4593
Официальный канал научного журнала Техника железных дорог Будущее в деталях techzd.ru Обратная связь @PolinaTemerina
Parallel Systems протестирует автономные аккумуляторные платформы в Джорджии
Калифорнийский стартап Parallel Systems протестирует автономные аккумуляторные грузовые платформы на 260-километровом участке между портом Саванны (штат Джорджия) и рядом городов штата. Соответствующее разрешение выдало Федерального управления железных дорог США, запрос к которому был подан еще в 2023 году.
Стартап Parallel Systems, основанный в 2020 году экс-инженером SpaceX Мэттом Соулом, работает над проектом использования самоходных грузовых платформ, работающих на аккумуляторных батареях. Они способны автономно сцепляться и расцепляться. Резервная тормозная электроника предотвращает проскальзывание колёс и увеличивает тормозное усилие.
Технология совместима с существующей инфраструктурой и ПО для управления поездами. Это позволит проверить систему в реальных условиях перед возможным вводом в эксплуатацию в 2026 году. Запас хода каждой платформы составит около 500 миль (800 км), а полная зарядка аккумулятора займёт один час. Автономные платформы рассчитаны на перевозку грузов на небольшие расстояния.
Проект стартовал в 2020 году. По словам Соула, технология адаптирована для работы на существующей ж/д инфраструктуре. При этом её не следует считать заменой существующим железнодорожным перевозкам.
Фото: Parallel Systems
@tzdjournal
Alstom согласовала с властями Египта строительство двух заводов
Alstom подписала соглашение об аренде участка площадью 16,2 гектара в городе Борг-эль-Араб на севере Египта с Главным управлением сухопутных и сухих портов страны. На этой территории французский производитель возведёт комплекс, на котором будут выпускаться подвижной состав и элементы железнодорожной инфраструктуры.
В соответствии с условиями договора, производственный комплекс будет состоять из двух предприятий. Одно будет выпускать высокоскоростные поезда, легкорельсовый транспорт и монорельсовый подвижной состав, сообщает правительственная Государственная информационная служба Египта. Второе предприятие сосредоточится на производстве электрических систем, включая железнодорожную сигнализацию, панели управления и проводку.
В рамках ещё одного соглашения Alstom получит поддержку для развития комплекса от Главного управления инвестиций и свободных экономических зон Египта.
В марте египетское правительство предоставило территории, на которой планируется реализовать проект Alstom, статус частной свободной экономической зоны, что предполагает обязательное экспортирование как минимум 80% выпущенной продукции и 30-процентный уровень локализации.
Египетская и французская стороны подписали межправительственный меморандум о строительстве двух заводов общей стоимостью €80 млн весной 2024 года. Они должны начать выпускать продукцию в первом квартале 2027 года.
Фото: mepmiddleeast.com
@tzdjournal
БЖД планирует приобрести 2,1 тысячи вагонов
БЖД в 2025 году планирует приобрести 2,1 тысячи новых грузовых вагонов. Об этом сообщило агентство БЕЛТА со ссылкой на первого заместителя начальника БЖД Александра Хорошевича. По его словам, в 2024 году БЖД закупила 1690 вагонов, в этом году планируется купить на четверть больше.
Обновляет БЖД и свой локомотивный парк. В этом году она планирует приобрести 25 новых тепловозов (10 магистральных и 15 маневровых) и 10 единиц моторвагонного подвижного состава. Подвижной состав будет закупаться в рамках государственной программы «Транспортный комплекс» на 2021-2025 годы.
Фото: krashiy.com
@tzdjournal
Донецкая железная дорога выставила на торги 16 тысяч пар железнодорожных колес
Донецкая железная дорога выставила на торги 16 тысяч пар железнодорожных колес, многие из них произведены еще в семидесятые-восьмидесятые годы. Об этом сообщил портал Mashnews со ссылкой на аукционную документацию на сайте torgi.gov.ru.
Аукцион по продаже колесных пар состоится 15 апреля, продавец — ГУП «Донецкая железная дорога», стартовая цена 2,38 млрд рублей. Колесные пары продаются 14 лотами, разделение обусловлено в первую очередь местонахождением имущества. Так, 3384 колесных пар находятся Дебальцово-Сортировочная, 2273 — на Иловайске-Угольном, 2620 — на Асфальтобетонном заводе в Иловайске, почти 2000 пар хранятся в Дебальцово.
Самый дорогой лот — 509 млн рублей, за эту сумму можно купить 3384 колесных пары. Начальная цена самого дешевого лота — 5,3 млн рублей (44 пары).
В аукционной документации указано, что сами колесные пары являются госсобственностью, а ГУП «Донецкая железная дорога» - ее распорядитель. Это уже третья попытка предприятия продать колесные пары. Первая была в декабре прошлого года, вторая – в январе этого года.
Большинство выставляемых на торги колесных пар ремонтопригодные. При этом, некоторые из них были изготовлены еще в 1960-е годы, хотя основная масса выпущена в 1970-1990-е годы.
Фото: Pixabay
@tzdjournal
В Польше отказываются от проекта модернизации раздвижных колёсных пар
Проект польской компании PKP SA по созданию раздвижной колёсной пары Polsuw на основе разработанной в начале девяностых системы SUW 2000 не будет реализован. Об этом сообщил глава PKP Intercity Януш Малиновский на заседании Комитета по инфраструктуре Сейма Польши. Ранее о подготовке к внедрению новой системы на местных железных дорогах оператор заявлял в апреле 2024 года.
По словам Януша Малиновского, перестроить SUW 2000, права на которую PKP Intercity приобрела в 2019 году с целью её модернизации, не представляется возможным. В качестве главной причины он назвал неготовность польских производителей работать над модернизацией технологии, отметив, что некоторые элементы SUW 2000 выпускались за пределами страны. Януш Малиновский также сообщил, что оставшиеся раздвижные колёсные пары, использование которых было полностью прекращено в 2016 году, находятся в непригодном для эксплуатации состоянии.
SUW 2000, позволяющая осуществлять переходы между колеями шириной 1435 мм и 1520 мм, была разработана в Польше в 1990-е годы. С 1999 по 2009 годы было выпущено 84 колёсные пары – в основном для пассажирских составов – и построено шесть станций, на которых производилась смена колёс. В 2019 году в PKP SA заявляли о намерении добиться возможности осуществлять переход между колеями на скорости около 40 км/ч путем модернизации SUW 2000.
Фото: rynek-kolejowy.pl
@tzdjournal
Siemens Mobility продала свою долю в «Уральских локомотивах» АО «Отавит»
Siemens Mobility продала свою долю в «Уральских локомотивах» за 2,157 млрд рублей АО «Отавит». Об этом сообщили Известия со ссылкой на пресс-службу Siemens Mobiity и протокол заседания Правительственной комиссии.
Правительственная комиссия одобрила эту сделку на заседании 3 апреля. Из 2,157 млрд рублей Siemens Mobility заплатит 35% государству. В первый месяц после сделки бюджет получит 25% вырученных денег, а затем два транша по 5% ежегодно в 2026 и 2027 годах.
«Сделка соответствует решению Siemens AG полностью уйти с российского рынка. Было решено не сообщать никаких дополнительных подробностей о сделке», — отметили представители Siemens Mobility.
Для диагностики ВСМ во Франции создадут специальный подвижной состав
SNCF Réseau внедрит беспилотный подвижной состав MARS LGV для диагностики высокоскоростных линий. Разработка призвана сократить операционные расходы на диагностику путей на две трети.
Сейчас на французских высокоскоростных магистралях эту функцию выполняют сами высокоскоростные поезда TGV. В SNCF полагают, что такой метод диагностики сопряжен с финансовыми и эксплуатационными рисками, для устранения которых принято решение разработать специальный беспилотный диагностический подвижной состав MARS LGV.
MARS LGV будет управляться удаленно из операционного центра, получая и обрабатывая данные с мест в режиме реального времени. Каждая машина будет оснащена датчиками диагностики, включая камеры высокого разрешения, радиолокационные системы и технологию LIDAR, что позволит ей обнаруживать дефекты, идентифицировать препятствия и предупреждать о возможных проблемах.
Разработать первый прототип планируется к 2026 году, а первые поставки ожидаются в 2027 году. Испытания будут проходить в 2028-2029 годах. В случае положительного результата вся система будет готова к эксплуатации в 2030 году.
Над проектом MARS LGV работают шесть промышленных и технологических концернов: Forsee Power, Compagnie des Signaux, IRT Railenium, Socofer France, Spirops и SA SNCF DTIPG (Direction Technologie Innovation Projets Groupe).
В то же время в Японии местный оператор оператор JR Central заявил о планах отказаться от использования отдельного диагностического поезда Dr Yellow в пользу бортовой системы мониторинга путей, которой оснастят пассажирские поезда модели N700S.
В России для диагностики путей высокоскоростные поезда «Сапсан» оборудуются автономной информационно-измерительной системы (ИИС). В этом году АО НПЦ ИНФОТРАНС планирует провести ее модернизацию.
Видео: SNCF
@tzdjournal
Итальянская FS Group запустит высокоскоростное сообщение в тоннеле под Ла-Маншем
Итальянская государственная компания Ferrovie dello Stato Italiane (FS), объявила о планах организовать высокоскоростные перевозки между Парижем и Лондоном к 2029 году. Управляющая железными дорогами в Италии и ряде европейских стран компания инвестирует в проект €1 млрд.
FS заявляет, что получила от властей Великобритании подтверждение возможности использовать лондонское депо технического обслуживания подвижного состава компании Eurostar – монопольного перевозчика через тоннель под Ла-Маншем. Кроме того, FS получила необходимые для реализации проекта разрешения от французских властей. В итальянской компании также сообщили о подписании меморандума о взаимопонимании с испанской Evolyn, на протяжении двух лет разрабатывающей собственный проект организации сообщения через Евротоннель.
В FS заявляют, что будут использовать подвижной состав, созданный по образцу итальянских поездов Frecciarossa, способных развивать скорость 300 км/ч, не раскрывая подробностей.
FS является оператором высокоскоростной сети во Франции и участвует в реализации проекта строительства высокоскоростной магистрали между Лондоном и Бирмингемом (High Speed 2) в Великобритании, где также владеет оператором c2c.
В марте о планах организовать собственные высокоскоростные перевозки под Ла-Маншем объявил международный конгломерат Virgin Group. Тогда же об аналогичных намерениях публично рассказал британский оператор Gemini Trains.
Фото: anci.it
@tzdjournal
До 2030 года будут реконструированы все трамвайные депо Москвы
Мэр Москвы Сергей Собянин объявил о завершении реконструкции старейшего в городе трамвайного депо имени Апакова. Он также сообщил, что все столичные трамвайные депо пройдут реконструкцию до 2030 года. Об этом он сообщил в ходе открытия депо имени Апакова.
«Сейчас приступили к следующему этапу – реконструкции всех трамвайных депо. <…> Я уверен, что до 2030 года все трамвайные депо будут реконструированы», – сказал Сергей Собянин.
ЦППК полностью обновила поезда-экспрессы на Казанском направлении
АО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК) запустила пять новых электропоездов ЭП2Д на экспрессные маршруты Казанского направления, закончив обновление подвижного состава на экспресс-маршрутах. Об этом сообщила пресс-служба ЦППК.
«До обновления подвижного состава возраст поездов на этих маршрутах составлял около 12 лет, сейчас - меньше полугода», - отметил генеральный директор ЦППК Иван Конев.
В Астане стартовало производство пассажирских вагонов Stadler
В Астане на заводе ТОО «Штадлер Казахстан» начато серийное производство пассажирских вагонов для АО «Пассажирские перевозки» (входит в КТЖ). Проект реализуется по контракту, предусматривающему выпуск 557 вагонов до 2030 года. Об этом сообщила пресс-служба КТЖ.
На предприятии будут выпускаться купейные, плацкартные, специализированные вагоны для людей с ограниченными возможностями и вагоны-генераторы. На заводе в настоящее время работают более 400 сотрудников.
Производственный процесс будет включать сварку и покраску кузовов, сборку электрических компонентов, производство и монтаж тележек, установку внутренних элементов вагона, статическое и динамическое тестирование перед выпуском.
Согласно условиям контракта, первая партия в 51 вагон будет передана АО «Пассажирские перевозки» в этом году. Кроме того, завод будет проводить техническое обслуживание поставленных вагонов в течение 20 лет.
В 2022 году по итогам международного конкурса Stadler был определен в качестве партнера в проекте по производству пассажирских вагонов в Казахстане на базе завода «Тулпар» в Астане. Уровень локализации производства вагонов на заводе планируется поэтапно повышать: с 9,4% в 2025 году до 35,2% в 2029 году.
Фото: КТЖ
@tzdjournal
Более 500 млн рублей будет вложено в модернизацию УУЛВРЗ
В течение 2025-2026 годов на Улан-Удэнском ЛВРЗ (УУЛВРЗ, входит в АО «Желдорреммаш») будут проведены ремонтные работы в основных и вспомогательных производственных цехах. Общая сумма расходов на реализацию программы обновления заводской инфраструктуры превысит 500 млн рублей. Об этом сообщила пресс-служба Желдорреммаша.
Средства будут направлены на обновление инженерных коммуникаций, в том числе замену кровли с усилением несущих конструкций и фонарного остекления на локомотиворемонтном производстве, дизельном комбинате, в сталелитейном, чугунолитейном, якорном и автотранспортном цехах. Реализация этих мероприятий позволит снизить эксплуатационные расходы предприятия.
В марте глава Бурятии сообщил, что Желдорреммаш планирует инвестиционные вложения в развитие и модернизацию УУЛВРЗ в размере 2 млрд рублей. При этом предприятие в прошлом году на 5,3% нарастило объем ремонта секций локомотивов. Увеличения удалось достичь благодаря обновлению основных фондов, начатому в 2023 году.
Фото: egov-buryatia.ru
@tzdjournal
РЖД хотят заключить новый долгосрочный контракт на поставку пассажирских вагонов
ОАО «РЖД» намерено в 2025 году заключить новый долгосрочный контракт на покупку пассажирских вагонов. Об этом сообщил Интерфакс со ссылкой на генерального директора АО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, входит в РЖД) Владимира Пястолова.
«В текущем году мы планируем подписать следующий долгосрочный контракт с ОАО «Тверской вагоностроительный завод» на разработку и поставку пассажирских вагонов локомотивной тяги», - отметил гендиректор.
Молдавия выставит на аукцион 60% своих локомотивов
Государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) объявило о проведении аукционов по продаже локомотивов, рефрижераторного подвижного состава и запчастей. Торги на эти виды подвижного состава заявлены на 23-24 апреля. Об этом сообщил канал Moldova 1.
На эту дату запланированы два аукциона, на которые выставят 85 локомотивов, а также 41 пассажирский вагон и 90 тележек. 24 апреля на продажу выставят 17 секций рефрижераторных вагонов и 81 танк-контейнер. Таким образом будет продано порядка 60% всех локомотивов ЖДМ (по состоянию на 2023 год в эксплуатации находилось 139 единиц).
Главная причина продажи – необходимость погашения задолженности по зарплатам работников предприятия. Кроме того, у порядка 90% всех локомотивов в парке ЖДМ истек срок службы.
Это не первая попытка ЖДМ продать значительную часть своего подвижного состава. В 2021 году компания пыталась продать 98 локомотивов, возраст которых на тот момент составлял от 30 до 50 лет. Два года назад ЖДМ также объявила об организации аукциона по продаже 112 локомотивов. Однако полностью реализовать планы не удалось.
Основу локомотивного парка ЖДМ составляют тепловозы ЧМЭ3 и 2ТЭ10 разных модификаций. Наиболее новыми тепловозами являются 12 выпущенных в Казахстане в 2020 году ТЭ33АС.
Фото: gagauzinfo.md
@tzdjournal
Первые вагоны для красноярского метротрама закупят в 2025 году
В этом году для проекта красноярского метротрама планируется приобрести 14 новых трамваев. Об этом сообщило издание «Проспект Мира» со ссылкой на представителей Центра транспортной логистики Красноярска.
В этом году в бюджете Красноярского края на покупку подвижного состава заложено 2,75 млрд рублей. Пресс-секретарь ЦТЛ Юлия Глушкова сообщила, что сейчас разрабатывается техническое задание.
«Конкурсные процедуры на закупку будут объявлены в 2025 году. Однако реальные поставки ожидаются не раньше 2027 года. Планируется приобретение 14 трамваев. Согласно проекту, это будут трехсекционные трамваи челночного (двустороннего) типа движения. Возможность серийного производства таких вагонов есть у трех российских предприятий, которые могут собрать их по нашему техническому заданию», - сообщила Юлия Глушкова.
Knorr-Bremse и Voith Turbo протестировали гибридные системы DAC
Железнодорожные концерны Knorr-Bremse и Voith Turbo успешно провели испытания гибридных цифровых автосцепок (DAC) локомотивов, которые должны облегчить переход от эксплуатируемой в Европе винтовой упряжи к DAC.
Были испытаны два устройства: Hybrid Link от Knorr-Bremse и CargoFlex Hybrid от Voith Turbo, которые смогли соединиться как с DAC, так и с обычными винтовыми упряжами. Особенность гибридной сцепки - она может использоваться с обеими технологиями.
«Любой, кто хочет продолжать эффективно использовать свои локомотивы, нуждается в системе, совместимой с обеими технологиями сцепки», - заявил директор по техническому обслуживанию железных дорог Voith Turbo Томас Спилл.
Минфин Израиля приостановил закупку трамваев CRRC для Иерусалима
Министерство финансов Израиля приостановило подписание контракта стоимостью $2 млрд между китайской компанией CRRC и консорциумом JTrain на поставку трамваев для синей линии в Иерусалиме. Об этом сообщают израильские СМИ.
Приостановка подписания соглашения связана с тем, что CRRC включена в черный список Министерства обороны США как компания, связанная с китайским военным сектором. Властям Израиля пришлось учитывать возможные санкционные последствия и давление со стороны США.
Синюю линию в Иерусалиме строит консорциум JTrain, состоящий из оператора общественного транспорта Dan, строительной компании Denya Cebus и инфраструктурным холдингом COMSA. Соглашение на поставку трамваев с CRRC оценивалось в $2 млрд.
Готовность поставить трамваи в установленные сроки для Иерусалима уже выразила южнокорейская Hyundai Rotem. По словам представителей компании, производственные мощности уже зарезервированы для иерусалимского проекта.
Изначально трамвайные вагоны должна была поставлять польская Pesa, однако она отказалась от участия в проекте в 2024 году из-за роста издержек. Среди претендентов на поставку подвижного состава также был российский Трансмашхолдинг.
Фото: daniels-assets.com
@tzdjournal
Модный дом Prada представил восстановленный поезд Arlecchino
Модный дом Prada провел симпозиум In Transit, посвящённый дизайну на транспорте, в отреставрированном поезде Arlecchino, выставленном на Центральном вокзале Милана. Поезд, эксплуатировавшийся с 1960 по 1992 год, был восстановлен и модернизирован фондом FS Italiane в рамках итальянской программы возрождения исторических поездов Treni Storici. Об этом сообщил телеграмм-канал VOYAGE transport.
Arlecchino отличались авангардным экстерьером, стилизованным под форму реактивных самолетов, и роскошными интерьерами: панорамные салоны в головных вагонах, бархатные кресла и стены, обитые искусственной кожей, кофе-зоны. При этом кабина машиниста расположена позади панорамного пассажирского салона и приподнята над крышей, что не способствовало хорошему обзору для машиниста.
FS ETR 250 Arlecchino – укороченная версия экспресса Settebello ETR 300 (4 вагона вместо 7), спроектированного Джо Понти и Джулио Минолетти в 1950 году. Arlecchino имели пассажировместимость 110 человек. Их максимальная скорость изначально составляла 160 км/ч, после проведения модернизации в 1969 году была увеличена до 200 км/ч. Всего четыре таких поезда было построено к Олимпиаде в Риме 1960-го года. Три из них были списаны в 1990-е годы. Четвертый поезд ETR 252 простаивал в депо. В 2015 году фонд Fondazione FS Italiane занялся его реставрацией.
Фото: amalfistyle.com, https://francomazzettiblogphotography.blogspot.com
@tzdjournal
Завод алюминиевых профилей для поездов ВСМ запустят в 2028 году
Литейно-прессовый завод по производству алюминиевых профилей в Армавире планируют ввести в эксплуатацию в 2028 году. Об этом сообщило издание РБК-Кубань со ссылкой на генерального директора «Армавирской металлургической компании» Александра Симакова.
«Сейчас планируемые сроки запуска и технопарка, и литейно-прессового завода в Армавире — 2028 год», — сказал Александр Симаков.
Южная Корея запускает проект вакуумного маглева Hypertube
Южная Корея официально приступила к разработке сверхскоростного поезда K-Hypertube. Министерство земли, инфраструктуры и транспорта выделит 12,7 млрд корейских вон ($9 млн) на реализацию проекта в течение трех лет.
Hypertube - транспортная система, использующая технологию маглев для перемещения поезда внутри вакуумной трубы при давлении от 0,001 до 0,01 атмосфер. Запуск пилотной версии поезда может состояться уже в этом году. K-Hypertube должен будет разгоняться до 1200 км/ч, что может сделать его потенциально более быстрым, чем современные пассажирские авиалайнеры.
Реализация проекта призвана сократить время в пути между Сеулом и Пусаном до менее чем 20 минут. Сейчас по высокоскоростной железной дороге KTX время в пути между городами занимает почти два часа на скорости 300 км/ч.
Проекты по внедрению технологии вакуумного маглева ведутся сейчас в Индии, Китае и Нидерландах. Китайский проект Hyperloop T-Flight, который должен достичь скорости 1000 км/ч, успешно завершил демонстрационные испытания в августе прошлого года. В сентябре Европейский центр вакуумного транспорта (EHC) в Нидерландах провел первый тестовый запуск своего вакуумного поезда, разогнав его до скорости 30 км/ч в испытательной трубе длиной 420 м. В декабре завершилось строительство испытательного участка длиной 410 м первой в Индии магнитно-вакуумной трассы. Заявленная максимальная скорость индийского проекта – 1100 км/ч.
Фото: Министерство земли, инфраструктуры и транспорта
@tzdjournal
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 5 – 11 апреля 2025
Главное
• Ростех создал новый пресс с отечественным программным обеспечением
• РЖД планируют долгосрочный контракт на поставку пассажирских вагонов
• Пензадизельмаш намерен выпускать до 1500 турбокомпрессоров в год
• РЖД рассчитывают на выпуск первых водородных поездов в 2026 году
• Сотрудников ЦДМВ будут обучать ремонту поездов при помощи 3D-атласа
Россия и ближнее зарубежье
• «Системы безопасности» займутся ремонтом двигателей локомотивов
• В Астане стартовало производство пассажирских вагонов Stadler
• Первые вагоны для красноярского метротрама закупят в 2025 году
• Молдавия выставит на аукцион 60% своих локомотивов
• До 2030 года будут реконструированы все трамвайные депо Москвы
Мировые новости
• Для диагностики ВСМ во Франции создадут специальный подвижной состав
• В Калифорнии протестировали водородный локомотив с нулевым уровнем выбросов
• Alstom инвестирует €150 млн в производство поездов Avelia Horizon
• Network Rail заключила контракты на восьмилетнее обслуживание путей за $1,4 млрд
• Hitachi Rail произведёт трехрежимные поезда для Arriva UK Trains
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Пензадизельмаш намерен выпускать до 1500 турбокомпрессоров в год
Ключевой задачей проекта по развитию дизельного производства на АО «Пензадизельмаш» (ПДМ, входит в ТМХ) является создание производственных мощностей для выпуска до 1500 турбокомпрессоров в год. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
К ключевым задачам развития также относятся техническое перевооружение и модернизация инфраструктуры завода. На 2025 год запланированы производство новых видов турбин, завершение поставки и ввода в эксплуатацию нового оборудования, дальнейшая модернизация производственных мощностей и завершение строительно-монтажных работ в цехах, а также проработка участия в новых проектах.
Для реализации программы развития дизельного производства на ПДМ Фонд развития промышленности (ФРП) выделил предприятию льготный заем в размере 3,7 млрд рублей, который рассчитан на 2023 – 2026 годы. При этом этот заем - не первый, который предприятие получило от ФРП. В 2018-2021 годы фонд уже выделял 1,5 млрд рублей на реализацию инвестиционной программы «Развитие производства дизельных двигателей».
Фото: Пензадизельмаш
@tzdjournal
СТМ поставит РЖД новый рельсовоз
«Синара-Транспортные машины» (СТМ) поставит ОАО "РЖД" новый рельсовоз РС-800/3. Его передадут заказчику до конца мая 2025 года. Об этом сообщила пресс-служба СТМ. Его планируют запустить в эксплуатацию на Западно-Сибирской железной дороге к началу летнего сезона путевых работ.
РС-800/3 – это специализированный состав для перевозки сварных рельсовых плетей, собранный на базе 61 четырехосной платформы модели ПМ-820. Конструкция позволяет перевозить до 30 плетей одновременно в три яруса, общей массой до 1560 т.
На сегодняшний день в парке РЖД есть 17 составов для транспортировки 100-метровых рельсов, каждый из которых состоит из 7 платформ, и шесть крупнотоннажных составов для перевозки 800-метровых рельсов (каждый состоит из 61 платформы).
Фото: СТМ
@tzdjournal
В Калифорнии протестировали водородный локомотив с нулевым уровнем выбросов
Американский грузовой перевозчик Sierra Northern Railway (SERA), управляющий железными дорогами в Калифорнии, объявил об успешном завершении испытаний своего первого водородного маневрового локомотива с нулевым уровнем выбросов. В компании рассчитывают на широкую коммерциализацию своей разработки на международном рынке с целью отказа от дизельного топлива.
Проведённые испытания доказывают, что региональные операторы в США могут вывести из эксплуатации дизельные локомотивы, заменив их на водородные, считают в SERA. По данным компании, отказ от использования дизеля при эксплуатации локомотивов в Калифорнии снизит потребление этого вида топлива более чем на 45 тыс. куб. м в год.
SERA приступила к производству ещё трёх водородных локомотивов с нулевым уровнем выбросов, тестирование которых пройдёт на возводимом в настоящее время испытательном пути. Создание четырёх таких локомотивов предусмотрено финансируемым властями проектом стоимостью $19,5 млн, начатым в 2021 году. Его завершение запланировано на четвёртый квартал 2027 года. Компания заявляет о намерении заменить на такие машины весь свой парк маневровых локомотивов.
В начале этого года калифорнийские власти отказались от намерения запретить использовать на территории штата тяговый подвижной состав старше 23 лет после 2030 года. Согласно проекту соответствующего постановления, выпущенные после этого срока маневровые и магистральные пассажирские локомотивы – а после 2035 года и магистральные грузовые – должны были бы при нахождении в Калифорнии работать в режиме нулевого уровня выбросов. Власти штата объяснили это неопределенностью действий новой президентской администрации по отношению к зелёным программам Калифорнии.
Фото: SERA
@tzdjournal
Федеральное собрание выделит Саратову 1,37 млрд рублей на покупку 11 трамваев
Комиссия Федерального Собрания России по перераспределению бюджетных ассигнований одобрила выделение Саратовской области 1 млрд 378 млн рублей в виде субсидии для приобретения 11 трамваев «Богатырь-М». Об этом сообщил спикер Госдумы Вячеслав Володин. Планируется, что первая партия вагонов придет в Саратов до 1 июля, вторая - до 1 сентября.
Ранее при поддержке Вячеслава Володина Саратов закупил 34 трамвая – 28 двухсекционных трамваев 71-923 «Богатырей» и шесть односекционных трамваев 71-911 «Львёнок».
Год назад Председатель Государственной Думы предложил направить 2,9 млрд свободных средств из бюджета Саратовской области на закупку трамвайных вагонов для строящихся линий скоростного трамвая в Саратове. Как сообщал спикер, стоимость закупки одного трамвая должна была составить от 80 до 100 млн рублей.
Фото: sarinform.ru
@tzdjournal
GATX разработала платформу для перевозки шпал
GATX Rail Europe, дочерняя компания американской лизинговой компании GATX, представила новый тип платформы Slnps для перевозки больших цельных шпал.
Платформа может транспортировать до 180 шпал, размещённых тремя слоями, или 168 шпал – четырьмя слоями. Платформа весит 26 тонн, её максимальная грузоподъемность - 64 тонны. Длина платформы составляет 20,6 м, высота – 1,47 м.
GATX Corporation – международная лизинговая компания, базирующаяся в Чикаго и специализирующаяся на лизинге подвижного состава. Компания владеет более чем 140 тысячами грузовых вагонов, в том числе более 80 тысяч цистерн и порядка 65 тысяч грузовых вагонов.
Фото: GATX Rail Europe
@tzdjournal
Network Rail заключила контракты на восьмилетнее обслуживание путей за $1,4 млрд
Британский управляющий инфраструктурой Network Rail заключил контракты с четырьмя инженерными компаниями (Balfour Beatty Rail, Colas Rail, Swietelsky Babcock Rail и VolkerRail Specialist Businesses) на сумму £1,1 млрд ($1,4 млрд). Они предоставят Network Rail 70 самоходных путевых машин сроком на восемь лет с возможностью продления на два года.
Машины необходимы компании для обновления и модернизации своей железнодорожной сети протяжённостью более 32 тысяч километров. Путевые машины, в том числе стабилизаторы пути и балластораспределительные машины, должны быть пригодны для ежедневного использования. Network Rail планирует выводить предоставленные путевые машины на 14 650 рабочих смен ежегодно.
В Network Rail заявляют, что все четыре поставщика будут работать в режиме конкуренции друг с другом, что позволит оператору досрочно прекратить сотрудничество с наименее эффективным из них.
Network Rail - наиболее крупный управляющий ж/д инфраструктурой в Великобритании, который владеет большей частью железнодорожной сети страны. Компания принадлежит министерству транспорта Великобритании.
Фото: Network Rail
@tzdjournal
Сотрудников ЦДМВ будут обучать ремонту поездов при помощи 3D-атласа
В Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава (ЦДМВ) начали использовать интерактивный 3D-атлас для обучения сотрудников ремонту электропоездов ЭП2Д. В этом году ожидается появление цифровой модели электропоезда ЭП3Д. Об этом сообщила газета «Гудок».
Цифровая модель воспроизводит устройства с высокой точностью, что позволяет детально изучать сложные конструкции и механизмы, такие как электропоезда ЭП2Д. Атлас позволяет рассмотреть поезд на уровне небольших комплектующих или изучить его в разрезе.
Также до конца сентября этого года планируется создать модель электропоезда ЭП3Д.
На сегодняшний день цифровая модель ЭП2Д доступна в 101 техническом классе моторвагонных депо, она также устанавливается на компьютеры рабочих мест ремонтного персонала, занятого обслуживанием данной серии подвижного состава.
Фото: ЦДМВ
@tzdjournal
РЖД рассчитывают на выпуск первых водородных поездов в 2026 году
Первые два поезда на водородном топливе для пригородных перевозок на Сахалине и в ряде других регионов планируется изготовить в 2026 году. Об этом сообщил ТАСС со ссылкой на презентацию замгендиректора ОАО "РЖД" Ивана Колесникова.
Водородный поезд проектируется в двух составностях: из двух головных вагонов с бустерной секцией, в которой будут размещены силовые установки, системы хранения водорода и накопители энергии, и из трех вагонов (два головных, промежуточный и бустерная секция). Конструкция поезда предполагает сквозной проход через бустерную секцию, в которой помимо водородного и электрооборудования будут размещены санитарные блоки.
Запас хода водородного поезда будет зависеть от составности, скорости движения и температуры окружающей среды – на жаре и холоде он будет уменьшаться. Для трехвагонного поезда запас хода составит 487 км на водороде и 40 км на накопителях энергии,для двухвагонного – 725 км на водороде и 80 км на накопителях
Работа по созданию пассажирского поезда на водородных топливных элементах ведется в рамках соглашения РЖД, ТМХ, Росатома и правительства Сахалинской области, подписанного в 2019 году. Ранее, РЖД анонсировали запуск поездов на водороде в 2027-2028 годах. При этом в июле прошлого года ТМХ показал макет первого водородного поезда, а гендиректор компании Кирилл Липа заявил о планах холдинга представить поезд в 2025 году.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
«Системы безопасности» займутся ремонтом двигателей локомотивов
ООО «Системы безопасности» откроет новую производственную площадку в Лодейном Поле, на которой будет проводиться ремонт двигателей локомотивов. Об этом сообщило издание «Новый проспект» со ссылкой на представителей предприятия.
Объем инвестиций в проект превысит 70 млн рублей. Для увеличения ремонтных мощностей компания откроет новый цех. Его запуск намечен на май 2025 года.
На сегодняшний день компания занимается техническим обслуживанием линейного оборудования локомотивов. «Системы безопасности» выполняет полный комплекс работ по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и электропоездов пригородного сообщения. Первый цех по ремонту оборудования локомотивов был запущен в Лодейном Поле в 2020 году. Клиентами компании являются ОАО «РЖД», НЭВЗ и БМЗ.
Фото: ООО «Системы безопасности»
@tzdjournal