Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 2 – 6 июня

Россия – железная дорога:

📌 Завершена приемка двухсистемного электропоезда ЭС105 «Финист»

📌 ТМХ оценил свою долю на рынках подвижного состава России по итогам 2024 года

📌 ЕВРАЗ запатентовал платформу для длинномерного проката

📌 Разогревая «холодный» рынок: рефрижераторные технологии в вагоностроении «РМ Рейл»

⚡️ Эксплуатационные испытания беспилотного тепловоза ТЭМ23 должны начаться осенью этого года

📌 УВЗ сертифицировал восьмиосные полувагоны модели 12-5991 «Урал»

📌 СТМ приступила к разработке укладочного поезда УП-1

📌 Введен в действие ГОСТ на термины и определения по системам управления подвижным составом в автоматическом и дистанционном режимах (репост от @npopzt)

📌 «ЛокоТех-Сервис» восстановила памятный электровоз ЧС2 (репост от @loco_tech)

📌 «Уральская сталь» приобрела промышленный электровоз у китайской Qinye


Россия – компоненты, IT и производство:

⚡️ ГК КСК планирует в 2025 году выпустить опытные образцы комплектующих для высокоскоростного поезда

📌 ГК НПС внедрила современную диспетчеризацию на двух станциях во Владимирской области (репост от @NashaKoleya)

📌 «Метровагонмаш» расширяет производственные мощности

📌 В ПГУПС открыли НОЦ передовых технологий сварки и металлографического исследования стали и сплавов (репост от @mediaekspress)

📌 НИИАС разрабатывает концепцию внедрения робототехнических систем и устройств на инфраструктуре РЖД

📌 РЖД продают свою долю в отраслевых центрах внедрения ж/д технологий

📌 «ТМХ ИС» масштабирует испытания системы предиктивной диагностики локомотивов

📌 «Профит Центр Плюс» запустила производство полимерных сепараторов для подшипников

📌 РЖД при помощи 3D-печати изготовили корпуса датчика системы контроля открытия дверей для РА-3 (репост от @infocdmv)


Россия – макроновости:

📌 Стартовала первая очередь конкурса грантов на НИОКР – «Развитие-Пром»

📌 Создан новый технический комитет по стандартизации «Электронное машиностроение и специальные материалы» (репост от @rosstandartgost)

📌 ЦБ снизил ключевую ставку до 20% (репост от @centralbank_russia)

📌 Статус по нацпроектам технологического лидерства: обратная связь от Владимира Путина (репост от @polikarpov_rollingstock)


Мир – железная дорога:

📌 В Турции начинается эксплуатация первых электровозов собственной разработки

📌 Tatravagonka показала новую модель сочлененной универсальной платформы

⚡️ Stadler анонсировала создание новой платформы магистральных локомотивов

📌 Tatravagonka показала процесс погрузки полуприцепа с поддоном на платформу с помощью ричстакера

📌 Greenbrier представила проект учебной цистерны


Мир – городской транспорт:

📌 В Израиле сняли возражения по приобретению 132 трамваев у CRRC

⚡️ Bozankaya доставила первый трамвай в Белград

📌 В Индауре открылась первая линия метро с поездами Alstom

📌 В Великобритании началась опытная эксплуатация сверхлегкого аккумуляторного рельсового транспорта


Мир – компоненты, IT и производство:

⚡️ Schaeffler представила осевой генератор для грузовых вагонов

📌 ГК НПС представила оценки по мировому рынку железнодорожной автоматики

📌 Siemens автоматизировала сортировочную станцию Кейфхук в Нидерландах (репост от @zdm4all)

***

Подборка за прошлую неделю (26 – 30 мая): /channel/rollingstock/10561

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Читать полностью…

Поздравляем коллег из @LogiStan с освоением новых рубежей! Теперь у вас в периметре не только транспортно-логистичекая повестка стран Центральной Азии, но и торговая.

Желаем новому каналу @Market_Stan растущего рынка и, соответственно, интересных сюжетов и эксклюзивов!

#каналы @rollingstock

Читать полностью…

✅ Изготовление корпуса датчика системы контроля открытия дверей рельсового автобуса РА-3 с помощью технологии 3D-печати позволило #СЕВ ДМВ за I квартал 2025 г. получить экономию 164 тыс.руб.

🔵 Датчик располагается буквально под ступеньками входных дверей в вагон, и, естественно, подвергается интенсивному воздействию факторов окружающей среды, – пояснил начальник производственно-технического сектора ДМВ Михаил Лукьян. – Из-за низких температур пластик корпуса устройства делается хрупким, ломается, устройство становится непригодным к использованию. При этом действующим частям датчика этот режим эксплуатации урона не наносит.

🔵 Подробнее

Инфо.ЦДМВ

🟢🟢

Читать полностью…

⚡️Ключевая ставка — 20%

Совет директоров Банка России 6 июня 2025 года принял решение снизить ключевую ставку на 100 б.п., до 20% годовых. Текущее инфляционное давление, в том числе устойчивое, продолжает снижаться. Притом что внутренний спрос по-прежнему опережает возможности расширения предложения товаров и услуг, российская экономика постепенно возвращается к траектории сбалансированного роста.

Мы будем поддерживать такую жесткость денежно-кредитных условий, которая необходима для возвращения инфляции к цели в 2026 году. Это означает продолжительный период проведения жесткой денежно-кредитной политики. Дальнейшие решения по ключевой ставке будут приниматься в зависимости от скорости и устойчивости снижения инфляции и инфляционных ожиданий. По нашему прогнозу, с учетом проводимой денежно-кредитной политики годовая инфляция вернется к 4% в 2026 году и будет находиться на цели в дальнейшем.

📍Полный текст решения

🎙 В 15:00 по мск состоится пресс-конференция по сегодняшнему решению. Трансляция будет доступна здесь, а также на нашем сайте и странице ВКонтакте.

20 июня мы опубликуем Резюме обсуждения ключевой ставки.

🗓 Следующее заседание Совета директоров по ключевой ставке запланировано на 25 июля 2025 года.

Читать полностью…

Tatravagonka показала процесс погрузки полуприцепа с поддоном на платформу с помощью ричстакера

Шестиосный сочлененный вагон модели Sdggmrss от словацкого вагоностроителя экспонировался на выставке Transport Logistic в Мюнхене. Он имеет колодцевое исполнение, что позволяет применять его для контрейлерных перевозок, а также фитинговые упоры для контейнеров и сменных кузовов.

Ключевой особенностью является наличие встроенных съемных поддонов. Такие поддоны позволяют отказаться от использования специальных кранов для погрузки полуприцепов на вагон, что упрощает логистический процесс и обнуляет затраты на хранение поддонов в логистических центрах. На один вагон можно ставить 2 полуприцепа весом до 40 т каждый.

Sdggmrss может эксплуатироваться на сетях колеи 1435 мм и 1668 мм, что дает возможность применения платформы при перевозках в Испании и Португалии. Вагон и поддон сертифицированы для эксплуатации в ЕС. Первым заказчиком стал швейцарский перевозчик MFD Rail.

Видео: Railmarket

@rollingstock

Читать полностью…

«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) приступила к разработке укладочного поезда УП-1

Производитель отмечает, что перспективный подвижной состав призван в два раза ускорить сроки строительства железнодорожного пути (до 1 км/ч) по сравнению с технологией, которая сейчас применяется в инфраструктурном комплексе РЖД. Соответствующая задача по повышению производительности путевых машин была определена Минпромторгом России.

Поезд УП-1 будет включать в себя автоматический модуль подачи звеньев и тележку подачи звеньев. Модуль будет разделять пакет рельсошпальной решетки, состоящий из семи звеньев, и перемещать тележку подачи звеньев на другую технологическую единицу – модуль укладки. Максимальная грузоподъемность УП-1 составит 140 т. Обслуживающий персонал будет составлять до 18 человек вместо ранее задействованных 36 работников. Визуализация перспективного поезда УП-1 пока не публиковалась.

Подготовка к началу работ по созданию поезда УП-1 шла несколько лет. Ранее в РЖД указывали, что новый поезд позволит сократить долю тяжелого физического труда, а также повысить уровень безопасности на участках производства ремонта.

Фото: Коммерсант

@rollingstock

Читать полностью…

1-2 июля в Москве пройдет конференция «Информационные технологии в машиностроении» (ИТМаш-2025)

Конференция является традиционной площадкой обсуждения последних трендов цифровой трансформации машиностроительных производств. В ходе нее статус по своей текущей работе и планам представляют крупнейшие машиностроительные предприятия России. В этом году конференция ИТМаш, организуемая издательским домом Connect WIT, пройдет в 6-й раз.

Как и ранее, отдельная сессия будет посвящена цифровизации в транспортном машиностроении. Среди докладчиков уже заявлены представители «Трансмашхолдинга», «Синара – Транспортные Машины», «Новой вагоноремонтной компании», Московского локомотиворемонтного завода и др.

Также в повестке ИТМаш-2025 – госполитика в области гражданского машиностроения, регулирование в области импортозамещения, создание отечественного промышленного ПО, перспективы внедрения ИИ и многое другое. В ходе конференции этого года будет также реализован новый формат «Практикум». «Представители промышленности заранее сформулируют актуальные задачи в области цифровизации машиностроения, а организаторы пригласят выступить с собственным решением не менее трех разработчиков/интеграторов. Делегаты же смогут выбрать лучшее решение», – отмечено на сайте ИТМаш.

Рендер: ТМХ

#мероприятия @rollingstock

Читать полностью…

«ТМХ ИС» масштабирует испытания системы предиктивной диагностики локомотивов

О движении по проекту рассказал замгендиректора «ТМХ Интеллектуальные Системы» (ТМХ ИС) Вадим Гросс на конференции «PRO//Движение.Транспортные системы управления». Компанией ранее был создан бортовой комплекс предиктивной диагностики (БКПД), который прошел тестирование на электровозе 2ЭС5К на Октябрьской железной дороге РЖД. В ходе этих испытаний собирались данные по многим параметрам критических узлов, была подтверждена способность БКПД выявлять дефекты.

Теперь начинается следующий этап. Как рассказал Вадим Гросс, собран и протестирован опытный образец БКПД. Его установят уже на 30 локомотивных секциях.

Сейчас этот проект реализуется за счет собственных средств разработчика. Перейти к коммерционализации технологии в ТМХ ИС планируют по итогам всех опытно-конструкторских работ, когда станет возможно четко оценить все эффекты для потенциальных заказчиков.

Фото: Петр Подуруев/railgallery, Сергей Белов/ROLLINGSTOCK

@rollingstock

Читать полностью…

РЖД продают свою долю в отраслевых центрах внедрения ж/д технологий

Холдинг выставил на аукцион 43,4% акций головной компании «Отраслевой центр внедрения новой техники и технологий» (ОЦВ). Стоимость лота оценивается в 189,3 млн руб. без НДС. Также продаются доли от 25 до 49% в восьми региональных центрах внедрения в Воронеже, Нижнем Новгороде, Красноярске, Новосибирске, Самаре, Саратове, Челябинске и Ростове-на-Дону.

Как пишет РБК, реализация акций – часть стратегии РЖД по избавлению от непрофильных активов. Все текущие контракты с РЖД будут выполнены. На конец 2024-го головная ОЦВ имела портфель контрактов на более чем 4,6 млрд руб., из них более 1,5 млрд руб. – заказы от структур РЖД.

Созданные в 1999 году ОЦВ занимается инжинирингом и специализируется на разработке и внедрении IT-технологий, ресурсосберегающих, управляющих и других проектов на объектах железнодорожного транспорта. Заявленный объем реализованных ОЦВ проектов – свыше 1505 млрд руб.

Фото: Александр Демьянчук/РИА Новости

@rollingstock

Читать полностью…

Эксплуатационные испытания беспилотного тепловоза ТЭМ23 должны начаться осенью этого года

Об этом сообщил главный инженер дирекции тяги РЖД Олег Чикиркин на конференции «PRO//Движение.Транспортные системы управления». Сейчас маневровый локомотив, оборудованный системой «Автомашинист», проходит предварительные испытания на станции Лужская, а летом его переведут в Челябинск, где реализуется пилотный проект цифровой сортировочной станции. В декабре он должен будет пройти приемку, а по ее результатам будет рассмотрена закупка 11 локомотивов ТЭМ23 с беспилотной системой в 2026 году.

Тепловоз нового поколения ТЭМ23 пошел в серию на Брянском машиностроительном заводе в прошлом году. Ключевой элемент «Автомашиниста» – блок обнаружения препятствий с техническим зрением – создан самим НИИАС. Также под работу с системой «Автомашинист» запланирована модернизация 15 маневровых тепловозов ТЭМ7А от Людиновского тепловозостроительного завода.

Иллюстрации: Презентация О. Чикиркина, РЖД, журнал «Локомотив»

@rollingstock

Читать полностью…

В Великобритании началась опытная эксплуатация сверхлегкого аккумуляторного рельсового транспорта

Прототип такого транспортного средства начал перевозить пассажиров на демонстрационной линии протяженностью 220 м в городе Ковентри. Опытная эксплуатация продлится месяц. После этого система будет доработана для полноценного запуска, запланированного на следующий год. Ранее для строительства демонстрационной линии был предоставлен грант в размере €81,3 млн.

Проект Very Light Rail реализуется Уорикским университетом и инжиниринговой компанией TDI с 2016 года. Прототип длиной 11 м был выпущен в 2021 году. Он вмещает 56 пассажиров, включая 17 сидячих мест, проходит кривые радиусом 15 м. При полной загрузке его масса составляет 16 т. Участники проекта заявляют, что зарядка машины происходит за несколько минут, а расходы на возведение линии для него в 4 раза ниже создания традиционного трамвайного пути. Также прототип может курсировать и по обычным трамвайным путям.

Видео: TNX Railways/youtube

@rollingstock

Читать полностью…

НИИАС разрабатывает концепцию внедрения робототехнических систем и устройств на инфраструктуре РЖД

О разработке такой концепции до 2035 года (с прогнозом до 2050-го) рассказал гендиректор института Александр Долгий на конференции «PRO//Движение.Транспортные системы управления». «Со всеми хозяйствами сегодня проводится интенсивная работа по извлечению из бизнес-процессов тех экономически оправданных звеньев, которые могут и требуют роботизации», – заявил он.

Сейчас РЖД, НИИАС и партнеры активно реализую различные пилотные проекты роботизации на ж/д сети. Так, уже созданы робототехнические комплексы для расцепки вагонов и четвероногие коботы для диагностики инфраструктуры и подвижного состава, контроля соблюдения охраны труда и других задач. Обе технологии предназначены для масштабной задачи цифровизации сортировочных станций РЖД. Кроме того, зимой НИИАС также анонсировал создание робота-заправщика для тепловозов и робота для контроля инфраструктуры на станции.

Фото: Сергей Белов/ROLLINGSTOCK

@rollingstock

Читать полностью…

Сегодня в Санкт-Петербурге пройдет научно-практическая конференция «PRO🔺Движение.Транспортные системы управления», организованная АО «Издательский дом «Гудок» совместно с ОАО «РЖД»

Смотрите конференцию онлайн

Начало в 10:30 (СПб) 🕗

Темы сессий:
🔺Современные тенденции развития систем управления движением и перевозочными процессами
🔺Управление движением поездов на полигонах смешанного движения
🔺Телекоммуникационные системы для управления перевозочным процессом

Ключевые спикеры:
▫️ Валерий Танаев, заместитель генерального директора – главный инженер, ОАО «РЖД»
▫️ Александр Долгий, генеральный директор, АО «НИИАС»
▫️ Константин Хромушкин, управляющий директор Дивизиона «Железнодорожная автоматика и телемеханика», группа компаний «Нацпроектстрой»
▫️ Андрей Романчиков, управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления АО «ТМХ», генеральный директор, ООО «ТМХ Интеллектуальные Системы»
▫️ Сергей Румянцев, заместитель генерального директора, АО «ИЭРТ»
▫️ Игорь Малыгин, директор, «Институт проблем транспорта им. Н.С. Соломенко» РАН
▫️ А также руководители и главные инженеры крупнейших транспортно-технологических организаций

Прямая трансляция на сайте PRO🔺Движения

Читать полностью…

Tatravagonka показала новую модель сочлененной универсальной платформы

Подвижной состав демонстрируется крупнейшим европейским производителем грузовых вагонов на проходящей сейчас в Мюнхене выставке Transport Logistic. Вагон от словацкой компании приоритетно предназначен для перевозки 12-, 20-,30- и 40-футовых контейнеров и сменных кузовов.

Восьмиосная платформа модели TVP BOX Carrier имеет массу тары 30,8 т и грузоподъемность 149,2 т (осевая нагрузка – 22,5 тс). Дополнительно за счет откидных фитинговых упоров на ней можно перевозить cтальные плиты, стальные рулоны, танк-контейнеры. Кроме того, возможна транспортировка съемных кузовных модулей-хопперов Grainbox и контейнеров для перевозки грузов, выходящих за пределы уровня загрузки.

Как указывает Tatravagonka, платформа адаптирована к установке продвигаемых в ЕС технологий цифровой автосцепки DAC (базово у вагона заявлена винтовая сцепка).

Видео: Tatravagonka

@rollingstock

Читать полностью…

Турецкая Bozankaya доставила первый трамвай в Белград

Первый пятисекционный трамвай прибыл в столицу Сербии в конце мая. Как сообщил мэр города Александар Шапич, к 20 июня ожидается получение еще одной машины. В дальнейшем Bozankaya планирует поставлять по два вагона в месяц.

Каждый трамвай длиной 30,5 м может вмещать 218 пассажиров, включая 48 сидячих мест. Его максимальная скорость составляет 70 км/ч. Он опирается на 3 тележки, расположенные под двумя головными и промежуточной секцией, и имеет 4 двустворчатые и 2 одностворчатые двери с одной стороны.

Контракт на поставку 25 трамваев был заключен с перевозчиком ГСП Београд в прошлом июле. Стоимость сделки составила 7,9 млрд. динаров без НДС (€67,4 млн). Другие участники конкурса – Pesa и Siemens Mobility – критиковали закупку из-за сжатых сроков подачи заявок и поставки трамваев, а также из-за специфических требований к подвижному составу. Также город сейчас проводит масштабный тендер на 100 трамваев.

Фото: Секретаријат за јавни превоз

@rollingstock

Читать полностью…

Статус по нацпроектам технологического лидерства: обратная связь от Владимира Путина

Сегодня у Президента России проходит заседание совета по стратегическому развитию и нацпроектам. Напомню – с этого года были запущены 8 новых нацпроектов, направленных на стимулирование внедрения передовых технологий. Во вступительном слове Владимир Путин дал развернутую позицию по их исполнению, достойную приведения в полном объеме:

«<…> нам нужно улучшить качество планирования <…> далеко не все факторы своевременно нами учитываются.

Например, стартовал нацпроект по транспортной мобильности. Он реализуется всего несколько месяцев. Правительство предлагает тем не менее пересмотреть его финансирование, а именно: сократить расходы в текущем году, финансирование нацпроекта по средствам производства – тоже подрезать, причем существенно.

Понятно, что причины здесь могут быть разными, они и являются разными, в том числе расходы могут переноситься с текущего года на следующий, и так бывает в текущей работе. В общем-то, если по правде сказать, постоянно бывает. Но возникает и вопрос о качестве того самого планирования, о котором я только что сказал.

При этом подчеркну: речь в данных случаях идет о национальных проектах, которые призваны укреплять технологический суверенитет. А это такие направления, как авиастроение, робототехника и так далее.

Как уже сказал, текущий год является во многом определяющим для технологического развития России. Важно четко понимать направления, которые сегодня и в долгосрочной перспективе будут задавать темпы роста, динамику развития отраслей, регионов, всей страны. Нужно зафиксировать те сферы и области, где предстоит обеспечить настоящее глобальное технологическое лидерство компаний, научных центров, предприятий.

Хотел бы обратить внимание: профильные нацпроекты должны быть проектами достижения технологического лидерства не по названию, а по сути. Прошу провести анализ этой работы до подготовки бюджета на следующую трехлетку.

Кроме того, нужно ориентировать профильные нацпроекты на повышение технологического суверенитета не по отдельным элементам, а по отраслям в целом. Такое поручение тоже уже давалось ранее. Очень прошу доложить о его выполнении в самые короткие сроки.

Что еще принципиально важно и на самом деле очевидно? Новые технологические решения нельзя готовить, что называется, в стол. Это мы тоже хорошо с вами знаем и много раз об этом говорили. Они должны находить широкое применение, тиражироваться во всех сферах. Главное, чтобы их использование приводило к повышению конкурентоспособности российских товаров и услуг, отечественной экономики в целом. И конечно, помогало делать жизнь наших граждан удобнее и комфортнее.

В этой связи прошу всех коллег в Правительстве держать на личном контроле внедрение новых технологий по своим сферам ответственности. Здесь ключевая задача – гибко настраивать регуляторику, заострять ее на экспериментах, обкатке и внедрении перспективных технологий. Прошу коллег ускорить утверждение соответствующих планов».

PS. Еще чуть ранее: «Cейчас, на начальном этапе, важно полностью обеспечить нормативно-правовую базу нацпроектов, создать рамки работы, понятные для всех участников, прежде всего для регионов, муниципалитетов, подрядчиков, исполнителей на местах. И конечно, нужно обеспечить их четким, ритмичным финансированием».

Фото: Гавриил Григоров/РИА Новости

@polikarpov_rollingstock

Читать полностью…

Greenbrier представила проект учебной цистерны

Американский вагоностроитель опубликовал в соцсетях визуализацию цистерны под названием GBX Training Tank Car. Модель, включающая ходовую часть, создается с целью изучения устройства подобных вагонов его эксплуатантами, ремонтниками-осмотрщиками и специалистами по безопасности на железнодорожном транспорте.

Так, внутри котла будет расположен учебный класс с 15 сидячими местами и стеллажами с компонентами цистерны, включая клапаны и измерительные приборы. Доступ в класс будет осуществляться через дверь спереди вагона. В стенах котла будут вырезы, с помощью которых можно будет ознакомиться с компоновкой теплозащиты, включая нагревательные спирали и изоляцию. Крышу планируется оснастить защитным ограждением и демонстрационными люками.

Предполагается, что цистерна будет находиться на объектах самой Greenbrier, а также демострироваться на отраслевых мероприятиях. Сегодня портфолио Greenbrier включает более 30 моделей цистерн.

Видео: Greenbrier

@rollingstock

Читать полностью…

«Уральская сталь» приобрела промышленный электровоз у китайской Qinye

Новый подвижной состав будет эксплуатироваться на металлургическом комбинате в Новотроицке. Компания сообщает, что тяговая мощность локомотива позволит транспортировать 40 т кокса на двух платформах. Ежегодно с помощью электровоза планируется перевозить около 700 тыс. т кокса. «Уральская сталь» заявляет, что локомотив оборудован системой кондиционирования, а устройство точного позиционирования практически автоматизирует процесс загрузки вагонов.

Основанная в 1958 году Qinye специализируется на поставке различных решений для металлургической, химической и других отраслей промышленности. В портфолио компании более 50 серий и 200 спецификаций промышленной рельсовой техники. В частности, она выпускает транспортные тележки для перевозки специализированных грузов: сталевозы, чугуновозы, слябовозы. Данная продукция экспортируется в том числе в Индию, Японию, Аргентину, Польшу и Румынию.

Фото: «Уральская сталь»

@rollingstock

Читать полностью…

🚂На станции Барабинск вновь зажглись огни памятного локомотива ЧС2-010 — усилиями деповчан он был восстановлен и приведён в порядок

Работы по обновлению памятника стали результатом совместной инициативы нескольких железнодорожных коллективов Барабинска. Сотрудники СЛД покрасили кузов и восстановили заводские таблички и номера. Для того, чтобы освещение ходовой части, буферные фонари и прожекторы вновь зажглись, сняли плафоны, разобрали и отремонтировали узлы и проводку.

Как рассказал начальник СЛД «Барабинск» Дмитрий Мусатов, идея восстановить памятник появилась на совещании узловой рабочей группы станции в преддверии 80-летия Победы в Великой Отечественной войне:

«На совещании узловой рабочей группы станции Барабинск было внесено предложение о восстановлении памятника магистральному электровозу ЧС2-010, а наше депо взяло на себя обязательство восстановить работоспособность освещения ходовых огней, буферных фонарей и прожекторов, чтобы памятник ожил и вечерами освещал перрон и радовал пассажиров».

👍Магистральный электровоз ЧС2-010 был построен в Чехословакии в 1962 году. Последняя поездка локомотива состоялась 20 июля 2009 года: он вёл поезд № 88 Омск – Новосибирск. После этого ЧС2-010 был установлен как памятник на станции Барабинск.

#филиал_Западно_Сибирский

🌐Подписаться на ЛокоТех

Читать полностью…

Введен в действие ГОСТ Р 72010-2025 «Системы управления железнодорожным подвижным составом в автоматическом и дистанционном режимах. Термины и определения»

⌨️Национальный стандарт, разработанный Проектно-конструкторским бюро локомотивного хозяйства - филиалом открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ПКБ ЦТ ОАО «РЖД»), распространяется на моторвагонный подвижной состав, специальный самоходный подвижной состав и локомотивы. Настоящий стандарт устанавливает термины и определения понятий в области систем управления железнодорожным подвижным составом в автоматическом и дистанционном режимах.

🔃Стандарт утвержден взамен предварительного национального стандарта ПНСТ 629-2021, трехлетний период действия которого завершился 01 апреля 2025 г.

⏲В соответствии с приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 3 апреля 2025 г. №248-ст национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 72010-2025 введен в действие с 1 мая 2025 г.

🌐Текст ГОСТ Р 72010-2025 размещен на сайте Росстандарта. Официальное издание стандарта можно приобрести на сайте ФГБУ «Институт стандартизации» или получить в рамках электронного фонда правовых и нормативно-технических документов системы «Техэксперт» компании «Кодекс».

Подробнее на сайте ОПЖТ

Фото: metronews.ru

Читать полностью…

«Профит Центр Плюс» запустила производство полимерных сепараторов для подшипников

Как сообщает начальник финансово-экономического отдела компании Полина Матвеева, первая партия продукции отправлена заказчикам для прохождения опытной эксплуатации. Сепараторы предназначены для конических и цилиндрических подшипников, устанавливаемых в буксовых узлах подвижного состава. Ранее этот компонент подшипника был преимущественно импортным.

Проект реализован при поддержке регионального Фонда развития промышленности, выделившего льготный заем в размере почти 9 млн руб. На него были закуплены инжекционно-литьевая машина, бункер-сушилка, автозагрузчики.

Компания планирует нарастить ежегодный выпуск сепараторов с текущих 8,2 тыс. до 35,8 тыс. в 2026 году. Таким образом она намерена занять до 30% внутреннего рынка с перспективой увеличения доли до 60%. Компоненты планируется поставлять в том числе РЖД, «ТЕК-КОМ» и «ТрансПриводТверь». Ранее производство сепараторов освоила «ЕПК-Бренко».

Фото: Полина Матвеева

@rollingstock

Читать полностью…

Стандартизация электронного машиностроения – в новом техническом комитете

Приказом Росстандарта сформирован новый технический комитет по стандартизации № 312 «Электронное машиностроение и специальные материалы» — важный шаг на пути к технологической независимости России в сфере электронной промышленности

⚙️ Электронное машиностроение — это не просто отрасль, а стратегическая основа отечественной обороны, медицины, телекоммуникаций и высоких технологий

Сегодня крайне важно выстроить замкнутый цикл производства: от сырья и материалов — до готовых высокотехнологичных устройств

Как отметил Председатель Правительства Михаил Мишустин: «Нужно, чтобы весь замкнутый цикл по отечественному производству, то есть от сырья, материалов, до конечных высокотехнологичных устройств, был понятен, стандартизован. В дальнейшем нам надо выстроить самую полноценную вертикально интегрированную экосистему электронного машиностроения»

🛠 Деятельность ТК 312 будет направлена на:

▪ Разработку и актуализацию национальных и межгосударственных стандартов
▪ Создание нормативной базы для проектирования и производства электронной продукции
▪ Снижение зависимости от зарубежных решений
▪ Выход отечественного оборудования на внешние рынки

Комитет будет взаимодействовать с другими профильными ТК:

▪️ТК 303 (электронная компонентная база)
▪️ТК 328 (СВЧ- и силовая электроника)
▪️ТК 420 (печатные платы и монтаж модулей)

📍 Секретариат ТК 312 ведёт Институт машиноведения им. А.А. Благонравова РАН (ИМАШ РАН)

✔️ В состав ТК 312 вошли 30 организаций: НИИ, предприятия, вузы и отраслевые объединения

Читать полностью…

«Уралвагонзавод» (УВЗ) сертифицировал восьмиосные полувагоны модели 12-5991 «Урал»

Разработанный по заказу «Федеральной грузовой компании» (входит в РЖД) вагон получил сертификат соответствия на серийный выпуск до мая 2030 года. Как сообщил первый замгендиректора ФГК Сергей Ефремов, компания планирует приобрести установочную партию из 40 полувагонов данной модели. Из них предполагается сформировать грузовой поезд, который будет проходить опытно-промышленную эксплуатацию.

Разработка восьмиосных полувагонов с полужестким сцепом моделей 12-5991 «Урал» и 12-5992 «БАМ» началась в августе 2023 года, опытные образцы были презентованы в марте 2024 года. В ближайшее время ФГК также ожидает получение сертификата и на вагон 12-5992 «БАМ».

Обе модели имеют грузоподъемность 151 т (осевая нагрузка 25 тс) и назначенный срок службы 32 года, но отличаются габаритом и, соответственно, объемом кузова. Так, модель 12-5991 выполнена в габарите 1-Т и имеет объем кузова 176 м³. По модели 12-5992 заявлен габарит Тпр и объем кузова 166 м³.

Создание вагонов направлено на повышению провозной способности железнодорожной инфраструктуры на лимитирующих направлениях, в том числе на Восточном полигоне сети РЖД. В ФГК ожидают, что стандартный поезд (988 метров) из полувагонов 12-5991 «Урал» может провезти до 22% больше груза по сравнению с поездом, состоящим из типовых полувагонов (осевая нагрузка 23,5 тс). Результаты аналогичного сравнения с поездом из четырехосных полувагонов 25 тс пока не публиковались.

Фото: УВЗ

@rollingstock

Читать полностью…

Siemens автоматизировала сортировочную станцию Кейфхук в Нидерландах
Компания Siemens Mobility завершила модернизацию станции Кейфхук – крупнейшего сортировочного узла железных дорог Нидерландов и ее оснащение полностью автоматизированной микропроцессорной системой управления Trackguard Cargo MSR32. Проект стоимостью 110 млн евро реализован по контракту, заключенному с оператором железнодорожной инфраструктуры ProRail. Станция обслуживает порт Роттердама, соединяющий страну со многими европейскими промышленными центрами.
Trackguard Cargo MSR32 комплексно автоматизирует весь технологический процесс работы сортировочной станции, включая прием, расформирование, надвиг, роспуск, формирование и отправление поезда...
https://zdmira.com/news/siemens-avtomatizirovala-sortirovochnuyu-stantsiyu-kejfkhuk-v-niderlandakh

Читать полностью…

ГК «Нацпроектстрой» (ГК НПС) представила оценки по мировому рынку железнодорожной автоматики

Их озвучил управляющий директор дивизиона «Железнодорожная автоматика и телемеханика» Константин Хромушкин на конференции «PRO//Движение.Транспортные системы управления».

Согласно приведенным данным от Global Information Report, объем мирового рынка систем СЦБ по итогам 2024 года оценивается примерно в $15,5 млрд. Крупнейшим игроком рынка является китайская CRSC, занимающая 29% рынка с выручкой $4,5 млрд. Далее в тройку лидеров входят немецкая Siemens Mobility и французская Alstom.

Проведенный НПС сравнительный анализ по годовой отчетности и материалам СМИ показал, что сама ГК НПС входит в топ-5 крупнейших производителей систем СЦБ мира. С выручкой в $1,4 млрд группа занимает около 9% глобального рынка железнодорожной автоматики, а также является крупнейшим поставщиком данных решений на пространстве колеи 1520 мм.

«Несмотря на санкционный прессинг, у нас не только продолжаются проекты в Монголии, Азербайджане, но мы выигрываем международные тендеры в Узбекистане, Казахстане, Киргизии. И дальше планируем расширять географию внедрения наших систем», – указал Константин Хромушкин. Согласно его презентации, сегодня решения ГК НПС представлены в 9 странах с учетом России: решения компании в части СЦБ реализованы на более чем 1,1 тыс. станций и более чем 17 тыс. стрелочных переводов, а также включают более 2,5 тыс. км установленных систем автоблокировки и более 2,7 тыс. км – систем радиоблокировки.

Фото: Сергей Белов/ROLLINGSTOCK

@rollingstock

Читать полностью…

В Индауре открылась первая линия метро с поездами Alstom

Трехвагонные составы платформы Movia начали курсировать на первом участке линии Yellow протяженностью 6,3 км с пятью станциями.

Каждый поезд с кузовом из нержавеющей стали рассчитан на движение с максимальной скоростью 80 км/ч. Заявляется, что состав может вмещать до 350 человек, включая 50 сидячих мест. В салоне имеются зоны для пассажиров на инвалидных креслах.

На данный момент государственному оператору метрополитенов Бхопала и Индаура (MPMRCL) передано 14 из 25 заказанных в 2022 году поездов. Первый состав прибыл в Индаур прошлой весной, через 14,5 месяцев после заключения контракта.

Всего в рамках заказа Alstom должна поставить 25 трехвагонных поездов Movia в Индаур, 27 поездов Movia в Бхопал и системы СЦБ, а также обеспечить их техническое обслуживание в течение 15 лет. Стоимость контракта составляет €387 млн. В рамках программы Make in India подвижной состав выпускается на заводе Alstom в Савли.

Фото: PTI, Indore Metro Rail

@rollingstock

Читать полностью…

Stadler анонсировала создание новой платформы магистральных локомотивов

Компания представила параметры перспективных четырехосных локомотивов EuroDuFour на выставке Transport Logistic в Мюнхене, сообщает издание Railmarket News. Их первым эксплуатантом станет грузовой швейцарский перевозчик SBB Cargo, заказавший у Stadler 35 многосистемных электровозов.

EuroDuFour будет развитием платформы шестиосных локомотивов EuroDual. Базовая версия EuroDuFour мощностью 7 МВт со стартовым тяговым усилием 350 кН будет предназначена для эксплуатации на линиях переменного тока (15 кВ и 25 кВ) и постоянного тока (1,5 кВ и 3 кВ).

Кроме того, будут предусмотрены гибридные версии с тягой от контактной сети и дизельных двигателей мощностью до 1 МВт или аккумуляторов мощностью до 2 МВт.

Вес локомотива в базовой комплектации составит 80 т, в версии с аккумулятором – 90 т. Предполагается, что EuroDuFour будет конкурировать с электровозами Vectron от Siemens Mobility и Traxx от Alstom.

Фото: Railmarket News

@rollingstock

Читать полностью…

Разогревая «холодный» рынок: рефрижераторные технологии в вагоностроении «РМ Рейл»

Изотермический подвижной состав и оборудование для транспортировки скоропортящихся товаров — в числе приоритетных направлений развития продуктовой линейки «РМ Рейл». Ставка на «холод» обоснована: объемы перевозки грузов, требующих соблюдения специального температурного режима, в России растут. При этом спецпарк нужного профиля много лет в стране серийно не производился.

В ответ на запрос рынка компания разработала полноценную линейку, включающую автономный рефрижераторный вагон, две модели вагонов-термосов и рефрижераторный контейнер.

Читайте подробный обзор с комментариями представителей «РМ Рейл» по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/razogrevaya-holodnyj-rynok-refrizheratornye-tehnologii-v-vagonostroenii-rm-rejl/

@rollingstock

Читать полностью…

Schaeffler представила осевой генератор для грузовых вагонов

Решением от немецкой компании оснащен вагон-палетовоз, принадлежащий лизинговой Ermewa и экспонирующийся на выставке Transport Logistic в Мюнхене. Он в комплекте с установленным на тележке аккумулятором от словенской Realtronik призван обеспечить работу складного тентового кузова от французской Innovaction Technologies. Предполагается, что заряда накопителя хватит на 50 процессов открытия/закрытия кузова.

Генератор встроен в корпус буксового подшипника. Ротор с постоянным магнитом крепится к передней стороне вала колесной пары, а износостойкий статор встроен в крышку корпуса. Генератор заряжает аккумулятор во время движения.

Доступны два варианта мощности генератора: маломощная до 50 Вт и мощная версия от 100 Вт, вырабатывающая достаточно энергии для управления тентовым кузовом и дверьми. Ermewa планирует использовать генератор не только для управления тентом, но и для питания телематических датчиков.

Изображения: Schaeffler

@rollingstock

Читать полностью…

НОЦ передовых технологий сварки и металлографического исследования стали и сплавов открыты в Петербургском госуниверситете путей сообщения.

В одном научно-образовательных центров будут разрабатывать технологии исследования свойств материалов для нужд транспорта. В другом - студенты получат навыки разных типов сварки – от электродной до технически сложной.

#пгупс #сварка #ноц #валинский
МедиаЭкспресс/РЖДТВ

Читать полностью…