35477
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства Связь: @aviadispetcherbot Бустануть: https://t.me/aviadispet4er?boost Работа в авиации: @aviahh РКН: https://clck.ru/3F5b3C
В текущем году Минпромторг разработал и опубликовал в ГИСП 24 сценария применения беспилотия в гражданских секторах экономики, ещё 16 сценариев представят до конца года, сообщил глава ведомства Антон Алиханов на заседании комиссии Госсовета по промышленности.
Наибольший потенциал использования БАС – в агропроме, лесном хозяйстве, строительстве и безопасности, подчеркнул министр. Алиханов отметил, что развитию отрасли способствует вводимая с 1 октября нулевая ставка НДС на произведённые в ЕАЭС дроны весом до 30 кг и их комплектующие.
Руководитель министерства также сообщил об одобрении научно-техническим советом восьми направлений наиболее перспективных типов дронов; по итогам НИОКР появится линейка беспилотников массой от 1,6 кг до 3,8 т и 60 проектов по изготовлению компонентов к ним.
🇵🇱 "Мерлин" ВМС Польши
Фотографии противолодочного вертолёта Leonardo Helicopters AW101 Merlin с бортовым 6202 недавно поставленного в ВМС Польши.
✈️ Присоединяйся к АвиаХроникам
Страны — участницы НАТО использовали истребители F-35 для уничтожения неопознанных БПЛА, залетевших в воздушное пространство Польши, что могло обойтись альянсу минимум в 1,2 миллиона евро, пишет Bild.
"Пилоты истребителей F-35 атаковали беспилотники ракетами AIM-9 Sidewinder. Проблема в том, что запуск одной ракеты стоит более 400 тысяч евро, — и это для уничтожения беспилотника, цена которого составляет несколько тысяч евро", — говорится в материале. Высокопоставленный источник в НАТО заявил изданию, что "в долгосрочной перспективе использование F-35 против беспилотников не имеет военного смысла" из-за несоразмерности трат.
Польский премьер Дональд Туск в среду выступил с утверждением, что над Польшей были сбиты "представлявшие опасность" дроны, и назвал их "российскими", однако никаких доказательств этому не привел. Глава ЕК Урсула фон дер Ляйен позже заявила, что речь идет более чем о десяти БПЛА. Как заявил РИА Новости временный поверенный в делах России Андрей Ордаш, Польша не представила доказательств якобы российского происхождения сбитых над территорией страны дронов.
Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков заявил, что ему неизвестно, чтобы в Кремль поступали запросы на контакты от руководства Польши. Он также отметил, что руководство ЕС и НАТО ежедневно обвиняет Россию в провокациях, не пытаясь представить аргументацию. Минобороны России сообщило, что при массированном ударе ВС по предприятиям ВПК Украины ночью 10 сентября объекты для поражения на территории Польши не планировались. Ведомство готово провести консультации с польскими коллегами по поводу якобы пересекших границу дронов.
В свою очередь начальник генштаба — первый заместитель министра обороны Белоруссии генерал-майор Павел Муравейко сообщал, что Минск ночью оповещал Польшу и Литву о приближении дронов к их границам, а Варшава предупреждала Минск о беспилотниках с территории Украины. Он также отмечал, что ПВО Белоруссии ночью постоянно отслеживала беспилотники, сбившиеся с курса в результате воздействия средств радиоэлектронной борьбы, часть "заблудившихся" дронов уничтожена силами ПВО в небе над республикой.
Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко выразил мнение, что Польша создает напряжение вокруг ситуации с беспилотниками. Он подчеркнул:
«Мы зафиксировали траекторию этих беспилотников. Все, которые смогли, мы уничтожили, однако несколько все же остались. В итоге что получилось? Ведут себя, как дикари. Провоцируют напряжение из ниоткуда», — цитирует Лукашенко БЕЛТА.
Boeing показал рост поставок, но Airbus остается лидером
Август 2025 года стал для Boeing лучшим месяцем за последние семь лет: компания поставила 57 самолетов. Это значимое событие для компании, которая долго пыталась восстановиться после проблем с сертификацией и контролем качества.
Однако Boeing всё ещё отстаёт от Airbus, который в августе передал 61 самолет. Для Boeing это значит, что предстоит многое сделать для увеличения темпов производства. Главным препятствием остаются ограничения FAA на выпуск 737 MAX, удерживающие производство на уровне 38 машин в месяц. Регулятор пока не готов увеличить лимит и продолжает проводить оценки рисков и проверки качества на заводах Boeing.
Airbus тоже сталкивается с вызовами. Европейский производитель стремится к амбициозной цели — 820 поставленных самолетов к концу 2025 года. Задержки с поставками комплектующих уже ставят выполнение плана под вопрос. Тем не менее, у Airbus есть преимущество в заказах: в августе компания заключила соглашения на 99 самолетов против 26 у Boeing.
Эти различия отражают текущее рыночное преимущество Airbus. Для Boeing ускорение производства зависит не только от внутренних усилий, но и от решения FAA по увеличению лимита выпуска. Airbus, в свою очередь, должен удерживать высокие темпы, несмотря на сложную логистику и поставки комплектующих, чтобы сохранить лидерство на рынке гражданской авиации.
Читать полностью или Обсудить с SkyMoments AI
SkyMoments – Всё про Авиацию
🛩 Uber и Joby готовятся предоставлять услуги воздушных перевозок
Компании Joby Aviation и Uber планируют интегрировать бронирование полетов в приложение Uber, начиная с 2026 года. Первым этапом станут вертолетные рейсы компании Blade, что приближает эру городских электрических аэротакси.
Ранее Joby приобрела пассажирский бизнес Blade и теперь будет использовать его готовую инфраструктуру — сеть лаунджей и посадочных площадок — для запуска собственных летательных аппаратов.
Электрическое аэротакси Joby рассчитано на четырех пассажиров и пилота, развивает скорость до 320 км/ч и, по заявлению компании, производит в 100 раз меньше шума, чем обычный вертолет.
В будущем пользователи смогут в одном приложении заказать всю поездку, включая трансфер на авто до терминала и быстрый перелет над городом, минуя пробки.
🔼 Аэротетраэдр | #eVTOL
‼️ОФИЦИАЛЬНО
Соединенные Штаты Америки сняли санкции с авиакомпании "Белавиа". Об этом на встрече с Президентом Беларуси Александром Лукашенко заявил представитель Президента США Джон Коул, передает корреспондент БЕЛТА.
"Хочу совершенно официально сейчас здесь заявить, что мы сняли санкции с "Белавиа". Это официально. У меня была встреча с Президентом Трампом, в которой участвовали еще несколько десятков человек. Это решение было принято Президентом, который сказал: "Сделайте это немедленно". В отношении "Белавиа". Сейчас это решение, которое уже утверждено, принято всеми соответствующими министерствами и ведомствами, которые вовлечены в эту работу. И Госдепартамент, и Министерство торговли, и Министерство финансов, и остальные организации, которые в это вовлечены. Это решение принято", - подчеркнул Джон Коул
Вопрос в другом, что сиюминутных изменений не будет. Нужны подробности, т.к в них кроются все детали и нюансы. Но эта новость не может не радовать в нынешних условиях!
В теории возможно все: от доступа на рынок США до поставок самолетов, деталей и обслуживания, в том числе и лизинг самолетов. Но опять, это нюансы, и нужны подробности.
____
📸MSQ.SPOTTER
Leonardo вступил в борьбу с Lockheed Martin и Saab за обновление парка истребителей Филиппин
В интервью Aviation Week вице-президент Leonardo по экспорту Eurofighter Typhoon Константино Правини Росати сообщил, что итальянский аэрокосмический гигант был официально назначен консорциумом Eurofighter в 2023 году для возглавления борьбы за тендер на Филиппинах после того, как ВВС этой страны направили запрос на предоставление информации (RFI).
Розати подтвердил, что, исходя из бюджетных ассигнований на 40 самолетов, Leonardo может поставить 32 истребителя Eurofighter Typhoon в самой современной модификации Tranche 5, оснащенных "одним из самых полных комплектов вооружения, когда-либо предлагавшихся Маниле".
Пакет вооружения включает:
➖ Ракеты ВВ большой дальности MBDA Meteor
➖ Ракеты ВВ ближнего действия ASRAAM
➖ Ракеты ВЗ Brimstone
➖ Крылатые ракеты Storm Shadow
➖ А также другие современные боеприпасы
Ключевым моментом пакета является предложение о налаживании местного производства компонентов Typhoon, что сделает Филиппины первым центром поставок Eurofighter в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Такой объект не только обеспечит поддержку будущего парка самолетов Typhoon ВВС Пакистана, но и будет оказывать поддержку самолетам Eurofighter, эксплуатируемым европейскими партнерами при развертывании в Индо-Тихоокеанском регионе.
Отдельно стоит отметить, что этот тендер — не просто очередная закупка, а стратегическое решение, которое определит, что выберет Филиппины на ближайшие три десятилетия. По сути, он является трехсторонним соревнованием между характеристиками, экономичностью и политикой:
💥 По чистой производительности доминирует Typhoon.
💲По экономической эффективности лидирует Gripen.
🤝 По политическому влиянию F-16 остается непревзойденным.
👍@wingsofwar
О чем еще говорили на заседании Госсовета.
🛠 Еще одна презентация главы Минпромторга Алиханова, которую он представил на вчерашнем заседании Госсовета, была посвящена локализации компонентной базы для БАС и грантам на разработку комплектующих. Улучшать локализацию будут с помощью балльной системы, постепенно повышая требования по количеству баллов.
Разумеется, действовать будут не только "кнутом", но и "пряником": разработчики получают гранты, и судя по презентации Алиханова, уже поддержано как минимум 57 проектов на сумму 2,9 млрд рублей. Речь идет о системах электроснабжения (7 проектов), силовых установках (30 проектов), системах управления полетами (12 проектов) и прочих проектах.
✈️ Также Научно-технический совет одобрил восемь тематик по наиболее перспективным типам БАС. По итогам выполнения НИОКР планируется получить линейку беспилотных авиационных систем с максимальной взлетной массой от 1,6 кг до 3,8 т, а также более 60 проектов по созданию комплектующих изделий, узлов и агрегатов.
™️ Беспилот
Начнем день странными новостями из регионов.
Как и следовало ожидать, предсказание астролога не сбылось, и аэропорт Краснодара 10 сентября не открыли.
Более авторитетный источник – глава Минтранса Андрей Никитин – на днях анонсировал возможное возобновление работы закрытых аэропортов Юга в скором времени. Каких именно не уточнил. По "Пашковскому" обтекаемо отметил, что возможны разные варианты. Прогноз осторожный и более достоверный.
К гадалке не ходи.
™️ Пристегните ремни
Тиктокерши улетели в Тунис вместо Ниццы
Курьёзная история произошла в аэропорту Рим-Фьюмичино: две пассажирки оказались на рейсе Tunisair в Тунис, хотя планировали отправиться в Ниццу. Как выяснилось, ошибка произошла при бронировании авиабилетов: сотрудник авиакомпании решил, что «Ту тикетс ту Нис» (Two tickets to Nice) – это «Ту тикетс Тунис». Прямо как в том анекдоте про «Ту тикетс ту Даблин».
Но в этой истории слишком много несостыковок. Дело в том, что пассажирки – не просто пассажирки, а американские тиктокерши, которые сделали из этого целую историю для своей подписоты.
Начнём с того, что кто в 2025 году покупает авиабилеты в офисе авиакомпании? Особенно американские тиктокерши, которые родились с айфоном в руках? А они в своих видео говорят именно про сотрудника авиакомпании. Да и по-английски будет to Tunis, перепутать крайне сложно.
Далее, Tunisair не летает в США, там нет офисов этой авиакомпании, нет даже представителей. Можно, конечно, купить билеты из США в Рим, а потом из Рима в Тунис, но раздельными бронями разных авиакомпаний с раздельной регистрацией, интерлайн-соглашений у Tunisair с авиакомпаниями, которыми можно было бы прилететь из США в Рим, нет.
Наконец, очень трудно не заметить название города в билетах, посадочных талонах и на табло в аэропорту, а узнать о том, что ты летишь в Тунис, только в самолёте.
И вишенка на торте: тиктокерши после такой «новости» якобы хотели выйти из самолёта, но бортпроводники (!) их убедили не выходить, пообещали отправить пассажирок в Ниццу (!) и даже отправили. Хотя на самом деле, конечно, в реальном мире из Туниса пришлось бы покупать билеты самостоятельно. Но ведь контент сам себя не снимет, даже если это постанова, а жёлтые СМИ сами себя не прочитают 😉
https://www.frequentflyers.ru/2025/09/11/tun_nce/
@frequentflyers
Аэропорт над городом: как выглядел несбывшийся проект 1930-х годов
В наше время аэропорты стараются вынести подальше от городов: как из-за шума, так и для потенциального расширения в будущем. Аэропорты среди городской застройки сейчас не в тренде – как раз потому, что в большинстве своём строились в первой половине прошлого века, когда деревья были большими, а самолёты маленькими. Короткие ВПП не позволяют принимать современные типы воздушных судов, а удлинять их мешает городская застройка, поэтому такие аэропорты потихоньку закрывают: у нас, например, в последние годы это Саратов и Ростов-на-Дону.
Однако сто лет назад архитекторы мыслили более масштабно. Знакомьтесь: проект архитектора Чарльза Гловера, который в 1931 году предложил построить в Лондоне аэропорт буквально НАД городом. В газете Illustrated London News вышла статья, а в июне того же года был представлен макет.
Идея была в том, чтобы разместить на эстакадах четыре (точнее, восемь, ведь взлёт и посадка в двух направлениях – это две ВПП) взлётно-посадочных полос, торцы которых соединял бы перрон в виде кольца. Всё это предлагалось разместить не над Биг-Беном, конечно, а над путевым развитием вокзалов Кинг-Кросс и Сент-Панкрас (на котором расположена знаменитая платформа 9 ¾ для тех, кто не читал другую книгу). Диаметр кольца и, соответственно, длина каждой из полос по проекту составляла около 800 метров, чего для самолётов тех лет хватало бы с большим запасом. Небоскрёбов в Лондоне тогда не было, поэтому никаких препятствий для захода на посадку любым из восьми курсов не возникло бы.
Под эстакадами предлагалось разместить ангары для частных самолётов, откуда они бы попадали на перрон на лифтах. Пассажиры бы тоже приезжали на лифтах из здания аэровокзала, а по прилёте на этих лифтах спускались бы даже сразу в метро.
Идея провалилась по двум причинам. Во-первых, как и в случае с любым аэропортом в центре города, этот было бы невозможно расширить в будущем, удлинив ВПП. А уже тогда думали о перспективе. Во-вторых, в случае выкатывания самолёта с ВПП последствия были бы гарантированно печальными и для пассажиров, и для тех, кто на земле.
К идее вернулись в 1945 году, предложив построить ВПП на крышах небоскрёбов Ливерпуль-Стрит, но она по тем же причинам провалилась. Также предлагалось построить ВПП над Темзой. Но аэропорт в черте города появился в Лондоне только в 1987 году в районе Доклэндс, им пользуются преимущественно бизнес-путешественики, которым слишком долго добираться до какого-нибудь Хитроу.
https://www.frequentflyers.ru/2025/09/10/kings_cross/
@frequentflyers
Со дна озера на Камчатке подняли истребитель времен Второй мировой войны
Участники совместной экспедиции Русского географического общества (РГО) и Экспедиционного центра Минобороны России совершили уникальную операцию по подъему со дна высокогорного озера Витаминное советского истребителя P-63 «Кингкобра», потерпевшего крушение в 1945 году. Самолет был поставлен в СССР по программе ленд-лиза и затонул после аварии.
В ходе изучения архивных документов специалистам удалось установить, что истребителем управлял лейтенант Зинедин Абибулаевич Мустафаев. По данным архивов, 16 октября 1945 года примерно в 9 утра летчик выполнял упражнения по пилотированию, после сложного маневра сорвался в штопор и, предположительно, потерял сознание при выводе машины из пикирования.
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
Рои дронов станут быстрее и умнее.
〰️ Инженеры из Даремского университета представили новую систему управления роем дронов, которая позволит им работать в сложных условиях ЧС. Испытания показали, что T-STAR прокладывает более быстрые и безопасные маршруты по сравнению с предыдущими подобными системами управления.
Система позволяет дронам "общаться" и обмениваться информацией в режиме реального времени, благодаря чему каждый дрон мгновенно корректирует свой маршрут в зависимости от изменяющихся условий или движения находящихся поблизости БПЛА. Это предотвращает столкновения, сохраняет целостность строя и обеспечивает движение роя к цели с минимальной задержкой.
☝ Каждый дрон получает высокую степень независимости, оставаясь при этом частью скоординированной сети, подобно птице в стае. Такой подход делает рой одновременно устойчивым и гибким, гарантируя ему возможность быстро адаптироваться к любым ситуациям. По крайней мере в лабораторных условиях, но впереди еще "полевые" испытания.
™️ Беспилот
Аэропорт Васьково в Архангельской области будет мониторить территорию с помощью БПЛА
Аэропорт Васьково внедряет инновационный БПЛА-комплекс для автоматического мониторинга территории. Сейчас специалисты проводят тестовые полеты нового беспилотного авиационного комплекса, после чего он будет внедрен в работу. Об этом AVIA.RU сообщили в пресс-службе Губернатора и Правительства Архангельской области.
"Он предназначен для мониторинга обширной территории аэропорта, площадь которой превышает 5 квадратных километров. ", говорится в сообщении.
С помощью коптера будут осуществляться патрулирование и осмотр состояния взлетно‑посадочной полосы, проверка сигнальных огней и аэродромного оборудования, инспекция периметра и инфраструктуры.
aviaru.net/n287516
Росавиация консультируется с производителями по созданию аэротакси
Росавиация уже ведет предварительные консультации с производителями авиатехники по созданию аэротакси, сообщил глава Росавиации Дмитрий Ядров в интервью "НЬЮМ ТАСС" на полях прошедшего Восточного экономического форума.
"У нас уже есть предварительные консультации по созданию аэротакси различными производителями авиационной техники", - сказал он.
aviaru.net/n287514
Проспали семь лет: США наконец заметили, что четыре авиакомпании давно мертвы
Американские чиновники наконец-то поняли, что четыре авиакомпании уже не летают — всего через 7+ лет после их исчезновения! Министерство транспорта США торжественно отозвало сертификаты AirTran, Continental, US Airways и Virgin America 3 сентября, словно только вчера заметило, что эти "зомби-авиалинии" давно съедены конкурентами.
Особенно трогательно с Virgin America — компания прекратила полеты в апреле 2018-го, а бюрократы спохватились лишь в 2025-м. Continental исчезла еще в марте 2012 года после слияния с United, US Airways — в октябре 2015-го, AirTran — в декабре 2014-го. Видимо, чиновники ждали, не воскреснут ли самолеты сами собой.
По регламенту DOT, если авиакомпания не возобновляет операции в течение года после остановки, сертификат должен быть отозван. Но почему-то решили подождать семь лет.
Из множества конкурентов остались только четыре гиганта-монополиста — American, Delta, Southwest и United. Меньше конкуренции = выше цены на билеты. А правительство "спит на ходу", держа мертвые лицензии как сувениры.
Классический случай американской эффективности: зачем спешить, если можно подождать семь лет?
#злойавиатор
🛫@aviadispet4er
Аэропорт Краснодара открылся после 3,5 летнего простоя, но с ограничениями
Краснодарский аэропорт 11 сентября официально открылся для обслуживания рейсов, сообщила Росавиация. Он не принимал гражданские воздушные суда с конца февраля 2022 года по соображениям безопасности.
Согласно выпущенному российским авиарегулятором извещению (NOTAM), воздушная гавань столицы Кубани готова к приему и отправке гражданских воздушных судов, но с ограничениями.
Полеты воздушных судов авиакомпаний могут выполняться ежедневно с 09:00 до 19:00 мск. Интенсивность полетов ограничена пятью взлетно-посадочными операциями в час.
Первый регулярный рейс в Краснодар доверено выполнить «Аэрофлоту» из Москвы; ожидается, что это произойдет 17 сентября.
На протяжении 3,5 летнего периода простоя воздушная гавань поддерживала готовность для возобновления работы. Штат сотрудников проходил регулярные тренировки, обучение и стажировки в работающем аэропорту Сочи.
Оба терминала, аэродром и спецтехника находятся в полной готовности, заверили в аэропорту. Летом 2024 года здесь отремонтировали дополнительную рулежную дорожку. Проведен ремонт привокзальной площади аэропорта, фасадов терминалов.
В мае 2024 года на Юге России также возобновил работу аэропорт Элисты, в июле 2025-го — Геленджика.
Фото: аэропорт Краснодар
Подписаться на @ATOjournal
УЗГА заложил фундамент для подготовки специалистов, которые будут работать с ЛМС-901 “Байкал”
Уральский завод гражданской авиации (#УЗГА) работает не только над созданием нового лёгкого самолёта, но также учебного центра, где будет проводиться подготовка авиационного и наземного персонала, который будет работать с “Байкалом”.
Процесс переподготовки будет включать в себя как теоретическую, так и практическую части, а современное техническое оснащение центра позволит автоматизировать некоторые процессы, проводить дистанционное обучение и даст учащимся возможность выполнять самостоятельную работу.
Для различных категорий авиационных специалистов будут предусмотрены специальные учебные программы. В совокупности, введение в строй данного учебного центра даст будущим оператором нового типа самолёта максимально эффективно и быстро приступить к его эксплуатации.
📷 УЗГА
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Росавиация сообщила авиакомпаниям график работы аэропорта Краснодара
Росавиация уведомила российских эксплуатантов о параметрах работы аэропорта Краснодар. Об этом AVIA.RU сообщили в пресс-службе ведомства.
"Согласно выпущенному извещению (NOTAM), воздушная гавань столицы Кубани готова к приему и отправке гражданских воздушных судов. Полеты гражданских воздушных судов могут выполняться ежедневно с 09:00 до 19:00 МСК, начиная с 11 сентября.", говорится в сообщении.
Интенсивность полетов не более 5 (пяти) взлетно-посадочных операций в час.
aviaru.net/n287590
✈ Wizz Air закроет базу в Вене после семи лет работы
Wizz Air, ведущая ультралоукостер авиакомпания, закроет свою базу в Вене, Австрия к марту 2026 года. Это решение обусловлено ростом операционных расходов и стратегическим смещением внимания на более прибыльные рынки.
Основная причина — резкое увеличение аэропортовых сборов, налогов и затрат на обслуживание на земле в Венском международном аэропорту. Эти расходы сделали модель ультралоукоста, основанную на минимизации издержек для обеспечения низких тарифов, нерентабельной.
Австрийский государственный сбор за полеты, отсутствующий в соседних странах, таких как Венгрия и Словакия, ещё больше усугубляет финансовую нагрузку.
Кроме того, Wizz Air сосредотачивается на своих основных рынках в Центральной и Восточной Европе, где она получает около двух третей своей выручки. База во Вене, действующая с 2018 года и насчитывающая пять самолётов Airbus A321neo и 28 маршрутов в 20 стран, стала экономически неустойчивой.
Это решение является частью усиленных мер по сокращению затрат, включая закрытие базы в Абу-Даби, запланированное на сентябрь 2025 года. Также авиакомпания столкнулась с проблемами надёжности двигателей Pratt & Whitney, что дополнительно негативно повлияло на операционную деятельность.
С закрытием венской базы Wizz Air намерена оптимизировать сеть маршрутов и сосредоточиться на более конкурентоспособных хабах, таких как Братислава и Будапешт.
Процесс будет реализован в два этапа:
• 26 октября 2025 года: выведены из эксплуатации два самолёта и прекращены маршруты в Бильбао и Лондон-Гатвик.
• 15 марта 2026 года: выведены оставшиеся три самолёта и прекращены все остальные рейсы из Вены.
Такой подход позволит Wizz Air управлять переходом плавно, с минимальными неудобствами для пассажиров и персонала.
Ежедневно изменения затронут около 27 тысяч пассажиров: им предложат перебронировку из Братиславы или Будапешта, либо возврат в виде кредита на 120 % стоимости билета.
Под сокращение попадут 254 сотрудника венской базы, им обещают помощь с трудоустройством и перевод на другие хабы.
Аэропорт Вены выразил разочарование, отметив, что его сборы одинаковы для всех авиакомпаний и будут снижены на 5 % с января 2026 года. Однако конкурентная среда — в том числе с такими игроками, как Ryanair и Austrian Airlines — а также уникальные налоги Австрии создают сложные условия для компаний-лоукостеров.
Что-то у ребят какая-то неудачная полоса. Сначала проблемы с двигателями для Airbus A320neo, потом закрытие базы в Абу-Даби, давление на перевозчика в Израиле и теперь вот закрытие базы в Вене. Переживаю за Wizz. Wizz живи!
FlightMode
С корабля – на вертолет: как проходит смена вахтовиков на Камчатке
🎣 На Камчатке — разгар путины, сезона, когда лосось идет на нерест. Для рыбаков это горячая пора, когда важно не упустить время.
Как они перебираются из одной стихии в другую? С помощью лебедки! Но все под контролем — команда вертолета выполняет такие задачи с ювелирной точностью.
На кадрах – экипаж Ми-8 Камчатского авиапредприятия зависает над рыболовным судном «Капитан Олейник», обеспечивая ротацию команды вахтовиков прямо в воздухе 🔥
«Вертолеты семейства Ми-8 востребованы в самых различных отраслях. Когда от техники требуется высочайшая точность даже в самых сложных метео- и географических условиях, а от ее надежности зависит жизнь и безопасность людей, наши вертолеты незаменимы. Они одинаково эффективно работают в горах, на севере или над морем. Конструкция позволяет устанавливать специализированное оборудование, включая лебедки, что делает машину универсальной», — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов.
Embraer впервые продал самолеты нового поколения E2 американской авиакомпании. И сразу 100 штук
Embraer заключил контракт с американской бюджетной авиакомпанией Avelo Airlines на поставку 50 самолетов E195-E2 и оформил права покупки еще 50 таких ВС.
Сделка стала важнейшим событием для бразильского авиапроизводителя: она знаменует собой первую продажу самолетов нового поколения семейства E2 эксплуатанту из США.
Твердая часть заказа оценивается в 4,4 млрд долл.
Поставки начнутся в первом квартале 2027 года.
Лоукостер Avelo приступил к полетам в апреле 2021 года. Основатель и гендиректор компании Эндрю Леви ранее занимал пост президента ультралоукостера Allegiant Air, а до этого — финансового директора полносервисной United Airlines.
Авиакомпания ориентируется на небольшие второстепенные аэропорты в крупных мегаполисах, выполняя из них рейсы со средней продолжительностью полета чуть более 2 часов.
В настоящее время флот Avelo состоит из 22 самолетов Boeing 737NG.
Приобретение 140-местных E2 не связано с изменением стратегии авиакомпании или заменой 737-х. Более компактные E2 дополнят флот, обслуживая рынки с небольшими пассажиропотоками, и открывая новые рынки, особенно в аэропортах с короткими ВПП или другими ограничениями, подходящими для эксплуатационных возможностей бразильского самолета.
Подробнее на ATO.ru
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
Выступая во вторник на саммите All-In Summit, Илон Маск заявил, что третья модификация корабля Starship должна быть способна вывести на “полезную орбиту” более 100 тонн в следующем году, сообщает SpaceNews. Starship V3, по его словам, является “гигантским обновлением” по сравнению с текущим Starship V2, и предупредил, что у новой конструкции могут возникнуть некоторые “начальные проблемы с прорезыванием зубов”. В рамках этой разработки SpaceX тестирует новые технологии системы тепловой защиты на текущей версии Starship, подчеркнул Маск.
Читать полностью…
Южнокорейскую авиакомпанию T’way Air переименуют в Trinity Airways
Недавно поменявшая собственника южнокорейская бюджетная авиакомпания T’way Air (код IATA: TW) будет переименована в Trinity Airways. Это произойдет в первой половине 2026 года.
Ребрендинг будет включать в себя новую ливрею самолетов и расширение сотрудничества с сетью отелей и курортов материнской компании Daemyung Sono Group – не только в Азии, но и Европе и Америке.
Это уже третья смена названия авиакомпании с момента ее основания. Основанный в 2004 году как Hansung Airlines, перевозчик был переименован в T’way в 2010 году.
Лоукостер присутствует на рынке Центральной Азии выполняя полеты Сеул – Ташкент (Узбекистан) и Сеул – Бишкек (Кыргызстан), а также планирует запуск рейсов в Казахстан.
Всего перевозчик обслуживает шесть внутренних направлений, 26 направлений в Азиатско-Тихоокеанском регионе, пять в Европе и одно в Северной Америке. Но наибольшая доля международных перевозок T’way приходится на Японию.
В настоящее время авиакомпания эксплуатирует 40 самолетов – как широкофюзеляжные: 10 Airbus A330-200/300, два Boeing 777-300ER, так и узкофюзеляжные: четыре B737MAX-8 и 24 B737-800.
Кроме того, в портфеле ее заказов имеется пять самолетов A330-900 и два B737MAX-8.
Фото: T’way Air
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Американские летающие костры: когда телефонные батарейки превращают самолеты в пиротехнику
Американское авиационное управление раздало штрафов на $304,250 трем компаниям, превратившим грузовые самолеты в летающие фейерверки. Литиевые батарейки для смартфонов внезапно решили устроить огненное шоу прямо в воздухе, "испуская дым, искры и пламя" - кто бы мог подумать!
Особенно отличилась южнокорейская LG Energy Solution: их батареи самовозгорелись на складе FedEx в Калифорнии в январе 2024-го. Видимо, корейские инженеры добавили скрытую функцию "встроенная зажигалка".
Компания Mobilesentrix из Вирджинии (крупнейший поставщик запчастей для телефонов в США с 2010 года) получила рекордный штраф в $170,000 - экономили на правильной упаковке опасных грузов. Зачем предупреждать пилотов о потенциальной бомбе в трюме?
Теперь вы знаете,что ваш айфон содержит мини-взрывчатку, а авиакомпании ежедневно перевозят тысячи таких "сюрпризов". Приятных полетов!
#злойавиатор
🛫@aviadispet4er
Тем, кто ложится спать, спокойного сна! Братьям - удачной охоты!
Читать полностью…
Как пролитый кофе задержал рейс на три часа ☕️✈️
Недавно на рейсе United Airlines из Чикаго в Сан-Хуан пилот пролил кофе прямо в кабине. На первый взгляд — мелочь, но в авиации такие «мелочи» могут обернуться проблемами с электроникой.
Самолет пришлось вернуть к гейту, провести проверку и уборку. Итог — задержка почти на три часа для всех пассажиров.
И это не первый случай: в 2019 году Airbus A330 авиакомпании Condor экстренно сел в Ирландии, когда кофе попал на панель управления и вызвал дым.
Ученые обещают превратить авиаперелеты в экстремальный спорт
Ученые из Британии обрадовали авиапассажиров: к 2100 году полеты станут еще более «захватывающими». Турбулентность усилится на 16-27% благодаря климатическим изменениям — атмосфера решила стать на 10-20% менее стабильной, словно подросток в переходном возрасте.
Простыми словами: ваш следующий рейс в отпуск может превратиться в американские горки. Та самая «невидимая» турбулентность, которую пилоты не могут предсказать, будет встряхивать самолеты чаще и сильнее. Уже сейчас ветровые потоки на высоте 10 км стали агрессивнее на 17% за 40 лет.
Исследователи University of Reading проанализировали 26 климатических моделей и пришли к выводу: к концу века летать мы будем как в блендере. Северное полушарие «выиграло» больше — турбулентность там вырастет на 34%, на юге «всего» на 27%.
Хорошая новость: точность прогнозов турбулентности достигла аж 70%. Плохая: оставшиеся 30% — это русская рулетка с пристегнутыми ремнями. Готовьтесь к новой эре авиаперелетов, где каждый рейс — квест на выживание!
#злойавиатор
🛫@aviadispet4er
Новосибирская транспортная прокуратура выявила нарушения прав пассажиров, следовавших рейсом по маршруту Новосибирск -Иркутск
🇷🇺Новосибирская транспортная прокуратура проверила исполнение законодательства о защите прав потребителей авиационных услуг в деятельности «АО «Авиакомпания Сибирь».
Установлено, что в июне текущего года пассажиру рейса авиакомпании, планировавшего вылет по маршруту Новосибирск - Иркутск, отказано в воздушной перевозке, поскольку количество зарегистрированных пассажиров на рейс превысило число мест на борту воздушного судна.
🇻🇳 Vietnam Airlines запретила использование пауэрбанков на своих рейсах. Ограничение также касается входящих в группу компаний Pacific Airlines и Vasco.
Сообщают, что пассажиры, перевозящие такие устройства в ручной клади, должны декларировать их при регистрации и размещать в легко видимых местах, чтобы облегчить доступ к ним в случае необходимости.
В багаже, как и раньше, пауэрбанки перевозить запрещено.
🔜 В марте пассажирам запретили пользоваться на борту портативными зарядными устройствами тайские и сингапурские авиакомпании: Thai Airways, Air Asia, Singapore Airlines и Scoot.
🛬 @ranarod