«PRO//Движение.Экспо»-2025: участвуют более 130 компаний-экспонентов

Международный железнодорожный салон пройдет 28-31 августа в Санкт-Петербурге на площадке Музея железных дорог России. Организаторы сегодня объявили об открытии регистрации на участие в деловой программе.

Дискуссионная повестка будет включать более 15 тематических блоков. Ключевая тема – ВСМ в России и переход к новому технологическому укладу. Также будут обсуждаться состояние и развитие локомотивного комплекса, грузового вагонного парка, пассажирского подвижного состава. Дополнительно в ходе салона пройдут демо-дни ИЦК «Железнодорожное машиностроение» и ИЦК «Железнодорожный транспорт и логистика».

Экспозиция на «PRO//Движении.Экспо» будет представлена компаниями из России, Китая и стран СНГ. Значительное пространство займут натурные образцы железнодорожной техники. Так, в 2023 году было более 30 натурных образцов, а по 2025 году организаторы объявят состав экспозиции позднее. Также анонсированы традиционные динамические показы железнодорожной ретро-техники, которые в этом году будут посвящен 80-летию Победы в Великой Отечественной войне.

Справочно – материалы ROLLINGSTOCK после салона «PRO//Движении.Экспо» в 2023 году

📌 Обзор представленных новых грузовых вагонов

📌 Обзор подписанных соглашений

📌 О презентованном электропоезде ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0»

📌 Про контактно-аккумуляторный маневровый локомотив ЭМКА2

📌 Подробности по проекту рельсошлифовального поезда РШП 2.0

📌 Концепт восьмиосной цистерны 15-2171 от «РМ Рейл» и ФГК

Фото: railwayexpo

#мероприятия @rollingstock

Читать полностью…

Победа CAF в крупнейшем тендере Бельгии на поставку поездов осталась в силе

Вопреки давлению французской Alstom и немецкой Siemens Mobility национальный перевозчик SNCB во второй раз выбрал испанского производителя предпочтительным поставщиком. По информации местных СМИ, твердая часть тендера на 180 поездов оценивается в €1,7 млрд, рамочная на 600 составов – в €3,4 млрд. SNCB отмечает, что повторное присуждение контракта выполнено с учетом пожеланий государственного совета, ранее приостановившего закупку.

CAF была в первый раз объявлена предпочтительным поставщиком в феврале этого года. Хотя ее предложение не было самым дешевым, она набрала больше баллов, чем участвовавшие в тендере Alstom и Siemens Mobility. Оба производителя впоследствии подавали апелляции на итоги конкурса, которые были отклонены.

Решение перевозчика также подверглось серьезной критике, в том числе из-за отсутствия у CAF заводов в стране и угрозы закрытия площадок Alstom в Бельгии. При этом SNCB отмечает, что все три участника конкурса заявляли о готовности использовать компоненты от местных поставщиков.

Объявленный в конце 2022-го тендер предусматривает поставку в течение 12 лет частично двухэтажных трех- и четырехвагонных электропоездов модели AM30. Также закупка включает одноэтажные контактно-аккумуляторные поезда модели MR30. Подвижной состав может быть создан на платформе Civity (на фото). Ожидается, что первые вагоны AM30 поступят в эксплуатацию во втором квартале 2029 года.

Сейчас SNCB будет консультироваться с CAF для достижения окончательного соглашения по условиям будущего контракта. Тем не менее у Alstom и Siemens Mobility еще остается возможность обжаловать новое решение.

Фото: CAF

@rollingstock

Читать полностью…

О роли инжинирингового центра в развитии «Желдорреммаш»: интервью Евгения Лукина

Локомотиворемонтный холдинг сегодня реализует масштабную стратегию развития производственных мощностей с инвестициями в 27 млрд руб. Важную роль в совершенствовании производственных компетенций «Желдорреммаш» (ЖДРМ) играет его инжиниринговый центр. О вызовах в этой работе, проектах, кадрах и многом другом в интервью рассказал и.о. руководителя центра Евгений Лукин.

«Одна из задач инжинирингового центра – снижение нехватки остродефицитных кадров. Мы стремимся предложить такие технологические схемы, которые минимизируют ручной труд, упрощают процессы и при этом сохраняют качество», – рассказывает он.

Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/o-roli-inzhiniringovogo-czentra-v-razvitii-zheldorremmash-intervyu-evgeniya-lukina/

@rollingstock

Читать полностью…

В Омске запущен современный производственный комплекс для транспортного машиностроения

На базе ОАО «НИИТКД», входящего в дивизион «Интеллектуальные Системы» ТМХ, состоялось торжественное открытие нового цеха по производству печатных плат, кабельной продукции, бортовых систем и диагностических комплексов.

Продукция предназначена для использования в российской и зарубежной машиностроительной отрасли и является ключевым компонентом для большинства видов оборудования, производимого предприятиями компании «ТМХ-Интеллектуальные системы».

В церемонии открытия приняли участие генеральный директора ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа, а также губернатор Омской области Виталий Хоценко, первый зам. губернатора Рустам Мингазов, министр промышленности и торговли Омской области Андрей Посаженников, управляющий директор ТМХ по развитию интеллектуальных систем управления, генеральный директор «ТМХ-Интеллектуальные системы» Андрей Романчиков и другие руководители предприятий Группы ТМХ.

Новый производственный цех уже со следующего года сможет выпускать до 60 000 печатных плат ежегодно, что более чем в 6 раз превышает текущие показатели. Такое увеличение объемов производства откроет новые возможности для сотрудничества с российскими и зарубежными заказчиками.

«НИИТКД — ведущий производитель электронной продукции, обеспечивающей диагностику и сервисное обслуживание транспорта», — подчеркнул генеральный директор ТМХ Кирилл Липа.

Он отметил, что предприятие создаёт уникальное нестандартное оборудование для работы в депо, а новый цех по производству печатных плат станет фундаментом для всей электронной техники.

«Печатная плата — это основа всей электронной техники. Без неё невозможно существование ни одного диагностического или ремонтного комплекса. Это массовый, технологичный продукт, и именно его надёжность определяет эффективность всей системы. Запуск такого производства — важнейший шаг для укрепления технологической независимости и расширения возможностей по обслуживанию подвижного состава», — резюмировал Кирилл Липа.

Особое внимание в новом цехе уделено созданию современных условий труда. Кондиционированные помещения, оборудованные раздевалки и оптимальное освещение обеспечивают комфортную рабочую среду. Эти факторы напрямую влияют на качество продукции, гарантируя срок службы до 15 лет.

Стратегическое значение проекта заключается в укреплении промышленного суверенитета страны. Объем внебюджетных инвестиций в проект превысил 53 миллиона рублей.

В ходе встречи были рассмотрены планы по развитию компании и её производственных возможностей. В частности, обсуждалось создание Центра компетенций по выпуску печатных плат, кабельной продукции, бортовых систем и диагностических комплексов на базе ОАО «НИИТКД».

Читать полностью…

CRRC поставила пассажирские и грузовые вагоны в Гвинею

Для 135-километровой линии колеи 1435 мм Камсар – Сангареди приобретено 10 хопперов-дозаторов, 10 фитинговых платформ, 4 пассажирских и один багажный вагон. Последние позволят возобновить закрытое 6 лет назад пассажирское сообщение.

Подвижной состав стоимостью $4,2 млн закуплен горнодобывающей компанией CBG при поддержке национального агентства по развитию горнодобывающей инфраструктуры ANAIM и других эксплуатантов линии.

В 2021-2022 годах CRRC обеспечила подвижным составом другую линию по вывозу бокситов Санту – порт Дапилон, построенную и эксплуатируемую консорциумом SMB-Winning. Китайская компания выпустила для нее 17 тепловозов моделей DF8B (CDD5B1), CDA5A1, CDA5C1 и 500 полувагонов грузоподъемностью 80 т.

Также в стране ведется строительство 625-километровой Трансгвинейской железной дороги. Тепловозы ES43ACmi для нее поставляет Wabtec, их производство ведется на заводе американской компании в Индии.

Фото: CBG

@rollingstock

Читать полностью…

Казахстан прорабатывает ограничения на продление срока службы грузовых вагонов

Об этом было объявлено на прошлой неделе по итогом заседания у вице-премьера – министра экономики Казахстана Серика Жумангарина. «Для стимулирования обновления подвижного состава Министерство транспорта инициировало введение ограничений на эксплуатацию вагонов с продленным сроком службы», – указано в официальном сообщении. Отмечено, что нормативный документ уже находится на согласовании, а вице-премьер поручил «ускорить решение процедурных вопросов, чтобы документ был принят в кратчайшие сроки».

Решения в Казахстане прорабатываются на примере российского опыта. Так, мера, запрещающая продление срока службы без модернизации для большинства моделей грузовых вагонов, была введена Минтрансом России в 2016 году на фоне значительного сокращения спроса на вагоны и спада производства.

К вопросу вернулись в начале 2025 года. Как сообщала казахстанская ассоциация операторов и перевозчиков вагонов и контейнеров (КазАПО), в январе прошло соответствующее совещание в комитете железнодорожного и водного транспорта Минтранса Казахстана. Так, КазАПО указывала, что возникли риски перетока вагонов из России на фоне значительного профицита вагонного парка. Сами же ограничения, предполагающие в том числе запрет продления, тогда было предложено вводить поступательно, начиная с июля 2025 года.

По состоянию на начало 2025 года, парк грузовых вагонов в Казахстане составлял 141,6 тыс. вагонов (+5,5 тыс. к началу 2024) и практически полностью принадлежит частным компаниям. По данным Ассоциации казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков, средний возраст парка составляет около 15 лет.

В то же время Казахстан сегодня активно наращивает собственные вагоностроительные мощности. Так, созданы 5 вагоностроительных предприятий, а особенно активно инвестируют в развитие Атырауский вагоностроительный завод (входит в ГК TEXOL) и «ЗИКСТО» (в составе Railways Systems KZ). Как в недавнем интервью LogiStan говорил замгендиректора по техническому обеспечению и эксплуатации Railways Systems KZ Арстанбек Абейльдинов, суммарная мощность всех грузовых вагоностроителей в Казахстане составляет 12 тыс. вагонов в год.

Фото: Ақ Жайық

@rollingstock

Читать полностью…

На первой в Индии высокоскоростной линии будут курсировать новейшие поезда Shinkansen E10

Заказ официально подтвердило министерство железных дорог Индии. Оно отметило, что поезда данной серии будут одновременно запущены в Японии и Индии.

Ранее анонсировалось, что поезда нового поколения E10 в 2030 году выйдут в Японии на линию Тохоку. Прототипом для них является испытанный ранее экспериментальный поезд ALFA-X.

К закупке в Индии изначально рассматривались поезда серии E5, эксплуатируемые в Японии с 2011 года. Сам тендер на поставку 24 поездов с эксплуатационной скоростью 320 км/ч для ВСМ Мумбаи-Ахмедабад объявлялся летом-2023.

На фоне затягивания тендерных процедур Индия начала разработку собственного поезда с конструкционной скоростью 250 км/ч на базе национальной платформы Vande Bharat. Затем был заключен контракт, по которому 2 восьмивагонных прототипа должна поставить до конца 2026 года местная BEML.

Рендер: JR East

@rollingstock

Читать полностью…

Решения ООО «Омский завод транспортного машиностроения» (ГК Энергосервис) для смены поглощающих аппаратов востребованы отраслью!

Специалисты компании ООО «ОЗТМ» получили положительные отзывы на представленные инновационные решения в технологии смены поглощающего аппарата типа РТ-130 в ходе работы XIX Международной научно-технической конференции «Подвижной состав XXI века», которая прошла 8-10 июля в ПГУПС.

Среди приоритетных направлений, помимо темы, указанной в докладе, компания совершенствует существующее и разрабатывает новое технологическое и испытательное оборудование с применением современных цифровых технологий, в том числе искусственного интеллекта.

❗️ Ознакомиться с каталогом оборудования ООО «ОЗТМ» для ремонта вагонов можно по ссылке: https://disk.yandex.ru/i/gBgwZDABx_JFLg

Реклама. Рекламодатель: ООО ОЗТМ, ИНН 5501160766. Erid: 2SDnjdMmPUr

Читать полностью…

В Германии банкротится разработчик контрейлерных платформ Helrom

Грузовой перевозчик, предлагающий уникальный сервис перевозки автоприцепов, подал в суд Франкфурта-на-Майне заявление о предварительной несостоятельности. Как сообщил изданию DVZ основатель и гендиректор компании Роман Ноак, у компании возник дефицит акционерного капитала, к чему привело непоступление запланированного финансирования.

При этом Роман Ноак не уточнил, о каких средствах идет речь. Так, в мае французский банк Société Générale и компания Deutsche Leasing Finance одобрили Helrom семилетний кредит в размере €32,9 млн. Средства должны были быть направлены на выпуск еще 120 контрейлерных платформ Trailer Rail.

Такие платформы Helrom создала по своей технологии. Так, они оборудованы специальным модулем для перевозки грузовых автоприцепов, который за счет гидравлической системы открывается вбок (см. видео у Алексея Безбородова). Это позволяет удобно погружать автоприцепы на платформы при помощи самих автотягачей и таким образом не инвестировать в строительство погрузочных терминалов. Изготовление Trailer Rail компания заказывает у сторонних производителей, например, у Greenbrier Europe.

Представители Helrom подчеркивают, что процедура банкротства знаменует собой начало реструктуризации, а не завершение деятельности. Развитие компании будет приостановлено примерно на 3 месяца. Она сконцентрируется на стабилизации основного бизнеса и оказании услуг по действующим маршрутам. Согласно сайту компании, Helrom оказывает услуги перевозки по 6 маршрутам между Германией, Италией, Австрией и Венгрией.

В феврале-2023 министерство транспорта и цифровой инфраструктуры Германии одобрило проекту грант в €15 млн для его выхода на рынок. В июне 2023 года Helrom также получала кредит объемом €34,5 млн на развитие производства.

Фото: Helrom

@rollingstock

Читать полностью…

О внедрении новой модели инвестиционно-проектной деятельности в ГК «ЛокоТех»

В июне на ПМЭФ крупнейшая сервисная локомотивная компания России и РЖД подписали соглашение о едином совершенствовании подходов к оценке качества услуг техобслуживания и ремонта подвижного состава. Документ стал развитием в переходе на новую технологию ремонта, внедряемую в ГК «ЛокоТех» с 2024 года.

Для обеспечения этого процесса в локомотиворемонтном холдинге реализована и новая модель инвестиционно-проектной деятельности. Она направлена на решение нескольких ключевых задач: внедрение современной системы управления, повышение эффективности финансовых вложений и интеграция современных цифровых инструментов в производство.

Системный материал об этом вышел в июле в корпоративном журнале «Вектор ТМХ». Читайте его также на сайте ROLLINGSTOCK по ссылке: https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/o-vnedrenii-novoj-modeli-investiczionno-proektnoj-deyatelnosti-v-gk-lokoteh/

@rollingstock

Читать полностью…

CRRC доставила в Узбекистан первый грузовой тепловоз

Двухсекционный локомотив модели O’Z12T, выпущенный на заводе в Чжучжоу, был показан на станции Навои. До конца года CRRC планирует поставить в страну еще 7 тепловозов, 2 новых и 2 модернизированных электровоза.

Заявляется, что O’Z12T мощностью 7,2 МВт может разгоняться до 120 км/ч и перевозить составы весом до 7 тыс. т. Тепловоз оснащен 16-цилиндровым двигателем с расходом топлива до 200 г/кВт*ч. Также он оборудован автоматической, пневматической и электрической тормозной системой.

С 2003 года завод в Чжучжоу передал национальному перевозчику «Узбекистон темир йуллари» 27 электровозов серий O'zbekiston и O’Z-Y. Кроме того, входящее в состав CRRC предприятие в Даляне доставило 42 электровоза серий O’ZEL и 2O'ZELR.

Сейчас CRRC выполняет для перевозчика контракт на поставку к 2033 году 38 грузовых и пассажирских электровозов, тепловозов и маневровых локомотивов, а также модернизацию 12 грузопассажирских электровозов.

Фото: Siroj Aslonov/UZA

@rollingstock

Читать полностью…

Справочно: В начале июля был опубликован годовой отчет РЖД за 2024 год

Ряд цифр из отчета:

📌 2401,4 млрд руб. – общий объем закупок РЖД в 2024 году (+27,6% к 2023)

📌 275,4 млрд руб. – инвестиции в обновление подвижного состава (+23,3% к 2023, -2,1% к плану). В рамках них закуплено 562 локомотива и 313 вагонов для пригородного сообщения, отремонтировано 3,8 тыс. секций локомотивов, проведена модернизация и ремонт 863 вагонов электропоездов (в т.ч. 50 вагонов поездов «Сапсан»)

📌 172,5 млрд руб. было направлено на реализацию инновационных проектов, в том числе НИОКР (-40,8% к 2023)

Полностью отчет доступен по ссылке: https://company.rzd.ru/api/media/resources/2601843?action=download

@rollingstock

Читать полностью…

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 14 – 17 июля

Россия – железная дорога:

⚡️ РЖД и вагоностроители прорабатывают перепрофилирование мощностей на капремонт вагонов

📌 ТК 045 «Железнодорожный транспорт» признан лучшим в России (репост от @rlwgovru)

📌 Вагоноремонтный завод «Депо НТК» нарастил объемы разделки вагонов-цистерн (репост от @wagoncargo)

📌 Текущая ставка ЦБ не позволяет ТМХ конкурировать с CRRC по цене на международных тендерах

⚡️ СТМ подтвердила работу над новым маневрово-вывозным тепловозом ТЭМ885

📌 Завершается создание маневрового тепловоза ТЭМП 2тт с асинхронным электроприводом

📌 «Уралкриомаш» начал поставки первых в России танк-контейнеров для СУГ в адрес «Газпром гелий сервиса» (репост от @uvznews)

📌 Промышленному ж/д транспорту России интересны гибридные тепловозы из Китая

📌 О принципах работы беспилотной «Ласточки» (репост от @vniias_official)

📌 Вынесены на обсуждение 3 проекта стандартов по железнодорожной технике (репост от @npopzt)

📌 Двухсистемный электропоезд ЭС105 «Финист» сертифицирован к серийному выпуску

📌 РЖД в первом полугодии приобрели 243 новых локомотива (репост от @telerzd)


Россия – городской транспорт:

📌 В Санкт-Петербург доставлен первый поезд метро «Балтиец» для Красносельско-Калининской линии (репост от @a_beglov)


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 «ЛокоТех-Сервис» увеличивает ремонт технологического оборудования на 15% (репост от @loco_tech)

📌 Минпромторг предлагает установить запрет на госзакупки импортных дизелей для тепловозов

📌 ИСПМ запустила производство тормозных колодок для путевых машин

📌 СТМ и Калужский филиал МГТУ им. Н.Э. Баумана открыли конструкторское бюро (репост от @sinaratmgroup)

📌 Процесс заправки букс локомотива в депо «Карымская» станет цифровым (репост от @npopzt)

📌 Редукторы для электропоездов: как их ставили в производство на ДМЗ

📌 «Синара-ГРТ» разработала свою систему смазывания гребня колес для трамваев


Мир – железная дорога:

📌 DB Cargo испытают локомотив с дистанционным управлением в Нидерландах (репост от @zdm4all)

📌 Видео о магистральном тепловозе ТЭ36А от CRRC для Казахстана

📌 Skoda Group впервые выпустит электропоезда для скорости 200 км/ч

⚡️ CRRC готовит к выпуску первый в мире высокоскоростной поезд с водородной тягой

📌 Siemens Mobility представила первый аккумуляторный поезд платформы Mireo Smart

📌 Дания заказала еще 50 электропоездов IC5 у Alstom

📌 Шотландия объявила о намерении приобрести 69 пригородных поездов

📌 Končar выиграла конкурс на поставку HŽPP 13 гибридных поездов

📌 CAF поставит 14 поездов Coradia Polyvalent в регион Бургундия – Франш-Конте

📌 Болгария ищет поставщика 10 дизель-поездов с возможностью работы на гидроочищенном растительном масле


Мир – городской транспорт:

📌 Alstom поставила первый беспилотный поезд метро для Сан-Паулу

📌 В Ванкувере запущен первый беспилотный поезд метро Mark V от Alstom

📌 В Сингапуре запущены беспилотные поезда на шинном ходу от Mitsubishi

📌 Windhoff поставит рельсошлифовщик-снегуборщик в Осло (репост от @platform_explorer)


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Skoda Group выходит на рынок компонентов в Индии

📌 Titagarh удвоит свои производственные площади в индийском Уттарпаре

📌 «Интерпайп» намерена инвестировать $120 млн в развитие производства железнодорожных колес

***

Подборка за прошлую неделю (7 – 11 июля): /channel/rollingstock/11114

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Читать полностью…

Новости закупок пассажирского подвижного состава: Alstom, Končar, CAF

🇩🇰 Национальный перевозчик Дании DSB заказал еще 50 электропоездов IC5 у Alstom. Закупка является опционом к контракту 2021 года на 100 составов платформы Coradia Stream. Пятивагонные машины должны заменить устаревшие дизель-поезда к 2030 году. Сертификационные испытания первого состава начались в 2024-м. При этом начало эксплуатации перенесено с 2025 на 2027 год.

🇬🇧 Шотландский перевозчик ScotRail объявил о намерении приобрести 69 пригородных поездов. К закупке предполагается 41 электропоезд и 28 контактно-аккумуляторных составов. Тендерные процедуры намечены на 2025-2027 годы, начало поставок – на 2030-2031 годы. В конце 2024 года Управление транспорта Шотландии также объявляло о планах заменить 25 дизель-поездов HST (Intercity 125).

🇭🇷 Končar ожидаемо выиграла конкурс на поставку национальному перевозчику Хорватии HŽPP 13 гибридных поездов. Из них 5 с тягой от дизеля и контактной сети, 4 контактно-аккумуляторных и 4 полностью аккумуляторных. Соглашение стоимостью €117,9 млн также включает установку двух зарядных станций. В 2022-2024 годах HŽPP уже заказывала у хорватского производителя 6 дизель-электрических, 1 аккумуляторный и 1 контактно-аккумуляторный поезд (на изображении). Последний в мае 2025 года был введен в эксплуатацию.

🇫🇷 CAF поставит 14 поездов Coradia Polyvalent в регион Бургундия – Франш-Конте. Из них 5 междугородних электропоездов и 9 пригородных поездов с тягой от контактной сети и дизеля. Подвижной состав будет спроектирован и произведен на принадлежащем испанской компании заводе в Рейшсхоффане (Франция), часть электрооборудования поставит Alstom. Следует отметить, что завод и интеллектуальные права на платформу Coradia Polyvalent были переданы CAF от Alstom в 2022 году по условиям поглощения Bombardier Transportation.

🇧🇬 Министерство транспорта и связи Болгарии объявило тендер на 10 дизель-поездов с возможностью работы на гидроочищенном растительном масле (HVO). Каждый поезд должен вмещать не менее 100 пассажиров и развивать скорость не менее 120 км/ч. Начальная стоимость контракта – 486 млн левов без НДС (около €248 млн), в него входят возможный опцион на еще 10 единиц и техническое обслуживание в течение 15 лет.

Фото: HŽPP

@rollingstock

Читать полностью…

В Сингапуре запущены беспилотные поезда на шинном ходу от Mitsubishi

Два состава модели C810D начали курсировать по линии Sengkang-Punggol длиной 10,7 км. Двухвагонные поезда длиной 23,5 м вмещают 210 пассажиров, включая 36 сидячих мест. Они оснащены приводом с инверторами на IGBT-транзисторах и 4 электродвигателями мощностью 80 кВт каждый.

В 2022-2023 годах по двум контрактам стоимостью $400 млн перевозчик Сингапура SBS Transit заказал у японского производителя 25 поездов платформы Crystal Mover. Заказ также включал системы СЦБ и деповское оборудование. Выпуск подвижного состава организован в Михаре, поставка следующих 23 машин планируется поэтапно к 2028 году.

Новые составы должны заменить 25 одновагонных и 8 двухвагонных поездов моделей C810 и C810A , выпущенных Mitsubishi в 2000-2003 годах и эксплуатируемых на двух линиях легкорельсового транспорта Сингапура. При этом 8 двухвагонных поезда C810A останутся в эксплуатации.

Фото: SBS Transit, Kwong Kai Chung/zaobao, Kevin Lim/straitstimes

@rollingstock

Читать полностью…

Тверской вагоностроительный завод открыл подразделение в Пушкине

Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в ТМХ) открыл обособленное подразделение в Пушкине. В нем будут обслуживаться электропоезда ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0», запущенные на Ярославском направлении. Об этом сообщила пресс-служба ТВЗ.

Штат гарантийной группы будет состоять из 33 человек. В настоящее время он укомплектовывается.

Моторвагонное депо Пушкино стало четвертым структурным подразделением ТВЗ, расположенным в Москве и Московской области. Ранее филиалы Гарантийного центра ТВЗ были созданы в депо Нахабино, Раменское и «Аэроэкспресс» (Москва) для исполнения гарантийных обязательств и поддержания в исправном состоянии электропоездов «Иволга».

30 июня на Ярославское направление вышли первые электропоезда модели «Иволга 4.0». Они курсируют от Москвы до Сергиева Посада, Монино, Фрязево и Пушкино. Всего до конца 2026 года на этом направлении планируется ввести в эксплуатацию 35 электропоездов.

Фото: ТВЗ

@tzdjournal

Читать полностью…

В Дании введен в эксплуатацию первый контактно-аккумуляторный поезд от Siemens Mobility

Двухвагонный Mireo Plus B начал перевозить пассажиров по малодеятельной линии между Лемвигом и Тюбороном. Ожидается, что остальные 6 поездов, заказанных в 2022 году перевозчиком Midtjyske Jernbaner, выйдут на маршрут осенью. Работа под контактной сетью пока не планируется.

Заявляется, что Mireo Plus B может вмещать 282 человек, включая 127 сидячих мест. Макс. скорость составляет 140 км/ч, запас хода при работе от накопителей – 120 км.

Под новый подвижной состав на конечных остановках и в депо устанавливаются 5 станций с функцией быстрой зарядки (с 20% до 100% 15 минут). Также были реконструированы пути с повышением осевой нагрузки с 17,4 до 22,5 т.

Поезда заменят дизель-поезда Lynette (тип Y), выпущенные немецкой Duewag и местной Scandia в 1980-х годах. Следует отметить, что это первый и пока единственный экспортный заказ на аккумуляторные Mireo.

Фото: Nanna Lindbæk Qvesel/DR, Midtjyske Jernbaner

@rollingstock

Читать полностью…

CAF доставила первый трамвай в Марсель

Семисекционный низкопольный трамвай Urbos 100X был показан в депо французского городского перевозчика Régie des Transports Métropolitains. Сообщается, что его обкатка будет проводиться до ноября, после чего он пойдет в эксплуатацию.

Трамвай с кузовом из алюминиевого сплава имеет длину 42,5 м и ширину 2,6 м. Он может вмещать до 262 пассажиров, включая 62 сидячих места, с каждой стороны расположено по 6 двустворчатых и 2 одностворчатые двери.

Контракт на поставку 15 трамваев был заключен в 2022 году. Его стоимость составила €57 млн (€3,8 млн за трамвай). Заказом предусмотрена возможность дополнительных поставок с учетом перспектив расширения трамвайной сети города. Весь парк должен быть запущен на линии T3 и ее продлении к началу следующего года.

Подвижной состав выпускается на заводе во французской коммуне Баньер-де-Бигор. Площадка планирует производить по 4 трамвая в месяц. Сейчас на предприятии также собираются Urbos 100X для Монпелье.

Фото: RTM

@rollingstock

Читать полностью…

🧠 Беспилотная «Ласточка»: инструкция по применению

🎬 Серия 2. Кто управляет, если машиниста нет?

❓Если поезд идёт сам — кто берёт ответственность? В новой серии рассказываем, кто будет управлять беспилотной «Ласточкой».

📌 В Центре дистанционного контроля разместят 18 пультов и работать за ними будут не случайные люди.

📌 Подробности — в нашем видео.

#наука_простыми_словами

@vniias_official

Откроем новые функции вместе - 🖱 /channel/boost/vniias_official

Читать полностью…

Siemens Mobility отправила на испытания первый push-pull поезд локомотивной тяги Venture

Состав был направлен для прохождения годичного тестирования с завода в Сакраменто в центр MxV Rail в Пуэбло. Предполагается, что с 2026 года начнется запуск от 6 до 8 таких вагонов в составе поездов Venture в коридоре Cascades на северо-западе США.

Максимальная скорость закладывается на уровне 200 км/ч, пассажировместимость – более 300 человек. В салоне расположено несколько классов обслуживания, а также зона кафе.

Согласно заключенному в 2021 году контракту стоимостью $4,9 млрд и реализованному к нему в 2023 году опциону Siemens Mobility должна поставить 83 push-pull поезда в нескольких конфигурациях тяги: дизель, дизель + контактная сеть, аккумулятор + контактная сеть.

Как заявляет пассажирский перевозчик Amtrak, в производстве более 3,5 тыс. компонентов для них задействовано почти 100 поставщиков из 31 штата. При этом более 2 тыс. компонентов выпускаются 16 компаниями из Калифорнии.

Фото: Amtrak

@rollingstock

Читать полностью…

🇨🇳🇹🇲 CRRC Ziyang модернизировала туркменские тепловозы

Партия туркменских тепловозов за два месяца прошла капитальный ремонт и глубокую модернизацию на китайском предприятии CRRC Ziyang Locomotive, передает Orient.

Техника находилась в эксплуатации в среднем 20 лет и преодолела более 2 млн километров.

Напомним, в конце 2024 года CRRC Ziyang и «Туркмендемиреллары» заключили контракт на проведение системного технического обслуживания и модернизацию локомотивов.

ℹ CRRC Ziyang экспортировала в Туркменистан в общей сложности 294 локомотива, которые обеспечивают более 98% местных железнодорожных перевозок.

➡Читайте также: Китай поставит в Казахстан 62 локомотива


Logistan.info | Логистика | Экономика

Читать полностью…

Новости закупок и поставок грузовых вагонов: Türasaş, VR Group, LTG Cargo, WH Davis

🇹🇷 Türasaş приступила к серийному выпуску платформ типа UAIS для перевозки военной техники. Турецкий производитель планирует в 2025-2026 годы выпустить 100 таких платформ с 95% локализацией их производства в стране. Подвижной состав будет использоваться как вооруженными силами Турции, так и национальным перевозчиком TCDD. За счет наличия фитинговых упоров платформы грузоподъемностью 68 т могут применяться также для транспортировки 40- и 45-футовых контейнеров.

🇫🇮 Финский перевозчик VR Group ищет поставщика вагонов со сменными кузовами, рассчитанных на эксплуатацию со скоростью до 100 км/ч. Финская компания объявила сбор технической информации от производителей для анализа рынка. В запросе указано, что действующий парк VR состоит из более чем 8,5 тыс. грузовых вагонов, которые приближаются к истечению срока службы. В связи с этим могут потребоваться различные типы вагонов для колеи шириной 1520 мм, но модульная конструкция на одной раме может стать полезной и востребованной. Рассматривается как закупка, так и аренда таких вагонов.

🇵🇱 LTG Cargo Polska (входит в состав литовского грузового перевозчика LTG Cargo) планирует закупку 72 платформ для перевозки контейнеров и полуприцепов. Портал Rynek Kolejowy сообщает, что объявление тендера ожидается в ближайшее время. Такие платформы, например, выпускает словацкая Tatravagónka.

🇬🇧 Freightliner ввел в эксплуатацию партию полувагонов производства британской WH Davis (на изображении). Грузовой перевозчик, входящий в состав американской Genesee & Wyoming, пополнил свой парк 35 вагонами JNA-Z грузоподъемностью 77,4 т. Подвижной состав выпущен при финансовой поддержке лизинговой компании Porterbrook Leasing.

Фото: Freightliner Group

@rollingstock

Читать полностью…

На Филиппинах запущены трамвай-поезда CRRC после восьмилетнего простоя

В середине июля сцеп из трех трехсекционных трамвай-поездов начал курсировать на линии метро MRT-3 длиной 16,9 км в Маниле. Еще 6 поездов сейчас проходят финальные испытания.

В 2015-2017 годах CRRC поставила в Манилу 12 четырехсекционных трамвай-поездов 8MLB. Стоимость контракта составила $63,3 млн. Некоторые из трамвай-поездов впервые были запущены в мае-2016 и затем несколько раз снималась и вводились в эксплуатацию. Причины назывались как технические (несовместимость сигнализации, повышенная нагрузка на ось и др.), так и юридические (разногласия между министерством транспорта и владельцем MRT-3).

Как сообщает местное издание The Philippine Star со ссылкой на правительство страны, CRRC согласилась за свой счет модернизировать поезда для решения проблем совместимости. Министерство транспорта страны рассчитывает, что все поезда будут введены в эксплуатацию к 2026 году.

Видео: The Filipino Metro Guy, nashczmo/YouTube

@rollingstock

Читать полностью…

Клей вместо традиционной сварки ⚡️

🆕 На «Калугапутьмаш» внедрили новую технологию соединения металлических деталей – двухкомпонентные клеевые составы на основе метилметакрилата.

Это современная альтернатива традиционной сварке 🧑‍🏭

📈Новая технология позволит повысить качество сборки, сократить производственные издержки и ускорить выпуск ж/д техники, снижая трудоемкость операций на 40%.

✨Клеевые соединения уже используются КПМ при сборке гидравлического бака на опытной машине ПМА-3 — высокотехнологичной выправочно-подбивочно-рихтовочной машине.

⚒️В перспективе - внедрение технологии в производство укладочных кранов УК 25/25, механизированных моторных платформ МПК, составов платформ ППК, снегоуборочных машин ПСС-2П.

✨В планах КПМ - монтаж клеевым креплением пластиковых и композитных кабельных каналов, применение технологии в интерьерах кабин и жилых модулей и возможное использование для внешних элементов конструкции (после успешных испытаний).

Читать полностью…

Союз вагоноремонтных предприятий (СВРП) учредил Вагонный экспертный центр (ВЭЦ)

Соответствующий центр был создан во 2-м квартале-2025 решением общего собрания членов СВРП: в объединение входит 16 вагоноремонтных предприятий с общей долей рынка около 80%.

Основной задачей ВЭЦ заявлено представление интересов членов союза при проведении расследований отцепок и определении причин неисправностей грузовых вагонов, их узлов и деталей. Согласно сайту СВРП, с июня ВЭЦ уже оказывает услуги на 7 станциях, а его клиентами являются «Новая вагоноремонтная компания», «ОМК Стальной путь», РК «Новотранс» и другие игроки.

Предполагается, что вагоноремонтные компании смогут существенно уменьшить расходы с помощью ВЭЦ, в том числе связанные с постоянными выездами представителей для участия в расследованиях. Кроме того, ожидается сокращение времени простоя отцепленных вагонов и повышение гибкости планирования при проведении ремонтов. Это должно быть реализовано за счет оперативного взаимодействия между специалистами ВЭЦ и руководством подразделений вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры РЖД.

Также в рамках взаимодействия с РЖД прорабатываются предложения по совершенствованию процесса проведения расследований. Отмечается, что в перспективе это должно позволить разработать и принять наиболее сфокусированные решения по повышению уровня отказоустойчивости грузовых вагонов в эксплуатации.

Дополнительно:

📍 Аналитический отчет ROLLINGSTOCK «Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2024 года и прогнозы до 2030 года»

📍Споры о ремонте вагонов: масштабы и практика арбитражных судов, статья юристов фирмы OrçLaw, сентябрь 2024

Фото: Алексей Столчнев/ROLLINGSTOCK

@rollingstock

Читать полностью…

Пятисекционный трамвай «Воевода» прибыл в петербургский Горэлектротранс

Новинка выставки «ИННОПРОМ-2025», пятисекционный скоростной трамвай модели 71-952 «ПК Транспортные системы», будет проходить обкатку в городских условиях на маршрутах Трамвайного парка №8. Инфраструктура самого парка также позволяет эксплуатировать здесь пятисекционный вагон, который будет выезжать на маршрут №60. Маршрут пролегает по адресам с высокими и длинными посадочными площадками, подходящими под длину 37-метрового «Воеводы». Выезды «Воеводы» на маршрут №60 будут проходить без пассажиров.

Вместимость пятисекционного вагона ПК ТС составляет 400 пассажиров. «Воевода» оснащён 14 дверьми и двумя кабинами, что позволяет ему работать также в режиме «челнока» и разворачиваться без использования трамвайных колец. Вагон способен вписываться в минимальный радиус прохождения кривых участков 16 метров, рассчитан на срок службы 30 лет, может развивать скорость до 72 км/ч, имеет 72 места для сидения и по два места для инвалидов-колясочников.

Примечательно, что пятисекционный «Воевода» был собран на «Невском заводе электрического транспорта» в Петербурге.

Пятисекционные вагоны эффективны при эксплуатации на линиях легкого рельсового транспорта, вылетных магистралях с большим пассажиропотоком и пригородных трамвайных маршрутах. Кроме того, их рационально эксплуатировать на перегруженных городских маршрутах в часы пик. Например, в Санкт-Петербурге это актуально для юга и севера города.

@getspb

Читать полностью…

Окунемся в рабочую атмосферу участка сборки генераторов и агрегатов для подвижного состава. #производственныебудни

Здесь собирают 4 типа электрических машин для магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ, 3ТЭ28 и 3ТЭ30Г производства Брянского машиностроительного завода и магистральных пассажирских тепловозов ТЭП70БС, выпускаемых на Коломенском заводе (КЗ, входит в состав ТМХ).

Всего на участке трудятся 53 сотрудника разных специальностей. Это слесари механосборочных работ, сборщики электрических машин и аппаратов, слесари по сборке металлоконструкций, паяльщики, изолировщики, машинисты кранов.

Все они объединены общей целью - обеспечить высокое качество каждого выпущенного агрегата и генератора. Ведь от их работы зависит надёжность будущих перевозок по всей стране.

#тмхэлектротех #новочеркасск

Читать полностью…

Чуть нетрадиционное для этого канала. Город Осло для нужд своего хозяйства заказал мировому лидеру комбинированный рельсошлифовщик-снегуборщик. На фото - примерно такой же, только для Варшавы. Примечательно, что в статье опубликована цена за технику несерийной сборки. 59 млн NOK. 450 млн рублей. Можете пересчитать в 628е или Витязи, кому что милее. А ещё лучше в цену капремонта путей. Это - меньше, чем 1 км двухпутки в нынешнем прайсе для РФ.

Господа трамвайщики, кто читает канал! Специально для вас повторяю: это - аппарат по цене ремонта кусочка путей, который при ежедневной работе, как положено, и как было раньше, а не на подрядах или вообще "забыто за ненадобностью", позволяет продлить межремонтный срок путей в 2 и более раза, снизить износ ходовой, шум и т.п.! Кажется, единственные в РФ, кто этим занимается регулярно, это КТТУ (Краснодар), и их самодельные устройства стоят на порядок меньше, и они наверняка будут рады поделиться опытом. Сопоставьте расходы и эффекты, пожалуйста. И сделайте верный вывод

Читать полностью…

Ещё один состав «Балтиец» прибыл на Октябрьский электровагоноремонтный завод. Этот поезд будет ходить по будущей Красносельско-Калининской линии – его дизайн также выполнен в коричневых тонах.

Сейчас специалисты завода устанавливают двери, проводят электромонтаж и настройку систем энергоснабжения. Собирать состав закончат в конце августа, а уже после он отправится в депо – на финальные испытания.

Читать полностью…

«Интерпайп» намерена инвестировать $120 млн в развитие производства железнодорожных колес

Соответствующие планы украинский производитель представил на конференции URC2025 в Риме. При этом отмечается, что основной фокус будет уделен расширению выпуска и сертификации новых моделей колес для пассажирского подвижного состава.

Инвестпрограмма по развитию производства колес и колесных пар под брендом KLW рассчитана на период до 2032 года. В рамках нее на площадке в Днепре должна быть создана линия термической обработки, расширены мощности по финишной обработке колес и осей, а также модернизирована инфраструктура цехов.

В 2024 году «Интерпайп» нарастила продажи железнодорожной продукции на 21% до 114 тыс. т, основной объем – 76 тыс. т (+26% к 2023 году) – был поставлен на европейский рынок.

Как в январе отмечал директор дивизиона железнодорожной продукции компании Александр Гарькавый, покупателями колес в том числе являются Alstom, Siemens Mobility, Greenbrier и и Tatravagonka. Также «Интерпайп» планирует расширить сотрудничество с национальными европейскими перевозчиками: Renfe, SNCF и Trenitalia.

Фото: «Интерпайп»

@rollingstock

Читать полностью…