35313
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства Связь: @aviadispetcherbot Бустануть: https://t.me/aviadispet4er?boost Работа в авиации: @aviahh РКН: https://clck.ru/3F5b3C
🇺🇸 Россия настойчиво ставит перед США вопрос о возобновлении прямого авиасообщения, сообщил ТАСС замглавы МИД РФ Сергей Рябков.
🗯 «Мы ставим этот вопрос перед американцами настойчиво. Это один из тех сюжетов, который отрабатывается в межконсультационный период [...] И именно сейчас некоторые конкретные соображения, полученные от российской стороны, находятся на рассмотрении в Вашингтоне», — сказал Рябков.
✈️ Аппаратура Ростеха обеспечит безопасность полетов в Югре.
Наша производственная компания «Азимут» установила в аэропорту города Белоярский Ханты-Мансийского автономного округа-Югра инструментальную систему посадки. Она позволяет самолетам приземляться даже при неблагоприятных метеоусловиях, что значительно повышает безопасность полетов.
С ее помощью на борт воздушного судна передается информация об удалении от взлетно-посадочной полосы, отклонении от курса и траектории посадки.
Специалисты аэропорта с автоматизированного рабочего места на командно-диспетчерском пункте могут дистанционно управлять наземными радиомаяками и проводить их диагностику.
Вся аппаратура имеет резерв, компоненты которого заменяются при выходе из строя в автоматическом режиме. Локальные сбои никак не влияют на работу всего комплекса.
@rostecru
Погибшим на борту Ми-8 вечная память!
Выжившим скорейшего возвращения в строй!
Командир экипажа сделал почти невозможное и посадил горящий борт. Спас не одну жизнь.
Считаю, командир должен быть удостоен звания Героя России.
Турция выводит «роевые» беспилотники на уровень боеготовности: возможности, архитектура и гражданские сценарии применения 🚀🚀🚀
По сообщениям Al Jazeera, турецкая разработка в области «роевой» автономии — так называемая Autonomous Swarm System — после завершения этапа интеграции и тестов достигла стадии, когда её считают готовой к практической эксплуатации. Система основана на концепции swarm intelligence: множество недорогих аппаратов действует как единое целое, обменивается данными и самостоятельно перераспределяет задачи внутри «роя».
По описанию разработчиков, система сочетает три базовых элемента: распределённую сетевую архитектуру связи, алгоритмы коллективного планирования и локальные системы автономной навигации на каждом аппарате. Командная логика реализована через наземную станцию, которая задаёт общую цель и параметры миссии; далее «рота» дронов сама раскладывает роли, строит маршруты и использует алгоритмы обхода препятствий и предотвращения столкновений. В ходе испытаний подтвердили, что рой может перестраиваться при потере ряда узлов — оставшиеся аппараты подхватывают незавершённые задачи автоматически.
Система позволяет делить основной рой на «подрои» — отдельные группы, отвечающие за разведку, сопровождение, поддержку или «ударные» манёвры. Такая модульность повышает приспособляемость: при изменении задач часть аппаратов остаётся на патруле, другая перебрасывается на локальную задачу.
Авторы и интервьюируемые источники отдельно подчеркивают, что архитектура платформы применима и в гражданской сфере: мониторинг больших территорий (линии электропередачи, трубопроводы), оценка последствий природных катастроф, поиск и спасение в труднодоступных районах, агрономический контроль посевов и даже инспекции крупной инфраструктуры. Именно универсальность задач — от мирных приложений до более жёстких — делает такие системы «двойного назначения».
Массовое применение роевых решений ставит перед регуляторами сразу несколько задач: как обеспечить обязательную идентификацию и «видимость» десятков аппаратов в гражданском эфире; как предотвратить неконтролируемое поведение в условиях помех и как установить ответственность в случае аварийной посадки или повреждений. Кроме того, смена режима «от человека» к «от системы» требует новой правовой базы — в том числе по сертификации алгоритмов управления и процедурам допуска к коммерческим миссиям.
Роевые технологии ускоряют трансформацию рынка БПЛА: если в ближайшие годы такие платформы получат массовое распространение в гражданской логистике и мониторинге, это потребует усиленной сертификации и контроля воздушного движения. Российским компаниям в этом контексте стоит ориентироваться на международные практики по безопасной интеграции «роев» в гражданское небо и разрабатывать сценарии fail-safe для коммерческих миссий.
Исландский лоукостер Play неожиданно прекратил деятельность
Исландская бюджетная авиакомпания Play, недавно сменившая модель и начавшая предоставлять самолеты в мокрый лизинг, неожиданно прекратила выполнение пролетов и остановила деятельность.
«Совет директоров Fly Play принял решение о прекращении деятельности. Все рейсы компании отменены», — говорится в сегодняшнем заявлении компании.
Ранее в этом году Play провела серьезную реструктуризацию флота и маршрутной сети, привлекла финансирование в размере 20 млн долл., после того как отказалась переходить в руки топ менеджеров, предлагавших схему «добровольного поглощения».
В соответствии с новой стратегией, авиакомпания планировала отказаться от исландского сертификата эксплуатанта в пользу нового мальтийского, отказаться от перевозок через Атлантику, сократить флот, и сдать ВС в мокрый лизинг.
Производственные и финансовые показатели Play оказались ниже ожидаемых, продажи билетов упали, а «некоторые сотрудники выразили недовольство» изменением стратегии, пояснила компания.
Play была запущена четыре года назад, и прошлым летом ее флот состоял из 10 самолетов, включая 10 самолетов семейства A320neo. Play создавался на смену обанкротившемуся в марте 2019 года другому исландскому дискаунтеру – WOW Air.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Даже в Монако создают собственные дроны-перехватчики.
✈️ Компания MARSS тоже задумалась о защите неба и создает дрон-перехватчик Interceptor-MR, способный разгоняться до скорости 290 км/ч. Аппарат не несет боевую нагрузку и уничтожает цели кинетическим способом (просто таранит их), наводясь с помощью искусственного интеллекта.
Используя бортовой ИИ и инфракрасный датчик, установленный в носовой части, он автономно отслеживает цель, будь то одиночный дрон или часть роя. Носовая часть и крылья дрона усилены титановым сплавом и разработчики заявляют, что использовать дрон можно многократно - Interceptor-MR раскрывает парашют после удара и возвращается на базу.
〰️ Но разработчики признают, что "многоразовость" сработает только против мелких и легких беспилотников. Против более крупных БПЛА (да, в пресс-релизах опять упоминается Shehed-136) перехватчик можно использовать только один раз. Но он всё равно примерно в пять раз дешевле ракеты ПВО.
™️ Беспилот
Новая взлетно-посадочная полоса аэропорта Махачкалы готова на 85%
По нацпроекту «Эффективная транспортная система» в Дагестане идет масштабная реконструкция аэродромной инфраструктуры аэропорта Уйташ. Это позволит расширить географию полетов и увеличить пассажиропоток. Новая взлетно-посадочная полоса аэропорта Махачкалы готова на 85%. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные Минтранса России.
Как отмечается в сообщении, перед началом работ площадь аэродромного комплекса увеличили почти на 150 гектаров. На территории уже появились патрульная дорога, две трансформаторные подстанции, современные периметровые ограждения с видеокамерами.
Готов и новый контрольно-пропускной пункт, где расположится топливо-заправочная станция. Отсюда автоцистерны будут забрать топливо, чтобы заправлять воздушные суда. Для них также реконструируют перрон, рассчитанный на 8 самолетов.
aviastat.ru/n288150
«Калашников» представил уникальный СКАТ 350 М госсекретарю Совета Безопасности РБ на выставке «ИННОПРОМ. Беларусь»
Концерн «Калашников» представил универсальное серийное беспилотное воздушное судно (БВС) гражданского назначения СКАТ 350 М государственному секретарю Совета Безопасности Республики Беларусь Александру Вольфовичу на международной промышленной выставке «ИННОПРОМ. Беларусь», которая проходит с 29 сентября по 1 октября в Минске.
БВС также стало объектом повышенного внимания многочисленных СМИ и зарубежных специалистов. В первую очередь они отметили многофункциональность и уникальные летно-технические характеристики БВС.
СКАТ 350 М представляет собой оснащенное электрическим силовым агрегатом «летающее крыло» усиленной конструкции, которое адаптировано к парашютной посадке. Размах его крыла составляет 3,2 м, что позволяет ему выполнять задания на разных высотах. В БВС отсутствуют выступающие и ломкие элементы, предрасположенные к повреждениям при приземлении. Запуск беспилотника осуществляется с катапульты.
В гражданском секторе с его помощью проводят высокотехнологичные мониторинги местности для нужд МЧС, нефте- и геологоразведки, лесного и сельского хозяйств, энергетических компаний, масштабного строительства. БВС СКАТ 350 М эффективно при мониторинге ЛЭП, проведении оперативно-розыскных и поисково-спасательных операций. В итоге оно позволяет значительно сократить финансовые затраты и сохраняет человеческий ресурс.
СКАТ имеет исключительные характеристики по дальности и времени полета. За каждый операционный вылет БВС преодолевает расстояние не менее 240 км. Оно способно развивать максимальную скорость до 120 км/ч. Период автономной работы составляет порядка четырех часов. В этой связи, можно смело утверждать, что у него рекордные для своего класса время нахождения в воздухе и дальность полета. Впечатляет и рабочая температура БВС, находящаяся в диапазоне от -45 до +45 °C. СКАТ 350 М независимо от рельефа местности стабильно применяется при ветре до 15 м/с и высокой облачности.
Малошумный электрический двигатель и способность работать круглосуточно позволяют с успехом использовать БВС СКАТ 350 М в особо охраняемых природных зонах без угрозы нарушения экосистемы.
Помимо всего этого, на нем используется целевая нагрузка с высокими эксплуатационными характеристиками, а также реализованы технические решения, улучшающие функционирование дневной и тепловизионной камер. Отметим, на днях «Калашников» представил образец СКАТ 350 М, оснащенный уникальной HD камерой инфракрасного спектра с модулем камеры ночного видения. Новое оборудование предназначено для наблюдения и съемки в условиях низкой освещенности и будет устанавливаться на серийно выпускаемые БВС.
Сверх того, СКАТ 350 М оснастили оборудованием удаленной идентификации (системой «свой-чужой») российского производства. Испытательные полеты подтвердили успешную передачу сигнала на расстояние свыше 40 км от аэродрома, что значительно превосходит характеристики аналогичных БВС. Новое оборудование обеспечивает двустороннюю связь между воздушными судами и диспетчерскими службами аэропортов, тем самым повышая уровень безопасности полетов.
Концерн «Калашников» также улучшил эксплуатационные характеристики мотогондолы СКАТ 350 М, уменьшив последствия вибрации электродвигателя и улучшив амортизационные свойства БВС при посадке. В результате срок эксплуатации СКАТа значительно увеличился.
Подтверждением универсальности и действенности БВС служит тот факт, что с 2024 года СКАТ 350 М поставляется Государственной транспортной лизинговой компании (АО «ГТЛК») для использования в решении широкого спектра гражданских задач.
Добавим также, высокая эффективность БВС СКАТ 350 М доказана его активным применением и в зоне проведения специальной военной операции (СВО). По оценке военнослужащих, СКАТ 350 М – один из ведущих воздушных разведчиков на СВО – по всей сухопутной линии боевого соприкосновения и на морском, в частности черноморском, театре военных действий спецоперации.
✈ C919 в Нигерии
Федеральное управление гражданской авиации Нигерии рассматривает план сертификации китайских самолетов COMAC C919 для своих внутренних эксплуатантов, что соответствует растущему авиационному сектору Нигерии и углублению связей с Китаем.
По словам генерального директора Управления гражданской авиации капитана Дж. Крис Она Наджомо, агентство рассматривает возможность многомесячного процесса сертификации самолета для эксплуатации на внутренних маршрутах, отмечая отсутствие сертификации со стороны FAA или EASA.
Наджомо говорил с журналистами в кулуарах ассамблеи авиационного агентства ООН в Монреале:
“Мы рассматриваем вопрос о сертификации самолета. Прежде всего, именно с этого мы должны начать”.
🇩🇪 Deutsche Aircraft откладывает первый полёт прототипа D328eco до 2026 года
Deutsche Aircraft перенесла первый полёт нового регионального турбовинтового самолёта D328eco с 2025 на 2026 год. Несмотря на это, ввод машины в коммерческую эксплуатацию по-прежнему запланирован на конец 2027 года.
D328eco — это модернизированная версия Dornier 328, известного по 1990-м годам. Главное отличие — новые двигатели Pratt & Whitney Canada PW127XT-S и современный комплекс авионики Garmin G5000 Prime. Самолёт получил удлинённый на 2,1 м фюзеляж, что увеличило число пассажирских мест с 32 до 40.
В мае был представлен фюзеляж первого прототипа TAC1, собранного из секций двух самолётов Dornier 328. В ближайшие месяцы планируется установка двигателей и кабины экипажа, а в 2025 году начнётся монтаж кабельных систем. Наземные испытания запланированы на начало 2026 года, а первый полёт — к середине того же года. Серийное производство разместят на новой линии в Лейпциге, где компания уже готовит производственные мощности.
Программа D328eco направлена на создание современного турбовинтового самолёта для региональных авиалиний с упором на эффективность и экономичность. Самолёт имеет модульный салон, который позволяет легко переоборудовать его под различные задачи: санитарные, пожарные или гуманитарные.
Корректировка графика показывает сложность интеграции новых технологий, но Deutsche Aircraft подчёркивает, что ключевая цель – вывод самолёт в коммерческую эксплуатацию в 2027 году, остаётся неизменной.
🛫️️ AviaNews
26 сентября 2025 года компания Sikorsky объявила о заключении контракта с ВМС США на сумму 10,8 млрд долл. на постройку до 99 вертолётов CH-53K King Stallion для Корпуса морской пехоты США в течение следующих пяти лет. Этот заказ, включающий пять контрактов из лотов 9–13, рассчитанных на пять лет, является «крупнейшим на сегодняшний день заказом на этот вертолет», который «обеспечит бесперебойные поставки» вертолётов в период с 2029 по 2034 год, говорится в пресс-релизе.
Что касается плана Корпуса по закупке 200 вертолетов CH-53K King Stallion, компания Sikorsky заявила, что на данный момент поставила 20 вертолетов, а еще 63 находятся на разных стадиях производства, входя в серии с 4 по 8. Что касается устаревших и проблемных вертолетов CH-53E Super Stallion, то, согласно Плану развития морской авиации до 2025 года, их текущий парк составляет 127 самолетов, что «примерно на 30 меньше, чем требуется для жизненного цикла вертолетов Echo».
CH-53K King Stallion — самый большой вертолет с одним несущим винтом в арсенале США. Серийное производство CH-53K началось в декабре 2022 года, через восемь месяцев после того, как Корпус объявил о достижении начальной эксплуатационной готовности (IOC) в апреле 2022 года. 461-я эскадрилья тяжёлых вертолётов морской пехоты (HMH-461) стала первой, кто принял этот тип вертолётов на вооружение 21 января 2022 года на базе морской пехоты США в Нью-Ривер, штат Северная Каролина.
🚀 Началась новая, 40-я космическая неделя!
Наша команда как обычно приготовила вам список предстоящих запусков:
🇺🇸 Starlink 11-20
— 29 сентября (пн), 05:04 МСК (02:04 UTC)
— Falcon 9, B1063.28
—SLC-4E, Vandenberg SFB, Калифорния (28 сен, 19:04 PDT)
— Посадка: OCISLY
🇨🇳 Shiyan 30 01-02
— 29 сентября (пн), 06:00 МСК (03:00 UTC)
— Long March 2D
— LC-3, Xichang SLC, Китай (11:00 CST)
🇺🇸 Justin
— 30 сентября (вт), 02:45 МСК (29 сентября, 23:45 UTC)
— Electron
— Rocket Lab LC-2, Wallops Flight Facility, Вирджиния (29 сен, 19:45 EDT)
🇺🇸 Starlink 10-59
— 3 октября (чт), 08:39 МСК (05:39 UTC)
— Falcon 9, B1090.8
— SLC-40, Cape Canaveral SFS, Флорида (01:39 EDT)
— Посадка: JRTI
🇺🇸 Starlink 11-39
— 3 октября (ср), 16:00 МСК (13:00 UTC)
— Falcon 9, B1097.2
— SLC-4E, Vandenberg SFB, Калифорния (06:00 PDT)
— Посадка: OCISLY
🇺🇸 Project Kuiper (KF-03)
— 4 октября (сб), 06:43 МСК (03:43 UTC)
— Falcon 9
— SLC-40, Cape Canaveral SFS, Флорида (3 окт, 23:43 EDT)
— Посадка: ASDS
Учитывайте, что информация о запусках может измениться в любой момент, в таком случае пост будет обновлен. А тут список запусков за прошлую, 39-ю космонеделю.
#Launches #Weekly
🦔 Подписаться: @SpaceX_rus 📰
Голландцы показали дрон для перехвата "Гераней".
✈️ Высокоскоростной дрон от Hope Industries способен развивать скорость более 350 км/ч и имеет дальность более 10 км. Полуавтономный перехватчик оснащён визуальным и тепловым наведением: после захвата цели дрон управляется автономно, без помощи оператора.
Максимальная взлетная масса дрона - 10 кг, а полезная нагрузка - 3 кг. Размеры - 42x42x70см. Разработчики не скрывают, что создавали дрон именно для перехвата "Гераней", хотя по старой пропагандистcкой традиции и называют их Shahed-136.
™️ Беспилот
Доброй ночи от Экипажа 🫡
До обратного 🤛👊🤜
🫡 Ил-76 Экипаж
🌲 Прощайте, эвоки! Посмотрите, как рой из 10 дронов размером с ладонь автономно пролетает сквозь густой бамбуковый лес в Китае. Никого не задели, даже друг друга.
Это был первый успешный полёт роя в неконтролируемой среде без GPS и предварительно загруженных карт.
Каждый БПЛА оснащён камерой глубины, бортовым компьютером и хитрым алгоритмом, вдохновлённым полётом птичьих стай.
🕹 Дроны обменивались данными, чтобы вместе строить маршрут в реальном времени. Исследователи из Чжэцзянского университета говорят, что их главная цель помощь в катастрофах и природоохранные миссии.
Местные белки уже приготовили петицию о нарушении воздушного пространства.
🐱 /start @binarcat
Компания Rocket Lab сообщила о подписании контракта с компанией Synspective на 10 запусков РН Electron. Вместе с ранее заключенным контрактом компания Rocket Lab выполнит в интересах Synspective в общей сложности 24 запуска своей ракеты.
Читать полностью…
Как выглядят спутники “Starlink” из кабины Су-34 🦆
Читать полностью…
Деньги при отменах не возвращать, детей с родителями не сажать: авиакомпании хотят отменить регулирование отрасли в обмен на обещание снизить цены
Ассоциация авиакомпаний А4А выступила с программой дерегулирования отрасли пассажирских авиаперевозок. Она включает четыре основных пункта.
Первый – отмена автоматического возврата средств при отмене рейсов. Вместо этого предлагается выдавать пассажиру в лучшем случае ваучер (во время пандемии же прокатило), а в худшем случае и вовсе ничего – форс-мажор! Надо было покупать страховку.
Второй – отмена прозрачности ценообразования. Сейчас авиакомпании должны раскрывать стоимость всех услуг (багаж, выбор места и другие допуслуги), вместо этого они хотят просто показывать некую стоимость билета без «разблюдовки», что и как влияет на цену. Это позволит реализовать давние планы по переходу от динамического ценообразования к персонализированному, при котором ИИ оценивает, насколько вам важна та или иная услуга и сколько вы готовы за неё на самом деле заплатить.
Третий – отмена обязательного размещения вместе детей и родителей. Сейчас авиакомпании должны сажать их рядом без доплат, план же предлагает отменить это требование.
Четвёртый – и вовсе людоедский. Он касается пассажиров с ограниченными возможностями. Сейчас инвалидам вся помощь оказывается бесплатно (коляски, сопровождение, амбулифты и т.п.), однако авиакомпаниям такая социальная политика обходится в копеечку, поэтому они хотят разрешить считать её платными допуслугами.
Аргументы у ассоциации предсказуемые: дерегулирование отрасли усилит конкуренцию, а значит, снизит цены и улучшит качество услуг для пассажиров.
В A4A входят десять крупнейших авиакомпаний США: Delta, United, American Airlines, Southwest и др.
https://www.frequentflyers.ru/2025/09/29/a4a_deregulation/
@frequentflyers
Sikorsky получила рекордный заказ на тяжёлые вертолёты
Дочерняя компания Lockheed Martin заключила с Пентагоном крупнейший в своей истории контракт на поставку тяжёлых вертолётов CH-53K King Stallion — cделка стоимостью $10,9 млрд предусматривает производство до 99 машин для Корпуса морской пехоты США, которые должны быть поставлены в период с 2029 по 2034 год.
Помимо этого сообщается, что было объединено пять отдельных заказов в один многолетний пакет, что позволит Пентагону сэкономить до $1,5 млрд. Такой подход стабилизирует производственную цепочку, в которой задействованы 267 американских и 17 зарубежных субподрядчиков, и обеспечивает предсказуемость цен на комплектующие.
На сегодняшний день, Корпусу морской пехоты США уже было поставлено 20 таких вертолётов и ещё 63 аппарата находятся на различных этапах производства.
King Stallion является самым грузоподъёмным вертолётом в арсенале США — он способен нести до 15.900 кг во внутреннем грузовом отсеке и до 16.330 кг на внешней подвеске.
📷 Sikorsky
#Постфактум #Sikorsky
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Роскосмос развивает сотрудничество на международном и внутреннем рынках. Так, гендиректор госкорпорации Дмитрий Баканов принял в Национальном космическом центре делегацию Мьянмы под председательством президента Республики Мин Аун Хлайна. Обсуждали сотрудничество в области дистанционного зондирования Земли, спутниковой навигации, разработки космических аппаратов, пилотируемых программ и роста кадрового потенциала.
В ходе встречи Дмитрий Баканов и глава космического агентства Мьянмы Со Мин Маун заключили межправительственное соглашение о совместном изучении космического пространства и его использовании в мирных целях.
Кроме того, Роскосмос и Росатом разработают автоматизированные системы управления технологическими процессами. Соответствующее соглашение, повышающее компетенции в кибернетике и обеспечивающее опережающее развитие науки страны подписано на международном форуме World Atomic Week.
🇬🇧 Британский беспилотник получает разрешение на международные полеты
Компания-разработчик Windracers получила одобрение от авиационных властей Великобритании (CAA) и Норвегии на запуск первого в истории страны международного гражданского рейса для беспилотника.
Тяжелый дрон ULTRA совершит полет вне зоны прямой видимости с Шетландских островов в Норвегию. Маршрут протяженностью 378 км пройдет над Северным морем через специально созданный для этого контролируемый воздушный коридор.
Аппарат способен перевозить до 150 кг груза на расстояние до 1000 км. По словам компании, это открывает новые возможности для связи с удаленными регионами и доставки жизненно важных товаров.
🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники
Облик российско-белорусского самолета "Освей" впервые представили в Минске, передает корреспондент РИА Новости.
Договоренности между Россией и Белоруссией о производстве этого двухмоторного легкого самолета были достигнуты летом 2023-го.
Опытный образец планируется создать в 2026-м.
🔹 Подписаться на РИА Новости
Управляющая аэропортами Узбекистана компания получит финансирование от немецкого банка, без поддержки госгарантиями
🇺🇿 Uzbekistan Airports, государственная узбекская управляющая аэропортовая компания, заключила соглашение о прямом иностранном финансировании с авторитетным немецким финансовым институтом – Helaba Bank (Helaba Landesbank Hessen-Thüringen).
В рамках соглашения, подписанного на прошлой неделе, компании будет предоставлено долгосрочное финансирование без суверенной гарантии.
Средства направят на модернизацию международных аэропортов центральноазиатской республики «современным специализированным оборудованием».
О каких суммах идет речь не уточняется.
«Это не только важный шаг для нашей компании, но и признание растущего авторитета Узбекистана на международной арене. <…> Финансирование позволит ускорить модернизацию аэропортов, внедрить современные технологии и создать для пассажиров и партнеров условия мирового уровня. Мы уверены, что соглашение станет новым импульсом для развития авиационной инфраструктуры и укрепит роль Узбекистана как ключевого транспортного узла региона», - прокомментировали в Uzbekistan Airports.
В конце августа международное агентство Fitch Ratings впервые присвоило Uzbekistan Airports собственный рейтинг – долгосрочный рейтинг дефолта эмитента (IDR) на уровне «BB» со стабильным прогнозом.
Helaba Bank — это универсальный немецкий банк. По состоянию на 31 июня 2025 года общий объем консолидированных активов группы Helaba составил 203,3 млрд евро.
Фото: Uzbekistan Airports
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Август 2025 | Европа
🇺🇸 Bombardier Challenger 650
Бизнес-джет оснащен экспериментальной системой радиоэлектронной разведки ARTEMIS
🇮🇹 ATR P-72A MPA
Морской патрульный самолёт
@aboutplane
Забастовка с видом на убытки
Канадские стюардессы доказали, кто на борту главный. Флагманский перевозчик страны, Air Canada, с почти 90-летней историей, потерял 430 миллионов канадских долларов выручки из-за забастовки бортпроводников.
Десять тысяч сотрудников просто не вышли на работу, парализовав авиакомпанию на несколько дней и отменив 3200 рейсов. Руководство Air Canada, не растерявшись, отчиталось об экономии 145 миллионов на топливе. Отличный бизнес-план: чтобы сократить расходы, можно просто не работать.
Пока профсоюз и компания спорят о повышении зарплат, эта ситуация наглядно демонстрирует, как на Западе работники могут эффективно отстаивать свои права, заставив огромную корпорацию не только выплачивать компенсации тысячам пассажиров, но и полностью пересматривать свои годовые финансовые прогнозы.
#злойавиатор
🛫@aviadispet4er
Два человека погибли в катастрофе легкого самолета в Техасе
В Техасе днем 28 сентября в результате катастрофы легкого самолета погибли два человека. Об этом сообщает РБК со ссылкой на ABC13.
По данным правоохранительных органов, легкий двухмоторный самолет Cessna 340 1972 года выпуска с мужчиной и женщиной на борту разбился на северо-западе округа Харрис. Он вылетел из аэропорта Дэвид Уэйн Хукс Мемориал (David Wayne Hooks Memorial Airport), расположенного в 37 км от центра Хьюстона.
Там добавили, что после вылета пилот самолета обнаружил механическую неисправность, после чего попытался развернуться и приземлиться, но не сумел выровняться со взлетно-посадочной полосой.
aviaru.net/n288216
Горно-Алтайский транспортный прокурор выявил нарушения прав пассажиров в деятельности авиакомпании «Северный Ветер» при задержке выполнения рейса в город Санкт-Петербург
🇷🇺 Горно-Алтайская транспортная прокурора проверила исполнение требований законодательства о защите прав потребителей авиационных услуг в деятельности ООО «Северный Ветер».
Установлено, что в июле 2025 года в международном аэропорту Горно-Алтайска при задержке выполнения рейса в город Санкт-Петербург продолжительностью свыше 9 часов авиаперевозчик в нарушение требований закона не обеспечил пассажиров гостиничными услугами.
В деле с нераспечатанными посадочными все оказалось не так просто.
Напомним, семья туристов пыталась вернуть стоимость билетов, компенсацию морального вреда и убытки с авиакомпании за то, что та не пустила пассажиров на рейс Анталья – Москва с электронными посадочными, без бумажной версии.
Суд встал на сторону перевозчика и отказался удовлетворить требования пассажиров, поскольку на сайте нашелся список аэропортов, из которых можно вылететь по мобильному посадочному, Антальи в нем нет.
Казалось, все просто: не прочитали требования авиакомпании – не улетели. Но нет.
Дело касается S7. Как выяснила автор канала "Адвокат туриста", именно "Сибирь" ввела своих пассажиров в заблуждение. Накануне вылета они получили от авиакомпании письмо, в котором утверждалось, что пассажиры могут воспользоваться электронными посадочными. Там было сказано:
Во вложении посадочные талоны. Пожалуйста распечатайте документы самостоятельно и возьмите с собой в аэропорт. Также вы можете воспользоваться мобильным посадочным талоном по ссылкам.
📡 Дания вводит запрет на полеты гражданских БПЛА по всей стране
Ограничение действует с 29 сентября по 3 октября и связано с саммитом ЕС в Копенгагене и серией недавних инцидентов с неопознанными дронами возле аэропортов и военных объектов. За нарушение грозят штрафы и до 2 лет тюрьмы.
📍Кроме того, в аэропорту Копенгагена были замечены системы ПВО. На видео попала работа радиолокационной системы беспилотных аппаратов XENTA-C/M.
Подписывайтесь на Радио Sputnik в Telegram | MAX
На выставке в честь Дня машиностроителя в Набережных Челнах был представлен модернизированный вертолет «Ансат»
#вертоновости