2204
Aviation news & insights, Central Asia/Caspian/Caucasus and beyond
GTF engine issues impact Air Astana’s profitability
Unscheduled removals of Pratt & Whitney PW1100G (GTF) engines on the Airbus A320neofamily fleet have led to a decline in profitability for Air Astana Group,according to the annual report of Kazakhstan’s leading carrier.
In the fourth quarter, the group's CASK (cost per available seat kilometer) rose by17.3% due to reduced capacity caused by unscheduled engine removals and highermaintenance expenses. As a result, the quarterly net loss surged sevenfold,reaching $17.7 million. For the full year 2025, CASK increased by 1.6%, while net profit plummeted 3.6 times to$13.6 million.
"UERs have impacted profitability by limiting our growth opportunities and therebyincreasing unit costs, driven primarily by lost capacity, compressing the margin between RASK and CASK across the year," said Air Astana’s CEO Peter Foster.
During 2025, the group performed 22 unscheduled engine removals due to design flawsand powder metal issues. This resulted in prolonged out-of-service periods forthese powerplants, leading to the grounding of 13 A320-family aircraft duringthe peak season.
Over the course of the year, Air Astana performed 115 PW1100G engine swaps at itstechnical center to optimize engine life cycles and maximize capacity. This compares to 208 swaps of defective engines in the previous year. In the firsthalf of 2026, the group plans to send as many engines for repair as it did in the entirety of the previous year. Meanwhile, the average turnaround time fordefective engines remains at 18 months, although the Group noted recent signsof positive change.
The challenges of operating and maintaining civil aviation engines in Central Asiawill be a key topic at the Aero Engines Central Asia #2 conference, scheduledto take place in Astana, Kazakhstan, on April 16, 2026.
Image: AirAstana
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
Air Astana doubles base maintenance volumes
🇰🇿In 2025, Kazakhstan’s Air Astana Group significantly increased its base maintenanceworkload. According to the company’s annual report, the group’s specialistsperformed 16 C-checks on Airbus A320 family narrowbody aircraft. This includedfive 1C-checks, six 6-year C-checks, and five 12-year C-checks. This volume ismore than double that of the previous year, when only seven C-checks wereconducted at the Air Astana MRO center.
Maintenance capabilities reached a new milestone in September 2025, when the technicalcenter successfully performed simultaneous heavy C-checks outside the peaksummer season. Air Astana began performing in-house C-checks in 2019, and in February 2026,the company completed its 50th C-check at its technical center in Astana.
As of the end of 2025, the group operated 59 A320 family aircraft (both ceo and neo generations). These aircraft are expected to remain the backbone of the fleetinto the next decade. In early February, an extraordinary general meeting of Air Astana shareholders approved a firm contract with Airbus for the deliveryof five narrow-body A320neo and 20 A321neo aircraft between 2031 and 2034. The agreement also includes an option for an additional 25 A320neo family aircraft.
In 2026,the group plans to begin the construction of new maintenance hangars in Astanaand Almaty. The report notes that project documentation has already beenfinalized, and preliminary inspections of the construction sites are currentlyunderway.
More information about the development of the commercial fleets and the aircraftmaintenance industry in Central Asia as a whole will be available at the MRO Central Asia #5 exhibition and conference, whichwill take place on March 25–26, 2026, in Tashkent, Uzbekistan.
Image: AirAstana
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
First charter cargo flight completed between Uzbekistan and Pakistan under food program
🇺🇿 On March 12, the first charter cargo flight between Pakistan and Uzbekistan was successfully completed as part of expanding bilateral cooperation in the food sector.
The flight operated on the Lahore—Tashkent route. The cargo was transported by Pakistani carrier Air Eagle using a Boeing 737 freighter. The flight was organized by Air Speed Charter, a company specializing in charter cargo services.
The initial shipment of food products, including 17 tons of meat, has been delivered to the Uzbek capital. According to Uzbekistan Airports, the airport management company, the new project envisions a gradual increase in cargo traffic between the two countries.
The development of direct air links has intensified following the recent official visit of Uzbekistan's President Shavkat Mirziyoyev to Pakistan.
In accordance with the agreements reached, two private Uzbek airlines have announced the launch of flights to Pakistan.
Specifically, My Freighter will begin operating cargo flights on the Tashkent—Karachi route.
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
Air Astana enhances crew utilization efficiency via digital tools
🇰🇿 Kazakhstan's largest carrier, Air Astana Group, has optimized its crew utilization through the implementation of the Jeppesen Crew Pairing system, according to its 2025 annual report. Introduced in April last year, this digital tool led to a 26% increase in flight departures for pilots with limited time reserves within its first four months. It also resulted in a 16% reduction in crew duty days and optimized personnel allocation during the peak season.
The latter improvement yielded a 17% saving in seat capacity, which the airline was then able to release for commercial sale.
In September 2025, Air Astana took the next step by deploying the Jeppesen Crew Rostering Optimizer. The group also plans to launch Jeppesen Crew Bidding in the first quarter of 2026. This system incorporates employee preferences to provide crews with greater flexibility and engagement. According to the report, if these digital solutions prove effective, the group intends to roll them out across other departments, including ground services.
In 2025, the Group — which also includes the low-cost subsidiary FlyArystan — saw total revenue increase by 11.4% to $1.45 billion. However, net profit fell by 72% to $13.6 million.
Further insights into the digitalization of commercial aviation in Central Asia and the Caucasus will be shared at Central Asia: Digital Aviation #3 in Almaty, Kazakhstan, on April 21, 2026.
Image: Air Astana
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
Uzbekistan and Malaysia's MASkargo agreed to collaborate on air cargo
🇺🇿 Uzbekistan is pressing ahead with its efforts to strengthen its position as a regional aviation logistics hub. Airport management company Uzbekistan Airports agreed to a cooperate with Malaysia Airlines Berhad Cargo (MASkargo), the cargo arm of Malaysia's national carrier.
The agreement focuses on organizing handling services for the Malaysian airline's cargo flights at airports across the Central Asian republic. Key aspects of the collaboration, including the potential for servicing cargo flights at Tashkent International Airport (TAS), were discussed during a recent meeting with Mir Amirul, Senior Manager for Special Projects and Engineering at MASkargo.
The partnership's first tangible result came on March 9, when a MASkargo cargo aircraft made a technical stop at TAS while operating the Kuala Lumpur—Tashkent—Amsterdam route.
MASkargo's primary hub is Kuala Lumpur International Airport (KUL). Through an extensive partner network, the airline provides cargo services to over 100 destinations worldwide.
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
Uzbekistan launches search for investor for new Bukhara airport
🇺🇿The government of Uzbekistan announced a tender to select a private investor for the construction and management of a new airport in Bukhara. The project involves the development of a modern airport complex in the Kumsulton area, located southwest of the city.
The private partner will be responsible for the construction and operation of a passenger terminal and its associated infrastructure. The terminal is expected to cover 48,500 m², with a throughput capacity of 1,200 passengers per hour for international flights and 400 passengers per hour for domestic routes. The scope of infrastructure includes catering facilities, parking lots, cargo aprons, and a fuel farm with a capacity of 8,000 m³.
Airside infrastructure (runways and taxiways) at the new airport will remain under state management.
The existing Bukhara International Airport (BHK), located in the eastern part of the city, is Uzbekistan's sixth-largest air hub by passenger volume. In 2025, it handled 574,000 passengers, a 4% increase year-on-year.
According to the parent holding company, Uzbekistan Airports, international traffic accounted for the majority of the passenger flow. Currently, Russia serves as the primary destination from Bukhara (including flights to Moscow, Saint Petersburg, Yekaterinburg, and Makhachkala), alongside services to Istanbul and domestic flights to the capital, Tashkent.
The Uzbek authorities have already successfully implemented Public-Private Partnership models for the management of Samarkand and Urgench airports, while Navoi Airport has transitioned to project-based management.
Image: Uzbekistan Airports
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
Uzbekistan resumes scheduled flights to UAE and Saudi Arabia
🇺🇿Uzbekistan’s Ministry of Transport authorized local airlines to resume scheduled passenger services to the United Arab Emirates and Saudi Arabia from March 10. The flights are open to passengers of all nationalities. Previously, since the onset of the conflict in Iran, authorities had only permitted repatriation flights to evacuate Uzbek citizens.
Flag carrier Uzbekistan Airways and private airline Qanot Sharq started to sell tickets for Tashkent–Dubai flights from March 11. Another private carrier, Centrum Air, is also set to resume operations on this route from March 14.
In addition, Uzbekistan Airways resumed scheduled flights to Jeddah, Saudi Arabia, on March 10. Flights to nearby Medina are planned by FlyOne Asia and FlyKhiva. Authorities have mandated the Uzbekistan Airports holding company to verify that all passengers departing for Saudi Arabia hold return tickets. This measure ensures that all pilgrims performing Umrah leave the Kingdom before May 24, ahead of the Hajj 2026 season.
🇹🇯Tajikistan’s Somon Air has also announced the resumption of ticket sales to Dubai, with flights from Dushanbe currently scheduled for March 11, 13, and 15, 2026.
🇰🇿In contrast, in neighboring Kazakhstan, Air Astana and its subsidiary low-cost carrier FlyArystan have announced the cancellation of flights from Almaty and Aktau to Dubai until the end of March. Through March 10, Air Astana Group focused on evacuating passengers from its cancelled flights from UAE via Muscat International Airport in neighboring Oman.
To learn more firsthand about the development of civil aviation in the Central Asian region, join the Central Asia Aviation Summit #9, scheduled to take place in Astana on April 15, 2026.
Image: Pixabay
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
Kazakhstan’s Air Astana accounts for nearly all of Airbus' February orders
🇰🇿 Airbus secured orders for 28 aircraft in February, with the overwhelming majority—25 units—placed by Kazakhstan's flag carrier, Air Astana.
Early in the month, an extraordinary general meeting of Air Astana Group shareholders approved a firm contract with the European aerospace giant for the delivery of five A320neo and 20 A321neo narrowbody aircraft. The agreement also includes options for the purchase of an additional 25 jets from the A320neo family. It was this firm commitment that was recorded in the manufacturer's February order book.
The airline expects to take delivery of the new aircraft between 2031 and 2034.
A memorandum of understanding for the deal was initially signed by the parties in November 2025.
On the delivery side, Airbus handed over 35 aircraft to customers worldwide during the month. Of these, 25 were from the A320neo family, with 21 being the stretched A321neo variant.
Over the first two months of 2026, the company delivered 54 aircraft to 27 customers and posted a net order total of 77 units.
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
Ground time for aircraft with PW1000G and Leap-1 engines decreases for the second consecutive month
Ground time for aircraft powered by the new Pratt & Whitney PW1000G and CFM International Leap-1 engines has declined for the second month in a row, according to data from Aviation Week’s Tracked Aircraft Utilization tool.
The service tracks 4,500 airliners equipped with Leap-1 engines, which in January 2026 remained grounded for an average of 11% of the total time, or 3.5 days. Meanwhile, 2,600 PW1000G-powered jets spent 34% of their time idle in January.
Over the past two years, this average figure for Leap-powered aircraft has remained below 13%, while for aircraft with PW1000G engines, it stood at 36%.
According to Aviation Week’s Fleet Discovery data, 45% of the global Leap-powered fleet and just over 50% of the GTF-powered fleet are currently based in North America and Western Europe combined. It does not provide separate data for Central Asia. However, CentralAsia+ Aero estimates that carriers in this region operate 36 Leap-powered aircraft and 39 equipped with Pratt & Whitney PW1000G engines.
The challenges of operating and maintaining civil aviation engines in Central Asia will be a key topic at the Aero Engines Central Asia #2 conference, scheduled to take place in Astana, Kazakhstan, on April 16, 2026.
Image: CentralAsia+ Aero
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
FlyOne Armenia marks four years of Russia flights with 740,000 passengers
🇦🇲 Since commencing flights to Russian capital in March 2022, FlyOne Armenia (3F), an Armenian low-cost carrier with Moldovan roots, has transported more than 740,000 passengers between Yerevan and Moscow's Vnukovo Airport, operating over 5,000 flights on this route.
Russia remains a core market for the airline; by some estimates, passengers on its Russian routes account for 70-75% of its total traffic, making the country the largest segment of FlyOne Armenia's network.
In addition to Moscow (with flights to both Vnukovo and Domodedovo), the airline operates flights from Yerevan to St. Petersburg, Sochi, Samara, Mineralnye Vody, Yekaterinburg, and Kazan.
Since the outbreak of the armed conflict between Russia and Ukraine in 2022, Zvartnots Airport in the Armenian capital has emerged as one of the transit hubs for Russians flying to and from Europe. FlyOne Armenia actively capitalizes on this dynamic, offering connections between its Russian flights and various European destinations.
Since its launch in late 2021, FlyOne Armenia has grown to become the country's largest airline. According to the carrier, it operates a fleet of 10 narrowbody aircraft from the Airbus A320 family.
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
Asman Airlines orders its first medium-haul aircraft
🇰🇬 The state-owned Airports of Kyrgyzstan Holding signed an agreement with BBAM Aircraft Leasing & Management to purchase two Airbus A321ceo passenger jets for its subsidiary, Asman Airlines.
These aircraft will be the first medium-haul planes in the Kyrgyz carrier's fleet. Currently, the airline operates three 80-seat De Havilland Dash 8-400 regional turboprops on domestic routes and seasonal flights to neighboring countries. A fourth such aircraft is expected to arrive later this year.
Asman Airlines could become the first operator of the A321 in Kyrgyzstan. At present, local carriers Avia Traffic and Aero Nomad fly the smaller Airbus A320ceo jets.
Airports of Kyrgyzstan announced plans to purchase a total of 10 Airbus A321s for Asman Airlines over the next five years. The holding company noted that the new narrowbodies will allow the carrier to significantly expand its route network and enter the international aviation market. Asman Airlines intends to launch flights to CIS countries, the Middle East, and Europe.
The latter will become possible once the European Union lifts its flight ban on Kyrgyz airlines. In early March, the Civil Aviation Agency of Kyrgyzstan reported that it is preparing for an assessment mission from the European Commission, which is part of the authorities' efforts to remove the country from the EU "blacklist."
More information about the development of the commercial fleets and the aircraft maintenance industry in Central Asia as a whole will be available at the MRO Central Asia #5 exhibition and conference, which will take place on March 25–26, 2026, in Tashkent, Uzbekistan.
Photo: Government of Kyrgyzstan
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
Aktau airport receives EU approval for cargo operations
🇰🇿 Aktau International Airport in western Kazakhstan has successfully passed the European Union’s aviation security validation procedure, earning the status of a Regulated Agent Third Country (RA3). The new status was confirmed by airport CEO Meruert Zholdybaeva in late-February.
The approval is valid until January 16, 2029, and allows the airport to participate in logistics chains for delivering air cargo to the EU without additional security screenings. Aktau has become the sixth air gateway in Kazakhstan to achieve RA3 status, joining the airports of Almaty, Astana, Karaganda, Turkestan, and Shymkent.
Aktau Airport is currently under the management of the Turkish YDA Holding. It plans to increase cargo volume through the airport from the current 3,000 tons per year to 100,000 tons by 2030, the governor of Kazakhstan’ Mangystau Region Nurdaulet Kilybay said in December 2025.
To learn more firsthand about the development of civil aviation in Kazakhstan and the broader Central Asian region, join the Central Asia Aviation Summit #9, scheduled to take place in Astana on April 15, 2026.
Image: Aktau Airport
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
Kazakhstan’s SCAT to open new MRO center in Shymkent in 2027
🇰🇿 The Kazakhstan-based airline SCAT has commenced construction of a new MRO hangar facility at its home base in Shymkent. Scheduled to become operational in late 2027, the center will focus on a full cycle of technical maintenance for Boeing aircraft, including the Boeing 737 (Classic/NG/MAX), Boeing 757/767 families, and widebody Boeing 777s.
The project is being implemented by SCAT in partnership with Boeing and will mark the first maintenance center for the U.S.-made aircraft in Kazakhstan. Situated on a 10-hectare site, the engineering and technical infrastructure will span over 45,000 square meters, including an aircraft apron exceeding 6 hectares. The new facility will serve not only the parent airline’s fleet but also third-party customers.
Currently, SCAT’s fleet includes 26 narrowbody Boeing 737 aircraft, including 12 latest-generation MAX airliners. The carrier plans to receive two more MAX aircraft this year, with an additional nine scheduled for delivery in 2027–2028. Furthermore, the airline operates four Boeing 757-200s and one Boeing 767-300 for leisure charters under the Sunday Airlines brand.
SCAT President Vladimir Denisov previously stated that starting in 2030, the airline plans to purchase widebody aircraft such as the Boeing 777 and 787.
Currently, Uzbekistan Airways Technics is the only facility in Central Asia providing maintenance for Boeing 737/747/757/767/787 aircraft. Kazakhstan’s national carrier, Air Astana, also plans to develop base maintenance capabilities for the Boeing 787 as it takes delivery of the type.
More information about the development of the commercial fleets and the aircraft maintenance industry in Central Asia as a whole will be available at the MRO Central Asia #5 exhibition and conference, which will take place on March 25–26, 2026, in Tashkent, Uzbekistan.
Image: Kazakhstan’s Transport Ministry
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
Fly Khiva scales operations with Turna PSS
🇺🇿During its first year of operating with the Turna PSS passenger service platform, the Uzbekistan-based airline Fly Khiva completed 800 passenger flights and carried 150,000 travelers, according to the system's local vendor, TurnaTech Aviation.
Since December 2024, when the carrier received the first of its two Boeing 757-300 passenger jets, the integration of the Turna PSS system with the Turna Shop online sales module has served as the digital backbone for all of its passenger operations. FlyKhiva performed flights to to various leisure and religious tourism destinations: Georgia, Montenegro, Egypt, and Saudi Arabia.
Throughout the year, the TurnaTech Aviation support team processed 419 service requests from the airline, many of which involved customizing the platform to meet its specific operational requirements.
TurnaTech’s IT solutions for flight sales are also utilized by Uzbek airlines Centrum Air and Tashkent Air, as well as Kazakhstan’s SCAT Airlines.
Further insights into the digitalization of commercial aviation in Central Asia and the Caucasus will be shared at Central Asia: Digital Aviation #3 in Almaty, Kazakhstan, on April 21, 2026.
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
Oman Air enters Central Asia with flights to Tashkent, Uzbekistan
🇺🇿Oman Air is to enter Central Asian market with the launch of direct flights between Muscat (MCT) and Tashkent (TAS) commencing 1 June 2026. The new 4-hour service will operate twice weekly on Boeing 737MAX, offering access between the two capitals and establishing direct connectivity between Oman and Uzbekistan.
The new route is expected to support inbound tourism to Oman while strengthening bilateral business and cultural ties between the two countries, the sultanate’s flag carrier said in a statement.
“Central Asia represents a region of increasing relevance for both inbound and outbound travel, and the new service is designed to support Oman’s broader tourism ambitions by attracting visitors from Uzbekistan and the wider region,” Con Korfiatis, Chief Executive Officer of Oman Air, said.
Following an expanded bilateral air service agreement signed in mid-2025, aviation authorities in Oman and Uzbekistan have significantly increased capacity limits, allowing designated carriers to operate up to 50 weekly frequencies.
The discussions also paved the way for Oman Air, the Sultanate’s full-service national carrier, to finalize its long-anticipated Muscat–Tashkent route— a service under evaluation since 2023.
Oman Air currently manages a fleet of over 50 aircraft, providing premium connectivity from the southeast Arabian Peninsula.
Meanwhile, Omani low-cost carrier SalamAir has been running seasonal flights to the region since 2023, connecting Muscat with Almaty, Kazakhstan and Baku, Azerbaijan. The airline is led by Adrian Hamilton-Manns, formerly the president of Kazakh budget carrier FlyArystan.
Subscribe to @CentralAsiaPlusAero
Проблемы с двигателями GTF снизили прибыль Air Astana
🇰🇿 Внеплановое снятие двигателей Pratt&Whitney PW1100G на самолетах семейства Airbus A320neo привело к снижению прибыльности группы Air Astana,говорится в отчете этого крупнейшего авиаперевозчика Казахстана.
В четвертом квартале расходы авиагруппы на пассажиро-километр выросли на 17,3% из-за снижение провозной емкости по причине внепланового снятия двигателей и более высоких затрат на техобслуживание. В результате чистый убыток за квартал вырос в семь раз, до 17,7 млн долл. В
целом за 2025 г. расходы на пассажиро-километр выросли на1,6%, а чистая прибыль сократилась в 3,6 раза, до 13,6 млн долл. «В
неплановые снятие двигателей негативно повлияли на прибыльность, ограничив наши объемы перевозок и тем самым увеличив удельные расходы, в первую очередь из-за потери провозной емкости, что привело к сокращению маржи между доходами и расходами на ППКМ в течение года», заявил гендиректор Air Astana Питер Фостер.
В течение 2025 г. группе пришлось 22 раза внепланово снимать двигатели из-за конструктивных дефектов и проблем с порошковым металлом. Это привело к длительному выводу этих силовых установок из эксплуатации, и как следствие простою 13 самолетов семейства A320 в пиковый период. За год
Air Astana выполнила в своем техцентре 115 замен двигателей PW1100G для оптимизации их жизненного цикла и максимизации провозных емкостей. Годом ранее было выполнено 208 замен дефектных двигателей. В первой половине 2026 г. группа планирует отправить на ремонт столько же двигателей, что за весь предыдущий год. При это средний срок простоя неисправных двигателей по-прежнему составляет 18 месяцев, хотя группа отметила, что в последнее время намечаются положительнее изменения.
Вопросы эксплуатации и техобслуживания двигателей для самолетов гражданской авиации в Центральной Азии будут обсуждаться на специализированной конференции Aero Engines Central Asia #2, которая пройдет в Астане, в Казахстане 16 апреля 2026 года.
Фото: Air Astana
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Air Astana удвоила объемы базового техобслуживания флота
🇰🇿В 2025 г. казахстанская авиагруппа Air Astana серьезно увеличила объем работ по базовому техобслуживания своего авиапарка. За прошлый год специалисты группы провели 16 C-check узкофюзеляжных самолетов семейства AirbusA320, в том числе пять1C-check, шесть 6-летних С-check и пять 12-летних C-check, указано в отчете компании. Это более чем вдвое больше, чем годом ранее, когда в авиационно-техническом центре Air Astanaбыло проведено всего семь C-check.
Возможности технического обслуживания достигли новогоуровня, поскольку техцентр смог осуществить одновременное проведение тяжелыхформ С-check вне пикового летнего сезона в сентябре 2025 года. /channel/centralasiaplusaero/2247Air Astana начала самостоятельно проводить C-Check в 2019 г., а в феврале 2026года выполнила 50-й С-check в авиационном техническом центре в Астане. На конец
2025 г. группа эксплуатировала 59 самолетов семейства A320 поколенийceo иneo. Эти авиалайнеры останутся основой флота группы и в следующем десятилетии. В начале февраля внеочередное собрание акционеров группы Air Astana одобрило твердый контракт с Airbus на поставку пяти узкофюзеляжных A320neo и 20 самолетов A321neo в 2031-2034гг. Соглашение также предусматривает опцион на приобретение еще 25 ВС семействаA320neo.
В 2026 г. группа планирует начать строительство новых ангаров для техобслуживания своего парка в Астане и Алматы. Сейчас уже завершена разработка проектной документации для них и проводятся предварительные инспекции строительных площадок, указано в отчете группы.
Узнать больше о развитии парка гражданских воздушных судов и отрасли их техобслуживания в Центральной Азии вцелом можно будет на выставке-конференции MRO Central Asia #5, которая пройдет 25-26 марта 2026 года в Ташкенте, в Узбекистане.
Фото: Air Astana
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Между Узбекистаном и Пакистаном выполнен первый чартерный грузовой рейс продовольственной программы
🇺🇿 12 марта между Пакистаном и Узбекистаном был успешно выполнен первый чартерный грузовой рейс в рамках расширения двустороннего сотрудничества в продовольственной сфере.
Рейс следовал по маршруту Лахор — Ташкент. Перевозку осуществила пакистанская авиакомпания Air Eagle на воздушном судне Boeing 737F. Организатором выступила компания Air Speed Charter, специализирующаяся на чартерных грузоперевозках.
В столицу Узбекистана доставлена первая партия продовольственных товаров, включая 17 тонн мяса. Как сообщили в управляющей аэропортовой компании Uzbekistan Airports, в рамках нового проекта планируется поэтапное увеличение объемов грузовых авиаперевозок между странами.
Развитие прямого воздушного сообщения активизировалось после недавнего официального визита президента Узбекистана Шавката Мирзиёева в Пакистан.
Следуя достигнутым договоренностям, частные узбекские авиакомпании анонсировали запуск рейсов в Пакистан. В частности, перевозчик My Freighter приступит к выполнению грузовых рейсов по направлению Ташкент — Карачи.
Фото: Uzbekistan Airports
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Air Astana повысила эффективность использования летного состава через цифровые инструменты
🇰🇿 Группа Air Astana оптимизировала использование летного состава за счет применения системы Jeppesen Crew Pairing, говориться в отчете крупнейшего казахстанского перевозчика за 2025 г. Этот цифровой инструмент был внедрен в апреле прошлого года и за первые четыре месяца позволил увеличить количество вылетов пилотов с ограниченным резервом времени на 26%, а также сократить количество рабочих дней экипажей на 16% и оптимизировать их распределение в пиковый сезон.
Последнее обеспечило экономию 17% кресел, которые авиакомпания смогла выставить для коммерческой продажи.
В сентябре 2025 года Air Astana пошла на следующий шаг и внедрила систему оптимизации графика работы экипажей Jeppesen Crew Rostering Optimiser. В первом квартале 2026 года она планирует запустить Jeppesen Crew Bidding, которая учитывает предпочтения сотрудников и обеспечит экипажам большую гибкость и вовлеченность. При подтверждении эффективности этих цифровых решений группа намерена внедрить их в работе других подразделений, включая наземную службу, говорится в ее отчете.
В 2025 году группа, которая помимо материнской авиакомпании включает дочернего лоукост-перевозчика FlyArystan, увеличила суммарную выручку на 11,4%, до 1,45 млрд долл. При этом чистая прибыль снизилась на 72% и составила 13,6 млн долл.
Больше информации о цифровизации гражданской авиации Центральной Азии и Закавказья можно будет получит на конференции Central Asia: Digital Aviation #3, которая пройдет 21 апреля 2026 г. в Алматы, в Казахстане.
Фото: Air Astana
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Малайзийская MASkargo и Узбекистан договорились о развитии грузовых авиаперевозок: выполнен первый рейс в Ташкент
🇺🇿 Узбекистан продолжает работать над укреплением статуса регионального авиационного логистического хаба. Компания Uzbekistan Airports достигла соглашения о сотрудничестве с грузовым подразделением национального авиаперевозчика Малайзии — Malaysia Airlines Berhad Cargo (MASkargo).
Стороны договорились об организации обслуживания грузовых рейсов малайзийской авиакомпании в аэропортах центральноазиатской республики.
Ключевые аспекты взаимодействия, включая перспективы обслуживания грузовых рейсов авиакомпании в столичном аэропорту Ташкент (TAS), были обсуждены на недавней встрече со старшим менеджером по специальным проектам и инжинирингу MASkargo Миром Амирулом.
Первым практическим шагом партнерства стал рейс грузового перевозчика на самолете Airbus A330F с технической остановкой в TAS, выполненный 9 марта по маршруту Куала-Лумпур — Ташкент — Амстердам.
Основным хабом MASkargo является аэропорт Куала-Лумпур (KUL). Благодаря разветвленной партнерской сети, география грузоперевозок авиакомпании охватывает более 100 городов по всему миру.
Фото: Uzbekistan Airports
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
В Узбекистане начали поиск инвестора для нового аэропорта Бухары
🇺🇿 Правительство Узбекистана объявило тендер на поиск частного инвестора для строительства и управления новым аэропортом Бухары. Проект предусматривает создание нового аэропортового комплекса на территории массива Кумсултон к юго-западу от города.
Частный партнёр будет отвечать за строительство и эксплуатацию пассажирского терминала и сопутствующей инфраструктуры. Предполагается, что этот терминал расположится на площади в 48 500 м² и будет иметь пропускную способность 1 200 пассажиров в час на международных рейсах и 400 пассажиров в час на внутренних. К сопутствующей инфраструктуре отнесены здания кейтеринга, парковки и грузовые площадки, а также топливозаправочный комплекс ёмкостью 8 000 м³.
Аэродромная инфраструктура нового аэропорта останется в управлении государства.
Нынешний международный аэропорт Бухары (BHK) расположен в восточной части города и является шестой крупнейшей воздушной гаванью Узбекистана по объему пассажирских авиаперевозок. В 2025 г. он обслужил 574 тыс. пассажиров, что на 4% больше, чем годом ранее.
Основную часть пассажиропотока составили международные рейсы, отметили в материнском холдинге Uzbekistan Airports. Основным направлением полетов из Бухары сейчас является Россия (Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург и Махачкала). Кроме этого, оттуда выполняются рейсы в Стамбул и внутренние перелеты в столицу страны Ташкент.
Власти Узбекистана уже отдали в управление по модели государственно-частного партнерства аэропорты Самарканда и Ургенча. Кроме этого на проектное управление был переведен аэропорт Навои.
Фото: Uzbekistan Airports
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Узбекистан возобновил регулярные авиаперевозки в ОАЭ и Саудовскую Аравию
🇺🇿Минтранс Узбекистана разрешил местным авиакомпаниями возобновить с 10 марта регулярные авиаперевозки пассажиров в ОАЭ и Саудовскую Аравию без ограничений по гражданству пассажиров. До этого с начала конфликта в Иране власти разрешали проводить только репатриационные рейсы для вывоза своих граждан.
Государственная авиакомпания Uzbekistan Airways и частная Qanot Sharq объявили, что начала продажи билетов из Ташкента в Дубай с 11 марта. Еще один частные перевозчик – Centrum Air возобновит полеты по этому маршруту с 14 марта.
Uzbekistan Airways также возобновил с 10 марта регулярные рейсы в Джедду в Саудовской Аравии. Рейсы в соседнюю Медину планируют выполнять FlyOne Asia и FlyKhiva. Власти обязали холдинг Uzbekistan Airports проверять наличие обратного билета у всех пассажиров, вылетающих в Саудовскую Аравию. Это делается чтобы, все паломники, совершающие Умру, покинули королевство до 24 мая, когда начнется сезон «Хадж – 2026».
🇹🇯О возобновлении продаж билетов в Дубай объявила и таджикистанская Somon Air. Она пока планирует совершить туда рейсы из Душанбе 11, 13 и 15 марта 2026 года.
🇰🇿В соседнем Казахстане, наоборот, авиакомпания Air Astana и ее дочерний лоукост-перевозчик FlyArystan объявили об отмене рейсов из Алматы и Актау в Дубай до конца марта. До 10 марта включительно авиакомпании группы Air Astana занимались вывозом пассажиров своих отмененных с конца февраля рейсов из ОАЭ через аэропорт Маската в соседнем Омане.
Узнать больше из первых рук о развитии гражданской авиации в странах Центральной Азии можно будет на конференции Central Asia Aviation Summit #9, которая пройдет в Астане 15 апреля 2026 года.
Фото: Centrum Air
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Казахстанская Air Astana обеспечила почти весь портфель февральских заказов Airbus
🇰🇿 По итогам февраля европейский авиастроительный концерн Airbus получил заказы на 28 самолетов, причем подавляющее их большинство — 25 машин — оформил флагманский перевозчик Казахстана Air Astana.
В начале прошлого месяца внеочередное собрание акционеров группы Air Astana одобрило твердый контракт с Airbus на поставку пяти узкофюзеляжных A320neo и 20 самолетов A321neo. Соглашение также предусматривает опцион на приобретение еще 25 ВС семейства A320neo. Именно этот твердый заказ и попал в статистику авиапроизводителя за февраль.
Ожидается, что авиакомпания получит новые воздушные суда в период с 2031 по 2034 год.
Напомним, что меморандум о взаимопонимании по данной сделке был подписан сторонами в ноябре 2025 года.
Что касается поставок, то в последний месяц зимы Airbus передал заказчикам по всему миру 35 самолетов. Среди них 25 машин приходится на популярное семейство A320neo, причем 21 из них — это удлиненная версия A321neo.
Крупнейшим получателем в феврале стала американская Delta Air Lines: перевозчик принял пять A321neo и один A220-300. Важно отметить, что с начала года Airbus не зафиксировал ни одной отмены заказов.
Таким образом, по итогам первых двух месяцев 2026 года компания поставила 54 самолета (27 заказчикам) и вышла на чистый показатель новых заказов в 77 единиц.
Фото: Air Astana
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Простой самолетов с двигателями PW1000G и Leap-1 снижается второй месяц подряд
Время простоя самолетов с новыми двигателями Pratt & Whitney PW1000G и CFM International Leap-1 снижается второй месяц подряд, показывают данные сервиса мониторинга эксплуатации воздушных судов Aviation Week.
Сервис отслеживает 4 500 авиалайнеров с двигателями Leap-1, которые в январе 2026 г. в среднем оставались на земле 11% от общего времени или по 3,5 дня. 2,600 самолетов с PW1000G провели на земле 34% времени в январе.
За последние два года этот средний показатель для самолетов с двигателями Leap оставался ниже 13%, в то время для воздушных судов с двигателями PW1000G он составил 36%.
По данным Aviation Week, сейчас 45% мирового парка самолетов с двигателями Leap и чуть более 50% парка с двигателями GTF базируется в Северной Америке и Западной Европе. Издание не приводит отдельных данных по Центральной Азии. По подсчетам CentralAsia+ Aero, в этом регионе эксплуатируется 36 самолетов с двигателями Leap и 39 – Pratt & Whitney PW1000G.
Вопросы эксплуатации и техобслуживания двигателей для самолетов гражданской авиации в Центральной Азии будут обсуждаться на специализированной конференции Aero Engines Central Asia #2, которая пройдет в Астане, в Казахстане 16 апреля 2026 года.
Фото: CentralAsia+ Aero
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
740 тысяч человек перевезла FlyOne Armenia на рейсах между Ереваном и московским Внуково за четыре года
🇦🇲 За четыре года с начала полетов, FlyOne Armenia (3F), армянская бюджетная авиакомпания с молдавскими корнями, перевезла более 740 тыс. пассажиров между Ереваном и Москвой (Внуково), выполнив при этом более 5 тыс. рейсов.
Россия остается ключевым рынком для перевозчика: по различным оценкам, доля пассажиров на «российских» направлениях достигает 70-75% от ее общего трафика.
Страна – самый широкий сегмент сети FlyOne Armenia.
Помимо Москвы (рейсы выполняются как во Внуково, так и в Домодедово), самолеты авиакомпании летают из Еревана в Санкт-Петербург, Сочи, Самару, Минеральные Воды, Екатеринбург и Казань.
После начала вооруженного конфликта России и Украины в 2022 году, аэропорт армянской столицы Звартноц стал важным транзитным узлом для россиян, летящих в Европу и обратно. FlyOne Armenia активно использует эту модель, стыкуя свои российские рейсы с европейскими направлениями.
FlyOne Armenia начала выполнять коммерческие полеты в декабре 2021 года и за это время стала крупнейшим авиаперевозчиком Армении. Ее флот постоянно растет: согласно заявлению перевозчика, в его распоряжении находится 10 узкофюзеляжных самолетов семейства Airbus A320.
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Asman Airlines заказала первые среднемагистральные самолеты
🇰🇬 Государственный холдинг «Аэропорты Кыргызстана» подписал соглашение с лизинговой компанией BBAM Aircraft Leasing & Management о приобретении двух пассажирских самолётов Airbus A321ceo для своей дочерней авиакомпании Asman Airlines.
Эти машины станут первыми среднемагистральными самолетами в парке кыргызстанского авиаперевозчика. Сейчас он эксплуатирует три 80-местных турбовинтовых региональных самолета De Havilland Dash 8-400 на внутренних рейсах и сезонных полетах в соседние страны. В этом году ожидается поставка четвертого такого воздушного судна.
Asman Airlines может стать первым эксплуатантом A321 в Кыргызстане. Сейчас местные перевозчики Avia Traffic и Aero Nomad используют менее вместительные самолеты Airbus A320ceo.
«Аэропорты Кыргызстана» объявили, что в течение ближайших пяти планируют закупить в общей сложности 10 самолётов A321для Asman Airlines. Новые воздушные суда позволят ей значительно расширить маршрутную сеть и выйти на международный авиационный рынок, отметили в холдинге. Asman Airlines собирается открыть рейсы в страны СНГ, Ближнего Востока и Европы.
Последнее станет возможным после того, как Европейский союз снимет запрет на полеты кыргызстанских авиакомпаний. В начале марта Агентство гражданской авиации Кыргызстана сообщило, что готовится к приезду оценочной миссии Европейской комиссии, что является частью усилий властей по исключении страны из «черного» списка ЕС.
Узнать больше о развитии парка гражданских воздушных судов и отрасли их техобслуживания в Центральной Азии в целом можно будет на выставке-конференции MRO Central Asia #5, которая пройдет 25-26 марта 2026 года в Ташкенте, в Узбекистане.
Изображение: «Аэропорты Кыргызстана»
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Аэропорт Актау получил одобрение для работы с ЕС
🇰🇿 Международный аэропорт Актау успешно прошёл процедуру валидации авиационной безопасности Европейского союза и получил статус регулируемого агента третьей страны RA3 (Regulated Agent Third Country). Об этом сообщила в конце февраля гендиректор этой воздушной гавани на западе Казахстана Меруерт Жолдыбаева.
Одобрение действует до 16 января 2029 г. и позволяет аэропорту участвовать в логистических цепочках по доставке авиационных грузов в ЕС без дополнительных проверок. Актау стал шестым аэропортом Казахстана, получившем статус RA3. Кроме него, эту процедуру прошли воздушные гавани Алматы, Астаны, Караганды, Туркестана и Шымкента.
Аэропорт Актау находится в доверительном управления у турецкого холдинга YDA Holding. Он планирует увеличить объем грузоперевозок через эту воздушную гавань с 3 тыс. тонн в год в настоящее время до 100 тыс. тонн к 2030 году, сообщил в декабре 2025 г. аким Мангистауской области Нурдаулет Килыбай.
Узнать больше из первых рук о развитии гражданской авиации в Казахстане и Центральной Азии в целом можно будет на конференции Central Asia Aviation Summit #9, которая пройдет в Астане 15 апреля 2026 года.
Фото: Международный аэропорт Актау
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
В 2027 году в Шымкенте заработает центр техобслуживания самолетов Boeing
🇰🇿Казахстанская авиакомпания SCAT начала строительство в своем домашнем аэропорту в Шымкенте ангарного центра для технического обслуживания и ремонта. Планируется, что он заработает в конце 2027 г. и будет фокусироваться на полном цикле техобслуживания воздушных судов производства Boeing, включая самолёты семейств Boeing 737 (Classic/NG/MAX), Boeing 757/767, а также широкофюзеляжных Boeing 777.
Проект осуществляется SCAT в партнёрстве с Boeing. Это будет первый центр техобслуживания самолетов американского авиапроизводителя в Казахстане. Он будет расположен на территории площадью 10 гектаров. Общая площадь инженерно-технической инфраструктуры превысит 45 000 кв. м, включая приангарную стоянку воздушных судов площадью более 6 гектаров. Новый центр сможет обслуживать не только самолеты материнской авиакомпании, но и сторонних заказчиков.
Сейчас в парке SCAT 26 узкофюзеляжных самолетов семейства Boeing 737, включая 12 авиалайнеров последнего поколения MAX. В этом году перевозчик планирует получить еще две такие машины, еще девять – в 2027-2028 гг. Кроме этого, авиакомпания эксплуатирует четыре Boeing 757-200 и один Boeing 767-300 для туристических чартеров под брендом Sunday Airlines.
Ранее президент SCAT Владимир Денисов говорил, что с 2030 года авиакомпания планирует перейти к закупкам широкофюзеляжных авиалайнеров типа Boeing 777 и 787.
Сейчас техобслуживанием самолетов Boeing 737/747/757/767/787 в Центральной Азии занимается только Uzbekistan Airways Technics в соседнем Узбекистане. Крупнейший казахстанский авиаперевозчик Air Astana планирует освоить базовое обслуживание самолетов Boeing 787 по мере их получения.
Узнать больше о развитии парка гражданских воздушных судов и отрасли их техобслуживания в Центральной Азии в целом можно будет на выставке-конференции MRO Central Asia #5, которая пройдет 25-26 марта 2026 года в Ташкенте, в Узбекистане.
Фото: Минтранс Казахстана
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Fly Khiva подвела итоги первого года работы на платформе Turna PSS
🇺🇿 За первый год работы с платформой для обслуживания пассажиров Turna PSS узбекистанская авиакомпания Fly Khiva совершила 800 пассажирских рейсов и перевезла 150 тысяч путешественников, сообщил местный вендор этой системы TurnaTech Aviation.
С декабря 2024 года интеграция системы Turna PSS с модулем онлайн-продаж Turna Shop стала цифровым фундаментом для всех пассажирских операций Fly Khiva. Тогда же перевозчик получил первый из двух пассажирских самолетов Boeing 757-300. Перевозки пассажиров из Узбекистана выполнялись по направлениям курортного и религиозного туризма: в Грузию, Черногорию, Египет и Саудовскую Аравию.
За год служба поддержки TurnaTech Aviation обработала 419 сервисных заявок от авиакомпании, многие из которых касались кастомизации платформы под ее условия работы.
ИТ-решения от TurnaTech для продажи авиаперевозок также используют узбекские авиакомпании Centrum Air и Tashkent Air и казахстанская SCAT.
Больше информации о цифровизации гражданской авиации Центральной Азии и Закавказья можно будет получит на конференции Central Asia: Digital Aviation #3, которая пройдет 21 апреля 2026 г. в Алматы, в Казахстане.
Фото: TurnaTech Aviation
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Oman Air выходит на рынок Центральной Азии с рейсами в Ташкент
🇺🇿 Oman Air, национальный авиаперевозчик Омана, впервые выходит на рынок Центральной Азии, запуская прямые рейсы между Маскатом (MCT) и Ташкентом (TAS). Полеты начнутся 1 июня.
Новый маршрут продолжительностью 4 часа будет обслуживаться дважды в неделю узкофюзеляжными самолетами Boeing 737MAX, обеспечивая прямое сообщение между двумя столицами стран.
Как заявили представители авиакомпании, ожидается, что новый маршрут поспособствует росту въездного туризма в Оман и укрепит двусторонние деловые и культурные связи между странами.
«Центральная Азия — это регион, значение которого растет как для въездного, так и для выездного туризма. Новый рейс призван поддержать амбициозные цели Омана в туристической сфере, привлекая посетителей из Узбекистана и соседних стран», — отметил Кон Корфиатис, гендиректор Oman Air.
Летом 2025 года авиационные власти Узбекистана и Омана расширили двустороннее соглашение об авиасообщении, согласно которому авиакомпании с обеих сторон могут выполнять до 50 рейсов в неделю и получают другие возможности.
Запуск полетов Oman Air между Маскатом и Ташкентом обсуждался с 2023 года.
Oman Air является полносервисной авиакомпанией и национальным перевозчиком Султаната Оман (располагается на юго-востоке Аравийского полуострова, граничит с ОАЭ, Саудовской Аравией и Йеменом).
Эксплуатирует флот из более чем полсотни самолетов.
С 2023 года в Центральную Азию и Каспий выполняет сезонные полеты оманская бюджетная авиакомпания SalamAir: из Маската в Алматы (Казахстан) и Баку (Азербайджан). Ее возглавляет Эдриан Хэмильтон-Маннс, ранее занимавший пост президента казахстанского бюджетного перевозчика FlyArystan.
Фото: Oman Air
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero