35725
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства Связь: @aviadispetcherbot Сотрудничество: @dannykey Бустануть: https://t.me/aviadispet4er?boost Работа в авиации: @aviahh РКН: https://clck.ru/3F5b3C
Blackbird от компании CycloTech – прототип дронолет с циклороторами.
Размеры: длина 4,9 м, ширина 2,3 м, высота 2,0 м
Максимальный взлетный вес: 340 кг
Скорость полета: до 120 км/ч
Торможение и остановка в середине полета
Угол тангажа при наведении: до 30°
Взлет и посадка: вертикальные.
Силовая установка: 6 крыльчатых движителей циклоротор с электрическим приводом.
Силовая установка является единственной системой, которая может управлять вектором тяги по силе и направлению по полной круговой траектории (360°).
Blackbird может вертикально взлетать и садиться, разворачиваться на месте, двигаться боком и задом, даже тормозить в воздухе. В отличие от вертолетов и коптеров, ему не нужно наклонять корпус в направлении движения.
Новая силовая установка может использоваться для любых типов пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов.
📡 Боевые Технологии
🇪🇺 Airbus предлагает вернуть соглашение о беспошлинной торговле 1979 года
Airbus выступает за возобновление действия международного соглашения 1979 года, которое десятилетиями обеспечивало беспошлинную торговлю самолётами и их компонентами. Этот режим был нарушен в последние годы на фоне обострения торговых конфликтов между странами, в первую очередь между США и ЕС.
Глава Airbus Гийом Фори на прошлой неделе заявил, что продолжение тарифного противостояния принесёт убытки всем участникам, а особенно США, где расположена крупнейшая в мире отрасль по производству авиационных комплектующих.
Соглашение 1979 года, известное как «Соглашение по гражданской авиации» (Agreement on Trade in Civil Aircraft), предусматривало отмену пошлин на гражданские самолёты, двигатели и комплектующие, что способствовало бурному развитию мировой авиационной отрасли и глобальной кооперации. Нарушение этого режима в последние годы вызвало рост цен, срыв поставок и осложнение международных программ, в том числе Airbus и Boeing.
Соглашение о торговле гражданскими воздушными судами (Agreement on Trade in Civil Aircraft), подписанное в 1979 году и действующее в рамках ВТО, отменяет пошлины на импорт гражданских самолётов, двигателей, запчастей и тренажёров между странами-участницами. Сегодня его подписали 32 государства, включая ЕС, США, Канаду и Японию, что охватывает почти весь мировой рынок гражданской авиации. Это единственное плюрилатеральное соглашение ВТО, распространяющееся не на всех её членов, а только на тех, кто его принял. Оно стало основой для глобальной кооперации в авиации, устранив торговые барьеры и обеспечив интеграцию цепочек поставок.
Смена руководства
На АО «КумАПП» (входит в «Ростех») сменился генеральный директор.
Ранее предприятие возглавляла Ольга Плохова - сделала карьеру на заводе – от ученика токаря до генерального директора.
Сейчас «Кумертауское авиационное производственное предприятие» возглавляет Фарит Шарафеев - с 2020 года руководил Воронежским акционерным самолетостроительным обществом.
Напомним, что КумАПП специализируется на производстве вертолетов соосной схемы разработки конструкторского бюро «Камов». Выпускает все типы вертолетов для ВМФ России, включая модификации Ка-27, Ка-29 и Ка-31.
Также предприятие выпускает гражданские вертолеты – новый многоцелевой вертолет Ка-32А11ВС, который разработан на основе поисково-спасательного Ка-27ПС, а также легкий вертолет Ка-226Т.
📷КумАПП
Неожиданное последствие первого полёта импортозамещённого «Суперджета»
Общественники услышали новости об импортозамещённом авиалайнере и решили, что молодёжь может путать «Суперджет» с Суперменом и с супергероями комиксов Marvel. А это надо срочно исправлять! Сочинили и направили письмо в «Спортлото» администрацию Президента.
Опрос наших читателей показал, что половина из них ассоциируют Суперджет с самолётом, второй по популярности ответ - с Погосяном.
На третьем месте ответ «RRJ» («Russian Regional Jet») - так назывался проект «Суперджета» изначально, до первого переименования ещё во времена Погосяна и ГСС («Гражданских самолётов Сухого»). Официальное название RRJ-95 осталось у лайнеров как память о сертификации, начатой под исходным именем.
Под именем SSJ-100 («Sukhoi Superjet-100») самолёт жил до позапрошлого года, когда в рамках переименования «Иркута» в «Яковлев» импортозамещённая версия "потеряла" одну букву "S", обозначавшую «Sukhoi» - и стал лайнер называться SJ-100.
Разговоры о едином бренде линейки пассажирских самолётов внутри ОАК говорят давно.
Фраза "я полечу на ОАК-100" не звучит, тем более на английском - "UAC" (не путайте с "oak" - по-английски "дуб").
Имя МС тоже на бренд не тянет, это привычка зашифровать назначение самолёта в названии (как и 90-100 лет назад). А уж зафиксированные в программах Минпромторга "ШФДМС", "ЛМС-901" и "ТВРС-44" (последние два делает УЗГА) - это отдельный вид творчества для тренировки дикции, как скороговорки.😁
Знаменитые в советское время бренды «Ту» и «Як» сейчас ценности лайнерам в глазах пассажиров не добавляют, т.к. скорее ассоциации возникают с советскими временами из прошлого века, чем с современными (безопасными и комфортными) авиаперевозками.
Но маркетологи и начальники Ростеха думают над красивым именем самолётов ОАК, Чемезов в своих интервью регулярно обещает ребрендинг.
Возможно, это письмо общественников вызовет очередной ответ госкорпорации на эту тему - либо со всенародным конкурсом, либо с новым названием, обыгрывающим (с учётом приближающейся даты) слово "Победа".
P.S. Супермен в нашем опросе еле набрал всего 3%. Похоже, общественникам надо лучше следить за своей молодежью, которая попадает под влияние Голливуда.
#Суперджет
Подписаться на @AviaComments
В аэропорту Надым в 10:21 МСК сняты ограничения на прием и выпуск воздушных судов (ВС).
📍 Ограничения вводились для обеспечения безопасности полетов гражданских ВС.
⬅️ В период действия ограничений на запасной аэродром «ушел» один самолет, выполнявший рейс в Надым.
💬 Экипажи ВС, авиадиспетчеры и службы аэропортов приняли все необходимые меры для обеспечения безопасности полетов – это приоритет.
✈️ Говорит Росавиация
Группа "ЮТэйр" ушла в минус по итогам 2024 года.
Если по РСБУ у авиакомпании Utair получилась чистая прибыль, то по МСФО перевозчик и его "дочки" заработали больше 7 млрд руб. убытка. Тогда как год назад у группы было почти 2,8 млрд руб. прибыли.
Выручка выросла на 14% – до 113,3 млрд руб. Поднялась и себестоимость продаж группы "ЮТэйр" – на 17% и до 105 млрд руб. Операционная прибыль составила 8,3 млрд руб. (на 17,5% меньше, чем в 2023-м).
Как отмечено в отчетности, результаты операционной деятельности группы за 2024 год остаются положительными. Формирование чистого убытка обусловлено в основном тремя факторами:
🟠признанием обесценения прочих основных средств;
🟠пересчетом отложенных налоговых обязательств по ставке 25%;
🟠ростом финансовых расходов по обслуживанию кредитов, займов и задолженности по аренде.
Дефицит чистого оборотного капитала сформирован преимущественно задолженностью перед иностранными лизингодателями, погашение которой не ожидается в течение ближайшего года. В 2025-м группа планирует финансировать свою деятельность в основном за счет положительных потоков от операционной деятельности.
2024 год, как и предыдущие, стал непростым для авиационной отрасли ввиду продолжающегося действия ограничительных санкций,
Среди неблагоприятных макроэкономических факторов следует отметить уровень инфляции, значительные колебания курсов национальной валюты, высокую стоимость авиатоплива, рост цен на аэропортовое и аэронавигационное обслуживание, увеличение расходов на авиационно-техническое имущество и комплектующие, падение реально располагаемых доходов населения.
6 лет назад, 5 мая 2019 года при возврате в аэропорт вылета (Шереметьево, Москва) совершил "грубое" приземление с тремя отделениями от поверхности взлетно-посадочной полосы самолет "Суперджет 100" авиакомпании "Аэрофлот". Это привело к разрушению силовых элементов планера, топливных баков с разлитием топлива и возникновению пожара. Из находившихся на борту 78 человек (73 пассажира и 5 членов экипажа) погиб 41 человек (40 пассажиров и 1 член экипажа); выжили 37 человек. #inside_crashes_and_incidents
АЛД SU 1492 RRJ-95 89098 AЭРОФЛОТ ШЕРЕМЕТЬЕВО-МУРМАНСК ПАССЖИРОВ-73 ЭКИПАЖ-5
05.05.2019 18.30 МСК ПОСЛЕ ВЗЛЕТА В 18.02 НА ВЫСОТЕ 2100 МЕТРОВ ПОРАЖЕНИЕ ВС РАЗРЯДОМ АТМОСФЕРНОГО ЭЛЕКТРИ4ЕСТВА С ПОСЛЕДУЮЩИМ ОТКАЗОМ РАДИОСВЯЗИ И ДРУГОГО ОБОРУДОВАНИЯ. РЕШЕНИЕМ КВС ВЫПОЛНЕН ВОЗВРАТ НА АЭРОДРОМ ШЕРЕМЕТЬЕВО. ПРИ ПОСАДКЕ НА ВПП 24L ПРОИЗОШЛО ГРУБОЕ ПРИЗЕМЛЕНИЕ С ПРОГРЕССИРУЮЩИМ ОТДЕЛЕНИЕМ ОТ ВПП И 4АСТИ4НЫМ РАЗРУШЕНИЕМ ВС. ПРОИЗОШЛО ВОЗГОРАНИЕ ХВОСТОВОЙ 4АСТИ С УКЛОНЕНИЕМ ОТ ОСИ ВПП ВЛЕВО. САМОЛЕТ СОШЕЛ НА ГРУНТ МЕЖДУ РД А3 И РД А2, 4АСТИ4НО СГОРЕЛ, СРЕДИ ПАССАЖИРОВ ИМЕЮТСЯ ЖЕРТВЫ И ПОСТРАДАВШИЕ. ИБП МАШ.
Сертификация импортозамещенного самолета МС-21 завершится к концу лета 2026 г.
Импортозамещенная версия среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 будет готова только осенью 2026 г., рассказал заместитель генерального директора, директор инженерного центра компании «Яковлев» Анатолий Гайданский в интервью для Телегам-канала материнской ОАК.
«Мы рассчитываем завершить все работы [по сертификации самолета] к концу лета 2026 года и начать поставки самолётов авиакомпаниям», объяснил он.
🇦🇷 Aerolíneas Argentinas больше не будет получать государственное финансирование
30 апреля авиакомпания Aerolíneas Argentinas объявила, что больше не будет полагаться на государственные средства для поддержания своей деятельности.
Заявление было сделано Министерству экономики Аргентины и свидетельствует об изменении финансового положения компании с тех пор, как в 2024 году пост президента Аргентины занял Хавьер Милей.
Первоначально Милей намеревался приватизировать перевозчика, но столкнулся с ожесточенным сопротивлением со стороны сотрудников, профсоюзов и конгрессменов. Он предпочел провести «управленческую шоковую реформу» в компании, и рассматривает возможность передачи активов компании сотрудникам или выхода на биржу.
В 2024 году аргентинский перевозчик получил прибыль впервые с момента национализации в 2008 года: 20 миллионов долларов операционной прибыли.
В период с 2008 по 2023 год Aerolíneas Argentinas получила от правительства страны 8 млрд долларов США. Эта сумма эквивалентна сумме, которую Alitalia получила от итальянского казначейства в период с 2008 по 2020 год, с той разницей, что флот итальянской авиакомпании был в два раза больше.
🛫️️ AviaNews
🇺🇸 🇯🇵 Стратосферные беспилотники. Квазиспутники. США. Япония
Дрон-квазиспутник Zephyr побил собственный рекорд пребывания в воздухе
Дочерняя компания Airbus HAPS, создающая стратосферные электрические дроны самолетного типа Zephуr, заявила, что побила собственный рекорд по продолжительности непрерывного полета. Zephуr провел в стратосфере более 67 дней после взлета в феврале 2025 года. Об этом сообщает Mobile World Live.
Полет продолжался 67 дней, 6 часов и 52 минуты, что на 3 дня дольше, чем предыдущий. Принципиальной новизны в этом нет.
Zephyr днем подзаряжает свои аккумуляторы от бортовых солнечных батарей, а ночью расходует их на поддержание высоты полета. В процессе работы он находится на высотах 18-23 км, выше погодных явлений и воздушного трафика пилотируемой авиации. Размах крыльев 25 м при весе 65 кг (для модели Zephyr 8/S). Разрешение снимков при наблюдениях за поверхностью Земли – 18 см, обеспечиваются обычные и ИК-снимки, а также передача видеопотока в реальном времени.
Полезная нагрузка невелика – до 5 кг, чего хватает либо на качественную камеру дистанционного наблюдения, либо на оборудование 4G/5G. Зона покрытия сотовой связи может достигать 7500 кв.км при задержке 10 мс. Такую площадь покрытия (и несравнимо большую пропускную способность обеспечивает порядка 250 наземных вышек сотовой связи).
Солнечные панели типа GaAs (компании MicroLink Devices) обеспечивают плотность сбора энергии 1500 Вт на кг. Аккумуляторы – LiIon компании Amprius с плотностью хранения энергии 435 Втч/кг.
На этот раз Zephуr запускали в Кении, 20 февраля 2025 года. В Кении действует Aaltoport – специализированный центр для запуска HAPS.
В рамках этого полета проходило тестирование полезной нагрузки перед передачей аппарата клиенту в Австралии. 28 апреля Zephyr безопасно приземлился в заданном районе в Индийском океане.
Aalto, управляемая подразделением Airbus Defence and Space, много лет стремилась создать качественную платформу HAPS. На старте проекта разработками занималась компания QinetiQ, первый полет прототипа состоялся в 2005 году. Затем компания купили американцы из Airbus. Сейчас платформа все ближе к статусу коммерческой готовности для предоставления услуг связи и наблюдения в Японии и на других рынках с 2026 года.
В Японии на основе платформ Zephyr компании NTT DoCoMo и Space Compass планируют обеспечить покрытие в режиме D2C (прямо на смартфон) сельских и других труднодоступных зон, где нет покрытия наземной сотовой связи.
Ранее консорциум японских компаний, возглавляемых NTT DoCoMo, инвестировал в Aalto $100 млн в 2024 году, чтобы ускорить доведение решения Zephуr до уровня коммерческого продукта.
В планах компании – нарастить грузоподъемность платформы до 20 кг полезной нагрузки, а срок службы – до 300 суток. К 2030 году планируется создать группировку из более 100 аппаратов для обеспечения необходимого непрерывного покрытия. К 2034 году, как ожидается, число аппаратов Zephyr может достичь 1 тысячи.
Неплохая альтернатива спутникам, включая низкоорбитальные созвездия? Интересно, а в России никто не работает над HAPS альтернативой планам Бюро-1440 и других спутниковых проектов?
@proUAV
#высотные #стратосферные #телеком
Как бортовой компьютер заставил экипаж Airbus два раза уйти на второй круг в Нью Йорке
6 апреля 2025 года у новейшего Airbus A330-900neo Delta Air Lines возникла редкая ситуация в аэропорту Нью-Йорка JFK: экипажу пришлось дважды уходить на второй круг. Самолёт выполнял рейс из Амстердама и должен был садиться на полосу 4L (3.460 м), но система ROPS выдала предупреждение "Runway Too Short" — компьютер рассчитал, что длины полосы не хватит для безопасной остановки. После повторного сигнала пилоты запросили задержку и связались с операторами авиакомпании. В итоге, когда ветер сменился, лайнер благополучно приземлился на более длинную 31L (4.423 м).
ROPS — электронный страж безопасности: система анализирует массу, погодные условия и параметры полосы, предупреждая о риске выката. Иногда, как в этом случае, возможны ложные срабатывания — техника не застрахована от сбоев. Главное — пилоты всегда остаются последней инстанцией, и их грамотные решения обеспечивают безопасность даже при ошибках автоматики.
📷 Simple Flying
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Почему Ту-134 свистит? 🧐
Пронзительный, почти музыкальный свист — настоящая визитная карточка легенды советского неба.
Откуда он берется?
— Двигатели Д-30 — установлены в хвосте и оснащены реверсивными створками. Когда они открываются, воздух буквально поет в металле.
— Форма воздухозаборника и конструкция лопаток усиливают акустический эффект.
— Расположение двигателей в хвосте отражает звук от фюзеляжа и земли.
Для кого-то — шум. Для других — саундтрек целой авиаэпохи.
А вы слышали, как свистит Ту-134? ✈️
📸 Подлетайте поближе к иллюминаторам :)
Знакомые орнаменты, не так ли? Пролетаем над Сахарой вместе с Александром Горбуновым.
Благодарим космонавта за снимки!
Над Средиземным морем приступает к работе:
🇮🇱 🇮🇱 Gulfstream G550 Nachshon Shavit ВВС Израиля — самолёт радиоэлектронной разведки
reg #679
hex #738A4A
@Flightradar24_Air_Force
Интерес инвесторов к беспилотникам стремительно растёт, компании активно финансируют создание и производство гражданских дронов, сообщил начальник управления беспилотных систем и робототехники Минпромторга РФ Алексей Сердюк.
«Интерес к беспилотникам в России стремительно растёт. Компании, которые раньше работали в других отраслях, видят, как дроны могут помочь их бизнесу, и активно вкладывают деньги в эту сферу. Дроны становятся важной частью нашей экономики, помогая делать работу быстрее, дешевле и эффективнее», — сказал он.
По словам Сердюка, беспилотники уже широко применяются: они мониторят территории, помогают в сельском хозяйстве, доставляют грузы и решают множество других задач.
Сердюк рассказал, что одна из компаний инвестировала более 20 млрд рублей в создание беспилотников.
«Их основная разработка уже успешно используется в сельском хозяйстве для мониторинга полей и повышения урожайности», — добавил он.
Сердюк также привёл в пример компанию, которая начинала с нескольких миллионов рублей, а теперь её оборот превысил миллиард.
«Они постоянно вкладывают прибыль в новые технологии в сфере беспилотных роботизированных систем, создавая радиолокационную, радионавигационную аппаратуру, дроны-детекторы и иные средства связи, способные работать на земле, в воде и в воздухе», — подчеркнул начальник управления беспилотных систем и робототехники Минпромторга РФ.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Американцы показали дрон, который "уничтожит" DJi.
➰ Компания SiFly показала промышленные дроны, заявленные характеристики которых серьезно превосходят существующие на рынке аналоги. Эти беспилотники собираются стать конкурентом вездесущих китайских DJi.
Что обещают по характеристикам:
📌 время полета - до 3 часов (в режиме движения), 2 часа (зависание);
📌 дальность - до 145 километров;
📌 полезная нагрузка - до 4,5 кг;
📌 уровень шума в 10 раз тише, чем у аналогичных дронов.
Помимо модели Q12, характеристики которой вы видите выше, в 2026 году обещают запустить БПЛА Q250, рассчитанный на перевозку грузов до 90,7 кг в течение 100 минут. Его можно будет использовать для тушения пожаров, логистики и аграрных задач.
™️ Беспилот
MQ-28 Ghost Bat 100 полетов без катастроф — невероятное достижение Boeing
Boeing удивил всех, создав летательный аппарат, который не падает после первого взлета. Беспилотник MQ-28 Ghost Bat совершил сотый полет и остался целым. Для компании, чьи самолеты чаще всего стремятся к земле быстрее, чем к небу, это настоящий прорыв.
Беспилотник настолько живуч, что теперь его собираются тестировать в связке с пилотируемыми самолетами. Boeing, похоже, решил, что если их пассажирские лайнеры продолжают попадать в скандалы, то хотя бы дроны должны работать безупречно.
Этот дрон стал первым боевым самолетом, разработанным в Австралии за последние 50 лет. Австралийцы явно решили, что их смертоносной фауне пора выйти на новый уровень и начать атаковать с воздуха.
К концу 2025 года Boeing планирует испытания по запуску ракет с MQ-28. Беспилотник, который не только летает, но и стреляет — это двойное чудо для компании, привыкшей к авариям.
Сто полетов без катастроф — новый корпоративный рекорд Boeing. Может быть, этот успех вдохновит их сделать пассажирские самолеты такими же надежными? Ведь пассажиры тоже хотят долететь до места назначения целыми.
#злойавиатор
🛫@aviadispet4er
Какие элементы кораблей "Союз" используются повторно?
После приземления спускаемого аппарата "Союз МС-26" в казахской степи, его жизненный цикла не завершился, или как минимум не пришёл к полному окончанию.
Так, после приземления он был доставлен в подмосковный Королёв, где начинается его новая история: в РКК "Энергия" инженеры разбирают капсулу, извлекая научные находки и срочные грузы, а скафандры и личные вещи экипажа остаются внутри до полной проверки.
В ходе глубокой проверки, специалисты фиксируют уровень радиации, оценивают состояние корпуса и анализируют износ теплозащиты, в то время как внутри изучаются приборы, автоматика и системы жизнеобеспечения.
Именно на этом этапе определяется, какие из деталей будут пригодны для повторного применения. В частности, речь идёт о таких элементах как электроника, каркасы кресел, ложементы и "чёрный ящик".
Более того, стоит отметить, что некоторые из данных деталей выдерживают до десяти миссий.
После всех процедур капсулу отправляют на хранение, а иногда — в музей, чтобы она продолжала рассказывать о героических путешествиях в космос.
📷 Роскосмос
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В Москве проходит репетиция воздушной части парада Победы
Очевидцы из разных районов города выкладывают видео с пролетающими над столицей истребителями. Самолеты оставляют за собой дым в цветах триколора.
Парад Победы на Красной площади в Москве пройдет 9 мая, шествие стартует в 10:00 и продлится до полудня
"М-4: основа ядерного щита CCCР"
В начале пятидесятых две сверхдержавы, СССР и США, вели гонку в холодной войне за создание средства доставки ядерного оружия на территорию противника.
Межконтинентальные ракеты ещё были фантастикой, и ставка делалась на стратегический бомбардировщик.
72 года назад эту гонку выиграло КБ Владимира Михайловича Мясищева. В 1953 году реактивный стратегический бомбардировщик М-4 совершил свой первый полёт, опередив на несколько месяцев своего главного конкурента — американский B-52.
Стратегический дальний бомбардировщик М-4 позволил нашей стране обогнать Америку и запустить в серию самолёт нового поколения. Боинг Б-52 еще проходил испытания, а М-4 уже выпускался серийно.
Грозным оружием «стратега» стали атомные свободнопадающие бомбы.
Было выпущено 32 серийных самолёта, далее производство было остановлено, так как появилась новая модификация — самолёт 3М, имевший лучшие характеристики по дальности и более совершенное оборудование.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
СибНИА принял участие в первых в мире испытаниях интеллектуальных технологий бортового оборудования перспективного сверхзвукового гражданского самолета
В национальном исследовательском центре «Институт имени Н. Е. Жуковского» впервые в мире прошли испытания интеллектуальных технологий для сверхзвукового гражданского самолета, реализующий концепцию "от терминала до терминала" в условиях "закрытой кабины" (кабины без остекления).
Пилоты подняли в небо демонстратор интеллектуальных технологий в составе летающей лаборатории Як-40 и управляли им из кабины без остекления с использованием систем внешнего видения на базе камер разных спектральных диапазонов.
В состав летного демонстратора вошли: система внешнего видения (СВВ), инновационные средства навигации и наблюдения. СВВ перспективного сверхзвукового гражданского самолета, состоящая из пяти камер видимого диапазона и двух камер инфракрасного диапазона, обеспечила возможность управления воздушным судном в кабине без остекления за счет формирования видеопотоков от камер и комплексирования информации о закабинной обстановке.
Экспериментальные исследования демонстратора провели специалисты СибНИА имени С.А. Чаплыгина. Полет выполнил экипаж, состоящий из командира воздушного судна, второго пилота, бортмеханика, а также бортового оператора-испытателя и летчика-испытателя, кресло которого занял директор СибНИА летчик-испытатель I класса Владимир Евгеньевич Барсук. В ходе выполнения полетов управление самолетом осуществлялось с использованием систем дистанционного управления и внешнего видения.
Исследования включали отработку процедур руления, взлета, полета по маршруту и посадки из кабины без остекления с применением систем внешнего видения. Были собраны данные о работе навигационных средств, системы внешнего видения, алгоритмов обнаружения препятствий и распознавания угроз, а также натурные данные для обучения нейросетевых алгоритмов. Результаты подтвердили принципиальную осуществимость технологии посадки перспективного сверхзвукового гражданского самолета в условиях управления кабины без остекления.
Для обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов (ВС) временные ограничения в 08:00 МСК введены на работу аэропорта Надым (код ИКАО: USMM).
🔽 Воздушная гавань временно не принимает и не отправляет авиарейсы.
💬 Экипажи ВС, авиадиспетчеры и службы аэропорта принимают все необходимые меры для обеспечения безопасности полетов – это приоритет.
✈️ Говорит Росавиация
Запах топлива спас людям жизнь: пять человек провели 36 часов на крыше разбившегося самолета в окружении аллигаторов.
Легкомоторный самолет с тремя женщинами, ребенком и пилотом на борту экстренно приземлился в болото в Боливии. Все выжили, но их поджидала новая опасность — голодные рептилии.
Как несчастные смогли выжить в таких жутких условиях и чем они питались все это время — узнаете из ролика.
Подписаться | Прислать новость | Буст
#авиамемы
Когда кто-то начинает говорить про авиацию и самолёты 😎
SkyMoments - Всё про Авиацию
В Испании вертолёт Airbus AS350 во время забора воды для тушения пожара задел линию электропередач и упал в озеро.
Читать полностью…
Девятый испытательный полёт Starship может состояться в период с 9 по 22 мая. Это следует из предупреждения для района возврата и посадки корабля в Индийском океане, выпущенном Национальным агентством геопространственной разведки США.
Даты предварительные. Весьма вероятно, они будут скорректированы, учитывая проблемы, которые возникли у корабля Starship во время недавних огневых испытаний.
☝ В Норвегии рабочим приходится ориентироваться с помощью дронов, чтобы пробивать дорогу через огромные сугробы.
На самом деле так происходит не везде, но горную дорогу между деревнями Брокке и Сулескард закрывают на зиму, а к весне там накапливается под десять метров снега. Вот и приходится пробиваться наощупь, а глазами сверху становятся дроны и GPS.
™️ Беспилот
🇺🇸 ВВС США раскрыли облик беспилотного истребителя YFQ-44A
В США рассекретили внешний вид YFQ-44A — беспилотного истребителя, разработанного компанией Anduril в рамках программы Collaborative Combat Aircraft (можно перевести как «Беспилотный боевой аппарат напарник»). Аппарат также известен под именем Fury и уже проходит наземные испытания перед первым полётом, который запланирован на лето.
Fury стал первым «живым» представителем новой волны беспилотной боевой авиации. В отличие от прежних рендеров, реальный образец получил несколько важных отличий: на носу появилась направленная вперёд камера, а также лётный зонд, указывающий на подготовку к первым испытаниям в воздухе. Конструкция выполнена с учётом требований малозаметности: спрятанные в обводы антенны, угловатый воздухозаборник и шасси со створками характерной «стелс»-геометрии.
Fury проектировался как многофункциональная беспилотная платформа, способная действовать в связке с пилотируемыми истребителями. Ожидается, что он будет оснащён инфракрасной системой IRST — Anduril уже разрабатывает такую для своих дронов семейства Iris. Разработка Fury началась ещё в Blue Force Technologies, а в 2023 году проект перешёл под контроль Anduril после покупки компании.
YFQ-44A станет одним из первых беспилотников, способных действовать автономно в боевых условиях, включая сопровождение пилотируемых самолётов, нанесение ударов и ведение разведки.
Фото и видео © ВВС США
🛫️️ AviaNews