35725
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства Связь: @aviadispetcherbot Сотрудничество: @dannykey Бустануть: https://t.me/aviadispet4er?boost Работа в авиации: @aviahh РКН: https://clck.ru/3F5b3C
Американо-китайская экономическая война: ответ Boeing'а
Текст от «Коммерсанта» в ответ на действия китайских властей, запретивших своим авиакомпаниям принимать самолёты американской корпорации, в результате чего даже пара новеньких самолётов уже вернулись из Китая на завод в США:
Boeing пригрозила не производить самолёты для Китая
"Boeing не намерена допускать, чтобы ситуация с отказом китайских заказчиков принимать уже готовые самолёты компании негативно сказалась на процессе её восстановления".
«И всё это из-за пошлин,— отметил глава Boeing.— Многие наши заказчики в Китае дали понять, что не примут заказы».
«Это неприятная ситуация, но у нас много клиентов, которые хотели бы получить самолёты в краткосрочной перспективе, поэтому мы намерены перенаправить поставки туда, где есть стабильный спрос. И мы не собираемся продолжать делать самолёты для заказчиков, которые их не забирают»,— подчеркнул Келли Ортберг, добавив, что компания «сделает все возможное, чтобы ситуация с Китаем не сказалась на производительности Boeing».
Грузинская авиакомпания получила первый Boeing 737-900ER, запускает два новых направления в Италии
🇬🇪 Georgian Airways пополнила флот самолетом Boeing 737-900ER. Самая вместительная в семействе 737NG, «девятисотка» в модификации ER (еxtended range) имеет увеличенную дальность полета. Это первый такой самолет в парке грузинской флагманской авиакомпании.
Воздушное судно, регистрационный номер 4L-GTL (заводской серийный номер MSN 41534) прибыло в Тбилиси 7 апреля, но еще не введено в эксплуатацию.
12-летний самолет рассчитан на перевозку 207 пассажиров (18 – в бизнес-классе и 189 – в экономе) и оснащен двигателями CFM56-7BE. Ранее он эксплуатировался в украинских авиакомпаниях Ukraine International airlines и Windrose.
Пополнение флота поможет Georgian Airways расширить маршрутную сеть. В частности, запустить новые европейские направления – Рим и Форли в Италии.
Первый прямой рейс из Тбилиси в лечебный курорт Форли был осуществлен сегодня, 24 апреля. В дальнейшем он будет выполняться с частотой раз в неделю.
С 26 апреля авиакомпания соединит грузинскую столицу с итальянской: полеты в римский аэропорт Фьюмичино будут выполняться дважды в неделю.
Всего в летнюю навигацию грузинский перевозчик будет выполнять полеты по девяти европейским направлениям – кроме Рима и Форли это Амстердам, Берлин, Вена, Ларнака, Милан, Ницца и Париж.
Флот Georgian Airways состоит из 9 самолетов: CRJ200 (1), Boeing 737-700 (3), 737-800 (3), 737-900ER (1) и широкофюзеляжного 767-300 (1).
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
23.04.2025. Almasria. B734. Уход на незапланированный а/д.
23.04.2025 08:00 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. При полете по маршруту экипаж самолета В-734 в районе НАД ПДЗ КР НА МЗН Р 135 на ЭП 330 принял решение произвести посадку на незапланированном аэродроме Волгоград в связи с ограничениями ИВП над аэродромом Казань. Самолет В-734, REG/SU-TCK , рейс LMU7371 Сочи – Казань. Эксплуатант авиакомпания «AlMasria Universal».
🔍 Как сломанная «серьга» едва не парализовала работу «Шаттла»? Разбор инцидента с «Суперджетом» в Шереметьево
Вчерашний курьёз с «Суперджетом», застрявшим на неподходящей стоянке, — не просто забавный эпизод, а цепочка технических и логистических нюансов. Подвезли пояснительную бригаду и доходчиво рассказываем обо всех подробностях:
✈️ Что случилось?
— Кто сломал буксировочную серьгу, из-за которой самолёт не мог покинуть стоянку?
— Почему экипаж всё же зарулил туда? И чем самоходная стоянка отличается от обычной?
— Как аэропорт и авиакомпания решали проблему — и почему это повлияло на расписание «Шаттла»?
📌 Технический ликбез:
— Что такое AOG и почему сломанная серьга не запрещает полёты, но создаёт ограничения?
— Почему powerback (задний ход на реверсе) невозможен на современных лайнерах?
— Как устроены стоянки в Шереметьево и почему их не хватает?
👉 Подробный разбор — в статье (и да, там есть фото «пленённого» самолёта).
Читайте подробности: https://www.frequentflyers.ru/2025/04/24/89125/
@frequentflyers
Впервые в России успешно протестирована технология предотвращения столкновения беспилотников DAA. Испытания на подмосковном аэродроме «Алферьево» прошли самые распространённые типы беспилотных аппаратов – вертолётный, мультироторные и самолётный с вертикальным взлётом.
Как сообщил гендиректор Ассоциации «Аэронекст» Глеб Бабинцев, в результате удалось добиться полностью автоматического уклонения двух дронов от столкновения как на пересекающемся, так и на встречном курсах.
Технология апробировалась в инициированном «Аэронекстом» экспериментальном правовом режиме «Аэрологистика», утверждённом Минэкономразвития в конце 2023 года.
🇸🇦🇮🇳 Почетный эскорт от саудовских F-15
Во вторник, в качестве особого жеста уважения, истребители F-15 Королевских ВВС Саудовской Аравии встретили и сопроводили самолёт с премьер-министром Индии Нарендры Моди после его входа в воздушное пространство Королевства.
Жаль нет (опубликованных) фото, снятых из F-15.
🛫️️ AviaNews
✈ Boeing признал причину возврата самолётов из Китая или «ни о чем не сожалеем, справимся без них»
Истрия с таможенной войной получила продолжение. Компания Boeing в лице генерального директора признаёт, что китайские авиакомпании отказываются принимать новые самолёты, построенные для них, из-за тарифов. В четверг уже третий самолёт Boeing возвращают в США из Китая.
Генеральный директор Boeing Келли Ортберг заявил:
«Из-за тарифов многие наши клиенты в Китае сообщили, что не будут принимать поставки. По девяти самолётам, которые ещё не введены в производственную систему, мы ведём переговоры с клиентами, чтобы понять их намерения относительно поставок. В случае необходимости у нас есть возможность перенаправить эти заказы другим клиентам, — добавил он. Мы не будем продолжать собирать самолёты для клиентов, которые не собираются их принимать, — подчеркнул Ортберг.
✈️ ZeroAvia готовит испытания Do 228 с жидким водородом
Компания объявила о планах переоборудовать свой испытательный самолет Dornier 228 для работы на жидком водороде. Ранее этот борт уже летал с электрическим двигателем мощностью 600 кВт и топливными элементами на газообразном водороде, совершив 12 вылетов, включая 35-минутный полет в апреле 2024 года.
Теперь на Do 228 установят криогенные баки для жидкого водорода, который хранится при температуре -253°C. Силовая установка и топливные элементы останутся прежними.
Параллельно ZeroAvia готовит второй Do 228 для испытаний сертификационной версии силовой установки ZA600. В феврале этот самолет совершил пять вылетов для сбора исходных данных.
Ожидается, что оба самолета вновь поднимутся в воздух до конца года. В дальнейшем силовая установка планируется для установки на Cessna Grand Caravan. Получение сертификата от британского регулятора намечено на 2026 год.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Авиакомпания «Азимут» планирует увеличить парк самолетов в 2025 году
Ростовская авиакомпания «Азимут» планирует в текущем году расширить свой парк воздушных судов, заявил в ходе заседания регионального совета по инвестициям гендиректор АО «Региональная корпорация развития» (РКР) Михаил Тихонов. Об этом пишет РБК.
«Стоит задача расширения парка самолетов авиакомпании. Сегодня в штате у «Азимута» 19 самолетов, в ближайший год планируется купить еще два борта и развиваться дальше», — отметил он.
Как сообщалось ранее, авиакомпания «Азимут» по итогам 2024 года сократила чистую прибыль в 2,8 раза, до 729,2 млн руб., при этом выручка авиаперевозчика увеличилась за год на 14%, достигнув 29,18 млрд руб.
aviaru.net/n282962
Перисто-кучевые слоистообразные волнистые — надежный признак того, что наверху немножко поболтает
Cirrocumulus stratiformis undulatus
На территории Политехнического колледжа им. Н.Н. Годовикова (метро Войковская, Москва) можно увидеть турбореактивный пассажирский самолет местных воздушных линий Як-40К, используемый для практического обучения студентов.
Борт RA-88278 был выпущен в 1977 году. Начал свою эксплуатацию в Северо-Кавказском управлении гражданской авиации, летал в Волгоградском объединенном авиационном отряде. В 1993 году самолет перешел в "ВолгаАвиаЭкспресс" (ныне недействующая авиакомпания, базировавшаяся в Волгограде), позднее осуществлял перевозки под флагом "Эльбрус-Авиа" (компания базировалась в Нальчике). Последним эксплуатантом значится "КНГ-Трансавиа". С 2003 года самолет находился на хранении в Жуковском, а в апреле 2022 года был привезен на территорию колледжа, где и находится по сегодняшний день. По данным на 2010 год, наработка самолета составила 19.668 часов или 14.080 циклов "взлет-посадка". #inside_history
💳 На Boosty опубликован материал с разбором кабины советского турбореактивного пассажирского самолета Як-40.
Первый полет самолета Як-40, пришедшего на смену поршневым Ил-12 и Ил-14, состоялся в 1966 году, а в сентябре 1968 года самолет начал эксплуатироваться в "Аэрофлоте". Даже сегодня Як-40 можно встретить на пассажирских рейсах: например, "Вологодское авиапредприятие" выполняет на нем полеты между Вологдой и Москвой (Внуково) и некоторыми другими городами.
🛬 Рано или поздно «лётная карьера» любого воздушного судна заканчивается и наступает момент, когда решается его судьба – самолет отправляется на вечную стоянку (авиационное кладбище, музей или частная коллекция, наземный тренажер для спецслужб и т.д.) или просто уничтожается.
Ил-18Д на вечной стоянке в Ставрополе
Порезанные борты «Уральских авиалиний»
Носовая часть фюзеляжа Ту-134А в Талаги
Порезанный Ту-154А в Иркутске
Тренажер МЧС в Ногинске на базе Ту-134А-3
Як-42 в Геленджике
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Проект по доставке медицинских препаратов с помощью беспилотников запустят в Нижнем Новгороде, сообщил главный редактор агентства «Стационар-Пресс» Алексей Никонов со ссылкой на главного врача НОЦ СПИД Соломона Апояна.
По словам главного врача, дроны будут курсировать между медицинскими учреждениями, доставляя лекарства для антиретровирусной терапии. В первую очередь беспилотники свяжут Центр СПИДа с областной больницей им. Семашко и двумя городскими больницами — №28 и №33. Запланированы рейсы и в город Бор.
Аппараты оснастят специальными парашютными системами, которые обеспечат мягкое приземление в случае нештатной ситуации. Эта мера особенно важна для полётов в условиях городской застройки.
#БАС #беспилотники #регионы #Нижегородскаяобласть
@bespilotny1
🇨🇳 Чем дальше, тем больше фото и видео
Это уже становится похожим на соревнование. Снова, друг за другом, появляются фото новейших китайских боевых самолётов а-ля "шестое поколение" (максимально условное обозначение): то J-36, то вот новые фото J-XDS (aka J-50), разработанного Шэньянской авиастроительной корпорацией (Shenyang Aircraft Corporation, SAC).
Обратите внимание, одно из фото улучшено китайским c помощью AI.
Вам это тоже напоминает с одной стороны соревнование, а с другой будто Китай дразнит кого-то?
🛫️️ AviaNews
Авиасообщение между Россией и Мьянмой остановлено.
Рейсы Янгон – Мандалай – Новосибирск были только у Myanmar Airways International (MAI). Авиакомпания перестала выполнять их из-за низкой загрузки и недавнего землетрясения, сообщил коммерческий директор аэропорта "Толмачево" Станислав Таравков. Он признает:
На сегодня у нас Мьянма отменила все рейсы в весенне-летнем расписании. До этого, когда они выполняли программу, загрузка, к сожалению, была не очень высокая. Мы максимально пытались поддержать перевозчика различными рекламными акциями туристических организаций.
🛞 Израиль и Индия создают совместное предприятие для разработки авиационных радаров
Israel Aerospace Industries (IAI) и индийская компания DCX Systems объявили о создании совместного предприятия ELTX, которое займётся разработкой и производством авиационных радаров и других электронных систем для нужд индийских вооружённых сил. Это очередной шаг IAI по укреплению позиций на индийском рынке.
Ряд индийских военных самолётов уже оснащён радарами Elta, дочернего подразделения IAI. Так, три самолёта дальнего радиолокационного обнаружения Ил-76 А-50EI используют РЛС EL/W-2090, а истребители Tejas Mk1 комплектуются многофункциональным радаром EL/M-2032. В перспективе на Tejas Mk1A планируется установка РЛС с активной фазированной решёткой EL/M-2052.
DCX Systems специализируется на кабельных сборках, интеграции систем и производстве электроники. Новое СП должно объединить израильские технологии и индийские производственные мощности для выпуска современных решений в интересах национальной обороны.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Канал 🔥 Helicopterpilot это события СВО из кабины боевого вертолета 🚁
• Уникальные кадры и истории от действующего военного вертолетчика, участвующего в СВО. Реальный взгляд на спецоперацию с высоты птичьего полета;
• Рассказы о боевых вылетах, товарищах по службе, трудностях и героизме на передовой;
• Обзоры военной техники, используемой в СВО, анализ тактических приемов, оценка эффективности. Экспертное мнение от пилота с боевым опытом.
Присоединяйся @milhelipilot
🇧🇷 В Бразилии испытали швейцарский беспилотник HT-100
Швейцарская компания Anavia, входящая в состав оборонного холдинга EDGE из ОАЭ, провела демонстрационные полеты беспилотного вертолета HT-100 для армии и полиции Бразилии. Испытания прошли на военном полигоне близ Рио-де-Жанейро и включали взлет с подготовкой за 15 минут, зависание, полеты на малой скорости и высоте, а также маневры вне прямой видимости оператора.
HT-100 рассчитан на полезную нагрузку до 60 кг и способен находиться в воздухе до 6 часов. Аппарат оснащен турбинным двигателем мощностью 15 кВт, длина фюзеляжа — 2,8 м, диаметр несущего винта — 3,75 м. Максимальная рабочая высота — 4000 м. Вертолет предназначен для оперативной разведки и сбора данных, предлагая альтернативу пилотируемым машинам.
Поставки HT-100 и более крупного HT-750 для вооруженных сил ОАЭ должны начаться в этом году по контракту на 200 единиц.
🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники
⚙️ Система автоматического управления - это мозг двигателя, регулирующий его работу до, во время и после полета.
🔴 Для авиационных двигателей ПД-8 агрегаты САУ-8 разработало и производит пермское предприятие ОДК-СТАР.
САУ не только управляет запуском и режимами работы двигателя, но и контролирует его ключевые параметры.
✅ Для этого устанавливаются специальные ограничения – их существует более 500. Среди них предельно допустимые частоты вращения роторов двигателя и давление воздуха за компрессором, а также максимальная температура газа за турбиной.
⚙️ Инженер-конструктор ведущего конструкторского отдела ОДК-СТАР Иван Немчанинов сопровождает агрегаты САУ-8 во время испытаний двигателя ПД-8 в составе самолета и отвечает за ввод регулировок и ограничений:
– Наше предприятие в кратчайшие сроки выполнило колоссальный объем работ по созданию системы управления двигателем ПД-8. Я устанавливаю в электронный регулятор и в блок защиты двигателя программное обеспечение, разработанное на нашем предприятии. Также провожу настройку и регулировку САУ. Корректируя значения параметров, мы проверяем работу всех алгоритмов управления двигателем.
Я рад, что состоялся очередной полет «Суперджета» с отечественными ПД-8, теперь уже полностью российского борта. В этом успехе есть и результат труда нашего коллектива.
✈️ Пакистан закрыл воздушное пространство для индийских самолетов. Такое решение было принято на заседании комитета нацбезопасности в Исламабаде под председательством премьер-министра Шахбаза Шарифа.
Комитет постановил, что воздушное пространство Пакистана будет немедленно закрыто для всех принадлежащих Индии или эксплуатируемых ею авиакомпаний.
Топ-20 самых удобных аэропортов России 2025 года по версии Forbes:
🥇 "Шереметьево", Москва
🥈 "Домодедово", Москва
🥉 Новый Уренгой
"Внуково", Москва
"Гагарин", Саратов
"Стригино", Нижний Новгород
"Кольцово", Екатеринбург
Красноярск
"Хомутово", Южно-Сахалинск
"Пулково", Санкт-Петербург
"Кневичи", Владивосток
Уфа
"Гумрак", Волгоград
"Храброво", Калининград
"Большое Савино", Пермь
"Рощино", Тюмень
"Курумоч", Самара
Казань
"Толмачево", Новосибирск
Сочи
В исследование включили аэропорты с пассажиропотоком больше 1 млн человек по итогам 2024-го. Оценивали их по множеству параметров: от количества летающих в аэропорт авиакомпаний и направлений маршрутной сети до оценки терминалов (загруженность, площадь, наличие телетрапов и т.д.), точек торговли и общепита, минимальной стоимости кофе и воды, инвестиций в инфраструктуру, отзывов пассажиров, времени ожидания багажа и других.
Издание составило рейтинг второй раз – первый был еще в 2020-м, т.е. аэропорты оценивали за работу еще до пандемии и санкций. Первое место тогда также было у "Шереметьево", второе у Красноярска (который теперь опустился на восьмое), третье – у "Домодедово".
Интересно, что в том рейтинге на графике было указано количество направлений и авиакомпаний, в этом нет, только общий балл и владелец. Пассажиропоток лидера (как и всех аэропортов московского авиаузла) все еще не дотягивает до уровня 2019-го.
™️ Пристегните ремни
Двигатели в два раза легче: преимущества аддитивных технологий в двигателестроении
Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) уже давно применяет 3D-печать в производстве некоторых элементов выпускаемых агрегатов, в том числе лопаток авиадвигателей.
Это делается не только из-за производственных преимуществ применения аддитивных технологий, но и более выдающихся характеристик получаемой продукции. Например, это позволяет делать более лёгкие и эффективные двигатели нового поколения.
Как уточнили в ОДК, благодаря 3D-печати удаётся снизить массу конструкций более чем в два раза, в то время как механическая обработка сокращается на 80%. Это делает производство более экономичным и быстрым, в то время как улучшается один из самых главных показателей в авиации — масса.
Подробнее о применении аддитивных технологий в производстве авиадвигателей и о сотрудничестве с научными институтами, которое делает это возможным, рассказывает Михаил Бакрадзе, заместитель директора по химическим и материаловедческим исследованиям и технологиям НИЦ “Курчатовский институт”.
📹 ОДК
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Терминал аэропорта Барнаула планируют ввести в эксплуатацию осенью
Новый аэровокзальный комплекс аэропорта в Барнауле будет введен в эксплуатацию осенью 2025 года, заявил руководитель сибирского кластера холдинга "Новапорт", генеральный директор новосибирского аэропорта Толмачево Константин Фуряев. Об этом сообщает ТАСС.
В конце марта основатель холдинга "Новапорт" Роман Троценко сообщил, что строительство нового аэровокзального комплекса аэропорта в Барнауле идет по графику, отставания в работах не превышают 10-14 дней. "По срокам инвестиционного соглашения – это весна 2026 года, мы планируем сделать это осенью 2025 года", – сказал он.
aviastat.ru/n282957
✈️ Сегодня отмечаем юбилей беспосадочных полётов в Хабаровск
Ровно 65 лет назад был совершён пассажирский рейс, напрямую соединивший Москву со столицей Хабаровского края.
Первый беспосадочный полёт был выполнен на самолёте Ту-114 экипажами Х. Н. Цховребова и П. В. Солдатова. Прямые перелеты позволили сократить время авиапутешествия до 9 часов.
На протяжении истории Аэрофлота рейсы между Москвой и Хабаровском всегда были и остаются одними из самых популярных и социально значимых. Так, за прошлый год на рейсах Группы «Аэрофлот» между Москвой и Хабаровском было перевезено более 810 тыс. пассажиров, что на 13% больше 2023 года, выполнено 2,2 тыс. рейсов.
За первый квартал 2025 года мы перевезли более 135 тыс. пассажиров, что на 11% больше аналогичного периода прошлого года. Выполнено более 430 рейсов.
✈️ Подписывайтесь на пресс-службу Аэрофлота
🇪🇺🇸🇦 Airbus начнёт закупать титан в Саудовской Аравии
Airbus подписал масштабное соглашение с Саудовской Аравией, по которому европейский концерн будет закупать титан для производства самолётов на сумму около 666 млн долларов. Это решение стало частью более широкой сделки с национальным перевозчиком Saudia, включающей объявленный вчера контракт на покупку 10 широкофюзеляжных A330neo самолётов для лоукостера flydeal.
Соглашение отражает растущую стратегию Королевства по превращению страны в авиационно-туристический хаб. Помимо закупок новых самолётов, в Саудовской Аравии создаются новые авиакомпании, строятся аэропорты и развиваются туристические направления. В рамках этой стратегии страна активно локализует производство, включая выпуск компонентов для авиапрома.
В Саудовской Аравии имеются залежи титана, в основном в виде ильменита, с разведанными запасами около 10 миллионов тонн, сосредоточенными в Аравийском щите. Месторождения достаточно изучены, но их добыча пока ограничена — около 200 000 тонн ильменита в год, что составляет менее 2% мировой добычи.
Страна активно инвестирует в развитие добычи, планируя увеличить её до 500 000 тонн к 2030 году, что делает её перспективным поставщиком титана, особенно в условиях глобального дефицита, вызванного санкциями против России.
Совместное предприятие AMIC Toho Titanium Metal Co. Ltd., созданное компаниями Tasnee и японской Toho Titanium, эксплуатирует завод по производству титановой губки в промышленном городе Янбу. Начавший работу в 2019 году, завод имеет годовую мощность 15 600 тонн и является первым и единственным производителем титановой губки на Ближнем Востоке. В 2024 году предприятие произвело 15 000 тонн титановой губки. Продукция завода соответствует стандартам авиационной промышленности.
Для Airbus это соглашение означает доступ к новым поставкам титана на фоне ограничений на импорт из России. В условиях глобальных проблем с цепочками поставок, такая диверсификация источников сырья приобретает всё большее значение.
🛫️️ AviaNews
Россия начала испытания спутниковой связи для дронов
Разработанная КБ "Интеллектуальные приборы" система спутниковой связи для беспилотных аппаратов среднего класса является первой отечественной разработкой такого типа.
Особого внимания заслуживает компактность предлагаемого решения: вес абонентской станции составляет менее 8 кг, а антенна диаметром 35 см обеспечивает стабильную связь даже на высокой скорости и в сложных условиях. Система функционирует в Ku-диапазоне и может быть адаптирована под С-диапазон.
Интеллектуальная антенна объединяет трансивер, модуль управления и слежения, что позволяет дронам работать далеко за пределами прямой видимости и вне зоны действия наземных сетей. Новинка расширяет возможности мониторинга морских акваторий, Арктики и Дальнего Востока, а также обеспечивает интеграцию с любыми цифровыми сетями.
Эксперты отмечают: такая технология впервые реализована для российских БПЛА такого класса и открывает новые горизонты для их применения.
📷 Изображение сгенерировано ИИ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Герои сегодняшних крутых кадров
Взято тут.
Понимаем, что чуть-чуть поздновато тронулся взлетающий борт и сопровождающий Су-30, заходивший к нему с хвоста, начал "проскакивать" вперёд, а сильно обгонять сопровождаемого не хотелось.
А дальше наши читатели уже видели красивый проход на малой скорости Су-30 с ЛИС (Лётно-испытательной станции) Комсомольского-на-Амуре Авиационного завода. 😎
Есть уже и видеонарезка кадров эффектного прохода.
На фотографии экипаж самолёта сопровождения первого полёта импортозамещённого Суперджета крупным планом. 🤘
Подписаться на @AviaComments
✈️ Женщину сняли с самолета из-за шутки про бомбу.
В аэропорту Индонезии за несколько минут до вылета, пенсионерка пошутила, что у неё в сумке лежит бомба.
Бортпроводники, правда, шутку не оценили и сообщили об этом службе безопасности. Женщину сняли с рейса и внесли в чёрный список.
🤡 — правильно, это не место для подобных шуток
👉 Подпишись на Ленту дня | Участвуй в розыгрыше
В аэропорту Мурманска расширили зону досмотра и установили дополнительный интроскоп
В аэропорту Мурманска расширили зону досмотра и установили дополнительный интроскоп. Это позволит ускорить процедуру досмотра и сделать ее более комфортной. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные воздушной гавани.
В аэропорту напоминают, что пассажирам необходимо подготовиться к досмотру заранее. На всех пунктах (вход, зона предполетного контроля, КПП) в специальный контейнер нужно сложить все предметы, в том числе телефон и электронные устройства. Контейнер запустить на ленту интроскопа.
Также необходимо включить для досмотра и проверки работоспособности телефон, ноутбук, фотоаппарат и другую технику, которая есть в ручной клади либо багаже.
aviaru.net/n282940
Лесопожарные формирования Амурской области закупают дроны в рамках федерального проекта «Стимулирование спроса на отечественные БАС».
В прошлом году регион приобрёл 19 беспилотников, отметили в минлесе Приамурья. В текущем году благодаря нацпроекту «Беспилотные авиационные системы» регион обзаведётся ещё девятью аппаратами. Беспилотные технологии стали важным инструментом в борьбе с лесными пожарами. Дроны находят очаги возгорания и контролируют обстановку, ищут быстрые подступы к пожарам, помогают оперативно оценить масштабы ЧС и координировать действия.
«Применение БАС позволит проводить мониторинг с воздуха, быстро оценивать обстановку и направлять силы туда, где они необходимы», — подчеркнул зампред правительства Амурской области — министр лесного хозяйства и пожарной безопасности Алексей Севостьянов.
#БАС #беспилотники #регионы #Амурскаяобласть
@bespilotny1
Сегодня авиационные СМИ пестрят новостями о первом полете полностью импортозамещенного Sukhoi Superjet с двигателями ПД-8 (полет обещали еще два года назад).
Это событие заставляет задуматься о состоянии российской гражданской авиации, и невольно возникает желание сравнить ее с мощной авиационной державой, которой был Советский Союз.
С одной стороны, в СССР массово строили самолеты. Появление таких моделей, как Ту-154 и Як-42 и многих других, стало свидетельством мощного развития авиационной промышленности. Однако стоит помнить, что успехи советской отрасли были возможны благодаря уникальному сотрудничеству между союзными республиками. Это было не столько самостоятельное производство, сколько мощная кооперация, которая позволяла выпускать самолеты из отечественных комплектующих на высоком уровне. Полностью самодостаточной системы, как это часто считают, в действительности не существовало.
Была и обратная сторона успеха отрасли гражданской авиации СССР, ограниченный выбор ВС (что произвели, тем и пользуйтесь), порой технологическое отставание в отдельных областях, особенно в сфере авионики и топливной эффективности, и, что немаловажно, практически полное отсутствие конкуренции, которое, как известно, не идет на пользу инновациям. Стоит также упомянуть советскую систему авиационных отрядов, которые, по сути, были авиакомпаниями в составе аэропорта – модель, не имевшая аналогов в мире и, при всей своей эффективности в плане управления ресурсами, лишавшая авиакомпании той самой необходимой самостоятельности.
Говоря о гражданской авиации современной России, когда страна сталкивается с санкциями и ограничениями, вопрос импортозамещения стал ещё более остро выраженным. Да, теперь у нас есть ПД-8 и «импортозамещенный Суперджет», но смогут ли они конкурировать с зарубежными аналогами? Сколько они будут стоить? Возможно ли в рамках одной страны массово производить качественные, современные, экономичные, воздушные суда? И еще множество сопутствующих вопросов возникает.
Разработка и выпуск новых двигателей и самолетов – это только часть задачи. Важно не забывать об инфраструктуре, подготовке кадров, грамотном менеджменте и маркетинге, чтобы обеспечить устойчивое развитие.
Как вы думаете выпуск полностью отечественного Суперджета станет трамплином для гражданской авиации России или очередной попыткой? Интересно ваше мнение, делитесь в комментариях.