35313
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства Связь: @aviadispetcherbot Бустануть: https://t.me/aviadispet4er?boost Работа в авиации: @aviahh РКН: https://clck.ru/3F5b3C
💡В современной авиационной промышленности требования к качеству сварных соединений крайне высоки.
Исходя из материала, нагрузки и требований к надежности на Воронежском авиазаводе применяют разные методы сварки, у каждого из которых свои преимущества и область применения.
💬«Благодаря развитию технологий, в частности цифровизации сварочных установок, растет производительность и качество сварки, – рассказывает начальник лаборатории сварки Александр Клычев. – Больше становится специалистов – профессию сварщика многие осваивают как вторую, что говорит о востребованности направления».
📑 От старой школы к цифровым технологиям - в нашем материале
В РФ отрасль беспилотных авиасистем будет насчитывать до 1 млн специалистов.
Это может произойти к 2030 году, уточнил замглавы Минпромторга Василий Шпак.
"Отрасль беспилотных авиационных систем достаточно уверенными темпами у нас растет. По различным оценкам, к 2030 году отрасль будет насчитывать порядка миллиона специалистов. При этом понимаем, что эти люди включают в себя не только тех специалистов, которые заняты в разработке и производстве беспилотных авиасистем, но это и операторы, условно говоря, те, кто эксплуатирует и применяет эти беспилотные технологии в своей повседневной деятельности, будь то энергетика, логистика, сельское хозяйство и так далее", - сказал он.
Бывает испытание пилота и техники — осенний дождь, холодный ветер и мокрая полоса. Но ничто не остановит наших ребят и красавцев-самолетов отправиться в путь! 💦💦💦
Такие условия закаляют характер и проверяют профессионализм каждого члена команды. На фото запуск группы на МАКСе — это маленькая победа над погодой и большая радость зрителям.
P.S. Стараемся быть аккуратными, и всегда помним: хорошая погода ждет вас впереди! ☔️🌧️
#Осень #ДождливыйВзлет #ЛюбовьКНебу
Фото Юлии Лорис.
Нет смартфона – не летишь: Ryanair отменяет бумажные посадочные талоны
Ryanair с 12 ноября отменяет бумажные посадочные талоны почти во всех аэропортах маршрутной сети. Посадочные талоны теперь будут доступны только в мобильном приложении, в котором происходит и регистрация на рейс. Первоначально переход хотели осуществить уже с зимнего расписания (3 ноября), но немного перенесли сроки.
Авиакомпания заявляет, что 80% пассажиров и так используют мобильные посадочные, поэтому их нововведения с невозможностью распечатать посадочный талон не коснутся. Также благодаря этому никому не придётся платить за регистрацию в аэропорту (стоимость которой достигала, например, 40 евро в Австрии и 30 в Испании), а заодно сэкономит 300 тонн бумаги ежегодно.
Естественно, это также увеличит объёмы продаж допуслуг и упростит маркетинговые коммуникации, ведь приложение может собирать данные о пассажире, а также слать пуш-уведомления.
Исключений немного: Албания, Марокко и некоторые другие аэропорты, где пока не внедрены электронные системы с поддержкой QR-кодов. Причём Ryanair сама инициировала переговоры с местными властями и в той же Албании электронные посадочные разрешат с марта 2026 года.
Вопрос только в том, что делать тем, у кого смартфона нет. До сих пор на смартфоны приходится лишь более 80% продаж мобильных телефонов, поэтому проникновение кнопочных телефонов почти не снижается. Их покупают совершенно осознанно, причём не только старикам: как раз нынешние пенсионеры застали появление смартфонов во вполне активном возрасте и умеют ими пользоваться.
Да и смартфон может разрядиться, его можно разбить, потерять и так далее. Но тут глава Ryanair Майкл О’Лири заверяет, что посадочный талон в этом случае всё-таки смогут распечатать, причём бесплатно, а если это произойдёт в чистой зоне, то вас посадят на рейс, найдя в списке пассажиров. Главное, чтобы регистрация в приложении была всё-таки пройдена заранее.
Можно, конечно, поднять вопрос дискриминации по принципу наличия смартфона, но, напомним, у Ryanair давно действует дискриминация по принципу наличия компьютера с доступом в интернет, потому что билеты можно купить только на сайте. Кому не нравится, может выбрать рейс другой авиакомпании.
https://www.frequentflyers.ru/2025/09/25/ryan_no_paper/
@frequentflyers
Новый аэропорт Дели на первом этапе сможет обслуживать только 12 млн пассажиров
Новый аэропорт в Дели – Нойда (DXN), будет официально открыт 30 сентября, пообещал министр гражданской авиации Индии. В течение 45 дней после этой даты будет проводится тестовая эксплуатация, после чего аэропорт приступит к обслуживанию коммерческих рейсов.
Первыми свою готовность начать полеты подтвердили лоукост-перевозчики IndiGo и Akasa Air.
Нойда станет вторым крупнейшим в Дели после аэропорта им. Индиры Ганди. На первом этапе пропускная способность терминала составит 12 млн пассажиров в год.
Всего запланировано четыре стадии развития, в результате которых аэропорт должен выйти на проектную мощность 70 млн пассажиров в год.
Концессионером и оператором аэропорта Нойда является государственно-частное партнерство, дочернее предприятие швейцарской Zurich International Airport Group.
Подробнее
Фото: Delhi Noida International Airport
Подписаться на @ATOjournal
Посмотрим вместе из рабочего кабинета летчика 👨✈️ ❣️❣️
На прекрасные виды нашей великой страны 🇷🇺
Ваши «❗️❗️❗️❗️» ❤️
😱 Страшная правда об оторвавшемся хвосте СуперДжета
Темной-темной почти ночью в темном-темном аэпопорту Шереметьево весело рулил к себе домой белый и пушистый, весь такой сверкающий европейский красивый самолёт Airbus A330 китайской авиакомпании Хайнань Эйрлайнз.
Вдруг! Внезапно! Из-за угла на рулежной дорожке взлетно-посадочной полосы резко вылетела ужасно страшная некрасивая и еле держащаяся на сопле-гвоздях (ведь даже гвозди страна не может сама производить!) неудачная игрушка Путина и Погосяна под названием СуперДжет.
Безусловно пьяные летчики за половинками штурвала этого СуперДжета - другие половинки украли, конечно же, резко нажали педаль тормоза. Раздался визг тормозов, из-под колес СуперДжета повалил густой белый дым. Аэропорт накрыло токсичной белой пеленой. Пассажиры в панике искали спасательные жилеты, но их не было, так как деньги на них тоже украли.
Не выдержавший простейшего экстренного торможения русский самолёт стал разваливаться на части. У него сначала оторвался, а потом отвалился хвост, который зачем-то называют киль.
Оторвавшийся хвост-киль СуперДжета с буквами «ЫЫ» полетел в сторону границы с Польшей через белорусское море, но передумал и решил атаковать европейский самолёт, чтобы напомнить о требованиях России к странам-участницам ИКАО.
Лишь великолепное мастерство и быстрая реакция китайского экипажа под руководством Партии спасла мир от трагедии. Пилоты смогли резко поднять нос самолёта и хвост СуперДжета промахнулся, лишь частично задев край крыла великолепного Airbus A330.
Пилотов и пассажиров (чего их жалеть то) СуперДжета, конечно, уже расстреляли за ангарами А-Техникс в Шереметьево, где, как, сообщали Павел Шехтман и Лев Шлосберг, листая старую тетрадь, кровавый режим обрушивает стремительным домкратом очередные непосильные репрессии!
Подписывайся, чтобы знать правду! Ведь жить надо не по лжи. За вашу и нашу свободу!
🛫️️ AviaNews
Финансирование нацпроекта БАС в новом бюджете урежут.
✈️ Объем финансирования нацпроекта "Беспилотные авиационные системы" в 2026 году может составить 26 млрд рублей, что на 40,5% меньше суммы, заложенной в действующем федеральном бюджете (43,7 млрд рублей). Об этом говорится в пояснительной записке к проекту федбюджета на ближайшую трехлетку.
Сокращение финансирования предполагается и в дальнейшем:
📌 в 2027 году его урежут на 29,3%, до 28,6 млрд рублей;
📌 в 2028-м - на 28,6%, до 33,3 млрд рублей.
В Минпромторге уже предупреждали, что нацпроект предстоит существенно переработать. Упор собираются сделать на создание "четкого и конкретного перечня сценариев использования БАС, подтверждение этих сценариев конкретным финансово-экономическим расчетом, созданием финансово-экономической модели".
™️ Беспилот
Ространснадзор взял на особый контроль устранение нарушений после катастрофы Ан-24
Устранение авиакомпанией "Ангара" нарушений, выявленных в ходе проверки после катастрофы Ан-24 вблизи Тынды, в том числе по поддержанию летной годности самолетов и проведению подготовки авиаперсонала, находится на особом контроле Ространснадзора. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные надзорного органа.
"Устранение АО "Авиакомпания "Ангара" выявленных нарушений, в том числе касающихся поддержания летной воздушных судов самолетов и проведения подготовки авиационного персонала, находится на особом контроле Ространснадзора", – говорится в сообщении ведомства.
aviaru.net/n288117
Бумажный тигр: как Boeing не может взлететь из-за бумажек
Титан авиации Boeing, когда-то отправлявший людей на Луну, теперь столкнулся с почти непреодолимой задачей: получить разрешение на полёты для своего нового лайнера 777-9. Сам гендиректор компании Келли Ортберг признаёт, что они «отстают от графика», а впереди ещё «гора» бумажной работы с американским авиарегулятором (FAA). Выход самолёта, который и так сильно задерживается, теперь ожидается не раньше 2026 года.
Пикантность ситуации в том, что ранее испытания уже приостанавливали из-за трещин в титановых креплениях гигантских двигателей. Проще говоря, была реальная опасность, что двигатель просто отвалится в полёте. Теперь, по словам руководства, «технических проблем нет», есть только медлительность FAA.
Для обычного человека это значит, что пока американский гигант годами борется с собственными проблемами и регуляторами, его главный конкурент Airbus укрепляет позиции. А на горизонте уже активно маячит китайская госкорпорация COMAC со своим аналогом C939, который нацелен прямо на нишу Boeing 777X. Западные страны беспокоит не столько усиление Китая, сколько вакуум, который образуется, пока вчерашний технологический гегемон не может справиться с самим собой. Так что хвалёный новый Boeing мы в небе увидим ещё не скоро.
#злойавиатор
🛫@aviadispet4er
Битва за аспирин: как забастовка в США помогает авиапрому Китая
В Огайо, сердце американской индустрии, только что закончилась показательная драма. Гигант GE Aerospace, чьи двигатели LEAP стоят на самых массовых самолетах мира вроде Boeing 737 и Airbus A320, с трудом договорился с собственными рабочими.
Казалось бы, пустяк: забастовка на пару недель. Но она чуть не остановила поставки ключевых деталей для лайнеров по всему миру.
А теперь - суть скандала. Профсоюз отклонил щедрое предложение о повышении зарплат на 12%, потому что вся эта прибавка съедалась бы страховкой. Да, вы не ослышались: в США прибавка к зарплате уходит на медицину. В итоге рабочим кинули подачку в $3500, чтобы они оплачивали счета за лечение в течение следующих пяти лет.
И пока столп западного авиапрома воюет с персоналом из-за цен на таблетки, Китай без шума и пыли строит свои самолеты, занимая место на рынке. В битве за небо, похоже, побеждает тот, чья медицина не съедает зарплаты.
#злойавиатор
🛫@aviadispet4er
Общий пассажиропоток «ЮТэйр» за 8 месяцев 2025 года снизился на 1%
По итогам работы в январе-августе 2025 года группа «ЮТэйр» несколько снизила основные производственные показатели.
За 8 месяцев группа в общей сложности перевезла 4,675 млн пассажиров (-1% год к году), из них 4,237 млн человек — на самолетах (-1%) и 438,2 тыс. — на вертолетах (-2%).
И если внутренний пассажиропоток «самолетного» подразделения – 3,366 млн чел. – вырос на 4,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, то международный трафик сократился на значительные 17,4%, до 871,6 тыс. чел.
Было перевезено 8,2 тыс. тонн грузов (-15,9%) и 1,0 тыс. тонн почты (-53,3%). Производственный налет составил 104,8 тыс. часов (-1,8%).
На вертолетах группы пассажиропоток снизился на 2%. Было перевезено 68,8 тыс. тонн грузов (+67,2%), производственный налет составил 72,3 тыс. часов (-3,8%).
Фото: «ЮТэйр»
Подписаться на @ATOjournal
Минтранс создает «единого оператора» для координации деятельности субъектов транспортной инфраструктуры по защите объектов транспортной инфраструктуры от актов незаконного вмешательства
На сайте Regulation.gov.ru размещен проект федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон «О транспортной безопасности» (ID проекта: 01/05/06-25/00157590).
В целях совершенствования правового механизма организации и координации деятельности субъектов транспортной инфраструктуры по защите объектов транспортной инфраструктуры от АНВ законопроектом предлагается закрепить правовой статус «единого оператора» как специальной организации по обеспечению транспортной безопасности на отдельных критически важных объектах транспортной инфраструктуры.
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте до 27 сентября т. г..
Три рейса из аэропорта Краснодара отменены, два борта ушли на запасные аэродромы Минвод и Ставрополя, сообщает авиагавань на фоне опасности БПЛА на Кубани
🔹 Подписаться на РИА Новости
Американская мечта в зоне турбулентности
Американский лоукостер Spirit Airlines («Духовные авиалинии») снова удивляет. Компания так отчаянно борется за жизнь, что второй раз за год подает на банкротство. В рамках «оптимизации» 1800 бортпроводников и 270 пилотов отправляются в неоплачиваемый отпуск, а число рейсов сокращается на четверть.
Spirit, известная своей моделью «заплати за всё», от ручной клади до воды, не выдержала конкуренции и столкнулась с проблемами в двигателях своих самолётов Airbus. Сделка по слиянию с другой авиакомпанией сорвалась, оставив Spirit один на один с долгами. Конкуренты уже не стесняясь предрекают компании скорый крах.
Получается поучительный рассказ о «невидимой руке рынка», которая иногда хватает за горло и душит. Дешёвые билеты в любой момент могут превратиться в ничто, а тысячи сотрудников — остаться без работы. Классическая история о том, как погоня за сверхнизкой ценой приводит к громкому падению.
#злойавиатор
🛫@aviadispet4er
🚁 КАСКР-1: первый шаг к вертолетам
25 сентября 1929 года в СССР совершил первый полет автожир КАСКР-1 «Красный инженер», спроектированный инженерами Николаем Камовым и Николаем Скржинским. Название аппарата образовано от первых букв фамилий создателей.
🔨 КАСКР-1 был построен в «гаражных условиях» на Ходынском поле. В качестве фюзеляжа использовали учебный самолет У-1, что позволило сэкономить время и ресурсы.
Проектирование и постройка КАСКР-1 заняли всего 300 дней — с конца 1928 года до сентября 1929-го.
💡 Николай Камов впервые предложил термин «вертолет» в официальных документах, поданных в ЦАГИ, чтобы обозначить летательный аппарат нового типа.
🌀Ротор КАСКР-1 состоял из четырех деревянных лопастей, соединенных с помощью шарнирной подвески. Это позволяло разгрузить аппарат от больших изгибающих и опрокидывающих моментов.
Испытания КАСКР-1 были крайне сложными. Конструкторы сталкивались с проблемами сваливания на бок, опрокидывания, разрушительных вибраций и нестабильности винта. Однако трудности позволили улучшить конструкцию: уже в 1930 году на базе КАСКР-1 был построен КАСКР-2 с более мощным двигателем, и за год было проведено около 90 успешных испытательных полетов.
Опыт, накопленный при разработке автожиров, заложил фундамент для создания всех последующих отечественных вертолетов.
#ВертолетыРоссии #Ростех #ИсторияВР
Роскосмос сформулировал отраслевой заказ космической индустрии, составив с Минпромторгом и РАН реестры номенклатуры радиоэлектронных компонентов: отраслевой из 4900 позиций, и межотраслевой – из 30 тысяч. Об этом гендиректор Роскосмоса Дмитрий Баканов сообщил на форуме «Микроэлектроника 2025».
Также глава госкорпорации прокомментировал нацпроект «Космос», каждый из восьми федпроектов которого предусматривает ключевые показатели эффективности и договорные обязательства по производству радиоэлектронных изделий по годам.
Дмитрий Баканов подтвердил готовность Роскосмоса к сотрудничеству с частным бизнесом, приведя в качестве примера успешно запущенный и вернувшийся спутник «Бион-М» №2, включающий выпущенные коммерческими компаниями компоненты.
Совет Федерации поддержал проект реконструкции аэропорта Кепервеем
На расширенном заседании Комитета Совета Федерации по экономической политике обсудили вопросы транспортной доступности Чукотского автономного округа. Заседание прошло 23 сентября в рамках Дней Чукотки в СФ под председательством Андрея Кутепова.
Губернатор Чукотского автономного округа Владислав Кузнецов сообщил, что регион получил поддержку двух крупных инициатив — реконструкции аэропорта Кепервеем #KPW #КПМ и модернизации объектов Западно-Озерного месторождения газа.
"Мы достаточно далеко находимся от Центральной части России. Нет постоянно действующих дорог в другие регионы. Мы связаны только авиасообщением. В короткие периоды северного завоза Чукотка получает те товары, которые у нас не производятся",
25 сентября 1997 года состоялся первый полёт самолёта с крылом обратной стреловидности С-37 (Су-47) ОКБ Сухого; Заслуженный лётчик-испытатель РФ Игорь Викторович Вотинцев.
Су-47 «Беркут» (по кодификации НАТО: Firkin «бочонок») — российский экспериментальный палубный истребитель, созданный в ОКБ им. Сухого (гл. конструктор — М. Погосян).
Су-47 «Беркут» представляет собой один из самых амбициозных и концептуальных проектов в истории российской авиации. Заказчиком этого проекта изначально выступал ВМФ СССР, что и предопределило дальнейшее развитие проекта как перспективного самолёта для авианесущих крейсеров.
Впоследствии, после распада СССР, а также кризиса в авиационной промышленности страны финансирование проекта прекратилось, и ОКБ Сухого продолжил разработку самолёта под кодовым обозначением «C-37». В связи с этим для самолёта не стали разрабатывать новые двигатели, а установили Д-30Ф6 (ранее использовались на МиГ-31).
Впоследствии, самолет дважды показывали на авиасалонах МАКС-1999 и МАКС-2001, где он был переименован в «Су-47».
Проект был остановлен в пользу истребителя Су-57, и "Беркут" использовался в качестве экспериментального.
Несмотря на то, что Су-47 не был запущен в серийное производство, его наследие продолжает жить. Многие технологии и концепции, разработанные в рамках этого проекта, были использованы в истребителе ПАК ФА (Су-57). Например, система управления полётом и технологии снижения радиолокационной заметности, которые были частью разработки Су-47.
«Беркут» также стал символом амбициозного подхода СССР к инновациям в авиации. Его уникальный дизайн и лётные характеристики вдохновили многих инженеров и конструкторов, а сам самолёт продолжает оставаться предметом интереса для историков и энтузиастов.
Смотрите на моем канале рассказ об этой машине и интервью Игоря Викторовича Вотинцева.
https://www.youtube.com/watch?v=KhoWer8OrkA&t=1s
В Липецкой области официально приняли изменения в Кодекс об административных правонарушениях, вводящие строгие штрафы за съемку и распространение материалов с беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Решение поддержали депутаты регионального облсовета в ходе последней сессии.
Закон предусматривает административную ответственность за нарушение решений губернатора Липецкой области, направленных на обеспечение территориальной и гражданской обороны, а также защиту населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного или техногенного характера». Особое внимание уделено запрету на распространение в социальных сетях и СМИ фото и видео с последствий атак БПЛА.
Теперь граждане, нарушающие эти правила, рискуют получить штраф от 1 до 3 тысяч рублей за первый проступок, а за повторное нарушение сумма вырастает до 4–5 тысяч рублей. Для должностных лиц штрафы составляют от 20 до 30 тысяч рублей, при повторном правонарушении – от 40 до 50 тысяч рублей. Юридические лица будут обязаны платить от 50 до 100 тысяч рублей, а при повторном нарушении – от 150 до 200 тысяч рублей.
Ранее в регионе был введён полный запрет на публикацию любой информации, связанной с применением БПЛА и систем ПВО – фото, видео и текстов, которые могли бы раскрыть сведения о типе, местоположении или последствиях действий этих средств. Аналогичные меры уже действуют в ряде российских регионов. Военные и чиновники объясняют такие меры необходимостью предотвратить утечку информации, которая может быть использована врагами.
Ограничения распространяются на публикации в соцсетях, мессенджерах, СМИ и всех интернет-ресурсах.
https://newslipetsk.ru/fn_1729268.html
В поисках финансирования, Beta Technologies готовится к выходу на биржу
Американский стартап в сфере электрической авиации планирует выйти на биржу к концу 2025 года, сообщает профильное издание The Air Current со ссылкой на источники. Компания намерена провести традиционное IPO, в отличие от ряда конкурентов, которые уже вывели свои предприятия на биржу через специальную компанию по приобретению активов (SPAC) — это был популярный во время пандемии способ ускорить процесс.
На фоне слухов о готовящемся выходе на рынок, в вакансиях Beta появились требования опыта работы с публичной отчетностью, включая квартальные и годовые отчеты для инвесторов.
Основанная в 2017 году, компания из Вермонта уже привлекла более 1 млрд долларов частных инвестиций, включая недавние 300 млн от GE Aerospace, получившей место в совете директоров.
Ранее исполнительный директор Кайл Кларк утверждал, что выход на биржу несёт “целый багаж минусов”, а частная компания должна доказывать свою состоятельность только клиентам и FAA. Но рынок вносит коррективы — сертификация электросамолётов оказалась дольше и сложнее ожиданий, а ВВС США недавно закрыли программу с Beta, заявив о недостаточной дальности и грузоподъемности электрических прототипов. Теперь в фокусе военных ведомств гибридные модели, над которыми Beta также работает.
Длительный и сложный процесс сертификации привёл к банкротству сразу нескольких крупных игроков в течение последнего года. Beta всё ещё считают одним из лидеров отрасли, но спрос на капитал растёт. Согласно поданным документам на эмиссию ценных бумаг, компания планирует привлечь ещё 200 млн долларов частных инвестиций.
📷 Beta Technologies
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
РФ в 2026 году может сократить финансирование авиапрома на 33% относительно плана
Под таким заголовком "Интерфакс» пишет о планируемом уменьшении финансирования госпрограммы "Развитие авиационной промышленности», т.е. на самом деле их информация от "источника" - это не про все деньги, которые получает авиастроительная отрасль, а один из путей государственного финансирования. Но по другим путям (например, продажа авиатехники) ситуация тоже сложная.
Упомянутая «Программа развития авиационной промышленности» запущена Медведевым ещё в 2014 году, но регулярно уточнялась. Можете почитать о целях программы и описание в ней ситуации в авиастроении тут. Кстати, в отличии от этой публикации «Интерфакса», там упоминается Ростех, как отвечающий за не только ОАК, «Вертолёты России», но их поставщиков - ОДК, «Технодинамику» и «КРЭТ». Но нет упоминаний УЗГА.
Москва. 24 сентября. INTERFAX.RU -
Объём финансирования госпрограммы "Развитие авиационной промышленности" в 2026 году может составить 43,4 млрд руб., сообщил "Интерфаксу" источник, ознакомившийся с пояснительной запиской к проекту федерального бюджета на ближайшую трёхлетку.
В действующем федбюджете на 2026 год на эти цели было заложено 65,1 млрд руб., то есть на 33% больше, чем предполагает проект.
В 2025 году на программу планировалось направить почти 49,1 млрд руб., при этом, по данным сводной бюджетной росписи на 1 сентября, эта сумма оценивалась в 42,3 млрд руб.
Сокращение финансирования авиапрома относительно плана предполагается и в дальнейшем: в 2027 году – на 16% до 44,5 млрд руб., в 2028-м – на 28% (в сравнении с бюджетным прогнозом) до 72,8 млрд руб.
Большая часть предприятий российского авиапрома сконцентрирована в ПАО "Объединённая авиастроительная корпорация" и АО "Вертолёты России" (оба входят в "Ростех"). Созданием самолётов регионального класса занимается также "Уральский завод гражданской авиации". Помимо субсидий из федерального бюджета реализацию их проектов поддерживают средства Фонда национального благосостояния.
Россия не просит Международную организацию гражданской авиации (ICAO) ослабить санкции против авиаотрасли, а требует заставить отдельные государства прекратить нарушать нормы международного права, в т.ч. Устав ООН и Конвенцию о международной гражданской авиации 1944 года, заявила официальный представитель МИД Мария Захарова.
Дипломат добавила, что еще в октябре 2023 года РФ обратилась в совет ICAO с заявлением о нарушении положений Чикагской конвенции 37 государствами – членами ICAO (странами ЕС, США, Канадой, Великобританией, Албанией, Исландией, Монако, Норвегией, Северной Македонией, Черногорией и Швейцарией): они применяют односторонние ограничительные меры дискриминационного характера в сфере гражданской авиации по отношению к РФ и ее авиапредприятиям.
На днях у Reuters вышла статья, где утверждалось, что Россия обратилась в ICAO с просьбой смягчить санкции против российской авиаотрасли из-за проблем с безопасностью.
Никто ничего не просит,
New look...
И снова Ан )) Борт, который снимали в красной ливрее пару недель назад, сегодня проследовал обратно в новом имидже - вариант ливреи с чайкой - символом компании - на киле. Сегодня борт проследовал к себе домой на базу - из Ульяновска через Омск в красноярскую Черемшанку. Через две недели компания получит еще один Ан-24 в обновленной ливрее. Она будет отличаться от этой. Компания пока держит изображение в секрете.
RA-46642 - Antonov An-24RV - Kras Avia.
#Krasavia #RA46642 #Antonov #An24RV #красавиа #spotting #споттинг #oms #unoo #omsaero #aeroomsk #omskspottingclub #омскийаэропорт @oms_aero @krasavia_ru
Сербы получили все три Ансата
Холдинг "Вертолеты России" полностью исполнил контракт с министерством внутренних дел Республики Сербской (в составе Боснии и Герцеговины), поставив вертолеты "Ансат". Об этом сообщает ТАСС.
"Контракт с российской компанией "Вертолеты России" по закупке для нужд министерства внутренних дел Республики Сербской российских вертолетов "Ансат" полностью исполнен. Вертолеты активно используются в спасательных целях и в медицинской эвакуации", – заявил в ходе заседания межправительственной российско-боснийско-герцеговинской комиссии по торговле и экономическому сотрудничеству сопредседатель комиссии, руководитель Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии Антон Шалаев.
Напомним, что первый "Ансат" Республика Сербская получила в конце 2020 года, второй - осенью 2021 года, дата передачи третьего неизвестна, но поставка была осложнена политической ситуацией на фоне СВО. В 2023-м СМИ Сербии писали, что поставка машины была сорвана.
Тем не менее, в итоге, третий аппарат благополучно добрался до заказчика
#вертоновости
Матрасы для отдыха уже не раз показали себя в деле, но лайфхаком "Шереметьево" другие аэропорты пока не пользуются.
На фото – семья англичан, которой пришлось спать на "жестком и холодном, как камень, полу" в аэропорту Сплита. Самолет EasyJet, на котором они летели из лондонского "Лутона" на Крит, совершил экстренную посадку в Хорватии.
Британский лоукостер не смог организовать для пассажиров ночлег. Людям пришлось ночевать на полу в терминале в ожидании вылета. Только "милая сотрудница аэропорта" спросила, не нужны ли им одеяла.
Позже в EasyJet пояснили, что авиакомпания пыталась обеспечить пассажирам ночлег в Сплите, но из-за пика сезона отпусков свободных мест было мало. Пообещала предложить семейству возмещение за потерянную ночь отдыха и "жест доброй воли", т.е. формальную компенсацию со стороны авиакомпании, которая не является юридически обязательной выплатой, но предлагается для урегулирования конфликта и сохранения лояльности клиента.
В России права пассажиров при задержке рейса четко обозначены, за их соблюдением следят ответственные органы. Но нарушения все равно бывают. К примеру, только недавно неназванные авиакомпании наказали за то, что они не разместили пассажиров в гостиницах при задержках вылетов из аэропорта Самары на 17 часов и 1,5 суток, штрафами по 30 тыс. руб.
™️ Пристегните ремни
В Японии компании NTT Docomo Business и Honda Mobility Land открывают испытательный полигон для дронов 😎
В японском городе Мотеги открылась новая испытательная площадка для беспилотников, созданная компаниями NTT Docomo Business и Honda Mobility Land. Как сообщает пресс-служба NTT, полигон предназначен для тестирования беспроводных технологий, которые будут использоваться в дронах, интеллектуальном транспорте и системах «умного города».
На территории полигона разработчики смогут отрабатывать управление беспилотниками и обмен данными в условиях высокой нагрузки на сеть. По информации компании, здесь смоделированы сценарии городской и промышленной среды, где устойчивость радиосигнала играет ключевую роль.
Особое внимание будет уделено технологиям связи между дронами и устройствами IoT. По словам представителей NTT, задача полигона — доказать, что дроны смогут работать безопасно и эффективно даже в условиях десятков тысяч одновременных подключений.
Новый объект должен ускорить внедрение беспилотных сервисов в реальную жизнь — от доставки грузов до контроля инфраструктуры.
Дмитрий Баканов обсудил в Минске развитие сотрудничества России и Белоруссии в космосе
Сегодня глава Роскосмоса посетил Минск, где провёл встречу с председателем Президиума Национальной академии наук (НАН) Беларуси Владимиром Караником.
Дмитрий Баканов представил Национальный проект развития космической деятельности России до 2036 года.
Стороны обсудили
🔵текущие и перспективные совместные проекты, в том числе в рамках Союзного государства
🔵создание российско-белорусского космического аппарата для высокодетальной съёмки Земли
🔵развитие интегрированной российско-белорусской космической системы дистанционного зондирования Земли
«Союзное государство — это особый институт для нас, а Белоруссия — наш братский партнер. У нас есть важные направления сотрудничества.
Одно из них — создание российско-белорусской космической системы, над которой работают наша корпорация «ВНИИЭМ» и белорусский «Пеленг». Это аппарат для высокодетальной съемки из космоса, который будет работать на благо наших стран. Мы обсуждаем вопрос расширения этого проекта»,
⚙️ В России осваивают ремонт двигателей для Superjet 100
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) Ростеха освоила новые технологии ремонта и выпуск комплектующих для двигателей SaM146, которые устанавливаются на самолёты Superjet 100. Эти работы направлены на поддержание лётной годности парка после прекращения сотрудничества с французской компанией Safran.
Среди достижений — освоение компонентного ремонта электронных блоков управления и серийный выпуск альтернативных свечей зажигания и топливных фильтров. Авиакомпаниям уже передано более 5700 свечей и 520 фильтров. Кроме того, ресурс двигателя удалось увеличить в среднем на 2000 полётных циклов.
Работы ведутся параллельно с созданием полностью импортозамещённой версии Superjet с новым отечественным двигателем ПД-8.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация