35725
✈️ Мониторинг воздушного телеграм-пространства Связь: @aviadispetcherbot Сотрудничество: @dannykey Бустануть: https://t.me/aviadispet4er?boost Работа в авиации: @aviahh РКН: https://clck.ru/3F5b3C
Китайский самолёт-амфибия AG600 получил сертификат типа
Этот долгожданный документ открывает новые горизонты для авиации страны. Теперь этот самолет, собранный на заводе в Чжухае, официально готов к эксплуатации в гражданских и военных структурах.
Впечатляющие характеристики делают AG600 настоящим рекордсменом в своём классе, а четыре турбовинтовых двигателя Dongan WJ-6 обеспечивают надежную работу даже в самых сложных условиях.
Эксперты подчеркивают, что AG600 может стать ключевым инструментом не только для тушения пожаров и в спасательных операциях, но и для поддержки гарнизонов на отдалённых островах. Его универсальность и внушительный потенциал уже привлекли внимание военных аналитиков по всему миру.
ТТХ AG600:
🙂 Длина: 36,9 м
🙂 Размах крыла: 38,8 м
🙂 Высота: 12,1 м
🙂 Макс. взлётная масса:
🙂 С суши - 53.500 кг
🙂 С водной поверхности: 49.800 кг
🙂 Вместимость: 50 пассажиров или 12 т воды
🙂 Макс скорость: 560 км/ч
🙂 Крейсерская скорость: 500 км/ч
🙂 Дальность: 4.500 км
🙂 Практический потолок: 6.000 м
🇲🇾🇮🇳 Air India и Malaysia Airlines охотятся за китайскими MAX'ами
На фоне глобального дефицита новых самолётов Air India и Malaysia Airlines начали переговоры с Boeing о покупке лайнеров 737 MAX, приёмку которых приостановили китайские авиакомпании по указанию правительства страны.
Air India, переживающая бурный рост после приобретения конгломератом Tata Sons, c 2022 года вела переговоры c Boeing, чтобы забрать самолёты 737 MAX, которые предназначались китайским авиакомпаниям. Напомним: Китай был последней страной, допустившей лайнеры модели 737 MAX обратно к полётам, после глобальной остановки полётов в результате двух катастроф.
Индийскому перевозчику удалось тогда "влезть без очереди" - Air India уже получила 41 самолёт, изначально предназначавшийся для китайских перевозчиков. В 2023 году Air India заказала 190 самолётов 737 MAX (737-8 и 737-10).
Malaysia Airlines, в свою очередь, арендует 25 самолётов и собирается заказать ещё 30, включая 12 больших 737 MAX 10. Malaysia Aviation Group, материнская компания Malaysia Airlines, подтвердила местным СМИ свою заинтересованность в выкупе "лишних" самолётов, если первоначальные заказчики от них отказываются.
На этой неделе первые самолёты Boeing 737 MAX, не принятые китайской авиакомпанией Xiamen Air, вернулись в Сиэтл.
Для Boeing эта ситуация — палка о двух концах. С одной стороны – шанс компенсировать потери от китайского рынка за счёт быстро растущих стран Азии. С другой — теряет огромный китайский рынок, где Airbus активно укрепляет позиции. А для Air India и Malaysia Airlines — способ ускорить обновление флота без ожидания новых поставок с завода.
🛫️️ AviaNews
🇨🇳 Китай испытывает тяжелый истребитель нового поколения
В Китае появились сообщения о летных испытаниях перспективного истребителя J-36, относимого к шестому поколению. По данным госСМИ, длина самолета достигает 23 м, а масса — до 54 т, что заметно превосходит размеры и вес нынешних китайских истребителей пятого поколения, таких как J-20.
J-36 построен по схеме "летающее крыло" без хвостового оперения и оснащен тремя двигателями — необычное решение для современных боевых самолетов. Такая компоновка может обеспечить высокую тягу и большую дальность полета, но одновременно усложняет обслуживание и увеличивает расход топлива.
Аналитики отмечают, что показ прототипа состоялся на раннем этапе разработки — первые концепты появились лишь в 2022 году. Это может говорить о стремлении Китая продемонстрировать технологический прогресс, хотя до полноценной эксплуатации еще далеко. Ключевой задачей остается создание современных двигателей, способных обеспечить необходимую эффективность и надежность для тяжелых машин такого класса.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Полностью импортозамещённый SJ-100 взлетит по плану
Первый полёт планируется на конец текущего месяца, однако само самолёт уже готов к лётным испытаниям, сообщил заместитель генерального директора ОАК Олег Бочаров.
"Идем по плану. Самолет полностью готов. Передан на летно-испытательную станцию. Идут наземные отработки. Оформляем необходимые документы. Ждем погоду", – уточнил Бочаров.
В Красноярском крае ввели временный запрет на беспилотники и фейерверки
Запрет на использование беспилотников, салютов и фейерверков ввели в Красноярском крае на период праздников. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Министерство экономики Красноярского края.
"В Красноярском крае вводится запрет на использование беспилотников и пиротехники. Это необходимо для обеспечения безопасности жителей в дни празднования 80-летия Победы", – говорится в сообщении.
В майские выходные нельзя будет поднимать в воздух квадрокоптеры. В местах массового скопления людей будут работать специалисты с подавителями сигнала и сбивать беспилотники. "Также запрещено запускать салюты и фейерверки. Исключение делается только для пиротехники 1 класса опасности – это хлопушки, бенгальские огни и фонтаны холодного огня", – пояснили в министерстве.
aviaru.net/n282876
В Росавиации прошло совещание по организации воздушного движения в весенне-летний период
Плановое ежегодное методическое совещание по обеспечению безопасности полетов при организации воздушного движения в весенне-летний период провел в Самаре заместитель руководителя Росавиации Андрей Потемкин. В мероприятии приняли участие специалисты центрального аппарата агентства, руководители межрегиональных территориальных управлений, Госкорпорации по ОрВД, авиационных поисково-спасательных центров, работники других подведомственных Росавиации организаций. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные пресс-службы Росавиации.
«Подобные методические совещания, организованные в формате открытого диалога между профессионалами по разным направлениям, — это возможность всесторонне изучить результаты работы и выработать эффективные меры для оптимизации процессов по безопасной организации полетов», — отметил Андрей Потемкин.
aviastat.ru/n282869
В понедельник, 21 апреля, в кампусе TÜRKSAT в районе Гёльбашы состоялась церемония ввода в эксплуатацию турецкого спутника связи Türksat-6A, сообщает агентство Анадолу. В церемонии принял участие президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган.
Как сообщил министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу, с запуском спутника Türksat-6A охват аудитории турецких спутников увеличится с 3,5 млрд до 5 млрд. По его словам, аппарат будет предоставлять услуги в течение как минимум 15 лет.
Türksat-6A - первый спутник связи, полностью изготовленный силами турецких специалистов.
Ты поддон, и ты поддон, а я виконт де Бражелон.
Поэзия в аэропорту культурной столицы. @frequentflyers
Авиалиния Breeze также закупилась самолётами A220 для… их разбора на части
В компании подтвердили использование бывших бортов EgypAir для поддержания лётной годности своего парка A220, или иными словами — для их каннибализации.
Breeze уже заказала 90 единиц данного типа, 34 из которых были поставлены к марту нынешнего года. Помимо этого, ранее этот американский авиаперевозчик взял в лизинг 20 самолётов у Azorra, которая, в свою очередь, выкупила целиком весь парк обанкротившейся египетской авиалинии.
Как раз три “египетских” А220 сейчас числятся под регистрационными номерами Breeze. Пресс-секретарь Breeze подтвердил, что эти борта были приобретены исключительно для их разборки на запчасти, особенно их проблематичные двигатели Pratt & Whitney PW1500G.
Напомним, что к аналогичной мере прибегнул другой крупный авиаперевозчик из США, который также разбирает эти самолёты на детали. Помимо этого, недавно стало известно, что также активно каннибализируются A320neo.
Причиной тому стали крайне проблематичные двигатели PW1500G, которые требуют внеплановые ремонты, очередь на которые может удерживать самолёты на земле месяцами напролёт.
📷 AirTeamImages
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Отказ Пекина от поставок Боинга может нанести удар по проекту C919
Китайские планы по выходу на рынок Юго-Восточной Азии со своим узкофюзеляжным пассажирским самолётом С919 могут потерпеть крах, если американская сторона ответит запретом на импорт технологий и деталей для С919.
40% деталей для китайского самолета C919 импортируются из США и основные технологии также являются американскими.
Существует 82 основных поставщика C919, из которых только 14 — китайские компании, половина из которых — иностранные совместные предприятия.
🇨🇳 Китайская Угроза
Представляем вам книгу "Загадки авиакатастроф. Истории из черного ящика" от авторов блога "Расследования авиакатастроф"
В ней собраны уникальные рассказы о самых разных авиапроисшествиях: от невероятных случаев выживания на высоте в несколько тысяч метров до легендарной "Посадки в кукурузе" 🌾
Вы прочтете о героических поступках пилотов и их роковых ошибках. Увидите, как профессионализм и мгновенные решения могут спасти сотни жизней. И как одна даже незначительная ошибка приводит к катастрофе...
📚Книгу можно приобрести на маркетплейсах:
Wildberries
Ozon
Яндекс Маркет
И в книжных:
Читай-город
Буквоед
Бук24
За рубежом:
🇰🇿Казахстан
🇪🇺Европа
🇺🇸США
🇧🇾Беларусь
🇨🇦Канада
🇪🇸🇵🇹Испания и Португалия
А также офлайн в Москве:
Кофейня "Тюбик", Москва, Южное Тушино, ул. Свободы, д. 35с5 (м. Сходненская)
Кроме того, есть электронная версия на Apple books и Литрес и аудиокнига там же
erid: 2Vtzqud68FU
Бывший финансовый директор "ВИМ-Авиа" заочно приговорена к восьми годам лишения свободы
Мещанский районный суд Москвы заочно приговорил к восьми годам колонии бывшего финансового директора авиакомпании "ВИМ-Авиа" Алевтину Калашникову по делу о завышении цен при закупках топлива для самолетов. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на данные Генпрокуратуры РФ.
Ей также назначен штраф в размере 900 тыс. рублей, сказали в ведомстве.
Калашникова признана виновной по ч. 2 ст. 201 (злоупотребление полномочиями), ч. 5 ст. 33, ч. 1 ст. 176 (пособничество в незаконном получении кредита), пп. "а", "б" ч. 3 ст. 193.1 УК РФ (совершение валютной операции по переводу денежных средств в иностранной валюте или валюте Российской Федерации на счета нерезидентов с использованием подложных документов).
aviaru.net/n282842
2024 | Европа | Мир
🇺🇸 Bombardier Challenger 650
Бизнес-джет оснащен экспериментальной системой радиоэлектронной разведки ARTEMIS и ARTEMIS II
Рег.номера: #N488CR и #N159L
Mode S: #A60693 #A0EC98
Полёты за: 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024
🇸🇪 Gulfstream S102B Korpen
Бизнес-джет радио- и радиотехнической разведки (SIGINT)
Рег.номера: #102002 и #102003
Mode S: #4A81F9 #4A81F8
Полёты за: 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024
🇮🇹 Gulfstream G550 AEW
Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AEW Eitam)
Рег.номера: #MM62293 и #MM62303
Mode S: #33FDC2 #33FD99
@aboutplane
PR беспилотников в России: как продвигать рынок будущего в военном настоящем?
Автор: Ярослав Ярс Федосеев, медиатехнолог, популяризатор российских технологий
Как известно, базовая задача PR — сформировать доверие. Многие люди по понятным причинам ассоциируют дроны только с боевыми действиями или разведкой. На этой почве одним из самых скандальных казусов было недавнее заявление директора ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полины Давыдовой – «Дрон в каждый дом». Угадайте реакцию аудитории.
В рамках нашей работы мы начали выстраивать репутацию БПЛА задолго до СВО и расставляли четкие акценты их применения. Первое, что сделали – захватили медиапространство гражданского применения БПЛА и выстроили коммуникационный тандем с космосом.
С 2015 года в тесном взаимодействии с ассоциациями Аэронекст и Аэронет, работой технологических конкурсов мы демонстрировали гражданское применение БПЛА: создавались десятки проектов мониторинга полей и линий электропередач, доставки грузов в труднодоступные регионы, поиска пропавших людей, проведения археологических раскопок с помощью воздушного спектрального анализа.
Смысловая нагрузка любого сообщения в медиа – совершенствование технологий применения дронов. Главный лозунг – «Ничего не летает просто так».
С 2022 года 80% информационных сообщений в медийном поле по гражданскому применению БПЛА проходит через нашу пресс-службу.
Цель работы – выстроить доверительную цепочку взаимодействия между бизнесом и государством, чтобы каждый актор понимал экономическую выгоду применения БПЛА в мирных целях.
Специально для этого в 2023 году без бюджетных вложений был запущен телеграм-канал Дронофлот, который вошел в топ-10 каналов про рынок БПЛА. Подписывали людей на него чуть ли не вручную, собирая на разработчиков, представителей бизнеса, государства и отрасли.
В 2024 году мы провели научно-образовательный интенсив «Архипелаг» на аэродроме Пушистый на острове Сахалин, где собрали более 120 гаражных команд со всей страны. Прямо на аэродроме инженеры разрабатывали и тестировали не только БПЛА, но и многофункциональные системы радио-электронной борьбы, спутниковой связи, дронопортов и различных комплектующих.
Разработчики поднимали беспилотники в воздух, машины видели и слышали наземные службы, коммуницировали друг с другом, подавлялись РЭБом и даже обменивались данными с орбитальными спутниками системы Гонец.
Фактически, мы создали на две недели прекрасный беспилотный мир будущего на отдельно взятом острове близ границ высокотехнологичной Японии.
Мероприятие, понятное дело, получило миллионные охваты в телеграм-каналах, но все-таки мы столкнулись с определенными рисками. Например, после работы на Архипелаге фронтовых военкоров мы фиксировали реакцию народной аудитории, – «почему эти разработки до сих пор не на фронте?».
Но ответить на нее мы физически не имели возможности, поскольку многие из представленных решений имели гриф «Секретно» и на самом деле неплохо применялись и применяются в зоне СВО.
Впрочем рынок и государство нас услышали.
Одним из тактических результатов, который в довесок сыграл роль мощной PR-поддержкой отрасли – стал исторический перелет беспилотного летательного аппарата между Сахалином и материком. Маршрут частично вторил легендарному маршруту Михаила Водопьянова, выполнившего первый пассажирский рейс под флагом Добролета и проходил в воздушном коридоре, в котором летают пассажирские суда.
Стратегическим же результатом выстраивания доверительных отношений между бизнесом и государством стал запуск национального проекта «Беспилотные авиационные системы», а в скором будущем и национального проекта «Космос», которые вдохнули в беспилотный бизнес новые возможности, оптимизм и шанс остаться в экономике государства после завершения СВО.
Что это даст для рынка БПЛА:
1. Инвестиции в проекты, которые доказали свою экономическую состоятельность
2. Создание новых сервисов в логистике, навигации, телекоме, фотосъемке, доставке и др.
3. Трудоустройство тысяч ветеранов СВО
🖲 Канал автора
🖲 Организаторы клуба
🖲 Поддержать проект
🖲 Пригласить в клуб
🇨🇳 Китайский амфибийный самолет AG600 получил сертификат типа
Китайский амфибийный самолет AG600 официально сертифицирован Управлением гражданской авиации КНР. Этот аппарат, разработанный компанией AVIC, стал крупнейшим в мире гидросамолетом: максимальная взлетная масса достигает 60 т, а дальность полета — 4 500 км.
Сертификация была выдана 20 апреля 2025 года, хотя ранее ожидалось завершение процесса еще в конце 2024 года. AG600 оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями Dongan WJ-6 и выпускается на заводе в Чжухае.
Китай продвигает AG600 как средство для тушения пожаров (может сбрасывать до 12 т воды за один заход) и поисково-спасательных операций. Однако в США отмечают и военный потенциал самолета, в частности для снабжения искусственных островов в Южно-Китайском море и поддержки береговой охраны Китая, действующей в спорных водах региона.
🔼 Аэротетраэдр | #сертификация
На посадочной площадке в Краснокаменске появится пассажирский павильон.
Судя по рендерам, это будет небольшое деревянное здание с панорамными окнами и красным элементом дизайна на входе. Внутри расположатся залы регистрации и ожидания, туалеты, снаружи – крытая терраса при выходе на посадку.
О начале строительства сообщил "Новапорт", т.к. оператором площадки в Краснокаменске является аэропорт Чита, который входит в холдинг. В апреле – июне пройдут также ремонтно-восстановительные работы на посадочной площадке. Капитальный ремонт ВПП запланирован на 2027-2028 гг.
Аэродром локально ремонтируют по заключенному правительством Забайкалья соглашению с "Росатом Недра" и "Новапортом". Строительство комплекса на 240 кв. метров с пассажиропотоком 50 человек в час собираются завершить в июле этого года.
На реконструкцию аэродрома в Краснокаменске, которая должна завершиться в 2028 году, потребуется 600 млн руб. Она будет проходить по федеральной программе "Капитальные ремонты посадочных площадок субъектов РФ".
™️ Пристегните ремни
Где самолеты находят свой последний приют? ✈️
Пять крупнейших кладбищ самолетов мира
🪦 База ВВС Дэвис-Монтен (Тусон, Аризона, США)
Самое большое кладбище самолетов в мире, занимающее около 43 км². Здесь хранится около 3 200 самолетов, включая бомбардировщики B-52, транспортные C-5 Galaxy и штурмовики A-10.
🪦 Аэропорт Алис-Спрингс (Австралия)
Крупнейшее кладбище самолетов за пределами США, расположенное в центре Австралии. Здесь хранятся самолеты авиакомпаний Qantas, Singapore Airlines и других.
🪦 Аэрокосмический порт Мохаве (Калифорния, США)
Расположенный в пустыне Мохаве, этот порт служит местом хранения и утилизации коммерческих самолетов, включая Boeing 747 и Airbus A380.
🪦 Южно-Калифорнийский логистический аэропорт (Викторвилл, Калифорния, США)
Одно из крупнейших коммерческих кладбищ самолетов, способный вместить до 500 крупных воздушных судов.
🪦 Аэропорт Теруэль (Испания)
Крупнейшее кладбище самолетов в Европе, расположенное в сухом климате, что способствует сохранности техники.
Холдинг «Росэл» Госкорпорации Ростех приступил к испытаниям системы идентификации беспилотников. Аппаратура работает по принципу «свой-чужой» и в автоматическом режиме маркирует дружественные дроны на высоте до 5 км и расстоянии до 100 км от радиозапросчика. К производству установочной партии оборудования планируется приступить уже в 2025 году.
Ключевым элементом новой системы является устанавливаемый в дрон радиолокационный опознаватель. На первом этапе аппаратура будет работать со станциями, использующими российскую систему государственного опознавания. Такие приборы применяются, например, в авиации, чтобы отличать свою технику от техники противника.
Приемоответчик отличается небольшим весом — не более 90 г — и низким энергопотреблением. Это позволяет интегрировать изделие в широкую линейку беспилотников гражданского и специального назначения, в том числе сельскохозяйственные или геодезические квадрокоптеры. Один из опытных образцов опознавателя проходит тестирование на дроне «Геодезия-401» производства компании «Геоскан». Это оборудование для аэрофотосъемки в городских условиях и на карьерах.
«Важность создания системы идентификации БПЛА недавно подчеркнул Президент России. Наш опознаватель уже прошел этап испытаний на электромагнитную совместимость с остальными системами дрона-носителя, и летом 2025 года предприятие приступит к летным испытаниям в составе БПЛА. Установочную партию приемоответчиков планируется выпустить до конца 2025 года», — сказали в «Росэле».
🇬🇧 Представлен интерьер A380 от Global Airlines
Британский стартап Global Airlines, как и полагается по правилам медиа-подготовки, заигрывает с публикой пока готовится к выполнению своих первых коммерческих рейсов – пока в планах лишь два из Манчестера и Глазго, 15 и 21 мая – на своем пока единственном Airbus A380.
Пока компания спешно завершает переоборудование гигантского двухпалубного лайнера, основатель Global Джеймс Асквит показал первые кадры салона: старые кресла и компоновка салона, оставшиеся от предыдущего владельца China Southern но в новой обивке, ковры с логотипом и некий загадочный «Sky Pub», детали которого не были раскрыты.
Предвидя критику, Асквит признаёт, что из-за проблем с поставками салон не соответствует изначальному видению, но назвал это «неизбежными сложностями старта»:
«Проблемы в цепочках поставок затрагивают всех. Запуская новый продукт, каждая авиакомпания сталкивается с задержками, и мы — не исключение. У нас тоже были трудности с материалами», — написал он в соцсетях.
«Тем не менее, я горжусь тем, что нам удалось сделать за короткий срок. Это только начало. Вспомните старт Virgin Atlantic — тогда тоже было непросто, а потом стало только лучше».
Global Airlines пока не располагает собственным сертификатом эксплуатанта, поэтому первые полёты A380 будут выполняться португальской авиакомпанией Hi Fly, специализирующейся на аренде самолётов с экипажем (ACMI).
Фото и видео © Global Airlines
🛫️️ AviaNews
🛫 Kratos дорабатывает беспилотник XQ-58 Valkyrie для взлёта с полосы
Американская компания модернизирует свой беспилотный реактивный аппарат XQ-58 Valkyrie, оснастив его собственным убираемым шасси. Ранее XQ-58 запускался с рельсовой установки, а посадка осуществлялась на парашюте. Теперь появится возможность взлёта и посадки с обычной ВПП.
Внешний облик новой версии практически не отличается от базовой модели, однако пока не сообщается, повлияет ли установка шасси на грузоподъёмность или лётные характеристики. Такой шаг делает Valkyrie более универсальным и приближает к требованиям новых программ ВВС США по созданию многоразовых беспилотных истребителей.
Kratos рассчитывает участвовать во втором этапе программы Collaborative Combat Aircraft, несмотря на то, что в первом туре победили конкуренты — Anduril и General Atomics. В то же время Корпус морской пехоты США продолжает испытания XQ-58, в том числе в связке с истребителями F-35B.
🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники
MQ-28 Ghost Bat 100 полетов без катастроф — невероятное достижение Boeing
Boeing удивил всех, создав летательный аппарат, который не падает после первого взлета. Беспилотник MQ-28 Ghost Bat совершил сотый полет и остался целым. Для компании, чьи самолеты чаще всего стремятся к земле быстрее, чем к небу, это настоящий прорыв.
Беспилотник настолько живуч, что теперь его собираются тестировать в связке с пилотируемыми самолетами. Boeing, похоже, решил, что если их пассажирские лайнеры продолжают попадать в скандалы, то хотя бы дроны должны работать безупречно.
Этот дрон стал первым боевым самолетом, разработанным в Австралии за последние 50 лет. Австралийцы явно решили, что их смертоносной фауне пора выйти на новый уровень и начать атаковать с воздуха.
К концу 2025 года Boeing планирует испытания по запуску ракет с MQ-28. Беспилотник, который не только летает, но и стреляет — это двойное чудо для компании, привыкшей к авариям.
Сто полетов без катастроф — новый корпоративный рекорд Boeing. Может быть, этот успех вдохновит их сделать пассажирские самолеты такими же надежными? Ведь пассажиры тоже хотят долететь до места назначения целыми.
#злойавиатор
🛫@aviadispet4er
🔥 Новое видео возгорания двигателя Airbus A330 Delta Air Lines
А неплохо, оказывается, горело.
Видео via News 4JAX
🛫️️ AviaNews
Второй алтайский авиасалон агродронов «АлтайАгроБАС-2025» проведут в Павловском районе края. В региональном Минсельхозе рассказали, что участие в авиасалоне уже подтвердили 10 компаний, которые занимаются производством агробеспилотников и/или предоставляют услуги по их применению в сфере АПК.
В этом году программа будет существенно расширена. Участники и зрители увидят демонстрационные полёты агродронов с применением различных конструкций форсунок для внесения гербицидов, фунгицидов, десикантов, а также посева семян. Кроме того, с помощью БПЛА самолётного типа специалисты лётной школы АГАУ сделают аэрофотосъемку местности, где пройдёт авиасалон, покажут, как делаются сшивка снимков и построение ортофотоплана.
Мероприятие состоится 23 апреля на аэродроме «Стрижи». Специально для детей будет работать научно-просветительская локация, где школьники смогут познакомиться с азами управления дронами, сообщают «Вести Алтай».
🇨🇦 Канадский перевозчик получил компенсацию за проблемные двигатели Airbus
Канадская авиакомпания Air Transat заключила новое соглашение с производителем Pratt & Whitney о компенсации убытков из-за неисправных авиадвигателей. Договор покрывает расходы, связанные с вынужденным простоем самолетов Airbus A320neo в 2025-2026 годах.
Предыдущее подобное соглашение принесло канадцам $25 млн компенсации за 2023-2024 годы. Сумма нового контракта не раскрывается, но известно, что Air Transat получит кредиты на продукцию и услуги Pratt & Whitney, включая приобретение двух запасных двигателей.
Проблема затрагивает сотни лайнеров по всему миру. Производитель проводит масштабную отзывную кампанию турбовентиляторных двигателей GTF из-за производственных дефектов, обнаруженных в 2023 году. Шесть дальнемагистральных A321LR авиакомпании находятся на длительном хранении более 30 дней, вероятно, из-за ремонта силовых установок, который может занимать до 12 месяцев.
🔼 Аэротетраэдр | #авиация
Президент Российской Федерации подписал закон, согласно которому институт «мокрого лизинга» теперь будет применяться и к иностранным авиакомпаниям
Закон также вводит нормы, согласно которым требования по размещению информации об условиях договора конкретной воздушной перевозки в автоматизированной информационной системе оформления воздушных перевозок, будут проверяться в процессе госконтроля.
Также Росавиация наделяется полномочиями по принятию решения о выдаче сертификата летной годности на ГВС утвержденной типовой конструкции.
Закрепляется компетенция Минтранса России на утверждение актов, определяющих Порядок подтверждения соответствия конструкции экземпляра ГВС утвержденной типовой конструкции ГВС судна, форму сертификата летной годности и порядок его оформления, в том числе и пределы правового регулирования указанного ФАП, а также процедуру аккредитации юридических лиц, привлекаемых при оформлении сертификата летной годности ГВС.
Федеральный закон от 21 апреля 2025 г. № 91-ФЗ «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации»» размещен на портале официального опубликования правовых актов.
Китай расширяет свою спутниковую группировку и укрепляет статус ракеты Long March-6 как надёжного носителя
Утром 19 апреля, с космодрома Тайюань в провинции Шаньси стартовала ракета Long March-6, которая вывела на орбиту сразу шесть спутников Shiyan-27.
Важно отметить, что эта миссия стала 570-м полётом для ракет Long March-6 — надёжной рабочей лошадки китайской космической программы.
Аппараты Shiyan-27 созданы для проведения технологических экспериментов и расширения знаний о космическом пространстве.
Китай уверенно наращивает темпы освоения орбиты, демонстрируя амбиции и высокий уровень инженерной школы. Новые спутники позволят протестировать свежие решения и сделать следующий шаг в развитии национальной космической отрасли.
📷 Xinhua
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В Якутске запретят запуск БПЛА на период празднования 80-летия Победы
Беспилотники запретят запускать в Якутске на период мероприятий к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне с 1 по 12 мая. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на данные пресс-службы городской администрации.
"Окружная администрация города Якутска информирует о том, что в целях обеспечения безопасности проведения праздничных мероприятий к 80-й годовщине Великой Победы будет введен запрет на выдачу и использование беспилотных летательных аппаратов, за исключением аккредитованных государственных средств массовой информации. Запрет будет действовать с 1 по 12 мая 2025 года", – рассказали в пресс-службе.
Муниципальные власти напомнили, что несанкционированный запуск беспилотников влечет за собой административную и уголовную ответственность.
aviaru.net/n282846
Японцы приручили молнию с помощью дронов.
➰ Корпорация NTT впервые успешно испытала дрон, который может ловить молнии и перенаправлять их разряд в контролируемую точку. В будущем технологию можно будет применять для защиты объектов там, где установка громоотводов затруднена. Например, на ветряных турбинах или на открытых площадках для проведения мероприятий.
Система фиксирует изменение напряженности электрического поля в приближающемся грозовом фронте и запускает дрон, к которому прикреплен заземляющий трос. Достигнув области потенциального разряда, дрон уменьшает диэлектрический интервал и становится точкой притяжения молнии, то есть "вызывает огонь на себя". При этом дрон продолжает полёт даже после удара молнии.
🔋 Над этой технологией японцы работают уже несколько лет. К примеру, видео выше снято еще в 2023 году. Но только сейчас эксперимент признан удачным. Но исследования продолжаются, поскольку энергию молнии хотят научиться сохранять и накапливать для зарядки аккумуляторов.
™️ Беспилот
Школьники и студенты колледжей Сургута, которые намерены получить технологические специальности, стали участниками международного исторического проекта «Инженеры Победы». В рамках проекта будущих специалистов познакомили на практике с современными технологиями беспилотных систем. Им представили симуляторы управления дронами и современные модели БПЛА.
Учащиеся побывали в Центре компьютерного инжиниринга СурГУ, где лично испытали VR-технологии, которые в регионе применяют в промышленности и образовании. Каждый получил возможность запустить беспилотник, а инженеры рассказали о том, как собираются дроны, пишет КП-Екатеринбург.
Airbus сворачивает проект водородного самолёта
Корпорация Airbus начала сворачивать программу разработки самолёта на водородном топливе, на который уже потратила более 1,7 млрд долл. Проект ZeroE, стартовавший 5 лет назад, предполагал создание к 2035 году серийного самолёта на водородном топливе, который мог стать второй величайшей революцией в авиации после создания реактивного двигателя.
Теперь бюджет программы сократили на 25%, часть разработчиков перевели на другие проекты, а срок реализации отложили на 10 лет: Airbus заявила, что планы выпустить самолёт на водороде к 2035 году были «слишком амбициозными».
Разрабатываемый самолёт должен был перевозить 200 пассажиров на расстояние не менее 3700 км, также изучались варианты регионального турбовинтового самолёта на 100 кресел и 1800 км, а также самолёта типа «летающее крыло». Однако вопросов к ним гораздо больше, чем ответов. В конце концов, «велосипед» тут уже изобретён: в 1988 году совершил первый полёт советский Ту-155 на водородном топливе. Он использовал два вида топлива — жидкий водород и сжиженный природный газ. Всего на криогенном топливе было выполнено около 100 полётов, в том числе 5 исключительно на жидком водороде.
При этом все проекты Airbus изначально предполагали, как и в Ту-155, сжигание жидкого водорода, а не более эффективное использование его выработки электроэнергии в топливных ячейках для последующего питания электродвигателей – это требовало относительно небольших доработок существующих турбовентиляторных и турбовинтовых силовых установок. Однако при этом выбросы всё равно есть в виде оксидов азота, что не соответствует концепции самолёта с нулевыми выбросами. Поэтому пришлось идти по пути топливных ячеек (тут выбросы – только водяной пар), но с ними возникла проблема: с такой силовой установкой получался только региональный самолёт на 100 кресел и 1800 км, доля которых в мировых авиаперевозках крайне низка. Так что проблемы экологии он бы не решил.
И проблема даже не в том, что жидкий водород на борту нужно хранить при температуре -253 градуса. И не в том, что он тяжелее и занимает больший объём по сравнению с керосином в расчёте на кресло-километр – ладно, если водород будет дешёвым, то можно возить с собой хоть цистерну.
Однако этот жидкий водород нужно произвести, доставить в аэропорт и безопасно там хранить, что потребует огромных инвестиций в инфраструктуру – а пассажир за всё это платить не готов, даже если он очень сильно озабочен вопросами экологии и ставит лайки под постами Греты Тунберг. И, например, в Boeing ещё в 2022 году заявляли, что водород – это тупиковое направление, не решение проблемы, поэтому никаких разработок в этом направлении вести не стоит.
Сейчас же сворачивание программы связывают с постепенным отказом от «зелёной повестки»: пришедшая к власти в США администрация Трампа старательно выкорчёвывает проекты глобалистов. А сам проект водородного самолёта был для Airbus как раз способом к «повестке», что называется, «присосаться»: так, корпорация стала одним из главных бенефециаров 15-миллиардного гранта французского правительства (ЧАСТЬ которого нужно было потратить на разработку экологичных самолётов), а также смогла привлечь новых инженеров, которые на фоне кампании «флайтшейминга» не особо хотели идти работать в аэрокосмическую отрасль.
Тем временем мировые топливные гиганты типа BP и Neste отказываются от планов по строительству заводов по производству жидкого водорода и инвестиций в другие проекты возобновляемой энергии. Porsche сдала назад и не будет переходить полностью на «электрички», как планировала, инвестируя в новые автомобили с ДВС – примеров множество, так что на нашем веку небо ещё покоптим.
https://www.frequentflyers.ru/2025/04/21/airbus_no_hydrogen/
@frequentflyers