25321
✍️ Написать нам @UAC_News_Bot 🔹О людях и профессиях - https://t.me/uac_aviaprof Официальный канал Публичного Акционерного Общества «Обьединенная Авиастроительная Корпорация» Госкорпорации Ростех.
🐋 А-50У – русский небесный кит-локатор.
Комплекс дальнего радиолокационного обзора и наведения (ДРЛО) А-50У может обнаруживать различные типы летательных аппаратов, а также способен одновременно сопровождать большое количество целей и наводимых истребителей. Самолет позволяет оперативно обнаруживать воздушные объекты противника и эффективно противодействовать им силами авиации и ПВО. Киты, некоторые виды которых можно встретить в акватории нашей страны, общаются на расстоянии сотен километров. Их «песни» служат для передачи различной информации – от местонахождения пищи, до сигналов об опасности. Кит – ДРЛО подводного мира.
ℹ️ Изображение из серии #БоевыеМонстрыРостеха, в которой мы представляем боевую технику Госкорпорации в виде фантастических персонажей.
А-50У создают ОАК и холдинг «Росэлектроника», а именно Концерн «Вега».
@rostecru
Самолет МС-21 в ходе летных испытаний впервые совершил автоматическую посадку по категории IIIA ИКАО. Самолет пилотировали летчики-испытатели Олег Мутовин и Андрей Воропаев ✈️
Категория IIIA означает, что допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 200 метров и высоте принятия решения не менее 30 метров. Самолет, претендующий на получение IIIA категории, должен обеспечивать автоматическое снижение и предпосадочное выравнивание.
Данный полет открыл программу заводских испытаний системы автоматической посадки, за которыми последуют сертификационные — всего планируется выполнить порядка 100 полетов. Программные алгоритмы и комплексная система управления, обеспечивающие автоматическую посадку, изначально разработаны в России. В 2024 году продолжатся их испытания уже на МС-21 с российскими системами и агрегатами для получения категории IIIA на самолет в импортозамещенном облике.
Миссия: обновление
Нарастить мощности и поднять планку качества изготавливаемых деталей – такова цель масштабного обновления механосборочного производства на Иркутском авиазаводе. Монтаж и пусконаладка новых станков ведется в нескольких цехах одновременно.
⚙️ В режиме нон-стоп ведется работа по токарным «тяжеловесам» – «Протон Т630» (на видео). В ровную линию выстроились четыре высокотехнологичных станка, еще один ожидает своей очереди на монтаж. В общей сложности будет установлено 10 машин.
⚙️ В цехах 226 и 227 будут установлены новые токарно-револьверные станки с ЧПУ «легкой серии».
"В планах покупка 16 станков «Протон Т250» так называемой легкой серии, поставки запланированы на апрель-июль 2024 года", – поясняет ведущий инженер по обслуживанию и ремонту оборудования МСП Владимир Сухопара.
⚙️ Не прекращается обновление и в цехе 221. Ранее на раскройном участке был запущен первый современный станок гидроабразивной резки, а сегодня рядом с ним монтируется и второй. Станок предназначен для раскроя из алюминиевых, титановых и стальных плит специальных заготовок, которые в цехах МСП путем обработки превращают в авиационные заготовки деталей.
⚙️ Также поэтапно перевооружается цех 220. Кроме партии токарных автоматов с ЧПУ подразделение пополнилось двумя современными горячевысадочными станками для изготовления метизов. Особенность аппаратов – индукционный бесконтактный нагрев прутка-заготовки токами высокой частоты. Такая технология ранее на заводе не применялась. Ожидается, что производительность новых станков окажется вдвое выше по сравнению с холодновысадочными аналогами.
▶️ Еще немного атмосферы морозного воскресного вечера в Жуковском, куда красиво прилетел Ил-96-400Т, завершив свой первый (после очень долгого перерыва) коммерческий рейс.
@uac_ru
Сверхзвуковые МиГи на службе у Минобороны России 🇷🇺
«Это ракета!» - говорят летчики о самолете. Мы подтверждаем.
В кооперацию по производству МС-21 входит Нижегородский авиастроительный завод «Сокол». Ему предстоит освоить полный цикл сборки подкилевого отсека, а также изготовление деталей дверей самолета.
Первыми шагами в этом направлении, наряду с освоением конструкторской и технологической документации, стала подготовка производственных участков, на которых завод планирует изготавливать новые изделия. К началу 2026 года на предприятии должны быть отремонтированы, оснащены оборудованием и пущены в эксплуатацию 12 производственных участков.
В начале текущего года в агрегатно-сборочном цехе была завершена подготовка сборочного участка подкилевого отсека, сейчас для него заводские технологи изготавливают оснастку.
Еще на двух локациях в настоящее время проводятся строительно-монтажные работы, ведутся отделочные работы, ремонт инженерных коммуникаций. На одном из участков заменены система отопления, ворота, будет смонтирован фундамент под новое технологическое оборудование. С целью повышения комфортных условий труда планируется выполнить ремонт кровли, окон, санитарно-бытовых помещений, заменить систему освещения.
На других локациях продолжается подготовительный этап – высвобождаются площади, проводятся проектно-изыскательные работы, разрабатывается сметная документация.
Реорганизация 12 участков, где будет развернуто изготовление деталей и сборка подкилевого отсека, – это лишь часть работ, которую предстоит выполнить заводу «Сокол» в рамках диверсификации производства и увеличения объема выпускаемой гражданской продукции. Одновременно в планах – ремонт и обустройство участков, которые будут задействованы в изготовлении деталей дверей самолета МС-21, а также расширение площадей под увеличение номенклатуры другого гражданского самолета – Ил-114-300.
@uac_ru
Друзья, середина недели и у нас сегодня "просто о сложном", а именно - о десантно-транспортном и грузовом оборудовании самолетов «Ил».
Рассказывает Петр Лисичкин, начальник отдела десантно-транспортного и аварийно-спасательного оборудования ПАО «Ил».
«Уникальный десантно-транспортный комплекс, устанавливаемый на транспортные самолеты Ил-76 и их модификации, не требует дополнительного оборудования и людей для погрузки и разгрузки грузов. Все функции может обеспечить экипаж самолета. Поэтому наши самолеты отличаются высокой степенью автономности эксплуатации», – делится Петр.
Все, что вы хотели знать, но боялись спросить - в нашем материале https://telegra.ph/Desantno-transportnoe-i-gruzovoe-oborudovanie-samoletov-Il-12-06
Михаил Мишустин: Санкции только ускорили возрождение российского самолетостроения
Глава правительства рассказал о работе по возрождению отечественного гражданского авиастроения.
✈️Создается полная линейка необходимых стране машин:
▪️ближне- и среднемагистральные «Суперджет» и МС-21,
▪️региональные Ил-114 и «Ладога»,
▪️«Байкал» – для местных воздушных линий,
▪️дальнемагистральный Ил-96.
📈Продолжается работа по локализации и наращиванию объемов производства. В настоящее время предстоит исключить из процесса производства «Суперджета» импортные комплектующие, чем успешно занимаются российские инженеры. Кроме того, сертифицированы двигатель ПД-14 и крыло из российских композитов для самолета МС-21.
🖲Одно из перспективных направлений – развитие беспилотных систем, сверхзвуковых гражданских и электрических самолетов, конвертопланов, лайнеров, способных к вертикальному взлету.
🚁Восстанавливается также гражданское вертолетостроение. Создаются легкие вертолеты «Ансат», средний Ми-38, тяжелый Ми-171, специализированные Ка-32.
«Самое главное – это обеспечить надежность. Правительство ставит перед промышленностью именно эту задачу. Только такие агрегаты должны эксплуатироваться в гражданской авиации», – подчеркнул Михаил Мишустин.
Нижегородский авиационный завод «Сокол» успешно выполнил производственную программу 2023 года по капитальному ремонту и модернизации истребителей-перехватчиков МиГ-31 в рамках гособоронзаказа.
Самолеты в установленные сроки переданы Минобороны России и отправлены в места базирования.
Модернизированный истребитель-перехватчик МиГ-31 обладает высокими летно-техническими характеристиками и способен успешно решать боевые задачи в современных условиях.
Модернизация и ремонт самолетов МиГ-31 является одним из основных направлений деятельности Нижегородского авиастроительного завода «Сокол».
«Модернизация направлена на дальнейшее совершенствование и развитие платформы МиГ-31, что позволяет успешно решать задачи на боевом дежурстве. Предприятие обладает необходимой производственной базой и компетенциями, чтобы в дальнейшем реализовывать программу модернизации парка этих машин», - сообщил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.
ОАК передала новые Су-30МС2 и Як-130 Минобороны России. Самолеты изготовлены Иркутским авиационным заводом.
Авиационная техника прошла необходимые наземные и летные испытания и отправилась к месту несения службы.
«Иркутский авиационный завод своевременного выполняет план выпуска новых самолетов в рамках гособоронзаказа. Партия учебно-боевых самолетов Як-130 завершает поставки данного типа воздушных судов по программе текущего года. Очередные Су-30СМ2 поступят в ВКС России. На предприятии уже приступили к производству самолетов по программе следующего года», – сообщил глава ОАК Юрий Слюсарь.
Истребители Су-30СМ2 представляют собой дальнейшее развитие самолетов, состоящих на вооружении ВКС и авиации ВМФ России. Новые машины получили усовершенствованный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования. Благодаря проведенной по техническому заданию Минобороны России модернизации возросли боевые возможности самолетов. В частности, увеличилась дальность обнаружения и опознавания воздушных целей. В состав вооружения истребителей введены новые высокоточные средства поражения воздушных, наземных и морских объектов на дальности несколько сот километров.
Учебно-боевой самолет Як-130, разработанный ОКБ им. А.С. Яковлева выбран в качестве базового самолета для основной и повышенной подготовки летчиков ВКС России. Он позволяет на самом современном уровне обучать пилотов боевых самолетов поколения «4+» и «5». Самолет Як-130 является основным компонентом учебно-тренировочного комплекса, включающего интегрированную систему объективного контроля, учебные компьютерные классы, пилотажные и специализированные тренажеры.
@uac_ru
Соглашение о строительстве жилья для работников филиала ПАО «Ил» - Авиастар подписали на Международной выставке-форуме «Россия» в ходе проведения Дня Ульяновской области.
В церемонии подписания приняли участие управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман и губернатор Ульяновской области Алексей Русских. Также документ подписали старший вице-президент - директор департамента по финансовому оздоровлению ОПК ПСБ Сергей Добрин и генеральный директор ООО «СЗ Балтийская строительная компания - Развитие» Алексей Чаленко.
Соглашение предусматривает сотрудничество в рамках программы «Квадратные метры Ростеха», направленной на обеспечение работников оборонно-промышленного комплекса жильем на льготных условиях.
💬 «Ульяновский авиазавод вышел на серийное производство новых тяжелых транспортных самолетов Ил-76МД-90А, впереди у нас большая работа по дальнейшему наращиванию объёма выпуска этих машин. Самолет очень востребован в Минобороны России, у других государственных и коммерческих заказчиков, а также имеет высокий экспортный потенциал и вызывает интерес со стороны иностранных партнеров. В ближайшие годы нам поставлена задача кратного увеличения производства. Впереди предприятие ожидают новые, еще более амбициозные проекты. В связи с этим завод продолжает и интенсифицирует работу по привлечению новых сотрудников, увеличению количества персонала. В ближайшие два года в Ульяновске нам необходимо дополнительно привлечь более 2500 производственных рабочих. Мы постоянно работаем над повышением привлекательности нашего предприятия как работодателя, обеспечивая высокий уровень заработной платы, реализуя различные социальные программы. И сегодня совместно с Ростехом, Правительством Ульяновской области, Промсвязьбанком и застройщиком запускаем новый проект по строительству жилого комплекса для наших сотрудников», - сказал по итогам подписания соглашения управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман.
Шеф-пилот ОКБ Ильюшина Сергей Иванович Сухарь показывает приборную панель Ил-76МД-90А.
Второе фото - погрузочно-разгрузочный комплекс, не требующий дополнительного оборудования и людей для погрузки и разгрузки грузов.
Третье фото - управляется комплекс специальным беспроводным пультом.
В Санкт-Петербурге завершает свою работу симпозиум эксплуатантов самолета Superjet-100✈️
Это уже второе мероприятие в таком формате - предыдущее состоялось в 2021 году в Сочи. На этот раз основной темой симпозиума стало преодоление последствий беспрецедентных санкций, введенных в отношении всей авиатранспортной отрасли России в 2022 году.
«Такие встречи важны для продолжения высокого уровня взаимодействия, который стал залогом бесперебойной эксплуатации российских Superjet-100. Совместная работа ПАО «Яковлев» и отечественных авиакомпаний обеспечивает стабильно высокий уровень исправности самолетов типа Superjet-100 – в 3-м квартале 2023 года он не только не снизился, но и даже подрос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом регулярность вылетов нам также удается сохранять на высоком уровне – порядка 98%. Все это свидетельствует о том, что совместными усилиями нам удалось избежать негативного сценария развития событий», – отметил заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский.
В ходе работы Симпозиума представители ПАО «Яковлев» и производители оборудования выступили с докладами о локализации и освоении ремонта иностранных комплектующих изделий, а также о разработке новых отечественных компонентов взамен импортных. По состоянию на февраль 2022 года в России было освоено техобслуживание 59 компонентов самолета Superjet-100, сегодня таких компонентов 178, а еще 226 компонентов планируется заменить российскими аналогами, которые создаются в рамках проекта импортозамещенной версии воздушного судна.
Также в рамках мероприятия были подведены итоги эксплуатации парка в 2022-2023 годах. Введенные санкции значительно изменили модель эксплуатации самолетов Superjet-100 российскими авиакомпаниями. Так, по данным транспортно-клиринговой палаты в 2022 году пассажиропоток Superjet-100 на международных маршрутах составил 4,8 млн пассажиро-километров, что на 263% больше, чем в допандемийном 2019 году.
Сегодня в Санкт-Петербурге стартовал симпозиум эксплуатантов самолета Superjet-100 ✈️
Обсуждаем с коллегами из авиакомпаний, производителями комплектующих, обслуживающими организациями и представителями авиационных властей актуальные вопросы поддержания летной годности и импортозамещения.
С начала эксплуатации парк Superjet-100 это:
🔹Более 1,4 млн летных часов
🔹Свыше 820 тыс. летных циклов
🔹40+ млн перевезенных пассажиров
Сегодня более 80% перевозок в российском сегменте реактивных региональных самолетов выполнятся на Суперджетах. Кроме того, с февраля 2022 года появилось свыше 150 новых маршрутов для этого самолета, в том числе:
Харбин🇨🇳
Астана🇰🇿
Дубай🇦🇪
Стамбул🇹🇷
Ереван🇦🇲
Ташкент🇺🇿
Хургада🇪🇬
Тель-Авив🇮🇱
Бишкек🇰🇬
Боевые «селезни» отправились к месту дислокации❕
Очередная партия новых фронтовых бомбардировщиков Су-34 передана Минобороны России в рамках исполнения гособоронзаказа. Самолеты изготовлены на Новосибирском авиационном заводе им. В.П. Чкалова. Машины прошли комплекс наземных и летных испытаний.
Фронтовые бомбардировщики Су-34 составляют важную часть ударной мощи российской фронтовой авиации. Возможности самолета позволяют применять перспективные авиационные средства поражения, увеличить дальность поражения наземных и надводных целей, повысить точность бомбометания.
Уже сегодня на предприятии приступили к выполнению программы следующего года, объемы которой будут значительно увеличены. Создан необходимый производственный задел. Кроме того, завод загружен работой по сервисному обслуживанию и поддержанию летной годности авиационной техники, которая уже стоит на вооружении,- отметил гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.
Снежные Аны ❄️
Минобороны России провело летно-тактическое учение с экипажами воздушных судов Ан-124-100 «Руслан».
Целью летно-тактического учения являлась проверка подготовки молодых экипажей военно-транспортных самолетов Ан-124-100 «Руслан» в одновременной переброске на большие расстояния личного состава воинских подразделений со штатным вооружением и военной техникой.
В ходе полетов экипажи военно-транспортных самолетов Ан-124-100 «Руслан» отрабатывали взлет, полеты по маршруту и посадку на сокращенных временных интервалах. Полеты проходили в сложных метеоусловиях в виде осадков, низкой облачности и сильных порывах ветра.
Полеты проводились на высоте свыше 4 тысяч метров, общая протяженность маршрута составила более 1000 километров, средняя скорость самолетов – 500 км/ч.
Полеты проводились под руководством командующего ВТА ВКС генерал-лейтенанта Владимира Бенедиктова с привлечением руководящего состава командования ВТА.
На фото: Адель Нигметзянов, слесарь механосборочных работ СП 22 Казанского авиационного завода им С.П. Горбунова - филиала АО «Туполев».
Карьерный путь Аделя начался в январе 2018 года. Устроившись на КАЗ учеником слесаря, в мае следующего года он уже получил 4 разряд. А в 2021 году стал слесарем механосборочных работ 5 разряда. В феврале 2023 года Адель получил личное клеймо – особый знак доверия, подтверждающий качество выполняемой работы.
Сейчас Адель занимается сборкой рам и комплектующих для стапелей, а также их установкой по размерам чертежей и разметке лазерного трекера. Такая работа включает в себя сразу множество техник: таких как резка, сборка под сварку, сверление отверстий, изготовление резьбы.
Работа физически тяжелая, но интересная. Каждый заказ отличается друг от друга, используются абсолютно разные технологии изготовления. Поэтому интерес к работе не пропадает, всегда занимаешься чем-то новым.
Отсутствие монотонности – вот, что мне особенно нравится, - признается Адель.
❕К 15-летию АО «АэроКомпозит» мы побывали на трех площадках в Москве, Казани и Ульяновске.
Москва – это центр компетенций, в непосредственной близости от основного своего заказчика – ПАО «Яковлев». Это, скажем так, альма матер авиационного композита. Тут начался путь освоения и внедрения в гражданскую авиаотрасль композитных материалов.
Ульяновск – это инфузионная технология выкладки композитов.
Казань – автоклавная технология. Все три площадки со своим характером и со своими амбициозными задачами.
Предлагаем вам репортаж из Казани от первого лица и свежим взглядом – о композитах, перспективах и инновациях.
Транспортный Ил-96-400Т вновь приступил к перевозке коммерческих грузов ❗
Грузовой широкофюзеляжный самолет Ил-96-400Т, прошедший процедуру восстановления летной годности, приступил к эксплуатации в авиакомпании Sky Gates Airlines. 10 декабря он совершил первый коммерческий рейс с грузом товаров из-за рубежа и успешно приземлился в аэропорту «Жуковский», в грузовом терминале которого была произведена разгрузка воздушного судна.
В рамках подготовки к получению сертификата летной годности, выданного в сентябре 2023 года, компания-владелец воздушного суда «Ильюшин Финанс и Ко.» провела комплекс мероприятий по возвращению самолета в эксплуатацию, на Воронежском авиазаводе проведена существенная работа, включившая вывод самолета из длительного хранения, календарную форму технического обслуживания, выполнение всех актуальных сервисных бюллетеней.
«Сегодняшний полет – результат большой совместной работы, включившей принятие правительством решения о восстановлении летной годности ряда самолетов, комплекс работ на заводе-изготовителе в Воронеже, поставку всех необходимых комплектующих. Возвращен в строй один из флагманов российской транспортной авиации Ил-96-400Т, он поступил к нашим коллегам в Sky Gates очень вовремя, так как сейчас услуги по грузовым авиаперевозкам крайне востребованы», - сказал генеральный директор ИФК Михаил Подхватилин.
Ил-96-400Т – грузовая версия борта из семейства российских широкофюзеляжных самолетов Ил-96. Максимальная масса коммерческой загрузки – 92 т. Дальность полета при максимальной нагрузке – 5000 км, при загрузке 40 т. самолет может совершить перелет на 12 000 км.
Сегодня на Казанском авиационном заводе под председательством заместителя генерального директора ОАК по гражданской авиации Андрея Богинского состоялось очередное заседание Управляющего комитета по внешней кооперации проекта Ту-214
В заседании приняли участие руководители профильных направлений ПАО "Яковлев", отвечающие за работу с поставщиками в рамках Дивизиона гражданской авиации ОАК. С докладами выступили представители ключевых предприятий кооперации — производители пилотажного и навигационного оборудования, радиоаппаратуры, двигателей, шасси и других систем.
На заседании были рассмотрены графики поставок комплектующих для Ту-214 в рамках производственной программы 2024-2026 годов 📅
На заседании технического комитета ОАК, в работе которого приняли участие представители «Яковлева» и «Ильюшина», рассмотрена и единогласно одобрена концепция поточной линии сборки пилонов самолета МС-21 в рамках реализации проекта Центра специализации «Пилоны» (ЦСП) ОАК на площадке Воронежского авиационного завода.
«Разработанная специалистами отдела главного технолога ВАСО концепция ставит, в частности, задачи оптимизации директивной технологии сборки агрегатов пилона в соответствии с тактом будущей поточной линии, проектирование высокотехнологичного сборочного оснащения, обеспечивающего высокое качество продукции, снижение длительности сборочных процессов, – объясняет главный технолог филиала ПАО «Ил» – ВАСО Максим Кузнецов, представлявший концепцию в ОАК. – Это, конечно, важная часть общего проекта ЦСП, в соответствии с которым к 2025 году мы должны выйти на производство 32 комплектов пилонов МС-21, а в 2027-м – на 72».
Теперь инженерам ВАСО предстоит продолжить детальную проработку в рамках разработки технического задания по проекту. Члены технического комитета ОАК отметили, что требование по выходу на выпуск комплектов пилонов на 72 самолета с тактом три рабочих дня будет достигаться за счет реализации мероприятий по снижению трудоемкости выполнения технологических операций на рабочих местах, а также высказали ряд своих предложений по проекту.
Напомним, что в ЦСП ОАК в Воронеже параллельно решаются аналогичные вопросы модернизации производства пилонов Ил-96, Ил-76 и их модификаций.
Истребители Воздушно-космических сил России Су-35с со штатным авиационным вооружением различного класса выполнили авиационное сопровождение на всем пути полета литерного самолета в ходе международного перелета.
Взлет звена Су-35с осуществлялся с оперативного аэродрома в сложных метеоусловиях при сильном дожде и порывистом ветре.
Истребители пилотировали летчики первого класса.
🔹 Минобороны России
С Red Wings — всегда 🔝
✈️ Каждый наш выезд проходит в максимально комфортабельных условиях, потому что мы летаем на российском самолете Суперджет-100.
💥 В воскресенье нас ждет последний матч этого года. Приглашаем всех наших, чтобы закрыть этот год вместе!
▶️ https://clck.ru/36vouZ
Сегодня АО «АэроКомпозит» исполняется 15 лет!
Компания занимается инновационными разработками, исследованиями и производством элементов конструкций воздушных судов из полимерных композиционных материалов.
С момента образования научный потенциал «АэроКомпозита» был подключен к проекту создания нового среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 – молодая команда вошла в число участников проекта в качестве изготовителя композиционного крыла лайнера. В настоящий момент «АэроКомпозит» не только ведет активную работу в рамках проекта самолетов семейства МС-21, но участвует в проекте ближнемагистрального самолета SJ-100.
Поздравляем коллег с праздником!
Мы побывали в московской опытной лаборатории и на двух производственных площадках в Ульяновске и Казани.
В декабре расскажем вам об этом более подробно.
105 лет исполняется сегодня ЦАГИ!
История Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Николая Егоровича Жуковского – это неотъемлемая часть истории развития всей нашей отечественной авиации.
С самого начала своего существования ЦАГИ стал центром притяжения для лучших специалистов страны в передовых областях инженерных наук – механики, аэро- и гидродинамики, прочности. Благодаря трудам этих ученых были заложены основы отечественного, а во многом и мирового самолетостроения. Не удивительно, что именно в стенах ЦАГИ стало работать первое авиационное конструкторское бюро страны, возглавляемое Андреем Николаевичем Туполевым, создавшее первые массовые отечественные самолеты. Институт был прародителем известных сегодня организаций, занимающихся созданием летательных аппаратов и авиационных двигателей, разрабатывающих новые материалы, занимающихся испытаниями самолетов и вертолетов.
Институт был и остается важным звеном в подтверждении летной годности разрабатываемых новых авиационных проектов. Без аэродинамических труб и испытательных стендов ЦАГИ не смог бы подняться в воздух ни один отечественный летательный аппарат.
Во все годы своего существования ЦАГИ обеспечивал мощную научную поддержку авиастроения, определяя на годы вперед перспективы развития всей отрасли, предлагая новые концепции летательных аппаратов. Именно благодаря ученым института были решены казалось бы непреодолимые проблемы, встававшие в разные годы перед авиастроителями. И сегодня высококвалифицированный труд, труд ученых и инженеров ЦАГИ позволяет создавать новые виды авиационной техники.
Мы поздравляем коллег и желаем процветания и развития, ярких свершений и научных прорывов!
На фото: Александр Дорохманов, слесарь по изготовлению и доводке деталей летательных аппаратов ТАНТК им. Г.М. Бериева.
Работает на заводе уже 12 лет, свободное время посвящает семье.
«По образованию я автомеханик, училище закончил с красным дипломом,- рассказывает Александр. - Потом пошёл служить в армию. Во время службы летал на Ил-76, с тех пор полюбил самолеты. После службы узнал, что наш авиационный завод ТАНТК им. Г.М. Бериева набирает молодых специалистов. Устроился слесарем по изготовлению и доводке деталей летательных аппаратов.
Моя профессия безумно интересна и увлекательна. Не дает расслабиться как умственно, так и физически, ведь изготовление деталей из листового металла разной марки требует ответственности, особого внимания и даже немного творчества. Особенно интересно изготавливать детали для опытного производства, когда ты воплощаешь в реальность задумку конструктора имея в руках лишь чертеж и необходимый инструмент.»
За время работы на предприятии Александр получил две благодарности от генерального директора таганрогского предприятия и одно благодарственное письмо от генерального директора ОАК за вклад в авиастроение. Активно участвует в профориентационной работе и работе молодежного совета.
У авиастроителей в душе всегда лето, а настроение боевое 🎥
Читать полностью…
ОАК передала Минобороны очередную партию новых многофункциональных истребителей Су-35С. Самолеты изготовлены на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе им. Ю.А. Гагарина.
«Эта партия самолетов Су-35С завершает поставки данного типа воздушных судов по программе текущего года. Предприятия ОАК обеспечивают ВКС России современными авиационными комплексами в строгом соответствии с графиком поставок. Работники КнААЗ, как и других заводов ОАК, выполняющих гособоронзаказ, работают в три смены. Наши сотрудники понимают необходимость и важность своей работы, - сказал Юрий Слюсарь. – Наряду с сегодняшней поставкой многофункциональных Су-35С, Комсомольский-на-Амуре авиационный завод готовится до конца года передать очередную партию истребителей пятого поколения Су-57».
Многофункциональные истребители поколения 4++ Су-35С прошли цикл наземных и летных испытаний в различных рабочих режимах и совершили перелет с аэродрома КнААЗ к месту несения службы.
@uac_ru
Друзья, авторы популярного канала о науке и технологиях побывали на ульяновском авиастроительном заводе Авиастар и своими глазами увидели один из самых востребованных в своем классе транспортников в мире Ил-76МД-90А.
Посмотреть полную версию можно тут
На минувшей неделе из цехов ВАСО отправлены агрегаты очередного самолетокомплекта по программе Ил-76.
В каждый комплект входят обтекатели и створки капота мотогондол для двигателей, пилонов, рельсы закрылков, компенсаторы, а также гидроаккумуляторы.
В этом году вся команда ВАСО очень продуктивно поработала по программе Ил-76, – отмечает директор филиала ПАО «Ил» – ВАСО Станислав Гретченко. – Благодаря слаженной и ответственной работе коллектива воронежских самолетостроителей в рамках кооперации предприятий «Ильюшина» и ОАК с момента начала их производства нам удалось значительно увеличить выпуск агрегатов и деталей самолетокомплектов. Мы вошли в хороший производственный ритм, что было очень важно для выполнения поставленных задач.