35724
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства Связь: @aviadispetcherbot Сотрудничество: @dannykey Бустануть: https://t.me/aviadispet4er?boost Работа в авиации: @aviahh РКН: https://clck.ru/3F5b3C
«Отчет о первом вылете «Грузовика»
Первый тестовый полет успешно провален… то есть, проведен! Самолет наш, железный конь небесный, загружен как в/ч перед проверкой – 70 кг песка, чтоб не болтался зря. Ветер, гад такой, встречный – 60 км/ч, дует как старшина на утреннем разводе. Но мы не лыком шиты! Разогнались, оторвались с трех колес! (Кто знает, тот поймет о чем я )
Итог:
- Самолет – живой (слава Богу и технарям).
- Песок – на месте (если высыпался – это не баг, а фича).
- Пилот – герой (потому что не струсил и не сбежал до взлета).
P.S.Если кто-то скажет, что это не самолет, а «летающая груда болтов», пусть сначала сам попробует взлететь с таким ветром и таким «балластом». А мы – молодцы, идем отмечать! 🚀🍻
P.P.S. Следующий полет – с грузом 100 кг. Или самолет взлетит, или ангар станет короче на пару метров. Риск – дело добровольное! 😎
Су-30MKM. Лима 2025. Залипательно.
За наводку спасибо: @ChDambiev
👍@wingsofwar
✈️ Минтранс будет выдавать разрешения на оформление договоров "мокрого" лизинга самолетов с иностранными перевозчиками при согласовании с ФСБ и Минэкономразвития.
Согласно проекту (опубликован на портале regulation.gov.ru), заявление на получение разрешения авиакомпания должна подать в Минтранс. Тот в течение пяти рабочих дней должен проверить его и при отсутствии замечаний направить в ФСБ и Минэкономразвития. Срок рассмотрения заявления этими ведомствами должен быть в пределах 10 рабочих дней.
Публичное обсуждение проекта правил продлится до 16 июня.
@PROtransport
#беспилотники
#безопасность
#авиация
По мере развития в России не только военного, но и гражданского сегмента беспилотной авиации (для грузоперевозок, аэромониторинга и прочих авиаработ) возникает вопрос, какой подход к регулированию их эксплуатации нужен. Хотя в нашей стране никто не любят понятие "риск", попробую объяснить, что такое "риск-ориентированный подход", и почему он должен быть фундаментом.
В международной авиационной отрасли давно сформировался тренд: от жёстких технических предписаний - к оценке результатов, от универсальных норм - к адаптивным системам на основе оценки риска конкретных операций (полётов). Международные нормы закреплены в ключевых документах ИКАО Doc 9859(19) и Doc 10019. Акцент в них идёт на результат (performance) и оценку рисков (risk assessment), а не на список обязательных требований. Во многих странах мира это уже реализовано, например, через методику SORA: оценка риска конкретной операции определяет уровень требований к самому дроны и его эксплуатанту. Сложнее операция - выше барьер, проще - легче вход, всё понятно и логично.
В России движение в эту сторону тоже идёт, но своим путём. В отечественных нормах лётной годности для беспилотников пока нет прямой оценки рисков. Вместо этого используется иной, менее прозрачный механизм: расчёт вероятности аварийных отказов техники в ожидаемых условиях эксплуатации (например, порывы ветра, отрицательные температуры, образование льда, большое удаление от оператора и др.). То есть подход в целом уже риск-ориентированный - просто выражен через техническую надёжность и закрепление разрешённых условий эксплуатации.
А ведь именно из этого может вырасти российская версия прогрессивных стандартов и правил, которые дадут возможность гражданским беспилотникам развиваться ускоренными темпами - и это будет не прямое копирование международных подходов, а осмысленная адаптация. С учётом доступных ресурсов, зрелости индустрии, реальных условий и интересов российской авиации.
@rogozin_alexey
✈️ Dawn Aerospace принимает заказы на космоплан Aurora
Стартап Dawn Aerospace 22 мая 2025 года открыл приём заказов на свой суборбитальный космоплан "Aurora". Беспилотный аппарат сочетает черты самолёта и космоплана: он может использовать обычные взлётно-посадочные полосы и способен выполнять несколько миссий в день. "Aurora" сможет достигать суборбитальных высот и развивать скорость до 3.5 Маха.
Коммерческие поставки заказчикам ожидаются с 2027 года. Dawn Aerospace утверждает, что это первый в истории случай, когда космический летательный аппарат становится доступен конечным покупателям, позволяя частным операторам проводить собственные суборбитальные операции.
В ноябре 2024 года ‘Aurora’ уже преодолел звуковой барьер (Мах 1.2) и достиг высоты 25.1 км. В своей финальной конфигурации аппарат сможет обеспечивать условия невесомости в течение нескольких минут, что представляет интерес для военных и промышленных операторов.
🔼 Аэротетраэдр | #космос
Пролетев 33 часа без пересадок через Атлантику в одиночку.
В этот день в 1927 году Чарльз Линдберг посадил самолет Ryan NYP "Spirit of St. Louis" на аэродроме Ле-Бурже недалеко от Парижа, совершив первый в истории беспосадочный трансатлантический перелет. Его встретила восторженная толпа из 100 000 человек после беспосадочного полета в течение 33 часов, 30 минут и 3610 миль.
Новости быстро распространились, так как полет Линдберга ошеломил и поразил людей по всему миру.
Заметили что-нибудь необычное в передней части "Spirit of St. Louis"? У него не было переднего окна!
Линдбергу приходилось смотреть вперед, используя перископ или высовывая голову в окно, когда самолет делал вираж. (Это имело бонусный эффект: холодный воздух также помогал ему не заснуть.) ✈️
АВИАТОР ⚪️
Иркутск: победитель определён.
Многолетняя история с новым аэропортом Иркутска близка к завершению. По информации отраслевых источников, решение принято Ростехом с участием правительства Иркутской области.
По итогу прозрачного конкурентного отбора (запечатанные конверты вскрывали в присутствии представителей Ростеха, Иркутской области и самих претендентов) выбор пал на АО «ТЛК Ангара» — структуру, представляющую группу «Рампорт Аэро», которая управляет, в том числе, аэропортом Жуковский. Выбор понятный, обоснованный и в текущем контексте — чрезвычайно правильный.
На сегодняшний день аэропорт Иркутска находится в собственности региона. Проблем накопилось достаточно: пропускная способность исчерпана, инфраструктура изношена, сервис — на грани допустимого, уровень безопасности требует отдельного разговора. Указ Президента от 2014 года напрямую ставил задачу: найти инвестора и построить новый аэропорт.
Финальный этап выбора, по словам инсайдеров, прошёл 23 мая в Москве. Участие принимали ведущие игроки отрасли. Обсуждение было острым, но конструктивным. Принятое Ростехом решение — взвешенное, оптимальное и соответствующее интересам региона. Губернатор Игорь Кобзев, поддержавший выбор, фактически нашёл решение одной из старейших инфраструктурных проблем Иркутской области.
АО «ТЛК Ангара», несмотря на относительную новизну, представляет интересы группы «Рампорт Аэро» — серьёзного отраслевого игрока с опытом реализации масштабных проектов, необходимыми компетенциями и ответственным подходом к реализации федеральных инфраструктурных задач.
Общий бюджет проекта оценивается от 75 до 122 млрд рублей. Это не просто стройка — это инвестиция в ключевую транспортную точку Восточной Сибири.
Долгожданное решение принято. Победитель определён. Проект стартует. Иркутск — готов.
™️ Пристегните ремни
Представитель Космических сил США заявил, что военные недовольны работой компании United Launch Alliance (ULA) над РН Vulcan Centaur. В письменном тексте выступления, опубликованном ранее в этом месяце, генерал-майор В. Стивен Парди, исполняющий обязанности помощника министра ВВС по космическим исследованиям, заявил, что ULA “неудовлетворительно справилась” с испытаниями Vulcan, сославшись на медленный переход на новую ракету, что привело к задержке запусков в интересах национальной безопасности. Он добавил, что, хотя Космические силы сертифицировали Vulcan, на ракете остается “незавершенная работа” перед её первым пуском в интересах национальной безопасности, запланированном не ранее июля. Эти комментарии в его письменном выступлении не упоминались во время слушаний, проведенных на прошлой неделе подкомитетом Комитета Палаты представителей по вооруженным силам, пишет издание Ars Technica.
Читать полностью…
Узбекская авиакомпания Qanot Sharq начала экспансию в Китай
🇺🇿 Частная авиакомпания из Узбекистана Qanot Sharq начала активно развивать маршрутную сеть в Китае. 19 мая перевозчик приступил к полетам из Ташкента в Гуанчжоу, а с 3 июля запустит рейсы из столицы в Шанхай.
До этого авиакомпания летала только в курортный город Санья на острове Хайнань на юге Китая.
Qanot Sharq также рассматривает возможность открыть рейсы в столицу Китая Пекин, рассказывал ранее его владелец Носир Абдугафаров.
По его словам, потенциально между двумя странами может быть большой пассажиропоток, который сдерживался визовыми ограничениями. Однако с 1 июня Узбекистан и Китай отменяет визы для краткосрочных поездок до 30 дней.
Для полетов в Гуанчжоу Qanot Sharq сейчас использует узкофюзеляжные самолеты Airbus A321neo. По словам Абдугафарова, эти современные машины хорошо работают на рейсах до семи часов, куда попадают и полеты в Китай.
В 2026-2027 гг. авиакомпания планирует получить три A321XLR и два A321LR. Эти авиалайнеры с увеличенной дальность полета могут выполнять рейсы продолжительностью до девяти часов и станут основой парка Qanot Sharq в будущем.
Фото: Qanot Sharq
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Cargo Dragon покинул МКС и летит домой
Космический грузовик компании SpaceX отстыковался от орбитальной станции 23 мая в 19:05 по Москве. Изначально планировали сделать это раньше, но плохая погода у берегов Флориды помешала.
Космический корабль находился на МКС больше месяца, выполняя 32-ю грузовую миссию. Он привёз на станцию свыше 3 тонн разного оборудования - от продуктов питания до научных приборов.
Посадка на воду в Тихом океане рядом с Калифорнией запланирована на ближайшие дни. Обратно на Землю Dragon везёт результаты космических экспериментов весом более 2 тонн.
Этот корабль - единственный, который может не только доставлять грузы в космос, но и возвращать их обратно. Все остальные грузовики просто сгорают в атмосфере.
🛫 @aviadispet4er
Путин продлевает космическую программу для студентов
Президент России поручил "Роскосмосу" продолжить программу "УниверСат", которая позволяет запускать малые спутники в образовательных и научных целях.
Соответствующее распоряжение опубликовано на сайте Кремля по итогам встречи с учащимися МГТУ имени Баумана.
Глава госкорпорации Дмитрий Баканов должен представить доклад до 1 сентября. Также "Роскосмосу" совместно с Минобрнауки поручено организовать стажировки студентов на космодромах "Байконур" и "Восточный".
Правительству предстоит разработать предложения по привлечению студенческих конструкторских бюро к проектам технологического лидерства в космической сфере.
🛫 @aviadispet4er
Британский Tempest проваливает испытания на фоне успехов Су-57
Программа британского истребителя шестого поколения Tempest переживает серьёзные трудности.
Демонстратор столкнулся с компрессорными срывами силовой установки, что привело к прерыванию взлётных процедур.
В то время как российский Су-57 уже находится в серийном производстве с двигателями АЛ-51Ф1 тягой до 170 кН и готовится к интеграции гиперзвуковых "Кинжалов", британцы только планируют первый полёт демонстратора к 2027 году.
Су-57 демонстрирует превосходство в ключевых параметрах: максимальная скорость достигает 2120 км/ч, сверхзвуковая крейсерская — 1,6 Маха, дальность перехвата — 1500 км.
Российский истребитель уже интегрирован с ракетами К-77М дальностью свыше 150 км и способен нести гиперзвуковое вооружение.
Британская программа GCAP с участием Италии и Японии обещает аналогичные возможности лишь к середине 2030-х годов.
Эксперты указывают на технологическое отставание Запада, которое пытаются компенсировать увеличенным финансированием.
🛫 @aviadispet4er
United возвращается к стабильности после технического сбоя в Ньюарке
Крупнейший американский перевозчик преодолевает кризис в ключевом хабе. 19 185 рейсов запланировано на май против 1 811 в ЛаГуардия.
Сбой системы управления полётами продолжительностью 90 секунд спровоцировал четырёхчасовые задержки и отмену 35 рейсов.
Сокращение расписания принесло результат — в 8 из 11 последних дней отменяли менее 1% рейсов. Авиакомпания лидирует по пунктуальности вылетов в США.
Реконструкция ВПП завершится к середине июня. До этого действует ограничение FAA — максимум 28 операций в час каждого типа.
🛫 @aviadispet4er
Оператор дрона решил показать улитке мир с неожиданного ракурса, прокатив малютку на коптере с недостижимой для неё скоростью. Реакция улитки в конце видео.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
🇺🇸 В катастрофе бизнес-джета в Сан-Диего погиб бывший ударник группы The Devil Wears Prada
В катастрофе бизнес-джета Cessna 550 Citation II (б/н N666DS), произошедшей утром в пятницу в районе Сан-Диего погибли шесть человек. Среди них музыкальный продюсер Дейв Шапиро и Дэниел Уильямс, бывший барабанщик группы The Devil Wears Prada. Именно Уильямс опубликовал в своих социальных сетях фото самолёта перед вылетом.
Предварительно установлено, что во время захода на посадку на ВПП 28R аэропорт Монтгомери-Гиббс (Montgomery-Gibbs Executive Airport, MYF/KMYF) в Сан-Диего самолёт задел линии электропередачи, задел жилой дом и упал, разрушив ещё десять домов, один из которых полностью сгорел. Заход осложнялся густым туманом, видимость составляла менее 1,5 километров, а нижняя граница облаков — около 60 метров.
СМИ были опубликованы записи переговоров пилота с диспетчером. Самолётом управлял 42-летний Дейв Шапиро, который был опытным пилотом, владел лётной школой и раньше работал инструктором. Несмотря на тяжёлую погодную ситуацию, он вёл себя спокойно и уверенно. Пилот интересовался прогнозом, оценивал условия и рассматривал альтернативные аэродромы, но все они имели такие же проблемы с видимостью: туман, нижняя граница облаков — всего 60 метров.
По предварительным данным, крушение могло быть связано с усталостью экипажа и стремлением завершить длительный ночной рейс. Перелёт начался в Нью-Джерси, с дозаправкой в Канзасе, и занял почти восемь часов. Усталость, ограниченные возможности для посадки и плохая погода могли сыграть решающую роль.
🛫️️ AviaNews
Генеральный директор турецкой самолетостроительной корпорации TAI Мехмет Демироглу:
«Если посмотреть на то, что нас ждет до 2034 года, то ожидается производство примерно 500 самолетов KAAN, HÜRJET и HÜRKUŞ.
Мы видим производство более 350 платформ GÖKBEY, ATAK, ATAK-2 и подобных, и мы видим около 600 платформ ANKA-3, ATAK, ANKA-1, AKSUNGUR и подобных.
Наша первая поставка учебно-боевого самолета HÜRJET для ВВС Турции состоится в начале 2027 года. По поставкам в Испанию в настоящее время цель — 2028 год».
Какие бизнес-джеты реально способны пересечь Тихий океан без дозаправки
Современные бизнес-джеты способны без дозаправки преодолевать огромные расстояния, в том числе и маршруты через Тихий океан.
Представляем вам примеры самых популярных моделей и их реальные возможности:
🙂 Bombardier Global 7500 и 8000 — дальность 14.260 и 14.816 км
🙂 Gulfstream G700 и G800 — 14.353 и 15.186 км
🙂 Dassault Falcon 7X и 8X — 10.670 и 12.110 км
🙂 Boeing BBJ MAX 7/8/9 — 12.200, 11.980 и 11.770 км
🙂 Boeing BBJ 787 (корпоративная версия) — 18.445 км
🙂 Airbus A391CJ — 12.500 км
🙂 Airbus ACJ350 — 20.000 км
🙂 Embraer Lineage 1000E — 8.519 км
Примеры маршрутов, которые бизнес-джеты преодолевают без посадки:
🙂 Лос-Анджелес — Токио: 8.830 км
🙂 Нью-Йорк — Гонконг: 12.970 км
🙂 Сиэтл — Шанхай: 10.600 км
🙂 Даллас — Сидней: 13.800 км
Для таких перелётов используются ультрадальние бизнес-джеты тяжёлого класса, рассчитанные на 12-19 пассажиров. При этом, у владельцев более "простых" частных самолётов всегда остаётся в запасе альтернативный маршрут с дозаправкой на Гавайях (4.075 км от материка).
📷 Wikimedia
#ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
🇮🇳🚫 DGCA требует закрывать шторки иллюминаторов в военных аэропортах Индии
В Индии — новые правила для пассажиров на борту самолётов, вылетающих из аэропортов совместного базирования (гражданский и военный аэродром). Шторки иллюминаторов теперь должны быть закрыты при взлёте и посадке.
Генеральная директорат гражданской авиации Индии (DGCA) выпустил распоряжение о том, что иллюминаторы в пассажирских самолётах, использующих военные аэродромы, должны оставаться закрытыми при наборе и снижении — до/после отметки в 10 000 футов. Исключение составляют иллюминаторы у аварийных выходов.
Это касается ключевых военных и гражданских узлов страны: Лех, Сринагар, Чандигарх, Пуна, Джамнагар, Багдогра и других. Мера введена по рекомендации Минобороны и подкреплена запретом на фото- и видеосъёмку в таких аэропортах.
Однако (очевидно) среди авиационного персонала нововведение вызвало критику. Основная причина по которой экипаж и правила требуют от вас открывать шторки иллюминаторов на взлёте и посадке заключается в том, что они играют важную роль в мониторинге внешней обстановки при взлёте и посадке — это позволяет заметить пожар двигателя или попадание птиц, что особенно актуально на малых высотах и скоростях. Визаульный контроль внешней обстановки также крайне важен при экстренной эвакуации.
В ответ на критику DGCA заявила, что окна аварийных выходов остаются доступными и открытыми, а сама мера направлена на соблюдение безопасности на стратегически чувствительных объектах. Ведомство также пообещало пересмотреть распоряжение в течение недели после его вступления в силу, но пока оно остаётся обязательным для всех авиакомпаний.
🛫️️ AviaNews
Мобильный репортер📸
В эти дни в городе Пенза проходит масштабный гидроавиаслет "Крылья Спутника"✈️
В празднике принимают участие российские авиаторы, а так же пилоты из Беларуси (VRP Avia), Черногории, Германии, Швейцарии, Великобритании, США, Мальдив, Китая и Нидерландов.
Насыщенная программа включает в себя:
• десантирование парашютистов с флагами и с приводнением в акваторию озера
• пилотаж 7-кратной абсолютной чемпионки мира в женском зачете Светланы Капаниной
• парад сухопутной авиации
• выступление пилотажной группы реактивных планеров АС-4-115
• демонстрационный полет самолета «Цесна-188», предназначенного для пожаротушения с воздуха
• выступление пилотажного самолета PITTS (г. Москва)
• демонстрационные полеты гидросамолетов с озера Города Спутника
• выступление пилотажного самолета СП-55М «Тигр» (г. Пенза) с фигурами высшего пилотажа
• подъем воздушных шаров, полеты мотопарапланов
🌍 г. Пенза🇷🇺
📸 Евгения Горкина
#репортаж
___________
@AviaticA
24 мая Сызранское высшее военное авиационное училище лётчиков отмечает 85-летие. За этой датой – целая эпоха, тысячи офицерских судеб, полётов, побед.
P.S. Больше видео в нашем чате: @rostmeo_chat там в гигабайтах 😁
♻️ ZeroAvia построит центр водородных двигателей рядом с аэропортом Глазго
ZeroAvia расширяет свои позиции в Великобритании, открывая новый производственный центр рядом с аэропортом Глазго. Здесь будут выпускаться и испытываться водородно-электрические силовые установки, в том числе высокотемпературные топливные элементы (HTPEM). Проект получил государственную поддержку на 9 млн фунтов и ещё 20 млн инвестиций в капитал от Шотландского инвестиционного банка.
Согласно планам, новый центр создаст 350 рабочих мест и привлечёт частные инвестиции. Производство рассчитано на выполнение почти 3000 заказов от авиакомпаний и производителей, что эквивалентно выручке более чем в 10 млрд долларов в будущем.
В Шотландии ZeroAvia нашла всё необходимое: сильную инженерную базу, растущий рынок водорода и поддержку государством перехода на нулевые выбросы. Компания уже тестирует 600-киловаттную водородную установку и разрабатывает двигатель ZA2000 для самолётов на 40–80 мест.
ZeroAvia — это британско-американская компания с сильным российским прошлым основателя и руководства, специализирующаяся на разработке водородно-электрических силовых установок для авиации. Компания была основана в 2017 году выходцем из Челябинска Валерием Мифтаховым, который в настоящее время занимает должность генерального директора компании.
🛫️️ AviaNews
Немного красивого с Сосновки. Интересные собрались борта и пилоты. Слет воистину международный!
Читать полностью…
🔎 Расследуем серьезный авиаинцидент с Ан-2 в Томской области
Комиссия Западно-Сибирского МТУ Росавиации расследует серьезный авиационный инцидент, произошедший сегодня с самолетом Ан-2 (регистрационный номер RA-84747) авиакомпании «Агат» (сертификат эксплуатанта на выполнение авиационных работ).
📊 В процессе посадки Ан-2 на площадку Колпашево (Томская область) произошло его выкатывание на боковую полосу.
⬅️Воздушное судно выполняло лесопатрульный полет. На борту находились три человека, не пострадали.
🗒 Расследование будет вестись в соответствии с Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации (ПРАПИ-98; утверждены постановлением правительства России от 18.06.98 № 609).
❗️ Ключевая цель расследования — установление причин серьезного авиационного инцидента и принятие мер по их предотвращению в будущем.
📷 Самолет Ан-2 (RA-84747) после посадки на площадке Колпашево, 23 мая 2025 года
✈️ Говорит Росавиация
Обновление аэропорта Салехарда (код ИКАО: USDD) стало одной из тем встречи главы Минтранса Романа Старовойта и губернатора Ямала Дмитрия Артюхова, на которой обсудили развитие транспортной инфраструктуры региона. В совещании принял участие Дмитрий Ядров.
⁉️Обновление аэропорта окружной столицы необходимо, чтобы создать комфорт для пассажиров – жителей Салехарда и гостей города.
Для развития воздушной гавани в 2023 году подписано концессионное соглашение. Будет построен новый аэровокзал и реконструируют существующий, модернизируют взлетно-посадочную полосу и другую инфраструктуру. Полностью завершить проект предполагается в 2028 году.
Как ожидается, он будет частично реализован в рамках федерального проекта «Развитие опорной сети аэродромов» (входит в нацпроект «Эффективная транспортная система»).
«Реализация проекта не только повысит транспортную доступность округа, но и внесет существенный вклад в повышение качества жизни ямальцев. Обновленная инфраструктура аэропорта сделает полеты комфортнее, поможет реализации потенциала арктического региона»,
Qatar Airways отказалась от Boeing 737 MAX и сосредоточится на Airbus
Перевозчик окончательно отказывается от Boeing 737 MAX, заказанных в 2022 году на фоне конфликта с Airbus. Вместо них — ставка на A321neo и дальнейшее сотрудничество с европейским производителем.
После урегулирования спора вокруг A350 и возвращения заказа на A321neo, курс Qatar Airways на Airbus в сегменте узкофюзеляжников выглядит логичным.
Широкофюзеляжный флот обновляется через мега-контракт с Boeing на до 210 самолётов. Но в интервью глава авиакомпании допустил и возможный новый заказ A350.
Читать подробнее
SkyMoments - Всё про Авиацию
В России заработал новый аэропорт, для космодрома
23 мая в России заработала новая воздушная гавань. Свой первый официальный рейс принял аэропорт космодрома Восточный в Амурской области.
В аэропорт на космодром прибыла делегация госкорпорации "Роскосмос" на корпоративном самолете Ту-204-300.
Пуски ракет с Восточного — первого коммерческого космодрома на российской территории — начались в 2016 году, но ранее ближайшая воздушная гавань находилась почти в 200 км, в Благовещенске.
Первый технический рейс ВПП на Восточном длиной 3250 м приняла в августе 2023 года. Изначально предполагалось, что она будет введена в эксплуатацию до конца 2024-го. Но это произошло только 14 мая, сообщили в "Роскосмосе".
Основным предназначением нового аэропорта, по всей видимости, станет обеспечение логистики для Восточного.
Подробнее
Фото: космический центр "Восточный"
Подписаться на @ATOjournal
🇺🇸 "Редкая птица" Boeing NT-43A была замечена вчера на базе ВВС США Amarillo
NT-43A - летающий испытательный стенд (лаборатория), созданный в начале 2000-х на базе учебно-тренировочного самолета Boeing T-43 (Boenig 737-200).
Используется в частности, для исследования технологий стелс-самолетов, новых радиопоглощающих покрытий, технологий снижения ИК-сигнатуры.
В 2001 году списанный T-43A ВВС США был оснащен двумя сверхмощными РЛС в носовом и хвостовом обтекателях трехметровой длины и двухметрового диаметра, а над ними - и спереди и сзади - размещены тепловизоры. Сделано это все для того, чтобы в реальном режиме изучать характеристики радиолокационной и тепловой заметности нового поколения самолетов-невидимок.
Фото: Antony Boyer
👍@wingsofwar