4607
Официальный канал научного журнала Техника железных дорог Будущее в деталях techzd.ru Обратная связь @PolinaTemerina
Желдорреммаш увеличит мощности по ремонту локомотивов на 15% до 2030 года
АО «Желдорреммаш» до 2030 года увеличит мощности по ремонту локомотивов на 15% и ожидает роста объема выпуска запчастей и ремонта компонентов локомотивов на 30%. Об этом сообщил ТАСС гендиректор Желдорреммаша Александр Маврин на полях ПМЭФ.
«По утвержденной программе развития до 2030 года у нас предполагается увеличение мощностей по ремонту локомотивов на 15% и, что более важно, рост объема выпуска запчастей и ремонта компонентов локомотивов на 30%», - рассказал он.
«На 9 месяцев этого года Желдорреммаш обеспечен заказом на заводской ремонт локомотивов с полной загрузкой. Объем ремонтов на 4 квартал мы будем уточнять с нашим основным заказчиком - РЖД, исходя из его инвестпрограммы. Программа ремонта в этом году может быть ниже, чем в прошлом», - сообщил Александр Маврин.
Московское метро получит 704 вагона «Москва-2026»
В 2026–2027 годы парк Московского метрополитена пополнят 704 вагона «Москва-2026». Об этом в рамках ПМЭФ подписали соглашение мэр Москвы Сергей Собянин и представитель АО "Трансмашхолдинг" Андрей Бокарев. Контракт на поставку новых вагонов метро станет крупнейшим в мире, сообщил Сергей Собянин в своем телеграм-канале.
Обслуживать подвижной состав будет ТМХ по контракту жизненного цикла в течение 30 лет. Соглашение между Правительством Москвы и ТМХ предусматривает продление стратегического сотрудничества до 2030 г. Это позволит сохранить текущие темпы обновления подвижного состава метрополитена Москвы.
На поездах «Москва-2026» установят фары нового дизайна, которые будут автоматически приглушать свет при въезде на станцию, и протестируют работу прозрачных мониторов, встроенных в боковое стекло. Новые вагоны будут перевозить пассажиров Замоскворецкой и Троицкой линий метро, а в будущем могут выйти и на другие линии.
Фото: mos.ru
@tzdjournal
ВСМ Лондон – Бирмингем построят позже и дороже
Открытие британской высокоскоростной дороги High Speed 2 (HS2) к 2033 году, невозможно – оно будет отложено, заявила министр транспорта Великобритании Хейди Александер. Сооружать линию планируется по «минимально разумной» цене в ущерб заявлявшимся ранее срокам.
По словам министра, управляющая проектом компания не справилась с контролем расходов и соблюдением графика проекта. Министр транспорта упомянула предполагаемые случаи мошенничества с поставками при реализации проекта, заявив, что они будут оперативно расследованы.
«Миллиарды фунтов налогоплательщиков были потрачены впустую из-за постоянных изменений масштаба, неэффективных контрактов и плохого управления. <…> Проще говоря, было слишком много тёмных углов, в которые можно было бы спрятать неудачи», – сказала Хейди Александер.
Stadler представил первый собранный в Казахстане вагон
В ходе визита президента Казахстана Касыма-Жомарта Токаева на предприятие Stadler Kazakhstan был представлен первый пассажирских вагон, собранный на заводе по контракту со Stadler. Об этом сообщили КТЖ.
Производство вагонов стартовало в апреле этого года. Срок службы вагонов, адаптированных к эксплуатации в климатических условиях Средней Азии, составляет 40 лет.
Предприятие ориентировано на выпуск купейных, плацкартных вагонов, а также специальных вагонов для маломобильных пассажиров. В 2025 году завод планирует выпустить 51 вагон, а до 2030 года в эксплуатацию будет передано 557 новых вагонов. К процессу локализации производства привлекаются казахстанские предприятия. Первоначально уровень локализации будет порядка 9%, впоследствии он вырастет до 35%.
Фото: КТЖ
@tzdjournal
Более 4,5 тысяч км ВСМ планируется построить в России до 2045 года
До 2045 года в России будет построено более 4,5 тысяч км высокоскоростных железных дорог, по которым будут курсировать около 300 поездов, заявил РИА Новости вице-премьер Виталий Савельев.
По поручению Президента РФ планируется реализация еще нескольких линий ВСМ: Москва – Адлер, Москва – Рязань, Москва – Минск, Москва – Нижний Новгород – Казань – Екатеринбург. Обеспечение подвижным составом этих линий заложено в модель окупаемости инвестиций в производство высокоскоростных поездов на заводе "Уральские локомотивы", запланированная мощность которого составит 144 вагона или 18 поездов в год.
По словам председателя совета директоров СТМ Александра Мишарина, проект по созданию производства высокоскоростных поездов может окупиться при выходе на объем производства около 100 поездов, но в СТМ ориентируются на спрос более 290 поездов для всей перспективной сети ВСМ в России.
Фото: kremlin.ru
@tzdjournal
ТМХ намерен изменить модель выхода на зарубежные рынки
Трансмашхолдинг планирует переориентировать свою бизнес-модель выхода на рынки зарубежных стран с покупки активов на предложение производственных технологий и продвигать собственную продукцию на внешние рынки через участие в развитии международных транспортных коридоров. Об этом в интервью РИА Новости рассказал генеральный директор ТМХ Кирилл Липа.
«Мы хотим поменять бизнес-модель, мы не хотим покупать какие-то активы промышленного характера, мы хотим туда приходить с производственной технологией», - сообщил Липа.
«Там основное - это вагоны метро для двух городов: Ханой и Хошимин. Но это вопрос исключительно экспортного финансирования. Это будет зависеть от условий кредитования», - добавил глава ТМХ.
«Меня интересует аспект транспортной связанности. Тот, что называют словами "транспортный коридор", какие технические устройства, называемые "локомотив" или "вагоны", будут курсировать и возить контейнеры между Китаем и, допустим, Россией», - пояснил Кирилл Липа.
Стоимость инвестпроектов ТМХ приближается к 70 млрд рублей
Стоимость 12 инвестиционных проектов Трансмашхолдинга, которые реализуются совместно с ФРП и при использовании механизма Кластерной инвестиционной платформы, приближается к 70 млрд рублей. Об этом сообщил заместитель генерального директора ТМХ Артем Леденев.
«У нас больше 660 единиц нового технологического оборудования закуплено или закупается с 2022 года. Формируются новые компетенции, которых раньше в Российской Федерации не было», - отметил он.
В Турции налажен выпуск платформ для военной техники
Турецкая TÜRASAŞ запустила серийное производство специализированных платформ для перевозки военной техники UAIS, заявил министр транспорта и инфраструктуры страны Абдулкадир Уралоглу. 100 платформ будет выпущено по плану на 2025 и 2026 год и передано основному турецкому оператору TCDD Taşımacılık.
Платформы весом 22 тонны, длиной 14,5 метров и грузоподъемность 68 тонн могут использоваться для транспортировки 78 из 104 видов военной техники на вооружении турецкой армии, а также для перевозки контейнеров на скорости до 100 км/ч.
TÜRASAŞ начала разрабатывать платформу UAIS в 2023 году и представила ее в августе прошлого года. В ноябре было объявлено о планах турецкого производителя выпустить 100 единиц UAIS в 2025 году после завершения их динамических испытаний.
Графика: TÜRASAŞ
Фото: Anadolu, TÜRASAŞ
@tzdjournal
УКВЗ поставит в Смоленск кузова для модернизации трамваев
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) поставит восемь новых трамвайных кузовов модели 71-623-04 в 2025-2026 годах. Об этом свидетельствуют данные с портала Госзакупок.
В конкурсе УКВЗ был единственным участником. Он поставит кузова на сумму 272,7 млн рублей. Четыре вагона необходимо поставить в 2025 году, ещё четыре — в 2026 году.
Электронный аукцион на поставку восьми кузовов был объявлен 15 мая. Закупка финансируется из межбюджетного трансферта бюджету городского округа Смоленска.
Последний раз новые трамваи приобретались Смоленском в 2012 году, тогда город закупил два вагона белорусского производства БКМ-62103. В 2018 году Смоленск получил партию из 30 трамваев, подаренных Правительством Москвы: 10 — модели 71-608КМ и 20 — модели 71-619К, а в конце 2024 года — ещё пять вагонов модели 71-623-02.
Фото: Пресс-служба администрации города Смоленска
@tzdjournal
PKP Cargo сокращает персонал
Польский грузовой оператор PKP Cargo объявил, что планирует уволить до 1041 сотрудника к августу и ещё до 1388 – к октябрю 2026 года. Оператор называет сокращение штата важной составляющей плана реструктуризации, который обещает представить к концу июня.
Увольняемым работникам будет выплачено выходное пособие, пропорциональное трудовому стажу. По завершении переговоров с профсоюзами компания определит размер денежного резерва для выплат сотрудникам и переформатирования штата, а также оценит влияние этого процесса на свои финансовые показатели, заявляют в PKP Cargo.
В феврале министерство обороны Польши объявило о планах направить €100 млн на закупку тепловозов, вагонов и платформ для перевозки тяжёлой военной техники и передать их PKP Cargo. Оператор при этом пообещал вложить €70 млн в модернизацию железнодорожной инфраструктуры военного назначения.
Фото: PKP Cargo
@tzdjournal
«БАМ» сертифицирован
Восьмиосный полувагон 12-5992 «БАМ» в габарите Тпр получил сертификат соответствия требованиям техрегламента Таможенного союза. Об этом сообщила пресс-служба ФГК.
«БАМ» обладает грузоподъемностью 151 т и объёмом кузова 166 м3. Назначенный срок службы полувагонов - 32 года.
«Заявленные технические характеристики разработанного полувагона модели 12-5992 «БАМ» позволят в поезде длиной 45 условных вагонов, перевезти до 6795 тонн груза, что на 27,6% больше, чем в инновационных полувагонах, эксплуатируемых сегодня на Восточном полигоне», - сообщил первый заместитель генерального директора АО «ФГК» Сергей Ефремов.
«Калугапутьмаш» изготовила кран УК-25/28СП для РЖД
«Калугапутьмаш» (входит в СТМ) по заказу ОАО «РЖД» изготовила укладочный кран УК-25/28СП для механизированной замены стрелочных переводов. Об этом сообщила пресс-служба СТМ.
Сейчас кран проходит сертификационные испытания, которые включают проверку прочностных характеристик, оценку эргономики и безопасности, а также ходовые, динамические и тормозные испытания.
УК-25/28СП — укладочный кран грузоподъемность до 30 тонн, предназначен для транспортировки, демонтажа, укладки стрелочных переводов, работает в связке с платформами ППК.
Кран изготовлен в рамках контракта на поставку путевой техники для РЖД общей стоимостью 2,1 млрд рублей, полученного СТМ в мае. По нему запланированы поставки двух кранов УК-25/28СП, 23 механизированных моторных платформ с кабиной МПК и шести платформ для перевозки стрелочных переводов типа ППК. Техника должна быть изготовлена на предприятии «Калугапутьмаш».
Фото: СТМ
@tzdjournal
ЮАР привлекает частные инвестиции в железнодорожный транспорт
Министерство транспорта ЮАР подвело итоги запроса о предоставлении информации для привлечения частных инвестиций в проекты по модернизации железнодорожной, портовой и интермодальной инфраструктуры страны, опубликованного в марте. Получив 162 официальных ответа от частных компаний по проектам развития инфраструктуры для обеспечения экспорта полезных ископаемых, министерство готовится опубликовать аналогичный запрос по проектам в области пассажирских железнодорожных перевозок в июле.
Минтранс ЮАР обосновывает привлечение частного сектора в развитие инфраструктуры снижением производительности, неэффективностью эксплуатации железнодорожной и портовой инфраструктуры из-за ее недоинвестированности, что препятствует торговле и экономическому росту.
«Ограниченность ресурсов государства для финансирования развития инфраструктуры и устранения проблем обострили ситуацию, серьезно ограничив способность государственных предприятий выполнять свои важнейшие функции», - пояснили в министерстве.
В Литву доставлены первые полувагоны украинского производства
В Литву доставлены первые 40 из 200 полувагонов, заказанных литовским оператором LTG Cargo у украинского ТАС «Днепровагонмаш» за €12,7 млн. В ближайшее время планируется поставка еще 100 вагонов по этому контракту.
Доставкой вагонов через территорию Польши, потребовавшей дважды менять тележки, занималась польская дочка оператора LTG Cargo Polska. В LTG Cargo утверждают, что подвижной состав необходим клиентам LTG Cargo для перевозки щебня на строительство Rail Baltica.
Помимо 200 полувагонов в прошлом году LTG Cargo закупил у украинских Крюковского вагоностроительного завода и Опытно-механическго завода (ОМЗ) «Карпаты» 500 хопперов-зерновозов на общую сумму €36 млн. Также в прошлом году оператор подписал с украинской компанией «Импульс» контракт стоимостью €10,1 млн на поэтапную замену российской системы безопасности локомотивов «КЛУБ-У».
LTG Cargo управляет крупнейшим парком подвижного состава в странах Балтии - более 6000 вагонов и порядка 200 локомотивов. Финансовые показатели LTG Group, в которую входит LTG Cargo, растут, за счет расширения трансграничных операций. Выручка компании в прошлом году выросла на 10% - до €499 млн, чистая прибыль составила €37 млн. Рост доходов компании от грузоперевозок составил 9%.
LTG Cargo Polska – дочернее предприятие литовского национального грузового оператора LTG Cargo. На сегодняшний день оно эксплуатирует более собственных 350 грузовых вагонов и 28 локомотивов. В 2024 году компания перевезла 2329 поездов, что на 35,8% больше, чем в 2023 году.
Фото: LTG Cargo
@tzdjournal
В Краснодарском крае создадут производство электроприводов для ж/д транспорта
В Армавире будет создано производство электроприводов для железнодорожного транспорта за 90 млн рублей. Об этом стало известно по итогам встречи главы Армавира Андрея Харченко с директором АО НПО «Роботизированные системы автоматики и телемеханики» (РоСАТ) Татьяной Евдокимовой.
Проект предусматривает разработку технической документации, приобретение оборудования металлообработки с числовым программным управлением, организацию участка сборки приводов и комплектующих изделий с постановкой продукции на серийное производство электропривода для рельсового транспорта.
Завершить реализацию проекта планируется к концу 2025 года. Он направлен на снижение зависимости от импортных компонентов, укрепление технологического суверенитета и развитие отечественного машиностроения.
РоСАТ занимается разработкой, производством и поставкой светодиодной продукции общего и специального назначения, а также оборудования для железнодорожной автоматики и телемеханики.
В ближайшие годы в Армавире также планируется построить литейно-прессовый завод по производству алюминиевых профилей. Проект реализует «Армавирская металлургическая компания». Его планируют ввести в эксплуатацию в 2028 году. Алюминиевые изделия, которые будет выпускать завод, будут способствовать импортозамещению продукции, в том числе, при производстве электропоездов и поездов ВСМ.
Фото: Администрация города Армавир
@tzdjournal
КТЖ приобретет 350 пассажирских вагонов у казахстанского производителя
КТЖ заключит договор с казахстанским производителем на приобретение 350 пассажирских вагонов со сроком поставки до 2027 года. Об этом сообщила пресс-служба КТЖ.
За счет этого контракта, а также поставок предприятия Stadler в Казахстане КТЖ планирует на 100% обновить пассажирский вагонный парк к 2030 году. В этом году КТЖ получит 107 вагонов от предприятия ЗИКСТО в Петропавловске и 51 вагон от казахстанского завода Stadler, который должен передать КТЖ 557 новых вагонов до 2030 года.
Парк пассажирского подвижного состава КТЖ насчитывает 2167 единиц, включая 732 вагона Talgo, 1321 стандартный вагон и 114 единиц моторвагонного подвижного состава. По данным Комитета железнодорожного и водного транспорта Министерства транспорта Казахстана, в 2024 году было закуплено 143 вагона, в 2025 году планируется приобретение еще 226. За последние пять лет уровень износа парка снижен с 59 до 42%.
Фото: КТЖ
@tzdjournal
ПАО «Элемент» обеспечит ГК КСК компонентной базой
Зеленоградская компания «Отраслевые решения» (входит в ПАО «Элемент» и Саранский завод «Электровыпрямитель» (входит в ГК КСК) заключили форвардный контракт на поставку отечественной электронной компонентной базы для силовых модулей на основе кремния (Si), а также о сотрудничестве и формировании рынка отечественных силовых приборов и преобразователей электроэнергии на основе перспективной технологии карбида кремния (SiC). Об этом сообщила пресс-служба ГК КСК.
Форвардный характер контракта предполагает, что цена и порядок оплаты продукции фиксируются на весь срок его действия, составляющий три года.
Подписи под соглашением о заключении контракта поставили управляющий директор ТМХ по развитию новых проектов Сергей Реботенко и президент ПАО «Элемент» Илья Иванцов. Договор заключен во исполнение соглашения о сотрудничестве, которое Кирилл Липа и Илья Иванцов подписали 7 июня 2024 г. на ПМЭФ-2024.
«Электровыпрямитель» поставляет ТМХ электрооборудование для производства подвижного состава — реле, панелей, контакторов, дросселей, сухих трансформаторов, индуктивных шунтов, сглаживающих реакторов, блоков аппаратов, шкафов для электровозов, аппаратных камер, пультов машинистов, выпрямителей питания обмоток возбуждения тяговых и вспомогательных генераторов, преобразователей собственных нужд для тепловозов, преобразователей собственных нужд для пассажирских вагонов и другой продукции.
Фото: power-e.ru
@tzdjournal
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 7 – 20 июня 2025
Главное
• На Некрасовской линии проходит обкатка беспилотного поезда
• Более 4,5 тысяч км ВСМ планируется построить в России до 2045 года
• Группа Синара испытала раму немоторной тележки высокоскоростного поезда
• ТМХ намерен изменить модель выхода на зарубежные рынки
• УКВЗ поставил первый пятисекционный трамвай в Екатеринбург
Россия и ближнее зарубежье
• Москва участвует в разработке высокоскоростного поезда
• Stadler представил первый собранный в Казахстане вагон
• В Краснодарском крае создадут производство электроприводов для ж/д транспорта
• Правительство выделило 20 млрд рублей на поддержку промышленности
• Казахстан планирует закупить 150 гибридных локомотивов CKD6H
Мировые новости
• В Австралии построили аккумуляторный электровоз для гравитационного поезда
• ЮАР привлекает частные инвестиции в железнодорожный транспорт
• В Италии начнется строительство трассы для Hyperloop
• Pesa определилась с концепцией новой платформы локомотивов
• На заводе Wabtec в Индии выпустят 150 тепловозов для Гвинеи
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Pesa определилась с концепцией новой платформы локомотивов
В основе платформы третьего поколения локомотивов Gama 3.0, над которой работает польская Pesa, будет четырехосный многосистемный электровоз. В новой концепции Pesa отказывается от тепловоза как такового, предлагая дополнительное оснащение электровоза аккумулятором или дизельным двигателем малой мощности в качестве опции "для последней мили". Об обновленной концепции рассказал директор по продажам локомотивов Pesa Пётр Росцишевский в интервью польскому журналу Rynek Kolejowy.
По его словам, преимуществом конструкции локомотива станет возможность быстрого (за несколько дней) монтажа дизельного или аккумуляторного модуля и замены одного на другой. Платформа будет использоваться как для грузовых, так и для пассажирских перевозок на скорости до 200 км/ч.
Для увеличения скорости со 160 до 200 км/ч Gama 3.0 получит новые тележки, а конструкция кузова уже доработана. Многосистемность должна позволить использовать новые локомотивы в странах Европы, в первую очередь Восточной, а также в трансграничном сообщении.
Использование водородной тяги на платформе Gama 3.0 не рассматривается. Она реализована компанией отдельно на маневровом локомотиве на базе тепловоза SM42 1950-х годов, хотя в 2021 году Pesa сообщала об испытаниях водородного локомотива на платформе Gama первого поколения.
«Пока мы не сможем разработать резервуары [для водорода - прим. ред.] с меньшими габаритами, мы не будем это рассматривать. <...> Вопрос о возможной реализации этих приводов для магистральных локомотивов – это пока далекое будущее», – объяснил Пётр Росцишевский.
В Австралии построили аккумуляторный электровоз для гравитационного поезда
Австралийский горнодобывающий гигант Fortescue и инжиниринговая группа Downer отправили первый аккумуляторный электровоз совместной разработки Fortescue Zero на принадлежащую Fortescue железную дорогу в Западной Австралии. Локомотив планируется использовать для запуска гравитационного поезда на железной дороге между месторождением железной руды и портом ее вывоза.
Теоретики проекта из Fortescue рассчитывают, что перепад высот на этом участке должен позволить заряжать аккумуляторы при спуске груженого поезда под гору в направлении порта в достаточной мере для того, чтобы энергии хватило на обратный путь порожнего поезда в гору к месторождению. Проект реализуется в рамках амбициозной программы по достижению «действительно нулевых выбросов» Real Zero, инициатором которой выступил неисполнительный председатель Fortescue Metals Group австралийский магнат Эндрю Форрест.
Для реализации проекта Fortescue в 2022 году купила британскую инженерную компанию Williams Advanced Engineering. Аккумуляторный электровоз для проекта создан путем переоборудования локомотива GE 9-44CW. Его разработка была анонсирована Fortescue и Downer прошлой осенью в ходе выставки InnoTrans 2024.
Фото: cleantechnica.com
@tzdjournal
На Некрасовской линии проходит обкатка беспилотного поезда
В Москве на Некрасовской линии проходит обкатка беспилотного поезда. Об этом сообщил телеграмм-канал КТМ. В ходе обкатки сотрудники метрополитена измеряют точность остановки поезда по двери машиниста.
Несколько дней назад мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что в столичном метро идёт подготовка к запуску беспилотного поезда на Большой кольцевой линии в ночное время. По его словам, в этом году начнется тестирование системы на современном поезде серии «Москва».
«Искусственный интеллект обеспечит разгон, торможение, а также открытие и закрытие дверей. Во время испытаний в кабине будет находиться машинист для контроля работы системы и обеспечения безопасности», - пояснил мэр.
На ПМЭФе представлен макет поезда метро «Москва-2026»
На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) на стенде Правительства Москвы представлен макет перспективного поезда метро «Москва-2026». Об этом сообщила пресс-служба мэра Москвы.
В мае прошлого года заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов сообщил, что разработано техническое задание для вагоностроителей и заключены контракты для того, чтобы новый поезд появился к 2026 году. При этом, представители ТМХ сообщили, что новый поезд сможет эксплуатироваться в полностью беспилотном режиме.
В октябре заммэра подчеркнул, что радикальных внешних отличий новая модель поезда от "Москвы-2024" иметь не будет. В мае этого года Максим Ликсутов рассказал, что испытания нового поезда начнутся в конце 2025 года. Если они пройдут штатно, в следующем году поезд выйдет на линии.
Фото: mos.ru
@tzdjournal
На заводе Wabtec в Индии выпустят 150 тепловозов для Гвинеи
Совместное предприятие Wabtec и Indian Railways (IR) в Мархауре - Marhowrah Diesel Locomotive Factory (DLF) выпустит 150 локомотивов серии Evolution ES43ACmi для Трансгвинейской железной дороги, заказанные консорциумом Winning Simandou (WCS).
Первый локомотив был выпущен в конце мая. Как сообщило Министерство железных дорог Индии, 37 локомотивов будут поставлены до конца марта 2026 года, 82 – до конца марта 2027 года, еще 31 единица – до конца марта 2028 года. Общая стоимость заказа составит 30 млрд рупий ($360 млн).
DLF – завод, открытый в 2018 году IR совместно с Wabtec для производства 1000 локомотивов: 700 WDG 4G и 300 WDG 6G для Индии в течение 10 лет за 146,6 млрд рупий ($1,7 млрд). За это время завод поставил более 700 локомотивов для индийского рынка. Мощности предприятия позволяют выпускать 100 единиц тягового подвижного состава в год. Wabtec будет обслуживать локомотивы в течение 13 лет, после чего передаст эти обязанности IR. На предприятии работают 285 человек.
Фото: maritimegateway.com
@tzdjournal
Индийская RITES поставила первый локомотив для Мозамбика
Индийский производитель Rail India Technical and Economic Service (RITES) объявил об поставке для Мозамбика первого из 10 дизель-электрических локомотивов, заказанных оператором Mozambique Ports and Railways (CFM) в ноябре 2023 года. Приобретение подвижного состава профинансировал Африканский банк развития.
Локомотив произведен на предприятии RITES в Банарасе, штате Варанаси, Индия. Общая стоимость покупки 10 локомотивов - $37,7 млн. Они предназначены для эксплуатации на колее 1067 мм.
В конце апреля правительство Мозамбика объявило, что намерено инвестировать к 2030 году в увеличение протяженности железнодорожных линий почти в два раза, а также в приобретение локомотивов и вагонов для увеличения пропускной способности. В частности, необходимо приобретение не менее 750 новых грузовых вагонов, 300 из которых уже заказаны у индийского предприятия, название которого на сегодняшний день не раскрывается. В планах покупка еще 15 локомотивов.
Фото: RITES
@tzdjournal
Лишние вагоны разоряют украинских операторов
Как сообщает Railtarget со ссылкой на участников украинского рынка грузовых железнодорожных перевозок, избыток вагонов на сети Укрзалізниця привел к падению ставок аренды до уровня, ставящего операторский бизнес в ситуацию, когда операторам выгоднее перевозить грузы бесплатно, чем платить за отстой. Участники рынка не ожидают восстановления баланса парка до 2028 года.
Средние ставки аренды вагонов на Украине упали с 14 тысяч гривен (€300) в 2022 году до 150-200 гривен (€4) в день в 2025 году. Это значительно ниже уровня, необходимого для покрытия расходов операторов. По словам генерального директора украинской лизинговой компании TAS-Logistic Владимира Иващенко, некоторые операторы начали перевозить грузы бесплатно, чтобы не платить сборы за их отстой.
«С финансовой точки зрения более выгодно гонять порожние или загруженные бесплатно вагоны, чем оставлять их простаивать», — пояснил Railtarget Владимир Иващенко.
Правительство выделило 20 млрд рублей на поддержку промышленности
Правительство утвердило решение о докапитализации Фонда развития промышленности (ФРП). 20 млрд рублей будет направлено из резервного фонда кабмина в 2025 году на реализацию проектов импортозамещения, модернизацию и расширение производства. Распоряжение об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
Финансирование позволит оказать поддержку 50 проектам по разработке и внедрению перспективных технологий, организацию производство новой высокотехнологичной промышленной продукции.
Их реализация поможет привлечь около 5 млрд рублей частных инвестиций и создать более тысячи рабочих мест, прежде всего в машиностроении, металлообработке, химической, медицинской и биофармацевтической промышленности – тех отраслях, которые входят в периметр национальных проектов технологического лидерства.
ФРП предоставляет льготные займы предприятиям, которые занимаются разработкой перспективных технологий, производством продукции, способной заменить зарубежные аналоги. Среди предприятий, получивших финансирование из ФРП, НЭВЗ, Пензадизельмаш, Коломенский завод, "ЭМ-КАТ", ГК КСК, Свитанок.
Фото: ФРП
@tzdjournal
CRRC поставит поезда метро Буэнос-Айресу
Государственная компания Subterraneos de Buenos Aires (SBASE), управляющая метрополитеном столицы Аргентины Буэнос-Айреса, выбрала китайскую CRRC Changchun Railway Vehicles победителем тендера на поставку 29 шестивагонных поездов для обновления подвижного состава линии B. Стороны должны подписать соответствующий контракт после одобрения советом директоров SBASE и Законодательным собранием Буэнос-Айреса.
Заявка китайского производителя предполагает поставку 174 вагонов за €227 млн и согласие профинансировать не менее 80% стоимости приобретаемого парка. CRRC Changchun стала победителем тендера благодаря тому, что смогла предложить наиболее низкую цену за поставку – на 10,6% меньше указанной аргентинским оператором стоимости контракта, заявляют в SBASE.
На завершающем этапе тендера заявка китайского производителя обошла предложения индийской BEML и китайской инвестиционной компании CITIC Group Corporation. Ранее от участия в тендере отказалась Alstom и другие западные компании, уже сотрудничавшие с SBASE. По сообщениям аргентинских СМИ, это произошло из-за включения в тендер условия о предоставлении его участниками финансирования для приобретения поездов.
Приобретение нового подвижного состава позволит метрополитену Буэнос-Айреса вывести из эксплуатации использующиеся на наиболее загруженной линии поезда серии 6000 совместного производства CAF и Alstom, а также приобретенные у токийского метро в 1990-х годах поезда, возраст которых превышает шестьдесят лет. За счёт новых поездов с увеличенным габаритом шириной 3,1 м с широкими межвагонными переходами заказчик рассчитывает повысить пропускную способность линии.
Новые поезда метрополитена Буэнос-Айреса оборудуют стандартной системой автоблокировки. В них также реализуют возможность установки системы управления движением поездов на основе радиосвязи (CBTC), что позволит при необходимости использовать уровень автоматизации GoA2, применяемый на трёх из семи линий столичного метро.
SBASE объявила тендер на поставку вагонов для линии B в августе 2023 года. Задержки конкурсного процесса сопровождались изменениями условий тендера, включая увеличение объёма предполагаемого заказа с 16 поездов до 29, а также изменение требований совместимости с контактными сетями: с связи с унификацией систем электропитания на линиях метрополитена этот параметр был повышен с 600 В постоянного тока до 1,5 кВ.
Фото: SBASE
@tzdjournal
Stadler передала первый из 504 трамваев-поездов Citylink немецко-австрийскому консорциуму
Stadler Rail объявила о передаче первого трамвая-поезда Citylink оператору междугородной сети Saarbahn по контракту на 504 машины, совместно заказанные консорциумом шести операторов из Германии и Австрии в 2022 году.
Первые трамваи-поезда пройдут испытания для получения разрешений на эксплуатацию для всех 504 трамваев-поездов, произведённых на этой платформе в рамках всего заказа. Это позволило участникам консорциума разделить между собой затраты на омологацию. Планируется также получить разрешение на эксплуатацию Citylink во Франции для их использования на маршрутах до французского города Саргемин.
В Saarbahn ожидают увидеть Citylink на пассажирских маршрутах в первой половине 2026 года, чтобы к началу 2028 года заменить существующий парк после 30 лет его эксплуатации. Saarbahn в составе консорциума заказал 28 трамваев-поездов и может воспользоваться опционом ещё на 21 машину.
Твёрдая часть контракта на 504 трамвая-поезда Citylink предполагает поставку 246 трамваев-поездов до 2034 года. Они предназначены для австрийских Линца и Зальцбурга и немецких Хемнице, Карлсруэ, Ройтлингена и Саарбрюккена. Их разработали для обеспечения возможности беспрепятственного сообщения между городскими центрами и прилегающими районами. Производство Citylink налажено на предприятия Stadler в испанской Валенсии.
Фото: Saarbahn / Patrick Biegaj
@tzdjournal
Казахстан планирует закупить 150 гибридных локомотивов CKD6H
АО «НК «Қазақстан темір жолы» и компания CRRC Ziyang Co., Ltd подписали соглашение о сотрудничестве, предусматривающее возможность приобретения около 150 гибридных маневровых локомотивов модели CKD6H. Это следует из перечня документов, подписанных в рамках форума «Китай – Центральная Азия» и предоставленном Kazakh Invest.
Также планируется создание в Казахстане интегрированного центра по производству и капитальному ремонту локомотивов. Стороны также договорились об организации сервисного обслуживания локомотивов различных моделей с размещением технических центров в Астане, Павлодаре, Караганде, Экибастузе и других городах.
CRRC Ziyang представила первый маневровый локомотив CKD6H, являющийся гибридной модификацией серии CKD6, в мае этого года. Несколько дней назад стало известно, что на станцию Алматы прибыли первые два дизель-аккумуляторных маневровых локомотива.
Фото: КТЖ
@tzdjournal
УКВЗ поставил первый пятисекционный трамвай в Екатеринбург
Первый в России пятисекционный трамвайный вагон модели 71-665 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ, входит в «Роскосмос») прибыл в Екатеринбург на финальную сборку. Об этом сообщила пресс-служба компании. Трамвай получил название «80 лет Победы».
Обкатка трамвая пройдет в преддверии промышленной выставки «ИННОПРОМ-2025», проходящей в Екатеринбурге с 7 по 10 июля 2025 года.
Он является двухкабинным, что позволяет эксплуатировать его в челночном режиме на маршрутах без разворотных колец. Его пассажировместимость – до 406 человек, в том числе, 68 мест для сидения. Конструкционная скорость трамвая - 65 км/ч. Он также является полностью низкопольным.
В начале 2024 года сообщалось о планах УКВЗ выпустить первый пятисекционный трамвай 71-665 для Санкт-Петербурга. В феврале этого года председатель комитета по транспорту города Валентин Енокаев подтвердил возможность поставки первого такого трамвая в этом году.
Несколько дней назад УКВЗ также стал победителем в аукционе на приобретение Екатеринбургом 15 трёхсекционных трамваев. Завод поставит городу новую модель 71-639 "Кастор" за 2,1 млрд рублей.
Фото: УКВЗ
@tzdjournal