Без лишних слов, отличного вам настроения!

📹 Видео: tristantwisselman

#ЭтоКрасиво #Видео

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

Параллельная посадка двух лайнеров — вид изнутри

Эти интересные кадры были сняты в аэропорту Сан-Франциско, где из-за расположения взлётно-посадочных полос зачастую самолёты делают заход бок о бок.

📹 Видео: aeroplane.fan

#ЭтоКрасиво #Видео

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

Если не можешь пролететь через фейерверки, создай их сам!

Немного авиационных салютов вам в ленту!

📹 Видео: karen.skyships

#ЭтоКрасиво #Видео

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

Исторические события из мира авиации: 30 сентября

1916 — Впервые в мире мёртвые петли на гидросамолёте (к тому же, с пассажиром), Я.И. Нагурский с механиком Н.Н. Годовиковым на М-9 (17 сентября ст.ст.)

1916 — Основан Таганрогский аэропланный завод В.А. Лебедева (17 сентября ст.ст.)

1933 — Первый полёт стратостата "СССР-1" с герметичной гондолой В.А. Чижевского. Достигнута высота 19 км, Г.А. Прокофьев, Э.К. Бирнбаум, К.Д. Годунов. Неофициальный мировой рекорд высоты

1947 — Образовано ОКБ-12, ныне АО "АВЭКС"

1950 — Создана Международная федерация астронавтики

1958 — Первый полёт Ил-18Т с 4 запорожскими ТВД АИ-20, экипаж В.К. Коккинаки

1965 — Учреждены почётные звания "Заслуженный пилот СССР" и "Заслуженный штурман СССР"

1968 — Начало регулярной эксплуатации Як-40 на авиалиниях

1978 — В ГНПП "Базальт" создана объёмно-детонирующая авиабомба ОДАБ-500

1978 — В НИИФИ (г. Пенза) впервые в стране созданы унифицированные ряды тонкоплёночных датчиков давления на базе технологии микроэлектроники для отработки РД МТКК "Энергия-Буран"

1981 — Запуск ИСЗ "Гео-ИК" для создания геодезических сетей, определения параметров гравитационного поля Земли. Первый отечественный геодезический спутник второго поколения (НПО ПМ)

1991 — Впервые в мире сверхзвуковой СВВП выполнил полёт по полному профилю с палубы корабля, А.А. Синицын на Як-141 с ТАВКР "Адмирал Горшков"

2009 — Запуск КК "Союз ТМА-16", М.В. Сураев, Дж. Уильямс (США) и космический турист Г. Лалиберте (Канада)

2010 — Первый полёт первого серийного транспортного самолёта Ил-76МФ с 4 ТРДД ПС-90А-76, экипаж Н.Д. Куимова, ТАПОИЧ

🙂 Дни рождения:

— А.И. Осташёв (1925): испытатель ракетно-космической техники

— С.С. Коконин (1926): учёный и конструктор взлётно-посадочных устройств

— А.Г. Герчиков (1938): конструктор авионики (ВНИИРА)

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

МАКС: Дорога к пятому поколению

Авиасалон МАКС не раз становился тем местом, где публика впервые видела новейшие разработки российской авиационной промышленности, определявшие облик отечественной авиации, в том числе боевой.

Яркий тому пример — история премьер самолётов, связанных с развитием технологий пятого поколения: от экспериментального самолёта С-37 "Беркут", через прототип истребителя пятого поколения Т-50 ПАК ФА, и до легкого тактического самолёта (ЛТС) Checkmate.

Три эти премьеры на МАКСе позволяют проследить путь развития отечественных истребителей пятого поколения на протяжении более чем 20 лет.

🙂 МАКС-1999 — первый публичный показ С-37 "Беркут"

Самой запоминающейся премьерой МАКС-99, вызвавшей настоящий ажиотаж среди профессионалов и зрителей авиасалонна, стала демонстрация экспериментального самолёта С-37, впоследствии получившего обозначение Су-47 "Беркут". Самолёт с крылом обратной стреловидности впервые показали широкой публике именно на МАКСе. Необычная геометрия и эффектные полёты сделали машину одним из главных событий салона, а её необычный футуристический внешний вид сам по себе стал событием, которое надолго запомнилось зрителям.

🙂 МАКС-2011 — первый показ прототипа Т-50 ПАК ФА

На МАКС-2011 российская авиапромышленность представила публике прототип тяжёлого истребителя пятого поколения Т-50, разработанный в рамках программы "Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации" (сокр. ПАК ФА), и ныне известный под строевым индексом Су-57. Именно на МАКС-2011 сразу два прототипа перспективного истребителя впервые выполнили полноценные демонстрационные полёты на виду у многочисленной и восхищённой публики.

🙂 МАКС-2021 — мировая премьера Checkmate

На МАКС-2021 состоялась мировая премьера ещё одного проекта истребителя пятого поколения — лёгкого истребителя ЛТС Checkmate разработки ОКБ "Сухого". Самолёт представили 20 июля, и пожалуй что впервые в истории отечественной авиации, да и ВПК в целом, церемония его презентации стала настоящим шоу, ничем не уступающим церемониям зарубежных конкуретнов, с которыми нашему лёгкому “ястребу” и предстоит конкурировать на мировом рынке истребительной авиации. Премьеру широко освещали международные СМИ, а бешеный интерес к данной машине начался ещё даже до открытия авиасалона, не то что церемонии его презентации. Этому способствовало появление в сети за несколько дней до начала работы МАКСа фотографий и видеороликов загадочного самолёта, облик которого держали в секрете до последнего момента.

📷 Фото: МАКС / Соцсети

#Постфактум #МАКС #ОАК

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

Исторические события из мира авиации: 29 сентября

1910 — Первый в истории русского флота полёт на самолёте, С.Ф. Дорожинский на «Антуанет-4» (16 сентября ст.ст.)

1937 — 29 сентября — 4 октября — Рекордный по продолжительности полёт дирижабля «СССР В-6», 130 ч 27 мин, 4.800 км, экипаж И.В. Панькова из 16 человек

1943 — Начала действовать авиатрасса Аляска — Сибирь (АЛСИБ) от Фербенкса (США) до Красноярска, 6.334 км, для перегона американских самолётов. Начальник И.П. Мазурук. Перегнано 8.124 самолёта

1977 — Запуск на орбиту ДОС «Салют-6» с двумя стыковочными узлами. Время существования на орбите — 4 года 10 месяцев (530 и 11 ЭП). Первая ОС второго поколения

1983 — Первый полёт транспортного самолёта КВП для полярных условий Ан-74 с запорожскими 2 ТРДД Д-36, экипаж С.А. Горбика

1993 — Принята на вооружение подвижная трёхкоординатная РЛС «Гамма-2», первая твёрдотельная РЛС с АФАР. Разработка ВНИИРТ

2016 — Первый полёт самолёта первоначального обучения нового поколения Як-152, В.Н. Севастьянов, Иркутский авиазавод

2018 — Передача легендарного Ту-154 «Ижма» авиакомпании АЛРОСА в Музей истории авиации в Новосибирске

🙂 Дни рождения:

— П. Маккриди (1925): американский авиаконструктор

— Е.Г. Пушков (1950): штурман-испытатель

— В.Н. Красильников (1945): военный лётчик

— В.В. Маркелов (1951): военный лётчик

— А.В. Василенко (1965): военно-морской штурман

— Д.В. Иванов (1976): генеральный директор НПП «Темп» имени Ф.А. Короткова с 2013 г.

#ДеньВИстории

🙂🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

Gulfstream GIV: олицетворение авиационной роскоши. Узнай технику авиасалона МАКС!

На этот раз большинство из наших читателей узнали этот самолёт лишь по его двигателю и вертикальному стабилизатору, и это неудивительно, ведь в течение многих лет этот бизнес-джет был олицетворением роскоши и появлялся чуть ли не в каждом голливудском фильме.

До появления его преемника в лице модели GV, этот самолёт отличался не только роскошью, но и высочайшим уровнем технологий, которые он воплотил в себе. В наши дни, по сравнению с новейшими бизнес-джетами его характеристики не выглядят впечатляюще, но в 1980-х годах ему практически не было равных.

Несмотря на то, что авиасалон МАКС в основном ассоциируется у обывателя с российской военной техникой и гражданскими лайнерами, из года в год корпоративная авиация также была широко представлена, и этот аппарат всегда выделялся на общем фоне.

ТТХ Gulfstream GIV:

🙂 Экипаж: 2

🙂 Вместительность: до 19 пассажиров

🙂 Длина: 26,92 м

🙂 Размах крыла: 23,72 м

🙂 Высота: 7,45 м

🙂 Макс. взлётная масса: 33.200 кг

🙂 Крейсерская скорость: 850-903 км/ч

🙂 Макс. скорость: 935 км/ч

🙂 Дальность: 7.815 км

🙂 Практический потолок: 13.716

🙂 Выпущено: более 900 ед.

📷 МАКС

#угадайтехникуМАКС #викторина

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Читать полностью…

Иркутский авиазавод набирает сотрудников на фоне роста производства МС-21

Ожидается, что до конца первого квартала 2027 года предприятие примет на работу 500 человек, сообщил агентству ТАСС гендиректор Иркутского авиационного завода (входит в ОАК) Андрей Сойнов.

"Сегодня дефицита кадров нет. Мы планомерно наращиваем объёмы производства МС-21, ускоряем движение поточной линии. За счёт этого появляется дополнительная потребность, которую мы как раз синхронизировали с набором, с обучением персонала", - цитирует Сойнова информагентство.

🙂 На сегодняшний день на завод уже приняты 173 человека.

Часть новых работников имеет профильную подготовку. В основном это выпускники техникума авиастроения и материалообработки, который готовит специалистов для Иркутского авиазавода. Других молодых сотрудников предстоит дополнительно обучить на учебно-производственном комбинате предприятия. На заводе действует программа адаптации и наставничества, позволяющая быстрее подготовить нужных специалистов.

Также глава ИАЗ уточнил, что подготовка специалиста для работы над МС-21 в зависимости от его специализации занимает от четырёх до шести месяцев.

При этом учащиеся профильного техникума проходят практику непосредственно на заводе ещё во время обучения. За ними закрепляют наставников, поэтому после выпуска они уже имеют необходимую практическую базу и в основном проходят адаптацию непосредственно на рабочем месте.

📷 Фото: КП

#Постфактум #ОАК #Ростех #ИАЗ #МС21 #производство

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

🛫 Ростех повысил надежность авиасообщения одного из удаленных районов Чукотки.

Наша компания «Азимута» установила новый радиолокатор АОРЛ-АМИ 2700 в аэропорту чукотского национального поселения Кепервеема. Это важный транспортный узел, обеспечивающий регулярное сообщение района с Магаданом и Анадырем.

Локатор максимально точно определяет положение самолетов и позволяет увеличить пропускную способность аэропорта. Он также значительно повышает качество обмена информацией с воздушными судами и уменьшает нагрузку на диспетчерские службы.

Радар адаптирован к экстремальным условиям Крайнего Севера, отличается компактностью, низким энергопотреблением и возможностью быстрой замены узлов без привлечения специалистов.

Ранее «Азимут» оснастил авиагавань специальным радиомаяком, который помогает самолетам ориентироваться в полете и при заходе на посадку.

Модель АОРЛ-АМИ 2700 также успешно эксплуатируется на Курилах, в Махачкале, Грозном и в Абхазии.

@rostecru

Читать полностью…

Как Эль-Ниньо меняет климат и влияет на полёты

Эль-Ниньо — климатическое явление, связанное с необычным потеплением поверхностных вод в центральной и восточной частях экваториальной части Тихого океана.

В нормальных условиях постоянные ветры в тропических широтах, пассаты, перемещают тёплую воду на запад, к Азии, а у побережья Южной Америки из глубины поднимается более холодная вода. Во время Эль-Ниньо эта система нарушается. Вместе с противоположной фазой, Ла-Ниньей, явление образует климатический цикл Эль-Ниньо — Южное колебание (ENSO).

Эль-Ниньо заметно влияет на атмосферную циркуляцию, смещает зоны осадков и температуры и способен усиливать экстремальные погодные явления в разных частях мира.

🙂 Именно этот природный феномен ответственен за “волны” экстремальной жары и засухи в разных регионах планеты.

Для авиации же это явление означает изменение условий, в которых летают самолёты. В частности, меняется положение и сила струйных течений — узких зон очень сильных ветров на больших высотах.

🙂 Одним из последствий таких изменений может стать усиление турбулентности.

По данным компании SkyPath, занимающейся мониторингом турбулентности, переход от очень сильной Ла-Ниньи к очень сильному Эль-Ниньо сопровождается примерно 35-процентным увеличением сдвига ветра (это резкое изменение скорости и/или направления ветра на относительно небольшом участке атмосферы) на стандартных эшелонах полёта гражданской авиации в регионах Северной Атлантики, Северной и Южной Америки, Юго-Восточной Азии, Австралии и Африки.

🙂 Именно сдвиг ветра связан с возникновением турбулентности ясного неба, которую невозможно обнаружить обычным метеорадаром.

Помимо усиления турбулентности, Эль-Ниньо меняет направление преобладающих ветров на маршрутах полётов, а от ветров зависит реальная путевая скорость полёта самолётов, продолжительность рейсов и расход топлива.

Есть у Эль-Ниньо и потенциально благоприятное для авиации последствие: это явление обычно ослабляет активность атлантических ураганов. Усиление высотных ветров над тропической Атлантикой увеличивает вертикальный сдвиг ветра, который мешает формированию мощных тропических циклонов. Однако полностью угрозу ураганов Эль-Ниньо не устраняет.

Нынешний период в жизни планеты характеризуется сильным Эль-Ниньо, влияние которого может сохраняться до начала следующего года, поэтому его последствия ещё долгие месяцы будут сказываться на работе авиации.

📷 Фото: AGN

#ЭтоИнтересно #климат

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

Могут ли вспышки на Солнце "приземлить" авиацию?

Давно известно, что сильные вспышки на Солнце могут создавать проблемы для электронных систем. Но могут ли они вызвать настолько серьёзные сбои, что полёты современной авиации станут реально опасными или вовсе невозможными?

Новое исследование Университета Суррея показывает, что в экстремальном случае космическая погода действительно может стать причиной ограничений на полёты.

Пассажирские самолёты обычно летят на высоте 8–14 км, где атмосфера и магнитное поле Земли защищают людей и электронное оборудование от космического излучения слабее, чем у поверхности. Основная угроза связана с потоком высокоэнергетических частиц, который возникает во время мощных солнечных вспышек.

Для примера, исследователи приводят крупную солнечную бурю, имевшую место в ноябре 2025 года, когда измеренный уровень радиации на большой высоте почти в десять раз превышал обычный. А событие, сопоставимое по силе с солнечной вспышкой февраля 1956 года, могло бы создать настолько сильный поток высокоэнергетических частиц, что они начали бы значительно чаще вызывать сбои в электронном оборудовании самолётов.

Да, бортовое радиоэлектронное оборудование самолётов защищено от сбоев резервированием и другими способами повышения отказоустойчивости систем.

🙂 Однако во время экстремально сильных вспышек на Солнце количество таких сбоев, по расчётам исследователей, может вырасти с нескольких в час до тысяч.

Особенно уязвимы самолёты становятся вблизи полюсов: там где магнитное поле Земли обеспечивает наименьшую защиту от солнечных частиц. Кроме того, космическая погода способна нарушать высокочастотную радиосвязь и ухудшать работу спутниковой навигации и систем наблюдения. Для современного самолёта, который постоянно обменивается данными с наземными службами и использует сложные электронные системы навигации, одновременные сбои нескольких систем могут стать серьёзной проблемой.

В такой ситуации экипажам придётся менять маршруты и высоту полёта, избегать полярных районов или уходить на запасные аэродромы. Если же солнечная вспышка окажется достаточно мощной, некоторые рейсы могут быть вообще отменены.

Авторы исследования предлагают разработать специальную шкалу радиационной опасности и сценарии реагирования для авиации, которая позволит связывать интенсивность солнечного события с конкретными действиями операторов - от усиленного наблюдения до изменения маршрутов и, в самых серьёзных случаях, прекращения полётов.

При этом сами исследователи подчёркивают: события, способные вызвать наиболее тяжёлые последствия для авиации, например в виде полного прекращения её полётов, крайне маловероятны.

📷 Фото: NASA

#ЭтоИнтересно #исследования #климат #безопасность

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

Санитарный Ансат представили на Дне машиностроителя 🚁

Легкую многоцелевую машину производства Казанского вертолетного завода показали на выставке достижений промышленных предприятий Татарстана в Набережных Челнах. Мероприятие посетили Глава Республики Рустам Минниханов и заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Алексей Матушанский. Экспозиция посвящена Дню машиностроителя.

Посетители увидели импортозамещенный Ансат в санитарном исполнении. Вертолет оснащен медицинским модулем для перевозки пациентов и двумя креслами для сопровождающих медиков. Среди специального оборудования представили инфекционный бокс для эвакуации пациентов с подозрением на особо опасные инфекции и вирусы.

Главными героями праздника стали представители отрасли. На мероприятии состоялась торжественная церемония награждения. Один из авиационных механиков КВЗ получил медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, а фрезеровщик Тетюшского механического завода — Почетную грамоту Минпромторга России. Кроме того, за многолетний труд и вклад в работу КВЗ поблагодарили представителей трудовой династии Морозовых.

👀 Следующими Ансат увидят жители Нижнекамска — вертолет представят на праздновании 60-летия города.

КВЗ входит в холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех

#ВертолетыРоссии #Ростех

📬 Наш канал в МАКС

Читать полностью…

Здесь настоящая свобода

Многие стремятся к управлению самыми крупными и быстрыми летательными аппаратами, и в этом нет ничего плохого. Однако любой пилот признается, что настоящая свобода и единение с машиной возможны только в авиации общего назначения!

📹 Видео: byrdsbackcountryflightfestival

#ЭтоКрасиво #Видео

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

Когда любопытство и любовь к авиации одолевают инстинкт самосохранения

Уже само по себе пожаротушение с воздуха подразумевает работу на пределе возможностей. В этом случае, ограниченный запас воды в озере Вильнёв-де-ла-Рао, крайне сложный низкий заход, внезапные порывы ветра и чрезвычайная нагрузка на пилотов дополняются по по-настоящему ужасающими моментами когда люди становятся на пути полёта самолёта ради красивого кадра.

Стоит отметить, что таким образом они рискуют не только собственной жизнью, но и подвергают опасности пилотов, которые спасают других.

📹 Видео: maas_aviation

#ЭтоКрасиво #Видео

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

🙂 Профиль пилотажника: Jupiter Aerobatic Team

Представляем вашему вниманию краткий профиль пилотажной группы Jupiter Aerobatic Team, принадлежащей к ВВС Индонезии с австралийскими корнями.

Несмотря на свой относительно “молодой возраст”, этот коллектив успел претерпеть слияния с другой ПГ и также пережить мировой экономический кризис, который существенно повлиял на её работу.

#ПрофильПилотажника #Jupiter #ПилотажныеГруппы

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

Нет, он не промахнулся

В этом видео показана работа пожарной версии уже классического авиалайнера MD-80 —MD-87—, который сбрасывает антиприпен. Хотя на первый взгляд может показаться, что его экипаж промахнулся и сбросил жидкость не на огонь, на самом деле всё было сделано правильно.

Суть в том, что в данном случае целью было ограничить распространение огня и перекрыть ему путь, что и было сделано.

📹 Видео: we.love.jets

#ЭтоКрасиво #Видео

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

Рекорды МАКСа

За годы проведения Международный авиационно-космический салон МАКС установил несколько рекордов по числу его участников и посетителей.

Так, 2017 год стал знаковым благодаря невиданному количеству компаний, которые приняли участие а авиасалоне МАКС — в общей сложности 880 экспонентов, включая около 180 зарубежных производителей из 35 стран мира. Это стало рекордным показателем по числу экспонентов за всю историю авиасалона.

Тем временем, рекорд посещаемости в один день был установлен двумя годами позже, на МАКС-2019: в субботу, 31 августа, салон посетили более 170 тысяч человек!

Однако абсолютный рекорд посещяемости был достигнут в 2001 году, когда МАКС посетили около 660 тыс. человек.

Здесь стоит отметить, что этот показатель более чем вдвое превзошёл количество посетителей самого престижного в мире авиасалона в Ле Бурже того же 2001 года, который посетили около 312 тысяч человек.

📷 Фото: Gigarama

#Постфактум #МАКС

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

Утренняя пробежка 🏃‍♂️

На Иркутском авиационном заводе утренние пробежки выглядят именно так – третий опытный образец Як-130М готовится в ближайшее время подняться в воздух, сообщил журналистам генеральный директор ИАЗ Андрей Сойнов.

Брифинг руководителя предприятия состоялся в рамках пресс-тура федеральных СМИ на Иркутский авиационный завод. Какие еще планы у иркутских авиастроителей читайте в нашей новостной подборке:

🔹Второй серийный МС-21 поднимется в воздух в конце октября
🔹К концу года на различных стадиях заводских летных испытаний будут находиться уже 4 серийных лайнера МС-21
🔹ИАЗ планирует освоить покраску самолетов МС-21

Подробнее о том, как Иркутский авиазавод готовится к выпуску МС-21 читайте в репортажах Ведомостей, Известий и Российской газеты 📰

Читать полностью…

Крушение Ту-95МС в Амурской области

Выражаем глубочайшие соболезнования родным и близким членов экипажа, погибших в результате крушения самолёта при выполнении учебно-тренировочного полёта.

Также желаем скорейшего восстановления пострадавшему члену экипажа, которому удалось спастись.

На данный момент причины крушения неизвестны и проводится соответствующее расследование.

Вечного полёта.

📷 Фото: Ростех

#Постфактум

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

Авиасалон МАКС: от становления до рекордных контрактов

За годы проведения, авиасалон МАКС успел превратиться из выставки с авиашоу в серьёзную международную площадку продвижения отечестенной авиационной техники на мировой рынок.

Сравнение результатов авиасалонов МАКС-2005 и МАКС-2013 показывает, как изменился масштаб заключаемых сделок.

МАКС-2005 стал первым авиасалоном в ходе которого общий объём сделок на поставки отечественной авиатехники, комплектующих и сервисов исчислялся миллиардами долларов, принеся отечественной авиакосмической отрасли контрактов на сумму около 4 млрд долларов.

Крупнейшие по стоимости соглашения МАКС-2005 были связаны с поставками самолётов. "Ильюшин Финанс Ко." подписала семь соглашений на 56 машин общей стоимостью 1,6 млрд долларов. Ещё около 1,5 млрд долларов составил заказ "Волги-Днепра" и "Полёта" на десять модернизированных Ан-124М-150.

🙂 Но это было только начало.

Через восемь лет, в ходе МАКС-2013 ОАК и её предприятия заключили соглашения на поставку и обслуживание авиационной техники на сумму более 12 млрд долларов.

Крупнейшую лепту в эту сумму внесли договорённости на поставку почти сотни ближнемагистральных лайнеров SSJ100 для отечественных и зарубежных заказчиков на общую сумму около 3,5 млрд долларов.

Существенный вклад внесло и Минобороны России, заключившее с ОАК крупное соглашение на обслуживание авиационной техники на сумму более 85 млрд рублей, или 2,57 млрд долларов по тогдашнему курсу.

📷 Фото: МАКС

#Постфактум #МАКС #ОАК

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

Так выглядит начало рабочего дня для некоторых в Новосибирске…

📹 Видео: eltsovka_airlines

#ЭтоКрасиво #Видео

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

⚒️ От контроля к управляемости: в «Яковлеве» прошла конференция по проектному управлению

В работе конференции приняли участие более 80 руководителей проектных офисов, участников проектов и программ головных разработчиков и поставщиков комплектующих 👥

Организатором конференции выступил проектный офис «Яковлева», технологическим партнером – компания АДВАНТА.

📌 Ключевая тема – своевременное выявление рисков по срокам и принятие управленческих решений.

«Мы все работаем в системе, выстроенной под контроль. Она хорошо показывает, где и кто отстал, но не отвечает на главный управленческий вопрос – как успеть принять решение, пока срок ещё можно выполнить. Ответ на него можно найти только вместе, обсуждая проблемы и вырабатывая решения»,

– открыл конференцию управляющий директор «Яковлева» Василий Прутковский

🤝 В ходе пленарной дискуссии заказчики и поставщики обсудили взаимодействие в управлении сроками. Как отметили участники конференции, риски выявляются своевременно там, где открытое информирование о проблемах является нормой, а полномочия на принятие решений четко определены.

📊 По итогам экспресс-опроса участников сформирована общая картина управляемости проектов в отрасли. Ключевой вывод: инструменты контроля развиты достаточно, основной резерв — в своевременности управленческих решений. Большинство участников поддержали идею общего мониторинга сроков заказчиком и поставщиком.

«Сроки срываются там, где риск не превращается в своевременное решение, в том числе на стыке заказчика и поставщика. Управляемость — это полномочия и скорость решений, и выстраивать ее нужно совместными усилиями»,

– подвел итог дискуссии руководитель проектного офиса «Яковлева» Александр Алексеев.

©️ Читать Заметки в Тelegram | MAX

Читать полностью…

С Днём машиностроителя!

Сегодня в нашей стране отмечается профессиональный праздник машиностроителей — людей, чей труд требует глубоких знаний, высокой квалификации и настоящей преданности своему делу.

И мы, конечно же, от всей души поздравляем всех машиностроителей нашей страны с их профессиональным праздником.

🙂 Но особо мы хотели бы поздравить тех из вас, кто занят в аэрокосмической отрасли!

Вы создаёте технику, в которой нет места случайностям и ошибкам: каждое ваше конструкторское решение, каждая изготовленная вами деталь, каждый этап вашей работы — требуют высочайших знаний, точности, внимательности и ответственности.

АО "Авиасалон" желает вам всем сохранения и преумножения этих качеств, и желаем вам новых интересных задач, успешной реализации ваших самых смелых идей и заслуженной гордости за результаты вашего труда.

Пусть ваш опыт и оптимизм помогают вам находить лучшие решения самых сложных задач, пусть ваша работа приносит вам удовлетворение и достаток, и пусть рядом с вами всегда будут надёжные коллеги и настоящие единомышленники.

Желаем всем вам и вашим близким крепкого здоровья, счастья и благополучия!

С Праздником, друзья!

📷 Фото: ОДК

#ДеньВИстории

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

Исторические события из мира авиации: 28 сентября

1909 — Первый в России демонстрационный полёт на самолёте, Ж.Леганье (Франция) на биплане Вуазена, Москва (15 сентября ст.ст.)

1961 — Первый полёт противолодочного самолёта Ил-38 с 4 запорожскими ТВД АИ-20А, экипаж В.К.Коккинаки

1971 — Запуск АМС "Луна-19", ставшей шестым искусственным спутником Луны; измерение магнитного и гравитационного поля Луны, снимки лунной поверхности

1983 — Запуск КА "Космос-1500" с РЛС бокового обзора. Обеспечен вывод каравана судов из ледового плена в проливе Лонга

1988 — Первый полёт широкофюзеляжного пассажирского самолёта Ил-96-300 с 4 пермскими ТРДД ПС-90А, экипаж С.Г.Близнюка

2009 — Вертолёт Ка-32A11 ВС получил от EASA европейский сертификат типа

🙂 Дни рождения:

— В.М. Мясищев (1902): авиаконструктор

— И.Е. Авдеев (1925): лётчик-испытатель

— В.Ф. Ужов (1925): гражданский лётчик

— Б.И. Мешков (1935): штурман-испытатель

— Г.П. Сизов (1935): военный лётчик

— В.Г. Кузнецов (1940): авиаконструктор («Як»)

— А.С. Иванченков (1940): лётчик-космонавт

— В.И. Меркулов (1945): гендиректор КНААПО (1994-2006)

— В.А. Лопота (1950): президент-генеральный конструктор РКК «Энергия» (2007-2014)

— С.М. Громов (1954): авиаконструктор («Ил»)

— А.Н. Овчинин (1971): лётчик-космонавт

#ДеньВИстории

🙂🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

<poll>

Читать полностью…

Невероятно красивая посадка Boeing 747F

Комментарии здесь излишни.

📹 Видео: speedbirdhd

#ЭтоКрасиво #Видео

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

Исторические события из мира авиации: 27 сентября

1962 — Первый запуск КА фотонаблюдения "Зенит" Самарского завода «Прогресс» (запуск "Космос-9", Зенит-2)

1963 — Первый пуск ракеты Р-9А ОКБ С.П.Королёва из шахты

1973 — Запуск КК "Союз-12", В.Г.Лазарев и О.Г. Макаров (первый полёт после трагедии "Союза-11")

2003 — Запуск европейского космического зонда SMART-1 с ионным двигателем, РН "Ариан-5". Вышел на лунную орбиту 15.11.2004

2005 — Первый пуск морской МБР Р-30 "Булава" с РПКСН "Дмитрий Донской" в надводном положении, Белое море. МБР разработки МИТ (Ю.С.Соломонов), с разделяющимися маневрирующими ядерными боевыми блоками (до 10), имеющими гиперзвуковую скорость для преодоления ПРО

2007 — Запуск КА «Dawn» ("Рассвет") для изучения астероидов Веста и Церера, РН "Дельта-2". Первая миссия по исследованию двух небесных тел

🙂 Дни рождения:

— И.И.Картуков (1904): основатель и главный конструктор МКБ «Искра» (1946-1987)

— Г.А.Ильенко (1938): гендиректор Чебоксарского приборостроительного завода (1970-2006)

— Ю.П.Шама (1940): военный лётчик

— Р.Р. Ихсанов (1965): военный лётчик

#ДеньВИстории

🙂🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

🙂 Аэропорты мира, глазами Роскосмоса и авиасалона МАКС — международный аэропорт Хамад

На этот раз наш взор обратится на Ближний Восток, а в частности, на воздушную гавань столицы Катара, снимок которой сделал российский спутник "Аист-2Д" в 2020 году.

🙂 Во время его строительства он был также известен как "Новый Международный Аэропорт Дохи", так как его возвели на смену Международному аэропорту Дохи.

Главные технические особенности и характеристики аэропорта Хамад:

🙂 Полное название: Hamad International Airport

🙂 Дата открытия: 2014 г

🙂 Код IATA: DOH

🙂 Код ICAO: OTHH

🙂 Высота над уровнем моря: 4 м

🙂 ВПП:

1️⃣ 4.850 x 60 м
2️⃣ 4.250 x 60 м

🙂 1 пассажирский терминал и 1 грузовой

🙂 Среднее количество ежедневных вылетов за последнюю неделю: 335 (здесь стоит принимать во внимание геополитическую обстановку в регионе)

🙂 СТАТИСТИКА ЗА 2025 ГОД:

🙂 Передвижений самолётов: 282.975

🙂 Пассажиропоток: 54.300.000

🙂 Грузоперевозки: 2.590.000 т

📷 Фото: Роскосмос

#ЭтоИнтересно #АэропортыМира

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…

🥇 35 лет первой посадке на авианосец

В #этотдень, 26 сентября 1991 года, летчик-испытатель Андрей Синицын совершил первую посадку на палубу авианосца СВВП Як-141 🗓

Боевой самолет стал первым в мире палубным сверхзвуковым истребителем с коротким (вертикальным) взлетом и посадкой (СВВП).

🏆 На этой машине было установлено по меньшей мере 12 мировых рекордов грузоподъемности и скороподъемности на максимальную высоту при вертикальном взлете и посадке

По словам экспертов, концепция истребителя с вертикальным взлетом стала основой для ряда технических решений в других отечественных и зарубежных самолетах, включая американский истребитель F-35 🤩

©️ Читать Заметки в Тelegram | MAX

Читать полностью…

Как экстремальная жара мешает авиаперевозкам

Аномальная жара становится всё более серьёзным испытанием для гражданской авиации.

Высокая температура воздуха влияет на взлётные характеристики самолётов, ограничивает их загрузку и способна привести к задержкам рейсов. При этом проблемы возникают не только в воздухе, но и на земле.

🙂 Чем выше температура, тем сложнее летать

Данная проблема связана с плотностью воздуха. При повышении температуры он становится менее плотным, из-за чего аэродинамические поверхности самолётов и вертолётов, крылья и винты, генерируют меньшую подъёмную силу, а их двигатели развивают меньшую тягу.

Из-за этого самолёту требуется большая взлётная дистанция, а набор высоты может проходить медленнее.

Особенно заметно это на аэродромах, расположенных высоко над уровнем моря или имеющих короткие взлётно-посадочные полосы — высокая температура, вкупе с и без того разреженным воздухом, дополнительно ухудшают условия для взлёта, а то и вовсе делают его невозможным.

Если самолёт не может безопасно взлететь с запланированной загрузкой, авиакомпаниям приходится принимать меры. Иногда это означает снятие части груза, уменьшение запаса топлива или отказ от перевозки части пассажиров. Другой вариант — перенести вылет на более прохладное время, когда характеристики атмосферы улучшатся.

🙂 Жара мешает и в полёте

Даже если самолёт смог взлететь и выйти на крейсерскую высоту полёта, жара и здесь может оказывать на него негативное влияние.

Нагретый у поверхности Земли воздух увеличивает температурный градиент между низкими и высокими слоями атмосферы, что разгоняет и дестабилизирует высотные струйные течения. На границах этих воздушных потоков возникает резкий сдвиг ветра, который порождает сильную турбулентность на высоте, в том числе так называемую “турбулентность ясного неба”, которая не фиксируется визуально, но при этом может создать ощутимые проблемы, и даже угрожать безопасности полётов.

🙂 ...и на земле

Негативное воздействие жары не ограничивается самим полётом. Стоящий на раскалённой “бетонке” самолёт нуждается в более интенсивной работе систем кондиционирования и охлаждения. Поэтому, если инфраструктура аэропорта не оснащена соответствующими системами, экипажам лайнеров приходится использовать вспомогательные, или даже главные силовые установки своих машин для обеспечения работы бортовых систем кондиционирования. Это увеличивает износ силовых установок, расход топлива и ухудшает шумовой фон в аэропорту.

Экстремальная жара, которая всё чаще затрагивает даже регионы с умеренным климатом, превращается в значимый негативный фактор, влияющий на авиаперевозки. Для авиакомпаний это означает необходимость адаптироваться и учитывать температурные ограничения при планировании полётов.

📷 Фото: Soly Moses

#ЭтоИнтересно #авиакомпании #климат #экология

🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 https://www.aviasalon.com/
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Читать полностью…