ROLLINGSTOCK

30 May 2025 15:40

🎁 Сегодня Уссурийский локомотиворемонтный завод (УЛРЗ, входит в АО «Желдорреммаш») отмечает 130-летие со дня основания. Весомая для предприятия дата отмечена новым трудовым достижением – из стен завода после ремонта вышел 20-тысячный локомотив – магистральный грузовой тепловоз 3ТЭ10МК.

🎉 В торжественных мероприятиях приняли участие руководство АО «Желдорреммаш», министр промышленности и торговли Приморского края Сергей Калитин, представители ОАО «РЖД», краевых и муниципальных властей, коллектив и ветераны завода.
Делегация посетила основные производственные площадки УЛРЗ, ознакомилась с этапами ремонта тягового подвижного состава и выпускаемой продукцией. Кульминацией обхода стал торжественный выпуск из ремонта 20-тысячного локомотива, которым стал трехсекционный магистральный грузовой тепловоз серии 3ТЭ10МК депо приписки Уссурийск Дальневосточной железной дороги.

Уссурийский ЛРЗ встречает очередную знаковую для себя дату – 130-летие – достойными производственными показателями: завод наращивает выпуск из ремонта локомотивов и линейного оборудования, завершает освоение ремонта новой продукции – тепловозов серии 2ТЭ25КМ. Готовимся к освоению 2ТЭ25А «Витязь» и обслуживанию в объеме ТР-3 локомотивов 3ТЭ25К2М. В рамках инвестпрограммы предприятием приобретено почти 50 единиц современного оборудования, модернизируются цеха. Благодаря корпоративным и федеральным образовательным программам работники завода имеют возможность повышать квалификацию и овладевать новыми компетенциями,

Уссурийский ЛРЗ – старейшее промышленное предприятие Приморского края, прошло большой путь становления и развития, стало свидетелем переломных событий в истории страны. Сегодня это крупнейший локомотиворемонтный комплекс на Дальнем Востоке, нацеленный на восстановление тягового подвижного состава для нужд Российских железных дорог, в том числе Восточного полигона. Завод развивается, наращивает мощности, осваивает новую продукцию, тем самым внося существенный вклад в экономику края, благосостояние его жителей. За каждым большим делом всегда стоят люди – многотысячный коллектив профессионалов УЛРЗ, многие представители которого работают здесь десятки лет, а также семьями, сформировались целые династии. Именно это основная ценность завода,

ROLLINGSTOCK

30 May 2025 12:03

Новости закупок пассажирского подвижного состава: FPS, Deutsche Bahn, Stadler, Pesa

🇵🇱 FPS получила первый в своей истории серийный заказ на поставку электропоездов. Польский производитель, специализирующийся на выпуске и модернизации пассажирских вагонов, изготовит 6 поездов для Любушского воеводства за 245 млн злотых (€57 млн). Трехвагонные составы платформы Plus (на изображении) должны быть переданы в 2028-2029 годах. В конкурсе FPS обошла польских Newag и Pesa за счет наименьшей цены. В 2021 и 2023 годах компания выпустила два опытных гибридных поезда моделей 227M и 228M.

🇺🇸 Закупка 6 высокоскоростных поездов для будущей ВСМ Мерсед – Бейкерсфилд в Калифорнии может не состояться. Есть риск приостановки проекта, так как дефицит финансирования строительства линии на 2025-2026 годы может достигнуть $14 млрд. Причинами называются инфляция и объявленная президентом США Дональдом Трампом отмена федеральной субсидии в $4 млрд. Тендерные процедуры на поставку 6 первых поездов были запущены в 2023 году, предварительный отбор прошли Siemens и Alstom, победитель не объявлялся.

🇩🇪 Пассажирский перевозчик DB Regio (входит в состав Deutsche Bahn) объявил предварительный сбор заявок на поставку до 54 поездов. Предполагается закупка до 22 контактно-аккумуляторных машин и до 32 электропоездов для эксплуатации в Тюрингии с 2029 года. Ранее для этого же региона немецкий перевозчик заказал 19 контактно-аккумуляторных электропоездов Stadler FLIRT.

🇸🇪🇨🇭Stadler поставит скоростные электропоезда в Швецию и узкоколейные составы в Швейцарию. Шведский перевозчик A-Train AB приобрел 7 шестивагонных поездов FLIRT для эксплуатации c макс. скоростью 200 км/ч. Стоимость контракта, включающего обслуживание в течение 15 лет и опционом еще на один состав, составляет около €370 млн. Из них почти треть – заемные средства. В свою очередь швейцарский перевозчик MVR заказал 8 трехвагонных поездов с панорамными окнами для туристической зубчатой железной дороги. Весь подвижной состав должен быть введен в эксплуатацию в 2029 году.

🇷🇴 Орган по реформе ж/д транспорта Румынии ARF дозаказал 9 трехвагонных межрегиональных электропоездов у Pesa. Рамочный контракт на поставку до 29 поездов с твердой частью на 20 составов был заключен в 2023 году. Все 29 составов вместе с 15-летним обслуживанием обойдутся в €317 млн. Поставки планируются с сентября-2025 по конец 2027 года. Первый поезд от Pesa для Румынии был представлен в мае.

Рендер: FPS

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

29 May 2025 18:52

Выставка ИННОПРОМ открыла регистрацию участников

Крупнейший промышленный форум России пройдет 8-11 июля в Екатеринбурге в юбилейный 15-й раз. Главной темой международной выставки является «Технологическое лидерство: индустриальный прорыв». Страной-партнером ИННОПРОМа в этом году выступит Саудовская Аравия, активно приобретающая подвижной состав для пассажирских и грузовых ж/д перевозок, поезда метро и трамваи.

В дни выставки запланировано проведение делового форума «Промышленный диалог: Россия-Саудовская Аравия», а также IX Российско-Китайского Экспо. Всего деловая программа включит 14 тематических треков, охватывающих основные тренды развития ключевых отраслей промышленности. Традиционно насыщенной является и работа лектория на стенде Группы Синара: в рамках него представители компании подробно рассказывают об актуальных разработках.

Значительное место в экспозиции ИННОПРОМа традиционно занимают новинки в сфере рельсового транспорта. Так, в 2023 году в ходе выставки состоялась премьера электропоезда ЭС104 «Финист» от «Синара – Транспортные Машины» и представлены планы по дальнейшему развитию платформы. В 2024-м был впервые показан полноразмерный макет головного вагона перспективного высокоскоростного поезда, а также анонсированы новые модели трамваев от СТМ, УКВЗ и «Уралтрансмаша».

Уже официально объявлено, что свой первый пятисекционный трамвай на ИННОПРОМе в 2025 году представит «ПК Транспортные системы». Ранее в России трамваи такой секционности не выпускались. За последующими новостями и анонсами предстоящей выставки можно следить в официальном Telegram-канале.

Фото: @innoprom_official

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

29 May 2025 17:10

⚙️ Новая комплектовочная тележка в СЛД «Горький-Центральный»: шаг к системной модернизации ремонта

В депо «Горький-Центральный» разработана индивидуальная комплектовочная тара для ремонта колесно-моторных блоков (КМБ). Модель включает в себя полный набор запасных частей, строго организованных по местам: каждый болт, гайка и комплектующая деталь размещены с учётом последовательности и удобства работы. Это позволяет слесарям не тратить время на поиск нужных элементов и сосредоточиться исключительно на выполнении ремонтных операций.

«Разработка комплектовочных тележек осуществляется индивидуально под конкретный узел. В основе лежит тщательно проработанная комплектовочная ведомость, на базе которой формируется необходимый набор запчастей. Проект уже получил одобрение руководства Горьковской железной дороги, и в будущем мы планируем создать тележки и для других узлов»,

ROLLINGSTOCK

29 May 2025 14:40

«Белорусская железная дорога» (БЧ) осваивает средний ремонт дизель-поездов Pesa

Национальный перевозчик сообщил о таких работах по поезду ДП6 (760М) в локомотивном депо Лида. Ремонт в объеме СР-1 планируется завершить во второй половине июня. Согласно сайту Railgallery, в конце 2024 года средний ремонт был проведен по другому поезду этой серии на Минском ВРЗ.

Сейчас в парке БЧ находится 6 поездов ДП6, поставленных польским производителем в 2019-2020 годах. Перевозчик отмечает, что средний ремонт является «более сложным видом ремонта по сравнению с текущим, направленным на восстановление ресурса дизель-поезда».

Суммарно Pesa поставила в Беларусь 19 дизель-поездов разных серий. В 2023 году она отказалась ремонтировать попавший в аварию дизель-поезд ДП3 (731M) из-за ситуации на Украине и санкционных ограничений. Вызовом для БЧ также станут и сложные ремонты 28 электропоездов, поставленных в 2010-2022 годах Stadler: швейцарский производитель существенно ограничил свою работу в стране.

Фото: БЧ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

29 May 2025 11:09

«Электропульт» освоит выпуск водородных приводов общей мощностью 440 кВт для подвижного состава

На площадке петербургского предприятия создается производство водородного привода. В него инвестируется около 1,5 млрд. руб., а запуск производства запланирован на 2026 год. Проект был анонсирован в середине мая гендиректором завода «Электропульт» Сергеем Реботенко в ходе мероприятия, посвященного 90-летию завода. Предприятие в 2024 году вошло в состав ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) и должно стать одним из центров компетенций по приводной и преобразовательной технике для подвижного состава.

В ответ на уточняющий запрос ROLLINGSTOCK на «Электропульте» сообщили, что сейчас уже строится стенд для интеграционных испытаний компонентов, а также проводится обучение сотрудников работе с высоким давлением. Конструкторская документация на водородную силовую установку разработана по заказу ГК КСК, а углубление технологических переделов предполагается при росте заказов на такие системы привода.

Создаваемый привод включит 4 топливных элемента, систему хранения водорода, литий-ионные накопители и преобразователь тока. Топливные элементы от «Электропульта» будут иметь мощность по 110 кВт каждый. «Мы рассчитываем в первом поколении топливных элементов получить срок службы 20000 часов, а затем довести его до 25000 часов», – дополнили на «Электропульте».

Первое применение этого привода планируется в водородном поезде от «Трансмашхолдинга» (ТМХ, на рендере). Сборка пилотного образца уже началась, в 2026 году должна пройти его сертификация, а с 2027-го – опытная эксплуатация первых составов на Сахалине. В то же время водородный привод может затем предлагаться к использованию и на других видах транспорта.

Работа топливных элементов предполагает выработку электроэнергии посредством реакции «холодного горения» между водородом и кислородом с применением протонообменной мембраны. Побочными продуктами химической реакции являются водяной конденсат и пар, а излишки энергии накапливаются в аккумуляторах. Эта технология является наиболее распространенной в части водородной тяги. Предварительный национальный стандарт на соответствующие энергоустановки сейчас прорабатывается техническим комитетом ТК 045.

Альтернативное решение – применение водорода в смеси с дизелем. В этой технологии сохраняется традиционная работа двигателя внутреннего сгорания, а водород служит повышению КПД и снижению объема выбросов. Например, такое решение от Deutz заложено в рельсовых автобусах Stadler. В ТМХ ранее сообщали ROLLINGSTOCK, что в этом направлении НИОКР пока не ведутся, но машиностроитель готов начать соответствующие разработки при возникновении спроса.

Рендер: ТМХ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

29 May 2025 07:28

Производство подвижного состава в России за январь-апрель 2025

📍21,6 тыс. грузовых вагонов (-5,8% к январю-апрелю 2024), в частности: 10,2 тыс. полувагонов (+21,2%), 2,0 тыс. хопперов (в 3,1 раза ниже января-апреля 2024), 5,2 тыс. цистерн (в 1,46 раза выше) и 2,9 тыс. платформ (-2,9%). В апреле выпущено 5,1 тыс. вагонов (-21,1% к апрелю 2024)

📍87 магистральных электровозов (-13,0% к январю-апрелю 2024), в апреле – 26 электровозов (-3,7% к апрелю 2024)

📍 99 секций магистральных тепловозов (-5,7% к январю-апрелю 2024), в апреле – 34 секции магистральных тепловозов (+30,8% к апрелю 2024)

📍78 маневровых тепловозов (-19,6% к январю-апрелю 2024), в апреле – 21 маневровый тепловоз (-32,3% к апрелю 2024)

📍132 трамвая (-0,8% к январю-апрелю 2024), в апреле – 28 трамваев (-12,5% к апрелю 2024)

📍169 метровагонов (-13,8% к январю-апрелю 2024), в апреле – 48 вагонов (на уровне апреля 2024)

Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата

@polikarpov_rollingstock

ROLLINGSTOCK

28 May 2025 16:01

Группа «ТАС» готовит к запуску вагоносборочное производство на западе Украины

Об этом местным СМИ сообщил владелец группы Сергей Тигипко. По его словам, для этих целей в Ковеле Волынской области приобретено 10 тыс. м² производственных площадей.

Сейчас на площадке идет ремонт, к ней подводят подъездной путь с шириной колеи 1435 мм. Запуск планируется в сентябре. Инвестиции в проект заявлены более 200 млн гривен (€4,2 млн). Планируется, что мощность предприятия составит 1,2 тыс. вагонов, сертифицированных для рынка ЕС.

Сейчас группе «ТАС» принадлежит завод «Днепровагонмаш» в Каменском Днепропетровской области. В прошлом году предприятие выпустило 602 грузовых вагона (+59,2% к 2023 году), хотя его мощности позволяют ежегодно выпускать до 9 тыс. вагонов. Основная продукция завода сейчас идет на экспорт в Евросоюз. С 2023 года на площадке налажен выпуск вагонов австрийской TransANT (на фото): сама ТАС стала контролирующим владельцем этого производства в 2024 году.

Фото: Кирилл Балберов/today1520

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

28 May 2025 13:30

Pesa отремонтирует ненадежные тепловозные двигатели MTU

Производитель заключил с польским национальным перевозчиком PKP Intercity контракт стоимостью 31,9 млн злотых (€7,5 млн) на капитальный ремонт 8 силовых установок. Работы включают установку двигателей и их последующие испытания. Срок исполнения составляет 2,5 года, но не более 140 дней на один локомотив.

Двигателями MTU 16V 4000 R84 производства немецкой MTU (входит в группу Rolls-Royce) комплектовались выпускаемые самой Pesa пассажирские тепловозы Gama серии SU160. Всего в 2015 году было изготовлено 10 таких локомотивов. В прошлом году Pesa уже отремонтировала дизели у двух машин.

С самого начала эксплуатации SU160 показали себя как локомотивы с уровнем отказов выше среднего. По заявлениям Pesa, более 80% поломок приходится на дизельные двигатели из-за их конструктивных дефектов. В то же время сам производитель дизелей объясняет высокий уровень отказов обслуживанием силовых установок в неавторизированных депо.

Фото: Krzysztof/flickr

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

28 May 2025 09:31

🟥 Проводим испытания первого дизель-поезда ДП2Д

Подвижной состав сделан по системе «тяни-толкай». Он состоит из тепловоза ТЭП70БС и модернизированных вагонов электропоезда (их построили на заводах ТМХ). Такое инженерное решение позволяет поезду двигаться в любом направлении без перестановки локомотива.

Испытания проходят на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. Специалисты института изучают тормозные, тягово-энергетические и электротехнические показатели, оценивают нагрев оборудования, проверяют работу системы автоведения. Также состав должен будет проехать по кольцу 5000 км.

После необходимых исследований передислоцируем дизель-поезд на Скоростной испытательный полигон Белореченская – Майкоп, где пройдёт следующий этап испытаний.

Сертификацию подвижного состава планируется завершить к концу 2025 года.

ROLLINGSTOCK

27 May 2025 17:06

«НПЦ ПРОМТЕХ» проработает модернизацию и автоматизацию депо «Узбекистон Темир Йуллари» (УТЙ)

Российская инжиниринговая компания заключила соответствующий меморандум с национальным перевозчиком Узбекистана в конце апреля в ходе выставки «ИННОПРОМ. Центральная Азия». Он направлен на расширение сотрудничества в части технологической и цифровой модернизации локомотивного и вагонного комплексов УТЙ. Поддержку проекту оказывают власти Омской области.

Как рассказал ROLLINGSTOCK гендиректор «НПЦ Промтех» Александр Семенов, подписанный меморандум включает проработку совместных решений по внедрению нестандартных автоматизированных и роботизированных комплексов, систем технического зрения, видеоаналитики, мониторинга и диагностирования, а также средств контроля расходования горюче-смазочных материалов, жидкостей и газов. К тому же будет вестись работа по реализации научных разработок обеих сторон. По данным ОСЖД, среднесуточный эксплуатируемый парк локомотивов в в 2023 году в Узбекистане составлял 287 единиц электровозов и тепловозов. Также на конец 2024 года в стране работал парк в 29 тыс. грузовых вагонов.

«НПЦ Промтех» позиционирует себя как разработчик и интегратор нестандартного технологического оборудования для обслуживания различного подвижного состава и работы в других отраслях промышленности. Также она разрабатывает соответствующее ПО и предлагает комплексные решения по автоматизации производственных мощностей. Подобные проекты ей реализовывались, например, для площадок «РМ Рейл», в электродепо Московского метрополитена, а также на мощностях по обслуживанию трамваев в Таганроге.

Сама выставка «ИННОПРОМ. Центральная Азия», проходившая в Ташкенте, в этом году подтвердила статус одного из крупнейших промышленных мероприятия региона. Российскую экспозицию представляли 276 экспонентов, узбекистанскую – более 200 компания. Всего мероприятие посетили представители 35 стран.

Фото: Oʻzvagontaʻmir

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

27 May 2025 13:50

«Инжиниринг Сервис – Путьмаш» прорабатывает расширение поставок путевой техники в Индию

Компания сообщила о проработке контрактов на поставку распределителей-планировщиков балласта, динамического стабилизатора пути и машин для обслуживания верхнего строения пути. Остальные подробности не раскрываются.

«Инжиниринг Сервис – Путьмаш» присутствует на рынке Индии с 2020 года. Сейчас она выполняет контракт на поставку 8 тележек для ж/д составов неназванному заказчику. Также у компании с 2023 года действует СП с местным партнером ESPM India. В прошлом году оно выиграло тендер на обслуживание и эксплуатацию в течение 3 лет выправочно-подбивочно-рихтовочной машины Dynamic 09-3X от Plasser & Theurer. Кроме того, в 2024-м ESPM India провело обслуживание 340 км пути.

Индийский ж/д рынок является одним из самых больших и быстрорастущих в мире. Специализированную технику в последние годы на него поставляли СТМ и ТВЕМА. Также российско-индийским СП с участием ТМХ сейчас реализуется один из крупнейших в мире контрактов на поставку и обслуживание 80 электропоездов (1920 вагонов) .

Фото: @isputmash

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

27 May 2025 10:55

Новости закупок и поставок грузовых вагонов: «Алтайвагон», Tatravagonka, Nymwag, Kolowag, WH Davis

🇷🇺 «Алтайвагон» поставил первую партию крытых вагонов модели 11-2163 транспортно-логистичес­кой компании «Транзит». Объем партии и количество законтрактованных вагонов не раскрывается. По словам директора по развитию сервиса и продаж ж/д перевозок «Транзита» Александра Лазунина, к концу года компания планирует управлять парком из более 500 собственных и арендованных крытых вагонов.

🇷🇺 ГТЛК в первом квартале 2025 года передала в лизинг и аренду 2,9 тыс. грузовых вагонов. Ранее по итогам 2024 года в лизинг и аренду компанией было передано 10,9 тыс. грузовых вагонов. По состоянию на конец марта парк ГТЛК, переданный в лизинг и аренду, составлял 101,4 тыс. единиц грузового подвижного состава.

🇧🇾 «Белорусская железная дорога» (БЧ) в этом году планирует приобрести 2,1 тыс. грузовых вагонов. Об этом сообщил первый замначальника БЧ Александр Хорошевич в рамках конференции «2025. Железнодорожная логистика: актуальные задачи развития». Он также отметил, что в прошлом году БЧ закупила 1,7 тыс. грузовых вагонов. Ранее министр транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Ляхнович отмечал, что в 2024 году в стране всего было приобретено 2,7 тыс. грузовых вагонов.

🇦🇹 Словацкая Tatravagonka, чешская Nymwag и болгарская Kolowag поставят платформы грузовому перевозчику Rail Cargo Austria (в составе австрийской OBB). Общая стоимость заключенных с перевозчиком контрактов составила €747,3 млн. К поставке предусмотрены платформы моделей Sggmr, Sgmmns, Sggns и Sgns, однако их количество не раскрывается.

🇮🇪 Национальный перевозчик Irish Rail заказал у британской WH Davis 150 грузовых вагонов. Стоимость партии составит €44 млн, поставки должны начаться в следующем году. Также контрактом предусмотрен опцион на еще 250 вагонов, которым Irish Rail может воспользоваться в течение 10 лет. Новые вагоны будут иметь грузоподъемность от 62 до 65 т, массу тары от 17 до 20 т. Конструкционная скорость будет увеличена с 80 до 110 км/ч относительно текущего грузового парка перевозчика.

Фото: «Транзит»

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

26 May 2025 08:09

CRRC выпустила первые беспилотные поезда для проекта легкого метрополитена Astana LRT

На заводе в Таншане состоялась отгрузка двух четырехвагонных составов. Как сообщает пассажирский перевозчик столицы Казахстана City Transportation Systems, машины будут доставлены в город в июне, оставшиеся 17 поездов – до конца года.

Тип подвижного состава не раскрывается, однако его параметры соответствуют модели TRITON, ранее поставлявшейся в турецкий Измир. Так, поезда с кузововом из алюминиевого сплава длиной 60 м смогут вмещать до 650 пассажиров и разгоняться до 80 км/ч. Заявляется, что в Астане они будут оснащены системой автоведения беспилотного уровня GoA4,. Также их вес будет снижен на 15%, а энергопотребление – на 10%

Проект Астана LRT прорабатывается с 2011 года. Строительство линии началось только в 2017 году, но приостанавливалось из-за проблем с финансированием и коррупционных скандалов. В марте-2023 прокладка линии возобновлась. Начало тестовой эксплуатации намечено на сентябрь.

Фото: CTS

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

23 May 2025 18:13

1948 год: Начало эпохи Бещева #Хронограф

В июне железнодорожное хозяйство страны покидает министр военного времени Иван Ковалев, а новым главой МПС СССР становится Борис Бещев. В отличие от своих предшественников он был дипломированным специалистом-железнодорожником с большим опытом работы на транспорте. Бещев будет возглавлять отрасль почти 29 лет, а время его руководства включит масштабный переход с паровозов на тепловозы и электровозы, переход на диспетчерскую электроцентрализацию и маршрутизацию перевозок, запуск тяжеловесных грузовых поездов и создание специализированного вагонного парка, начало стройки БАМа.

Пока же тепловозная и электрическая тяга находятся еще в начале пути. В серию электровоз ВЛ22М ставят в Новочеркасске. Для электровозостроительного завода он становится одним из самых массовых, до 1958 года из цехов НЭВЗа выходит более 1,5 тысячи таких локомотивов.

В Харькове создают двухсекционный тепловоз ТЭ2, который в большей мере отвечает требованиям поездной работы, чем ТЭ1, и получает впоследствии более масштабное распространение на сети. Также для северный районов СССР Харьковский завод выпускает два тепловоза ТЭ5: в них дизель-генераторная установка не закрывалась капотом, а помещалась в обогреваемый паровыми котлами кузов вагонного типа. Параллельно предприятию поручается разработка новых и требуемых отраслью тепловозных дизелей мощностью 2000 л.с.

Однако идет и совершенствование паровозов. На Коломенском заводе проектируется и строится сочлененный паровоз типа 1–3–0 + 0–3–1 с осевой нагрузкой около 20 тc. Он предназначается для вождения тяжелых поездов на участках с более слабым верхним строением пути, но в серию в итоге не идет. Завод «Красное Сормово» выпускает 2 паровоза серии Сур («Сормовский усиленный реконструированный»), имеющих значительные усовершенствования относительно базовых паровозов серий С и Су. Ворошиловградский завод получает задачу реконструировать паровоз серии Л с целью повышения надежности и экономичности без увеличения сцепного веса. В целом перенятая у американских паровозов и реализованная в серии Л осевая формула 1-5-0 становится основной: решением МПС СССР определяется, что парк надо пополнять именно такими паровозами с осевой нагрузкой 18 тс.

Продолжается бурная электрификация сети: она приходит на Урал и всего за 1948 год электрифицируется 361 км пути. В ноябре 1948-го из Челябинска до станции Полетаево отправляется первый шестивагонный электропоезд.

Совершенствуются пассажирские вагоны. С августа Ленинградский завод имени И.Е. Егорова начинает второй выпуск плацкартных вагонов с цельнометаллическим кузовом модели 2сб, которые отличаются челюстными тележками. Развивается кооперация со странами социалистического блока: из ГДР пассажирские вагоны в СССР начинает поставлять завод «Аммендорф».

В целом продолжается восстановление народного хозяйства. В Брянске возобновляется вагоностроение, в Ленинграде осваивают выпуск четырехосных цельнометаллических трамвайных вагонов ЛМ-47 с прицепной модификаций ЛП-47, а в Астрахани под перспективы расширения дизельной тяги начинает строится тепловозоремонтный завод.

Фото: Электровоз ВЛ22М производства Новочеркасского электровозостроительного завода

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке.

Архивы более ранних лет на сайте:
1837-1847 | 1848-1858 | 1859-1869 | 1870-1880 | 1881-1890 | 1891-1900 | 1900-1910 | 1911-1920 | 1921-1930 | 1931-1940

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

30 May 2025 14:32

Создание блоков индикации для подвижного состава: опыт «Алгоритм С»

«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) с 2019 года серийно выпускает микропроцессорные системы управления и диагностики подвижного состава. В рамках программы импортозамещения компания «Алгоритм С» (входит в периметр СТМ) разработала одну из важнейших частей данной системы — блоки индикации и мониторы. Уже выпускаются серийные 7-дюймовые блоки индикации для тепловозов ТЭМ9 и ТГМК2, а в планах — создание более сложных устройств с диагоналями от 12 до 22 дюймов для рельсошлифовальных поездов и другого подвижного состава.

В начале года в журнале «Локомотив» вышла статья инженеров «Алгоритм С» о работе в этом направлении. ROLLINGSTOCK публикует ее в полном объеме. Читайте подробный материал по ссылке: https://rollingstockworld.ru/komponenty/sozdanie-blokov-indikaczii-dlya-podvizhnogo-sostava-opyt-algoritm-s/

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

30 May 2025 10:33

Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта

🗂В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 2 документа:

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ 33939 «Детали литые тележек железнодорожных грузовых вагонов. Методы ресурсных испытаний. Часть 1. Рама боковая» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-1.238.24.RU.1.506-2024). Разработчик - АО «РМ Рейл». Срок рассмотрения – до 12.06.2025 включительно.

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ 34502-2018 «Детали литые тележек железнодорожных грузовых вагонов. Методы ресурсных испытаний. Часть 2. Балка надрессорная» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-1.239.24.RU.1.507-2024). Разработчик - АО «РМ Рейл» – до 12.06.2025 включительно.

📎Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».

🌐При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru

ROLLINGSTOCK

29 May 2025 17:56

Новости закупок и поставок локомотивов: БМЗ, ЛТЗ, Siemens Mobility, Wabtec

🇷🇺 Ряд промышленных предприятий получили новые маневровые тепловозы. Так, Брянский машиностроительный завод с начала года отправил 6 тепловозов ТЭМ18ДМ Череповецкому металлургическому комбинату (входит в «Северсталь»). В свою очередь Людиновский тепловозостроительный завод (в составе «Синара – Транспортные Машины») передал один тепловоз ТЭМ9 нефтеперерабатывающему предприятию «Киришинефтеоргсинтез» (является частью «Сургутнефтегаза»).

🇪🇺 Siemens Mobility завершила реализацию крупных контрактов на поставку локомотивов для OBB и Northrail. Так, немецкий производитель отправил австрийскому перевозчику финальную партию электровозов Vectron MS. Рамочный контракт на поставку до 200 локомотивов этой модели был заключен в начале 2017 года. Кроме того, компания завершила поставки электровозов Smartron для лизинговой компании Northrail. Суммарно по двум контрактам 2018 и 2023 года ею было заказано 35 локомотивов общей стоимостью €87,5 млн.

🇷🇴 Орган по реформе ж/д транспорта Румынии ARF объявил тендер на поставку 23 пассажирских электровозов. Согласно техтребованиям, локомотивы должны развивать максимальную скорость 160 км/ч и быть способны тянуть состав из 16 вагонов. Оценочная стоимость будущего контракта составляет 1,5 млрд леев (€311 млн). Он также будет включать техобслуживание в течение 20 лет с возможностью продления услуги еще на 20 лет. ARF заявляет, что контракт будет подписан при получении соответствующего финансирования из госбюджета.

🇬🇳 Wabtec выпустила первый тепловоз для Гвинеи на своем заводе индийском городе Мархаура (на изображении). Новый двухкабинный локомотив ES43ACmi мощностью 3,3 МВт будет работать на Трансгвинейской железной дороге. Линию протяженностью 622 км, которая будет задействована для вывоза железной руды, планируется ввести в эксплуатацию в конце года. Контракт на поставку этих тепловозов стоимостью $277 млн был подписан в июле-2024, объем поставок не раскрывается.

Фото: Wabtec

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

29 May 2025 16:11

🆕 В июне выйдет первый отчет ROLLINGSTOCK о комплектующих для грузовых вагонов

Как и другие исследования, отчет будет включать полезные данные для бизнес-планирования в сфере производства и обслуживания грузового подвижного состава в России.

Так, в отчет войдут:

📌 Оценка состояния рынков комплектующих в 2021-2024 в России. Тренды, динамика, факторы влияния по сегментам: крупное вагонное литье, колеса, оси и др.

📌 Прогноз потребления данных компонентов до 2030 года

📌 Изменение ситуации на рынках-потребителях: вагоностроение и вагоноремонт

📌 Информационно-аналитические характеристики по более чем 15 игрокам рынка комплектующих из России и стран ЕАЭС. Среди них – ОМК, «Бежицкая сталь», «Уралкуз», «Проммашкомплект» и др.

📌 Обзор ситуации с выходом поставщиков Китая на рынки ЕАЭС

Команда аналитиков уже завершает подготовку исследования к выпуску. Узнать подробный план работы и оформить предзаказ можно у @polikarpov_rollingstock (или rsa@rollingstockworld.com).

Также в 2025 году вышли и доступны к приобретению следующие отчеты:

📗Операторы грузовых вагонов: итоги 2024 года и прогнозы на 2025 год. К отчету

📗 Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2024 года и прогнозы до 2030 года. К отчету

@rollingstock

Реклама. Erid: 2SDnjdtzE3f

ROLLINGSTOCK

29 May 2025 12:30

Тагильские металлурги возродили уникальную технологию производства бандажей

По заказу РЖД в колесобандажном цехе ЕВРАЗ НТМК изготовили бандажи для исторических паровозов – тех самых, что курсировали по советским железным дорогам в прошлом веке, а сегодня возглавляют праздничные составы поездов Деда Мороза и Победы.

С чем столкнулись?

Бандажный стан комбината – единственный производитель подобной продукции в России. Однако технологии производства бандажей такого типа были давно утрачены – выпускать их прекратили в середине 1970-х, из-за чего заказ стал настоящим вызовом для коллектива цеха и специалистов технического управления.

Что сделали?

Тагильские металлурги практически с нуля восстановили производство продукции: разработали режимы прокатки и закалки бандажей, а также технологию транспортировки и приемки.

Какой итог?

Опытные партии паровозных бандажей получили высокую оценку заказчика. Вклад металлургов ЕВРАЗ НТМК в необычный проект руководство РЖД отметило благодарственными письмами.

До конца 2026 года комбинат планирует поставить около 1000 уникальных бандажей – такой запас позволит несколько десятилетий поддерживать в движении символы истории и культуры страны.

ROLLINGSTOCK

29 May 2025 09:42

Узбекистан планирует приобрести еще 50 маневровых тепловозов у китайской CRRC

Об этом сообщил предправления перевозчика «Узбекистон темир йуллари» (УТЙ) Зуфар Нарзуллаев в интервью телеканалу O’zbekiston 24. По его словам, поручение подписать такой контракт дал президент страны Шавкат Мирзиеев. Он отметил, что износ маневровых тепловозов в стране составляет 91%. Основу маневрового парка УТЙ сейчас составляют старые локомотивы ТЭМ2 и ЧМЭ3.

Локомотивы из Китая поставляются в Узбекистан более 20 лет. Сейчас CRRC выполняет контракт на поставку 38 грузовых и пассажирских электровозов, тепловозов и маневровых локомотивов, а также модернизацию 12 грузопассажирских электровозов. Нарзуллаев указал, что в этом году перевозчик по этому заказу ожидает получить 8 тепловозов и 4 электровоза.

CRRC активно наращивает свое присутствие на пространстве колеи 1520 мм. Так, в последние несколько лет компания получила заказы на магистральные и маневровые локомотивы в Казахстане и Азербайджане.

Фото: CRRC

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

28 May 2025 17:15

«ПК Транспортные системы» (ПК ТС) проведет испытания пятисекционного трамвая в Санкт-Петербурге

Как рассказал изданию «Ведомости Северо-Запад» гендиректор производителя Александр Дубровкин, трамвай будет собран в июне и планируется к запуску в серию в 2026-м. «После показа на "Иннопроме" привезем его обратно в Петербург и будем проводить испытания, чтобы запустить модель трамвая в серийное производство», – заявил он.

В петербургском «Горэлектротрансе» изданию сообщили, что в перспективе город рассматривает возможность закупки такого подвижного состава.

О работе ПК ТС над пятисекционной низкопольной моделью 71-952 стало известно прошлой осенью. Трамвай длиной 37,5 будет двунаправленным и сможет вмещать 400 человек, включая 72 сидячих места. По словам Дубровкина, он будет оснащен аккумуляторами, обеспечивающими запас автономного хода 15 км.

Ранее E1.ru сообщало, что к дням проведения ИННОПРОМ свою модель пятисекционного трамвая готовит Усть-Катавский вагоностроительный завод.

Чертеж: ПК ТС

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

28 May 2025 14:31

Одна из недомолвок истории советского вагоностроения - появление "длинных" 4-осных вагонов, впервые представленных в Ленинграде начала 1930х.

На фото - оставшийся в единственном экземпляре поезд МЧ+ПЧ, более известный как ЛМ+ЛП-36 (по году разработки), цельнометаллический на тележках конструкции Пульмана. Ему предшествовал ставший массовым ЛМ+ЛП-33, изначально МА+ПА ("моторный и прицепной американский"), в этих же габаритах и на этих же тележках, но с кузовами из дерева. Те проработали до 1979.

В не слишком подробных публикациях говорится, что конструкцию создали по итогам поездки в США "по мотивам" конструкции Peter Witt (1915), только с более узким кузовом. Интересно, что самый первый вариант был построен без задних дверей, т.е. чисто "американской" компоновки.

Поэтому не исключено что из той поездки ленинградские инженеры привезли не только идеи, но и что-то вполне вещественное.

Обводы "36-го" напоминают уже РСС, который действительно вполне могли подсмотреть. Он переехал в Горький и проработал до 1967

ROLLINGSTOCK

28 May 2025 11:32

Talgo получила большой контракт на €2,4 млрд от частного перевозчика в Германии

Испанский производитель заключил соответствующее рамочное соглашение с FlixTrain. Твердая часть заказа стоимостью €1 млрд включает 30 составов локомотивной тяги и их 15-летнее техобслуживание. При реализации всех опционов, увеличивающих объем поставок до 65 поездов, общая стоимость сделки составит €2,4 млрд. Для недавно сменившей акционеров Talgo этот контракт значителен – с учетом опционов он равнозначен почти 60% текущего портфеля заказов компании (€4,1 млрд на конец марта-2025).

Подвижной состав будет схож с поездами ICE L, которые Talgo сейчас поставляет для национального немецкого перевозчика Deutsche Bahn. Низкопольные push-pull поезда платформы Talgo 230 будут рассчитаны на движение со скоростью до 230 км/ч и предполагаются к эксплуатации в Германии, Австрии, Нидерландах, Дании и Швеции, включая перевозки между странами.

Каждый состав будет состоять из вагона с кабиной управления, переменного количества промежуточных вагонов и концевого вагона, который будет сцепляться с локомотивом. Планируется, что значительное внимание будет уделено системам мониторинга состояния компонентов: так, должны быть установлены тысячи датчиков, передающих данные в сервисный центр в онлайн-режиме. Сами электровозы Vectron для этих поездов поставит немецкая Siemens Mobility.

Масштабную закупку 50 высокоскоростных поездов в Германии сейчас также планирует другой независимый от Deutsche Bahn игрок – компания Netinera. Стоит отметить, что изначально FlixTrain вела переговоры о поставке подвижного состава с российским «Трансмашхолдингом», развивавшим в начале 2020-х мощности в Венгрии и имеющим преимущество перед игроками ЕС за счет масштабов и опыта производства вагонов локомотивной тяги. Однако сделка не состоялась из-за ситуации на Украине и санкционных ограничений.

Рендер: Talgo

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

27 May 2025 17:36

В Индонезии проводятся испытания новых электропоездов от PT Inka и CRRC

Двенадцативагонные составы моделей CLI-225 и SFC120-V проходят сертификационные испытания на пригородных маршрутах Джакарты. Сообщается, что перед вводом в коммерческую эксплуатацию они должны преодолеть 4 тыс. км пробега.

Контракт на поставку в течение 2025-2027 годов партии из 16 поездов CLI-225 местная PT Inka заключила с региональным перевозчиком KCI в марте 2023 года. В свою очередь заказ на 11 составов SFC120-V китайская CRRC получила от KCI в 2024-м. В тендере она обошла японскую J-Trec и корейские Wojin и Dawonsys. Контракт стал вторым для компании в стране после поставки 11 высокоскоростных поездов CR400AF.

CLI-225 и SFC120-V кузовом из нержавеющей стали рассчитаны на эксплуатацию с максимальной скоростью 120 км/ч. Обе модели оснащены приводом с инверторами на IGBT-транзисторах. По модели SFC120-V заявлена пассажировместимость в 3,4 тыс. человек.

Фото: TyewongX/Wikimedia, Muhammad Rizky Hisyam, Kenzamicziel/X

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

27 May 2025 15:06

В Москве разработали первый российский 3D-принтер для крупногабаритной печати металлом.

🏗 На "Металлообработке-2025" показали 3D-принтер RusMelt 600М, разработанный в топливном дивизионе "Росатома". Он предназначен для печати металлом по технологии селективного лазерного сплавления, печатает из металлических порошков нержавеющей стали, никеля, титана, алюминия и кобальта.

Установка оснащена четырьмя лазерами мощностью 500 Вт (опционально 700 и 1000 Вт) и интеллектуальной системой контроля процесса плавления. Область построения - 600×600×600 мм, максимальная скорость печати - 60 см³/ч. А еще в принтере используется механизированный комплекс разгрузки и очистки заготовок.

🗣️ Как рассказал руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики Анатолий Гарбузов, раньше такое оборудование крупногабаритного класса в России не производилось. А по словам директора бизнес-направления "Аддитивные технологии" топливного дивизиона Росатома Ильи Кавелашвили, теперь производственный план включает восемь таких машин, в том числе для экспортных заказов в дружественные страны.

™️ МашТех

ROLLINGSTOCK

27 May 2025 12:10

Иран повышает уровень локализации при производстве вагонов метро

По сообщению агентства ANA со ссылкой на оператора метро и пригородных перевозок Тегерана, перечень комплектующих и компонентов для серийного производства вагонов метро пополнился 219 новыми позициями, изготовление которых налажено на местных предприятиях. В планах локализовать производство еще около 200 деталей за счет сотрудничества иранских производственных и наукоемких компаний.

Уровень локализации при производстве вагонов метро на Тегеранском вагоностроительном заводе превышает 85 %. На сегодня в Иране налажено производство вагонов метро в количестве, покрывающем 80 % потребности страны в сравнении с 30 % четырьмя годами ранее (фото: Tehran Times).
https://zdmira.com/news/iran-povyshaet-uroven-lokalizatsii-pri-proizvodstve-vagonov-metro

ROLLINGSTOCK

27 May 2025 08:15

🔘 Электровоз ЧС6-28  возвращается на железную дорогу

В депо «Волхов» завершены работы по окраске электровоза ЧС6-28 — двухсекционной машины, выпущенной в 1981 году на заводе Škoda (ЧССР). Процесс восстановления внешнего вида занял одну неделю. Сначала с поверхности удалили старое покрытие и следы загрязнений, затем нанесли несколько слоёв грунтовки. Окраска производилась вручную, по утверждённой цветографической схеме.

До отправки в покрасочный цех локомотив прошёл средний ремонт в СЛД «Санкт-Петербург». Проведённые работы продлили ресурс ЧС6-28 ещё на 400 тысяч километров. В ближайшее время электровоз будет передан в эксплуатационное депо и выйдет на линию Октябрьской железной дороги.

❗️ Сервисное обслуживание будет также проводиться в СЛД «Санкт-Петербург»: каждые 96 часов — в объеме ТО-2, раз в три месяца — в объеме ТР-1.

#филиал_Северо_Западный

🌐 Подписаться на ЛокоТех

ROLLINGSTOCK

23 May 2025 19:04

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 19 – 23 мая

Россия – железная дорога:

📌 СТМ получит заказы на путевую технику от РЖД на более 2 млрд руб.

⚡️ ТВСЗ реорганизует производственные процессы и программы НИОКР

📌 О поездах японского производства для Сахалина (репост от @platform_explorer)

📌 Завод «Тулажелдормаш» получил в 2024 году выручку в 4,3 млрд руб.

📌 ГСЭ представил новый вагон-ресторан в туристическом поезде «Виноградный Экспресс» (репост от @tavria_train)

📌 Динамика рынка фитинговых платформ в России и СНГ

📌 ОВК сертифицировала хоппер-зерновоз новой модели 19-9591

📌 РЖД рассчитывают к осени получить 38 пассажирских вагонов габарита Т

📌 «РМ Рейл» о выпуске грузовых вагонов за 4 месяца-2025 (репост от @rmrail)

📌 70 лет исполнилось Валентину Гапановичу


Россия – городской транспорт:

📌 Красноярск планирует направить 2,7 млрд руб. на приобретение 14 трамваев

📌 Смоленск объявил тендер на модернизацию 8 трамваев

📌 В Москве открылось новое электродепо «Южное» (репост от @gkNPS)

📌 Результаты работы «РСП-М» за 2024 год (репост от @sinaratmgroup)


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 О работе комплекса термообработки вагонного литья на ТВСЗ (репост от @TVSZ_official)

📌 ТМХ и РУТ запустили совместную образовательную программу для инженеров (репост от @tmh_global)

📌 Владение «Уральскими локомотивами» перешло в российскую юрисдикцию

📌 Результаты импортозамещения тяговых приводов от харьковского завода «Электротяжмаш»

📌 ГК КСК продолжает масштабно обновлять парк оборудования металлозаготовительного производства


Россия – макроновости:

📌 Госдума приняла в первом чтении законопроект о расширении изобретателям «льготы по новизне» (репост от @akselsource)

📌 Ожидается существенное сокращение финансирования по госпрограмме «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности» (репост от @mash_tech)


Мир – железная дорога:

📌 В Хорватии введен в эксплуатацию первый контактно-аккумуляторный поезд Končar

⚡️ Суд ЕС встал на сторону CRRC в споре о поставках поездов в Румынию

📌 CRRC получила заказ на поставку магистральных тепловозов в Азербайджан

📌 Казахстан готовится приобрести 205 электровозов новой модели у Alstom

📌 Progress Rail модернизирует 100 тепловозов для Египта

📌 Vossloh RS поставила первый тепловоз DE 18 в Швецию

📌 Pesa доставила в Швецию водородный локомотив

📌 Toshiba HDB 800: новое поколение гибридных маневровых локомотивов для DB Cargo

⚡️ CRRC выпустила первый гибридный маневровый локомотив для Казахстана

📌 Глобальные игроки через местные ассоциации выступили против экспансии Китая на рынок ж/д транспорта Бразилии

📌 Wabtec не получила заказ на тепловозы в Намибии из-за торговой политики Трампа

📌 Маневровые тепловозы CKD6S от CRRC прошли приемку в Казахстане

📌 Pesa представила первый электропоезд для Румынии


Мир – городской транспорт:

📌 BKM Holding выпустила первые трамваи для Витебска

📌 NERIC поставит для первой линии метро Александрии 21 поезд

📌 Kinki Sharyo выполнит финальную сборку 91 поезда метро для Лос-Анджелеса

📌 В Льеже запущено 20 трамваев Urbos от CAF

📌 Alstom поставила аэропорту Атланты первый вагон беспилотного поезда

📌 В Кривом Роге запущен первый модернизированный в этом году трамвай


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 BEML построит еще один вагоностроительный завод в Индии

***

Хронограф:

📌 1948 год: Начало эпохи Бещева

***

Подборка за прошлую неделю (12 – 16 мая): /channel/rollingstock/10427

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

ROLLINGSTOCK

23 May 2025 17:05

Сегодня 70 лет исполняется Валентину Гапановичу

С именем Валентина Александровича связано инновационное движение на железных дорогах России первых десятилетий XXI века. В годы его руководства технической политикой РЖД были запущены масштабные программы обновления парка подвижного состава современной техникой, внедрение передовых решений в части автоматизации и управления технологическими процессами. При непосредственном участии Валентина Гапановича происходила глубокая модернизация отрасли и железнодорожной промышленности в целом.

Возглавляя сегодня Объединение производителей железнодорожной техники, технические комитеты по стандартизации в сфере железнодорожного транспорта МТК 524 и ТК 45, Валентин Гапанович продолжает активно содействовать развитию отрасли. Он уделяет большое внимание разработке новых и актуализации действующих нормативно-технических документов, способствующих повышению качества производства и ремонта, надежности железнодорожного подвижного состава, комфорту перевозки пассажиров и скорости доставки грузов.

Кандидат технических наук, Валентин Александрович, является автором более 40 изобретений и имеет более 70 патентов. Он всегда уделяет большое внимание развитию транспортной науки и внедрению новаций, ее кадровому обеспечению, углублению сотрудничества и кооперации между научными и производственными предприятиями. Значим вклад Валентина Гапановича и в сохранение исторического наследия железнодорожной отрасли.

Команда ROLLINGSTOCK присоединяется ко всем поздравлениям и желает Валентину Александровичу крепкого здоровья, сил для реализации задуманного, новых достижений, такого же неиссякаемого энтузиазма и всех благ! Вы для нас пример преданности делу, масштабности мышления и искренней заботы о развитии Родины!

@rollingstock