ROLLINGSTOCK

29 May 2025 12:30

Тагильские металлурги возродили уникальную технологию производства бандажей

По заказу РЖД в колесобандажном цехе ЕВРАЗ НТМК изготовили бандажи для исторических паровозов – тех самых, что курсировали по советским железным дорогам в прошлом веке, а сегодня возглавляют праздничные составы поездов Деда Мороза и Победы.

С чем столкнулись?

Бандажный стан комбината – единственный производитель подобной продукции в России. Однако технологии производства бандажей такого типа были давно утрачены – выпускать их прекратили в середине 1970-х, из-за чего заказ стал настоящим вызовом для коллектива цеха и специалистов технического управления.

Что сделали?

Тагильские металлурги практически с нуля восстановили производство продукции: разработали режимы прокатки и закалки бандажей, а также технологию транспортировки и приемки.

Какой итог?

Опытные партии паровозных бандажей получили высокую оценку заказчика. Вклад металлургов ЕВРАЗ НТМК в необычный проект руководство РЖД отметило благодарственными письмами.

До конца 2026 года комбинат планирует поставить около 1000 уникальных бандажей – такой запас позволит несколько десятилетий поддерживать в движении символы истории и культуры страны.

ROLLINGSTOCK

29 May 2025 09:42

Узбекистан планирует приобрести еще 50 маневровых тепловозов у китайской CRRC

Об этом сообщил предправления перевозчика «Узбекистон темир йуллари» (УТЙ) Зуфар Нарзуллаев в интервью телеканалу O’zbekiston 24. По его словам, поручение подписать такой контракт дал президент страны Шавкат Мирзиеев. Он отметил, что износ маневровых тепловозов в стране составляет 91%. Основу маневрового парка УТЙ сейчас составляют старые локомотивы ТЭМ2 и ЧМЭ3.

Локомотивы из Китая поставляются в Узбекистан более 20 лет. Сейчас CRRC выполняет контракт на поставку 38 грузовых и пассажирских электровозов, тепловозов и маневровых локомотивов, а также модернизацию 12 грузопассажирских электровозов. Нарзуллаев указал, что в этом году перевозчик по этому заказу ожидает получить 8 тепловозов и 4 электровоза.

CRRC активно наращивает свое присутствие на пространстве колеи 1520 мм. Так, в последние несколько лет компания получила заказы на магистральные и маневровые локомотивы в Казахстане и Азербайджане.

Фото: CRRC

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

28 May 2025 17:15

«ПК Транспортные системы» (ПК ТС) проведет испытания пятисекционного трамвая в Санкт-Петербурге

Как рассказал изданию «Ведомости Северо-Запад» гендиректор производителя Александр Дубровкин, трамвай будет собран в июне и планируется к запуску в серию в 2026-м. «После показа на "Иннопроме" привезем его обратно в Петербург и будем проводить испытания, чтобы запустить модель трамвая в серийное производство», – заявил он.

В петербургском «Горэлектротрансе» изданию сообщили, что в перспективе город рассматривает возможность закупки такого подвижного состава.

О работе ПК ТС над пятисекционной низкопольной моделью 71-952 стало известно прошлой осенью. Трамвай длиной 37,5 будет двунаправленным и сможет вмещать 400 человек, включая 72 сидячих места. По словам Дубровкина, он будет оснащен аккумуляторами, обеспечивающими запас автономного хода 15 км.

Ранее E1.ru сообщало, что к дням проведения ИННОПРОМ свою модель пятисекционного трамвая готовит Усть-Катавский вагоностроительный завод.

Чертеж: ПК ТС

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

28 May 2025 14:31

Одна из недомолвок истории советского вагоностроения - появление "длинных" 4-осных вагонов, впервые представленных в Ленинграде начала 1930х.

На фото - оставшийся в единственном экземпляре поезд МЧ+ПЧ, более известный как ЛМ+ЛП-36 (по году разработки), цельнометаллический на тележках конструкции Пульмана. Ему предшествовал ставший массовым ЛМ+ЛП-33, изначально МА+ПА ("моторный и прицепной американский"), в этих же габаритах и на этих же тележках, но с кузовами из дерева. Те проработали до 1979.

В не слишком подробных публикациях говорится, что конструкцию создали по итогам поездки в США "по мотивам" конструкции Peter Witt (1915), только с более узким кузовом. Интересно, что самый первый вариант был построен без задних дверей, т.е. чисто "американской" компоновки.

Поэтому не исключено что из той поездки ленинградские инженеры привезли не только идеи, но и что-то вполне вещественное.

Обводы "36-го" напоминают уже РСС, который действительно вполне могли подсмотреть. Он переехал в Горький и проработал до 1967

ROLLINGSTOCK

28 May 2025 11:32

Talgo получила большой контракт на €2,4 млрд от частного перевозчика в Германии

Испанский производитель заключил соответствующее рамочное соглашение с FlixTrain. Твердая часть заказа стоимостью €1 млрд включает 30 составов локомотивной тяги и их 15-летнее техобслуживание. При реализации всех опционов, увеличивающих объем поставок до 65 поездов, общая стоимость сделки составит €2,4 млрд. Для недавно сменившей акционеров Talgo этот контракт значителен – с учетом опционов он равнозначен почти 60% текущего портфеля заказов компании (€4,1 млрд на конец марта-2025).

Подвижной состав будет схож с поездами ICE L, которые Talgo сейчас поставляет для национального немецкого перевозчика Deutsche Bahn. Низкопольные push-pull поезда платформы Talgo 230 будут рассчитаны на движение со скоростью до 230 км/ч и предполагаются к эксплуатации в Германии, Австрии, Нидерландах, Дании и Швеции, включая перевозки между странами.

Каждый состав будет состоять из вагона с кабиной управления, переменного количества промежуточных вагонов и концевого вагона, который будет сцепляться с локомотивом. Планируется, что значительное внимание будет уделено системам мониторинга состояния компонентов: так, должны быть установлены тысячи датчиков, передающих данные в сервисный центр в онлайн-режиме. Сами электровозы Vectron для этих поездов поставит немецкая Siemens Mobility.

Масштабную закупку 50 высокоскоростных поездов в Германии сейчас также планирует другой независимый от Deutsche Bahn игрок – компания Netinera. Стоит отметить, что изначально FlixTrain вела переговоры о поставке подвижного состава с российским «Трансмашхолдингом», развивавшим в начале 2020-х мощности в Венгрии и имеющим преимущество перед игроками ЕС за счет масштабов и опыта производства вагонов локомотивной тяги. Однако сделка не состоялась из-за ситуации на Украине и санкционных ограничений.

Рендер: Talgo

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

27 May 2025 17:36

В Индонезии проводятся испытания новых электропоездов от PT Inka и CRRC

Двенадцативагонные составы моделей CLI-225 и SFC120-V проходят сертификационные испытания на пригородных маршрутах Джакарты. Сообщается, что перед вводом в коммерческую эксплуатацию они должны преодолеть 4 тыс. км пробега.

Контракт на поставку в течение 2025-2027 годов партии из 16 поездов CLI-225 местная PT Inka заключила с региональным перевозчиком KCI в марте 2023 года. В свою очередь заказ на 11 составов SFC120-V китайская CRRC получила от KCI в 2024-м. В тендере она обошла японскую J-Trec и корейские Wojin и Dawonsys. Контракт стал вторым для компании в стране после поставки 11 высокоскоростных поездов CR400AF.

CLI-225 и SFC120-V кузовом из нержавеющей стали рассчитаны на эксплуатацию с максимальной скоростью 120 км/ч. Обе модели оснащены приводом с инверторами на IGBT-транзисторах. По модели SFC120-V заявлена пассажировместимость в 3,4 тыс. человек.

Фото: TyewongX/Wikimedia, Muhammad Rizky Hisyam, Kenzamicziel/X

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

27 May 2025 15:06

В Москве разработали первый российский 3D-принтер для крупногабаритной печати металлом.

🏗 На "Металлообработке-2025" показали 3D-принтер RusMelt 600М, разработанный в топливном дивизионе "Росатома". Он предназначен для печати металлом по технологии селективного лазерного сплавления, печатает из металлических порошков нержавеющей стали, никеля, титана, алюминия и кобальта.

Установка оснащена четырьмя лазерами мощностью 500 Вт (опционально 700 и 1000 Вт) и интеллектуальной системой контроля процесса плавления. Область построения - 600×600×600 мм, максимальная скорость печати - 60 см³/ч. А еще в принтере используется механизированный комплекс разгрузки и очистки заготовок.

🗣️ Как рассказал руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики Анатолий Гарбузов, раньше такое оборудование крупногабаритного класса в России не производилось. А по словам директора бизнес-направления "Аддитивные технологии" топливного дивизиона Росатома Ильи Кавелашвили, теперь производственный план включает восемь таких машин, в том числе для экспортных заказов в дружественные страны.

™️ МашТех

ROLLINGSTOCK

27 May 2025 12:10

Иран повышает уровень локализации при производстве вагонов метро

По сообщению агентства ANA со ссылкой на оператора метро и пригородных перевозок Тегерана, перечень комплектующих и компонентов для серийного производства вагонов метро пополнился 219 новыми позициями, изготовление которых налажено на местных предприятиях. В планах локализовать производство еще около 200 деталей за счет сотрудничества иранских производственных и наукоемких компаний.

Уровень локализации при производстве вагонов метро на Тегеранском вагоностроительном заводе превышает 85 %. На сегодня в Иране налажено производство вагонов метро в количестве, покрывающем 80 % потребности страны в сравнении с 30 % четырьмя годами ранее (фото: Tehran Times).
https://zdmira.com/news/iran-povyshaet-uroven-lokalizatsii-pri-proizvodstve-vagonov-metro

ROLLINGSTOCK

27 May 2025 08:15

🔘 Электровоз ЧС6-28  возвращается на железную дорогу

В депо «Волхов» завершены работы по окраске электровоза ЧС6-28 — двухсекционной машины, выпущенной в 1981 году на заводе Škoda (ЧССР). Процесс восстановления внешнего вида занял одну неделю. Сначала с поверхности удалили старое покрытие и следы загрязнений, затем нанесли несколько слоёв грунтовки. Окраска производилась вручную, по утверждённой цветографической схеме.

До отправки в покрасочный цех локомотив прошёл средний ремонт в СЛД «Санкт-Петербург». Проведённые работы продлили ресурс ЧС6-28 ещё на 400 тысяч километров. В ближайшее время электровоз будет передан в эксплуатационное депо и выйдет на линию Октябрьской железной дороги.

❗️ Сервисное обслуживание будет также проводиться в СЛД «Санкт-Петербург»: каждые 96 часов — в объеме ТО-2, раз в три месяца — в объеме ТР-1.

#филиал_Северо_Западный

🌐 Подписаться на ЛокоТех

ROLLINGSTOCK

23 May 2025 19:04

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 19 – 23 мая

Россия – железная дорога:

📌 СТМ получит заказы на путевую технику от РЖД на более 2 млрд руб.

⚡️ ТВСЗ реорганизует производственные процессы и программы НИОКР

📌 О поездах японского производства для Сахалина (репост от @platform_explorer)

📌 Завод «Тулажелдормаш» получил в 2024 году выручку в 4,3 млрд руб.

📌 ГСЭ представил новый вагон-ресторан в туристическом поезде «Виноградный Экспресс» (репост от @tavria_train)

📌 Динамика рынка фитинговых платформ в России и СНГ

📌 ОВК сертифицировала хоппер-зерновоз новой модели 19-9591

📌 РЖД рассчитывают к осени получить 38 пассажирских вагонов габарита Т

📌 «РМ Рейл» о выпуске грузовых вагонов за 4 месяца-2025 (репост от @rmrail)

📌 70 лет исполнилось Валентину Гапановичу


Россия – городской транспорт:

📌 Красноярск планирует направить 2,7 млрд руб. на приобретение 14 трамваев

📌 Смоленск объявил тендер на модернизацию 8 трамваев

📌 В Москве открылось новое электродепо «Южное» (репост от @gkNPS)

📌 Результаты работы «РСП-М» за 2024 год (репост от @sinaratmgroup)


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 О работе комплекса термообработки вагонного литья на ТВСЗ (репост от @TVSZ_official)

📌 ТМХ и РУТ запустили совместную образовательную программу для инженеров (репост от @tmh_global)

📌 Владение «Уральскими локомотивами» перешло в российскую юрисдикцию

📌 Результаты импортозамещения тяговых приводов от харьковского завода «Электротяжмаш»

📌 ГК КСК продолжает масштабно обновлять парк оборудования металлозаготовительного производства


Россия – макроновости:

📌 Госдума приняла в первом чтении законопроект о расширении изобретателям «льготы по новизне» (репост от @akselsource)

📌 Ожидается существенное сокращение финансирования по госпрограмме «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности» (репост от @mash_tech)


Мир – железная дорога:

📌 В Хорватии введен в эксплуатацию первый контактно-аккумуляторный поезд Končar

⚡️ Суд ЕС встал на сторону CRRC в споре о поставках поездов в Румынию

📌 CRRC получила заказ на поставку магистральных тепловозов в Азербайджан

📌 Казахстан готовится приобрести 205 электровозов новой модели у Alstom

📌 Progress Rail модернизирует 100 тепловозов для Египта

📌 Vossloh RS поставила первый тепловоз DE 18 в Швецию

📌 Pesa доставила в Швецию водородный локомотив

📌 Toshiba HDB 800: новое поколение гибридных маневровых локомотивов для DB Cargo

⚡️ CRRC выпустила первый гибридный маневровый локомотив для Казахстана

📌 Глобальные игроки через местные ассоциации выступили против экспансии Китая на рынок ж/д транспорта Бразилии

📌 Wabtec не получила заказ на тепловозы в Намибии из-за торговой политики Трампа

📌 Маневровые тепловозы CKD6S от CRRC прошли приемку в Казахстане

📌 Pesa представила первый электропоезд для Румынии


Мир – городской транспорт:

📌 BKM Holding выпустила первые трамваи для Витебска

📌 NERIC поставит для первой линии метро Александрии 21 поезд

📌 Kinki Sharyo выполнит финальную сборку 91 поезда метро для Лос-Анджелеса

📌 В Льеже запущено 20 трамваев Urbos от CAF

📌 Alstom поставила аэропорту Атланты первый вагон беспилотного поезда

📌 В Кривом Роге запущен первый модернизированный в этом году трамвай


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 BEML построит еще один вагоностроительный завод в Индии

***

Хронограф:

📌 1948 год: Начало эпохи Бещева

***

Подборка за прошлую неделю (12 – 16 мая): /channel/rollingstock/10427

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

ROLLINGSTOCK

23 May 2025 17:05

Сегодня 70 лет исполняется Валентину Гапановичу

С именем Валентина Александровича связано инновационное движение на железных дорогах России первых десятилетий XXI века. В годы его руководства технической политикой РЖД были запущены масштабные программы обновления парка подвижного состава современной техникой, внедрение передовых решений в части автоматизации и управления технологическими процессами. При непосредственном участии Валентина Гапановича происходила глубокая модернизация отрасли и железнодорожной промышленности в целом.

Возглавляя сегодня Объединение производителей железнодорожной техники, технические комитеты по стандартизации в сфере железнодорожного транспорта МТК 524 и ТК 45, Валентин Гапанович продолжает активно содействовать развитию отрасли. Он уделяет большое внимание разработке новых и актуализации действующих нормативно-технических документов, способствующих повышению качества производства и ремонта, надежности железнодорожного подвижного состава, комфорту перевозки пассажиров и скорости доставки грузов.

Кандидат технических наук, Валентин Александрович, является автором более 40 изобретений и имеет более 70 патентов. Он всегда уделяет большое внимание развитию транспортной науки и внедрению новаций, ее кадровому обеспечению, углублению сотрудничества и кооперации между научными и производственными предприятиями. Значим вклад Валентина Гапановича и в сохранение исторического наследия железнодорожной отрасли.

Команда ROLLINGSTOCK присоединяется ко всем поздравлениям и желает Валентину Александровичу крепкого здоровья, сил для реализации задуманного, новых достижений, такого же неиссякаемого энтузиазма и всех благ! Вы для нас пример преданности делу, масштабности мышления и искренней заботы о развитии Родины!

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

23 May 2025 15:35

📋Игорь Головушкин, руководитель аналитического направления РМ Рейл, на конференции CREON «Рынок СУГ: новые реалии»:

🔴Выпуск грузовых вагонов в России за четыре месяца снизился на 5% по отношению к 2024 году. Отрицательную динамику показывают хопперы (-62%) и платформы (-17%). В «плюсе» полувагоны (+23%) и цистерны (+48%).

⚫️Цистерны лидируют по приросту спроса (+48% за 4 мес. 2025 г.). 90% потребностей рынка обеспечивают нефтеналивные ВЦ. Доля ВЦ для СУГ - 3%.

⚪️В перевозках сжиженных углеводородных газов преимущество у ВЦ для СУГ (>95%): это объясняется более эффективной экономикой. Парк вагонов-цистерн для СУГ на сети составляет 38 тыс. ед.

🔵Сокращение объемов перевозок СУГ в ВЦ (-20% в 2019-2024 гг.) было связано с падением экспортных поставок (-49%) и транзита из Казахстана (-70%). Внутренние перевозки последние три года стабильны - 10,5 млн т.

🔴Уровень спроса на ВЦ для СУГ в России в 2019-2024 гг. сопоставим со списанием (2,9 тыс. вагонов за 6 лет). 0,5 тыс. вагонов реализовано в страны СНГ.

ROLLINGSTOCK

23 May 2025 12:46

🔍 Закупки без стресса существуют!

В Telegram-канале Industrial.Market мы собрали всё, что поможет вам принимать обоснованные решения и экономить бюджет компании:

💼 Подборки поставщиков
📝 Примеры успешной оптимизации закупок в реальном секторе
💡 Обзоры инноваций в сфере снабжения
🛠 Готовые решения для автоматизации рутинных процессов

Подписывайтесь и используйте наши знания для роста эффективности вашего бизнеса!

🔗 Industrial.Market | Закупки для бизнеса

Erid: 2VtzqvJzLqj
Реклама. ООО «ЦЕНТР ПРОМЫШЛЕННЫХ ЗАКУПОК»
ИНН 3528136252

ROLLINGSTOCK

23 May 2025 10:50

31 мая СоюзМаш России завершает прием заявок на участие в XV Национальной научно-технической конференции

Конференция проводится в форме открытого конкурса инновационных разработок молодых интеллектуальных кадров. Как сообщает Союз Машиностроителей, участники возрастом от 18 до 35 лет могут заявить инженерную идею или проект в одной из 14 отраслей машиностроения, включая сферу производства рельсового подвижного состава.

Лучшие проекты по итогам заочного этапа пройдут в очный тур. Финал Конференции состоится в ноябре 2025 года в рамках Всероссийского форума «Научно-техническое развитие и задачи глобального лидерства» на базе Московского авиационного института.

В 2022-2024 годах в направлении транспортного машиностроения победителями признавались идеи жесткого сцепного устройства для восьмиосных вагонов, перспективной конструкции фрикционного поглощающего аппарата автосцепки, а также аэроплатформы.

Фото: Network Rail

#мероприятия @rollingstock

ROLLINGSTOCK

22 May 2025 19:06

🚄 ГТЛК разыгрывает футболки с российским высокоскоростным поездом!

Крупнейшей компании России в сфере лизинга железнодорожного транспорта* доверена ответственная роль заказчика 41 электропоезда для высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Такой масштабный заказ обеспечит постановку инновационного подвижного состава в серийное производство с максимальным акцентом на российскую компонентную базу.

Для эффективной работы в этом направлении ровно год назад в ГТЛК была создана Дирекция высокоскоростных магистралей. К годовщине приурочен специальный розыгрыш.

🎉 Так, разыгрываются 10 стильных фирменных футболок с изображением поезда ВСМ!

Для участия нужно до 15:00 26 мая:

1️⃣ Подписаться на Telegram-канал ГТЛК

2️⃣ Нажать под постом на кнопку «Участвую!»

3️⃣ Дождаться результатов — 26 мая бот случайным образом определит победителя

Стартуем к призам на скорости 400 км/ч!

*оценка «Эксперт РА» по итогам 2024 года

Реклама. Рекламодатель: АО «ГТЛК», ИНН 7720261827. Erid: 2SDnjd8MrJy

ROLLINGSTOCK

29 May 2025 11:09

«Электропульт» освоит выпуск водородных приводов общей мощностью 440 кВт для подвижного состава

На площадке петербургского предприятия создается производство водородного привода. В него инвестируется около 1,5 млрд. руб., а запуск производства запланирован на 2026 год. Проект был анонсирован в середине мая гендиректором завода «Электропульт» Сергеем Реботенко в ходе мероприятия, посвященного 90-летию завода. Предприятие в 2024 году вошло в состав ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) и должно стать одним из центров компетенций по приводной и преобразовательной технике для подвижного состава.

В ответ на уточняющий запрос ROLLINGSTOCK на «Электропульте» сообщили, что сейчас уже строится стенд для интеграционных испытаний компонентов, а также проводится обучение сотрудников работе с высоким давлением. Конструкторская документация на водородную силовую установку разработана по заказу ГК КСК, а углубление технологических переделов предполагается при росте заказов на такие системы привода.

Создаваемый привод включит 4 топливных элемента, систему хранения водорода, литий-ионные накопители и преобразователь тока. Топливные элементы от «Электропульта» будут иметь мощность по 110 кВт каждый. «Мы рассчитываем в первом поколении топливных элементов получить срок службы 20000 часов, а затем довести его до 25000 часов», – дополнили на «Электропульте».

Первое применение этого привода планируется в водородном поезде от «Трансмашхолдинга» (ТМХ, на рендере). Сборка пилотного образца уже началась, в 2026 году должна пройти его сертификация, а с 2027-го – опытная эксплуатация первых составов на Сахалине. В то же время водородный привод может затем предлагаться к использованию и на других видах транспорта.

Работа топливных элементов предполагает выработку электроэнергии посредством реакции «холодного горения» между водородом и кислородом с применением протонообменной мембраны. Побочными продуктами химической реакции являются водяной конденсат и пар, а излишки энергии накапливаются в аккумуляторах. Эта технология является наиболее распространенной в части водородной тяги. Предварительный национальный стандарт на соответствующие энергоустановки сейчас прорабатывается техническим комитетом ТК 045.

Альтернативное решение – применение водорода в смеси с дизелем. В этой технологии сохраняется традиционная работа двигателя внутреннего сгорания, а водород служит повышению КПД и снижению объема выбросов. Например, такое решение от Deutz заложено в рельсовых автобусах Stadler. В ТМХ ранее сообщали ROLLINGSTOCK, что в этом направлении НИОКР пока не ведутся, но машиностроитель готов начать соответствующие разработки при возникновении спроса.

Рендер: ТМХ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

29 May 2025 07:28

Производство подвижного состава в России за январь-апрель 2025

📍21,6 тыс. грузовых вагонов (-5,8% к январю-апрелю 2024), в частности: 10,2 тыс. полувагонов (+21,2%), 2,0 тыс. хопперов (в 3,1 раза ниже января-апреля 2024), 5,2 тыс. цистерн (в 1,46 раза выше) и 2,9 тыс. платформ (-2,9%). В апреле выпущено 5,1 тыс. вагонов (-21,1% к апрелю 2024)

📍87 магистральных электровозов (-13,0% к январю-апрелю 2024), в апреле – 26 электровозов (-3,7% к апрелю 2024)

📍 99 секций магистральных тепловозов (-5,7% к январю-апрелю 2024), в апреле – 34 секции магистральных тепловозов (+30,8% к апрелю 2024)

📍78 маневровых тепловозов (-19,6% к январю-апрелю 2024), в апреле – 21 маневровый тепловоз (-32,3% к апрелю 2024)

📍132 трамвая (-0,8% к январю-апрелю 2024), в апреле – 28 трамваев (-12,5% к апрелю 2024)

📍169 метровагонов (-13,8% к январю-апрелю 2024), в апреле – 48 вагонов (на уровне апреля 2024)

Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата

@polikarpov_rollingstock

ROLLINGSTOCK

28 May 2025 16:01

Группа «ТАС» готовит к запуску вагоносборочное производство на западе Украины

Об этом местным СМИ сообщил владелец группы Сергей Тигипко. По его словам, для этих целей в Ковеле Волынской области приобретено 10 тыс. м² производственных площадей.

Сейчас на площадке идет ремонт, к ней подводят подъездной путь с шириной колеи 1435 мм. Запуск планируется в сентябре. Инвестиции в проект заявлены более 200 млн гривен (€4,2 млн). Планируется, что мощность предприятия составит 1,2 тыс. вагонов, сертифицированных для рынка ЕС.

Сейчас группе «ТАС» принадлежит завод «Днепровагонмаш» в Каменском Днепропетровской области. В прошлом году предприятие выпустило 602 грузовых вагона (+59,2% к 2023 году), хотя его мощности позволяют ежегодно выпускать до 9 тыс. вагонов. Основная продукция завода сейчас идет на экспорт в Евросоюз. С 2023 года на площадке налажен выпуск вагонов австрийской TransANT (на фото): сама ТАС стала контролирующим владельцем этого производства в 2024 году.

Фото: Кирилл Балберов/today1520

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

28 May 2025 13:30

Pesa отремонтирует ненадежные тепловозные двигатели MTU

Производитель заключил с польским национальным перевозчиком PKP Intercity контракт стоимостью 31,9 млн злотых (€7,5 млн) на капитальный ремонт 8 силовых установок. Работы включают установку двигателей и их последующие испытания. Срок исполнения составляет 2,5 года, но не более 140 дней на один локомотив.

Двигателями MTU 16V 4000 R84 производства немецкой MTU (входит в группу Rolls-Royce) комплектовались выпускаемые самой Pesa пассажирские тепловозы Gama серии SU160. Всего в 2015 году было изготовлено 10 таких локомотивов. В прошлом году Pesa уже отремонтировала дизели у двух машин.

С самого начала эксплуатации SU160 показали себя как локомотивы с уровнем отказов выше среднего. По заявлениям Pesa, более 80% поломок приходится на дизельные двигатели из-за их конструктивных дефектов. В то же время сам производитель дизелей объясняет высокий уровень отказов обслуживанием силовых установок в неавторизированных депо.

Фото: Krzysztof/flickr

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

28 May 2025 09:31

🟥 Проводим испытания первого дизель-поезда ДП2Д

Подвижной состав сделан по системе «тяни-толкай». Он состоит из тепловоза ТЭП70БС и модернизированных вагонов электропоезда (их построили на заводах ТМХ). Такое инженерное решение позволяет поезду двигаться в любом направлении без перестановки локомотива.

Испытания проходят на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. Специалисты института изучают тормозные, тягово-энергетические и электротехнические показатели, оценивают нагрев оборудования, проверяют работу системы автоведения. Также состав должен будет проехать по кольцу 5000 км.

После необходимых исследований передислоцируем дизель-поезд на Скоростной испытательный полигон Белореченская – Майкоп, где пройдёт следующий этап испытаний.

Сертификацию подвижного состава планируется завершить к концу 2025 года.

ROLLINGSTOCK

27 May 2025 17:06

«НПЦ ПРОМТЕХ» проработает модернизацию и автоматизацию депо «Узбекистон Темир Йуллари» (УТЙ)

Российская инжиниринговая компания заключила соответствующий меморандум с национальным перевозчиком Узбекистана в конце апреля в ходе выставки «ИННОПРОМ. Центральная Азия». Он направлен на расширение сотрудничества в части технологической и цифровой модернизации локомотивного и вагонного комплексов УТЙ. Поддержку проекту оказывают власти Омской области.

Как рассказал ROLLINGSTOCK гендиректор «НПЦ Промтех» Александр Семенов, подписанный меморандум включает проработку совместных решений по внедрению нестандартных автоматизированных и роботизированных комплексов, систем технического зрения, видеоаналитики, мониторинга и диагностирования, а также средств контроля расходования горюче-смазочных материалов, жидкостей и газов. К тому же будет вестись работа по реализации научных разработок обеих сторон. По данным ОСЖД, среднесуточный эксплуатируемый парк локомотивов в в 2023 году в Узбекистане составлял 287 единиц электровозов и тепловозов. Также на конец 2024 года в стране работал парк в 29 тыс. грузовых вагонов.

«НПЦ Промтех» позиционирует себя как разработчик и интегратор нестандартного технологического оборудования для обслуживания различного подвижного состава и работы в других отраслях промышленности. Также она разрабатывает соответствующее ПО и предлагает комплексные решения по автоматизации производственных мощностей. Подобные проекты ей реализовывались, например, для площадок «РМ Рейл», в электродепо Московского метрополитена, а также на мощностях по обслуживанию трамваев в Таганроге.

Сама выставка «ИННОПРОМ. Центральная Азия», проходившая в Ташкенте, в этом году подтвердила статус одного из крупнейших промышленных мероприятия региона. Российскую экспозицию представляли 276 экспонентов, узбекистанскую – более 200 компания. Всего мероприятие посетили представители 35 стран.

Фото: Oʻzvagontaʻmir

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

27 May 2025 13:50

«Инжиниринг Сервис – Путьмаш» прорабатывает расширение поставок путевой техники в Индию

Компания сообщила о проработке контрактов на поставку распределителей-планировщиков балласта, динамического стабилизатора пути и машин для обслуживания верхнего строения пути. Остальные подробности не раскрываются.

«Инжиниринг Сервис – Путьмаш» присутствует на рынке Индии с 2020 года. Сейчас она выполняет контракт на поставку 8 тележек для ж/д составов неназванному заказчику. Также у компании с 2023 года действует СП с местным партнером ESPM India. В прошлом году оно выиграло тендер на обслуживание и эксплуатацию в течение 3 лет выправочно-подбивочно-рихтовочной машины Dynamic 09-3X от Plasser & Theurer. Кроме того, в 2024-м ESPM India провело обслуживание 340 км пути.

Индийский ж/д рынок является одним из самых больших и быстрорастущих в мире. Специализированную технику в последние годы на него поставляли СТМ и ТВЕМА. Также российско-индийским СП с участием ТМХ сейчас реализуется один из крупнейших в мире контрактов на поставку и обслуживание 80 электропоездов (1920 вагонов) .

Фото: @isputmash

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

27 May 2025 10:55

Новости закупок и поставок грузовых вагонов: «Алтайвагон», Tatravagonka, Nymwag, Kolowag, WH Davis

🇷🇺 «Алтайвагон» поставил первую партию крытых вагонов модели 11-2163 транспортно-логистичес­кой компании «Транзит». Объем партии и количество законтрактованных вагонов не раскрывается. По словам директора по развитию сервиса и продаж ж/д перевозок «Транзита» Александра Лазунина, к концу года компания планирует управлять парком из более 500 собственных и арендованных крытых вагонов.

🇷🇺 ГТЛК в первом квартале 2025 года передала в лизинг и аренду 2,9 тыс. грузовых вагонов. Ранее по итогам 2024 года в лизинг и аренду компанией было передано 10,9 тыс. грузовых вагонов. По состоянию на конец марта парк ГТЛК, переданный в лизинг и аренду, составлял 101,4 тыс. единиц грузового подвижного состава.

🇧🇾 «Белорусская железная дорога» (БЧ) в этом году планирует приобрести 2,1 тыс. грузовых вагонов. Об этом сообщил первый замначальника БЧ Александр Хорошевич в рамках конференции «2025. Железнодорожная логистика: актуальные задачи развития». Он также отметил, что в прошлом году БЧ закупила 1,7 тыс. грузовых вагонов. Ранее министр транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Ляхнович отмечал, что в 2024 году в стране всего было приобретено 2,7 тыс. грузовых вагонов.

🇦🇹 Словацкая Tatravagonka, чешская Nymwag и болгарская Kolowag поставят платформы грузовому перевозчику Rail Cargo Austria (в составе австрийской OBB). Общая стоимость заключенных с перевозчиком контрактов составила €747,3 млн. К поставке предусмотрены платформы моделей Sggmr, Sgmmns, Sggns и Sgns, однако их количество не раскрывается.

🇮🇪 Национальный перевозчик Irish Rail заказал у британской WH Davis 150 грузовых вагонов. Стоимость партии составит €44 млн, поставки должны начаться в следующем году. Также контрактом предусмотрен опцион на еще 250 вагонов, которым Irish Rail может воспользоваться в течение 10 лет. Новые вагоны будут иметь грузоподъемность от 62 до 65 т, массу тары от 17 до 20 т. Конструкционная скорость будет увеличена с 80 до 110 км/ч относительно текущего грузового парка перевозчика.

Фото: «Транзит»

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

26 May 2025 08:09

CRRC выпустила первые беспилотные поезда для проекта легкого метрополитена Astana LRT

На заводе в Таншане состоялась отгрузка двух четырехвагонных составов. Как сообщает пассажирский перевозчик столицы Казахстана City Transportation Systems, машины будут доставлены в город в июне, оставшиеся 17 поездов – до конца года.

Тип подвижного состава не раскрывается, однако его параметры соответствуют модели TRITON, ранее поставлявшейся в турецкий Измир. Так, поезда с кузововом из алюминиевого сплава длиной 60 м смогут вмещать до 650 пассажиров и разгоняться до 80 км/ч. Заявляется, что в Астане они будут оснащены системой автоведения беспилотного уровня GoA4,. Также их вес будет снижен на 15%, а энергопотребление – на 10%

Проект Астана LRT прорабатывается с 2011 года. Строительство линии началось только в 2017 году, но приостанавливалось из-за проблем с финансированием и коррупционных скандалов. В марте-2023 прокладка линии возобновлась. Начало тестовой эксплуатации намечено на сентябрь.

Фото: CTS

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

23 May 2025 18:13

1948 год: Начало эпохи Бещева #Хронограф

В июне железнодорожное хозяйство страны покидает министр военного времени Иван Ковалев, а новым главой МПС СССР становится Борис Бещев. В отличие от своих предшественников он был дипломированным специалистом-железнодорожником с большим опытом работы на транспорте. Бещев будет возглавлять отрасль почти 29 лет, а время его руководства включит масштабный переход с паровозов на тепловозы и электровозы, переход на диспетчерскую электроцентрализацию и маршрутизацию перевозок, запуск тяжеловесных грузовых поездов и создание специализированного вагонного парка, начало стройки БАМа.

Пока же тепловозная и электрическая тяга находятся еще в начале пути. В серию электровоз ВЛ22М ставят в Новочеркасске. Для электровозостроительного завода он становится одним из самых массовых, до 1958 года из цехов НЭВЗа выходит более 1,5 тысячи таких локомотивов.

В Харькове создают двухсекционный тепловоз ТЭ2, который в большей мере отвечает требованиям поездной работы, чем ТЭ1, и получает впоследствии более масштабное распространение на сети. Также для северный районов СССР Харьковский завод выпускает два тепловоза ТЭ5: в них дизель-генераторная установка не закрывалась капотом, а помещалась в обогреваемый паровыми котлами кузов вагонного типа. Параллельно предприятию поручается разработка новых и требуемых отраслью тепловозных дизелей мощностью 2000 л.с.

Однако идет и совершенствование паровозов. На Коломенском заводе проектируется и строится сочлененный паровоз типа 1–3–0 + 0–3–1 с осевой нагрузкой около 20 тc. Он предназначается для вождения тяжелых поездов на участках с более слабым верхним строением пути, но в серию в итоге не идет. Завод «Красное Сормово» выпускает 2 паровоза серии Сур («Сормовский усиленный реконструированный»), имеющих значительные усовершенствования относительно базовых паровозов серий С и Су. Ворошиловградский завод получает задачу реконструировать паровоз серии Л с целью повышения надежности и экономичности без увеличения сцепного веса. В целом перенятая у американских паровозов и реализованная в серии Л осевая формула 1-5-0 становится основной: решением МПС СССР определяется, что парк надо пополнять именно такими паровозами с осевой нагрузкой 18 тс.

Продолжается бурная электрификация сети: она приходит на Урал и всего за 1948 год электрифицируется 361 км пути. В ноябре 1948-го из Челябинска до станции Полетаево отправляется первый шестивагонный электропоезд.

Совершенствуются пассажирские вагоны. С августа Ленинградский завод имени И.Е. Егорова начинает второй выпуск плацкартных вагонов с цельнометаллическим кузовом модели 2сб, которые отличаются челюстными тележками. Развивается кооперация со странами социалистического блока: из ГДР пассажирские вагоны в СССР начинает поставлять завод «Аммендорф».

В целом продолжается восстановление народного хозяйства. В Брянске возобновляется вагоностроение, в Ленинграде осваивают выпуск четырехосных цельнометаллических трамвайных вагонов ЛМ-47 с прицепной модификаций ЛП-47, а в Астрахани под перспективы расширения дизельной тяги начинает строится тепловозоремонтный завод.

Фото: Электровоз ВЛ22М производства Новочеркасского электровозостроительного завода

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке.

Архивы более ранних лет на сайте:
1837-1847 | 1848-1858 | 1859-1869 | 1870-1880 | 1881-1890 | 1891-1900 | 1900-1910 | 1911-1920 | 1921-1930 | 1931-1940

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

23 May 2025 16:18

Pesa представила первый электропоезд для Румынии

Трехвагонный состав платформы Regio160 (серия 655-5) был презентован на конференции в Ораде. В ближайшее время должны начаться его испытания на полигоне Фэурей.

Поезд предназначен для эксплуатации на линиях переменного тока 25 кВ со скоростью до 160 км/ч. Он может вмещать 465 человек, включая 224 сидячих мест 14 откидных сидений. Заявляется, что привод с инверторами на IGBT-транзисторах в совокупности с оптимизированным весом обеспечивают низкое энергопотребление.

Контракт на поставку 62 пригородных поездов был заключен с органом по реформе ж/д транспорта Румынии ARF в начале 2024 года. Его стоимость вместе с 15-летним техобслуживанием составляет €594 млн. Также Pesa выполняет для ARF еще один заказ на 29 региональных поездов. Начало поставок по нему планируется также в этом году.

Ранее польский производитель был представлен на рынке Румынии только в трамвайном сегменте: с 2012 по 2023 год он поставил 37 трамваев для трех городов.

Фото: Pesa

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

23 May 2025 14:47

ГК КСК продолжает масштабно обновлять парк оборудования металлозаготовительного производства

ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) в первом квартале ввела в эксплуатацию 32 станка на трех промплощадках в Тверской области. Так, четыре токарных обрабатывающих центра с ЧПУ, два фрезерных робота и станок лазерной резки для нарезки боковин вагона были запущены на предприятии «КСК Металлкомплект» (КСК МК), действующем на Тверском вагоностроительным заводе (входит в состав «Трансмашхолдинга»).

Также на заводе «Центросвармаш» в Твери появились газокислородная машина термической резки, линии поперечной резки рулонов, сварочные полуавтоматы и другое оборудование. Дополнительно на производственной площадке в Торжке начал работать станок лазерной резки для изготовления деталей из листового материала.

Работы ведутся в рамках долгосрочного проекта «Производство суверенных компонентов железнодорожного подвижного состава». Он реализуется с октября 2023 года с планом инвестиций в 2,5 млрд руб. (из них 2 млрд – средства федерального Фонда развития промышленности).

В общей сложности с момента запуска проекта приобретены и введены в эксплуатацию 110 единиц оборудования. Компонентный холдинг планирует завершить инвестиционную фазу к концу года. Подробно c работой ГК КСК в направлении комплектующих для рельсового подвижного состава можно ознакомиться в рамках спецпроекта «Обеспечивая транспортную мобильность: компоненты технологического суверенитета».

Фото: ГК КСК

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

23 May 2025 11:49

РЖД рассчитывают к осени получить 38 пассажирских вагонов габарита Т

Об этом сообщил гендиректор национального перевозчика Олег Белозеров на встрече с премьер-министром России Михаилом Мишустиным. «38 вагонов осенью начнут курсировать на маршруте Москва – Санкт-Петербург», – указал глава РЖД.

Такие вагоны локомотивной тяги модели 61-4533 с увеличенным габаритом на прошлой неделе сертифицировал к серийному выпуску Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг»). Они на 28 см шире и на 73 см длиннее относительно вагонов стандартного габарита 1-ВМ. Это дало возможность увеличить размеры купе и спальных полок, осуществить перекомпоновку вагонов и добавить дополнительные помещения. Также обновлен интерьер: изменения призваны повысить уровень индивидуального комфорта и персонализировать пространство.

В апреле было анонсировано, что «Федеральная пассажирская компания» (входит в РЖД) планирует включить поставки вагонов габарита Т в новый долгосрочный контракт с ТВЗ.

Фото: ТМХ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

23 May 2025 10:05

«Объединенная вагонная компания» (ОВК) сертифицировала хоппер модели 19-9591

Вагон с осевой нагрузкой 25 тс предназначен для перевозки минеральных удобрений. Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск на Тихвинском вагоностроительном заводе (ТВСЗ, входит в ОВК) действует по май 2030 года.

В отличие от серийной модели 19-9835-01, сертифицированной в 2011 году, в новом вагоне был расширен объема кузова со 101 до 107 м³ за счет увеличения высоты крыши, а также повышена грузоподъемность – со 76,7 до 77,3 т. Количество клапанов для предотвращения образования вакуума было увеличено с двух до четырех. Также был усилен шкворневой узел. Назначенный срок службы составляет 32 года.

В работе у ОВК также находится вывод на рынок другого хоппера – зерновоза 19-9592. Однако на этой неделе компания объявила, что на ТВСЗ пройдет реорганизация производственных процессов с планом возобновления выпуска фитинговых платформ, думпкаров и крытых вагонов.

Фото: Алексей Столчнев/ROLLINGSTOCK

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

22 May 2025 17:00

🛤️ Эффективное использование железнодорожных путей напрямую связано с качеством поверхности рельсов.

✅ Восстанавливает и поддерживает идеальное состояние железнодорожного полотна наша компания «РСП-М».

🚞 С помощью специализированной путевой техники (здесь и здесь можно узнать какой) наши коллеги шлифуют рельсы, очищают щебень и сваривают стыки новыми, более эффективными, методами и смесями собственного производства.

👏Результаты работы коллег в прошлом году впечатляют:

✅ отшлифовано 32 923 км рельсовых проходов;
✅ сварено 193 709 стыков (6201,2 км пути) на предприятиях;
✅ сварено 3 947 стыков в пути;
✅ изготовлено 12 450 доз термитной смеси;
✅ очищено 191 403 м пути.

☝️🧑‍🏭 Что касается новых смесей для термитной сварки рельсов, компания разработала и изготовила особую формулу алюминотермитной смеси с необходимыми физико-механическими и химическими свойствами сварного стыка.

🚃 Особенность смеси – в мягких и прочных стыках, обеспечивающих комфортные условия передвижения трамваев по городу.