4607
Официальный канал научного журнала Техника железных дорог Будущее в деталях techzd.ru Обратная связь @PolinaTemerina
Pesa получила заказ на новые электровозы Gama 3.0
Первую партию из пяти электровозов на новой платформе Gama 3.0 польского производителя Pesa заказала Rail Capital Partners (RCP), предоставляющая подвижной состав в лизинг крупнейшим польским операторам.
По условиям контракта, RCP должна получить электровозы в 2026 году и рассчитывает, что они будут использоваться для интермодальных перевозок. Закупка будет профинансирована из бюджета Евросоюза в рамках плана «Следующее поколение ЕС». RCP располагает парком из 66 локомотивов, 56 из которых – модели Gama первого поколения.
Особенностью новой платформы третьего поколения локомотивов Gama станет возможность ее использования и для грузовых, и для пассажирских перевозок, а также модульная конструкция, позволяющая за несколько дней смонтировать на базовом электровозе дополнительный дизельный или аккумуляторный модуль для последней мили или заменить один на другой.
Первые два гибридных локомотива Gama 3.0 сейчас собираются в рамках контракта с польским национальным оператором PKP Intercity на поставку 16 машин, подписанного в 2022 году. Стоимость заказа составила 554,6 млн злотых (€130 млн по текущему курсу).
Первый локомотив по этому контракту должен был поступить PKP Intercity к концу апреля, но и производитель, и заказчик признают, что в этом году они не будут поставлены, и сроков поставки не озвучивают. Разработка гибридных локомотивов начиналась в рамках работы над предыдущим поколением Gama 2.0, анонсированным компанией в 2022 году, но с тех пор концепция поменялась и сменила название.
Фото: Pesa
@tzdjournal
Германия вложит в развитие железнодорожной отрасли €106,5 млрд
Кабинет министров Германии одобрил проект государственного бюджета, включающий пятилетнюю программу выделения средств для модернизации железнодорожного транспорта на €106,5 млрд. Это 64% от всех расходов на транспорт (€166 млрд), и в два раза больше объема инвестиций в автомобильный транспорт.
По словам министра транспорта Патрика Шнидера, общий объем инвестиций в транспортный сектор будет на 60% выше, чем в период с 2020 по 2024 год, когда он составлял €102 млрд.
«Теперь пришло время планировать, строить и тратить как можно быстрее. Нам всем придется привыкнуть к большему количеству строек, чтобы привести транспортную инфраструктуру в порядок», - отметил министр.
Indian Railways модернизируют систему управления поездами
Indian Railways (IR) намерены провести модернизацию своей системы управления железнодорожным движением. Она заменит систему, работавшую децентрализовано на протяжении 100 лет.
Железнодорожный совет IR в ближайшее время создаст подробный план по внедрению новой системы принятия решений, направленной на более эффективное управление операциями и движением, а также на ускорение движения поездов.
Главным нововведением в системе будет единый центр управления, который будет координировать работу остальных служб. Это необходимо для улучшения качества работы железных дорог. Новый центр также снизит нагрузку на диспетчеров, которая значительно выросла в последние годы из-за роста объемов перевозок.
Основная причина необходимости замены – постоянные заторы на путях, повышенная аварийность и временные задержки. Новая система будет внедрена, в первую очередь, на наиболее загруженных транспортных коридорах, а также на перспективных высокоскоростных линиях.
По словам представителя IR, Индия будет изучать опыт Японии, России, Германии, Швейцарии, Франции и Испании, но не будет его копировать в связи со спецификой местных железных дорог, особенно в области дальних перевозок и скоростных поездов.
В июне этого года на полях ПМЭФ глава РЖД Олег Белозёров встретился с министром путей сообщения, информации и телерадиовещания, электроники и информационных технологий Индии Айшвини Вайшнавом. Одной из тем обсуждения были цифровые разработки по управлению работой железнодорожного транспорта.
Фото: swarajyamag.com
@tzdjournal
На БМЗ собрали первый универсальный грузопассажирский тепловоз ТЭ26
На Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в ТМХ) завершили сборку первого образца универсального односекционного грузопассажирского магистрального тепловоза с двумя кабинами управления ТЭ26. Об этом сообщила пресс-служба БМЗ.
ТЭ26 способен выполнять широкий спектр грузовых работ (по системе многих единиц до 7100 тонн), предназначен для вождения грузовых, грузопассажирских и пассажирских поездов. Планируется, что в ближайшие 10 лет ТЭ26 заменит тепловозы М62, 2М62 и 3М62 производства Луганского тепловозостроительного завода. Заявленный срок службы локомотива – не менее 40 лет.
Доля отечественных компонентов в конструкции нового локомотива оценивается более чем в 90%.Тепловоз оснащен отечественным дизельным двигателем 18-9 ДГМ-02 мощностью 2850 кВт с турбокомпрессором нового поколения.
«Это совершенно новый для нас локомотив, конструкция которого кардинально отличается от серийных моделей. Поэтому для разработки технологии сборки мы использовали возможности современных цифровых технологий», — рассказывал в интервью журналу «Брянская тема» генеральный директор БМЗ Александр Попругин.
Чистая прибыль КТЖ за пять лет увеличилась в 9 раз
Оператор «Казахстан темир жолы» (КТЖ) опубликовал отчет о результатах своей деятельности за прошедшие пять лет. Согласно нему чистая прибыль увеличилась более чем в 9 раз — с 16 до 158 млрд тенге.
В 2024 году выручка компании достигла 2,2 трлн тенге, что вдвое превышает показатель 2020 года. Прогнозируемая выручка в 2025 году – 2,7 трлн тенге. Фонд заработной платы за пять лет вырос с 286 до 662 млрд тенге.
Эксплуатационный грузооборот увеличился с 236 млрд тонно-км до 272 млрд тонно-км. Объем транзитных грузов вырос на 33% и составил 27,5 миллиона тонн. Контейнерный транзит увеличился почти вдвое: с 876 тыс. ДФЭ до 1,4 млн ДФЭ. В направлении КНР – РФ – КНР рост составил 14 раз – с 37,2 до 512,2 тыс. ДФЭ. Контейнерные поезда из Китая по ТМТМ увеличились в 33 раза к 2023 году. Исторического максимума достиг объем перевозок с Китаем — 32 миллиона тонн.
За четыре года были приобретены 424 новых локомотива и 369 пассажирских вагонов. Увеличен в два раза объем планового ремонта путей: ежегодно ремонтируется более 1400 километров (в 2023 году – 1443 км; в 2024 году – 1430 км). До 2029 года будет построено и модернизировано 11 тысяч километров железных дорог.
Такие результаты достигнуты в том числе за счет обширных заимствований: долг КТЖ за последние 10 лет вырос в 2,5 раза и продолжает расти. Кроме того в 2020-2023 годах компания перевозила грузы (73% грузооборота за период) по тарифам ниже себестоимости. Убытки по регулируемым тарифам тогда составили 907 млрд тенге.
В сентябре прошлого года правительство включило КТЖ в комплексный план приватизации до 2025 года и поставило перед компанией задачу провести IPO в 2025 году.
Графика: КТЖ
@tzdjournal
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 21 – 27 июня 2025
Главное
• СТМ показали свой первый трамвай властям Екатеринбурга
• Пятисекционный трамвай УКВЗ обкатывают на улицах Екатеринбурга
• Первый пятисекционный трамвай ПК ТС прибыл в Екатеринбург
• 109 млрд руб составляет портфель заказов ТМХ-ЭР на 2025 год
• Астраханский ТРЗ сделает ТЭМ2 гибридными
Россия и ближнее зарубежье
• РЖД закупят у ЕВРАЗа рельсы для ВСМ
• Московское метро получит 704 вагона «Москва-2026»
• СТМ поставит путевую технику для Integra Construction KZ
• КТЖ приобретет 350 пассажирских вагонов у казахстанского производителя
• КТЖ и Wabtec обсуждают новый долгосрочный контракт
Мировые новости
• В Румынии произвели первый за 80 лет дизель-поезд
• В Китае испытали маглев-трассу для скорости 800 км/ч
• ВСМ Лондон – Бирмингем построят позже и дороже
• Нью-Йорку одобрили закупку подвижного состава на $2,3 млрд из необходимых $10,9 млрд
• TÜRASAŞ показала маску перспективного скоростного поезда
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Правительство увеличит уставный капитал РЖД на 28,1 млрд рублей
Правительство России приняло решение об увеличении уставного капитала ОАО «РЖД» на 28,135 млрд рублей. Об этом сообщило издание Финам со ссылкой на распоряжение Правительства РФ.
Докапитализация произойдет за счет размещения 28,135 млн дополнительных обыкновенных акций номинальной стоимостью 1000 рублей каждая. Большая часть средств — 28,081 млрд рублей — будет внесена в денежной форме в рамках федерального бюджета, в том числе на развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла, строительство новых вестибюлей станций МЦК и МЦД, создание новых остановочных пунктов и реализацию технологических проектов, включая развитие квантовых сетей.
Часть средств в размере 53,97 млн рублей будет внесена в виде имущества, находящегося в федеральной собственности. Размещение дополнительных акций пройдет по закрытой подписке в пользу государства, представляющего интересы единственного акционера, — в лице правительства РФ.
Последний раз уставной капитал РЖД Правительство увеличивало в декабре прошлого года. Такая мера была необходима для реализации проектов развития Центрального транспортного узла.
Фото: Евгений Биятов/ РИА Новости
@tzdjournal
РЖД отправят в Кемеровскую область 16 электровозов
ОАО «РЖД» в 2025 году приобретет для Кемеровской области 16 электровозов. Об этом сообщил Интерфакс со ссылкой на службу корпоративных коммуникаций Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД) - филиала РЖД.
За январь-май этого года РЖД вложили в развитие железных дорог Кузбасса более 5,5 млрд рублей, в том числе в обновление пути, обновление оборудования и устройств электроснабжения, приобретение путевых машин и механизмов для предприятий путевого комплекса. В локомотивное депо станции ЗСЖД «Тайга» за этот период поступило шесть грузовых электровозов 3ЭС6. До конца 2025 года в Кемеровскую область планируется поставить еще 10 грузовых электровозов серии 2ЭС6.
К депо «Тайга» приписаны 173 электровоза 2ЭС6 и 3ЭС6. Они поставляются для него с 2011 года. Грузовой электровоз 2ЭС6 «Синара» и его модификацию с бустерной секцией 3ЭС6 выпускает завод «Уральские локомотивы». С 2008 года выпущено 1600 локомотивов 3ЭС6. По данным производителя, это самый массовый электровоз постоянного тока в парке РЖД.
Фото: СТМ
@tzdjournal
Нью-Йорку одобрили закупку подвижного состава на $2,3 млрд из необходимых $10,9 млрд
Оператор общественного транспорта агломерации Нью-Йорка Metropolitan Transportation Authority (MTA), утвердил приобретение 316 вагонов пригородных электропоездов за $2,3 млрд у Alstom. Вагоны приобретаются в рамках нового плана капиталовложений MTA, предполагающего закупку до 2000 вагонов электропоездов и метро на сумму $10,9 млрд.
Инвестиции были одобрены губернатором штата Нью-Йорк Кэти Хокул. Финансирование остальной части плана капиталовложений MTA, предполагающего обновление подвижного состава и инфраструктуры городского и пригородного транспорта общей стоимостью $68 млрд, пока под вопросом. Сейчас MTA пытается восполнить дефицит бюджета в размере $33 млрд.
По условиям одобренного контракта на закупку электропоездов, Alstom спроектирует, произведёт и испытает вагоны класса M9A, разработанные на базе конструкции вагона M9, введённого в эксплуатацию в 2019 году. Собирать вагоны будут на недавно открытом Alstom заводе Plant 4 в городе Хорнелл в штате Нью-Йорк.
Поставки должны начаться в 2029 году, а с 2030-го вагоны планируют вводить в эксплуатацию. Этим подвижным составом оператор намеревается заменить вагоны M3, производившиеся с 1984 по 1986 год, ожидая завершения поставок к 2032 году. В МТА утверждают, что компании удалось сократить сроки поставок новых вагонов на 11 месяцев, а затраты на их приобретение – на 14,6%.
В прошлом году оператору калифорнийской сети скоростных электропоездов Bay Area Rapid Transit также удалось снизить стоимость закупки 775 вагонов электропоездов у Alstom c $2,58 млрд до $2,19 млрд и ускорить поставки подвижного состава по контракту с 10 до 16–20 вагонов в месяц за счет использования собственной команды инженеров в проектировании и локализации производства вагонов в Калифорнии.
Графика: MTA
@tzdjournal
КТЖ и Wabtec обсуждают новый долгосрочный контракт
АО «НК «Қазақстан темір жолы» и корпорация Wabtec рассматривают возможность заключения долгосрочного контракта на производство локомотивов и дизельных двигателей в Казахстане. Об этом стало известно в ходе визита руководства Wabtec Corporation в Казахстан.
Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев в ходе встречи с президентом Wabtec Рафаэлем Сантаной заявил, что Казахстан рассчитывает на дальнейшее стратегическое сотрудничество по производству нового типа локомотивов, расширению сервисных центров, созданию центра компетенций и увеличению локализации производства.
В ходе встречи с президентом Казахстана руководство Wabtec напомнило, что компания инвестировала в развитие ж/д отрасли Казахстана более $230 млн. В октябре прошлого года Wabtec заключила соглашение с КТЖ на сумму $405 млн, которое предполагает поставки тепловозов Evolutions Series ES44ACi (ТЭ33А). Согласно прошлогодним оценкам Wabtec в Казахстане эксплуатируется 451 тепловоз этой модели. В прошлом году Wabtec бесплатно передал Казахстану систему контроля перевозочного процесса.
Фото: aolkz.kz/ Дастан Шанай
@tzdjournal
TÜRASAŞ показала маску перспективного скоростного поезда
Турецкий производитель TÜRASAŞ представил на выставке Eurasia Rail в Стамбуле полноразмерный макет маски головного вагона перспективного электропоезда, рассчитанного для движения на скорости 225 км/ч.
Первый восьмивагонный поезд сейчас собирается на заводе компании в Сакарье. Заявляется, что 65% компонентов поезда будут турецкого производства. Его динамические испытания запланированы на конец этого года, а запуск серийного производства — на 2026 год. В 2026-2028 годы TÜRASAŞ планирует выпустить 14 таких поездов.
Скоростной электропоезд для скорости до 225 км/ч разработан на базе первого турецкого национального электропоезда Sakarya для скорости до 160 км/ч, введенного в эксплуатацию в 2023 году. Для увеличения скорости TÜRASAŞ изготовила новый тяговый привод. Корпус поезда изготовят из алюминия для облегчения конструкции.
Поезд будет вмещать 584 пассажира, в том числе предусмотрены два места для людей с ограниченными возможностями. Также в поезде будут установлены новые системы диагностики и контроля, разработанные турецким научно-исследовательским институтом TÜBİTAK RUTE.
Фото: TÜRASAŞ/ Daily Sabah
@tzdjournal
РЖД запустят первую полностью цифровую железнодорожную станцию в 2026 году
ОАО «РЖД» в 2026 году запустит первую полностью цифровую железнодорожную станцию на станции Челябинск-Главный. Об этом сообщил глава компании Олег Белозёров на заседании Научно-технического совета РЖД.
Цифровая железнодорожная станция – это комплекс цифровых решений для организации работы сортировочной станции. Их внедрение позволит автоматизировать и роботизировать две трети работ, которые сегодня выполняют сотрудники станции.
Для реализации проекта разработаны 25 программно-аппаратных комплексов и 14 автоматизированных систем. Они будут управлять маневровыми локомотивами, сортировочным процессом, включая сцепку и расцепку вагонов при помощи роботов, а также контролировать техническое состояние подвижного состава. За процессами будет следить оператор.
«Тиражирование технологии позволит только при реализации модуля 16 (система «Автомашинист») решить проблему дефицита кадров, высвободив 1880 человек, а также получить экономический эффект от реализации всех модулей Цифровой железнодорожной станции в размере 57,4 млрд. рублей», — рассказывал в июне главный инженер Дирекции тяги ОАО «РЖД» Олег Чикиркин.
Алтайский край купит 12 трамваев
Власти Алтайского края закупят 12 новых трамваев. Для этого будет выделено из краевого бюджета 996 млн рублей. Информация об этом размещена на сайте Госзакупок.
Стоимость одного трамвая – 83 млн рублей. Их пассажировместимость должна быть не менее 150 человек. Также в трамваях должны быть предусмотрены места для инвалидных колясок.
Заявки на участие в конкурсе принимаются до 10 июля, итоги подведут 14 июля. Новые трамваи должны быть поставлены и введены в эксплуатацию до 15 июля 2026 года.
Новый подвижной состав необходим для обновления парка трамваев Барнаула, средний возраст которого превышает 35 лет. Основные модели трамваев города – устаревшие вагоны Tatra T3 и T6, произведенные в 1980-е годы. Только порядка 5% всех трамваев были произведены в последние 15 лет – это Т811, выпущенные BKM Holding, а также один трамвай местного производства 71-501 «Гранит».
Фото: ru.wikipedia.org
@tzdjournal
ГК «Вагонмаш» инвестирует 2 млрд рублей в Курскую область
ГК «Вагонмаш» планирует обновить производство и расширить ассортимент продукции для производства железнодорожного подвижного состава в Курской области. Об этом сообщил врио губернатора Александр Хинштейн.
По его словам, «Вагонмаш» планирует инвестировать порядка 2 млрд рублей в техническое обновление, модернизацию производства, расширение ассортимента продукции. Соответствующее соглашение было подписано на ПМЭФ-2025.
В Железногорске, Курская область, расположено ПО «Вагонмаш» (входит в ГК «Вагонмаш»). Предприятие специализируется на разработке и производстве деталей и узлов для железнодорожного подвижного состава.
В апреле прошлого года сообщалось, что ООО «Передовые технологии машиностроения» (входит в ГК «Вагонмаш») планирует построить в Железногорском районе завод по производству полиэфиров широкого спектра применения, в том числе для железнодорожной техники.
Фото: kursk.ru
@tzdjournal
РЖД закупят у ЕВРАЗа рельсы для ВСМ
ОАО «РЖД» и ЕВРАЗ заключили контракт на производство и поставку 161 тысячи тонн рельсов для ВСМ Москва – Санкт‑Петербург. Об этом сообщила пресс-служба РЖД. Первая отгрузка запланирована на III квартал 2025 года.
Для ВСМ был создан новый продукт – рельсы ДТ350ВС400, разработанный ЕВРАЗ совместно с РЖД. В 2025 году будет поставлено 35,1 тысяч тонн, в 2026 году – 84,2 тысячи тонн, в 2027 году – 41,7 тысяча тонн. Этот объем полностью обеспечит строительство новой железной дороги.
Новые рельсы предназначены для укладки верхнего строения пути со скоростями движения до 400 км/ч. Они устойчивы к динамическим нагрузкам, могут использоваться в разных климатических условиях – от минус 60 до плюс 60°С.
Рельсы ДТ350ВС400 соответствуют требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта». Они были сертифицированы в марте 2022 года.
Фото: РЖД
@tzdjournal
Алжир намерен производить локомотивы
Алжирский производитель Cital SPA и бельгийская инжиниринговая группа John Cockerill подписали меморандум о взаимопонимании, по которому в Алжире планируется создать предприятие по производству локомотивов.
В рамках сотрудничества между компаниями планируется передача технологий, развитие промышленных компетенций и локализация производственных процессов в Алжире. Одна из целей – снижение зависимости Алжира от импорта подвижного состава.
Cital SPA – совместное предприятие Alstom, Ferrovial, Национальной железнодорожной транспортной компании (SNTF) и Алжирского метрополитена (EMA). Её основной вид деятельности – сборка и ремонт трамваев, в первую очередь, модели Alstom Citadis.
В 2024 году Алжир принял новую стратегию развития железных дорог, согласно которой он намерен увеличить сеть железных дорог в три раза к 2030 году. На сегодняшний день протяженность ж/д линий в Алжире – более 6 тысяч км.
Фото: trenopedia.com
@tzdjournal
Электродвигатели ДТА-170 прошли эксплуатационные испытания
24 асинхронных тяговых электродвигателя ДТА-170 производства ТМХ-Электротех (входит в «ТМХ-Энергетические решения») прошли эксплуатационные испытания в составе поезда метро. В 2025 году ТМХ-Электротех должен произвести более 300 таких двигателей. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
Испытания проводились на протяжении восьми месяцев на Замоскворецкой линии в электродепо «Сокол» Московского метрополитена. Двигатели прошли более 60 тысяч км.
Работу над новыми двигателями ТМХ-Электротех начал в 2023 году. В их конструкции применен ротор с медной короткозамкнутой обмоткой. По сравнению с алюминиевой, которая используется в аналогичных двигателях, представленных на рынке, она обеспечивает более высокую надежность системы.
Для освоения выпуска ДТА-170 на заводе была проведена комплексная технологическая подготовка производства и изготовлено 28 опытных образцов ДТА-170, которые прошли предварительные и приемочные испытания. В 2024 году конструкторской документации была присвоена литера О1, и предприятие начало выпуск двигателей новой модели.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Инвестпрограмма ТМХ на 2025 год достигла 40 млрд рублей
Инвестиционная программа Трансмашхолдинга в 2025 году составит более 40 млрд рублей — это выше исторического максимума. Но в ТМХ уровень стратегического планирования позволяет оперировать не понятием «поставки в этом году», а понятием «транспортный коридор». О стратегическом видении компании в интервью Коммерсанту рассказал гендиректор ТМХ Кирилл Липа.
По его словам, 20 млрд рублей или половину всего объема инвестиций обеспечат средства Фонда развития промышленности (ФРП). Основное направление вливаний – реализуемый совместно с ФРП проект строительства технологических линий по производству элементов дизельного двигателя большой мощности, который должен быть завершен в следующем году.
Помимо инвестиций в создание новых продуктов, Кирилл Липа подчеркнул необходимость инвестиций в поддержание работоспособного состояния производственных мощностей ТМХ как производителя и баланса парка РЖД как заказчика. По его оценке, ежегодные закупки локомотивов должны сохраняться на уровне 750 секций или около 500 локомотивов.
«Если ОАО «РЖД» будет закупать меньше 750 секций, то у них начнется физическое сокращение парка, доступного к перевозке. И даже если тренд в перевозочном процессе поменяется, а локомотивов просто физически не будет, они не смогут этот тренд реализовывать», — предупредил Кирилл Липа.
«Транссиб, куда мы поставляем электровозы переменного тока, работает с более чем стопроцентной интенсивностью. Идет уплотнение графика движения. Мы внедряем так называемую систему виртуальной сцепки, когда локомотивы движутся в режиме каравана. То есть мы сближаем поезда и управляем ими централизованно. Поэтому сегодня потребность в парке, который мы выпускаем, очень высокая», — заявил Кирилл Липа.
«Логика очень простая: это контейнерные грузы, которые двигаются как по морю, так и по железным дорогам. И желательно, чтобы центр планирования развития инфраструктуры и парка был единым», - пояснил Кирилл Липа.
ВЭБ.РФ профинансирует III этап развития Восточного полигона на 500 млрд рублей
Наблюдательный совет ВЭБ.РФ одобрил участие госкорпорации в финансировании проекта строительства четырех объектов Восточного полигона РЖД, входящих в состав комплексного проекта модернизации железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей (III этап), реализующегося с 2024 года. Сумма финансирования составит до 500 млрд рублей. Об этом сообщила пресс-служба ВЭБ.РФ.
ВЭБ.РФ профинансирует проект, предоставив транши в синдицированных кредитах, а также направит гарантийную поддержку на сумму до 145 млрд рублей. Речь идет о строительстве к концу 2032 года объектов-дублеров на наиболее узких и загруженных местах Байкало-Амурской магистрали – однопутных участках Северомуйского, Кодарского и Кузнецовского тоннелей, а также мостового перехода через реку Амур.
«Проекты ж/д инфраструктуры для БАМа создаются по поручению Президента России и имеют стратегическое и приоритетное значение для экономики страны. Они будут профинансированы в партнерстве с коммерческими банками. Общий объем привлекаемых долгосрочных синдицированных кредитов превысит 1 трлн рублей», - заявил председатель ВЭБ.РФ Игорь Шувалов.
PKP Cargo продает вагоны на металлолом
Польский грузовой оператор PKP Cargo выставил на продажу 10360 грузовых вагонов. Они должны быть проданы как лом, продавец запрещает их использование по прямому назначению и перепродажу отдельных запчастей.
Критики мер, предпринимаемых компанией в целях финансового оздоровления, обвиняют PKP Cargo в утилизации вагонов в возрасте менее 20 лет и вагонов, которые ни разу не использовались. В компании подтвердили продажу на металлолом 103 вагонов, выпущенных в 2005-2008 годах, но считают долю в 1% от общего объема выставленных на продажу вагонов незначительной.
Причина продажи вагонов – убытки, из-за которых компания на прошлой неделе объявила о сокращении персонала. Выручка PKP Cargo в 2024 году упала на 18,8% по сравнению с 2023 годом. Показатель EBITDA снизился с 1,08 млрд злотых в 2023 году до почти 300 млн злотых в прошлом году.
В том числе за счёт снижения расходов на выплаты сотрудникам с 521 млн злотых в первом квартале 2024 года до почти 410 млн злотых за первые три месяца 2025 года PKP Cargo удалось сократить чистый убыток со 118,1 млн злотых до 48,6 млн злотых соответственно. Сейчас в компании готовят план её дальнейшей реструктуризации.
Фото: PKP Cargo
@tzdjournal
В Китае испытали маглев-трассу для скорости 800 км/ч
Специалисты Центра инноваций в области технологий высокоскоростной магнитолевитационной тяги в Дунхуе, Китай, разогнали прототип маглев-поезда весом 1100 кг до скорости 650 км/ч за семь секунд на участке 600 м. Для разгона до этой скорости и полной остановки прототипу был отведен участок строящейся маглев-трассы длиной 1000 метров. Вся трасса предназначена для эксплуатационной скорости 800 км/ч.
До сих пор для скоростных тестов использовали путь длиной 30-40 км. В данном случае для достижения рекордных результатов в ходе испытаний использовался способ ускорения на короткой дистанции. Для этого потребовались сверхточные измерение скорости и определение местоположения – до четырех миллиметров.
«Обычная эксплуатационная скорость для этой трассы составит 800 км/ч. Мы планируем полностью завершить её строительство к концу этого года – к этому моменту платформа будет удовлетворять требованиям приёмки», – заявил глава Центра Ли Вэйчао.
СТМ поставит путевую технику для Integra Construction KZ
«Синара-Транспортные Машины» (СТМ) и казахстанская Integra Construction KZ подписали контракт на поставку двух укладочных кранов УК-25/25 и механизированной моторной платформы с кабиной МПК. Об этом сообщила пресс-служба СТМ.
Путевая техника будет произведена на предприятии «Калугапутьмаш». Укладочные краны УК-25/25 и МПК будут задействованы в строительстве железнодорожной линии Дарбаза – Шымкент.
ТОО «Integra Construction KZ» - крупнейшее в Казахстане предприятие по ремонту верхнего строения пути магистральных, промышленных и подъездных железнодорожных путей. Помимо СТМ путевую технику предприятию поставляет также Группа ПТК. В 2024 году компания закупила два путевых комплекса ВПО-С у АО «Тулажелдормаш».
Фото: СТМ
@tzdjournal
109 млрд руб составляет портфель заказов ТМХ-ЭР на 2025 год
Портфель заказов «ТМХ-Энергетические решения» (ТМХ-ЭР, входит в ТМХ) на текущий год составляет около 109 млрд рублей, из него 60-65% - продукция для транспортного сектора. Об этом сообщил ТАСС генеральный директор ТМХ-ЭР Андрей Васильев.
По его словам, 30-35% продукции компании поставляется предприятиям "Росатома", около 5% — двигатели для судов, еще 2% приходится на распределенную энергетику.
«Наша цель прийти к балансу 50/50 между традиционными транспортными проектами, включая локомотивы, и нетранспортными секторами», - отметил Андрей Васильев.
Всемирный банк выделит Ираку $930 млн на восстановление железных дорог
Руководство Всемирного банка одобрило выделение $930 млн на восстановление и модернизацию 1047 км железных дорог, связывающих иракский порт Умм-Каср в Персидском заливе с двумя крупнейшими городами страны – Багдадом и Мосулом.
В заявлении Всемирного банка утверждается, что в рамках проекта на замену стареющему иракскому подвижному составу закупят новый, а также отремонтируют депо в городе Байджи. Проект включает в себя подготовку плана реформирования железнодорожного сектора страны, а также поиски возможностей привлечь в него частный капитал.
Финансируемый Всемирным банком проект восстановления и модернизации железнодорожной сети Ирака должен способствовать реализации реализации международной программы «Дорога развития Ирака». Она была инициирована в 2023 году и ставит целью превращение страны в ключевой транспортный узел между Европой и регионом Персидского залива. Предполагается, что к 2037 году по восстановленной линии ежегодно будет перевозиться 6,3 млн тонн внутренних грузов, 1,1 млн тонн – в рамках внешней торговли, а также 2,85 млн пассажиров.
В апреле 2024 года министерство транспорта Ирака одобрило закупку для проекта «Дорога развития Ирака» 50 пассажирских поездов. Ранее правительство страны заявляло о намерении приобрести для проекта поезда, которые смогут развивать скорость до 300 км/ч.
Фото: Wialon
@tzdjournal
Локотех снизил долю иностранных комплектующих в ремонте локомотивов до 1%
ГК «Локотех» (входит в ТМХ) снизила долю иностранных комплектующих в техобслуживании и ремонте локомотивов до 1%. Об этом сообщил в интервью ТАСС гендиректор группы Андрей Власенко.
«Ежегодно для техобслуживания и ремонта более 15 тысяч локомотивов сервисные депо компании используют порядка 25 тысяч уникальных наименований товарно-материальных ценностей (ТМЦ). Из них почти все – отечественные», - заявил гендиректор Локотеха.
СТМ показали свой первый трамвай властям Екатеринбурга
Собранную в Екатеринбурге трехсекционную модель первого трамвая разработки холдинга «Синара-Транспортные Машины» (СТМ) продемонстрировали заместителю главы города Рустаму Галямову и директору департамента транспорта Игорю Ощепкову. Об этом сообщил официальный портал Екатеринбурга.
«Сегодня в Екатеринбурге реализуется масштабная транспортная реформа, одной из основных задач которой является модернизация парка транспортных средств. Мы систематически отслеживаем тенденции рынка производителей автобусов, троллейбусов и трамваев, формируя наиболее современные технические требования для закупок новой техники», – подчеркнул Рустам Галямов.
Пятисекционный трамвай УКВЗ обкатывают на улицах Екатеринбурга
На трамвайной сети Екатеринбурга начались испытания первого пятисекционного трамвая 71-665 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ). Местный портал E1.RU опубликовал видео обкатки трамвая на улицах города.
16 июня стало известно, что первый пятисекционный трамвайный вагон модели 71-665 прибыл в Екатеринбург на финальную сборку. Трамвай получил название «80 лет Победы». Обкатка трамвая планировалась в преддверии промышленной выставки «ИННОПРОМ-2025», проходящей в Екатеринбурге с 7 по 10 июля 2025 года.
Двухкабинная компоновка полностью низкопольного трамвая позволяет эксплуатировать его в челночном режиме на маршрутах без разворотных колец. Его пассажировместимость – до 406 человек, в том числе, 68 мест для сидения. Конструкционная скорость трамвая - 65 км/ч.
Видео: e1.ru
@tzdjournal
В Румынии произвели первый за 80 лет дизель-поезд
Румынская Electroputere VFU, специализирующаяся на производстве и модернизации подвижного состава и принадлежащая частному грузовому оператору Grampet Group, представила дизель-поезд Leon. В компании заявляют, что это первый полностью произведенный в Румынии поезд такого типа за 80 лет.
Новый румынский поезд прошёл сертификацию Европейского союза и 30 тыс. км испытаний. Производитель обещает ввести его в эксплуатацию не позднее июля.
Трёхвагонный поезд вмещает 145 пассажиров: 11 VIP-мест и 134 – второго класса. Вагоны оснащены системой видеонаблюдения, аудиовизуальной информационной системой, пожарными датчиками, устройствами связи с машинистом, панорамными окнами, складными столами, розетками и USB-портами. Они звукоизолированы и имеют места для размещения крупногабаритного багажа и велосипедов, а также пандусы и отдельные зоны для пассажиров с ограниченными возможностями.
Президент Grampet Group Груя Стойка заявила, что мощности предприятия позволяют выпускать до 24 таких поездов в год. По её словам, 62% румынской железнодорожной сети не электрифицировано, и она также нуждается в современных дизельных поездах.
В прошлом декабре власти Румынии предприняли четвёртую попытку закупить для неэлекрифицированных маршрутов 12 водородных поездов, объявив очередной тендер на сумму от $330 млн до $520 млн после того, как не нашлось желающих участвовать в трёх предшествующих конкурсах.
Фото: Curs De Guvernare
@tzdjournal
Астраханский ТРЗ сделает ТЭМ2 гибридными
Астраханский тепловозоремонтный завод (АТРЗ, входит в АО «Желдорреммаш») начал реализацию проекта модернизации тепловозов серии ТЭМ2 с применением гибридной энергоустановки. Об этом сообщила пресс-служба Желдорреммаша.
Опытным образцом выступает локомотив ТЭМ2У, к серийному номеру которого после обновления добавится индекс «Н».
«Особенностью новой серии тепловоза станет гибридная энергоустановка, состоящая из дизель-генераторной установки мощностью более 480 кВт и накопителя энергии. Ее использование улучшит тягово-динамические характеристики машины, позволит на треть снизить расход топлива, уменьшить уровень шума и вибраций», - отметил директор Астраханского ТРЗ Николай Крепостнов.
Первый пятисекционный трамвай ПК ТС прибыл в Екатеринбург
ПК Транспортные системы (ПК ТС) доставили первый пятисекционный трамвай модели 71-952 в Екатеринбург. Об этом сообщил телеграмм-канал компании.
Трамвай собирался на «Невском заводе электрического транспорта». ПК ТС намерены его официально представить на выставке «ИННОПРОМ», которая пройдет с 7 по 10 июля в Екатеринбурге.
Ранее сообщалось, что трамвай 71-952 будет двунаправленным. Его длина – 37,5 м, пассажировместимость – 400 человек, включая 72 места для сидения. Доля локализации - порядка 95%. Трамвай будет оснащен системой активной помощи водителю на основе российских разработок.
В конце мая гендиректор ПК ТС Александр Дубровкин сообщил, что серийное производство пятисекционных трамваев планируется начать в 2026 году. Кроме того, они смогут эксплуатироваться как от контактной сети, так и за счет накопителя энергии.
Видео: ПК ТС
@tzdjournal