35725
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства Связь: @aviadispetcherbot Сотрудничество: @dannykey Бустануть: https://t.me/aviadispet4er?boost Работа в авиации: @aviahh РКН: https://clck.ru/3F5b3C
Минтранс запускает новый сбор для обновления аэропортов.
С 1 сентября 2025 года авиакомпании начнут платить инфраструктурный сбор для финансирования реконструкции аэропортов. Проект уже опубликован на портале нормативных актов.
Средства пойдут на модернизацию аэродромной инфраструктуры в пределах одной группы аэропортов. Размер платежа определит правительство.
Инициатива разработана из-за недостаточности выделенных 250 млрд рублей для обновления 75 аэропортов, о чём говорил Путин.
Хотя авторы законопроекта заявляют о мерах по сдерживанию цен, существует вероятность, что новый сбор может привести к удорожанию авиабилетов для пассажиров.
🛫 @aviadispet4er
Смоленская область запускает производство беспилотников.
Губернатор Василий Анохин объявил о создании в регионе полного цикла производства БПЛА в рамках нацпроекта "Беспилотные авиационные системы". Область готовит заявку на федеральное финансирование, располагая необходимыми ресурсами: кадрами, технической базой и предприятиями-производителями компонентов.
Нацпроект с бюджетом 696 млрд рублей до 2030 года предусматривает увеличение доли российских БАС на внутреннем рынке до 70% и выпуск 157,6 тыс. единиц. Господдержка включает льготный лизинг, субсидии и гранты до 100 млн рублей на разработку документации. Так что Смоленская область может рассчитывать на финансирование.
🛫 @aviadispet4er
Европейские авиакомпании сомневаются в достижимости целей по экотопливу.
Лидеры крупнейших авиаперевозчиков Европы выразили скептицизм относительно целей Еврокомиссии по использованию 6% экологичного авиатоплива (SAF) к 2030 году.
На саммите A4E 27 марта они заявили о нехватке производственных мощностей для достижения этого показателя. Также в отчете Boston Consulting прогнозирует дефицит SAF до 45% к 2030 году.
Еврокомиссия в свою очередь отвергает эти опасения, настаивая на реалистичности данных целей. Новый еврокомиссар по транспорту уже намекнул на возможное ужесточение мер для стимулирования производства SAF.
🛫 @aviadispet4er
Британские ВВС прощаются с вертолётами Puma после 54 лет службы.
Королевские ВВС Великобритании завершили эксплуатацию транспортных вертолётов Puma HC2. 26 марта 33-я эскадрилья с базы Бенсон провела серию прощальных полётов над страной, а на следующий день финальные вылеты совершила 84-я эскадрилья с Кипра.
Вывод Puma из строя позволит сэкономить на обслуживании и ускорить внедрение новой техники. С 2026 года их заменят шесть заказанных Airbus H145 для Брунея и Кипра, а временно эту роль возьмут на себя Boeing CH-47 Chinook.
Минобороны ещё не завершило программу закупки New Medium Helicopter, где единственным претендентом остаётся Leonardo AW149.
До ноябрьского решения ВВС о списании к марту 2025 года в строю находились 17 машин HC2, поступивших на вооружение ещё в июне 1971 года.
🛫 @aviadispet4er
МТУ меняет курс в авиапроекте SWITCH.
Немецкая компания MTU отказывается от технологии впрыска пара в пользу рекуперации тепла в проекте SWITCH. Исследования показали, что первоначальная концепция WET не даёт ожидаемой экономии топлива.
Проект продлён до конца 2026 года. Партнёры Pratt & Whitney и Collins Aerospace продолжат работу над гибридизацией двигателя PW1100G.
Цель остаётся прежней — создать эффективный двигатель второго поколения, который в будущем может пройти испытания на Airbus A380.
🛫 @aviadispet4er
Авиакатастрофа в Вашингтоне вскрывает системные проблемы.
Глава FAA Крис Рошло взял ответственность за трагедию у аэропорта Рейгана, где столкнулись пассажирский самолёт и военный вертолёт, унеся 67 жизней.
Катастрофа произошла 29 января, когда рейс 5342 столкнулся с Black Hawk над Потомаком близ столичного аэропорта.
Расследование выявило следующие нарушения: вертолёт летел на высоте 85 м вместо разрешённых 61 м, а его система ADS-B не работала почти два года.
Вследствие чего FAA ввело новые меры безопасности: обязательное использование ADS-B, запрет на второстепенные вертолётные полёты и выделение отдельного диспетчера для контроля.
🛫 @aviadispet4er
Пассажир обвиняет Delta Air Lines в расовой дискриминации после удаления с рейса.
Тереза Хадсон Джордан подала иск в федеральный суд против авиакомпании Delta Air Lines, заявив о дискриминации по расовому признаку. По словам истца, её вместе с дочерью необоснованно сняли с рейса, направлявшегося в Нью-Йорк 27 марта.
Согласно материалам дела, конфликт начался после того, как бортпроводница обрушилась на пассажирку с "унизительными высказываниями расистского характера" лишь потому, что женщина посмотрела в её сторону.
В ответ на запрос представитель Delta сообщил: "Мы не комментируем текущие судебные процессы, однако наша компания категорически отвергает любые формы дискриминации".
🛫 @aviadispet4er
🇩🇰 Дания хочет больше F-35
Министр обороны Троэльс Лунд Поульсен подтвердил, что Дания намерена закупить у США ещё до 12 истребителей Lockheed Martin F-35A, в результате чего общее количество истребителей пятого поколения в составе ВВС Дании может увеличиться до 39 самолётов.
«Нам необходимо усилить наш парк истребителей, и совершенно логично закупить больше истребителей F-35», — заявил министр обороны Троэльс Лунд Поульсен газете Børsen после того, как Дания объявила о значительном увеличении расходов на оборону. «Совершенно нереалистично думать, что мы можем прекратить сотрудничество с Соединенными Штатами и закупку их военной техники», — добавил u-y Поульсен.
В 2002 году Дания присоединилась к программе F-35 Joint Strike Fighter Team. В 2016 году Королевские ВВС Дании заказали 27 истребителей Lockheed Martin F-35A для замены истребителей F-16. По состоянию на начало этого года датчане получили уже 11 истребителей F-35A, ещё 6 машин находятся в США для обучения датских пилотов. Ожидается, что оставшиеся истребители будут поставлены уже в новой конфигурации TR-3 к 2027 году.
Хотя в последнее время появилось большое количество "негатива" относительно F-35 - в частности информация про "kill switch" и что США могут оказывать давление при обслуживании истребителей, датские официальные лица утверждают, что многонациональный характер программы F-35 делает такие опасения преувеличенными.
🛫️️ AviaNews
Сталь и звёзды: как Р-7 изменила историю 29 марта 1958 года
Ровно в 9:00 по московскому времени огненный след ракеты рассек небо над казахстанской степью. Конструкторское бюро Королёва совершило невозможное: 280-тонная межконтинентальная баллистическая ракета не просто взлетела, но и преодолела 6.000 км до камчатского полигона Кура. Её технические параметры поражали: стартовая тяга достигала 400 тонн, а скорость входа в атмосферу составляла 4,5 км/с.
Для стратегов Пентагона этот день стал холодным душем. Советский Союз впервые доказал возможность точечного ядерного удара по территории США без необходимости прибегать к бомбардировщикам.
Особое значение имела точность попадания — отклонение составило всего 1,5 км при круговом вероятном отклонении (КВО) в 10 км.
Побочным эффектом триумфа стало рождение космонавтики. Через полгода та же ракета выведет на орбиту "Спутник-3", а в 1961 году доставит в космос Гагарина. Сегодня наследие Р-7 живёт в ракетах "Союз", чья надёжность остаётся эталоном 67 лет спустя.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
🇫🇷 ATR72 для тушения пожаров?
Небольшая французская авиационная фирма Positive Aviation объявила о планах по разработке противопожарной версии ATR72. Проект нового самолёта получил обозначение FF72. Он будет оснащён поплавками и способен забирать воду с поверхности водоёмов, примерно как канадский CL-415, но с рядом преимуществ.
Планируется, что FF72 будет способен забирать 8 000 литров воды, что на 1 860 литров больше, чем у Bombardier CL-415 (один из основных противопожарных самолётов в Европе). Для сравнения Бе-200 берет 12 тонн воды. FF72 также будет летать и забирать воду быстрее, что может повысить эффективность тушения пожаров.
Проект уже вышел за рамки концепции — 25 марта 2025 года на выставке AFFE в Бордо было объявлено о подписании меморандума с американской Bridger Aerospace на 10 самолётов FF72 с опционом ещё на 10 машин. Bridger также получит эксклюзивные права на дистрибуцию, обучение и сертификацию FF72 в Северной Америке.
Первые поставки запланированы на 2029 год, и FF72 станет дополнением к шести CL-415, уже находящимся во флоте Bridger Aerospace.
🛫️️ AviaNews
Третье крушение на авиашоу за неделю. На этот раз, в Австралии
Так, во время лётной программы Avalon Airshow 2025, разбился биплан Wolf Pitts S-1-11X, после того, как пилот неправильно оценил высоту во время выполнения обратной петли и врезался в землю.
Сообщается, что пилот Гленн Коллинс находится в критическом, но стабильном состоянии. Стоит отметить. что Коллинс опытный пилот — за его плечами более 2.700 лётных часов и несколько побед на соревнованиях по спортивному пилотажу.
На данный момент, исследователи работают над установлением точных причин происшествия.
Это уже третья по счёту катастрофа, которая произошла на авиашоу. Так в конце прошлой недели разбился пилот в ЮАР во время выступления, а во Франции на днях столкнулись два самолёта группы Patrouille de France, правда они смогли катапультироваться.
📷 Соцсети
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Минтранс разработал изменения в Воздушный кодекс предусматривающие введение сбора для реконструкции аэродромов
На сайте Regulation.gov.ru размещен проект федерального закона «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации», которым вводится инфраструктурный сбор, подлежащий взиманию с авиакомпаний не за оказание каких-либо услуг, как это предусмотрено действующей статьей 64 Воздушного кодекса Российской Федерации, а в целях обеспечения реконструкции объектов аэродромной инфраструктуры и (или) повышения качества и увеличения объема оказания услуг.
Введение указанной модели отъема денег у авиакомпаний и других пользователей объектов аэродромной инфраструктуры обусловлен необходимостью компенсации затрат частным инвесторам, привлекаемым для создания и (или) реконструкции объектов аэродромной инфраструктуры.
Как поясняют авторы законопроекта, ближайшим аналогом инфраструктурного сбора является инвестиционный портовый сбор, предусмотренный Законом о морских портах и постановлением Правительства Российской Федерации от 18 мая 2019 г. № 616 «Об определении размера инвестиционного портового сбора, о его взимании и применении».
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте в период проведения общественного обсуждения с 28 марта по 20 апреля 2025 г.
Первый серийный Jetson ONE успешно выполнил лётные испытания
Компактный электрический летательный аппарат вертикального взлёта и посадки (eVTOL) SN1 показал стабильность полёта и приземления, и по словам его разработчиков, он может продолжать полёт даже если один из винтов выйдет из строя.
Данный eVTOL может летать до 20 минут на одном заряде с пилотом до 95 кг. Его максимальная скорость превышает 100 км/ч, за что в компании утверждают, что это летающий болид Формулы 1. Это достигается за счёт восьми двигателей, которые выдают одинаковую мощность и распределены на четырёх стойках.
Посадка выполняется автоматизировано при помощи встроенных датчиков и радара. Помимо этого, как дополнительная мера безопасности он оснащён быстро открывающимся парашютом.
📷 Jetson
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В индустриальном парке «Руднево» состоялось заседание Регионального совета отрасли беспилотных авиационных систем (БАС), посвященное обсуждению ключевых вопросов развития отрасли и координации действий между участниками рынка.
Заместитель министра промышленности и торговли РФ Василий Шпак открыл заседание, акцентировав внимание на важности изучения регионального опыта развития отрасли БАС, а также формирования эффективного диалога с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации.
В ходе заседания были обсуждены ключевые аспекты развития отрасли, такие как меры поддержки научно-производственных центров (НПЦ) и их резидентов, а также сценарии применения беспилотных авиационных систем. Особое внимание было уделено услугам, предоставляемым Автономной некоммерческой организацией «Федеральный центр беспилотных авиационных систем» (АНО «ФЦ БАС»), для производителей БАС и НПЦ.
Кроме того, участникам была организована экскурсия в индустриальный парк «Руднево», где они смогли посетить промышленные площадки и ознакомиться с современными технологиями и инновациями в области беспилотных авиационных систем. Заседание стало важной платформой для обмена опытом и идеями между представителями различных регионов и организаций, работающих в сфере беспилотных технологий, сообщает пресс-служба Минпромторга России.
15:35:00 Сирена – Соколу. Работаем в четыре ствола на тушение. Пламя пока еще есть, пассажиров я не наблюдаю, эвакуированных пассажиров.
15:35:16 Понятно, пассажиров и эвакуированных не наблюдаете. Правильно поняли?
15:35:22 Да, пока, пока, я не могу сказать о количестве пассажиров, где они.
15:35:31 Количество пассажиров, передали, 73 пассажира.
15:30:18 Авария, борт на полосе!
15:30:27 Авария, приняли? Четвертая полоса (24-я левая) борт горит на взлетной полосе.
Расстегнуть ремни, оставить всё, на выход!
Объявляйте тревогу! Всем автомобилям, всем пожарным автомобилям на 24-ю левую, срочно!
Короткий, но смачный рассказ о сервисе на борту "Аэрофлота" образца 60-х. Водка и черная икра присутствуют.
Отрывок советского фильма "Аэрофлот к Вашим услугам" из архива Центрального дома авиации и космонавтики ДОСААФ.
Умели раньше в рекламу.
™️ Пристегните ремни
✈ В аэропорту Рейгана все как прежде
Самолет Delta Air Lines Airbus A319, вылетавший из Вашингтонского национального аэропорта имени Рональда Рейгана, едва не столкнулся с самолётом Т-38 ВВС США. Об этом сообщил представитель федерального управления гражданской авиации FAA.
Самолёт авиакомпании Delta вылетал из аэропорта Рейгана около 15:15 в пятницу и направлялся в международный аэропорт Миннеаполис-Сент-Пол, выполняя рейс 2983, когда произошел инцидент.
Пилоты Delta получили бортовое предупреждение о том, что очень близко находится другой самолёт. Авиадиспетчеры выдали корректирующие инструкции обоим воздушным судам.
FAA проводит расследование инцидента.
FlightMode
Пора ли переосмыслить роль лётчиков в современной авиации?
Опубликовано окончательное расследование катастрофы "Суперджета" в Шереметьево. Как и предполагали специалисты, дело было не в самолёте. Причины - в человеческом факторе. От экипажа требовалось соблюдение основных процедур и хладнокровие - качества, на которых десятилетиями строилась вся авиационная школа. Но всё пошло иначе.
В парадоксальной спирали развития транспортных систем пилот, который традиционно считался последним и самым надёжным барьером на пути к катастрофе, всё чаще становится слабым звеном. Мы подошли к черте, когда не техника подводит человека, а часто человек - систему. Особенно когда система построена так, чтобы выдержать отказы, но не просчёт в принятии решений.
Согласно международным нормам ИКАО и национальным требованиям Росавиации, пилот - центральное звено в архитектуре безопасности. Он остаётся высшей инстанцией, на которую замыкаются все системы, независимо от уровня автоматизации. Даже самые "умные" воздушные суда - от A350 до МС-21 - проектируются с приоритетом ручного управления: в критический момент именно человек должен спасти ситуацию. И этот принцип десятилетиями себя оправдывал, да и в целом остаётся актуальным и сейчас.
Но параллельно в другой области - в космонавтике - складывался противоположный подход. С конца 1960-х космические аппараты проектируются с заложенной автономностью: человек может быть в системе, но не является критически важным элементом управления. Аппарат должен справиться сам, даже в условиях полной потери связи. Интересный пример - авиационно-космический самолёт "Буран", где лучшие лётчики-испытатели того времени учили бортовые системы летать и совершать бездвигательную посадку в автомате. В 1988 году этот орбитальный корабль без экипажа самостоятельно взлетел, вышел на орбиту, выполнил программу полёта и сел на аэродром с точностью до нескольких метров - и всё в автоматическом режиме.
Сегодня этот подход постепенно проникает и в авиацию, в первую очередь - через беспилотные системы. В них, как правило, есть пилот (хоть и "внешний"), но изначально закладываются алгоритмы автономного реагирования, в том числе на потерю связи с пилотом. Постепенно накапливается практический опыт выхода из нештатных ситуаций без участия человека. И этот опыт всё активнее используется в гражданской сфере. На повестке дня - нормативные изменения: автоматический уход на второй круг, адаптивное управление, расширенные режимы автопилота. Ведётся проработка сценариев, при которых самолёт может совершить безопасную посадку без участия экипажа.
Противники резонно вспоминают пример Boeing 737 MAX, где чрезмерная автоматизация и непрозрачность логики системы стали причиной катастроф. Правы и те, кто твердит о необходимости повышения уровня образования и качества подготовки авиационных специалистов. Но это не отменяет главного: переход от специалиста высшей квалификации (которых всегда дефицит) к подготовленному оператору, а затем к человеку-наблюдателю - уже не теория, а реальность. Возникает новый принцип: не человек контролирует машину, а человек становится частью киберфизической системы. Экипаж - больше не последний рубеж, а компонент в архитектуре, где автономные системы берут на себя всё больше функций.
Конечно, надо думать об образовании и подготовке кадров. Но в вопросах безопасности ставка исключительно на человека больше не работает.
Согласны?
@rogozin_alexey
Физика, экономика и комфорт — почему частные самолёты летают выше коммерческих?
Бизнес-джеты легко взмывают на 15 км, тогда как гражданские авиалайнеры редко поднимаются выше 11 км. Это не просто статусный показатель — за таким разрывом кроются законы аэродинамики и прагматичный расчёт.
Разреженный воздух на больших высотах создаёт меньшее сопротивление, что сокращает расход топлива и увеличивает скорость. Однако коммерческие перевозчики не могут себе позволить подобную роскошь из-за конструктивных ограничений — их мощные, но тяжеловесные самолёты рассчитаны на перевозку сотен пассажиров и багажа, а не на рекордные высоты.
Хорошей аналогией будет различие между автобусом и люксовым седаном, который может быстрее ускоряться и достигать более высокой скорости за счёт своего размера и отсутствия необходимости перевозить большое количество пассажиров с наименьшими затратами.
Тем временем, частная авиация использует эту возможность по максимуму. Лёгкие и динамичные бизнес-джеты не только быстрее набирают высоту, но и получают дополнительные преимущества в виде свободы от загруженных воздушных трасс, возможности обходить зоны турбулентности и грозовые фронты, что в конечном итоге приводит к повышенному комфорту для пассажиров.
Всё это делает полёт бизнес джетов не только престижным, но и более эффективным.
📷 Соцсети
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
✈ Серия землетрясений произошла в странах Азии
Вчера сильное землетрясение произошло в Мьянме. На видеозаписи из международного аэропорта Мандалай, Мьянма можно увидеть как все происходило. На перроне аэропорта люди пытались спастись от катастрофы. В это время борта, находящиеся на территории аэропорта, раскачивались из стороны в сторону. Сообщается, что аэропорт сильно поврежден.
В международном аэропорту Нейпьидо обрушилась диспетчерская вышка, два человека, находившиеся внутри здания, погибли. Взлетно-посадочная полоса и аэропорт также получили значительные повреждения.
Последствия землетрясения магнитудой 7,7 в Мьянме ужасны: в Мандалае обрушилось более 60 зданий, более 144 человек погибли, 732 получили ранения.
Сегодня стало известно, что сильнейшее землетрясение магнитудой 7.7 баллов произошло в Бангкоке, Таиланд. Последствия разрушений и количество пострадавших ещё пока только стоит оценить.
FlightMode
Беспилотник компании "Аврора - беспилотные авиационные системы" первым в России совершил полет между городами соседних регионов. Полет прошел по всем правилам гражданской авиации, сообщили ТАСС в пресс-службе правительства Сахалинской области.
"Сегодня выполнили важнейшую задачу - наша компания "Аврора - беспилотные авиационные системы" выполнила, можно сказать, исторический полет по маршруту город Оха (Сахалинская область) - Николаевск-на-Амуре (Хабаровский край). Полет прошел по расписанию, по нормам. Эти нормы исполнены, как это делают регулярные гражданские воздушные суда - по всем законам авиации, по всем правилам. Не было никаких специальных зон, не было никаких специальных разрешений, что это исторический момент для авиации, <...> в стране еще никто такую работу не выполнял", - привели в пресс-службе слова генерального директора авиакомпании "Аврора" Константина Сухоребрика.
Продолжая изучать окончательный отчёт МАК по расследованию АП с RRJ-95 (RA-89098), стоит обратить внимание на один из многочисленных графиков полетной информации, который отображает параметры полета с высоты 100 футов.
После срабатывания на высоте 17 ft сигнализации RETARD, КВС начал действия по выравниванию ВС: БРУ была энергично отклонена «на себя» до 8.8 градусов (более половины хода). Одновременно РУД были переведены на «малый газ». Наиболее вероятно, реакция самолета в направлении «на кабрирование» показалась КВС избыточной, и он быстро отклонил БРУ «от себя» за нейтраль на величину до 5.8 градусов с фиксацией отклонения. В дальнейшем знакопеременные отклонения БРУ «от упора до упора» с фиксацией продолжались, что привело к колебаниям самолета в продольном канале в непосредственной близости земли (ВПП).
Касание ВС ВПП произошло не ранее 15:29:59.966 и не позднее 15:30:00.061. За указанный интервал времени БРУ была перемещена с ~ 13.1 градусов на кабрирование до ~ 7.6 градусов на кабрирование, а не позднее 15:30:00.327 БРУ была перемещена в положение полностью «от себя» (на пикирование). Момент перемещения БРУ полностью «от себя» примерно совпал с моментом реализации максимальной величины вертикальной перегрузки, при этом отделение ВС от ВПП произошло не ранее 15:31:00.061.
При втором касании ВПП воздушные тормоза в ручном режиме экипаж также не выпустил. Опережающее касание передней опорой шасси со значительной вертикальной скоростью, а также отклонение БРУ полностью «на себя» непосредственно перед приземлением, привели к возникновению интенсивного вращения самолета в направлении «на кабрирование», увеличению подъемной силы (угла атаки) и повторному отделению на высоту около 15 ft. В этот раз в процессе «отскока» КВС предпринял попытку ухода на второй круг, установив РУД в положение MAX, что соответствовало положениям РЛЭ при «высоком козлении». Режим работы двигателей не изменился, так как FADEC автоматически поддерживал режим «малого газа» при неубранном положении створок реверса. На данном этапе уход на второй круг был невозможен, самолет совершил третье грубое приземление.
Выявлена неэффективность утвержденных программ подготовки летного состава на RRJ-95 для действий в особой ситуации при переходе СДУ в режим «DIRECT MODE», недостаточные знания и навыки членов экипажа для пилотирования в этом режиме.
🇨🇳Свежий контент с прототипом нового китайского самолета J-36(?) в главной роли
👍@wingsofwar
#дайджест интересного за неделю, последний в этом марте.
✈️ Про новинки.
◾️НТИ раздал деньги новым разработкам, тут пять самых интересных проектов в беспилотии.
◾️В России разработали и испытали прототип лазерного ружья для борьбы с БПЛА. Но к нему есть вопросы.
✈️ Про цифры.
◾️В 2024 году гражданский рынок БАС в России составил 32 млрд рублей, и это 7% от мирового. Но дальше будет больше.
◾️За 2024 год в России создали 163 новых компании по выпуску БПЛА. И есть топ-10 регионов по количеству таких предприятий.
✈️ Про планы.
◾️Минпромторг прорабатывает идею создания единой системы прослеживаемости БАС.
◾️И создания игры про роль дронов в СВО.
◾️"Транспорт будущего" построит в Новой Москве гигафабрику, которая закроет потребность страны в литий-ионных аккумуляторах для БАС.
◾️Cнимки и видео, собранные с БПЛА, соберут в единую библиотеку.
◾️БПЛА предложили использовать для борьбы с браконьерами.
✈️ Про мнения.
◾️Дроны слишком дороги, а потому не вписываются в экономику - дешевле купить обычный грузовик.
✈️ Про разное.
◾️IT-холдинг Т1 не потянул беспилотники и сворачивает это направление.
◾️Еще один отечественный БПЛА добавили в реестр Минпромторга.
◾️Вот-вот будет запущен отбор на право получения изготовителями БПЛА субсидии "в целях возмещения доходов, недополученных в результате предоставления скидки покупателям".
✈️ Про них.
◾️Китайцы сертифицировали первый БПЛА вертолетного типа.
◾️Японцы создали летающего робота-паука.
◾️Шведы показали систему с ИИ для перехвата российских дронов.
™️ Беспилот
Инженеры Центра беспилотных авиационных систем Университета Иннополис разработали беспилотник, позволяющий перевозить груз до 4 кг на расстояние до 17 км. Крейсерская скорость устройства — 15 м/с.
Во время испытаний дрон с установленным контейнером на борту перевёз документы от производственной площадки ИТ-вуза до главного корпуса, а на обратном пути — еду и напитки из университетского кафе. Перелёт туда-обратно общей дальностью 2 км занял 4 минуты.
Для простоты управления сотрудники центра создали Telegram-бот, в котором пользователь может вызвать дрон как курьера, а дальше беспилотник летит по максимально безопасному заранее заданному оператором маршруту. Для связи с дроном используется стандарт LTE. Контейнер для груза сбрасывается автоматически.
«Пока это закрытая система для сотрудников университета, но проект перспективный — ближе к лету мы планируем запустить автоматизированную доставку по всему городу», — рассказал Дмитрий Девитт, руководитель Центра беспилотных авиационных систем Университета Иннополис.
Сконструированный дрон массой 10 кг летает автономно, однако взлёт и посадку контролирует оператор — необходимо выбрать заданную область посадки, или установить маркер, поменять аккумулятор, загрузить и разгрузить контейнер.
#БАС #беспилотники #регионы #РеспубликаТатарстан
@bespilotny1
🇮🇳 HAL получила миллиардный контракт на производство 156 вертолётов Prachand
Министерство обороны Индии сегодня подписало контракт с Hindustan Aeronautics Limited (HAL) на постройку и поставку 156 вертолётов LCH Prachand. Контракт оценивается в 7,2 млрд долларов (₹ 62 700 крор рупий). Заказ распределится между ВВС Индии и армией: 90 вертолётов для армии и 66 для ВВС.
Лёгкий боевой вертолёт (LCH) «Prachand» разработан индийской компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL) для удовлетворения потребностей вооружённых сил Индии в ударной авиации, способной действовать в условиях высокогорья и предназначен для уничтожения живой силы и техники противника, нанесения ударов по наземным целям, воздушной поддержки и сопровождения, а также для воздушной разведки. Разработка началась в 2006 году на базе вертолёта «Дхрув», а первый полёт опытный образец совершил 29 марта 2010 года. В августе 2023 года HAL завершила поставку первой партии из 15 вертолётов LCH для вооружённых сил Индии.
Контракт получил одобрение Совета по оборонным закупкам министерства обороны Индии (DAC) ещё в ноябре 2023 года.
🛫️️ AviaNews
Университет Иннополис протестировал новый дрон для доставки грузов
Специалисты Университета Иннополис создали и успешно протестировали новый дрон для доставки грузов, планируется запустить автоматизированную доставку по всему городу. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу IT-вуза.
"Инженеры Центра беспилотных авиационных систем российского IT-вуза при Центре компетенций НТИ разработали беспилотник, позволяющий перевозить груз до 4 кг на расстояние до 17 км. Во время испытаний дрон с установленным контейнером на борту перевез документы от производственной площадки IT-вуза до главного корпуса, а на обратном пути – еду и напитки из университетского кафе", – говорится в сообщении.
Отмечается, что перелет общей дальностью 2 км занял 4 минуты. Дрон массой 10 кг летает автономно, однако взлет и посадку контролирует оператор. Крейсерская скорость устройства - 15 м/с.
aviaru.net/n282058
Приоритеты работы гражданской авиации на период до 2030 года обозначили на итоговой коллегии Минтранса России
Развитие транспортной отрасли в ближайшие 6 лет обсудили на итоговом расширенном заседании коллегии Министерства транспорта России. Мероприятие с участием заместителей председателя Правительства Виталия Савельева и Марата Хуснуллина прошло сегодня, 28 марта в Колонном зале Дома Союзов в Москве. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные пресс-службы Росавиации.
О векторе развития отечественного транспорта рассказал министр Роман Старовойт. Среди участников заседания — руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, его заместители, начальники управлений центрального аппарата, руководители межрегиональных территориальный управлений.
aviaru.net/n282056
Март 2025 | Ближний Восток | Красное море
🇬🇧 Airbus KC2/KС3 Voyager
Многоцелевой самолёт-заправщик
@aboutplane
Экскурсия «Крылья ВДНХ: история Як-42 и полет на тренажере»
🗓️ 30 марта, воскресенье
🕙 Начало в 12:00
📍 ВДНХ, просп. Мира 119, г. Москва
📮 Для участия необходимо заполнить форму forms.gle/Tf34Gs4qam7WnTg8A и организатор свяжется с вами!
Приглашаем подняться на борт легендарного Як-42, того самого белоснежного лайнера, который находится на ВДНХ! Экскурсия пройдёт в двух частях:
🛩️ Теория. Расположившись в кожаных креслах салона, вы познакомитесь с историей борта Як-42 и узнаете много нового об авиации! У вас будет возможность изучить, потрогать приборы и механизмы Як-42, понять их функции и принцип работы⚙️
🛩️ Практика. Вместе с опытным пилотом на тренажере вы поднимите самолёт в воздух и выполните различные манёвры (полет длится 15-20 минут). При желании примерите фуражку пилота и сделаете памятные фото в кабине! Ещё можно пройти тренировку на координационном тренажёре, проверить вестибулярный аппарат на кресле Барани и отправиться в космическое путешествие с помощью инвертоскопа🌌
💳 Стоимость: 1800₽, при записи 2-х человек и более — 1600₽/чел.
Присоединяетесь с семьей и друзьями!🧑🏻✈️✈️