и точнее сформулировать отличия. Это также снизит риск того, что патент впоследствии будет оспорен.

⏺ Для справки: только в 2024 году Роспатент выдал более 21 тысячи патентов на изобретения. Всего на конец года в стране действовало почти 244 тысячи патентов.

Источник: https://www.economy.gov.ru

#новости@akselsource #изобретения@akselsource #патент@akselsource

📌 Akselsource®Инжиниринг

Читать полностью…

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 12 – 16 мая

Россия – железная дорога:

📌 «РМ Рейл», РВРЗ и УВЗ сертифицировали новые модели грузовых вагонов

📌 Акционеры ЗМК заключили мировое соглашение с «МосРегионТрансом»

📌 Эксперты о влиянии высокой ставки ЦБ на приобретение подвижного состава (репост от @international1520)

⚡️10 лет с ФРП: история поддержки развития железнодорожного машиностроения России

📌 Данные ОВС по выпуску грузовых вагонов за январь-апрель-2025 (репост от @souzovs_ru)

📌 НВРК сертифицировала модернизированный изотермический вагон

📌 Подробности по плану закупок локомотивов РЖД на 2025 год

📌 В Донецке возобновлена работа детской железной дороги

⚡️ 180 лет железнодорожному машиностроению России: о первых моделях подвижного состава

📌 Навигатор по 20 крупнейшим грузовым операторам вагонов в России

📌 ТМХ сертифицировал пассажирский вагон габарита Т

📌 «ОМК Стальной путь» проведет совместные с РЖД аудиты своих вагоноремонтных депо


Россия – городской транспорт:

📌 ПК ТС получила контракт на поставку 100 трамваев в Москву

📌 По требованию ФАС отменен конкурс на поставку 15 трамваев в Екатеринбург

📌 Прорабатывается возможность запуска беспилотных трамваев между Екатеринбургом и Верхней Пышмой

📌 Запущен тематический поезд к 90-летию московского метрополитена (репост от @DtRoad)

📌 Москва планирует закупить около 700 вагонов метро в 2026-2027 годах


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 СТМ и ОВК опубликовали финрезультаты за 2024 год

📌 ЗАКБ и ВЭМЗ освоили выпуск компонентов для поездов от «Уральских локомотивов»

📌 «Уралэлектро» расширил номенклатурный ряд двигателей для рельсового транспорта

📌 ЖДРМ внедряет терминалы сбора данных на заводских складах (репост от @zdrm_official)

📌 Сертификацию основных компонентов для поезда «Белый кречет» планируется завершить до конца года (репост от @expert_ru)

📌 Идет обсуждение проектов 3 стандартов дпо ж/д компонентам и оборудованию (репост от @npopzt)


Россия – макроновости:

📌 Срок действия записи в реестре российской продукции продлят до пяти лет (репост от @mash_tech)

📌 Минпромторг поддержит производителей станков и роботов (репост от @mash_tech)


Мир – железная дорога:

📌 Российские технологии для Индии: нюансы создания спальных вагонов Vande Bharat

⚡️ CRRC выпустила первый магистральный электровоз для Казахстана

📌 В Великобритании начались эксплуатационные испытания трамвай-поезда Stadler

📌 В Монголии собрали первый полувагон с вращающейся автосцепкой

📌 В Швейцарии запустили солнечные панели между рельсами

📌 CRRC доставила в Малайзию первые междугородние электропоезда нового поколения

📌 Stadler заключила контракты на поставку до 31 поезда в Словакию, Францию и Германию

📌 Siemens Mobility заключила соглашение с DB Regio на поставку до 50 электропоездов Mireo

📌 Alstom поставит в Болгарию 35 электропоездов

📌 A-Train AB планирует привлечь заемные средства для покупки 7 скоростных поездов

📌 В Германии прорабатывается закупка 50 высокоскоростных поездов новым игроком

📌 Высокоскоростные поезда TGV во Франции будут доставлять посылки Amazon (репост от @infranews)


Мир – городской транспорт:

📌 Alstom показала видео работы симулятора поезда для обучения машинистов метро Бухареста

📌 CRRC приступила к динамическим испытаниям поезда метро для столицы Колумбии

📌 Mitsubishi доставила два первых поезда на шинном ходу в Сингапур

📌 Alstom готовится к обкатке нового беспилотного поезда метро для агломерации Парижа

***

Подборка за 21 – 25 апреля: /channel/rollingstock/10332

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Читать полностью…

Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта

🗂В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 3 документа:

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ 33421 «Колодки тормозные композиционные и металлокерамические для железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.188.22/RU.1.255-2022). Разработчик - Ассоциация «ФРИТУМ» – до 27.05.2025 включительно.

➡️окончательная редакция проекта
ГОСТ Р 55602 «Аппараты коммутационные для цепи заземления тяговой сети и тяговых подстанций железных дорог. Общие технические условия» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.175.21). Разработчик - ПКБ И ОАО «РЖД». Срок рассмотрения – до 28.05.2025 включительно.

➡️первая редакция проекта ГОСТ Р «Скобы и хомуты для грузовых вагонов. Технические требования» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.249.25). Разработчик - ООО «УКБВ». Срок рассмотрения – до 10.07.2025 включительно.

📎Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».

🌐При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru

Читать полностью…

Mitsubishi доставила два первых поезда на шинном ходу в Сингапур

Сейчас беспилотные машины модели C810D проходят тестирование и обкатку. Их ввод в эксплуатацию намечен на конец года. Каждый двухвагонный состав длиной 23,5 м вмещает 210 пассажиров, включая 36 сидячих мест.

В 2022-2023 годах по двум контрактам стоимостью $400 млн перевозчик Сингапура SBS Transit заказал у японского производителя 25 поездов платформы Crystal Mover. Заказ также включил системы СЦБ и деповское оборудование. Выпуск подвижного состава организован в Михаре, поставка следующих 23 машин планируется поэтапно до 2027 года. Новые составы должны заменить 25 одновагонных и 8 двухвагонных поездов первого поколения C810, выпущенных Mitsubishi в 2000-2003 годах и эксплуатируемых на двух линиях легкорельсового транспорта Сингапура.

Также в Сингапуре продолжается ввод в эксплуатацию шинных поездов Innovia APM 300R от Alstom. Они работают на линии BPLRT, которая технически несовместима с другими.

Фото: SBS Transit

@rollingstock

Читать полностью…

высокоскоростные поезда TGV во Франции будут доставлять посылки Amazon.

На маршруте Париж-Лион за 2025 Amazon рассчитывает отправить свыше полумиллиона отправлений – в среднем около 1,5 тыс. в день. Грузы на поездах TGV доставляются не в пассажирских салонах, как в Японии, а в выделенных грузовых отсеках.

Читать полностью…

🚆«Белый кречет»: объявляется сбор!

Сертификацию основных компонентов российского поезда «Белый кречет» для высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург планируется завершить до конца текущего года, а в начале следующего начнется сборка первого состава.

«Ряд ключевых компонентов уже спроектированы, изготовлены опытные образцы, которые сейчас проходят испытания. Мы рассчитываем до конца года получить сертификаты на целый ряд ключевых компонентов для того, чтобы уже в следующем году приступить к сборке головного образца высокоскоростного электропоезда», — отметил в эфире Россия-24 рассказал Михаил Бойко, директор по работе с органами государственной власти холдинга «Группа Синара», в состав которой входит завод «Уральские локомотивы», где уже выпускают скоростные поезда «Финист» (локализованная версия «Ласточки»).

Как ранее уже писал «Монокль», «Белый кречет» создается в рамках широкой кооперации с российскими предприятиями: их проекте около 300. Для сборки поезда потребуется порядка 30 тыс. различных узлов, деталей и компонентов. Из них порядка 1200 никогда в нашей стране не выпускались. В результате, импортных комплектующих в поезде будет не более 15 – 20%.

«Белый кречет» будет способен развивать скорость до 400 км/час, эксплуатационная скорость поезда — 360 км/час.

Это позволит ему преодолевать расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга за 2 часа 15 минут. Состав будет насчитывать 8 вагонов, разделенных на 4 класса обслуживания и вмещающих 454 пассажира.

Запустить движение планируется 1 апреля 2028 года. К этому времени должна быть построена и сама высокоскоростная железнодорожная магистраль.

Проект реализуется по схеме концессии, концессионер — компания «ВСМ Две столицы». Подвижной состав будет передан «ВСМ Две Столицы» в лизинг.

Лизингодателем выступит Государственная лизинговая компания (ГТЛК). Она является заказчиком высокоскоростных поездов. Всего до 2030 года предполагается произвести серию из 41 поезда.

Общая стоимость проекта по созданию в России высокоскоростного железнодорожного сообщения между двумя столицами составляет 2 трлн 349 млрд рублей. Это самый дорогой инфраструктурный проект новой России, который позволит стране войти в число немногих стран, имеющих собственное производство подвижного состава для ВСМ.

📰 Монокль: главное о русском бизнесе и не только | Подписаться

Читать полностью…

ТМХ сертифицировал пассажирский вагон габарита Т

Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на производство купейных вагонов увеличенного габарита модели 61-4533 получил Тверской вагоностроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ). Разрешение к серийному выпуску выдано на 5 лет, до мая 2030 года.

Новый вагон больше стандартного вагона габарита 1-ВМ на 28 см в ширину и на 73 см – в длину. Применение габарита Т дало возможность увеличить размеры купе и спальных полок, осуществить перекомпоновку вагонов и добавить дополнительные помещения. Также обновлен интерьер: изменения призваны повысить уровень индивидуального комфорта и персонализировать пространство для пассажиров. Назначенный срок службы вагона составляет 40 лет.

Работа по созданию новых пассажирских вагонов габарита Т велась нескольких лет. В апреле было анонсировано, что «Федеральная пассажирская компания» (входит в РЖД) планирует включить их в заказ по новому долгосрочному контракту с ТВЗ.

Фото: ТМХ

@rollingstock

Читать полностью…

🎉 Мы запустили новый тематический поезд к 90-летию Московского метрополитена.

Каждый из 8 вагонов представляет собой важный этап развития метро. Дизайн выполнили в стиле вагонов разных времен:

🔹 вагон типа «А»
🔹 вагон типа «Г»
🔹 вагон типа «Е»
🔹 «Номерной»
🔹 «Русич»
🔹 «Ока»
🔹 «Москва»
🔹 «Москва-2024»

Во время поездки пассажиры могут узнать множество интересных фактов из истории метро.

Поезд будет курсировать по БКЛ до конца августа.

«Мы запустили тематический поезд в честь 90-летия Московского метрополитена — это не просто праздничный состав, а настоящий музей на рельсах. Благодаря уникальному оформлению вагонов пассажиры смогут подробнее узнать об истории развития метро. Продолжаем бережно сохранять транспортное наследие столицы, как поручил Мэр Москвы Сергей Собянин», — отметил Максим Ликсутов.

🎉 Дептранс Москвы

Читать полностью…

28 мая в Москве пройдет транспортно-логистический форум «Грузовая панорама»

Мероприятие проводит «РЖД-Партнер». В том числе предусматривается возможность онлайн-подключения.

В программе заявлены две основные темы дискуссий:

1️⃣ «Грузовая работа: как восстановить погрузку и привлечь дополнительные объемы?» Будет обсуждаться трансформация логистики, тренды и прогнозы на 2025 год, новая редакция правил недискриминационного доступа, развитие инфраструктуры, конкуренция ж/д и авто, а также другие вопросы.

2️⃣ «Что делать рынку в условиях ограничений пропускной способности и нормирования перемещения вагонов?» В повестке – эксплуатационные показатели сети и потребность рынка в вагонах, реализация договоров между операторами и РЖД , оценка последних регуляторных инициатив и т.д.

К участию в форуме приглашены операторы, отраслевые ассоциации, научные и экспертные центры.

Фото: forkagro

#мероприятия @rollingstock

Читать полностью…

⚡️ 180 лет железнодорожному машиностроению России: о первых моделях подвижного состава

В 1844 году перед Александровским чугунолитейным заводом (сегодня он разделен Пролетарский и Октябрьский электровагоноремонтный заводы) была поставлена задача модернизации производства под выпуск паровозов и вагонов. В марте 1845-го завод, ставший уже Александровским механическим, выпустил первый товарный паровоз. Так 180 лет назад началась история отечественного железнодорожного машиностроения для путей общего пользования.

Алексей Столчнев, руководитель российских редакционных проектов ROLLINGSTOCK, подготовил уникальный и обширный исторический обзор первых моделей подвижного состава, созданных отечественными конструкторами и инженерами. В него вошли паровозы, тепловозы, электровозы, грузовые и пассажирские вагоны, поезда метро и трамваи, путевая техника.

Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/180-let-zheleznodorozhnomu-mashinostroeniyu-rossii-o-pervyh-modelyah-podvizhnogo-sostava/

@rollingstock

Читать полностью…

CRRC доставила в Малайзию первые междугородние электропоезда нового поколения

В конце апреля два шестивагонных состава модели ETS3 (класс 94) прибыли в депо перевозчика KTMB в Бату-Гадже. В случае успешного прохождения эксплуатационных испытаний их планируется ввести в эксплуатацию в августе на линиях с шириной колеи 1000 мм.

По условиям заключенного в 2020 году контракта первые два состава собраны на заводе CRRC в китайском Чжучжоу. Остальные восемь поездов должны быть изготовлены на заводе CRRC в Бату-Гадже. Последнюю машину планируется передать в начале 2026 года.

Составы рассчитаны на эксплуатацию с максимальной скоростью 140 км/ч и вмещают 312 пассажиров, из них 36 – в бизнес-классе. Они оснащены интеллектуальной системой диагностики и помощи машинисту, соответствуют современным требованиям ударостойкости и противопожарной безопасности. Заявляется, что аккумуляторные батареи емкостью 640 А*ч могут поддерживать системы жизнеобеспечения поезда в течение 2 часов.

Фото: railtravelstation

@rollingstock

Читать полностью…

В Швейцарии ввели в эксплуатацию солнечные панели между рельсами

Стартап Sun-Ways установил 48 съемных солнечных панелей общей мощностью 18 кВт на участке пути возле города Невшатель. Предполагается, что ежегодно они будут вырабатывать 16 тыс. кВт*ч энергии, которая будет подаваться в локальную распределительную сеть и снабжать местные домохозяйства. В будущем она может быть использована для тяги поездов.

Как отмечает разработчик, идея укладки солнечных панелей между рельсами не нова, но его решение отличается ускорением и удешевлением монтажа панелей, а также возможностью снимать их на время обслуживания путей. Так, монтаж выполняется вагоном-укладчиком PUMA от местной Scheuchzer со скоростью до 150 солнечных панелей в час.

В течение ближайших 3 лет Sun-Ways будет тестировать панели на надежность, совместимость с эксплуатацией линии и устойчивость к загрязнениям. Ранее заявлялось, что очистка панелей будет производиться щетками, устанавливаемыми на подвижном составе.

Фото: Sun-Ways

@rollingstock

Читать полностью…

Справочно: Подробности по плану закупок локомотивов РЖД на 2025 год

Они были представлены в статье замгендиректора – начальника дирекции тяги РЖД Дмитрия Пегова в мартовском выпуске журнала «Локомотив». Так, ранее анонсированный план по приобретению 400 локомотивов (-29% к факту 2024 года) включает закупку 312 машин (78% от общего объема) у «Трансмашхолдинга» и 88 единиц (22%) у «Синара – Транспортные Машины».

По направлениям план закупок перевозчика включает:

- для грузовых перевозок: 167 электровозов 2,3,4ЭС5К, 82 электровоза 2,3ЭС6, 27 тепловозов 3ТЭ28, 23 тепловоза 2ТЭ25КМ, 3 электровоза 2,3ЭС8 и 2 тепловоза 2ТЭ35А

- для пассажирских перевозок: 8 тепловозов ТЭП70БС, 4 электровоза ЭП2К и 4 электровоза ЭП1М

- для маневровой работы: 79 тепловозов ТЭМ18ДМ и 1 тепловоз ТЭМ14

Стоит отметить, что объем закупок может быть увеличен. Так, в проработке находится выделение 15 млрд руб. для РЖД из резервов Минпромторга России на дополнительную закупку подвижного состава, включая локомотивы.

Также в 2025 году запланирована модернизаций 3378 локомотивных секций (-11% к 2023). Дополнительно РЖД планируют строительство/реконструкцию 58 объектов деповской инфраструктуры и закупку 416 единиц технологического оборудования.

Иллюстрации: Журнал «Локомотив», № 3, 2025

@rollingstock

Читать полностью…

Владение «Уральскими локомотивами» перешло в российскую юрисдикцию

Согласно данным ЕГРЮЛ, с 16 мая 100% предприятия, входящего в «Синара – Транспортные Машины» (СТМ), принадлежит компании «Уральские локомотивы холдинг». Последняя была зарегистрирована в сентябре 2024 года, как и завод, в Верхней Пышме, ее гендиректором является глава Группы Синара Виктор Леш. Ранее заводом владела нидерландская Ural Locomotives Holding B.V.

Как сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе СТМ, «Уральские локомотивы» были и остаются частью холдинга. «Изменения в структуре собственников предприятия "Уральских локомотивы" являются завершением работы компании по переводу предприятия в российскую юрисдикцию. Данные изменения окажут положительное влияние на производственную деятельность завода», – цитирует информагентство пресс-службу СТМ. Ключевым проектом для «Уральских локомотивов» сегодня является подготовка к производству первых российских высокоскоростных поездов.

«Уральские локомотивы» с 2010 года работали как совместное предприятие Siemens Mobility и Группы Синара по выпуску электровозов и электропоездов. Затем с июня 2022 года после ухода немецкого производителя СТМ получила контроль над управлением «Уральскими локомотивами». В апреле этого года «Известия» со ссылкой на немецкий концерн и материалы Правительства России сообщали, что Siemens Mobility продала свою долю в 50% в «Уральских локомотивах» за 2,1 млрд руб.

Фото: Группа Синара

@rollingstock

Читать полностью…

Суд ЕС встал на сторону CRRC в споре о поставках поездов в Румынию

Консорциум китайского производителя и румынской Astra Vagoane с 2022 года оспаривал отстранение от тендера на поставку до 37 поездов. Хотя он выиграл конкурс в 2020-м и даже заранее выпустил поезд (на фото), решение было аннулировано после череды апелляций от других игроков.

Затем тендер несколько раз объявлялся и отменялся, пока победителем не стала французская Alstom. Сам консорциум CRRC и Astra Vagoane был отстранен от участия в последовавших конкурсах на основании чрезвычайного постановления, принятого правительством Румынии в 2021 году. Оно предусматривало запрет на участие в госзакупках компаний не из стран ЕС, кроме тех, которые заключили договор о свободной торговле с Евросоюзом.

Свое решение в пользу CRRC и Astra Vagoane суд ЕС в марте мотивировал тем, что введение подобного рода ограничений может быть принято только на уровне Евросоюза. Максимум, что может сделать заказчик, это определять количество конкурсных баллов за происхождение продукции.

В результате возобновилось и рассмотрение апелляции консорциума на итоги тендера в Апелляционном суде Бухареста. Кроме того, CRRC планирует подать еще один иск против заказчика поездов – органа по реформе железнодорожного транспорта Румынии ARF. Компания может потребовать возмещения понесенных расходов или выплату недполученной прибыли.

Сама Alstom начала поставку поездов в Румынию с прошлого года. Местные СМИ писали, что компания срывает сроки поставок. Кроме того, сами поезда сталкиваются с проблемами в эксплуатации.

Стоит отметить, что на этом фоне о планируемых изменениях в национальное законодательство в области госзакупок недавно заговорили в Польше. Так, вице-президент управления госзакупок страны Пшемыслав Гросфельд сообщил, что рассматривается введение ограничений в подаче апелляций на итоги тендеров для компаний не стран ЕС.

На уровне самого Евросоюза с 2023 года введен дополнительный контроль за госзакупками на факт наличия господдержки от внешних к ЕС государств. В 2024 году он уже был применен к тендеру на подвижной состав в Болгарии, в результате чего CRRC пришлось отозвать свою заявку.

Фото: Trainspotting Mania

@rollingstock

Читать полностью…

Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ) реорганизует производственные процессы и программы НИОКР

Владеющая предприятием «Объединенная вагонная компания» (ОВК) объявила об обновлении его стратегии на фоне значительных изменений запросов рынка. «Общее снижение объемов перевозки по сети ОАО «РЖД», профицит парка вагонов более чем в 300 тысяч единиц, а также существенное повышение ключевой ставки Центрального Банка Российской Федерации и запретительный уровень стоимости финансирования лизинговых сделок, в том числе на покупку подвижного состава – все эти вызовы обнажили ряд общих для всего транспортного машиностроения задач, – указывают в ОВК. – Их решение лежит в области формирования консолидированной позиции всех участников рынка и результативном взаимодействии бизнеса и государства».

ОВК анонсировала ряд мероприятий в рамках происходящих изменений. Так, на ТВСЗ планируется возобновить выпуск фитинговых платформ, думпкаров и крытых вагонов, однако, как отмечают в ОВК, «планируемый объем производства оценивается существенно ниже предыдущих периодов». Также пересмотр НИОКР будет направлен на утверждение новой продуктовой линейки и комплектующих.

Компания дополнительно указывает на критическую «усталость» производственного оборудования ТВСЗ, предельный износ узлов, механизмов, модулей управления, а также «продолжительные сложности с формированием базы уникальных запасных частей». По мнению вагоностроителя, такое состояние материально-технического обеспечения является одним из факторов, не позволяющим производить вагоны на уровне 2024 года и требующим кардинальной реструктуризации производства. В связи с этим был объявлен план перехода ТВСЗ на режим неполного рабочего времени с 23 июля по 24 ноября 2025 года. «Данная мера позволит компании обеспечить стопроцентную поддержку непрерывной деятельности предприятия, предоставить занятость и социальную защиту работникам предприятия, гарантировать стабильную выплату заработной платы в период освоения новой продукции и соответствующих комплектующих», – сообщили в ОВК.

По оценкам ROLLINGSTOCK, в 2024 году на ТВСЗ было выпущено более 19,5 тыс. вагонов (+12,7% к 2023, № 1 на рынке), из них 89% составили полувагоны и зерновозы. Весь выпускаемый подвижной состав – с осевой нагрузкой 25 тс. Запущенная в 2012 году вагоностроительная площадка в Тихвине является одной из крупнейших в России и мире: официально заявляемые мощности – до 22 тыс. вагонов и 30 тыс. комплектов вагонного литья в год.

Фото: ОВК

@rollingstock

Читать полностью…

Alstom готовится к обкатке нового беспилотного поезда метро для агломерации Парижа

Трехвагонный состав платформы Metropolis недавно прибыл в центр технического обслуживания в Палезо (пригород столицы Франции). Теперь он будет проходить обкатку на линии 18, которая должна связать аэропорт Орли с Версалем. Запуск первого участка маршрута с интервалами 85 секунд в час пик намечен на четвертый квартал 2026-го.

Контракт 2021 года, заключенный с управлением регионального транспорта Иль-де-Франса (IdFM), подразумевает поставку до 37 поездов на сумму €230 млн. Твердая часть включает 15 составов. Для их производства компания задействовала 6 предприятий во Франции. Финальная сборка ведется на заводе в Валансьене.

Каждый трехвагонный состав длиной 47 м может вмещать 350 пассажиров. Его эксплуатационная скорость составит 65 км/ч, максимальная – до 100 км/ч. Заявляется, что он на 20% состоит из перерабатываемых компонентов.

Фото: Laurent Grandgillot/SGP, Samuel Dhote/Alstom, Gerard Rollando/SGP

@rollingstock

Читать полностью…

«ОМК Стальной путь» проведет совместные с РЖД аудиты своих вагоноремонтных депо

Вагоноремонтная компания и национальный железнодорожный перевозчик подписали соответствующе соглашение о сотрудничестве. Оно рассчитано на 3 года. В течение этого времени в 31 вагоноремонтном депо на соответствие стандартам будут проверены методология выполнения ремонтов, оценена технологическая оснащенность, уровень компетенций персонала и др. Первый аудит должен пройти до конца мая.

Как отмечает Алексей Кузьмичев, управляющий директор «ОМК Стальной путь», подписание такого соглашения было инициативой самого вагоноремонтного холдинга. «Поскольку подобное сотрудничество будет первым, готовы делиться своим опытом с отраслью», – приводит его слова пресс-служба ОМК.

Ранее в начале 2024 года РЖД усилили контроль по допуску на инфраструктуру полувагонов, прошедших капремонт. В середине февраля в интервью «РЖД ТВ» начальник управления вагонного хозяйства РЖД Роман Хойхин отмечал, что это сделано для нормализации эксплуатационного процесса на сети. Сама «ОМК Стальной путь» в марте сообщила о выпуске из капремонта первого полувагона, отвечающего новым требованиям приемки со стороны РЖД.

Стоит отметить, что в 2023 году в ОПЖТ были разработаны и утверждены стандарты, определяющие методические рекомендации по внедрению систем менеджмента качества на вагоноремонтных предприятиях, а также по проведению соответствующего комплексного аудита. В их базе находятся положения международных стандартов ISO 9001 и ISO 22163. Президент ОПЖТ Валентин Гапанович говорил, что такие стандарты создавались впервые в мировой практике.

Согласно оценкам аналитиков RSA, «ОМК Стальной путь» по итогам 2024 года занимала третье место на рынке плановых ремонтов грузовых вагонов в России с долей в 15,6%. Эксперты также отмечали в апреле, что дополнительный контроль привел к росту стоимости капремонта полувагонов. Подробный анализ трендов рынка был представлен в аналитическом отчете «Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2024 года и прогнозы до 2030 года».

Фото: ОМК

@rollingstock

Читать полностью…

22-23 мая в Москве пройдет конференция «Рынок контейнерных перевозок»

Мероприятие, организуемое MAXConference, состоится в четвертый раз. Дискуссионная повестка включается 5 сессий:

1️⃣ Рынок контейнерных перевозок в России и за рубежом: баланс контейнерного парка, состояние ж/д перевозок, ставки аренды контейнеров

2️⃣ Развитие внутренних контейнерных перевозок. Контейнеризация грузов в России

3️⃣ Координация систем развития наземных контейнерных терминалов в России

4️⃣ Портовая и морская контейнерная логистика: поставки в порт, перевалка и морские сервисы

5️⃣ Импорт-экспорт: развитие международных транспортных коридоров, проблемы и решения для грузоотправителей и грузополучателей, альтернативная логистика

Согласно программе, о трендах на рынках фитинговых платформ и контейнеров расскажет Дмитрий Нарежный, руководитель департамента маркетинга «РМ Рейл».

Также среди участников и докладчиков заявлены:

📌 Артем Власенский, начальник управления по организации перевозочного процесса ЦД РЖД

📌 Сергей Авсейков, исполнительный директор ЕСП

📌 Дмитрий Кутателадзе, директор по маркетингу «Рускон» (ГК «Дело»)

📌 Наталья Иванникова, зам. коммерческого директора FESCO

📌 Владимир Хлутков, коммерческий директор «Логопер»

📌 Никита Щербинин, ведущий маркетолог «Евросиб СПб – ТС»

📌 Дмитрий Литвиненко, начальник управления по развитию логистики ОМК

📌 и многие другие. В частности, запланировано участие представители контейнерной индустрии из Китая, Индии, Турции, Азербайджана, Казахстана, Белоруссии и Монголии

#мероприятия @rollingstock

Читать полностью…

Москва планирует закупить около 700 вагонов метро в 2026-2027 годах

Об этом сообщил заммэра столицы России по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов в интервью на канале «Москва 2024». «Программа закупок 2026-2027 годов будет почти по 350 единиц подвижного состава», – сказал он.

Ликсутов указал, что новый подвижной состав пойдет на завершение обновления парка на Замоскворецкой линии, будет поставляться на новые линии, а также добавлен на загруженные линии с целью сокращения интервалов в часы пик.

Поставки поездов метро продолжатся и в 2028-2030 годах. В конце прошлого года власти города заявляли, что с учетом завершения поставок поездов «Москва-2024» до конца 2030 года для столичного метро планируется приобрести около 2 тыс. вагонов.

Ранее анонсировалось, что в 2026 году к поступлению запланирована обновленная версия поездов. Она станет эволюционным развитием составов «Москва-2024» и не предполагает существенных внешних изменений. В то же время поезда, которые начнут поступать с 2028 года, должны получить значительные обновления в конструкции.

Иллюстрация: Дептранс Москвы

@rollingstock

Читать полностью…

В Германии прорабатывается закупка 50 высокоскоростных поездов новым игроком

Запрос предложений от производителей объявила Netinera. Компания входит в состав национального итальянского ж/д холдинга FS Group, но работает только в Германии, присутствуя в сегментах региональных железнодорожных и автобусных перевозок. Сейчас услуги по перевозкам высокоскоростными поездами в Германии оказывает только национальная Deutsche Bahn.

На первом этапе планируется приобрести 14 одноэтажных поездов с поставкой в декабре 2027 года. Они должны быть предназначены для эксплуатации с максимальной скоростью 300 км/ч на линиях переменного тока 15 кВ. Таким образом, они смогут работать не только в Германии, но и в Австрии, Швейцарии, Норвегии и Швеции. Составность поездов не раскрывается, но отмечается, что в салоне должно быть размещено 450–520 мест четырех классов.

Также будет заложена возможность реализации опциона на еще 36 поездов. При этом дополнительные составы должны быть рассчитаны на курсирование как на линиях переменного (15 кВ и 25 кВ), так и постоянного тока (3 кВ).

Фото: Netinera

@rollingstock

Читать полностью…

Справочно: Основные операторы грузовых вагонов в России

На железных дорогах России грузовыми вагонами управляют более 500 компаний. ТОП-20 из них оперируют 850 тыс. вагонами, что превышает 60% от общего парка подвижного состава на сети РЖД. В их вагонах в 2024 году было перевезено свыше 860 тыс. т различных грузов, что составило 67% от общего объема перевозок грузов во всех видах сообщения.

Аналитическая команда ROLLINGSTOCK подготовила материал-навигатор со сжатыми справочными характеристики по 20 крупнейшим операторам. В них представлена специализация парка в оперировании, его размер на конец 2024 года, наличие собственных ремонтных мощностей и др.

Навигатор доступен по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/osnovnye-operatory-gruzovyh-vagonov-v-rossii/

Более подробные профили, включающие долю на рынке, структуру грузовой базы, географию перевозок и т.д. представлены в аналитическом отчете «Операторы грузовых вагонов: итоги 2024 года и прогнозы на 2025 год».

@rollingstock

Читать полностью…

CRRC приступила к динамическим испытаниям поезда метро для столицы Колумбии

Первый шестивагонный состав тестируется на полигоне завода в китайском Чанчуне. До намеченной на сентябрь отправки заказчику в Боготу он должен проехать 2,5 тыс. км с имитацией полной загрузки. Ранее на заводе были проведены статические испытания.

Беспилотный поезд (уровень автоматизации GoA4) при длине 134 м может вмещать до 1,8 тыс. пассажиров, включая 252 сидячих места, и разгоняться до 80 км/ч.

В 2019 году консорциум китайских компаний выиграл конкурс на строительство и эксплуатацию 1-й линии метро Боготы. В рамках контракта заказано 30 поездов и различное оборудование за $990 млн. Открытие линии намечено на 2028 год. В настоящее время готовятся торги по 2-й линии, для нее планируется закупить 25 аналогичных поездов.

Также к 2027-му в столице Колумбии запланировано построить пригородную линию RegioTram. Для нее CRRC должна поставить 18 трамвай-поездов. Их прототип был выпущен в 2022 году.

Видео: Metro Bogota

@rollingstock

Читать полностью…

Новости закупок и поставок пассажирского подвижного состава: Stadler, Siemens Mobility, Alstom

🇸🇰🇫🇷🇩🇪 Stadler заключила контракты на поставку до 31 поезда в Словакию, Францию и Германию. Словацкий национальный перевозчик ZSSK заказал 2 шестивагонных электропоезда KISS, аналогичных четырем поставленным ранее. Контракт полной стоимостью €100 млн предусматривает опцион на еще 2 состава. Также Stadler изготовит 8 гибридных двухвагонных поездов (на изображении) для узкоколейной линии Ницца – Динь-ле-Бен. Они предполагают тягу от работающего на биотопливе дизеля и аккумуляторов, ввод в эксплуатацию намечен на 2028 год. Также швейцарская компания уточнила объем заказа и характеристики контактно-аккумуляторных электропоездов для немецкого перевозчика DB Regio: будут поставлены 19 двухвагонных машин FLIRT Akku, подобных 44 заказанным в 2021 году.

🇩🇪 Siemens Mobility заключила рамочное соглашение с DB Regio на поставку до 50 электропоездов Mireo. Трех- и четырехвагонные поезда немецкий перевозчик планирует заказать для городских и региональных маршрутов Магдебурга. Конкурс на их обслуживание с 2028 по 2043 год он выиграл в этом марте.

🇧🇬 Alstom поставит в Болгарию 35 шестивагонных электропоездов Coradia Stream за €452 млн. Контракт также включает 15-летнее техобслуживание стоимостью €268 млн. Французский производитель выиграл объявленнный в 2023 году тендер, гарантировав передачу машин в течение 2,3 лет. При этом в соседней Румынии Alstom испытывает сложности с запуском в эксплуатацию аналогичных поездов и срывает график поставок.

🇸🇪 Шведский перевозчик A-Train AB планирует привлечь заемные средства для покупки 7 скоростных поездов. Северный инвестиционный банк NIB предоставит кредит на 560,5 млн шведских крон (€51 млн) сроком на 8 лет, а немецкий KfW IPEX-Bank – займ на 728 млн шведских крон (€66 млн). Заявляется, что новые поезда будут заказаны у европейских производителей. Их запуск намечен на 2030 год. Сейчас в парке A-Train AB находятся электропоезда X3 от Alstom, рассчитанные курсирование со скоростью до 200 км/ч.

Изображение: Stadler

@rollingstock

Читать полностью…

Прорабатывается возможность запуска беспилотных трамваев между Екатеринбургом и Верхней Пышмой

Об этом сообщила группа «Мовиста», реализующая концессионный проект «Верхнепышминский трамвай». «Мы провели исследования, подтвердившие техническую возможность внедрения беспилотного режима, и получили поддержку областного правительства», – приводит слова гендиректора «Мовисты» Алексея Зотова «Интерфакс».

Линия протяженностью 17,2 км, соединяющая Екатеринбург с Верхней Пышмой, была запущена в 2022 году. На маршруте курсирует 11 односекционных трамваев 71-911ЕМ «Львенок» производства ПК ТС. Также рассматривается закупка еще 19 односекционных трамваев.

С 2022 года системой технического зрения c функцией автопилота также комплектуются все новые трамваи, поставляемые в Санкт-Петербург. Технология распознает препятствия и автоматически тормозит в случае отсутствия реакции водителя. В свою очередь трамвай 71-911ЕМ «Львенок» с системой технической зрения сейчас тестирует Москва.

Фото: Potato/transphoto

@rollingstock

Читать полностью…

В Донецке возобновлена работа детской железной дороги

В начале мая на линии начал курсировать первый отремонтированный состав, состоящий из тепловоза ТУ2 и пяти пассажирских вагонов ПВ40. Заявляется, что поезд может перевозить 202 пассажиров. Работа маршрута была прервана в 2022 году из-за начала конфликта на Украине.

Восстановительные работы проводились перевозчиком «Железные дороги Новороссии». Один тепловоз ТУ2, выпущенный в 1956 году на Калужском машиностроительном заводе, прошел капремонт в Калуге. Аналогичные работы проводятся и по второму локомотиву. Также была проведена окраска шести вагонов ПВ40 производства Демихоского машиностроительного завода. Кроме того, был выполнен ремонт железнодорожной инфраструктуры, зданий вокзалов и депо.

Донецкая детская железная дорога с шириной колеи 750 мм была запущена в 1972 году. Сейчас протяженность маршрута с двумя станциями составляет 2,1 км, поезд преодолевает это расстояние за 8 минут.

Фото: Росжелдор, Донецкое агентство новостей

@rollingstock

Читать полностью…

Минпромторг поддержит производителей станков и роботов.

🦾 Министерство объявило конкурсный отбор российских производителей средств производства и автоматизации на возмещение затрат, связанных с уплатой процентов по кредитам на пополнение оборотных средств и (или) на финансирование текущей производственной деятельности. Принимать заявки будут с 12 по 30 мая.

Максимальная субсидия, которую могут получить:

◾️производители станкоинструментальной продукции - 250 млн рублей;
◾️производители промышленной робототехники - 75 млн рублей;
◾️производители литейного, термического оборудования - 75 млн рублей.

Разумеется, есть и несколько условий получения субсидии. Производимая продукция должна быть включена в Реестр российской продукции, у компании не должно быть долгов перед Российской Федерацией и просрочек по возврату других субсидий, участник отбора не является иностранным юрлицом и тд. Все эти условия указаны на сайте ГИСП, там же принимаются и заявки на получение субсидии.

™️ МашТех

Читать полностью…

НВРК сертифицировала модернизированный изотермический вагон с продлением срока службы

Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск вагонов модели 16-6790 действует до апреля-2030. Назначенный срок службы составляет 50 лет с даты изготовления базового вагона.

Как сообщили ROLLINGSTOCK в «Новой вагоноремонтной компании» (НВРК), основой для модернизации послужил четырехосный вагон-термос ТН4-201, выпущенный немецким заводом Waggonbau Dessau. Ранее на его базе уже была сертифицирована модель 16-6752.

В рамках проведенных работ были демонтированы напольные решетки, усилена рама, проведена замена поглощающего аппарата, доработан автоматический тормоз. Также был установлен стоячный тормоз, подножки и поручни.

Вагон-термос имеет грузоподъемность 61,5 т при массе тары 30,6-32,5 т, объем кузова 126 м³ и полезную площадь пола 52,9 м². В НВРК уточняют, что размер установочной серии для модели 16-6790 определен в 70 единиц. В этом году планируется модернизировать 40 вагонов.

Фото: НВРК

@rollingstock

Читать полностью…