А вот — классификация отдельно по режимам на 350 и 300 кВт.

@all_formulae

Читать полностью…

Бам и Кроуфорд третий!
@all_formulae

Читать полностью…

Никита Бедрин на трассе — за рулем машины единственного двукратного чемпиона Формулы Е, Жана-Эрика Верня!

@all_formulae (фото серии)

Читать полностью…

Ситуация на момент красного флага. Бедрин — пятый.

@all_formulae

Читать полностью…

https://vk.com/wall-88310283_563434

Читать полностью…

Официально: Зейн Малоуни в ABT Lola на сезон 2024/25

Читать полностью…

Полторы-две секунды с круга позволит сбрасывать подключение передней оси c 50 киловатт мощности, предполагает Лукас Ди Грасси:

Просто достигать 50 киловатт спереди не звучит впечатляюще, но это полностью меняет машину, она на полторы-две секунды быстрее.

В итальянском Варано уже тестировались Abt Lola, Porsche, Nissan и Jaguar, а DS Penske использовала трек Алес на юге Франции.

@all_formulae

Читать полностью…

Предварительно, новый липовый чемпион Формула Е объявит свой гоночный номер на следующий сезон в скором времени. Ожидается что это будет номер 1.

@all_formulae

Читать полностью…

Формула Е рассматривает возможность проведения гонки в Маниле на Филиппинах, это подтвердили власти города.
У нас есть проект официального постера.

@all_formulae

Читать полностью…

Ежегодная официальная статистика по росту охвата от Formula E. И да, мы знаем, что в таких релизах она всегда подгоняется под желаемые цифры роста или не публикуется вовсе, но все равно рады (а человек, который насчитал сорокамиллионную аудиторию для епри Монако и подогнал ее под эту формулировку, скорее всего, бежал из Шоушенка).

@all_formulae

Читать полностью…

Норман Нато вернётся в Ниссан на сезон 2024/25.

@all_formulae

Читать полностью…

Formula E Source приводит рассказ Саши Фенестраза о процессе вылета из Nissan из подкаста с его участием на португальском: беднягу якобы проинформировали о том, что он остается в команде, а потом он увидел в интернете слухи о том, что его высадили — и уже их подтвердил ему его менеджер. Саша при этом уже успел отказаться от предложений других команд, и пока остается без места.
Супер некрасивая история.

@all_formulae

Читать полностью…

Внезапная статистика от Formula E Stats об аварийности третьего поколения машин: в 10-м сезоне за машиной безопасности прошло 55 кругов, больше за всю историю серии было только в 9-м сезоне.

@all_formulae (фото Formula E)

Читать полностью…

Тейлор Барнард знатно хорохорится в интервью на сайте McLaren.
О стиле пилотирования:

Я бы сказал, что я довольно чист и довольно устойчив. Но в таких гонках нужно работать локтями и бороться очень жестко. Все видели, насколько агрессивными могут быть гонки на примере энергочувствительных Мизано и Портленда… Я чувствую, что мне нужно будет усилить этот аспект и бороться гораздо жестче, чем я привык, но я полон решимости и не собираюсь сдаваться просто так. Я навяжу борьбу людям, которым, возможно, не понравится такое поведение новичка в паддоке.

О целях и ожиданиях:

У меня нет конкретных целей относительно того, чего я хочу достичь, посмотрим, как пойдет прогресс в межсезонье, но я определенно ожидаю многого после прошлого года… Ожидания будут исходить от меня, а не от команды, но они не низкие, скажем так. Они очень высоки, и я верю, что смогу хорошо поработать.

Интересная деталь его биографии, кстати: во время перехода с британского на европейский уровень картинга его поддерживал Оливер Роуланд.

@all_formulae

Читать полностью…

Лукас Ди Грасси и Abt Lola делятся в запрещенной соцсети звуком Gen3 Evo в полноприводном режиме.

@all_formulae

Читать полностью…

Результаты первой практики новичков. Лидирует Габриэле Мини, Бедрин седьмой в общем зачёте и четвертый второй — среди тех, кто в кокпите Формулы Е ещё не бывал. Квят — прямо за ним.
Через два часа — вторая сессия.

@all_formulae (апдейт: да, второй среди дебютантов: у Мини и Леклера опыт на технике есть)

Читать полностью…

Дино Беганович в топ 4 заехал
@all_formulae

Читать полностью…

Зеленый. Едем дальше!

@all_formulae

Читать полностью…

Красный флаг, но никаких сообщений от дирееции. Ждём видимо .
UPD: была очистка трека. Все целы
@all_formulae

Читать полностью…

Точную причину того, почему рулевая колонка машин третьего поколения при авариях ломает гонщикам руки, установить так и не удалось. Но на шасси Evo Порше, Ниссан и Ягуар уже испытали специальный амортизатор, который должен будет прилетать гонщику в грудь, чтобы добить бедолагу замедлять колонку и смягчать удар, пишет Сэм Смит. Возможно, к предсезонным тестам в Валенсии он станет обязательным.

Экспериментируют в серии и с формой руля, которую надеются скруглить, чтобы в момент столкновения кисти было легче из-под него выскользнуть. Но самый эксцентричный способ решения проблемы, который сейчас рассматривается — подсмотренные у MotoGP перчатки со вставками, которые должны защищать ладонь при ударе о монокок. Подобные уже разрешалось использовать некоторым пилотам — например, Сэму Бёрду в Портленде и Лондоне.

@all_formulae

Читать полностью…

Официально по слухам.

Ещё один гонщик Формула 2 будет ездить в Формула Е в следующем сезоне!

@all_formulae

Читать полностью…

Как и ожидалось, в Envision без изменений

@all_formulae

Читать полностью…

Скоро.

@all_formulae

Читать полностью…

Даже на работе не избавлюсь от ФЕ.

@all_formulae

Читать полностью…

Ниссан также ведёт переговоры с Да Коштой и Митчем Эвансом на сезон 25/26.

@all_formulae

Читать полностью…

К Сожалению, в Порше без изменений.

@all_formulae

Читать полностью…

В честь дня электромобилей Lola Motorsport официально подтвердили в запретограме намерение остаться в серии как минимум до 2030 года — то есть на все четвертое поколение машин.

@all_formulae

Читать полностью…

В Formula E снова сменился старший технический и спортивный директор. Ушел экс-глава Audi Motorsport Дитер Гасс, пришла экс-главный маркетолог Chrysler и инициативы FIA "Женщины в автоспорте", босс команды Paretta Autosport в Индикар Бет Паретта. The Race намекает, что причиной стала неспособность справиться с накапливавшимися проблемами шасси третьего поколения:

Многие участники и другие заинтересованные стороны подвергли сомнению управление проектом Gen3. Немало денег, времени и калибровки ушло только на "заплатки" наподобие запасной тормозной системы* и новых зеркал заднего вида**. Кроме того, неспособность автомобилей эффективно тормозить с жесткими шинами Hankook свела на нет спортивное значение режима атаки, и сильно повлияла на зрелищность первых двух лет Gen3.

*как помнят читатели, их на третьем поколении не должно было быть, и машины должны были тормозить рекуперацией. Но несколько серьезных аварий на тестах заставили серию быть консервативнее.
**Неудачные зеркала заднего вида перерабатывали после тестов, поднимая выше, чтобы в них было что-то видно. Но они все равно умудрялись портить пилотам гонки не хуже, чем передние крылья — например, Джейку Хьюзу в Хайдерабаде.
Ну а про многострадальные пит-стопы с подзарядкой можно и не говорить.

@all_formulae

Читать полностью…

Extreme E, похоже, схлопывается по дороге к водородным двигателям. Серия заявила, что оставшиеся этапы в Сардинии и в Финиксе не состоятся, и им ищут альтернативы. Интересный момент — за помощь в организации итальянского этапа благодарят не только автомобильный клуб Италии, но и почему-то итальянскую армию.
В NEOM McLaren недовольны.

@all_formulae

Читать полностью…

Гендиректор "Формулы-Е" Джефф Доддс уже вовсю потирает руки в ожидании, когда вслед за Логаном Сарджентом места в Ф1 потеряют и Гуаньюй Чжоу с Юки Цунодой.

"Когда в дело вовлечены крупные рынки, вроде США или Китая, присутствие в чемпионате гонщиков из этих стран увеличивает фан-базу - у людей появляются те, за кого можно болеть.

Поэтому, будь то Чжоу или Цунода, или Сарджент, или кто-то еще из Китая, Японии или США, думаю, их появление принесло бы пользу "Формуле-Е".

К примеру, Китай для нас очень интересный рынок, а мы видели, какую аудиторию Чжоу там привлек, когда выступал на родине - его поддерживали".

@vestnikformul

Читать полностью…