ROLLINGSTOCK

21 April 2025 18:01

Япония может подарить Индии два высокоскоростных поезда для целей диагностики

Как сообщает газета The Japan Times со ссылкой на свои источники, два поезда серий E3 и E5 доставят в страну в начале 2026 года. Они будут выведены из эксплуатации в самой Японии и оснащены инспекционным оборудованием.

Подвижной состав будет измерять различные параметры на линии ВСМ Мумбаи-Ахмедабад, в том числе влияние высоких температур и высокой запыленности. Отмечается, что это поможет производителям в Японии точнее проработать проект будущего поезда для Индии, где подвижной состав эксплуатируется в достаточно экстремальных условиях.

Частичное открытие линии ВСМ Мумбаи-Ахмедабад планируется в 2027 году. Для нее планируется закупка поездов у Hitachi Rail и Kawasaki, так как проект имеет финансовую поддержку из Японии.

В то же время итоги объявленной еще в 2023 году закупки пока не подведены. Сама же Индия сейчас разрабатывает собственный поезд с конструкционной скоростью 250 км/ч.

Фото: 承宏 施/flickr

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

21 April 2025 15:35

Поздравляем команду ОПЖТ с преодолением отметки в 2000 подписчиков!

Ваш канал является одним из ключевых в отрасли. Для нас всегда значима публикуемая вами информация о вступлении в силу и обсуждении технических стандартов, развитии систем менеджмента качества на предприятиях, работе комитетов ассоциации и отраслевых конференций. Отдельная благодарность за проводимую большую работу по интервью с участниками рынка, а также глубокие исторические статьи.

Желаем дальнейшего развития и роста влияния в Тг-пространстве!

#каналы @rollingstock

ROLLINGSTOCK

21 April 2025 13:27

Закупка трамваев в Екатеринбурге приостановлена после жалобы «Уралтрансмаша»

Такой статус по тендеру, объявленному в конце марта, опубликован на сайте госзакупок. Сведения о жалобе включают письмо от «Уралтрансмаша», которое 15 апреля было отправлено в адрес ФАС. Напомним, что Екатеринбург рассчитывает приобрести 15 трехсекционных трамваев за 2,7 млрд руб. (в среднем около 180 млн за трамвай). Закупку новых трамваев ждали в Екатеринбурге несколько лет.

Жалоба «Уралтрансмаша» связана в первую очередь с требованиями о подтверждении происхождения продукции в России и странах-членах ЕАЭС. Также у «Уралтрансмаша» возник ряд замечаний по комплектации трамваев и конструкции переднего бампера.

Так, «Уралтрансмаш» заявляет, что с учетом обязательности наличия записи о происхождении трамвая в реестрах России/ЕАЭС и с учетом базовых характеристик требованиям закупки соответствует только один трамвай – односторонний 71-931М от «ПК Транспортные системы». У самого «Уралтрансмаша» в реестр же включена только одна модель – двусторонний 71-431Р. В связи с этим производитель считает, что расчет цены контракта на базе трех ценовых предложений был некорректным.

Согласно условиям конкурса, односторонние трехсекционные низкопольные трамваи должны быть не более 28 м в длину, не более 2,55 м в ширину и не более 3,9 м в высоту. Максимальная пассажировместимость заявлена от 150 чел., а требования по количеству дверей в трамваях отсутствуют.

Анализ ROLLINGSTOCK показал, что в реестр российской промышленной продукции в 2021-2024 годах были внесены еще несколько односторонних трехсекционных трамваев – модели 71-639 «Кастор» и 71-633 от Усть-Катавского вагоностроительного завода. Согласно сайту ГИСП, обе записи действуют, а «Кастор» соответствует базовым техническим требованиям (длина – 25,75 м, ширина – 25,25 м, высота – 3,9 м). В свою очередь сам «Уралтрансмаш» ранее выпускал односторонний трехсекционный низкопольный трамвай 71-418 (на фото, нет записи в ГИСП), а затем анонсировал модернизированный проект 71-418М.

Кроме того, в Нижнем Новгороде проходит обкатку трехсекционный трамвай Т856 от белорусской BKM Holding. Он подходит под техтребования, а его финальная сборка может быть реализована на предприятии «Нижэкотранс» в Ворсме по аналогии с односекционным Т811. К тому же планы представить в этом году свой трехсекционный трамвай 71-233 анонсировала «Синара – Транспортные Машины», однако по нему заявлялась длина в 28,6 м, что не соответствует техническим требованиям екатеринбургского конкурса.

Фото: Капитан/transphoto

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

21 April 2025 09:29

Частный парк маневровых локомотивов: кризис стал нормой?

17 апреля на заседании Комитета ТПП РФ по транспорту выступил с докладом о состоянии парка маневровых локомотивов России

Основные тезисы:

📍Парк маневровых локомотивов РЖД – 5,5 тыс. ед. Он системно обновляется, в среднем по 160-170 локомотивов в год

📍По различным оценкам, частный парк локомотивов составляет 5-8 тыс. ед. (оценка RSA – 6,5 тыс. ед.). Более 40% парка в собственности у промышленных предприятий, у ППЖТ – около 20%

📍Высокий износ частного парка: более 70% локомотивов старше 30 лет. Он обновляется недостаточными темпами, локомотивы закупают преимущественно промышленные предприятия

📍Обновление парка ППЖТ происходит довольно редко, ситуация приближается к критической. В скором времени локомотивы ППЖТ не смогут получать права выхода на пути общего пользования

Подробнее – на слайдах

P.S. Решение проблемы старения частного парка участники заседания только через различные меры господдержки

@polikarpov_rollingstock

ROLLINGSTOCK

18 April 2025 19:18

1947 год: Долгожданная новая техника #Хронограф

Планы, поставленные перед железнодорожным машиностроением впечатляют масштабами. Из закона о плане восстановления и развития народного хозяйства страны: «Довести производственные мощности к концу пятилетия по железнодорожным локомотивам до 4 000 и вагонам до 200 000 (в двухосном исчислении)… … Пополнить парк подвижного состава 6165 магистральными паровозами, 555 магистральными электровозами, 865 магистральными тепловозами… Восстановить разрушенные в период оккупации паровозоремонтные заводы и построить новых 11 паровозоремонтных заводов, электровозоремонтный завод, тепловозоремонтный завод…».

Предприятия отрасли наращивают производство, а также осваивают важные новинки. Новочеркасский электровозостроительный завод выпускает свой первый электровоз ВЛ22М. Шестиосный локомотив постоянного тока имеет часовую мощность 2400 кВт и оборудован системой рекуперативного торможения. Его кузов изготовлен еще в начале войны на московском заводе «Динамо», а механическая часть произведена на Коломенском заводе. Для испытаний на НЭВЗ создают небольшой электрифицированный участок заводских путей. Электровозы ВЛ22М идут в серию на следующий год и до 1958-го НЭВЗ выпускает более 1,5 тысяч таких локомотивов.

В свою очередь Харьковский завод транспортного машиностроения строит первый тепловоз серии ТЭ1. Прообразом для него служат шестиосные тепловозы RSD-1, они же ДА, полученные ранее Советским Союзом по ленд-лизу из США. Машина предназначалась для грузопассажирской работы, однако по своим особенностям – быстрое падение силы тяги на скорости свыше 23 км/ч – больше подходила для маневровых работ. Всего до 1950 года будет построено почти 300 таких локомотивов.

Рижский вагоностроительный завод – такой профиль для предприятия устанавливается советским правительством в 1944 году – начинает выпускать трехвагонные электропоезда постоянного тока типа Ср. Для этого предприятием налажено производство механической части, а электрооборудование поставил завод «Динамо» из Москвы. Вагоны незначительно отличаются от производимых в Мытищах и имеют конструкционную скорость 85 км/ч. До 1952 года Рига выпускает 343 состава Ср.

В Москве начинается эксплуатация вагонов метро типа Г или 81-701, которые серийно начал строить Мытищинский машиностроительный завод. Задача перехода на них была обозначена еще в 1930-е, но вмешалась война. Вагоны имели более совершенную конструкцию в сравнении с вагонами типа А и были очень надежными. Даже в самых напряженных режимах работы (при максимальной скорости движения) коммутация на коллекторах тяговых двигателей была «темной», они практически не искрили. Вагоны типа Г выпускаются до 1955 года и всего их изготавливают 419 единиц.

В Усть-Катаве приступают к выпуску цельнометаллических трамваев – моторного вагона КТМ-1 и прицепного КТП-1. В них были дубовые удобные кресла, большие окна, никелированные ручки на дверях, светлая окраска стен, две входные двери. Завод до 1961 года строит более 2,2 тыс. таких вагонов. Почти столько же трамваев модели МТВ-82 в 1947-1961 годах строит военный завод № 82, ныне закрытый Тушинский машиностроительный завод. Они становятся основой парка для Москвы и многих других городов СССР.

На фоне задач значительного роста выпуска подвижного состава на отраслевой карте появляется Лианозовский вагоностроительный завод. Расположенный в Москве, в 1947 году он сдает МПС СССР свой первый цельнометаллический плацкартный пассажирский вагон локомотивной тяги. Эти же вагоны в серию запускает и их разработчик – Ленинградский завод имени И. Е. Егорова.

Фото: Тепловозы ТЭ1, из архива Псковского железнодорожного музея

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

- 1900-1910 годы

- 1911-1920 годы

- 1921-1930 годы

- 1931-1940 годы

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

18 April 2025 14:00

Индия заявила о выпуске более 7 тыс. пассажирских вагонов за год

Как сообщил национальный перевозчик Indian Railways (IR), принадлежащие ему 3 завода по выпуску пассажирского подвижного состава за прошлый финансовый год (с апреля-2024 по март-2025) произвели 7134 вагона. В этот показатель включен выпуск как вагонов локомотивной тяги, так и моторвагонного подвижного состава. Это на 9% больше результата за предыдущий год, когда был изготовлен 6541 вагон.

Перевозчик указывает, что тем самым поставлен новый национальный рекорд. Однако следует учитывать, что в Индии в публикуемые цифры по производству также включают отремонтированный подвижной состав. Выделить его на базе открытых источников не представляется возможным.

Так, крупнейшая площадка – завод Integral Coach Factory (ICF, на фото) в Ченнаи – выпустила 3007 вагонов. Так, ICF произвела 1169 вагонов электро- и дизель-поездов. В частности, был собран 21 электропоезд Vande Bharat с сидячими вагонами, первый 16-вагонный Vande Bharat со спальными вагонами и первый 12-вагонный электропоезд Namo Bharat.

Кроме того, за указанный промежуток времени на ICF было выпущено 1838 пассажирских вагонов локомотивной тяги, производимых по образцу немецкой LHB, и 4 поезда push-pull Amrit Bharat в 22-вагонном исполнении.

В свою очередь две другие площадки – RCF в Капуртале и MCF в Рай-Барели – выпустили 2102 и 2025 вагонов соответственно (+9,5% и +16,8% к 2023-м финансовому году). В том числе RCF выпустила первый электропоезд Vande Metro.

Ранее Индия отчиталась о другом рекорде – по объемам выпуска локомотивов. На фоне такого спроса рынок Индии сегодня привлекает всех глобальных производителей подвижного состава.

Фото: VEDHAN M

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

18 April 2025 10:44

Boxmover запускает производство первого вагона с поворотной рамой

Австрийская компания готовит к выпуску прототипа такого грузового вагона. Поворотная рама, получившая название BaseFrame45ft, призвана оптимизировать погрузку-выгрузку откатных контейнеров на роликах, произведенных по стандарту DIN 30722, с автомобильного транспорта на железнодорожный и обратно. Это должно позволить отказаться от использования вилочных погрузчиков и кранов.

Поворотное устройство предполагается устанавливать на базовой раме длиной 40 или 45 футов. Будет предусмотрена возможность перевозки двух контейнеров массой до 32 т каждый и длиной от 5,4 до 7,1 м.

Boxmover специализируется на разработке устройств, упрощающих перевозки грузов различными видами транспорта. Также вместе со швейцарской лизинговой Wascosa она участвует в производстве платформ для сменных кузовов. Контейнеры стандарта DIN 30722 предназначены для перевозки автомобилями и широко применяются в строительной отрасли.

Рендеры и чертежи: Boxmover

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

17 April 2025 13:47

Greenbrier Europe закрывает вагоностроительный завод в румынском Араде

Европейское подразделение американской компании сообщило о прекращении производственной деятельности на площадке. До июля 699 из 777 ее сотрудников будут уволены. Заказы будут перенесены на два других румынских предприятия – в Каракале и Дробета-Турну-Северине. Еще одно европейское производство вагонов у Greenbrier находится в польской Свиднице.

Компания объясняет решение множеством факторов, в том числе растущими эксплуатационными расходами по сравнению с другими заводами. Также есть логистические ограничения, связанные с возрастом площадки (основана в 1854 году) и ее нахождением в центре города.

Завод в Араде площадью 150 тыс.м² как и две другие румынские площадки с 2016 года является СП Greenbrier и местной Astra Rail. За все время он выпустил более 250 тыс. вагонов, поставленных в 35 стран. Всего производственная мощность румынских заводов Greenbrier заявляется на уровне 5 тыс. вагонов в год.

Фото: Google Maps

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

15 April 2025 16:30

КрЭВРЗ восстанавливается и возобновил ремонт пассажирских вагонов

В марте Красноярский электровагоноремонтый завод (КрЭВРЗ) отправил Федеральной пассажирской компании (ФПК, входит в РЖД) первый за 3 года капитально отремонтированный вагон локомотивной тяги. Всего заключенный в прошлом году контракт с ФПК включает капремонт 82 вагонов: из них 15 плацкартных и 65 купейных вагонов в объеме КР-2, а также 2 вагона-ресторана в объеме КР-1. В комментарии ROLLINGSTOCK на КрЭВРЗ отметили, что этот заказ обеспечит загрузку завода на 2025 год.

Ранее КрЭВРЗ испытывал экономические трудности и находился на грани закрытия, однако в марте прошлого года дело о банкротстве площадки было прекращено. Как рассказали ROLLINGSTOCK на предприятии, в 2024 году в два раза относительно 2023-го увеличился объем заказов по ранее заключенным договорам с основными заказчиками: «ЛокоТех-Сервисом», «СТМ-Сервисом», Новочеркасским электровозостроительным заводом, «Железными дорогами Якутии» и другими компаниями.

Кроме того, завод заключил новые договоры с «Белорусской железной дорогой» на ремонт электровозных секций и моторвагонного подвижного состава, с «Атомспецтрансом» – на ремонт колесных пар тепловозов, с «Желдорремашем» – на ремонт локомотивного оборудования, с РЖД в лице перевозчика «Краспригород» и Красноярской дирекции моторвагонного подвижного состава – на ремонт линейного оборудования и оборудования электрических секций.

Также КрЭВРЗ возобновил производство гальванической и прочей продукции. Так, в кузнечно-механическом цехе начал производиться клин тягового хомута и чека тормозной колодки. Одним из заказчиков на эту продукцию является «Новая вагоноремонтная компания».

На предприятии указывают, что в 2024 году в финансовом плане вышли на безубыточную деятельность и даже получили небольшую прибыль. За 2024 год списочная численность сотрудников завода увеличилась на 30% и на конец 2024 года составила 713 человек. На базе цехов предприятия прорабатывается создание производственных кафедр для учащихся Красноярского института железнодорожного транспорта – филиала ИрГУПС. «Предприятие продолжает развитие, все проекты по закрытию завода или переносу производственных площадей в настоящее время не актуальны», – отмечают на КрЭВРЗ.

Фото: КрЭВРЗ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

15 April 2025 14:05

В Берлине приступают к тестированию новой модели поездов метро от Stadler

Недавно компания поставила в депо Бритц двухвагонный состав серии J. В прошлом году в депо Фридрихсфельд был передан четырехвагонный поезд той же серии. В ближайшее время планируется начало их испытаний, а с 2026 года – эксплуатация. При этом тестирование первых 12 вагонов серии JK уже идет.

Серия J предназначена для широкогабаритных линий U5-U9. От JK она отличается более широкими (2,65 м) и длинными (16 м) вагонами с тремя парами дверей. На данный момент заказано 52 двухвагонных и 33 четырехвагонных состава.

Поезда J и JK выпускаются на заводе Stadler в Берлине. Городской перевозчик BVG заказал 484 вагона из заложенных в рамочный контракт 1,5 тыс. Предприятие испытывает экономические трудности из-за нестабильной международной обстановки и неопределенности с объемами производства. Вместе с проблемами с ПО это привело к переносу сроков запуска первых вагонов в эксплуатацию с 2022 года на сентябрь-2025.

Фото: Stadler

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

15 April 2025 11:30

Tatravagónka будет предлагать заказчикам грузовые вагоны с телематикой

Один из крупнейших европейских грузовых вагоностроителей заключил соответствующее соглашение с австрийским поставщиком таких датчиков – компанией PJM. Словацкий производитель по желанию клиентов будет оснащать бортовыми датчиками WaggonTracker вагоны, выпускаемые на заводе в Попраде.

Решение должно позволить в онлайн-режиме мониторить состояние тормозного оборудования и шкворневого узла, а также следить за массой груза в вагоне. Кроме того, оно будет предупреждать машиниста о возможных неисправностях, снижая тем самым риски в эксплуатации.

Устройство WaggonTracker может быть установлено на разные типы вагонов. Оно получает питание от генератора, интегрированного в крышку буксы вагона, а также от аккумуляторной батареи. Передача данных от датчиков обеспечивается по локальной системе безопасной радиосвязи в поезде. Отмечается, что технология совместима с цифровой автосцепкой DAC, планируемой к внедрению в ЕС.

Фото: PJM

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

14 April 2025 17:30

В Чехии началась опытная эксплуатация беспилотного рельсового автобуса

В начале месяца прошел пробный заезд двухвагонного состава вместе с пассажирами на линии Копидлно – Дольни-Боусов с развернутой сетью 5G. Ожидается, что такие рейсы будут выполняться ежемесячно до октября.

Проект реализуется специализирующейся на технологиях СЦБ компанией AŽD Praha с 2016 года. В рамках него был модернизирован рельсовый автобус серии 810, выпущенный в 1970-х Vagonka Studénka. Кроме обновления экстерьера и интерьера, он был оснащен системой автоведения с наивысшим уровнем автоматизации GoA4. При этом машинист присутствует в кабине из-за законодательных ограничений.

Также AŽD Praha выкупила линию Копидлно – Дольни-Боусов с открытыми переездами. Маршрут в 24 км оборудован необходимым для организации автоведения сигнальным оборудованием.

Испытания беспилота в Европе на магистральной линии в Нидерландах недавно завершила CAF. Также подобные тесты сейчас проводит Alstom в Германии.

Видео: Vlastimil Weiner/X

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

14 April 2025 15:20

🗞🗞🗞🗞 Правительство реорганизует технологический прогресс в РФ — как выяснил «Ъ», большинство документов для этого готовы или находятся в стадии доработки.

Ответственность за появление новых технологий в условиях растущей изоляции страны от глобальной экономики разделена между Минэкономики как координатором, Минобрнауки как научным и Минпромторгом как практическим исполнителем, на уровне правительства контроль унаследовал сменивший Андрея Белоусова на посту первого вице-премьера Денис Мантуров.

Основными проблемами сферы остаются отсутствие длинных денег и четкого распределения между государством и бизнесом рисков, включая возможность нового открытия рынка РФ миру в будущем. В условиях такой неопределенности поиски технологий, которых не хватает промышленности уже сейчас, будут вести в «проектном» режиме.

#Ъузнал

ROLLINGSTOCK

14 April 2025 13:20

В 2024 году РЖД провели 76 тыс. пар поездов по технологии виртуальной сцепки

О таком результате сообщил замгендиректора РЖД по вопросам управления перевозочным процессом Михаил Глазков в ходе брифинга для СМИ, прошедшего на прошлой неделе. «В 2024 году мы пропустили по Восточному полигону 76 тысяч (пар поездов. – Прим. ред.) по технологии виртуальной сцепки», – указал он.

В 2023 году с применением данной технологии были проведены почти 36 тыс. пар поездов и, соответственно, масштаб применения технологии вырос более чем в 2 раза. Для 2023 года результативность применения технологии оценивалась в 5 млн т дополнительных провезенных грузов и почти 2 млрд руб. экономического эффекта. Таким образом, эффект по итогам 2024-го может превышать 10 млн т и 4 млрд руб.

Михаил Глазков указал, что расширение применения виртуальной сцепки продолжилось и в 2025 году. Так, в первом квартале по технологии проведено на 30% пар поездов больше, чем за аналогичный период 2024 года. По словам представителя РЖД, у перевозчика есть желание полностью перейти на эту технологию, однако ее внедрение ограничивается темпами поступления локомотивов, оборудованных соответствующими системами, и стабильностью энергоснабжения. Напомним, что в части локомотивов РЖД были вынуждены существенно снизить план их закупок на 2025 год, а в части энергоснабжения Михаил Глазков отметил, что повышение его надежности отрабатывается сегодня с энергетическими компаниями.

Технология виртуальной сцепки внедряется с 2019 года, она обеспечивает попутное следование двух и более грузовых поездов (освоено движение 5 составов) на минимальном расстоянии друг от друга. Локомотивы, ведущие составы друг за другом, автоматически взаимодействуют по радиосигналу и определяют свой подход к движению. В результате повышается пропускная способность инфраструктуры и РЖД могут провезти больше грузов.

Виртуальной сцепкой с 2021 года оснащаются все новые электровозы серии «Ермак», выпускаемые «Трансмашхолдингом». Подробный материал о технологии виртуальной сцепки выходил на сайте ROLLINGSTOCK ранее по ссылке.

Фото: РЖД

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

14 April 2025 11:26

Новости закупок пассажирского подвижного состава: ТМХ, CAF, ZSSK, Pesa, Stadler

🇷🇺 РЖД намерены заключить новый долгосрочный контракт с Тверским вагоностроительным заводом (входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) на поставку пассажирских вагонов локомотивной тяги. Об этом сообщил гендиректор «Федеральной пассажирской компании» (ФПК, входит в РЖД) Владимир Пястолов на конференции «PRO//Движение.Туризм». Заказ включит новые вагоны габарита Т. В этом году ТМХ завершает исполнение первого долгосрочного контракта с ФПК на поставку до 3,7 тыс. вагонов: по словам Владимира Пястолова, поставлено более 3 тыс. вагонов, включая 0,8 тыс. двухэтажных.

🇧🇪 CAF может быть отстранена от участия в крупнейшем тендере на поставку электропоездов в Бельгию. Такую необязательную рекомендацию дал Совет государственных аудиторов страны Верховному суду в рамках рассмотрения апелляции Alstom на конкурс. Ранее CAF была выбрана предпочтительным поставщиком поездов, предложив выполнить рамочный контракт за €3,4 млрд. По сообщению бельгийских СМИ, окончательное решение по подведению итогов закупки может быть принято в течение трех недель.

🇸🇰 Национальный перевозчик Словакии ZSSK объявил тендеры на поставку более 50 поездов за €960 млн. Первый конкурс включает поставку 16 контактно-аккумуляторных двухсистемных электропоездов за €136 млн без НДС (€8,5 млн за единицу). Также возможен опцион еще на 20 составов. Вторая закупка предусматривает поставку 8 поездов дальнего следования, рассчитанных на курсирование с макс. скоростью 200 км/ч. Она оценивается в €645 млн, включает запчасти, обслуживание в течение 10 лет, а также опцион на 7 единиц. Закупки будут профинансированы из фондов ЕС.

🇵🇱 Польские регионы закупят до 40 двухвагонных дизель-поездов Pesa, способных работать на биотопливе. Так Мазовецкое воеводство заключило с польским производителем контракт стоимостью €54,8 млн на поставку 6 поездов модели 231Ma (€7,9 млн за единицу), а также их обслуживание до 2031 года. Последние машины планируется передать в 2028 году. В свою очередь Нижняя Силезия заказала 10 составов модели 231M по цене €6,85 млн за единицу (без НДС). Начало их поставок намечено на 2027 год. По обоим контрактам возможна реализация опционов на 4 и 20 поездов соответственно.

🇩🇪🇵🇱🇮🇹 Stadler получила заказы на поставку до 39 поездов в Германию, Польшу и Италию. Так, немецкий перевозчик DB Regio по итогам тендера выбрал компанию для поставки от 18 до 22 контактно-аккумуляторных поездов. В свою очередь польский региональный перевозчик Koleje Mazowieckie реализовал опцион на 14 единиц к контракту 2024 года на поставку до 75 пятивагонных электропоездов FLIRT (на изображении). Ранее по твердой части и опционам было заказано 50 составов. Также для итальянского перевозчика FdC будут изготовлены 3 гибридных узкоколейных поезда с тягой от контактной сети и дизельного двигателя.

Иллюстрация: Stadler

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

21 April 2025 17:01

UPD к посту: За непоставки оборудования для электровозов 2ЭС10 с Siemens Mobility будет взыскиваться 0,8 млн руб. в день

Такое решение в пользу «Уральских локомотивов» опубликовал Арбитражный суд Свердловской области. Неустойка будет взыскиваться за неисполнение договора на поставку и гарантийное обслуживание комплектов оборудования для 19 электровозов 2ЭС10. Решение может быть обжаловано в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца.

Ранее в рамках дела суд постановил взыскать с Siemens Mobility неустойку в размере 291,9 млн руб. с продолжением ее начисления начиная с 19 марта 2024 года. Она рассчитана исходя из размера 0,02% в день до фактического исполнения обязательства поставки, но не более 15% от цены комплекта и 20% от цены договора в совокупности.

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

21 April 2025 14:40

В Чехии объявлен крупнейший за последнее время тендер на электропоезда

Национальный перевозчик ČD разместил рамочный конкурс на поставку 133 поездов и их 30-летнее техобслуживание. Его стоимость оценивается в 84,5 млрд крон (€3,3 млрд) без НДС. Твердая часть включит 66 составов и обслуживание в течение 15 лет. Закупка будет софинансироваться из фондов ЕС.

К поставке предусматриваются двухсистемные электропоезда длиной до 106 м, макс. скорость – 160 км/ч. В салоне должно быть не менее 380 сидячих мест первого и второго класса.

Начало ввода в эксплуатацию намечено на конец 2029-го. Новые машины должны дополнить и частично заменить двухэтажные CityElefant (серии 471), выпущенные чешской Skoda Group в 1997-2013 годах.

В конце 2024 года Skoda Group завершила долгосрочный контракт с ČD на поставку 110 двух- и трехвагонных поездов платформы RegioPanter (на фото), включая 4 аккумуляторных состава. По критериям скорости и двухсистемности они подходят под требования новой закупки.

Фото: ČD

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

21 April 2025 10:16

Рост издержек: как найти новую прибыль в процессе логистики?

📈 Инфляция, нестабильность, рост затрат. Сегодня, чтобы остаться на плаву, бизнесу недостаточно продавать — нужно уметь сохранять маржу. А логистика — один из тех отделов, где теряется больше всего.

Задержки. Простой. Ошибки. Дублирование задач. Это не просто «неудобно» — это стоит бизнесу реальных денег.

🚂 🚛 🚢 Автоматизация логистики — это реальный способ сократить издержки на десятки процентов!

На бесплатном вебинаре Елена Быстрова, директор по развитию компании Advantum, покажет:

📌 как сократить ручную рутину до нескольких кликов

📌 где «уходят» деньги в цепочке поставок

📌 как компании возвращают себе до 30% благодаря автоматизации процессов

📅 23 апреля. «Логистика без хаоса: как автоматизировать процессы и сократить издержки на 30%»

🎁 Сразу после регистрации вы получаете бонусы для скачивания:

🔘 Чек-лист «Сокращение 3 основных источников затрат при мультимодальном импорте»
🔘 Гид «Мультимодальная логистика: что нужно знать о каждом этапе импортных поставок»

🔗 Регистрируйтесь сейчас, чтобы перестать переплачивать за хаос → Ссылка для подписчиков ROLLINGSTOCK

Реклама. Рекламодатель: ООО «Медиатор», ИНН 7714476944. Erid: 2SDnjcAS7XB

ROLLINGSTOCK

18 April 2025 20:13

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 14 – 18 апреля

Россия – железная дорога:

📌 РЖД намерены заключить новый долгосрочный контракт с ТВЗ на пассажирские вагоны

📌 РЖД: На Восточном полигоне сегодня работает 140 тыс. вагонов с осевой нагрузкой 25 тс

📌 В 2024 году РЖД провели 76 тыс. пар поездов по технологии виртуальной сцепки

📌 ЗСК «Кубань» сертифицировал новую модификацию своего крытого вагона

📌 КрЭВРЗ восстанавливается и возобновил ремонт пассажирских вагонов

⚡️ Ужесточение правил приемки из капремонта увеличило затраты на эксплуатацию полувагонов почти в 1,5 раза

📌 НЭВЗ вкладывает 445 млн руб. в подготовку производства новых электровозов 2ЭС9

📌 Беспилотная «Ласточка» проехала более 75 тыс. км на МЦК (репост от @mediaekspress)

📌 Trade-in грузовых вагонов требует проработки всем рынком (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Идет обсуждение проектов 2 стандартов по требованиям к пассажирским вагонам локомотивной тяги (репост от @npopzt)


Россия – городской транспорт:

📌 Беспилотные трамваи и метро в Москве: текущий статус от Максима Ликсутова

📌 ПК ТС поставит 11 трамваев в Саратов

📌 «БКМ Сибирь» выиграла тендер на модернизацию 9 трамваев для Новосибирска


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 НВРК завершила подготовку ВРЗ Белово к восстановительному ремонту кассетных подшипников BRENCO, LYC и ТЕК-КОМ

📌 ГК «ЛокоТех» приступила к организации первой эталонной линии по ремонту локомотивов

📌 О визите руководителей ТМХ, ЖДРМ и ГК «ЛокоТех» на РЭРЗ (репост от @zdrm_official)


Россия – макроновости:

📌 Правительство реорганизует процесс регулирования внедрения новых технологий (репост от @kommersant)


Мир – железная дорога:

📌 CAF может быть отстранена от участия в крупнейшем тендере на поезда в Бельгии

📌 ZSSK объявил тендеры на поставку более 50 поездов

📌 Польские регионы закупят до 40 дизель-поездов Pesa

📌 Stadler получила заказы на поставку до 39 поездов в Германию, Польшу и Италию

📌 Поезда городской ж/д Гамбурга дооснащают ETCS и автоведением (репост от @zdm4all)

📌 В Чехии началась опытная эксплуатация беспилотного рельсового автобуса

📌 Tatravagónka будет предлагать заказчикам грузовые вагоны с телематикой

📌 В США снова подняли идею о господдержке покупки новых грузовых вагонов

⚡️ Вьетнам планирует значительно расширить производство подвижного состава в стране

⚡️ «ЗИКСТО» планирует в мае сертифицировать электропоезда ЭП3Д

⚡️ В Великобритании впервые в мире провели испытания паровоза с современной системой сигнализации

📌 Boxmover запускает производство первого вагона с поворотной рамой

⚡️ Индия заявила о выпуске более 7 тыс. пассажирских вагонов за год

📌 В Италии запущены в эксплуатацию автомотрисы с тягой от сжиженного биометана


Мир – городской транспорт:

📌 Япония профинансирует закупку 178 вагонов метро для Дели

📌 Titagarh предложила самую низкую цену за поставку 18 поездов метро для Мумбаи

📌 Бангалор реализовал опцион на поставку 7 составов метро от BEML

📌 В Берлине приступают к тестированию новой модели поездов метро от Stadler

📌 Alstom начала поставки поездов для 1-й линии метро Каира


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 О развитии мощностей завода «ЗИКСТО» и осваиваемом им модельном ряде грузовых вагонов

📌 Knorr-Bremse и Voith протестировали гибридные цифровые автосцепки DAC на совместимость

⚡️ Greenbrier Europe закрывает вагоностроительный завод в румынском Араде

***

Хронограф:

📌 1947 год: Долгожданная новая техника

***

Подборка за прошлую неделю (7 – 11 апреля): /channel/rollingstock/10203

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

ROLLINGSTOCK

18 April 2025 16:00

В Италии запущены в эксплуатацию автомотрисы с тягой от сжиженного биометана

Две модернизированные автомотрисы модели ALn 668 начали курсировать на туристических линиях Сульмона – Карпиноне и Пергола – Фабриано. Их максимальная скорость составляет 130 км/ч. В каждой расположено 68 сидячих мест.

Проект реализован в рамках меморандума о взаимопонимании, заключенного в 2019 году между национальным перевозчиком FS, Hitachi Rail и газотранспортной Snam. Модернизация двух автомотрис, выпущенных в начале 1980-х местной FIAT, была проведена FS в депо в Римини. Так, был выполнен капитальный ремонт тележек, трансмиссии, двигателей и других компонентов и обновлен салон.

В свою очередь Hitachi Rail отвечала за переоборудование двух двигателей для работы от сжиженного биометана. Это позволило увеличить запас хода с 500 до 600 км. Заявляется, что данное решение снизит выбросы CO₂ на 20%. Также автомотрисы способны работать на биотопливе. В этом случае выбросы CO₂ могут быть снижены до 80%.

Видео: Ansa

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

18 April 2025 12:00

Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта

➡️В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 2 документа:

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ «Тележки пассажирских вагонов локомотивной тяги для железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия» (шифр темы ПМС: KZ.1.003-2020). Разработчик - РГП «КазСтандарт». Срок рассмотрения – до 28.04.2025 включительно.

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ 33885 «Вагоны пассажирские локомотивной тяги. Методы испытаний по санитарно-гигиеническим и экологическим показателям» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.231.23/RU.1.509-2023). Разработчик - ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора. Срок рассмотрения – до 29.04.2025 включительно.

📎Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».

🌐При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru

ROLLINGSTOCK

18 April 2025 09:42

Trade-in грузовых вагонов требует проработки всем рынком

На фоне продолжающего расти парка в повестку снова вернулось обсуждение механизма поддержки trade-in грузовых вагонов, то есть субсидирования предоставления скидки на покупку вагона с осевой нагрузкой 25 тс при условии списания старых.

Проработку такой меры, стимулирующей обновление вагонов, РЖД снова предложили Минпромторгу России. Об этом 17 апреля заявил замгендиректора РЖД по вопросам управления перевозочным процессом Михаил Глазков в ходе заседания экспертного клуба ЕСП «Договор РЖД с операторами».

Тему подробнее проработали «Ведомости». По данным издания, обсуждается скидка в 350-500 тыс. руб. на покупку полувагона 25 тс при списании двух полувагонов 23,5 тс за 4-5 лет до окончания их назначенного срока службы. Стоит отметить, что подобную меру с разными условиями предлагали ранее уже несколько раз.

В комментарии изданию представил свою позицию по данной мере. Так, покупатели буду оценивать эффективность предлагаемого механизма через экономические расчеты на конкретных вагонах. Указываемый «Ведомостями» размер субсидии на единицу подвижного состава составляет менее 10% стоимости вагона с осевой нагрузкой 25 тс, при этом обязывает покупателя списать два имеющихся, которые могут работать еще 5 лет. Учитывая динамичность изменений на рынке, никто сегодня не может гарантированно предсказать, что будет со спросом на перевозки даже через 2 года.

Однако сам инструмент trade-in вагонов довольно интересный и имеет потенциал для реализации. Поэтому совместно с Минпромторгом участники рынка могут переработать его условия, чтобы он стал более востребован владельцами вагонов.

P.S. В целом уместно подробнее посмотреть также мировой опыт по теме поддержке обновления парка, особенно в части мер снижения налоговой нагрузки. Например, в США сегодня предлагается поддерживать внедрение более эффективных вагонов через механизм налогового зачета.

@polikarpov_rollingstock

ROLLINGSTOCK

15 April 2025 17:31

Спикеры и темы деловой программы выставки «ИННОПРОМ. Центральная Азия»

Повестка одной из крупнейших промышленных выставок региона, которая пройдет 28-30 апреля в Ташкенте, включает более 20 деловых мероприятий. Всего на «ИННОПРОМ. Центральная Азия» ожидается участие свыше 400 компаний из более чем 35 стран.

Так, ключевым мероприятием деловой программы будет главная пленарная сессия «Стратегическое промышленное партнерство в Центральной Азии: интеграция на основе передовых технологий». В ней выступят первый заместитель председателя Правительства России Денис Мантуров, заместитель премьер-министра Узбекистана Жамшид Ходжаев, а также руководители компаний и органов власти стран Центральной Азии и ЕАЭС.

Значительное внимание транспорту будет уделено в сессии «Кросс-секторальное партнерство и инновации для передовых инфраструктурных проектов в Узбекистане». Ее партнерами выступают ГК «Напроектстрой» и «1520 Сигнал». К участию в сессии приглашены первый зампред правления «Узбекистон Темир Йуллари» Хикматулла Рахметов, главный инженер Ташкентского метрополитена Мирхоким Мирхусанов, замгендиректора ГК «Нацпроектстрой» Дмитрий Болотский и другие.

Также в рамках «ИННОПРОМ. Центральная Азия» впервые состоится заседание деловых советов России и Узбекистана.

Организаторы продолжают регистрацию на выставку. Активное освещение предстоящего форума идет в официальном Telegram-канале.

Фото: @innoprom_official

#мероприятия @rollingstock

ROLLINGSTOCK

15 April 2025 15:10

ROLLINGSTOCK от всей души поздравляют «Трансмашхолдинг» с 23-летием!

Сегодня группа ТМХ – это:

✅ № 1 производитель подвижного состава по размеру выручки в России и № 6 на мировом рынке

✅ Десятки новых моделей пассажирского и грузового подвижного состава, выведенные на рынок

✅ Более 200 производственных площадок в периметре с учетом сервисных мощностей

✅ Свыше 130 тыс. сотрудников более чем 700 профессий и направлений деятельности

✅ Более 1,3 тыс. инженеров, конструкторов и разработчиков в собственных инженерных центрах

✅ Более 30 стран присутствия

Искренне желаем всей большой команде холдинга продолжать свой путь и достигать намеченных целей во благо России и развития мирового транспортного машиностроения!

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

15 April 2025 12:25

На базе ВРЗ Белово завершились строительные работы и производственная организация процесса по восстановительному ремонту кассетных подшипников производства BRENCO, LYC и ТЕК-КОМ (экс-SKF). ⚙️
✨ Производственная мощность Беловского центра позволяет ремонтировать до 33 000 кассетных подшипников ежегодно.
🚆 Это позволит удовлетворить соответствующие потребности клиентов от Юго-Восточной до Западно – Сибирской железных дорог.

ROLLINGSTOCK

15 April 2025 10:11

Новости закупок городского рельсового транспорта: ПК ТС, BKM Holding, Titagarh Rail Systems, BEML

🇷🇺 «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) заключила контракт с «Саратовгорэлектротранс» на поставку 11 трамваев. Двухсекционные машины 71-923М «Богатырь-М» должны быть доставлены до 1 сентября. Ранее отмечалось, что общая стоимость закупки составляет почти 1,4 млрд руб. Всего по контрактам 2023-2024 годов Саратов приобрел 34 трамвая у ПК ТС – 6 односекционных модели 71-911ЕМ и 28 двухсекционных 71-923М.

🇷🇺 СП белорусской BKM Holding и Новосибирской области – «БКМ Сибирь» – выиграло тендер на модернизацию 9 трамваев для столицы региона. Обновлению с заменой кузова на частично низкопольный будут подлежать вагоны моделей 71-605, 71-608, 71-619 и ЛМ-99. Стоимость работ составит 450 млн руб. В прошлом году «БКМ Сибирь» провела модернизацию 20 трамваев для Новосибирска.

🇮🇳 Японское агентство международного сотрудничества JICA профинансирует закупку 178 вагонов метро для Дели. JICA предоставило 30-летний кредит в размере 79,7 млрд иен ($550,6 млн). Финансирование охватит поставку подвижного состава, строительство 47 км путей с 39 станциями и депо.

🇮🇳 Titagarh Rail Systems предложила самую низкую цену за поставку 18 шестивагонных поездов для 6-й линии метро Мумбаи. Другие участники торгов не раскрываются. Закупка также включает поставку систем СЦБ, платформенных дверей и оборудования для депо Каньюрмарг. Поставки должны быть выполнены в течение двух лет после заключения контракта.

🇮🇳 Бангалор реализовал опцион на поставку 7 шестивагонных составов метро от BEML. Сумма контракта составила 4 млрд рупий ($47 млн). С учетом нового заказа общее количество приобретаемых у BEML составов достигло 60 единиц. Заявляется, что каждый поезд (на изображении) будет сделан из аустенитной нержавеющей стали и сможет развивать скорость до 85 км/ч. Также его оснастят системой автоматики, позволяющей беспилотное движение уровня GoA4, и двигателями от японской Mitsubishi.

Графика: BEML

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

14 April 2025 16:14

ЗСК «Кубань» сертифицировал новую модификацию своего крытого вагона

Предприятие получило сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск крытого вагона 11-9586-01. Он выдан на 5 лет до апреля 2030 года. Как рассказал ROLLINGSTOCK первый заместитель руководителя ЗСК «Кубань» Олег Горькавый, вагон проходил приемку в марте, по итогам который была определена установочная партия в 3000 единиц. «До 1000 вагонов 11-9586-01 планируется выпустить в 2025 году», – сообщил он.

В отличие от базовой модели 11-9586, сертифицированной в 2023 году, в новой модификации 11-9586-01 увеличена грузоподъемность на 2 т – с 67 до 69 т. Олег Горькавый отметил, что такого улучшения удалось достигнуть в результате моделирования различных вариантов конструкции, которое проводилось совместно с ГСКБВ.

В результате была оптимизирована масса тары при сохранении прочностных характеристик. При этом в новой модификации 11-9586-01 применена та же тележка, что и в базовом 11-9586, – аналог модели 18-100, обеспечивающий назначенный срок службы в 32 года. «На сегодняшний день грузоподъемность в 69 тонн – это лучший показатель среди всех моделей крытых вагонов в России на тележках с осевой нагрузкой 23,5 тс», – считает Олег Горькавый. Другие ключевые параметры в 11-9586-01 остались те же: объем кузова составляет – 165 м³, площадь пола – 51 м².

Также ЗСК «Кубань», как и планировалось, на прошлой неделе получил сертификат на серийный выпуск вагона-термоса 16-6799. Эту модель также в конце марта сертифицировал к серийному выпуску завод «Рузхиммаш» (входит в «РМ Рейл»).

Фото: ЗСК «Кубань»

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

14 April 2025 14:20

Поезда городской железной дороги Гамбурга дооснащают ETCS и автоведением
Компания Alstom подписала с городской железной дорогой (S-Bahn) Гамбурга контракт стоимостью более 60 млн евро на дооборудование 82 поездов серии BR 490 бортовыми устройствами европейской системы управления движением поездов ETCS с работающей поверх нее системой автоведения ATO. Модернизированные поезда смогут работать в режиме автоматизации уровня GoA2.
Первые четыре пилотных поезда Alstom оснастит устройствами ETCS Onvia Cab и ATO на своем предприятии в Хеннигсдорфе к 2029 г., после чего модернизированный подвижной состав пройдет повторную сертификацию. Контракт также предусматривает поставку аппаратуры для дооснащения остальных 78 поездов и техническую поддержку их постепенной модернизации, которая будет выполняться силами железных дорог Германии (DB). Эти 82 состава S‑Bahn Гамбурга являются...
https://zdmira.com/news/poezda-gorodskoj-zheleznoj-dorogi-gamburga-doosnashchayut-etcs-i-avtovedeniem

ROLLINGSTOCK

14 April 2025 12:10

РЖД: На Восточном полигоне сегодня работает 140 тыс. вагонов с осевой нагрузкой 25 тс

Такую оценку представил замгендиректора РЖД по вопросам управления перевозочным процессом Михаил Глазков в ходе брифинга для СМИ, прошедшего на прошлой неделе. «Работа, которую мы проводили с собственниками и операторами подвижного состава, позволила нам сконцентрировать наличие инновационного подвижного состава (грузовые вагоны с осевой нагрузкой 25 тс. – Прим. ред.) на Восточном полигоне до 140 тысяч», – сообщил он.

Михаил Глазков отметил, что такого парка достаточно для обеспечения вывоза угля как по действующему соглашению с Кузбассом (54,1 млн т в 2025 году), так и в рамках других контрактов. К тому же, по его словам, ведутся переговоры с Минэнерго России, чтобы всю угольную продукцию возить в вагонах 25 тс, а также работа только с такими вагонами закреплена в договорах с операторами по взаимодействию при допуске и эксплуатации вагонов на инфраструктуре РЖД. Такие с марта этого года подписаны с ФГК, «Уголь-Трансом», «Модум-Трансом», «ФосАгро», «Логопером», в стадии согласования – с «ЕвроХимом», «Уралхимом», «Газпромтрансом», «РН-Трансом» и другими.

В 2023 году премьер-министр Михаил Мишустин обозначил ожидания государства по полному переходу парка вагонов на Восточном полигоне на осевую нагрузку 25 тс к 2030 году. Как рассказал Михаил Глазков, при вывозе угля по Восточному полигону в порты установлено целевое значение в 93% применения парка 25 тс. «В марте мы вышли на 89%, первая декада апреля – на 91%», – указал представитель РЖД. Достижение более высокого показателя пока затруднительно, так как у ряда угольных разрезов действуют контракты с операторами и компаниями, чей парк представлен только вагонами 23,5 тс. Также на данный момент не ставится задача по применению вагонов 25 тс в отправках грузов к погранпереходам с Китаем, так как они ограничены осевой нагрузкой 23,5 тс и требуют инвестиций с китайской стороны.

Всего, как указал Михаил Глазков, парк грузовых вагонов на сети РЖД на начало апреля достиг 1390 тыс. вагонов (+24 тыс. к началу года), из них 190 тыс. (13,7%) – полувагоны с осевой нагрузкой 25 тс. В Союзе «Объединение вагоностроителей» на прошлой неделе публиковали данные, согласно которым за 1-й квартал в России было выпущено 16,8 тыс. грузовых вагонов, из них с осевой нагрузкой 25 тс – 6,0 тыс.

Фото: ФГК

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

14 April 2025 09:26

UPD к постам о развитии мощностей завода «ЗИКСТО» в Казахстане и осваиваемом им модельном ряде грузовых вагонов

Railways Systems KZ, владеющая предприятием, опубликовала официальный пресс-релиз по итогам рабочего визита министра промышленности и строительства Казахстана Ерсайына Нагаспаева на «ЗИКСТО».

В части развития производства компания уточнила, что в новом корпусе планируется наладить производство различного подвижного состава. Отмечается, что фундамент под роботизированный комплекс уже заложен. Пуско-наладочные работы должны начаться в мае 2025 года, а установка 48 единиц оборудования должна завершиться до конца 2025 года. В Railways Systems KZ также заявили, что к 2030 году планируют достичь более 50% локализации пассажирских вагонов на площадке «ЗИКСТО».

Относительно новых вагонов Railways Systems KZ сообщили, что в опытную эксплуатацию отправлено две модели полувагонов грузоподъемностью 70 т и с объемом кузова 88 м³. Также на испытания пойдет цистерна с объем котла 86 м³. Сертификация планируется в октябре-2025. Дополнительно в разработке находится еще одна модель полувагона грузоподъемностью 75 т (т.е. с осевой нагрузкой 25 тс) и объемом кузова 92 м³.

По автомобилевозам, способным перевозить до 8 единиц автомобильной техники, Railways Systems KZ планируют выпуск в 2 тыс. таких вагонов в год. Производство же крытых вагонов планируется наладить для нужд национального перевозчика «Казахстан Темир Жолы», потребность в них оценивается на уровне 450 единиц в год.

Фото: Петропавловск News

@rollingstock