25321
✍️ Написать нам @UAC_News_Bot 🔹О людях и профессиях - https://t.me/uac_aviaprof Официальный канал Публичного Акционерного Общества «Обьединенная Авиастроительная Корпорация» Госкорпорации Ростех.
🔹На ВАСО установили новое отечественное оборудование на уже действующие трубогибочные станки с ЧПУ. Новейшая российская разработка включает в себя гибкий стапельный цифровой комплекс для сборки трубопроводов, автоматический склад.
На предприятии были запущены станки, оцифровано определенное количество трубопроводов на разные типы самолетов, отработаны техпроцессы для автоматической гибки. Дополнительно были переданы регламенты для разработки оснастки – если появятся другие типоразмеры труб, их можно будет разработать самостоятельно.
Модернизированное оборудование позволяет собирать трубопроводы размером до 6 метров и значительно сократит время их изготовления. Деталь теперь гнется на автоматическом трубогибе, после чего устанавливается в сборочное приспособление, проверяется по нему и передается на самолет.
Соответственно, снизится и зависимость от ручного труда – настраивая универсальную оснастку, оператор получает обратную связь через специальное программное обеспечение. Все вместе это даст существенную экономию затрат на производство.
- Обычно для обучения работе на новом оборудовании требуется достаточно много времени, - рассказывает заместитель начальника цеха по подготовке производства Алексей Булгаков. - Здесь же работу на универсальном сборочном комплексе можно освоить за несколько дней.
По словам начальника цеха Александра Кулакова, свою работу навое оборудование начало с проекта по сборке агрегатов для МС-21. В планах «подключить» проекты Ил-96, Ил-76, Ил-114-300, SJ-100, а также внедрение оборудования для трубопроводов разных систем самолета.
📹📹 Замечательные кадры передачи самолета Ту-214 в авиакомпанию Red Wings
Читать полностью…
Специалисты ПАО «Яковлев» завершили работы по получению одобрения Росавиации на обновленный каркас планера самолета SJ-100. Планер был модифицирован под установку российских систем и агрегатов, а также для упрощения производственного процесса и обслуживания воздушного судна.
Данное одобрение стало результатом успешных расчетно-экспериментальных работ, выполненных, в том числе, на ресурсном самолете в ЦАГИ и на статическом планере в СибНИА. Также был проведен ряд испытаний у поставщиков. Кроме того, с сертификационными центрами была организована работа по одобрению новых технологических процессов, используемых при производстве модифицированной конструкции планера самолета.
«Одобрение данного изменения позволяет нам перейти на производство SJ-100 уже по серийной конструкторской документации, чтобы в соответствии с поручением Правительства РФ в 2024 году передать первые импортозамещенные самолеты в эксплуатацию. Следующим важным шагом по сертификации станет одобрение импортозамещенных систем и маршевой силовой установки ПД-8 в составе самолета. С учетом географии нашей кооперации, ведем с нашими поставщиками работу в этом направлении практически в круглосуточном режиме», – отметил заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский.
Специалисты конструкторского бюро филиала «Региональные самолеты» ПАО «Яковлев» совместно с работниками научных институтов обработали результаты более 22 000 лабораторных «полетов», проводившихся с июня 2023 года. Полученный массив данных лег в основу обоснования первоначального ресурса планера модифицированного самолета, первые серийные экземпляры которого уже собираются в цехах Производственного центра в Комсомольске-на-Амуре.
@uac_ru
Вот-вот Ту-214 в ливрее ОАК пополнит флот авиакомпании Red Wings. Следите за нашими новостями!
А пока - ловите чудесные кадры покраски Ту-214 в Ульяновске на "Спектре-авиа" ©️
❗ОКБ им. А. И. Микояна работает над созданием нового учебно-тренировочного комплекса для подготовки летчиков. Его главным элементом станет однодвигательный самолет МиГ-УТС.
Основная подготовка летчиков – серьезный и длительный этап, в ходе которого определяется пригодность к конкретному типу авиации, проводится отработка техники пилотирования. На учебных самолетах начинается решение и таких серьезных задач, как маневрирование с большими перегрузками, подготовка к боевым вылетам и так далее. С 1970-х годов для этой цели применялся реактивный самолет L-39.
«Мы создаем максимально дешевый, максимально простой в эксплуатации – и в пилотировании, и в обслуживании – однодвигательный самолет, который полностью соответствует требованиям, предъявляемым к этапу основной подготовки», – рассказал заместитель управляющего директора ОКБ оперативно-тактической авиации – директор ОКБ им. А. И. Микояна – главный конструктор ОКБ Андрей Недосекин.
Новый учебно-тренировочный самолет будет создан в однодвигательном варианте для того, чтобы он был более доступным по цене и недорогим в эксплуатации.
Читайте подробнее - в нашем материале
Подарок под елочку ✈️
Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина изготовил и передал Министерству обороны РФ заключительную партию самолетов пятого поколения Су-57 по производственной программе 2023 года.
В 2023 году была настроена поточная линия сборки Су-57 в условиях роста объемов серийного выпуска самолетов. Также были приняты меры по устранению «узких» мест не только в цехе окончательной сборки, но и по всему циклу производства. Успешно решаются вопросы по поставкам высокотехнологичных комплектующих изделий от заводов-поставщиков, отрабатываются возможности усовершенствования технологии сборки самолетов.
«Сегодня идет обновление производства. Уже в 2024 году будет введен в строй ряд объектов в рамках реализации перспективных проектов технического перевооружения по государственной программе развития ОПК для серийного выпуска самолета Су-57» - сказал гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.
В 2023 году КнААЗ им. Ю.А. Гагарина успешно выполнил государственный оборонный заказ, поставив ВКС России все предусмотренные контрактами самолеты Су-35С и Су-57.
@uac_ru
Компания «БАС Глори Эйр» - совместное предприятие компании «Глори Эйр» и ОАК - провела экспериментальные полеты беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) по доставке проб нефти.
Тестовые полеты проходили в Иркутской области, заказчиком испытаний выступило ООО «Газпромнефть-Снабжение». БПЛА были собраны и доработаны на производственной базе «БАС Глори Эйр».
🔹Цель эксперимента — проверка гипотезы об эффективности доставки проб нефти весом от 2,6 до 12 кг во внутреннем отсеке с месторождения в химлабораторию при помощи БПЛА по сравнению с автомобильным транспортом. По оценкам специалистов заказчика и исполнителя, результаты эксперимента подтвердили эффективность применения БПЛА для доставки грузов на нефтегазовых месторождениях, включая Арктическую зону.
🔹«БАС Глори Эйр» успешно провела полеты беспилотников как днем, так и ночью, в сложных метеорологических условиях, включая дождь, снег, туман, перепады температур, ветер с порывами до 12 м/с и задымленность от горения нефтепродуктов. Использовались две модели БПЛА самолетного типа с вертикальным взлетом (VTOL) OG-25 и OG-003. Эти модели входят в линейку беспилотных авиационных систем, локализация производства которых на территории России будет проводиться совместным предприятием начиная с 2024 года.
🔹Отработаны решения «БАС Глори Эйр» удаленного подключения к двум базовым станциям управления БПЛА, что позволило контролировать полет на всём протяжении маршрута, получать данные телеметрии и видеопотока, а также осуществлять управление полетом БПЛА удаленно из ситуационного центра в Москве.
🔹Данные БПЛА не нуждаются в подготовленных аэродромных площадках, их дополнительное преимущество — нетребовательность к условиям взлета и посадки: достаточно площадки размером 10x10 метров, что особенно актуально в труднодоступных районах.
@uac_ru
Занимательная статистика с нашими Суперджетами ©️
Читать полностью…
Врываемся в последний понедельник уходящего года на сверхзвуке. Вот вам атмосферная подборка летных будней НАЗ "Сокол" ©️
Читать полностью…
Друзья, все подводят итоги года, а мы хотим сказать, что очень ценим наших авиационных коллег, которые помогают транслировать наши новости в оригинале ☺️
❤️ Хотим сказать спасибо каналам:
- Авиакомментс
- Авиадиспетчер
- Сделано у нас
- MilitaryRussia
🇷🇺 Особое спасибо нашим патриотичным Уголок Ситха, Colonelcassad, Kotsnews, Военный Осведомитель, Позывной «Кацман», Караульный Z, Лобушкин молнит, Дмитрий Конаныхин, СОЛОВЬЁВ и всем тем, кто поддерживает наш ньюсмейкинг в соцсетях.
❤️ И взаимная любоффф с Ростех и Минпромторг
PS Мы знаем, что супергерои всегда прячут свои лица, но будем рады подарить вам наши скромные новогодние презенты. Для связи - бот. 😎
🗣 Алексей Нестеров, начальник московской опытной лаборатории технологий и конструкций из ПКМ АО "АэроКомпозит", рассказывает:
👔Наша лаборатория в год испытывает около 10 000 образцов. Это очень много. Образцы полимерных композиционных материалов необходимы для дальнейшего внедрения композитов в производство.
В настоящее время готовится к аккредитации чистая комната, где находится автоматизированная система для выкладки сухой углеродной ленты – робот. Организуется класс чистоты по 8-му типу - поддерживается определенная влажность, температура. Оборудование монтируется, с февраля 2024 года планируем серийный выпуск деталей.
Следующая амбициозная задача для нас, так называемый стартап – проект по серийному выпуску алюминиевых деталей для МС-21. На втором этаже, у нас строится вторая часть чистой комнаты, там планируются работы по серийному выпуску деталей для МС-21, например, внутренней обшивки и деталей дверей.
▪️МС-21 - уже практически серийный проект, а перспектива – это внедрение технологии на широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты. Что касается перспектив, то крыло из композита может стать хорошим экономическим решением и для лайнера SJ-100. Это, конечно, новая КД, новое проектирование, но уже сейчас у него вся механизация из композита.
Ничего не мешает сделать самолет целиком из углепластика. Пока остается много металлических деталей, которые соединяют элементы, но их тоже пытаются заменить в какой-то мере. Для малой авиации это актуально.
Вообще у композитного материала огромные перспективы. Он пожаростойкий, космические аппараты уже в большинстве своем из пластика, например. Сверхзвук? Почему бы и нет. Новые материалы нужно использовать, за этим будущее!👔
Полное интервью читайте в нашем материале
Один из старейших авиастроителей России отмечает 100-летний юбилей ❗
22 декабря начальнику отдела ПКЦ «Каркас» АО «Туполев» Даниилу Ивановичу Гапееву исполнилось 100 лет.
Свою трудовую деятельность на предприятии Даниил Иванович начал в 1950 году, после окончания Московского авиационного института им. С. Орджоникидзе.
С 1970 по 1993 года Даниил Иванович руководил конструкторским бюро филиала «Т». Коллективом под его руководством и непосредственно Даниилом Ивановичем впервые в авиационной практике были разработаны и внедрены в производство крупногабаритные конструкции из сварных титановых сплавов, спроектирован центроплан флагмана Дальней авиации России – ракетоносца Ту-160 и поворотный узел крыла, зарегистрированный в государственном комитете СССР и РФ по делам изобретений и открытий как изобретение Д.И. Гапеева.
Даниил Иванович внёс значительный вклад во все разработки многочисленного семейства гражданских и военных самолётов марки «Ту», начиная с самолёта Ту-16, а также беспилотных летательных аппаратов.
В настоящее время Даниил Иванович руководит работами по глубокой модернизации комплексов дальней стратегической авиации России. Особое внимание он уделяет молодым специалистам, передавая им свой бесценный опыт.
На таких людей нужно равняться
Очередные комплекты мотогондол двигателей ПД-14 для самолета МС-21 отправляются из филиала ПАО «Ил» - ВАСО на Иркутский авиазавод.
«Это финальные комплекты, которые мы изготовили на нашем агрегатно-сборочном производстве, – говорит начальник цеха Андрей Болдырев. – Все последующие уже будут собираться под эгидой действующего центра специализации по производству мотогондол. За прошедшие годы композитное и агрегатное производства ВАСО выполнили большую работу – от создания первых опытных образцов носовых обтекателей и створок мотогондол ПД-14 до налаживания их серийного выпуска. Производство и персонал отлично подготовлены, что сыграло важную роль и в освоении этих агрегатов для двигателя ПД-8, изготовление которых доведено до серии менее чем за год. Так что передаем готовое, налаженное дело».
Центр специализации ОАК на базе ВАСО должен поставить производство мотогондол для новых отечественных двигателей на поток.
На фото: Александр Иванович Седов, ведущий инженер по эксплуатации воздушных судов 1 класса отдела инженерно-авиационного обеспечения ЛАЗ им. П.А. Воронина.
На заводе он работает более 15-ти лет. Начал трудовую деятельность в 2004 году инженером-технологом летно-испытательного комплекса. В 2006 году окончил Школу летчиков-испытателей.
Сейчас Александр отвечает за техническое обслуживание систем в объеме периодических форм с самоконтролем самолетов МиГ-29 и их модификаций, Ил-114-300, полную подготовку ВС к испытаниям в воздухе и устранение неисправностей в процессе и после испытаний.
- Профессия у меня очень ответственная, впрочем и не менее интересная, - делится Александр Иванович. - Чувствую личный вклад в развитие нашей авиации, и стараюсь выполнять свою работу на все сто!
Седов участвовал в испытаниях и внедрении новых образцов авиационной техники, работал с эксплуатантами по проведению сборки и облета поставленных ВС, гарантийному обслуживанию ВС, по обеспечению проведения отдельных этапов летных испытаний, проведению обучения инженерно-технического состава.
Своими знаниями и практическими навыками Александр Иванович щедро делится с сотрудниками и молодыми специалистами, пользуется заслуженным авторитетом в коллективе.
Лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» восстановила летную годность принадлежащего ей самолета Ту-214. Лайнер передан в эксплуатацию авиакомпании Red Wings.
Акт приема-передачи самолета подписали 28 декабря 2023 года в Международном аэропорту Казани генеральный директор ИФК Михаил Подхватилин и заместитель генерального директора по управлению флотом Red Wings Екатерина Рухлова.
Максимальная дальность этого Ту-214 превышает 7000 км, а с полной коммерческой загрузкой он может перевозить пассажиров на расстояние до 5200 км. Обновленный салон выполнен в одноклассной компоновке экономического класса на 194 пассажира.
Борт изготовлен на Казанском авиационном заводе в 2009 году, оборудован российскими двигателями ПС-90А. Имеет современное навигационное и спасательное оборудование, соответствует всем актуальным мировым требованиям к самолету своего класса.
📍 До 2017 года борт эксплуатировался в авиакомпаниях «Трансаэро» и Red Wings. В рамках организованной компанией ИФК работы по восстановлению летной годности выполнены оценка технического состояния, вывод самолета из длительного хранения, формы обслуживания и сервисные бюллетени, капитальный ремонт двигателей, работы по замене неисправных и имеющих календарные ограничения комплектующих, полностью обновлен интерьер. После всех работ самолет совершил несколько полетов, которые подтвердили его соответствие всем нормам, и 20 декабря 2023 года был получен сертификат летной годности самолета.
«Мы продолжаем работу по возвращению в эксплуатацию российской авиатехники: вслед за грузовым Ил-96-400Т сегодня в строй вернулся прошедший все необходимое обслуживание пассажирский Ту-214. В будущем году продолжим передачу самолетов. Благодарю всех, кто принимает участие в решении этой важной задачи, а вместе с коллегами из Red Wings рассчитываем, что самолет будет успешно работать на благо авиакомпании и пассажиров», - сказал Михаил Подхватилин.
МС-21 сможет перевозить до 211 пассажиров — проверено✅
По итогам изучения результатов испытаний Росавиация выдала одобрение главного изменения к сертификату типа, позволяющее перевозить на лайнере максимальное количество пассажиров — до 211 человек.
«Нам удалось провести аварийную эвакуацию быстрее 90 секунд, которые предусмотрены нормами авиационной безопасности. Фактическое время составило 81,7 с. Отчет по результатам испытаний был утвержден Авиационным регистром Российской Федерации. Выданное Росавиацией одобрение главного изменения к сертификату типа позволит нам в перспективе поставлять авиакомпаниям самолеты МС-21 во всех вариантах компоновки, включая самую вместительную», — делится заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский.
В ходе испытаний подтверждались соответствие воздушного судна современным и перспективным нормам авиационной безопасности, а также функционирование аварийно-спасательного оборудования самолета. Кроме того, демонстрировалась эффективность обучения кабинного и летного экипажа и качество разработанной эксплуатационной документации.
Испытания проводились на самолете с максимально плотной компоновкой пассажирского салона. С борта воздушного судна успешно эвакуировалось 211 пассажиров, а также члены экипажа (3 члена летного экипажа и 5 бортпроводников).
В соответствии с требованиями норм летной годности, испытания на аварийное покидание проводились в условиях, максимально приближенных к самым жестким из возможных в эксплуатации: темное время суток, использование только половины из имеющихся аварийных выходов самолета, нормированный гендерный и возрастной состав пассажиров.
Не менее 40% от общего числа участников составляли женщины, не менее 35% – лица старше 50 лет. В число пассажиров были включены три куклы, имитировавшие детей в возрасте до двух лет, для которых в самолетах не предусматриваются отдельные посадочные места.
Специалисты «Яковлева» в рамках программы сертификации провели наземные испытания по аварийной эвакуации пассажиров и членов экипажа самолета МС-21✈️
Делимся с вами эксклюзивными кадрами подготовки к испытаниям, а чем они завершились — скоро расскажем в нашем канале!
О самом важном в авиапроме за прошедший год - генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь в интервью телеканалу "Россия-24" ©️
Читать полностью…
Ту-160 - это всегда красиво ❗
/channel/fighter_bomber/15157
📷 Продолжаем знакомить вас с нашим бесценным медиа-активом, в этот раз - из ПАО «Ил», Ульяновского и Воронежского авиазаводов.
Просим любить и жаловать:
Артур Саркисян, Армен Гаспарян, Игорь Стрюк и Сергей Зверянов.
Бригада-ураган, которая регулярно радует нас восхитительными фото и видео кадрами самолетов марки «Ил».
Красота, мощь и превосходство ♥️
Сегодня Дальняя авиация отмечает свой профессиональный праздник!
Компонент "ядерной триады" России составляют самолеты стратегической авиации Ту-160М, Ту-22М3, Ту-95МС и их модификации. Это гаранты суверенитета нашей страны, современные средства сдерживания на вооружении Воздушно-космических сил, которые практически не имеют ограничений по дальности полета с возможностью дозаправки в воздухе с помощью Ил-78М.Дальники, с праздником!@uac_ru
Главный конструктор самолета МиГ-29М/М2 стал лауреатом Национальной премии «Золотая идея» в сфере военно-технического сотрудничества.
В номинации «За личный вклад, инициативу и усердие в решении задач военно-технического сотрудничества» награду получил Валерий Владимирович Ковалев, главный конструктор самолета МиГ-29М/М2.
✈️ МиГ-29М/М2 – многофункциональный фронтовой истребитель, предназначен для уничтожения различных воздушных целей, поражения подвижных и неподвижных наземных (надводных) целей с применением управляемого и неуправляемого вооружения днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Истребители МиГ-29М/М2 обладают автономностью действий, возможностью применения в отрыве от основного аэропорта базирования. В двухместном варианте самолет может применяться как в боевом, так и в учебном режиме.
Филиал ПАО «Ил» - Авиастар изготовил и передал Минобороны России очередной серийный военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А.
«В завершающей стадии заводских испытаний находится еще одно воздушное судно по программе текущего года. Мы своевременно выполним обязательства по поставкам военных транспортников в Минобороны России, - сообщил управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман. - Филиал ПАО «Ил» – Авиастар продолжает наращивать темпы производства и выпуск продукции. Мы планируем дальнейшее увеличение серии. Уже сейчас создается производственный задел на будущий год».
Ил-76МД-90А является глубоко модернизированной версией самолета Ил-76МД и создается из отечественных комплектующих. У обновленной машины улучшены основные характеристики по сравнению с предыдущими версиями. В частности, повышены дальность полета и перевозимая нагрузка, а также улучшена точность самолетовождения и десантирования, качество радиосвязи. Самолет предназначен для перевозки и парашютного десантирования военной техники, личного состава и грузов.
@uac_ru
Если хотели знать, почему авиастроители - неисправимые романтики.
📍 Ульяновск-Восточный
К 15-летию АО «АэроКомпозит» продолжаем наше путешествие в мир композитов.
▶️ 30 лет назад, 18 декабря 1993 года состоялся первый полёт многофункционального истребителя-бомбардировщика Су-34, изготовленного на Новосибирском авиационном заводе имени В. П. Чкалова.
Производство машины было развёрнуто на предприятии в 1990 году – после успешно проведённых испытаний опытного экземпляра на аэродроме Летно-исследовательского института (ЛИИ) им. М. М. Громова.
Универсальный авиационный комплекс, сочетающий в себе качества фронтового бомбардировщика и истребителя, был спроектирован Опытно-конструкторским бюро Сухого на базе самолёта Су-27УБ и в дальнейшем получил имя – Су-34. Машина создавалась под общим руководством генерального конструктора Михаила Симонова, главным конструктором стал Роллан Мартиросов.
Освоение производства Су-34 на Новосибирском авиационном заводе велось под руководством главного конструктора Новосибирского филиала ОКБ Сухого Олега Соболева, директора завода Николая Бобрицкого и его заместителя – Александра Бобрышева.
Постройка первого самолёта на предприятии была завершена в конце осени 1993 года – 18 декабря лётчики-испытатели ОКБ Сухого Игорь Вотинцев и Евгений Ревунов подняли Су-34 в первый полёт. Новую машину в первом вылете сопровождал бомбардировщик Су-24, управляемый заводским экипажем в составе лётчика-испытателя Евгения Рудакаса и штурмана-испытателя Александра Гайворонского.
Предлагаем вам уникальные архивные кадры и воспоминания летчика-испытателя Игоря Викторовича Вотинцева, а также Владимира Сергеевича Михайлова, который курировал производство этих бомбардировщиков в те годы.
@uac_ru