25321
✍️ Написать нам @UAC_News_Bot 🔹О людях и профессиях - https://t.me/uac_aviaprof Официальный канал Публичного Акционерного Общества «Обьединенная Авиастроительная Корпорация» Госкорпорации Ростех.
Накануне юбилея мы задали заводчанам один простой вопрос: «Что для вас значит Иркутский авиационный завод»❓
Делимся с вами теплыми и искренними словами работников ИАЗ, которые трудятся на разных участках, в разных цехах и на разных производствах. Всех их объединяет одно — любовь к своей профессии и к родному предприятию. Этот ролик вместил лишь малую часть сотрудников Иркутского авиазавода, но мы уверены, что каждый из них нашел бы нужные слова, чтобы описать свою любовь к нашему общему делу.
Дорогие заводчане! С праздником вас! Признавайтесь в любви к ИАЗ в комментариях – сегодня и в любой другой день, ведь он этого заслуживает ❤️
ИАЗ встречает юбилей масштабным обновлением 🔝
Накануне заместитель генерального директора ОАК – генеральный директор "Яковлева" Андрей Богинский проконтролировал ход реализации проектов инвестиционной программы ИАЗ, посетив строящиеся объекты агрегатно-сборочного и металлургического производств, реконструкцию очистных сооружений, а также стройплощадку гаража спецтехники летно-испытательного подразделения.
Сегодня работа продолжилась под руководством генерального директор ОАК Юрия Слюсаря — в цехе окончательной сборки состоялся подробный разговор о статусе подготовки к летным испытаниям двух опытных образцов МС-21 в импортозамещенном облике. Также руководители ознакомились со статусом работ по военным программам, осмотрев очередную партию самолетов типа Су-30, подготовленных к передаче заказчику.
Кроме того, Юрий Слюсарь и Андрей Богинский провели совещание, где обсудили подготовку серийного производства авиалайнера МС-21.
Очередные комплекты пилонов для самолета МС-21 и мотогондол для двигателей ПД-14, произведенные в филиале ПАО «Ил» - ВАСО, отправлены заказчикам.
ВАСО продолжает ритмичную работу по программе МС-21 в рамках кооперации с ПАО «Яковлев». В этом году воронежские самолетостроители планируют поставить 11 комплектов агрегатов для этих машин.
В числе агрегатов: люки из полимерных композиционных материалов, обтекатели рельсов закрылков, пилоны, створки основной и передней опоры шасси и обтекатель «крыло-фюзеляж», композитные детали носовой и хвостовой частей вертикального и горизонтального оперения, трубопроводы и элементы топливной системы.
По программе ПД-14 центр специализации изготовления мотогондол ВАСО выпускает воздухозаборники и створки капота.
Друзья, этот год у нас юбилейный во всех смыслах, мы празднуем 85-летие ОКБ Сухого и ОКБ Микояна, а также 90-летие Таганрогского, Иркутского и Комсомольского заводов.
ВНИМАНИЕ, КОНКУРС❗️
🎁Лимитированная юбилейная коллекция мерча с символикой ОКБ Сухого и ОКБ Микояна.
❓Что нужно делать: ответить правильно на все вопросы викторины в срок до 23 августа 2024 года.
📨Ответы нужно прислать нам на почту hello@uacrussia.ru с пометкой "Юбилейный конкурс", также вашими контактными данными.
Среди тех, кто правильно ответит на все наши вопросы с помощью рандомайзера выберем троих победителей. Этим счастливчикам и улетят наши призы.
ВОПРОСЫ
1. Какое воинское звание носил Павел Осипович Сухой?
А. Прапорщик
Б. Генерал-майор
В. Генерал-полковник
Г. Генерал-полковник авиации
2. Как назывался истребитель, который дал начало самолетам марки «МиГ»?
А. И-14
Б. И-26
В. И-200
Г. И-300
3. Согласно легенде, для того, чтобы приобрести английские реактивные двигатели для СССР, Артему Микояну пришлось заключить пари с английским промышленником Генри Ройсом. В чем оно заключалось?
А. Выиграть автомобильную гонку
Б. Выиграть в шахматы
В. Выиграть в бильярд
Г. Выиграть в карты
4. С 1967 года по 1976 год ОКБ Сухого называлось «Машиностроительный завод «…»:
А. «Медальон»
Б. «Кулон»
В. «Ампер»
Г. «Самолёт»
5. Какое прозвище получил истребитель МиГ-21 за форму своего крыла?
А. Балалайка
Б. Треуголка
В. Треугольник
Г. Трапеция
6. Самолёт Су-7БКЛ имел необычное шасси. Какое?
А. Гусеничное
Б. Лыжное
В. Колесно-лыжное
Г. Поплавковое
7. Какой версии Су-27 ещё не было:
А. Истребителя-бомбардировщика
Б. Для установления рекордов
В. Корабельного базирования
Г. Сверхзвукового пассажирского самолёта
8. Какой самолет стал первым реактивным истребителем ОКБ Микояна?
А. МиГ-3
Б. МиГ-8
В. МиГ-9
Г. МиГ-15
Важно: отправка подарков идет только по территории России.
На фото: летчик-испытатель первого класса Дмитрий Смелый. Он 23 года трудится на Иркутском авиационном заводе, тестируя крылатые машины ✈️
Выбор профессии для Дмитрия, кажется, был предопределен с детства – его отец работал на ИАЗ летчиком-испытателем. Окончив Барнаульское высшее военное авиационное училище летчиков, Дмитрий служил в Краснодарской отдельной штурмовой дивизии на штурмовике Су-25. Спустя два года пришел на ИАЗ, обучился в школе летчиков-испытателей в Жуковском и приступил к испытаниям заводских крылатых машин.
Рабочий день Дмитрия начинается с постановки задач на полеты, где он получает информацию о предстоящих заданиях, узнает об орнитологической обстановке и о погоде. Далее он приступает к испытанию самолета. Работы много: в день летчики могут совершать по три полета длительностью от 45 минут до двух часов. Дмитрий выполняет самые сложные задачи: разгон до максимального числа Маха, выход за критические углы атаки, остановку-запуск двигателя в воздухе 👏
Несмотря на большое количество полетов, основную часть работы составляет подготовка на земле. Самолеты модернизируются, поэтому нам нужно читать специализированную литературу и проходить тренажи в кабинах, чтобы быть в тонусе, – рассказывает Дмитрий Смелый
Друзья, пришло время познакомиться поближе с одним из главных героев форума #АРМИЯ2024 - беспилотным транспортным самолетом внеаэродромного базирования или БТС-ВАБ.
«Наше беспилотное воздушное судно совмещает в себе преимущества самолета и возможности вертолета, − поясняет руководитель проекта и главный конструктор С-76 ОКБ Сухого Евгений Рубцов. – Гибридная силовая установка включает электрическую подъемную силовую установку и поршневой маршевый двигатель. Вертикальные взлет и посадка выполняются за счет подъемных электродвигателей, размещенных на крыльевых балках. После взлета в работу вступает бензиновый двигатель. Крыло повышает топливную эффективность, а благодаря возможности вертикального взлета не требуется постройка дорогостоящей аэродромной инфраструктуры и взлетно-посадочных полос».
Принимаем поздравления!
Сегодня праздник у авиастроителей. Людей стального характера, сильного духа и редкой выдержки. Людей, вдохновляющих небом, вдохновленных небом и покоряющих небо.
Коллектив авиастроителей - это семья, которая живет в 9 регионах нашей страны. Семья, которая начинает работать по Комсомольскому времени и заканчивает по Воронежскому. Мы вместе и мы сила.
Только вперед!
Один день на форуме #АРМИЯ2024 с пресс-службой ОАК:
экскурсии для сотрудников и студентов, презентации для зарубежных журналистов, встреча генерального директора ОАК с коллективами предприятий и подписание соглашения с ГосНИИ ГА.
ОАК и подведомственный Росавиации Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации в ходе форума #АРМИЯ2024 подписали соглашение о сотрудничестве.
Свои подписи под документом поставили генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь и исполняющий обязанности генерального директора ГосНИИ ГА Игорь Чалик.
▪️Цель соглашения - взаимовыгодное сотрудничество Сторон в области достижения целей технологического суверенитета России и реализации проектов в областях разработки и производства гражданских воздушных судов и беспилотных авиационных систем.
▪️Особое значение и практическую направленность это сотрудничество приобретает в рамках достижения масштабных целей и задач в рамках принятой Правительством РФ «Комплексной программы развития авиационной отрасли Российской Федерации до 2030 года», а также последующих модернизации и развития модельного ряда ОАК с учётом новых требований ИКАО.
▪️Соглашение также предусматривает сотрудничество сторон по актуальным направлениям развития гражданской авиационной техники и повышения эффективности её эксплуатации; выявление и внедрение инноваций; совершенствование наземной авиатранспортной инфраструктуры; развитие маршрутной сети авиаперевозок и других областях.
▪️Одним из направлений с учетом значительных компетенций ГосНИИ ГА в этой области станет прогнозирование и оптимизация количественно-качественного состава российского парка воздушных судов с учетом всех социальных, организационных, технических, юридических, экономических и других факторов. Также стороны займутся совместной оценкой перспектив развития отечественных эксплуатантов и определением потребностей в объёмах и сроках поставок авиационной техники в авиакомпании.
На полях форума #АРМИЯ2024 прошло заседание Экспертного совета по финансированию научно-исследовательских работ и опытно-конструкторских разработок. Эта тема лежит в основе принятия решений, которые в дальнейшем обеспечат экономическую целесообразность и эффективность создаваемой авиатехники и ее функциональность.
Кратко о сути:
▪️Глава ОАК Юрий Слюсарь отметил, что существующая система формирования стоимости требует донастройки, особенно учитывая геополитические и военно-технические риски
▪️Обсуждались проблемы финансирования НИОКР, в частности ограниченные источники финансирования для предприятий ОПК
▪️Отметили необходимость расширения механизмов привлечения инвестиционных ресурсов
▪️Стоимость финансовых ресурсов для развития НИОКР в текущих макроэкономических условиях - в фокусе внимания
▪️Эксперты призвали искать баланс между макроэкономикой и вложениями в технику
▪️ Председатель ПСБ Петр Фрадков подчеркнул важность заемного финансирования для развития НИОКР
▪️ Также говорили о необходимости нахождения баланса между макроэкономическими условиями и вложениями в новые образцы техники
Как итог: участники встречи выработали ряд системных мер, которые позволят обеспечить нашей стране технологическое лидерство.
▶️ Друзья, у нас для вас видео презентации беспилотной транспортной системы внеаэродромного базирования с семейством самолётов С-76 (БТС-ВАБ)
◼️Объем грузовых перевозок, выполняемых авиационным транспортом составляет лишь 1% от общего объёма грузоперевозок. БТС ВАБ позволит сделать их коммерчески более выгодными.
◼️Разработка ОКБ Сухого - не просто самолет, а система, которая включает парк беспилотных воздушных судов, единый операционный центр управления БВС, который осуществляет интеграцию БВС в единое воздушное пространство и взаимодействует с конечными заказчиками, а также наземной инфраструктурой и посадочными площадками.
◼️Отметим, что мы создаём семейство самолетов С-76:
▪️Большой аппарат - С-76 - способен перевезти груз массой до 300 кг на расстояние 1000 км.
▪️Малый аппарат С-76(МБС) способен перевезти грузы массой до 50 кг на расстояние 400 км.
ОАК принимает участие в Международном военно-техническом форуме «Армия-2024», который пройдет с 12 по 14 августа. Наша продукция представлена в Демоцентре корпорации на территории конгрессно-выставочного центра «Патриот». Ключевым событием этого года станет презентация новых проектов в области беспилотной и учебно-боевой авиации.
В Демоцентре представлена обновленная мультимедийная экспозиция и линейка выпускаемых предприятиями корпорации самолетов в виде моделей Су-34, Су-57, Су-30СМ, Як-130, Ил-76МД-90А, МиГ-31, МиГ-35. На открытой площадке нашего Демоцентра представлены новые программы корпорации в области беспилотной и учебно-боевой авиации – самолет Як-130М и натурный образец принципиально новой беспилотной транспортной системы внеаэродромного базирования с самолётом вертикального взлёта и посадки С-76.
В рамках Форума в Демоцентре ОАК организована специальная историческая экспозиция, посвященная 90-летию основания Иркутского авиационного завода и Комсомольского-на-Амуре авиационного завода им Ю.А. Гагарина, а также 85-летию двух ведущих конструкторских бюро ОАК – ОКБ Сухого и ОКБ им. А.И. Микояна. Экспозиция освещает основные моменты пути развития конструкторских бюро и производственных площадок, создающих и производящих уникальные образцы авиационной техники.
Также 85-летнему юбилею ОКБ Сухого и ОКБ им. А.И. Микояна посвящена специальная мультимедийная экспозиция в Выставочном павильоне Музейной площадки №1 парка «Патриот». С первых дней существования деятельность обоих ОКБ была направлена на реализацию передовых конструкторских идей и создание лучших образцов военной авиации. На форуме представлены наиболее значимые проекты обоих ОКБ — самолеты, в которых воплощены самые прогрессивные инженерные идеи. Также экспозиция знакомит с людьми, которые совершали научные открытия и создавали лучшую авиационную технику и мире, испытывали самолеты и добивались на них мировых рекордов. Интерактивность выставки позволит наглядно представить ряд новейших технологий в области отечественного авиастроения, в том числе, использование технологий дополненной реальности.
Главным подарком для работников ИАЗ стала летная программа — в небе над Комсомольским парком сегодня были самолеты МС-21, Як-130 и Су-30СМ под управлением летчиков-испытателей "Яковлева", а также пилотажная группа "Русские Витязи". Благодарим всех летчиков за непередаваемые эмоции! 🆒
Еще раз поздравляем коллектив и ветеранов! Ура! 🎆
Вот уже 90 лет под крылом иркутских самолетов о чем-то поет зеленое море тайги. Невозможно уместить эти годы в несколько минут... Но мы попробовали!
🎞️🎞️🎞️
С праздником, дорогие иркутские авиастроители!
На Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе построили новые объекты для развития производства самолетов пятого поколения Су-57. Торжественное мероприятие по вводу мощностей в эксплуатацию приурочили к 90-летнему юбилею предприятия.
Запущены в строй корпуса отработки топливной системы, также завершена первая очередь строительства эллинга для отработки бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для масштабирования серийного производства самолетов.
«Техперевооружение и расширение производственных мощностей комсомольского завода – это многолетняя инвестиционная программа с привлечением большого объема государственного финансирования и вложением собственных средств корпорации. Таким образом, мы создали самое передовое и масштабное высокотехнологичное производства для выпуска самых современных авиационных комплексов», - сказал глава ОАК Юрий Слюсарь.
«Наша задача − как можно быстрее ввести этот корпус в строй, поскольку следующим этапом планируется реконструкция уже существующего ангара по отработке систем самолетов. Также планируется дальнейшее расширение мощностей предприятия. При поддержке государства на КнААЗ будет построена третья очередь гальванического производства и начнется крупная реконструкция других мощностей предприятия», - отметил директор филиала ОАК - КнААЗ им. Ю.А. Гагарина Александр Пекарш.
Мы вплотную приблизились к юбилею Иркутского авиационного завода, а наша рубрика #90лет_ИАЗ — к современности
Сегодня смотрим ролик об истребителе четвертого поколения Су-27УБ и его дальнейшем развитии — Су-30.
Эта программа определила вектор развития завода на несколько десятилетий и стала одним из самых успешных экспортных проектов в истории российского авиастроения. Только индийские Су-30МКИ были выпущены партией свыше 350 машин.
#85лет_ОКБ_Сухого
В 1982 году начались работы по модернизации базового варианта Су-27 (Т-10М) с целью придания самолету многофункциональности. Первый полет на Т10М-1 28 июня 1988 года выполнил летчик-испытатель ОКБ Сухого О.Г. Цой.
Производство установочной партии осуществлялось в Комсомольске-на-Амуре, здесь было построено 10 самолетов. Первый серийный самолет Т10М-3 был облетан на заводе 1 апреля 1992 года, а в сентябре 1992 года он впервые был продемонстрирован за рубежом, на авиавыставке в Фарнборо. В дальнейшем опытные самолеты Т-10М под обозначевием Су-35 неоднократно участвовали в различных авиавыставках, демоистрируя публике высокий уровень ЛТХ.
Су-30 использовали ках базовую платформу для разработки многоцелевого двукместното истребителя. Это направление работ позволило в дальнейшем заключить контракты на создание 2 новых вариантов самолета — Су-З0МКИ и Су-30МКК.
На базе Су-З0МКИ в дальнейшем были созданы еще два экспортных варианта самолета — Су-З0МКМ для ВВС Малайзии, Су-З0МКИ(А) для ВВС Алжира, а также модификация самолета для ВВС РФ - Су-30СМ. С 1997 года, под обозначением Су-З0МКК, в ОКБ велись работы по созданию двухместного ударного самолета для ВВС КНР, постройка самолетов осуществлялась в Комсомольске-на-Амуре.
На базе Су-З0МКК разработан усовершенстованный вариант самолета Су-З0МК2, который отличается от базового самолета в части комплектации систем оборудования и вооружения, с 2003 года самолеты этого типа поставлялись в Китайскую народную республику. Кроме КНР самолеты типа Су-ЗОМК в 2003 году поставлены в Индонезию, Вьетнам, Венесулу, и Уганду.
На базе Су-З0МК2 создан вариант самолета, поставлявшийся ВВС РФ - Су-30М2.
Проработки по двухместной ударной модификации Су-27 велись в ОКВ сначала 80-х годов, при этом первоначально самолет рассматривался как модификация спарки Су-27УБ. Официально работы по созданию двухместного истребителя-бомбардировщика заданы постановлением правительства от 19 июня 1986 года, в ОКБ Сухого новый самолет получил заводское обозначение Т-10В.
Первый полет на опытном самолете Т10В-1 состоялся 13 апреля 1990 года. Серийное производство организовано на Новосибирском авиационном производственном объединении (НАПО) им. В.П. Чкалова. Первый полет на предсерийном образце выполнен 18 декабря 1993 года. В июне 1995 тода под обозначением Су-32 самолет впервые продемонстрирован за рубежом на авиавыставке в Ле-Бурже. Летом 1999 года на Су-32 установлено 7 мировых рекордов по подъему груза на высоту. 18 марта 2014 года самолёт под обозначением Су-34 принят на вооружение ВКС РФ.
В 2003 году в ОКБ Сухого начались работы по новой теме под обозначением Су-35, целью было создание экспортно-ориентированной модификации самолета, оснащенной новейшим оборудованием и вооружением. Первый опытный самолет Су-35-1 совершил первый полет 19 февраля 2008 года. На самолете установлены новый двигатель АЛ-41Ф-1С с управляемым вектором тяги, новая система управления с цифровой ЭДСУ, повышен ресурс планера и реализована новая концепция архитектуры БРЭО, интегрирующей в свой состав все отдельные системы радиоэлектронного оборудования. В период с 2011 по 2017 годы года в ОКБ успешно прошел полный цикл испытаний Су-35С — вариант машины, предназначенный для ВВС РФ. К настоящему времени этот самолет производится серийно, параллельно с выпуском экспортного варианта самолета.
Воздушный транспорт в нашей стране стал одним из главных, если не самым главным средством сообщения на дальние расстояния. Ведь Россия – самое большое государство мира, и только самолет позволяет связать его города, разделенные порой многими тысячами километров. Благодаря авиации обеспечивается и транспортная доступность, и экономическое развитие, и решение многих социальных задач.
Понимая всю важность авиации для жизни страны, мы прикладываем все свои силы не только для сохранения, но и развития отечественного Воздушного Флота. Российские авиастроители, опираясь на свой опыт и профессионализм, продолжают разрабатывать и изготавливать новейшую авиационную технику, которая сможет достойно выполнять стоящие перед Россией задачи.
С праздником, друзья!
Указом Президента РФ за большой вклад в укрепление экономического и оборонного потенциала страны, эффективное решение задач по производству современной авиационной техники и достигнутые трудовые успехи коллектив Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина награжден орденом «За доблестный труд».
Церемония приурочена к празднованию 90-летия комсомольского завода.
Таким образом, КнААЗ им. Ю. А. Гагарина стал трижды орденоносным.
В своем поздравлении глава ОАК Юрий Слюсарь отметил, что Комсомольский-на-Амуре авиазавод – это уникальное предприятие, передовые технологии, высочайшая производственная культура и любовь к своему делу. На заводе работает высокоорганизованная команда, ориентированная на результат.
Также состоялось награждение сотрудников предприятия государственными, ведомственными и корпоративными наградами. За большой вклад в разработку и создание новой специальной техники, укрепление обороноспособности страны и многолетнюю добросовестную работу 32 работника КнААЗ были удостоены государственных наград – ордена Александра Невского, ордена Дружбы, медали ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, почетной грамоты Президента РФ.
Выставка к 85-летию ОКБ Сухого и ОКБ Микояна открылась в парке «Патриот»
📍 Выставка расположена в Выставочном павильоне Музейной площадки №1 парка и будет открыта для посетителей до 25 августа.
Мультимедийная экспозиция включает наиболее значимые проекты обоих ОКБ — самолеты, в которых воплощены самые прогрессивные инженерные идеи.
На выставке представлены виртуальные тренажёры Су-57Э и МиГ-35, которые демонстрируют применение VR-технологий для обучения летного состава.
Также экспозиция знакомит с людьми, которые совершали научные открытия и создавали лучшую авиационную технику в мире, испытывали самолеты и добивались на них мировых рекордов.
Ждем вас на нашей выставке ✈️
В ОАК состоялась летно-техническая конференция по вопросам эксплуатации самолетов оперативно-тактической авиации. Мероприятие состоялось в рамках форума «Армия» с участием представителей Минобороны России.
Главные заказчики авиационной техники в лице представителей ВКС России, разработчики и производители обсудили вопросы совершенствования характеристик и расширения боевых возможностей самолетов фронтовой авиации по итогам использования в специальной военной операции.
«Наши ОКБ оперативно-тактической авиации постоянно ведут работы по совершенствованию и расширению функционала серийных самолетов подзадачи СВО. Наши инженеры и конструкторы решают технические задачи, которые ставит перед нами Минобороны, как основной заказчик и главный экплуатант наших самолетов», - сказал заместитель генерального директора ОАК по гособоронзаказу и управлению программами ОТА Александр Бобрышев.
Росавиация выдала в августе компании «Ил» сертификат типа на модификации хорошо зарекомендовавшего себя транспортного самолета Ил-76. Действие документа распространяется на самолеты Ил-76ТД-90 и Ил-76ТД-90ВД.
Для получения сертификата ПАО «Ил» провело значительный объем работ по структурированию ранее разработанных конструкторских документов по конструкции самолета Ил-76. Все материалы были предоставлены на экспертизу в подведомственное Росавиации ФАУ «АвиарегистрРоссии».
Это важный шаг в создании в интересах российских и зарубежных заказчиков нового коммерческого транспортника Ил-76ТД-90А, являющегося транспортной модификацией выпускаемого сегодня самолета Ил-76МД-90А.
Сейчас коммерческие перевозчики по всему миру эксплуатируют более 100 самолетов Ил-76ТД и его модификаций, построенных еще в Ташкенте, ресурс которых подходит к завершению.
Новый Ил-76ТД-90А будут отличать улучшенные летно-технические характеристики, современная авионика и сокращенный минимальный состав экипажа до трех человек.
Все эти преимущества сделают машину абсолютно уникальной на рынке тяжелых рамповых транспортных самолетов и экономически эффективной. Это также даст возможность эксплуатировать машину на всех воздушных трассах с любых международных аэропортов.
«
Зарубежные заказчики гражданской авиатехники привыкли эксплуатировать воздушные суда, на которые выданы сертификаты типа. Получение компанией «Ил» такого документа с картой данных сертификата типа несомненно позволит повысить экспортный потенциал самолета, зафиксировать летно-технические характеристики и эксплуатационные ограничения машины, а также документы определяющие типовую конструкцию. Кроме того, получение сертификата позволит более прозрачно выполнять и фиксировать в документации последующие изменения конструкции самолета, что, учитывая долгосрочные планы ПАО «Ил» по развитию программы Ил-76, также является положительным эффектом», – прокомментировал руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
«Самолет вызывает большой интерес у авиакомпаний, прежде всего тех, в парке которых в настоящее время трудятся знаменитое ильюшинскоесемейство самолетов. Потенциальный портфель заказов превышает 100 самолетов. Начало поставок новых Ил-76ТД-90А планируется с 2028 года», — рассказал управляющий директор ПАО «Ил»
Даниил Бренерман
.Читать полностью…
Сегодня в рубрике #90лет_ИАЗ продолжаем рассказ про знаменитые иркутские МиГи — на сей раз про МиГ-27.
Самолет отличался продвинутым прицельно-навигационным комплексом, что позволило заводчанам серьезно нарастить компетенции по монтажу сложного радиоэлектронного оборудования. Кроме того, МиГ-27 подарил Иркутскому авиазаводу уникальный опыт взаимодействия с индийскими партнерами. С 1988 по 1997 год в Индии было построено 165 самолетов МиГ-27.
⚡️ ОАК в ходе форума #АРМИЯ2024 впервые демонстрирует натурный образец принципиально новой беспилотной транспортной системы внеаэродромного базирования с самолётом вертикального взлёта и посадки С-76. На выставке представлен полноценный летный образец, который уже прошел первый этап летных экспериментов по отработке режимов вертикального взлета, висения и посадки.
Беспилотное воздушное судно вертикального взлета и посадки создается «ОКБ Сухого» ОАК. Проект стал реальностью благодаря программе «Вектор» и стартового финансирования в рамках бизнес-акселератора Ростех.
«Беспилотная платформа от ОАК позволит доставлять грузы массой до 300 кг на расстояние до 500 км и может обеспечить новые логистические возможности, прежде всего, на труднодоступных территориях. Машина не требует специально подготовленных площадок и аэродромной инфраструктуры. То есть это удобный, быстрый и эффективный вид транспорта», - сказал заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.
«Формирование продуктовой линейки беспилотных летательных аппаратов гражданского и двойного назначения абсолютно закономерный и естественный процесс для ОАК. В традициях ОКБ Сухого решение важных для страны задач, отвечающих национальным целям и приоритетам, выполняется с применением самых неожиданных, но наиболее эффективных технических решений. Самолёт С-76 сочетает в себе преимущества мультикоптера и самолёта», - сказал в ходе презентации проекта глава ОАК Юрий Слюсарь.
На форуме #АРМИЯ2024 ПАО «Яковлев» представил перспективную разработку – самолет Як-130М, создаваемый на базе учебно-боевого Як-130. Основная цель проводимой модернизации – расширение боевых возможностей самолета для повышения его конкурентоспособности на внешнем рынке.
«Ожидаем, что модернизированный Як-130М заинтересует, прежде всего, наших иностранных партнеров, которые не планируют покупать более тяжелые и дорогие самолеты. Воплощенные в обновленной машине идеи позволят существенно расширить состав вооружения по сравнению с привычным Як-130. В него, в частности, дополнительно войдут ракеты класса «воздух-воздух» и высокоточные авиационные средства поражения класса «воздух-земля» со спутниковыми и лазерными системами наведения. По сути, самолет станет полноценным легким истребителем, сохраняя при этом учебные функции», - сказал замгенерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.
«Мы уже начали собирать опытные Як-130М на Иркутском авиационном заводе. Всего для испытаний планируем построить три опытных самолета. Отдельные технические решения в интересах программы Як-130М отрабатываются на существующих опытных самолетах, в том числе – на машине, представленной на форуме «Армия-2024», – отметил генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский.
Готовы?
Увидеть его своими глазами на форуме #АРМИЯ2024 ⬆️