-
Новости и мнения по теме экономической и политической жизни Российской Арктики. Пишите, если есть чем поделиться sevmorput@protonmail.com
Арктические губернаторы консолидировались с президентом
Главы АЗРФ приняли участие в инаугурации Владимира Путина. По итогам мероприятия в Андреевском зале Кремля губернаторы публично консолидировались с курсом президента, отметив беспрецедентную поддержку российского лидера в арктических регионах.
В частности, глава Ямала Дмитрий Артюхов напомнил, что за Владимира Путина свои голоса отдали 91,75% жителей округа. Он подчеркнул, что ЯНАО уже включился в сложную работу по достижению целей национального развития, озвученных президентом в ходе инаугурационной речи.
Губернатор Красноярского края Михаил Котюков напомнил, что глава государства очень внимательно относится к региону и отметил, что поддержанный жителями края курс открывает новую главу в развитии страны. Губернатор НАО Юрий Бездудный подчеркнул, что сильная Россия невозможна без сильного президента.
Глава Якутии Айсен Николаев выразил уверенность, что под руководством Владимира Путина Россия «будет уверенно держать курс развития как одна из сильнейших держав мира». Губернатор Мурманской области Андрей Чибис заверил, что жители региона продолжат трудиться с полной отдачей ради «укрепления мощи страны».
«Будем помогать и поддерживать, приносить пользу стране и людям, работая в единстве и сплоченности»
Спрос на перевозку грузов по Севморпути может вырасти
Датская логистическая компания Maersk, занимающая второе место в мире в сфере контейнерных перевозок, заявила об обострении ситуации в Красном море и росте издержек на перевозку грузов. Maersk намерена изменить маршрут вокруг мыса Доброй Надежды, но абсолютно безопасным он не будет, а затраты на транспортировку вырастут.
Аналитики компании прогнозируют потерю мощностей в масштабах всей отрасли на рынках Дальнего Востока, Северной Европы и Средиземноморья во втором квартале 2024 года на уровне 15-20%, поскольку маршрут вокруг мыса Доброй Надежды увеличивает срок доставки на 10 дней по сравнению с перевозкой через Суэц, через который, к слову, проходит порядка 12-15% всего мирового объёма морской торговли.
Ранее на фоне обострения ситуации в Красном море на 30-45% участились запросы на перевозку грузов по железным дорогам России. Не приходится сомневаться, что будет расти спрос и на использование Северного морского пути — чем лучше он будет обустраиваться, тем выше станет спрос.Напомним, что путь через СМП на 40% короче, чем маршрут через Суэцкий канал. Так, например, от Токио до Лондона через Суэц расстояние составит 24 тысячи километров, а через Арктику — всего 13 тысяч километров.
Проблемным моментом остаётся недостаток ледокольного флота, поскольку высокие цены на ледокольную проводку могут практически нивелировать преимущества маршрута. Если количество ледоколов в Восточном секторе СМП достигнет девяти, то расстояние между ними сократится с 500 до 200 миль, значительно ускорив перевозку. Правительство усиленно развивает судостроительную отрасль и инфраструктуру Севморпути, и если этот процесс не останавливать, то рано или поздно он принесёт плоды.
С морским приветом, @sevmorput
Индия и Россия обречены на сотрудничество
Сотня бизнесменов и чиновников Индии и России описали перспективы сотрудничества двух стран на первом Российско-Индийском инвестиционном форуме. В нем участвовал управляющий директор инвестиционного департамента Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) Андрей Шарафутдинов представивший обзор инвестиционного потенциала экономики Дальнего Востока и Арктики.
Перспективы российско-индийского сотрудничества не ограничиваются логистикой и нефтегазовым сектором. Безусловно, именно в этих сегментах реализуются наиболее крупные проекты, такие как, например, «Восток Ойл», «Сахалин-1» или запуск трансарктической контейнерной линии, о котором мы уже писали ранее. Углубляется и сотрудничество в научной сфере, особенно актуальное на фоне изменения климата. Однако существуют и другие направления — менее очевидные, но не менее интересные.
В частности, Индия рассчитывает на то, что в Арктике можно будет разведать и добывать редкоземельные металлы или минералы, которые критически важны для ведущих технологических государств, в число которых активно пробивается Индия. Для разведки и добычи у неё есть и специализированные технологии, и квалифицированные кадры. Напомним, что основные запасы редкоземельных элементов сосредоточены в Китае, с которым у Индии отношения весьма прохладные.
Кроме того, Индии есть, что предложить России, помимо технологий. Речь идёт о трудовых ресурсах. Индия — самая густонаселённая страна в мире, в избытке располагающая как квалифицированной, так и неквалифицированной рабочей силой, в которой Россия сильно нуждается.
И последний ключевой момент — это безальтернативность. Индии просто не с кем сотрудничать в Арктике, кроме России, поэтому, в каких бы направлениях не простирались арктические интересы Индии, они неизбежно пересекутся (в хорошем смысле этого слова) с российскими.
С морским приветом, @sevmorput
Затраты и потребности: от переезда «РусГидро» до яиц в Арктике
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Удивительное рядом. Неделя 18»
Михаил Котюков
«Мегапереезд»
Переезд головного офиса компании «РусГидро» из Москвы в Красноярск станет беспрецедентным примером, побив рекорды по деньгам — перемещение организации обойдется в 10 млрд. руб. Предназначенное под гостиницу здание теперь адаптируется под офисные нужды, включая установку оборудования и мебели на сумму более 3 млрд. руб. Для переехавших сотрудников обустроили квартиры, также для них предусмотрены дополнительные льготы — «северные надбавки».
Александр Цыбульский
«Банкеты без конца или миллионы на фуршеты»
Правительство Архангельской области планирует провести уже третью закупку на организацию фуршетов в 2024 году, каждая из которых оценивается в 2 млн руб. За последние восемь лет на фуршеты было потрачено 55,16 млн руб, а в прошлом году расходы составили около 13,5 млн руб.
Айсен Николаев
«Бриллиантовые яйца»
Ручная кладь на рейсе Якутск — Саскылах состоит в основном из куриных яиц. Да, жителям Якутии приходится возить яйца самолетами, ведь стоимость одной ячейки с 30 шт может доходить до 1000 рублей. В якутской Арктике птицецех семьи Татариновых производит яйца, которые пользуются большим спросом и продаются по цене ниже рыночной, благодаря субсидиям на транспортные расходы. Однако в этом году птицецех лишили господдержки, что угрожает стабильности цен и доступности продукта для местного населения.
С морским приветом, @sevmorput
Инфраструктурное развитие: газификация и промышленное строительство
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Позитив недели. Неделя 18»
Михаил Котюков
Красноярский край сохранил очень высокий уровень открытости бюджетных данных по итогам федерального рейтинга, ежегодно проводимого Научно-исследовательским финансовым институтом. Рейтинг оценивает доступность бюджетной информации для граждан в регионах России, Красноярский край оказался в группе А. Оценка основана на 75 позициях в 11 направлениях, включая этапы бюджетного процесса и деятельность государственных учреждений. В крае публикуют «Путеводитель по бюджету» для упрощенного понимания бюджета гражданами. В этом году субъект показал максимальные результаты по пяти направлениям оценки.
Александр Цыбульский
В поселке Кулой Вельского района ведется строительство распределительного газопровода длиной 4,2 километра, что позволит подключить к природному газу местные домохозяйства, котельные и другие объекты. Работы проводятся в рамках профильной инвестиционной программы, которая также включает строительство газопровода-отвода и межпоселкового газопровода. В результате всех запланированных мероприятий к газу смогут подключиться около пяти тысяч местных жителей. Ранее строительство аналогичных объектов уже началось в других частях региона, в том числе в Архангельске, где запланировано обеспечение природным газом нескольких округов.
Айсен Николаев
В Якутии рассматривают возможность построить металлургический завод, который будет производить до 150 тысяч тонн стали в год. Выбор места для строительства зависит от наличия железной руды и близости к железной дороге. Обсуждение проекта прошло на совещании под руководством первого заместителя председателя Правительства Якутии Джулустана Борисова. Правительство готово помогать в реализации проекта на всех этапах.
С морским приветом, @sevmorput
Православные жители нашей страны отмечают Пасху. В этот праздничный день #Арктическийдайджест напомнит вам о самых главных событиях недели. В этот раз дайджест получился очень весенним– здесь и белые медведи, и олени, и сивучи.
💠 Голос северных морей рассказал о проекте по строительству уникального спасательного арктического центра в ЯНАО.
💠 В Республике Коми отмечается резкое сокращение численности волков – примерно до 800 особей. Подробности – в ТГК КомиЛайф.
💠 Об очереди из оленьих стад на переправе через Обь в Ямало-Ненецком автономном округе рассказал Первый Арктический.
💠 О проникновении южных видов пауков и птиц к Полярному кругу по узким коридорам-лепесткам рассказал канал CARBON FREE.
💠 Канал Живём на Севере показал, как выглядит православный алтарь в чуме кочевника.
💠 Атомфлот опубликовал видео с парочкой белых медведей, которых экипаж универсального атомного ледокола «Урал» встретил в районе мыса Желания.
💠 Во Владивостоке состоялось открытие 27-го байкерского сезона, передает Недальний Восток.
💠 GoSakhalin рассказал об уникальном природном зоопарке с лежбищем сивучей в городе мореходов и рыбаков Невельске.
💠 Арктический обозреватель – Мурманск поздравляет всех христиан со светлым праздником Пасхи.
💠 Наш канал СМП рассказал о совместном желании Индии и России присоединиться к исследованиям в Арктике с помощью ультрасовременной дрейфующей ледостойкой платформы «Северный полюс».
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту sevmorput@protonmail.com
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем 🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
Большая волна апрельского рейтинга! Встречайте 30-ку лучших каналов апреля, которые прошли через штормы и тихие воды информационных просторов и вышли в лидеры по индексу цитирования.
Вот они:
1. [ 612 ] @yakutia14news 14News;
2. [ 539 ] @nedebri НЕДЕБРИ.Brief;
3. [ 528 ] @nedalniy_vostok Недальний Восток;
4. [ 526 ] @sevmorput СМП;
5. [ 394 ] @ykt2100 Якутия 2100;
6. [ 352 ] @sakhaday SD Новости Якутии;
7. [ 309 ] @pryanaya_yakutia Пряная Якутия;
8. [ 300 ] @akcentynorth Акценты Севера;
9. [ 286 ] @prmira_news Проспект Мира;
10. [ 230 ] @z_vorchun Заполярный ворчун;
11. [ 224 ] @caparctic Капитан Арктика;
12. [ 224 ] @first_arctic Первый Арктический;
13. [ 210 ] @AoMurmansk Арктический обозреватель - Мурманск;
14. [ 187 ] @Murmansk_insaid Мурманск инсайд;
15. [ 180 ] @arhsvoboda АрхСвобода;
16. [ 177 ] @Naturecop КОП;
17. [ 177 ] @bo_kanal ВО!-канал;
18. [ 175 ] @dctrkomarovskiy ДРУГой Комаровский;
19. [ 174 ] @ulusmedia UM Якутия;
20. [ 172 ] @sakhagove Республика Саха (Якутия);
21. [ 171 ] @nordcat Архангельский Кот;
22. [ 162 ] @yakutsk_newss Yakutsk News. Мир глазами якутян;
23. [ 160 ] @ecolog29 Экология Поморья. Северо-Запад;
24. [ 155 ] @krskstate Красноярский край официально;
25. [ 153 ] @nordecon Северный взгляд;
26. [ 152 ] @SilaPomorya Сила Поморья;
27. [ 148 ] @NUR24RU СОВА СКАЗАЛА;
28. [ 147 ] @NewsOfYakutia NOY ⚡️ Новости Якутии;
29. [ 147 ] @dedpomor Дед Помор;
30. [ 147 ] @yamalmedia_89 Ямал-Медиа | Салехард | Надым | Новый Уренгой | Ноябрьск.
Рейтинг составляем по итогам предыдущего, единица измерения — индекс цитирования канала. Если вас в списке нет, а считаете, что должны, ну или просто поболтать — пишите письма на sevmorput@protonmail.com или @smp_Feedback_bot📩
Арктика: всё как всегда
Главная проблема Арктики не в громадных пустынных пространствах. Не в угнетающе долгой полярной ночи. Не в малочисленности населения. И даже не в глобальных изменениях климата.
Самая сложность заключается в том, что все перечисленные и множество других больших и малых проблем переплетены в один до чрезвычайности тугой узел.
Вы не можете открыть новое производство, пока не решите вопросы транспортной доступности и хотя бы относительно дешёвой электроэнергии.
А чтобы в условиях почти тотального бездорожья поднять транспортную доступность, нужно модернизировать речную, морскую и воздушную инфраструктуры, для чего нужны рабочие руки, которых часто нет.
Аналогично с энергетикой. Чтобы возвести что-то по-настоящему масштабное и современное, нужна транспортная инфраструктура, для которой надо…
Круг замкнулся.
И таких кругов, когда решить одни проблему мешает сразу несколько других, в Арктике превеликое множество.
Та же история с экономикой проектов. Сложности с логистикой приводят к замораживанию средств в межнавигационный период.
А морально и физически устаревший флот на пару с не обновлявшейся с советских времён портовой инфраструктурой, критически обмелевшие из-за глобальных изменений климата реки способны привести к срыву плановых сроков и непредвиденному удорожанию инвестпроектов.
Именно эти моменты имел в виду Глава Якутии Айсен Николаев во время прямого эфира на региональном телевидении, когда отвечал на вопрос о сроках строительства круглогодичной арктической дороги «Яна» до славного своей историей городка Верхоянск.
Трасса «Яна» протяжённостью почти 1,5 тысячи км начинается от федеральной автодороги «Колыма», проходит по территории Томпонского, Верхоянского, Усть-Янского районов и завершается на берегу Северного Ледовитого океана в селе Найба Булунского района.
В минувшем году на «Яне» при поддержке компании «Полиметалл» был сооружён автозимник продленного действия от села Тополиное Томпонского района до села Барылас Верхоянского района.
Также в прошлом году на дороге были построены два крупных мостовых перехода – через реки Менкюле и Томпорук.
Нынче планируется ввод моста через реку Ольчан, что обеспечит круглогодичное сообщение до села Тополиное.
То есть шаг за шагом «Яна» движется к тому, чтобы стать полноценной круглогодичной дорогой.
Но! Как обычно, в Арктике всё непросто.
Об этом и сказал Айсен Николаев, отвечая в прямом эфире на вопрос телезрителя:
«Наша дальнейшая задача – от Барыласа пойти уже в сторону Батагая, далее до Верхоянска и Усть-Куйги. Это огромные расстояния.
Причем расстояния, на которых дорог вообще нет. И, конечно, нам надо многое сделать, чтобы сначала пробить там зимник продленного действия.
Эти планы, в частности, связаны со строительством глубоководного порта «Найба». С его появлением можно будет смело говорить об обеспечении круглогодичного сообщения от Верхоянска до федеральной трассы «Колыма».
#Арктика #Якутия #АйсенНиколаев
Чукотка укрепляется в статусе одного из регионов-лидеров АЗРФ и демонстрирует амбиции стать ключевым восточным плацдармом Севморпути
Такой вывод можно сделать по итогам сегодняшнего доклада губернатора Владислава Кузнецова о работе регионального правительства за 2023 год. Вот основные выжимки выступления:
✔️Улучшение качества жизни людей, рост благополучия семей. Единовременная выплата на погашение основного долга по ипотечным жилищным кредитам семьям (до 500 тысяч). Единовременная выплата семьям в связи с одновременным рождением двух и более детей (500 тысяч на каждого новорожденного). Рост реальных доходов в ЧАО в 2023 году – 6,7%. Средняя зарплата выросла на 11,6% до 158 502 рублей. Самый низкий уровень безработицы в ДФО (1,0% к 1 января 2023-го).
✔️ Стабильное социально-экономическое развитие региона: рост экономики составил 14%, промышленного производства – 9,5%, ввод жилья по сравнению с 2022-м – 176,4%.
✔️На Чукотке действует более 40 мер поддержки для участников СВО и их семей.
✔️По поручению президента РФ формируется «образ будущего» для представителей коренных малочисленных народов Чукотки (КМНЧ). К 1 июля будут готовы мастер-планы территорий: утвержден мастер-план Анадырской агломерации, ведется разработка мастер-планов Певека, Билибино, Эгвекинота.
✔️В 2023 году по распоряжению Владислава Кузнецова повысили зарплаты оленеводам и морзверобоям в 1,5 и 1,2 раза соответственно. Создан Фонд развития нацкультуры и традиционных отраслей хозяйствования ЧАО.
✔️Объем инвестиций в основной капитал в прошлом году превысил 88 млрд рублей. Стоит отметить ряд новых инвестсоглашений, которые помогут ЧАО с созданием новых рабочих мест и допналоговыми поступлениями в бюджет. В их числе договоренность с «Русолово», «УК Баимская», «Атомредметзолото».
✔️В апреле в силу вступил новый закон о северном завозе, который позволит доставлять на территорию товары своевременно и по более низким ценам. Чукотка – важная часть Северного морского пути, пилотный регион с единым оператором.
С учетом данных, озвученных в докладе, не удивляет, что Чукотка занимает лидирующие позиции в различных рейтингах. Так, недавно мы писали, что округ вошел в топ-10 интегрального рейтинга социально-экономического положения регионов, став лидером среди субъектов АЗРФ.
Становится понятно, что усиление присутствия на Севморпути не только повысит стратегическое значение Чукотки в АЗРФ, но и способствует развитию международной торговли, укрепляя экономические связи с азиатско-тихоокеанскими странами. Однако, несмотря на эти амбиции, перед Чукоткой стоит ряд вызовов. Экологическая устойчивость, управление природными ресурсами, и социальное развитие местных сообществ — основные аспекты, требующие внимательного и ответственного подхода.
С морским приветом, @sevmorput
Палки в колеса, или Когда баба Яга Вашингтон против
Новые санкции, введенные США с начала мая, вновь нацелены на то, чтобы по возможности затормозить развитие нефтегазовых проектов РФ в Арктике. В основном ограничения коснулись третьих стран, сотрудничающих с Россией. Для самой Москвы санкции не носят критический характер, и позволяют продолжить все ключевые проекты с некоторой задержкой сроков.
Минфин США ввел ограничения, которые блокируют доставку оборудования для проекта НОВАТЭКа «Арктик СПГ-2». Речь идет о судах, занятых в перевозке грузов и оборудования. В «бан» попали в первую очередь суда-тяжеловозы, перевозившие модули для оснований гравитационного типа. В санкционном списке США оказались Red Box Energy Services PTE Ltd (Сингапур) и принадлежащие ей суда усиленного ледового класса Arc7. Ранее они были задействованы в еще одном проекте компании Леонида Михельсона «Ямал СПГ». Позднее транспортировали модули для второй линии «Арктик СПГ-2». Также в черный список Штатов угодила компания CFU Shipping Co. Limited (Гонконг) и принадлежащие ей специализированные грузовые суда. Кроме того, ограничения затронули и новые российские компании. Например, речь идет сразу о 9 судах «Эко Шиппинг».
Необратимых последствий новые санкции США для РФ не вызовут, хотя и снизят число потенциальных контрагентов, работающих с Москвой. Танкеры, перевозящие модули по СМП, могут обойтись и без специальных судов сопровождения ледового класса.
Вашингтон и ранее позиционировал одну из главных целей нового пакета санкций как подрыв российской энергетики. Экспорт энергоресурсов, с точки зрения США, является одной из главных мишеней, поэтому Штаты делают все, чтобы притормозить «Арктик СПГ-2». Однако проект находится в высокой степени готовности, а кроме того, РФ в состоянии, как отмечалось выше, довести его логического завершения с опорой на собственные силы.
С морским приветом, @sevmorput
Индия и Россия хотят реализовать в Арктике проект космического масштаба
Директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) Александр Макаров побывал в Гоа на переговорах с представителями индийского Национального центра полярных и океанических исследований. Они хотят присоединиться к исследованиям Арктики с помощью ультрасовременной дрейфующей ледостойкой платформы «Северный полюс». По уровню научной значимости глава ААНИИ сравнил проект с Международной космической станцией.
«Северный полюс» — это гигантский научный город, в котором действуют почти два десятка различных лабораторий. Платформа оснащена по последнему слову техники. Она способна вести геологические, акустические, геофизические и океанографические наблюдения, преодолевать льды без помощи ледокола, принимать на свою площадку тяжелые вертолеты типа Ми-8АМТ (Ми-17), а также вмерзать в лёд и дрейфовать до двух лет. Замминистра природных ресурсов и экологии России Сергей Аноприенко ранее отмечал, что интерес в мире к этой платформе высок, а двери для иностранных учёных — открыты.
Что касается Бхарата (Индии), то у него в заполярных исследованиях есть непосредственный интерес. Дело в том, что изменение движения воздушных масс в Арктике отражается на системе муссонов в Индии. Их сезонность и интенсивность меняется, а это ощутимо влияет на сельское хозяйство. Впрочем, русско-индийское сотрудничество в Арктике начало укрепляться задолго до переговоров о совместном использовании «Северного полюса». Так, в 2023 году Россия пригласила Индию (А также Китай, Бразилию и ЮАР) присоединиться к проектам на архипелаге Шпицберген и исследованиям на станции «Снежинка». А в 2022 году, в ответ на бойкот стран ЕС, Россия, Индия и Китай создали консорциум исследований Арктики.
Кроме того, одной лишь наукой сотрудничество Индии и России в Арктике не ограничивается. Напомним, что год назад глава Минвостокразвития Алексей Чекунков летал в Индию договариваться о создании русско-индийской трансарктической контейнерной линии. Индия весьма заинтересована в использовании Северного морского пути — не только в силу его очевидных преимуществ перед альтернативными путями, но и в рамках региональной конкуренции с Китаем. Поэтому тренд на углубление сотрудничества Индии с РФ в Арктике продолжится на всех направлениях.
С морским приветом, @sevmorput
Алексей Фадеев, д.э.н., исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, — специально для канала @sevmorput
Подготовка специалистов для реализации энергетических проектов в Арктике
Комплексная подготовка кадров
В настоящее время перед Россией возникла задача присутствия в Мировом океане и на собственном шельфе не только с целью соответствия ведущим мировым странам в вопросах освоения ресурсов, но и с целью независимого экономического развития и проведения собственной технологической политики, что является признаком высокоразвитого государства.
Сформулированный вопрос «кто придет в Мировой океан», сразу ставит задачу отечественного кадрового обеспечения, способного, во-первых, развивать и осваивать новые морские нефтегазовые и океанические (ресурсные) технологии, а во-вторых, эксплуатировать созданные технические устройства с необходимым уровнем надежности и безопасности всех работ в море, включая экологическую безопасность.
Важно принять во внимание, что предстоящие задачи освоения шельфа и минеральных ресурсов океана, судя по всему, будут происходить практически одновременно, что ставит перед высшей школой задачу подготовки кадров как для освоения месторождений углеводородов, так и для освоения твердых полезных ископаемых Мирового океана.
Разработка и создание новых технологий добычи океанических рудных запасов имеют двоякую ценность. Во-первых, это всегда технологии «Hi-tech», которые по сути являются самоценными, поскольку представляют собой ликвидный товар на мировом рынке технологий. Во-вторых, разработка таких технологий приведет к изменению инженерной культуры в стране.
Все это говорит о тех вызовах, которые стоят перед будущими выпускниками-руководителями отрасли. Перед современным выпускником стоит задача выработки новых управленческих решений, позволяющих обеспечить стабильное и сбалансированное развитие нефтегазового комплекса нашей страны. Наряду с технической подготовкой будущих инженеров по освоению морских углеводородных месторождений, значимую роль занимает необходимость подготовки кадров для освоения шельфа в области экономики и управления, а также импортозамещения.
В качестве одного из примеров эффективных ВУЗов, готовящих сегодня высококвалифицированные кадры для развития Арктики, является НИТУ «МИСИС». Его выпускники востребованы во многих российских и международных проектах. Сегодня университет ведет набор на уникальную магистерскую программу «Управление технологическими инновациями и импортозамещение», аналогов которой нет ни в России, ни за рубежом.
С морским приветом, @sevmorput
Искусственный интеллект, кадровые перестановки и долголетие
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Удивительное рядом. Неделя 17»
Андрей Чибис
«Искусственный интеллект решает»
В Мурманской области планируют использовать искусственный интеллект для определения размера курортного сбора, включая эту систему в программу развития туризма. ИИ будет анализировать количество туристов и мусор, который они оставляют, чтобы точно рассчитать необходимый сбор. Эту идею хотят ввести после успешного опыта сборов за посещение природных территорий.
Владимир Уйба
«Кадровые перестановки»
В Коми вновь начались кадровые перестановки, которые продолжаются с февраля. Тогда Наталья Вытегорова, ранее занимавшая должность заместителя министра здравоохранения, сменила респектабельный портфель Минздрава на руководство Минспорта. В скором времени, а точнее в начале мае, ожидается отставка вице-премьера Евгения Пономаренко. Есть мнение, что его место займет руководитель центра «Мой бизнес Коми» Евгений Мазур.
Айсен Николаев
«Секрет долголетия»
В Якутии 102-летней Федоре Ивановой вручили от имени главы региона Айсена Николаева почетный знак долгожителя республики «Уйэ саас» и 100 тыс. руб. бонусом. Интересный момент: в её паспорте был указан 1926 год рождения, однако архивы подтвердили, что на самом деле она родилась в 1922 году — в год создания Якутской АССР. Федора Николаевна до сих пор активна, любит готовить для своей большой семьи и считает, что именно любовь к близким и есть секрет её долголетия.
С морским приветом, @sevmorput
Экономическое оживление
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Позитив недели. Неделя 17»
Дмитрий Артюхов
Губернатор Ямала Дмитрий Артюхов и руководство ПАО «ЛУКОЙЛ» подписали дополнительное соглашение к договору о сотрудничестве, определив финансирование на 2024 год. Соглашение укрепляет многолетнее партнерство между регионом и компанией, направленное на экономическое развитие Ямала, в том числе через поддержку спорта, культуры и экологии. Особое внимание уделяется поддержке коренных народов и социальным проектам, включая строительство жилья и развитие образовательных программ. ЛУКОЙЛ продолжит финансировать спортивные организации и обучение школьников, особенно в профильных классах с углубленным изучением нефтегазовой отрасли. Сотрудничество подчеркивает стратегическую роль крупного бизнеса в социально-экономическом развитии территорий.
Владислав Кузнецов
Заместитель председателя правительства РФ Юрий Трутнев объявил о выделении 75 миллионов рублей на обновление инфраструктуры промышленного парка «Анадырь» в 2024 году. Это решение было принято в рамках заседания комиссии по развитию Дальнего Востока во Владивостоке, где также одобрены дополнительные инвестиции в размере 3,5 млрд рублей на поддержку социальной и экономической инфраструктуры регионов на 2024-2025 годы. Промышленный парк «Анадырь» активно сотрудничает с местными предприятиями и специализируется на рыбопереработке и тепличном хозяйстве.
Айсен Николаев
За первые три месяца 2024 года Якутия значительно увеличила объемы добычи серебра, достигнув рекордных показателей в 73 тонны, что в пять раз превышает прошлогодние результаты. Этот успех стал возможен благодаря запуску компанией «Полиметалл» нового месторождения под названием «Прогноз». Особо отметили и роль работников предприятий, их вклад в укрепление экономики региона. Им выразил благодарность министр промышленности и геологии Якутии Максим Терещенко.
С морским приветом, @sevmorput
Денис Ивановский, обозреватель-международник, член Центра евразийских исследований Санкт-Петербургского университета, специально для канала @sevmorput
Российский СПГ: нет повода для беспокойства
Несмотря на санкционное давление со стороны Запада Россия продолжает производить и поставлять арктический СПГ, в том числе в Европу. Ежемесячно страны ЕС закупают газ на один миллиард долларов, что составляет примерно 50% от всего сжиженного природного газа, который экспортирует Россия. Остальной грузопоток идёт в Азию. Напомним, Европейский союз в 2022 году ввёл запрет на поставку газа по трубопроводам, при этом импорт российского СПГ в это ограничение не входит.
В 2023 году порты ЕС приняли около 200 партий российского СПГ, при этом цена для европейских потребителей выросла на 30% по сравнению с 2022 годом. Основными покупателями сжиженного природного газа являются Бельгия, Испания и Франция, на которых приходится более 80% всех поставок. По прибытии в европейские порты газ перегружается со специализированных ледовых судов на обычные танкеры для его дальнейшей транспортировки в другие государства. У порта Брюге, ключевого перевалочного пункта СПГ, заключён долгосрочный контракт с Новатэком на хранение и перевалку грузов до 2035 года. В 2024 году прогнозируется увеличение поставок СПГ в Европу и Азию, несмотря на сопротивление отдельных стран.
Статистика говорит сама за себя – санкционное давление практически никак не повлияло на сектор добычи и поставок сжиженного природного газа. Более того, прогнозируется рост экспорта СПГ в том числе в Европу, несмотря на сопротивление отдельных стран. В апреле стало известно, что Европейский союз обсуждает запрет реэкспорта СПГ из России через свои порты, однако насколько этот сценарий реалистичный – большой вопрос.
Кроме того, далеко не все государства, идейно близкие к западному блоку, поддерживают санкции. К примеру, после введения американский санкций в отношении «Арктик СПГ-2» в ноябре 2023 года Япония заявила, что не будет жертвовать безопасностью энергоснабжения страны и намерена соблюдать санкции лишь частично. Российский проект является критическим для Токио, который должен обеспечить стабильные поставки энергоресурсов.
Сейчас Москва активно ищет новых покупателей СПГ на азиатском рынке. Хоть России и удалось нарастить поставки в Китай и Индию, но полностью заместить европейских потребителей не получается. Проблема актуализируется плановым увеличением объёмов добычи газа в проекте «Арктик СПГ-2», по которому в ноябре прошлого года американский Конгресс опубликовал очередной пакет санкций.
С морским приветом, @sevmorput
ПУЛ – посты умных людей.
Дайджест самых интересных региональных новостей середины недели:
По поручению Владимира Путина Генштаб ВС РФ начал подготовку к учениям с ракетными соединениями ЮВО и сил ВМФ в ответ на провокационные заявления и угрозы западных официальных лиц в адрес России.
/channel/rusukrbel/12192
Глава Татарстана Рустам Минниханов возглавил делегацию России, прибывшую в Республике Гамбия (Африка) для участия в XV саммите Организации исламского сотрудничества.
/channel/tatvybory/9965
Важную водную артерию восстанавливают в Ростовской области.
/channel/platovrostov/10662
В Петербурге 30 пеших инспекторов в четырёх районах центра города с 1 мая фиксируют нарушения при аренде электросамокатов.
/channel/TvoySpb/44244
В наиболее посещаемом туристами муниципалитете Карелии создали Сортавальский муниципальной округ.
/channel/karelstone/6432
Памяти павших - первый субботник акции «Зеленая Весна» в Архангельской области.
/channel/ecolog29/18312
Разногласия, вне зависимости, мнимые они или явные, между Москвой и Душанбе в сфере миграционной сфере явили несколько запоминающихся линий, часть из которых подпадают под понимание тренда.
/channel/sidpolit/23151
До конца 2024 года в Республике Коми будет создано три туристических информационных центра – в Ухте, Усть-Цильме и Сыктывкаре.
/channel/kominfo11/5981
На «Алые паруса» в Петербурге в этом году потратят почти 35 миллионов рублей.
/channel/piter_po_lubvi/11546
Индия и Россия обречены на сотрудничество.
/channel/sevmorput/5107
Климатические весенние холодные аномалии ещё раз напоминают, что Россия расположена в зоне рискованного земледелия.
/channel/nordecon/15470
Судостроительная отрасль нуждается в перезагрузке
Объединенная судостроительная корпорация намерена продать до 2027 года часть своих непрофильных активов, чтобы покрыть убытки, которые компания генерировала последние 12 лет. Распродажа — один из методов нормализации финансового состояния корпорации, которые планируется включить в обновленную стратегию развития.
ОСК считается одной из наименее эффективных компаний, которыми владеет государство, за убыточные контракты ее критиковал президент Владимир Путин. Средняя убыточность в 2011 — 2023 годах составила 17%. Негативная ситуация наблюдается на фоне критического дефицита грузового флота — в том числе для обеспечения экспортных перевозок по Севморпути.
В 2011–2022 годах заводы корпорации поставили заказчикам 201 гражданское судно. При этом актуальный консолидированный план Минпромторга до 2035 года предполагает потребность на уровне 1,4 тысячи кораблей. И это базовые цифры — оптимистичный прогноз насчитывает потребность уже на уровне 2,3 тысячи судов.
Чтобы исправить ситуацию, корпорацию в прошлом году передали в управление ВТБ. Глава банка Андрей Костин рассчитывает на дополнительную капитализацию отрасли на горизонте пяти-семи лет в объеме от 500 млрд до 1 трлн рублей. Инвестиции должны пойти на обновление производственных мощностей.
Это позволит ускорить выполнение заказов — сейчас значительная часть судов передается заказчикам с задержками, удлинение сроков приводит к удорожанию работ. Кроме этого, корпорация сталкивается с отсутствием критических технологий, доступ к которым существенно затруднился после введения западных санкций.
Очевидно, что без кардинальных «мер оздоровления» судостроительной отрасли планы нарастить перевозки по СМП могут оказаться под угрозой. Для стабильного вывоза сырьевых ресурсов на экспорт России предстоит оперативно ликвидировать дефицит крупнотоннажного грузового флота — прежде всего, морских танкеров и сухогрузов.
С морским приветом, @sevmorput
Ямал получит уникальный спасательный центр
Россия повышает оперативность реагирования на ЧП в Арктике — в ЯНАО построят уникальный спасательный центр МЧС, главной целью которого станет обеспечение безопасности логистической инфраструктуры. Ключевой зоной ответственности центра станет Севморпуть.
Спасательный центр построят в Сабетте в рамках инвестиционного соглашения между МЧС России, ПАО «НОВАТЭК» и правительства Ямала. Планируется, что в 2024 году будет полностью подготовлен проект, его реализация займет два года.
Создание центра позволит эффективно мониторить оперативную обстановку с целью предупреждения ЧС в Арктике и Северном морском пути. Кроме этого, комплекс сократит время на реагирование и создаст условия для безопасной реализации крупных экономических проектов.
На территории центра сформируют авиационное звено из вертолетов Ми-38, дальность полета которых составляет 750 километров. Кроме этого, спасателей «вооружат» беспилотниками, плавсредствами, вездеходами и спецтехникой.
Для Ямала появление такой инфраструктуры важно сразу по двум причинам: во-первых, в контексте исполнения национальной задачи по развитию арктических спасательных центров, озвученной президентом Владимиром Путиным; во-вторых, для повышения безопасности крупнейшего завода «Ямал СПГ» и арктического порта.
С морским приветом, @sevmorput
Проблемы управления и коррупция в дорожном секторе
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Негатив недели. Неделя 18»
Михаил Котюков
В Красноярском крае экс-руководителя МКУ «УЗС» приговорили к условному сроку за злоупотребление должностными полномочиями при приемке дорожных работ. Она подписывала документы, подтверждающие качество ремонта, не проведя фактической проверки качества асфальтобетонной смеси, что стало причиной нанесения ущерба местному бюджету на сумму 25 миллионов рублей. Суд назначил ей три года условно с испытательным сроком два года.
Владимир Уйба
Управление ЖКХ Сосногорского района в Коми оштрафовано на 100 000 рублей за нарушение правил содержания автодорог. Суд установил, что на дорогах была зимняя скользкость, снежные валы высотой более 0,5 метра, а также снежные насыпи близко к пешеходным переходам. Нарушения были зафиксированы 14 февраля 2024 года. Штраф пока не вступил в законную силу.
Айсен Николаев
В Якутии задержали бывшего гендиректора управления автомобильных дорог и действующего депутата парламента региона, а также пять человек за коррупцию в дорожных работах. С 2021 по 2023 год бывший гендиректор требовал и получал взятки от руководителей подрядных организаций, чтобы покровительствовать им при заключении госконтрактов. Общая сумма взяток составила более 13,7 миллионов рублей. Дочь гендиректора фактически руководила подставной организацией, на счет которой поступали деньги.
С морским приветом, @sevmorput
ПУЛ – посты умных людей.
Дайджест самых интересных региональных новостей конца недели:
Инвестором и будущим владельцем Калининградского морского торгового порта (КМТП) может стать структура госкорпорации «Росатом».
/channel/balticvision/7881
Иран подтвердил приоритетность МТК «Север-Юг».
/channel/sevshirhod/1724
Наконец-то стало известно о мерах поддержки угольной отрасли, озвученных ранее на заседании рабочей группы Госсовета по направлению «Энергетика». Оказывается, что губернатор Кемеровской области Сергей Цивилев предложил временно, на четыре месяца, отменить пошлины на вывоз энергетического угля и антрацита.
/channel/sidpolit/23120
Городские власти Рязани порадовали. Не побоялись и взяли на себя ответственность, ограничив самокатное движение по городу.
/channel/ledorub_merkadera/14196
Иркутское областное законодательное собрание налаживает межрегиональные контакты с коллегами из новых регионов. Группа парламентариев побывала в ДНР, где, помимо прочего, встретилась с Сергеем Прокопенко, первым вице-спикером Народного Совета ДНР.
/channel/angara18/13305
Архангельская сосна претендует на титул Дерево года России.
/channel/ecolog29/18271
Воронежские автоинспекторы экстренно доставили в больницу задыхающегося младенца, тем самым спасли ему жизнь.
/channel/pravdavrn/2823
Перевозка куриных яиц в салонах пассажирских самолётов в отдаленные поселения Якутии ставит проблему доставки скоропортящихся продуктов для жителей арктических поселений.
/channel/nordecon/15447
Укрепление безопасности и эффективности на Северном морском пути: новая инициатива в арктических портах.
/channel/sevmorput/5096
Комитет Госдумы по госстроительству и законодательству одобрил поправки о запрете иноагентам участвовать в выборах всех уровней.
/channel/ohotniy/5183
Севморпуть взяли под круглосуточное космическое наблюдение
Россия наращивает космический контроль над северными пространствами — по результатам летных испытаний в штатную эксплуатацию введен второй спутник «Арктика-М». Группировка из двух аппаратов обеспечит непрерывный круглосуточный обзор территорий выше 60 градусов северной широты, включая трассу Севморпути.
«Арктика-М» предназначена для мониторинга гидрометеорологической обстановки в арктическом регионе, контроля гелиогеофизической обстановки в околоземном пространстве, ретрансляции сигналов от аварийных радиобуев, а также данных с автоматических измерительных платформ Росгидромета.
Расширение спутниковых систем дистанционного зондирования и метеорологии обеспечит пользователям СМП получение самой актуальной информации. Данные поступают с периодичностью в 30 минут. В результате грузоперевозчики смогут точнее оценивать ледовую и экологическую обстановку, прокладывать наиболее безопасный маршрут.
Первый спутник «Арктика-М» был выведен на орбиту в феврале 2021 года. Планируется, что к 2031 году орбитальную группировку для мониторинга Арктики пополнят еще два спутника. Параллельно будет вестись проектирование аппаратов нового поколения «Арктика-МП».
Полноценный космический мониторинг в режиме реального времени — важный элемент перехода Севморпути на круглогодичную навигацию. Получение свежей орбитальной информации минимизирует риски грузоперевозчиков в сложных ледовых условиях.
С морским приветом, @sevmorput
Дальний Восток ждёт нового полпреда
Коллеги из Акцентов отмечают возможность разделения должности, которую занимает сейчас Юрий Трутнев — он одновременно является вице-премьером и полпредом президента в Дальневосточном ФО, это уникальная ситуация. Версия, предполагающая, что Трутнев останется вице-премьером, а пост полпреда займет другой человек, имеет под собой веские основания.
Несмотря на то, что полпреды сегодня воспринимаются как некие чиновники должностью чуть выше губернатора, изначальными их задачами являлись всё-таки вопросы безопасности. Мы уже неоднократно писали о том, что украинский конфликт — это лишь часть глобальной стратегии Запада на изоляцию России от выходов в Мировой океан.
Второй этап этого процесса уже реализуется полным ходом — на Балтике и возле западной границы Северного морского пути НАТО ускоренно разворачивает военную инфраструктуру, готовит личный состав и накапливает материальные средства. Логично, что третьим шагом будет создание угрозы России (и Китаю) на восточных границах.
В прошлом году Минобороны Японии назвало наиболее возможными военными противниками Россию, Северную Корею, а также Китай, и приняли программу радикального усиления военного флота. И это, заметим, притом, что он и без того является одним из крупнейших в АТР. Военный бюджет Японии в 2023 году вырос на 25%, по сравнению с 2022 годом, и составил около 47 млрд долларов, а на 2024 год заложена рекордная сумма, превышающая 53 млрд.
Естественно, пускать подобные процессы на самотёк нельзя. И заниматься складывающейся ситуацией должен отдельный руководитель, имеющий соответствующую профильную подготовку. Поэтому появление нового полпреда на Дальнем Востоке более, чем вероятно. И также вероятно, что Юрий Трутнев продолжит курировать развитие Дальнего Востока и Арктики на посту вице-премьера, поскольку с этим он отлично справляется, а мегапроекты Арктики и ДВ слишком важны, чтобы внезапно менять руководство в разгар всех процессов.
С морским приветом, @sevmorput
Укрепление безопасности и эффективности на Северном морском пути: новая инициатива в арктических портах
Северный морской путь вступает в новую фазу повышения безопасности и управления. ФГБУ «АМП Западной Арктики» инициирует проект на сумму 5 млн рублей для разработки моделей документированного и информационного взаимодействия участников процессов движения и хранения опасных грузов в морских портах, включая Мурманск, Архангельск и Сабетта.
Цель проекта — создание автоматизированной информационной системы «Опасные грузы», которая будет способствовать более эффективной координации и безопасности в обращении с опасными грузами. Это особенно важно, учитывая увеличение грузопотока через арктические порты в рамках развития СМП как глобального транспортного маршрута.
Особое внимание будет уделено разработке научно-организационных рекомендаций для изменения действующих законов и регуляций, что подчеркивает стремление к адаптации управленческих практик под современные требования безопасности и экологической ответственности. Этот подход не только повышает безопасность мореплавания и портовой деятельности, но и способствует устойчивому развитию арктической зоны, делая Северный морской путь более надежным и безопасным для всех участников.
С морским приветом, @sevmorput
Доклад ЦПОГИ: после инаугурации президент сменит нескольких вице-премьеров
После инаугурации Владимира Путина федеральное правительство ждет большое обновление. Такой прогноз озвучили эксперты в анонимном масс-опросе для доклада "Центра поддержки общественных и гражданских инициатив" (ЦПОГИ).
❗️ Сохранит должность премьер Михаил Мишустин, который прекрасно зарекомендовал себя во время обоих кризисов - ковидного и санкционного. Вместе с ним останутся люди из его ближайшего круга, выходцы из ФНС: вице-премьеры Дмитрий Григоренко (руководитель аппарата правительства) и Алексей Оверчук (куратор евразийской интеграции).
Выходцы из ФНС - ряд замов руководителя аппарата правительства Ольга Чепурина, Светлана Андрющенко, Игорь Шевченко, Наталья Савина (шеф протокола), Борис Беляков (пресс-секретарь). Эксперты ЦПОГИ прогнозируют, что все они сохранят должности.
❗️ Руководитель Минцифры Максут Шадаев может стать вице-премьером. Он может либо покинуть министерский пост (один из вероятных преемников - глава Роскомнадзора и бывший сотрудник АП Андрей Липов), либо совместить его с постом вице-премьера (тогда в пользу Шадаева будет перераспределена часть полномочий другого зампреда Дмитрия Чернышенко).
❗️ Нестабильны позиции куратора социалки Татьяны Голиковой, против которой играет слишком длительный срок нахождения в высших эшелонах (с 1999 года). В качестве возможного преемника рассматривается вице-мэр Москвы по социалке Анастасия Ракова.
❗️ Замену министра иностранных дел Сергея Лаврова на вице-премьера Александра Новака эксперты ЦПОГИ считают пока маловероятной. Явных претензий к работе Лаврова нет.
Также с высокой вероятностью сохранят посты вице-премьеры Марат Хуснуллин (инфраструктура) и Денис Мантуров (промышленность). Оба хорошо зарекомендовали себя во время санкционного кризиса.
❗️ Обсуждается судьба Юрия Трутнева - сейчас это единственный вице-премьер, который одновременно остается полпредом президента. Должность может рать разделена.
Трутнев в качестве вице-премьера будет курировать такие мегапроекты, как северный завоз и Северный морской путь. Полпред же сконцентрируется на вопросах региональной безопасности и снятии инфраструктурных ограничений.
Еще один возможный сценарий, на который указали эксперты ЦПОГИ, - Трутнев возглавит управделами президента вместо Александра Колпакова.
Северный морской путь как стабильная альтернатива в условиях ближневосточного кризиса
На фоне последних событий на Ближнем Востоке, которые могут привести к дестабилизации ключевых транспортных коридоров, внимание мирового сообщества обращено к альтернативным логистическим маршрутам. В этом контексте Северный морской путь представляет особый интерес как одна из наиболее перспективных и безопасных транспортных артерий.
По мнению экспертов, усиление напряженности в регионе Ближнего Востока увеличивает риски для морских перевозок через Суэцкий канал, что делает СМП приоритетным выбором для многих стран, стремящихся минимизировать потенциальные угрозы своим снабжению. СМП, протянувшийся вдоль российских арктических берегов, предлагает сокращение времени доставки между Европой и Азией, а также обеспечивает более высокую степень безопасности в свете текущих геополитических вызовов.
Экономический аспект также играет важную роль, поскольку использование СМП может существенно снизить затраты на транспортировку товаров. Очевидно, активизация использования СМП потребует значительных инвестиций в инфраструктуру и технологии, особенно в сфере ледокольного флота и экологически безопасных технологий. Тем не менее, вложения эти обещают значительные дивиденды, учитывая возрастающий интерес к арктическим ресурсам и необходимость диверсификации транспортных маршрутов.
С морским приветом, @sevmorput
#ЕдемвАрктику: Кандалакшский заповедник, Мурманская область
Сегодня на нашей карте — Кандалакшский заповедник, таинственный уголок арктической дикой природы, скрытый среди густых туманов и бескрайних вод Мурманской области.
Расположенный на Кольском полуострове, Кандалакшский заповедник является одним из старейших природных заповедников России, основанным в 1932 году. Это место, где природа проявляет своё могущество в полной красе, предлагая пейзажи, которые захватывают дух.
В заповеднике представлены разнообразные ландшафты: от величественных горных вершин до бескрайних тундр и лесотундр. Растительный мир здесь богат и многообразен, с сотнями видов растений, включая редкие арктические цветы и мхи. Животный мир заповедника поражает воображение своим разнообразием. Здесь можно встретить белых медведей, лосей, росомах, а также многочисленные виды птиц, включая редких и охраняемых. Весной и осенью заповедник становится местом массовой миграции птиц, что делает его райским уголком для орнитологов.
Кандалакшский заповедник — это не только охрана уникальной флоры и фауны, но и место для экотуризма и образовательных экспедиций. Путешественники могут насладиться каякингом по чистым арктическим водам, походами по маршрутам с захватывающими видами и фотосафари в поисках уникальных кадров дикой природы. Каждый уголок Кандалакшского заповедника окутан аурой загадки и красоты.
При планировании поездки в Кандалакшский заповедник стоит учесть, что прямой доступ в некоторые его части может быть ограничен для сохранения уникальной природной среды. Поэтому рекомендуется заранее связаться с администрацией заповедника или местными туристическими агентствами для уточнения деталей и возможности посещения.
С морским приветом, @sevmorput
Алексей Фадеев, д.э.н., исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, — специально для канала @sevmorput
Подготовка специалистов для реализации энергетических проектов в Арктике
Освоение морских месторождений углеводородных ресурсов требует привлечения не только прогрессивной техники и технологий, но и высококлассных специалистов, создания учебных и научных центров с соответствующими новыми образовательными методиками подготовки и переподготовки кадров для работы в северных широтах. Для безопасного освоения Арктики необходимо создать систему университетов и других средних и высших учебных заведений, способных обеспечить выпуск потребного количества специалистов и, в том числе, бакалавров и магистров на долгосрочную перспективу.
Речь идет о комплексной подготовке специалистов, т.е. о выпуске специалистов по геологии и геофизике, поиску и разведке нефтегазовых месторождений на шельфе северных морей, специалистов по бурению и заканчиванию скважин на море, обустройству шельфовых месторождений, их разработке и эксплуатации, специалистов по морскому транспорту углеводородов (включая судоводителей, судомехаников), строительству и эксплуатации морских сооружений и сооружений для сжижения природного газа и хранения углеводородов и их продуктов, управлению комплексными морскими нефтегазовыми проектами, специалистов по оценке риска и принятию решений, экономике комплексных морских (и, в том числе, международных) проектов, и т.д. Причем речь идет не только о специалистах с высшим образованием. Ежегодная дополнительная потребность в кадрах со средним профессиональным образованием в целом по Арктической зоне составляет до 60 тыс. человек. Требуются такие специалисты как судоводители, буровики, строители, высококвалифицированные сварщики, судоремонтники, машинисты спецтехники, электрики, сантехников, врачей, поваров, водителей самосвалов, механики.
Если говорить о шельфе северных морей, то там должны работать специалисты, обладающие уникальной квалификацией. Потому что сжиженный газ и нефть больше нигде в мире не перевозят во льдах. Перевозка сжиженного газа требует почти космических технологий, нужна криогенная техника. Газ перевозят на судах при температуре -162oС. Работа с этой техникой требует очень высокого уровня образования. При этом должна быть высокой и квалификация судоводителей, потому что ответственность при осуществлении перевозок газа крайне высока. Прежде, чем начать подготовку таких специалистов, нужно подготовить преподавателей, базу, нужны учебные суда, а это огромные вложения.
Нефтегазовый комплекс перестал быть простым в технологическом отношении: освоение месторождений сегодня требует от науки и производства создания целого ряда принципиально новых технических средств, а технологии освоения, по своей сложности, сопоставимы с технологиями освоения космоса и нанотехнологиями.
Сегодня в нашем профессиональном словаре появились такие понятия как «интеллектуальное месторождение» и «интеллектуальная скважина». Сегодня уже существуют 40 действующих интеллектуальных месторождений в РФ, которые продуцируют 27% общего объема добычи. Не менее важным вызовом, чем подготовка персонала для работы на шельфе и в Мировом океане, становится проблема подготовки научных кадров и преподавателей для высшей школы по всем названным выше задачам, включая подготовку специалистов по подводным технологиям, технологиям сжижения природного газа и ряду других направлений, необходимых для освоения современных методик подготовки персонала, обеспечивающего освоение ресурсов шельфа и Мирового океана.
Нужны эксперты, кандидаты и доктора наук, которые будут готовить будущих специалистов для освоения Арктики. Иными словами, нам нужно сначала подготовить преподавателей, способных готовить высококвалифицированный персонал.
С морским приветом, @sevmorput
Вызовы в сфере экологии и безопасности
Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ — Негатив недели. Неделя 17»
Владимир Уйба
Чиновник из министерства транспорта республики Коми Иван Урсу убежден, что в республике Коми проблемы с разрушением дорог связаны с заниженными ценами на ремонтные работы. По его мнению, неадекватное финансирование ремонтных работ приводит к ухудшению качества и долговечности дорожного покрытия, что, в свою очередь, увеличивает риски для безопасности движения. Очевидно, регион испытывает необходимость в пересмотре подходов к финансированию и контролю за выполнением дорожных работ, чтобы обеспечить их должное качество и избежать дальнейших разрушений.
Артур Парфенчиков
В Карелии на охраняемой территории незаконно вырубили лес на сумму более 10 млн рублей. Прокуратура провела проверки и в разных районах обнаружила ущерб на миллионы рублей. В преступлении подозревают начальника одного из лесничеств с подчиненным. В результате суды обязали нарушителей возместить ущерб. За незаконную вырубку леса виновным грозит уголовная ответственность, включая лишение свободы. Эти случаи вырубки подчеркивают проблему соблюдения экологических норм в регионе.
Владислав Кузнецов
В Анадыре на прошедшей неделе состоялось заседание Комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций и обеспечению пожарной безопасности Чукотского АО. На нем было отмечено, что подготовка к пожароопасному сезону 2024 года проходит в плановом режиме. Однако еще месяц назад прокуратура Чукотки обнаружила проблемы в подготовке к сезону пожаров: в конце марта укомплектованность парашютно-десантной пожарной службы составила только 60%.
С морским приветом, @sevmorput
Перед длинными майскими выходными особенно важно вспомнить актуальные события прошлой недели. В этом нам поможет #Арктическийдайджест. Если очень коротко – олени мигрируют, Арктика растет, навигация стартует.
💠 В Баренцевом море завершилась мойвенная путина 2024 года, поделился Первый Арктический.
💠 На Ямале началась весенняя миграция оленей. Потрясающее видео смотрите в канале NEFT — Новости Ямала.
💠 Число муниципалитетов Республики Коми, включенных в Арктическую зону РФ, может быть увеличено, передает CARBON FREE.
💠 Президент России наградил полярника-журналиста за фильмы о коренных народах Ямала. Подробности – в ТГК Арктика Онлайн.
💠 Северный климат раскрыл подробности о завершении летных испытаний спутниковой системы «Арктика-М».
💠 На Енисее состоялось официальное открытие навигации. Видео с события – в канале Проспект Мира.
💠 Летние пейзажи Архангельской области опубликовал канал Моя страна - Россия! | Путешествия. Смотрим и наслаждаемся.
💠 ТГК Регион 29 рассказал о рекорде, который установила архангелогородка Юлия Максимова в суточном беге.
💠 Атомфлот рассказал и показал, чем кормят русских моряков на атомном ледоколе в Арктике.
💠 Наш канал СМП рассказал о курьезе, как страны G7 призвали отказаться от газа из РФ, но сами купили его миллионы тонн.
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту sevmorput@protonmail.com
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем 🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
У реки Лены появилось прямое сообщение с железнодорожной сетью
25 апреля завершилось создание первой очереди железнодорожного пути на грузовом терминале Нижний Бестях в Якутии. Теперь в республике появилось прямое сообщение между железнодорожным и водным транспортом — с железной дороги грузы могут поступать на реку Лену, и оттуда — развозиться по северным районам, а также выходить на Северный морской путь.
Терминал будет состоять из трёх причалов, трёх же площадок обработки и хранения грузов, склада ГСМ, а также подъездного пути для вагонов. Первую площадку планируется обустроить уже в текущем году. Расчётная мощность нового логистического хаба превышает 1,7 млн тонн грузов в год, после 2035 года ожидается рост этого показателя до 2 млн тонн. Объем инвестиций превышает 3 млрд рублей.
В первую очередь хаб предназначен для поставщиков продуктов питания и местных сельхозпроизводителей. Таким образом, будет решён ряд проблем с Северным завозом и подвозом продовольствия в труднодоступные районы Якутии. Однако дело здесь не только в продуктах, но и в развитии единой транспортной сети страны так, чтобы удовлетворить потребности, возникшие в ходе «Разворота на Восток».
Ранее институт экономики СО РАН нашёл целесообразным создание Северо-Сибирской железной дороги, а также ответвления к порту Сабетта в Ямало-Ненецком АО. Кроме того, железную дорогу могут провести через расположенный на Енисее Лесосибирск. В этом случае там сформируется хаб, аналогичный якутскому.
Все эти проекты благоприятно скажутся и на развитии Северного морского пути, поскольку станут связующими звеньями между ним и сухопутными транспортными сетями. Причём улучшатся не только внутренние связи между субъектами РФ, но также и связи с восточными соседями — в первую очередь, конечно, с Китаем, который выступает крупнейшим игроком в экономике Азиатско-Тихоокеанского региона.
С морским приветом, @sevmorput
