Появляются подробности о Формуле Е в Финиксе, Аризона. Это уже не релизы от серии, а материалы местных СМИ, что несколько более любопытно. Итак:
— Процесс идёт с 2023 года.
— За проект — городской совет по массовым мероприятиям. Его слен Брэд Райт надеется, что Финикс появится в календаре ФЕ в первом квартале 2027 года. А принадлежащая ему юридическая фирма представляет местные технологические компании, которые тоже поддерживают идею епри.
— Уличный трек, который использовала Формула 1, быстро отвергли — в основном из-за появившейся трамвайной сети и протестов бизнесов из-за перекрытия улиц, которые не удалось урегулировать, несмотря на желание комитета покрыть убытки. Теперь основной кандидат — пространство вокруг выставочного центра (на фото phoenix.org).
— Финикс заинтересован в развитии своего бренда чистых технологий. Там внедряют электротранспорт и беспилотные такси (что интересно, Jaguar i-Pace, как в гонках поддержки ФЕ). Поэтому в городе хотят видеть именно Формулу Е, а не что-то ещё.

@all_formulae

Читать полностью…

Недобрая улыбка.
Мне кажется, в детстве он бил таких как Мекис...

/channel/FormulaWHO/11526

#verstappen #redbull
@first_places

Читать полностью…

Чем заняться Хаджару в СПА

#hadjar #belgiangp #spa
@first_places

Читать полностью…

Австрийский телеканал ORF сообщил, что опции, по которым Ферстаппен мог бы уйти из Red Bull без нарушения контрактных обязательств, временно закрылись.

Контракт предусматривал возможность досрочного расторжения в случае, если Ферстаппен в личном зачете чемпионата опустится ниже третьего места. На данный момент он третий и опережает Джорджа Расселла на 18 очков.

Но есть одно "но". Закрывшаяся опция не означает что потенциальный переход не состоится.

Во-первых, примерно две недели назад стало известно, что Ола Каллениус, ген.директор и председатель правления Mercedes-Benz Group AG, дал добро на дополнительные расходы в размере порядка 102 млн долларов на выплаты возможной неустойки по контракту Ферстаппена, а, во-вторых, примерно в то же время было опубликовано заявление Red Bull, что удерживать Макса насильно они не собираются.

Все это вместе совершенно не означает, что Макс перейдет в Mercedes, равно как и вчерашнее заявление Тото Вольффа, что они определились с составом пилотов, и хотят продолжить с Джорджем и Кими, не означает, что Макс в Mercedes не перейдет.

Просто это дополнительные обстоятельства, которые стали известны.

#mercedes #verstappen #redbull
@first_places

Читать полностью…

У Фреда Вассера есть традиция: по четвергам он прибывает на трек всегда одетым в синее.
В этот раз в Спа на нем фирменная куртка Ferrari и синяя рубашка поло.

#vasseur #fashionshow
@first_places

Читать полностью…

Инженер и технический специалист в области автоспорта Dr Obbs поделился информацией относительно силовых установок Red Bull Powertrains на 2026 год. Сенсаций никаких нет, просто тщательно собранные и проверенные данные.

🔹 В начале проекта RBPT поставила перед собой ключевые цели по производительности PU. Мне сказали, что они ДОСТИГЛИ этих целей и идут по плану. Никаких опасений по поводу производительности PU нет.

🔹 PU 2026 года имеет более сложную систему рекуперации и распределения энергии с разделением 50/50. Мне сказали, что большая проблема с RBPT заключается в надёжности этой системы.

🔹 Говорят также, что RBPT — не единственный моторист, кто испытывает трудности с надёжностью систем рекуперации и распределения энергии. У других команд также возникают проблемы.

🔹 RBPT медленно наращивает парк двигателей из-за проблем с надёжностью. Это может стать проблемой в преддверии сезона 2026 года.

🔹 Сотрудничество между FORD и Red Bull Racing оказалось на самом деле очень важным. Они обмениваются знаниями и информацией, чтобы создать сильный конечный продукт. В команде царит позитивная атмосфера.

#redbull #rbpt #ford #pu
@first_places

Читать полностью…

Тема про то, как Ferrari избавились от Карлоса Сайнса, не становится менее популярной, и интервью с испанским гонщиком появляются с завидной регулярностью – а подробностей становится все больше.

Вот и еще одно, где Карлос в очередной раз жалеет себя, а все жалеют Карлоса. Ниже несколько выдержек из его интервью High Performance:

“Переговоры с Ferrari по контракту странным образом зашли в тупик. С октября мы вели переговоры о продлении моего контракта, но они все время откладывали подписание и достижение соглашения. При этом у меня ни разу не возникало подозрений, я всегда чувствовал, что они просто заняты чем-то другим. Я и подумать не мог, что контракт не будет продлен, потому что они постоянно повторяли: «Мы обязательно продолжим».

«Я ушел в зиму с мыслью, что все будет сделано до первой гонки сезона 2024 года. И вдруг в середине января мне позвонили по телефону и неожиданно сообщили новость… Я был совершенно потрясен».

«Я прошел путь от «я останусь в Ferrari еще на какое-то время» до «внезапно я больше не в Ferrari” и на мое место пришел Льюис, а я просто не понимал, что я теперь буду делать».

«Когда Ferrari не продлили со мной контракт, я думал, что все еще смогу оказаться в конкурентной машине на сезон 2025. Но затем прошло три или четыре месяца, и я понял, что пока больше не буду выступать на машине, способной побеждать – по крайней мере, в 2025. И это был мой второй самый тяжелый момент».

На самом деле ему надо либо отпустить ситуацию и двигаться дальше, либо смириться с тем, что он навсегда так и останется заложником внезапного союза Ferrari и Льюиса. Это примерно как некоторые бывшие - пускают корни в свое прошлое и уже не могут построить никаких новых отношений. Может, и в Williams у Карлоса поэтому не клеится?

#sainz #ferrari
@first_places

Читать полностью…

Мне он просто напоминает того челика из каждой тусовки который играл на гитаре, занимался паркуром и копировал поведение Джека Воробья, когда Пираты Карибского Моря были популярны. Обычно учился в каком-нибудь прикладном ВУЗе

Читать полностью…

Как правильно заметили в комментариях, если бы Льюис не пропустил в 2020 году из-за ковида Гран-при Сахира (а не Бахрейна, как указано в табличке), то в его бы серии добавилось еще 15 Гран-при.

Прервалась бы эта серия сходом в Монце с колесом Ферстаппена на голове.
(да, я открыла сейчас портал в ад 😊 )

#lewis #f1records
@first_places

Читать полностью…

Почему-то при виде этой фотки вспомнился старый мем

ПОЗВОНИТЕ ВОДИТЕЛЯМ

#prost
@first_places

Читать полностью…

ФОРЦААААА!

Год Феррари наступит раньше, чем ожидалось.

Сегодня Земля рекордно быстро обернется вокруг своей оси — это будут вторые самые короткие сутки в истории, что ускорит приход эры доминации Феррари на целых 1,36 миллисекунд.

Читать полностью…

Сколько зарабатывают фотографы в Ф1?

Это очень закрытая внутренняя тема и довольно острая. Огромная конкуренция и сильно перенасыщенный «исполнителями» рынок делают своё дело. Сейчас расскажу, как это устроено, и добавлю свой опыт и свою историю в конце.

Есть три основных сегмента работы создателей контента в Ф1: штатные фотографы, фотоагентства, фрилансеры и личные фотографы пилотов.

Начнём с первых. Каждая команда держит хотя бы одного «придворного» фотографа — если это, скажем, Хаас или RB. Чаще всего это совместная схема с агентством: то есть этот человек одновременно и штатный фотограф команды, и один из фотографов крупного агентства. Команды крупнее, типа Ред Булла или Мерседеса, имеют только своих фотографов — например, Владимир Рысь (Ред Булл) или Калло Албанезе из Феррари.
Команда полностью закрывает всю логистику и расходы, перевозит и обслуживает фототехнику, работают по годовому контракту. По слухам, речь идёт о 30–100 тысячах долларов в год «чистыми», то есть без учёта расходов.

В Ф1 есть три основных больших фотоагентства:
Getty Images — самые крупные, имеют до десятка фотографов и обслуживают львиную долю команд, промоутеров и саму Формулу 1. Руководитель Getty в Ф1, а также главный фотограф Ред Булла — Марк Томпсон.
DPPi — французское агентство, знаменитое своими съёмками Дакара и WEC, а также Феррари в Ф1. Очень творческие и крутые — посмотрите профили Флорана Гудена например.
XPB — частное агентство, состоящее из четырёх бравых парней. Работают с парой команд и множеством медиа, кому нужны быстрые иллюстрации для публикаций.

Также есть глобальные агентства, такие как Reuters и AFP, которые на каждой гонке представляют локальные штатные фотографы.
Зарплаты в агентствах различаются: говорят о 50–150 тысячах долларов в год для топ-фотографов глобального Getty, и 30–80 тысяч в других агентствах. Начальные позиции — около 30 тыс. в год, что примерно 200 тыс. рублей в месяц.

Почти у каждого пилота есть свой личный фотограф или видеограф, который снимает закулисный контент. Как правило, они сопровождают гонщиков не только в паддоке и не только во время Ф1-уикендов. Часто совмещают фото и, например, YouTube-видео.
Самый известный — Антуан Труше, кто снимает Шарля. Его брат Грегори работает с другом Шарля — Пьером Гасли. С ним же мы год делили гараж Альпин, когда я работал с Эстебаном.

Фотографы-фрилансеры.
Те, кто снимает весь сезон или работает проектно, помогают агентствам, либо имеют медиа-клиентов — журналы, сайты, газеты, чаще всего локальные. Также снимают корпоративных клиентов — спонсоров команд, промоутеров или гонок поддержки.
Обычно они совмещают разные задачи и работают с несколькими клиентами одновременно. Существенный минус — все расходы на поездки и технику они несут сами.

Есть и те, кто вообще не зарабатывает, а снимает ради фана или в поисках клиентов и шанса получить интересные проекты.
Денежная вилка — те же 30–40 тысяч в год, как и на начальных позициях в агентствах. Однако — никаких гарантий, никакой стабильности, и полная самостоятельность.
Зато ты сам решаешь, с кем и на каких условиях работать — это раз. И (что особенно важно) — оставляешь права на свои работы за собой.

Из личного опыта: поначалу, конечно, хотелось бы быть под крылом агентства, чтобы легко и быстро войти в индустрию и всему научиться. Но в какой-то момент я отказался от идеи агентского пути и решил, что мне важнее большая гибкость и возможность сохранить права на свои работы, а не отдавать всё агентству.

Не хочу сейчас пересказывать свою историю — это отличная тема для отдельного поста. Скажу только, что за свои годы в Ф1 я поработал и в команде, и в агентствах, и как личный фотограф.

Отдельно отмечу, что все ориентиры по деньгам — это очень примерные цифры. Всё сильно отличается от автора к автору. Подробнее про конкретные гонорары и условия я расскажу в закрытом канале — для подписчиков Закрытого Клуба Сафронова.

Читать полностью…

Отличный мем получился.

О том, что трассу в Зандворте подтопило, вы наверняка уже успели прочитать. Но вот в СМИ пишут, что ничего особо страшного там не произошло, а фотография только выглядит пугающей.

Инфраструктура автодрома не пострадала, коммуникации в порядке, и единственные, кто оказались жертвами наводнения, это студенты, у которых на ближайшие дни на трассе были назначены тесты (как я понимаю, речь идет о тестах машины Формулы Студент).

Количество осадков в Нидерландах выпало такое, что даже построенные на такой случай аварийные водохранилища не справились со своей задачей. Именно вышедший из берегов пруд недалеко от автодрома и стал одной из причин стихийного наводнения на трассе.

Организаторы этапа обещают, что к последней неделе августа, когда запланирован этап, все будет готово к приему Формулы 1.

#dutchgp #weather
@first_places

Читать полностью…

Не удержалась и перевела для Дрома очень интересный материал, о том как три фактически сельских жителя в Швеции в 60-е годы ХХ века задумали и построили гоночный автодром в крохотном местечке под названием Андерсторп и привезли на него этап Формулы 1, который проходил там шесть лет. А открывать всю эту историю приехал сам король Швеции.

В те годы никого не смущало, что рядом нет пятизвездочных отелей, а население самой деревушки едва достигает 500 человек.

«Я, например, всегда приглашал Джеки Стюарта погостить в моем доме, когда бы он ни приезжал сюда», — говорит Ингмар. — «Все мы здесь, в Андерсторпе, открыли свои дома, чтобы люди могли где-то остановиться».

«Ха-ха, да, некоторые из них разбили лагерь в здешнем лесу», — говорит Петер, а Кьелл добавляет: «Однажды я нашел немецкого зрителя, спящего вон там в канаве», — говорит он и указывает на близлежащую местность.

Духоподъемная история о том, что в жизни нет ничего невозможного.

https://www.drom.ru/info/autosport/100252.html

#autodrom #history #drom
@first_places

Читать полностью…

Закончим этот день отличной новостью!

Максим Орлов – Чемпион Европы по картингу!

В прошедшие выходные Максим Орлов выиграл третий этап чемпионата Европы по картингу FIA, состоявшийся в немецком Мюльсене, и с большим преимуществом завоевал заслуженный титул.

На первом этапе, прошедшем 15-18 мая в Валенсии, Максим завоевал свою первую победу. Победой же для него закончился и второй этап чемпионата 19-22 июня на картодроме Sarno в Италии.

И вот, наконец, третий этап – и снова победа и теперь еще и титул!

В квалификации этапа Максим стал вторым в группе и четвертым в общем зачете, затем первый хит он завершил на втором месте, а во втором стал лучшим.

«Оставался последний хит против моего главного соперника. И именно в финальном хите, у него прихватило мотор прямо передо мной, и нам пришлось сойти с дистанции», - рассказал Максим. – «Но уже начиная с этого момента все начали поздравлять меня с чемпионством, так как догнать меня по очкам уже было невозможно!»

Оставался последний день соревнований, где спортсменов ожидали предфинальный и финальные звезды. В предфиналах Максим стартовал четвертым, отыграл две позиции и финишировал на второй строчке. В финале он стартовал пятым, и использовал каждый шанс на трассе и в итоге – победил!

«Это невероятно, но это так! Я стал Чемпионом Европы, и до сих пор этого не осознаю, но внутри очень сильно горжусь собой и максимально счастлив. Хочу сказать спасибо всем, кто болел за меня и поддерживал!»

Максим стал вторым в истории России чемпионом Европы по картингу. Впервые этот титул завоевал в 2022 году Анатолий Хавалкин.

#karting #orlov
@first_places

Читать полностью…

Третий этап REC уже в эту субботу на Игора Драйв!

Более 40 экипажей, семь супербыстрых автомобилей класса GT3 – и все это на старте третьего этапа Russian Endurance Challenge уже послезавтра, 26 июля под Санкт-Петербургом

В гонке примут участие экипажи как на модифицированных машинах класса GT Light (Mitsubishi, Mazda 3 , BMW, Mini Cooper), так и на мощных GT (Mercedes, Audi R8, Porsche) и легких прототипах.

В 2024 году REC установил первый рекорд, когда на старт российской гонки категории эндуранс вышли сорок экипажей. В этот раз самое важное – в большом (для российского автоспорта) количестве автомобилей категории GT3. Еще в прошлом сезоне это были нерегулярные 1-2 экипажа. Сейчас их уже семь.

Игорь Ермилин (учредитель REC): «Автомобили GT3 в полтора раза мощнее GT4 и в два раза мощнее спорт прототипов (СN Pro), и минимум в два с половиной раза мощнее машин класса GT Light. Эти машины участвуют в самых престижных мировых сериях, таких как GT World Challenge и по подготовке ближе к гоночным прототипам».

Что касается географии – здесь преобладают московские команды, но заметно прибавится экипажей из Санкт Петербурга, а также приедет из Новороссийска: ARENA Racing Team.

Среди звездных имен - Ринат Салихов, Константин Терещенко, Антон Немкин, Денис Ременяко, Марат Хайров. В классе спорт прототипов впервые партнером по команде Кирилла Киракозова (Balchug Racing Team) станет Алим Гешев - чемпион мира в классе Radical SR10 (2024) и победитель Ligier European Series в классе JS P4 Pro-AM (2024).

Константин Терещенко выступит одновременно за две команды в двух разных классах: SPORA GT #63 (GT Pro) на Lamborghini Huracan Evo GT3 и TEAMGARIS №29 (Ligier). А единственным пилотом, который проведет за рулем BMW GT 4 все четыре часа гонки станет Марат Хайров из команды APRTeam.
Все это официально разрешено регламентом соревнования.

Старт REC 4ч Игора Драйв – 26 июля в 14:00. Билеты на фестиваль GARAGE FEST и гонку можно приобрести на сайте https://www.rosgonki.ru/

😃 Канал @first_places является официальном инфопартнером серии

#rec #garagefest #igorsdrive
@first_places

Читать полностью…

Отличный прогноз погоды.
В воскресенье +16С и дождь.

Это значит SC - холодные шины, которые будет тяжело прогреть и цепная реакция из последующих инцидентов.

Спа как мы любим 😊

#belgiangp #weather
@first_places

Читать полностью…

11 лет тому назад перед Гран-при Бельгии 2014 Red Bull сообщили о подписании контракта с самым молодым в истории гонщиком Формулы 1. Максу Ферстаппену на тот момент было 16 лет, а выступать он начал с сезона 2015 - к тому моменту уже исполнилось 17.

В четверг на пресс-конференции с гонщиками обсуждение такого шага Red Bull стало гвоздем дня - в том числе и тот факт, что Ферстаппен должен был заменить Жана-Эрика Верня.

На эту тему высказывались Даниил Квят, Ромен Грожан, Нико Росберг, Фелипе Масса, Даниэль Риккардо и Жюль Бьянки. Ни одного из этих гонщиков больше нет в пелотоне, а Бьянки просто нет.

Ну и в карьере Риккардо и Квята именно Макс поставил точку.

Если уж ностальгировать, то в том году именно Дэнчик одержал победу в Спа. С ним на подиуме были Нико Росберг и Валттери Боттас.

За идею спасибо Parc Ferme

#verstappen #belgiangp #history
@first_places

Читать полностью…

А главный модник паддока сегодня вот в таких штанцах

#lewis #fashionshow
@first_places

Читать полностью…

Важное про шины в Спа!

Я уже писала чуть раньше, что в Спа - редкий случай! - Pirelli привезут составы через шаг.

Подробнее про сами шины, аналогичные примеры из истории и сопоставление возможной стратегии с прошлым сезоном можно почитать по ссылке:

/channel/first_places/32984

#tyres #belgiangp
@first_places

Читать полностью…

Доброе утро!

#mercedes #poster #belgiangp
@first_places

Читать полностью…

Все подряд СМИ цитируют Тото Вольффа:

"Наш абсолютный приоритет на 2026 год - продолжать с Кими и Джорджем".

Когда ждем объявление Макса?

#wolff #mercedes #driversmarket #verstappen
@first_places

Читать полностью…

Вот интересно: читаю сейчас цитаты гонщиков и руководителей команд про трек в Спа, и все они примерно одинаковые.

«Икона Формулы 1», «Лучшая трасса в Формуле 1», «обожаю эту трассу», «Победа в Спа – признак мастерства и таланта», «крутой исторический трек», «он обязательно должен быть в календаре» и заново по кругу. Можно даже не приводить все цитаты, потому что по сути они все про одно и то же – что Спа-Франкоршам – одна из самых крутых, интересных, непредсказуемых трасс в мире, где гонять – не только в удовольствие, но и тест заваренного очка.

И при этом организаторы вычеркивают Спа из ежегодного календаря: в 2026, 2027, 2029, 2031 гонка здесь будет, а в 2028 и 2030, например, нет.

И спрашивается – неужели все настолько запущено, что лишние пять или десять миллионов сделают погоду для ненасытной утробы FOM?
Да, в 2023 году уже ходили слухи о предстоящем чередовании этапов в Спа с Нидерландами уже с 2025 года, но бельгийцы тогда смогли немного протянуть агонию.

🔥 - лучший трек в календаре
❤️ - люблю гонки в Спа, но тут всегда проблемы с погодой
👎 - давно уже пора спустить в утиль


#spa
@first_places

Читать полностью…

У Пиастри есть отличные шансы побить в этом сезоне два предыдущих рекорда Ферстаппена и Хэмилтона - по количеству Гран-при подряд, в которых зафиксирован финиш.

Всего-то осталось три гонки до Макса и восемь до Льюиса.

#piastri #f1records
@first_places

Читать полностью…

Что я забыла сделать? Я забыла огласить результаты второго тура викторины «Артур и его команда»!


Итак, вопрос был про систему спортивной дисквалификации в гонках NLS.
А мною было обещано +2 балла тому, кто расскажет, как это было связано с экипажем Артура в 24 часах НР.

Результаты:
@Uojii – 8 баллов + 2 балла
@soloveyltws – 6 баллов + 2 балла
@shy25_40 – вы рассказали про техническую дисквалификацию и показали знание истории марафона, но речь была о другом. Получаете 2 поощрительных балла!

@F1_rus_murka – даже оценить не могу 😞 Дисквал за ошибки это общая история во всех гонках. Так что 0 баллов. А найти это в том же инете было несложно.

Итоги после двух этапов
@Uojii – 13 баллов
@soloveyltws - 10 баллов
@AlexSan83 - 8 баллов
@F1_rus_murka - 6 баллов
@shy25_40 - 6 баллов

#grt #goroyanquest
@first_places

Читать полностью…

Полное расписание Гараж-феста в эти выходные на автодроме Игора Драйв и споттер-гайд третьего этапа REC.

Буду на событии и приму также участие в лектории "Автокультуры"!

#rec #garagefest #igoradrive
@first_places

Читать полностью…

БЕС паники 😊
Все в порядке, медальку скоро верну))

Читать полностью…

🔝🔵 Самый крутой приз в истории канала: разыгрываем болид «Формулы-1» Red Bull 1:10 на дистанционном управлении!

❤️ Подпишитесь на Спортс“
🏎 Подпишитесь на Формулу-1
📌 Нажмите кнопку «участвовать»

Итоги – 10 августа, удачи! 🔥

Читать полностью…

Ну что,
RACE WEEK in Spa-FRANCOrchamps?

@first_places

Читать полностью…

Тим Майер, уволенный в прошлом году стюард FIA в Ф1, официально бросил вызов действующему президенту FIA Мохаммеду бен Сулайему и вступает в предвыборную гонку.

Выборы состоятся в этом декабре.

👍 - за Сулайема
🔥 - за Майера
❤️ - Кристиана Хорнера в президенты!

#fia
@first_places

Читать полностью…