35313
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства Связь: @aviadispetcherbot Бустануть: https://t.me/aviadispet4er?boost Работа в авиации: @aviahh РКН: https://clck.ru/3F5b3C
Немного “ночного чтива” про историю образования легендарной пилотажной группы “Стрижи” и про истребители, на которых они летают!
📹 AviaFilm
#ЭтоИнтересно #Стрижи #МиГ29
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Самолет шефа Пентагона Пита Хегсета подал сигнал о чрезвычайной ситуации над Атлантикой и развернулся, взяв курс на Великобританию. Борт летел из Брюсселя в США.
Boeing C-32 подал код 7700, что может означать отказ двигателя, медицинскую проблему, пожар на борту или общую чрезвычайную ситуацию, сообщили мониторинговые каналы.
По данным Flightradar24, самолет уже приземлился.
Пресс-секретарь Пентагона Шон Парнелл завил, что борт совершил вынужденную посадку из-за трещины в лобовом стекле.
😎 IZ RU в Telegram|в MAX
Инцидент с грузовым самолетом Ил-96-400Т авиакомпании «Sky Gates» произошел в ночь с 14 на 15 октября в аэропорту Якутск.
Как рассказал в Telegram пресс-секретарь Росавиации Артем Кореняко, инцидент произошел во вторник, 14 октября, в якутской авиагавини. Около 23:30 по местному времени самолет Ил-96-400Т приземлился на взлетно-посадочную полосу, однако на завершающей стадии пробега у него произошла серьезная поломка. У воздушного судна компании Sky Gates разрушились нескольких пневматиков (авиашин) левой основной опоры шасси.
В момент случившегося, на борту самолета находились девять человек.
"Яки" и "Цессны" будут сбивать дроны
Россия начала применять для перехвата украинских дронов легкомоторные самолеты. В частности, используются Як-52 и Cessna 172. Об этом сообщает телеканал «Россия-1». В центре сюжета – летчики авиационного центра ЦСН «Барс-Сармат», патрулирующие на своих самолетах дроноопасные участки границы.
«Цессны» оснащены парой подфюзеляжных пулеметов ПКТ с полноценной системой наведения и прицеливания. В свою очередь, «Яки» используются как и на Украине - со стрелком в кабине, вооруженным автоматическим оружием. В будущем самолеты планируется использовать для запуска дронов-перехватчиков, способных самостоятельно догнать и поразить цель.
Интересное решение, которое назрело давно. Да, с дронами достаточно успешно может воевать армейская авиация. Но гонять тяжелый вертолет на перехват копеечного БПЛА, все-таки, экономически невыгодно. Легкомоторная авиация вполне способна взять на себя эту роль. Единственный вопрос – в количестве подготовленных летчиков и исправных самолетов.
Коц в VK | MAX | Дзен
@sashakots
Пока спутники продолжают «слепнуть» из-за туч, МАИ приготовил план Б 😏
Инженеры Московского авиационного института вместе с индустриальными партнёрами создают малый спутник «Звезда», который может «видеть» сквозь облака. Зачем? Чтобы следить за кораблями на Северном морском пути, контролировать газопроводы Сибири и оперативно обнаруживать просадки грунта.
«Звезда» экономична в производстве: за сумму, которая уходит на изготовление одного стандартного спутника, можно сделать шесть маёвских. Полных аналогов ей в России нет. Самый близкий по функционалу спутник весит втрое больше, а его энергоэффективность — ниже.
В начале октября макет разработки презентовали на Международном газовом форуме. Когда ждать первых испытаний и для чего, кроме монтиторинга, можно будет использовать аппарат — рассказываем здесь.
Российский остров Ратманова находится в нескольких километров от США. Рядом с ним проходит граница смены дат, граница двух полушарий, граница двух миров.
На острове у самой высокой его точки лежит разбившийся летом 1971 года самолёт Ли-2, который доставлял на самую восточную заставу СССР «Ратманова» избирательные бюллетени для участия пограничников в голосовании на выборах в Верховный Совет РСФСР и в местные Советы депутатов трудящихся.
Со слов лётчиков:
Выйдя на исходную позицию над заставой экипаж произвел успешный сброс груза на небольшом парашюте, (груз почты и бюллетеней для голосования пограничников). После этого стали плавно разворачиватся через правое крыло к югу, одновременно набирая высоту. Вскоре самолёт попал в полосу густого тумана и влетел в «Крышу» - самую высокую точку острова. Хорошо, что угол наклона самолёта почти совпал с углом спуска той части рельефа острова, потому самолёт почти «лёг» плашмя на брюхо и не развалился на части, но скорость взяла своё, удар о землю был приличный.
Четыре лётчика были доставлены на погранзаставу. Почти все имели травмы и повреждения легкой и средней тяжести: у кого-то была разбита голова при ударе о лобовое стекло, у кого-то были сломаны ключица и рука, ушибы, синяки и ссадины, но главное все были живы и могли самостоятельно передвигаться.
С тех пор самолёт так и лежит на острове, обрастая надписями местных пограничников и редких туристов.
💯 American Airlines представила юбилейную ливрею к 100-летию компании
American Airlines готовится отмечать свой 100-летний юбилей и представила новую ливрею «Flagship», которая станет частью праздничных мероприятий, запланированных в 2026 году. Специальную окраску получит Boeing 777-300ER с б/н N735AT — он станет символом перехода компании в новое столетие. На борту также будет установлен обновлённый интерьер нового поколения.
Рон ДеФео, директор по коммуникациям American Airlines, отметил:
«American тщательно выбрала дизайн, который отражает наше богатое наследие и одновременно устремлён в будущее. На протяжении всей истории компании слово “Flagship” символизировало премиальный уровень обслуживания. Сегодня мы заново переосмысливаем клиентский опыт, делая путешествие на борту ещё более комфортным и эксклюзивным. Возвращение оригинальной ливреи Flagship на наши ведущие самолёты — это сильный жест, объединяющий традиции и будущее».
Глава Индийской организации космических исследований (ISRO) В. Нараянан в интервью агентству PTI подтвердил, что запуск первой индийской пилотируемой космической миссии «Гаганьян» по-прежнему запланирован на 2027 год. Тем самым он опроверг появившиеся в некоторых социальных сетях сообщениях о переносе полёта на 2028 год.
В. Нараягаг также сообщил, что индийское правительство поставило перед ISRO амбициозную задачу - осуществить первую пилотируемую миссию Индии на Луну к 2040 году.
Названные сроки первого пилотируемого полёта вполне реальны, учитывая степень готовности ракеты и корабля. А вот к срокам полёта на Луну надо относится с осторожностью. Чтобы он стал реальностью, надо сделать ещё очень много. Не факт, что индийцы успеют.
EHang представил свой новейший eVTOL — VT35
Новый электрический летательный аппарат вертикального взлёта и посадки (eVTOL) был впервые продемонстрирован 13 октября 2025 года в глобальной сети Интернет, в преддверии его официальной презентации в китайском городе Хэфэе, где компания EHang строит свою новую штаб-квартиру и производственную площадку, очевидно предназначенную для выпуска VT35.
Аппарат разрабатывался с прицелом на междугородные перелеты, в том числе над акваториями морей. Ожидается, что стоимость VT35 составит 913 тысяч долларов США.
Примечательно, что в кабине аппарата отсутствуют какие-либо органы ручного управления. Не то чтоб их наличие как-то помогло обычному пассажиру, в случае отказа автоматики, однако такой подход явно говорит о том, что EHang построила VT35 исключительно как беспилотное средство воздушного сообщения для массового рынка пассажирских перевозок.
Говоря о перспективах VT35, стоит отметить, что у EHang уже есть положительный опыт разработки и серийного производства беспилотных eVTOL для коммерческих перевозок.
Её модель EH216-S стала первым в истории беспилотным пассажирским eVTOL, получившим полный сертификат типа, производства и стандартной летной годности от Управления гражданской авиации Китая (CAAC) и допущенным к коммерческим перевозкам пассажиров, в частности, для экскурсионных полетов.
VT35 будет использовать многие наработки и инфраструктуру, разработанные EHang в ходе работ над EH216-S, такие как: посадочные площадки, зарядные станции и программное обеспечение для управления авиапарком.
Основные характеристики VT35:
🙂 Длина: 8,26 м
🙂 Размах крыла: 8,16 м
🙂 Высота: 3,09 м
🙂 Макс взлётная масса: 950 кг
🙂 Дальность: до 200 км
🙂 Крейсерская скорость: 216 км/ч
🙂 Автономность: до 60 минут
🙂 Макс загрузка: два пассажира или 200 кг груза
🙂 Двигатели: 8 подъемных + 1 маршевый.
Саунa с видом на взлетную полосу 👀
Встречайте первую в мире runway sauna, установленную прямо у ВПП аэропорта Хельсинки 🇫🇮
Совместно с Finavia создатели проекта Lapelland Sauna сделали сауну, из которой можно наблюдать взлеты и посадки самолетов в режиме реального времени.
Говорят, именно так выглядит финская версия счастья — пар, вид на полосy и полный релакс перед полетом 🧖
Беспилотные стрекозы наступают
А вот еще беспилотный инсектоид со "жвалами". Концепт беспилотного автономного вертолета Airbus America на базе армейского легкого вертолета UH-72 Lakota.
Интересно, что в США смотрят не в сторону мелких беспилотников, как средства воздушного снабжения, а сразу выбирают тяжелые беспилотники на базе серийных тяжелых машин.
Путь не без подводных камней и воздушных ям, особенно учитывая веселые традиции американских конкурсов (помянем FARA). Да, и Fire Scout MQ-8C уже успели снять с вооружения, но все же.
У нас кстати такие работы ведутся достаточно давно. Стоит вспомнить заявления "Вертолетов России" по беспилотному Ка-226Т и уже летающий БПЛА на базе Ка-26 от белорусских товарищей
#вертоБПЛА
Роды на высоте 10 тысяч метров. На рейсе «Уральских авиалиний» Екатеринбург-Самарканд 19-летняя беременная пассажирка обратилась к бортпроводникам с жалобой на боль в животе.
На просьбу о помощи откликнулись врач-невролог и фельдшер. Они диагностировали схватки.
Для женщины оперативно оборудовали удобное место в салоне из нескольких кресел, создав импровизированную палату во время полета. До конца полета бортпроводники были рядом с будущей мамой, помогая ей, в то время как медики контролировали ее состояние.
Как оказалось, у девушки есть 10-месячный малыш, за которым следила другая пассажирка. Все закончилось благополучно — по прилете в Самарканд молодую маму встретили врачи и доставили в роддом.
Уточняется, что беременная женщина села в самолет уже со схватками, но никому не сказала. Полет длился три часа.
🌐 Подписаться на URA.RU | мы в MAX
Власти Германии намерены выделить 10 млрд евро в ближайшие годы на оснащение армии беспилотниками, сообщают европейские СМИ в среду со ссылкой на министра обороны ФРГ Борис Писториус.
По его словам, планируется приобретение дронов "разных типов и разной высоты полетов". Он отметил, что речь идет как о предназначенных для обороны БПЛА, так и о беспилотниках, разработанных для участия в наступательных операциях.
Кроме того, Писториус подчеркнул, что Германия готова взять на себя лидирующую роль в совместном проекте ЕС по системе противовоздушной обороны.
Пилот заплатит 150 тыс. рублей за бреющий полет над пляжем в Коккорево
Пилот легкомоторного самолета, напугавший в июле отдыхающих на пляже в Коккорево низким полетом, заплатит штраф в размере 150 тыс. рублей. Решается вопрос о запрете на полеты для фигуранта. Об этом пишет "Деловой Петербург" со ссылкой на данные Северо-Западной транспортной прокуратуры.
В Ленинградской области осужден пилот легкомоторного самолета за небезопасный полет. Инцидент произошел в июле 2025 года, когда мужчина выполнял опасные маневры на предельно малой высоте над пляжем Ладожского озера в районе деревни Коккорево, создавая угрозу жизни и здоровью отдыхающих. У пилота не было действующего заключения врачебно-лётной экспертной комиссии.
aviaru.net/n288775
Искусственный интеллект (ИИ) и сертификация авиационной техники: вызовы и перспективы (часть 1)
Помимо проблем кибербезопасности с 2018 года я занимаюсь проблематикой сертификации решений на базе ИИ для применения в авиации. Важно отметить, что здесь подразумеваются ИИ решения, которые непосредственно влияют на безопасность полётов.
Например, если на борту Беспилотного Воздушного Судна (БВС) в качестве полезной нагрузки стоит камера с машинным зрением и она просто анализирует наземные/воздушные объекты с бортовым ИИ, то это никак не влияет на безопасность полётов. При этом, если абсолютно такая же конфигурация БВС с той же камерой, но машинное зрение уже используется для автономного пилотирования БВС в общем воздушном пространстве, а бортовой ИИ на себя берёт управление полётом БВС по правилам визуальных полётов (ПВП), то в этом случае ИИ решение непосредственно влияет на безопасность полётов.
ИИ всё больше меняет авиационную отрасль, позволяя авиационным системам воспринимать, принимать решения и действовать более разумно, чем когда-либо прежде.
Среди множества областей машинное обучение (МО) играет ключевую роль, выступая в качестве основного механизма, позволяющего системам ИИ изучать закономерности на основе данных и принимать решения на их основе без явного программирования.
Применение ИИ и МО в авиации:
1. Машинное зрение для ситуационной осведомлённости: системы машинного зрения на основе МО используют нейронные сети для обнаружения и классификации огней ВПП, препятствий, БВС и воздушных судов (ВС) в режиме реального времени, повышая безопасность при заходе на посадку, рулении и взлёте.
2. Автономные наземные операции: восприятие и навигация на основе ИИ позволяют воздушным судам и наземным транспортным средствам автономно распознавать взлетно-посадочные полосы, знаки и ориентиры для безопасного и эффективного руления даже в условиях ограниченной видимости.
3. Предиктивное обслуживание и мониторинг состояния конструкции: ИИ анализирует данные полета и показания датчиков для раннего выявления износа или аномальных вибраций, прогнозируя необходимость технического обслуживания до возникновения критических неисправностей и повышая надежность.
Технические и сертификационные проблемы МО в критически важных для безопасности системах:
1. Интеграция МО в авиацию вводит новую парадигму: в отличие от традиционных детерминированных систем (DO-178C / DO-254), поведение МО определяется данными, что создает уникальные проблемы сертификации.
2. Недостаточная прозрачность (недостаточная объяснимость):
Нейронные сети глубокого обучения часто действуют как «черные ящики», что затрудняет для инженеров и авиавластей отслеживание процесса принятия решений. Сертификация требует наглядной логики и обоснования безопасности, что не так просто при использовании моделей, обученных на основе данных.
3. Недостаточная предсказуемость:
Системы МО могут по-разному реагировать на непредвиденные входные данные или незначительные изменения данных, что приводит к получению результатов, которые трудно предсказать или гарантировать при любых условиях эксплуатации.
4. Высокая сложность: Глубокие модели включают тысячи или миллионы параметров, что делает полное тестирование или формальную верификацию практически невозможными. Это обусловливает потребность в новых методах валидации, ориентированных на надежность, интерпретируемость и качество данных.
Регуляторы, такие как EASA, активно разрабатывают основы норм для систем обеспечения безопасности ИИ.
Эти усилия направлены на установление принципов обеспечения качества обучения, гарантирующих, что модели, управляемые данными, смогут достичь уровня безопасности, надежности и прозрачности, аналогичного традиционному ПО для авионики. Нормативная база имеет решающее значение для интеграции ИИ в авиацию, позволяя создать следующее поколение автономных систем.
Обзор с историей развития темы для ВШЭ можно посмотреть здесь в YouTube и RuTube. Публикации предыдущих обзоров доступны по ссылкам: 2021, 2022, 2023, 2024, 2025.
#БезопасностьПолётов #ИИвАвиации #МеждународнаяПрактика #EASA
Лукашенко назвал оставшиеся санкционные ограничения против „Белавиа“ „глупыми обязательствами“
[...]
В геополитическом контексте санкционные «хвосты» продолжают влиять на маршруты и партнёрскую инфраструктуру «Белавиа». Перспективы развития перевозчика оцениваются как зависимые от политических решений, долгосрочной устойчивости правового поля и состояния внешнеэкономических связей. Как отметил президент Белоруссии Александр Лукашенко, «Белавиа» и вся авиационная отрасль готовы рассматривать масштабные совместные проекты при условии равных и честных правил. Перспектива большой сделки с американскими партнёрами остаётся актуальной, но ключевым условием для выхода на новый уровень сотрудничества является учёт баланса интересов обеих сторон, прозрачность и справедливость всех договорённостей.
В нынешней ситуации Белоруссия настроена не только реагировать на предложения, поступающие извне, но и формулировать свои требования, защищая национальные интересы. Такой взвешенный подход, по словам главы государства, должен стать основой восстановления конструктивных экономических связей, в которых обе стороны готовы искать взаимовыгодные решения.
Читать полностью на aviation21.ru
🚁 Международный вертолётный фестиваль спасения чиновников 2025: продолжаем полёты!
Похоже, теперь у политиков есть новый KPI — вовремя взлететь.
Кто раньше садился в кресло — теперь садится в подвесную систему под Ми-17.
Главное — не потерять портфель при взлёте!
📍 Непал.
Когда народ вышел на улицы, чиновники вышли — в небо.
Эвакуация шла по высшему разряду: министров буквально вытаскивали на тросах, прикреплённых к крюкам вертолётов.
Со стороны выглядело так, будто правительство проводит йога-ретрит в формате «политическая карма-аэро».
Пилот кричит:
— «Держитесь за власть покрепче!»
А министр, болтаясь под винтами:
— «Я держусь, но она уходит!»
📍 Мадагаскар.
Тут сценарий уже продюсирует Франция.
Президент Радзуэлина — человек с богатым опытом переворотов — снова поймал турбулентность и улетел на французском военном вертолёте «по предварительной договорённости» с Макроном.
Ну да, обычное воскресенье: то кофе, то переворот, то перелёт через Индийский океан.
Французское посольство уверяет:
«Никакой военной операции нет».
Конечно! Это просто бонус-программа для постоянных клиентов режима FAZSOI.
«Собери три кризиса — получи эвакуацию в Париж бесплатно!» 🇫🇷✈️
🎬 Если бы Netflix снимал это, сериал назывался бы:
“Helicopters: Global Edition — From Kathmandu to Antananarivo”
В главных ролях:
• политики, летающие без багажа и совести,
• пилоты-герои,
• и народ, который снизу машет руками и орёт: «Передай привет коррупции!»
Мораль проста:
🌪 Политика — дело воздушное. Главное — вовремя зацепиться за трос.
#helinews #helcopterreview #Мадагаскар
Фото с пленки. Ту-134А-3 RA-65567. USSS сентябрь 2005 год.
Читать полностью…
🏭 В России начался выпуск станков для автоматической клепки панелей самолетов
В России начала выпускать станки для автоматической клепки панелей самолетов, рассказал министр промышленности и торговли Антон Алиханов, выступая на правительственном часе в Госдуме.
«Первая установка передана в Нижний Новгород для производства фюзеляжа МС-21», - процитировало его слова агентство ТАСС.
Бюджетная авиакомпания AirAsia пришла в Узбекистан
🇺🇿 На маршрут между столицами Узбекистана и Малайзии встала третья авиакомпания. Как и планировалось, малазийский лоукостер AirAsia X (код IATA: D7) запустил прямые регулярные полеты между Куала-Лумпуром (KUL) и Ташкентом (TAS).
Первый рейс был выполнен сегодня, 15 октября; в дальнейшем они будут осуществляться с частотой три раза в неделю на широкофюзеляжных самолетах Airbus A330.
AirAsia X придется конкурировать на маршруте с Uzbekistan Airways и малазийской Batik Air.
Крупнейший лоукостер юго-восточной Азии впервые пришел в Узбекистан, но в Центральной Азии он уже присутствует с марта 2024 года, когда были запущены рейсы из Куала-Лумпура в Алматы (Казахстан).
С 1 декабря тайское подразделение Thai Air Asia X (XJ) откроет авиасообщение по маршруту Бангкок - Алматы. Рейсы планируется выполнять на А330 с частотой 4 рейса в неделю.
Фото: Uzbekistan Airports
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Слухи об открытии ростовского аэропорта Платов продолжают ходить в региональных СМИ
Сегодня в телеграм-канале @privet_rostov_ru со ссылкой на собственные источники сообщили, что открыть аэропорт «могут в любой момент». Этот же канал ранее писал об открытии 26 октября, однако это быстро опровергли в Росавиации.
Сейчас в канале указывают на активный набор персонала как в сам аэропорт, так и в авиакомпанию «Азимут», которая в нём базируется. Также, по информации канала, к открытию готовятся все заведения общепита на территории Платова.
🔜 Чтобы это проверить @dearpassengers изучили предложения, опубликованные на hh.ru за последние две недели. Там действительно есть активные вакансии, в том числе на должности, связанные с обслуживанием пассажиров.
Важно отметить, что сам по себе найм персонала не является прямым указанием на скорое возобновление работы. Аэропорты постоянно набирают сотрудников для обучения, стажировок, а также для обслуживания техники и систем. Так, в январе 2025 года у аэропорта Платов было больше активных вакансий, чем сейчас. Сотрудников ищут и другие закрытые аэропорты юга.
🎎 Авиабилеты в Китай за месяц после отмены виз подорожали на 17%
Ровно месяц назад, 15 сентября, Китай отменил визы для россиян. Это привело к тому, что ездить в КНР наши туристы стали намного чаще, а цены на авиабилеты в Поднебесную ощутимо выросли (см карточку⤴️) В Российском союзе туриндустрии говорят, что путешественники стали бронировать туры в Поднебесную на 20% чаще. А в приграничных регионах, откуда в Китай ходят автобусы или теплоход, - даже на 40%.
У самостоятельных путешественников всплеск интереса намного ярче: авиабилеты в Китай стали покупать в 1,5 - 5 раз чаще, по данным разных сервисов бронирования. И отели бронировать вдвое чаще. Шанхай, Пекин и Гуанчжоу - на эти три мегаполиса приходится две трети всех самостоятельных заказов.
✏ Подписаться на @truekpru | Читать нас в MAX
🇺🇸✈️ Первый полет “беспилотного ведомого” YFQ-44 откладывается из-за шатдауна правительства США
Запланированный первый вылет перспективного беспилотного истребителя от Anduril Industries, создаваемого для ВВС США в рамках программы Collaborative Combat Aircraft (CCA), вероятно, будет перенесен из-за продолжающегося правительственного шатдауна, заявил основатель компании Палмер Лаки.
Проект CCA предполагает создание полуавтономных беспилотников, способных действовать в связке с пилотируемыми истребителями. Конкурентом Anduril является General Atomics, чей аппарат YFQ-42A уже успел совершить первый полёт 27 августа.
🛠 Тем временем, в ожидании своего первого полета, YFQ-44 уже проходит наземные испытания: проверяются системы заправки, рулежки и подвески вооружения. “Если нажать кнопку, он взлетит и вернётся обратно — машина готова. Но сейчас всё упирается в шатдаун”, — заверил Лаки.
Ранее ВВС США ожидали первый полет в середине октября, однако теперь сроки сдвигаются. При этом новый глава штаба ВВС генерал Кеннет Уилсбах заявил, что испытания YFQ-44 должны пройти до конца года.
👍@wingsofwar
✈ «Ни одного двигателя вовремя»
Технический директор British Airways Энди Бест на конференции MRO Europe 2025 в Лондоне заявил, что в этом году авиакомпания не получила ни одного двигателя от поставщиков в срок.
«Это реальность, мы с ней сталкиваемся. Эти сбои перекладывают риск прямо на нашу операционную деятельность. Мы должны как-то управлять этим риском, обходить его. Но это подрывает наши обязательства перед пассажирами»,
«Мы недовольны. Но моя цель не жаловаться, а призвать всех — и нас самих, и партнёров — реально менять ситуацию».
В МС-21 осталось заместить пять иностранных систем
Москва. 15 октября. INTERFAX.RU - Сертификация импортозамещенной версии самолёта МС-21 по-прежнему ожидается в конце 2026 года, осталось заместить пять систем и подсистем иностранного производства, сообщил журналистам глава Росавиации Дмитрий Ядров после совещания о перспективах развития гражданской авиации на площадке Иркутского авиационного завода.
"Активно идёт работа по импортозамещению систем. В целом самолёт насчитывает более 200 систем и подсистем. И на сегодняшний день в завершающей стадии у нас пять крайних компонентов, систем и подсистем: это система обледенения, водо-вакуумная, предупреждения столкновения, метеолокатор, электроснабжение. Я уверен, что в те сроки, которые на сегодняшний день определены, это конец следующего года, авиационной промышленности, "ОАК" совместно с Росавиацией удастся завершить все необходимые мероприятия для завершения сертификационных задач", - сказал Ядров.
"После завершения данных работ (по пяти оставшимся системам - ИФ) у нас будет чёткое понимание по срокам (начала производства МС-21 - ИФ). Но в целом, если говорить про представленный график, который у нас на сегодняшний день имеется, мы в него укладываемся", - добавил он.
По словам Ядрова, опытный МС-21 на сегодняшний день выполнил 19 сертификационных полётов, активно идут стендовые испытания, предоставляется доказательная документация.
В конце июня к сертификационным испытаниям приступил опытный образец МС-21 как с российскими, так и зарубежными системами и агрегатами.
В августе ожидалось начало лётных испытаний полностью импортозамещенного самолёта, но этого не произошло. Глава Минпромторга Антон Алиханов заявил журналистам в начале октября, что первый полёт ожидается в ближайшее время.
В конце 2026 года ожидается сертификация и далее старт серийного производства руссифицированного МС-21, говорил глава "Ростеха" Сергей Чемезов.
Минэкономразвития России подготовило изменения в законодательные акты, в части мониторинга потребления топлива при выполнении международных авиаперелетов
На сайте Regulation.gov.ru размещен проект О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации и о внесении изменений в Федеральный закон «Об ограничении выбросов парниковых газов» (ID проекта: 02/04/10-25/00161222).
В 2027 году Российская Федерация как член ИКАО станет участником обязательной фазы имплементации Системы компенсации и сокращения выбросов углерода для международной авиации (CORSIA). Это потребует от российских авиакомпаний необходимость осуществления мониторинга потребления топлива при выполнении международных авиаперелетов и ежегодного формирования углеродной отчетности, а с 2031 года авиакомпании должны будут компенсировать выбросы углекислого газа, превышающие базовый уровень, рассчитанный ИКАО.
Для обеспечения своевременного сбора информации о выбросах парниковых газов российских авиакомпаний и о компенсации выбросов, предоставления такой информации в ИКАО законопроектом предлагается:
1) установить правовые основания для определения авиакомпаний, на которые будут распространяться требования об отчетности о выбросах парниковых газов и о компенсации выбросов парниковых газов;
2) определить правовые основания для осуществления российскими авиакомпаниями мониторинга потребления топлива и порядка согласования плана мониторинга топлива с уполномоченным органом;
3) определить требования к российским авиакомпаниям в части подготовки и представления углеродной отчетности, соответствующей международным стандартам ИКАО по CORSIA;
4) обеспечить возможность проверки углеродной отчетности российскими органами по валидации и верификации парниковых газов;
5) ввести в законодательство Российской Федерации требования в части компенсации выбросов углекислого газа;
6) определить уполномоченный орган для взаимодействия с ИКАО по вопросам CORSIA.
Вот только куда пойдут компенсации забыли написать. А пойдут они на финансирование иностранных экологических программ.
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте до 20 октября т. г.
Может и нужный закон, хотя все эти истории с компенсацией выбросов парниковых газов напоминают очередную кормушку авиационных паразитов, но не в и так тяжелое для отечественных авиаперевозчиков время.
Да и прям такая обязательность и особенной нужность CORSIA вызывает ну очень большие сомнения.
Когда Минранс был ориентирован на интересы отрасли, он смог с другими ведомствами и государствами опрокинуть аналог CORSIA - EU ETC.
Но сейчас приоритеты другие - строительство кормушек (
Время суток влияет на безопасность полетов? ☀️🌛
Нет! А почему, рассказываем в нашей рубрике #авиа_мифы 🌟
P.S. Вот как прошел ночной полет МС-21 в рамках сертификационных испытаний внешней светотехники 💡
©️ Заметки авиастроителей
Дорогие друзья! Сегодня мы поговорим с вами о переводе авиационной техники на зимний или летний период эксплуатации.
При переходе на новый сезон эксплуатации авиационной техники (АТ) инженерно-технический состав (ИТС) авиационной группы высшего пилотажа (АГВП) проводит ряд мероприятий в соответствии с планом перевода АТ.
Этот план включает подробный перечень работ, выполняемых всеми специалистами. На начальном этапе старшие инженеры по следующим специальностям:
- СД — самолёты и двигатели;
- СДиСАПС — самолёты, двигатели и средства аварийного покидания самолёта;
- АО — авиационное оборудование;
- ЭАиБСК — электронная автоматика и бортовые средства контроля;
- РЭО — радиоэлектронное оборудование;
- ПК — прицельный комплекс;
- АВ — авиационное вооружение
— разрабатывают перечни обязательных работ, которые затем передаются для выполнения специалистам ИТС АГВП.
Специалисты по СД выполняют следующие работы:
- смазку тросовой проводки самолёта, смазку замков контейнера тормозного парашюта (ЗКТП) и смазку замка тормозного парашюта (ЗТП);
- смазку подвижных шарнирных соединений самолёта (передней и основных стоек шасси, их створок и механизации);
- смазку тросовой проводки управления двигателями — рычагов управления двигателями (РУД).
Кроме того, специалисты по СД проверяют работоспособность парашютно-тормозной и тормозной систем самолёта.
Для проверки тормозов выполняется так называемая «гидровка»: к самолёту подключаются авиационный передвижной агрегат (АПА) и гидравлическая установка, обеспечивающие гидропитание, аналогичное тому, что создаётся при запущенных двигателях. Это позволяет проверить давление и корректную работу тормозной системы.
Если самолёт находился на стоянке более 30 суток, ИТС проводит контрольные уборку и выпуск шасси при подъёме самолёта на гидроподъёмниках.
Также для проверки систем самолёта, параметров и корректности работы двигателей выполняется «газовка». Её проводят специалисты группы регламента и ремонта авиационных двигателей технико-эксплуатационной части полка. Они опробуют двигатели на соответствие параметров их работы установленным режимам, чтобы убедиться в соответствии нормам.
Специалисты по СДиСАПС выполняют следующие контрольные проверки:
- срок годности пиротехнических средств;
- заряд аккумуляторов катапультных кресел;
- наличие и состояние инструмента.
Личный состав СДиСАПС досконально проверяет работоспособность катапультных кресел и системы пожаротушения двигателей — ведь это одна из крайних мер предосторожности при эксплуатации АТ, которая позволяет сохранить саму технику для дальнейшего использования и спасти жизнь летному составу, а также зрителям, наблюдающим за мастерством наших асов на земле.
Специалисты по АВ занимаются:
- чисткой и смазкой пушки самолёта и её отсеков;
- проверкой смазки и чистоты пусковых и катапультных устройств, встроенных специальных установок, балочных держателей и устройств выброса помех;
- проверкой системы управления оружием (СУО), правильности крепления блоков СУО, их отбортовки, металлизации и отсутствия влаги в штепсельных разъёмах.
Техники и инженеры группы АО совместно со специалистами ЭАиБСК выполняют:
- проверку работ, выполненных на аккумуляторных батареях специалистами зарядочной аккумуляторной станции;
- осмотр состояния и чистоты отсека аккумуляторных батарей;
- проверку правильности и надёжности крепления электрожгутов и проводов;
- осмотр состояния предохранителей и проверку работы системы пожарной сигнализации;
- проверку герметичности системы полного и статического давлений;
- осмотр внешнего состояния и проверку работоспособности кислородного оборудования;
- оценку работы системы «КОДЕР-1» и общую работоспособность воздушного судна по результатам последних вылетов.
Азербайджанская AZAL продолжает обновление флота: прибыл очередной Airbus A320neo
🇦🇿 Azerbaijan Airlines (AZAL) получила очередной новый Airbus A320neo в рамках масштабной программы модернизации флота.
Самолет (регистрационный номер VP-BBK, серийный MSN 12764) поставлен по договору долгосрочного лизинга с китайской CDB Aviation и прибыл в Баку 10 октября.
Воздушное судно оснащено двигателями LEAP-1A26 производства CFMI.
На ВС установлена система развлечения на борту и высокоскоростной Wi-Fi.
Теперь в распоряжении национального перевозчика Азербайджана пять самолетов нового поколения A320neo. Три из них оснащены редукторными двигателями PW1100G (были взяты в лизинг у ACG в 2023 году).
В 2026 году AZAL ожидает поставки еще шести самолетов семейства A320neo, включая три более вместительных A321neo.
В соответствии с планом развития до 2032 года Azerbaijan Airlines намерена пополнить парк более чем 30 новыми самолетами. В это число входят восемь дальнемагистральных широкофюзеляжных авиалайнеров Boeing 787-8.
Фото: AZAL
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero