6517
ТМХ – крупнейший в России и один из крупнейших в мире разработчиков и производителей подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, а также среднеборотных двигателей. tmholding.ru
Генеральный директор ТМХ, член бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа выступил на конференции «Россия-Индия», которая была организована в рамках Петербургского международного экономического форума.
Свое выступление глава холдинга посвятил перспективам развития российско-индийского сотрудничества.
К. Липа отметил благоприятные условия, которые сложились в Индии – характерный для страны в последние годы быстрый экономический рост и низкую инфляцию. Он отметил также глубокие культурные и социальные связи между нашими странами, отсутствие взаимных исторических претензий.
Глава Трансмашхолдинга обратил внимание, что наш партнер объективно заинтересован в развитии транспортных технологий. По его мнению,
«Индия как самая населенная страна в мире, безусловно, не сможет обеспечить связность между городами и областями и внутри самих городов, не развивая рельсовый транспорт».
«Мы могли бы делать это совместно. Индия, в этом смысле, предоставляет масштабный рынок, а Россия может предложить свой научно-технический потенциал», - заявил он.
«У нас есть успешные проекты в области военно-технического сотрудничества, я верю, что будут аналогичные и в области гражданского бизнеса также», - сказал Кирилл Липа. – Это, например, беспилотные летательные аппараты, которые активно используются в самых разных областях жизни, это космические программы, это программы в области железнодорожного транспорта, искусственного интеллекта. Мы, как компания, заинтересованы в развитии не только транспортного машиностроения, но также в сотрудничестве в этих технологиях».
«Это большая стратегия России в целом, как геополитического игрока. Мы, безусловно, должны найти форматы, которые позволят нам, нашим экономикам, нашим корпорациям и большим, и не очень большим, сотрудничать друг с другом», - считает генеральный директор Трансмашхолдинга.
Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов и генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа подписали на полях Петербургского международного экономического форума соглашение по вопросам развития и модернизации транспорта общего пользования, в том числе городского наземного и внеуличного электрического транспорта.
В качестве основных задач сотрудничества определены развитие перевозок пассажиров всеми видами наземного общественного транспорта; цифровизация перевозок пассажиров и развитие транспортной инфраструктуры; обновление парка подвижного состава, используемого для осуществления перевозок пассажиров; разработка эффективных условий и механизмов, в том числе мер государственной поддержки, способствующих развитию и модернизации транспорта общего пользования.
Соглашение будет действовать в течение пяти лет.
ТМХ является поставщиком поездов метро для Казанского метрополитена. В 2011-2012 гг. для него на заводе «Метровагонмаш» построены 6 трехвагонных поездов модели 81-740.4/741.4, в 2013 г. – 3 поезда 81-740.4К/741.4К. В 2020 году в казанское метро поступил 4-вагонный поезд модели 81-765.4К/766.4К, в настоящее время ТМХ проводит его подъемочный ремонт.
Подписаться на ТМХ
Трансмашхолдинг и Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК» входит в Госкорпорацию Ростех) на площадке Петербургского международного экономического форума договорились о стратегическом сотрудничестве. Соответствующее соглашение подписали генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа и генеральный директор ОАК, член Бюро Союза машиностроителей России Вадим Бадеха.
Соглашение направлено на развитие научно-технологического, инновационного и производственного потенциала обоих холдингов.
Среди направлений сотрудничества разработка организационных и экономических механизмов для внедрения инноваций в промышленности, совместное проведение прикладных научных исследований, развитие научно-технических заделов, разработка технологических пакетов и реализация продуктовых решений в рамках работы по укреплению технологического суверенитета страны.
Работа в рамках соглашения позволит обмениваться современными технологиями, научно-техническими и производственными подходами для взаимовыгодного ведения бизнеса и расширять индустриальное партнерство.
Подписаться на ТМХ
Корпоративный университет ТМХ и Государственный университет управления заключили на полях Петербургского международного экономического форума соглашение о сотрудничестве.
Договор подписали директор Корпоративного университета ТМХ Наталия Шишлакова и ректор Государственного университета управления Владимир Строев.
Соглашение заключено с целью установления долгосрочного и взаимовыгодного взаимодействия в научно-технической, инновационной, образовательной областях.
Основными задачами сотрудничества сторон станут реализация совместных образовательных программ и практическая подготовка студентов. Также будет проводиться работа по вовлечению наиболее талантливых обучающихся и сотрудников в научную и производственную деятельности, по подготовке соискателей ученой степени кандидата наук без отрыва от производства. Сотрудники холдинга будут оказывать практическую помощь и содействие по внедрению результатов диссертационных исследований аспирантов ГУУ.
Срок действия соглашения – пять лет.
Подписаться на ТМХ
Генеральный директор Трансмашхолдинга, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа принял участие в дискуссии «Сценарии технологической репатриации: роль и место зарубежных компаний на российском рынке», состоявшейся на Петербургском международном экономическом форуме.
Свое выступление руководитель компании посвятил рассказу о политике холдинга, которая позволила ему успешно справиться с санкционными ограничениями. В ее основе – опора на самостоятельность.
«Мы начали с того, что являемся российскими гражданами, продолжили тем, что инвестировали на протяжении всех этих лет и вложили более 150 миллиардов рублей в развитие российского производства. Мы производили ту продукцию, которая в России не выпускалась до этого и развивали кооперацию со странами, которые раньше входили в состав Советского Союза», - заявил К. Липа.
В качестве примера он привел стратегический выбор в пользу цифровой системы управления бизнесом, сделанный в Трансмашхолдинге в 2016 году.
«Мы последовательно, глубоко проанализировали ситуацию и пришли к выводу, что не хотим ни от кого зависеть - неважно дружественный или недружественный, немецкий, китайский, американский или какой-то другой это производитель. Таким образом, мы создали IT-платформу, где храним всю свою интеллектуальную собственность, все наши технологические процессы и она категорически не зависит ни от кого вообще», - рассказал глава холдинга.
«Поэтому когда состоялось санкционное решение сначала о страновых, а затем об индустриальных, отраслевых санкциях, ни одно из наших предприятий не стояло больше двух недель, притом, что мы используем больше 20 тысяч компонентов для сборки нашей продукции и существенная ее часть по требованию наших заказчиков, была европейская, импортная», - добавил он. – В течение 2-3 месяцев мы полностью переориентировали свое производство. Мы смогли это сделать потому, что содержим в себе самую главную ценность, которая есть – интеллектуальный потенциал. Это основной драйвер нашей независимости».
«Контракт в Индии (на поставку и техническое обслуживание крупной партии электропоездов – ред.) мы подписали на шесть с половиной миллиардов евро на срок в 35 лет ровно через неделю после того, как Соединенные Штаты Америки внесли ТМХ в санкционный список. Это говорит о том, что последовательная, правильная, системная работа даже в условиях санкций и тех политических решений, которые принимаются недружественными государствами, все равно способна привести к хорошим результатам», - обратил внимание собравшихся гендиректор ТМХ.
Руководитель Трансмашхолдинга предлагает промышленным компаниям
«жить без иллюзий и фанатизма, стремиться создавать конкурентоспособный продукт и делать это не в горизонте завтрашнего дня, а в горизонте как минимум 10-15 лет».
И поезд с водородной тягой не за горами
В условиях глобальных экономических изменений и внешних ограничений обеспечение технологической независимости становится ключевым фактором долгосрочного развития промышленности. Важный шаг был сделан в апреле 2023 года, когда правительство по поручению президента определило приоритетные направления проектов технологического суверенитета и структурной адаптации экономики страны. В их число вошло и железнодорожное машиностроение.
Подробнее по ссылке
Слесарю-электромонтажнику Тверского вагоностроительного завода Вячеславу Зинцову Президент России Владимир Путин вручил медаль «Герой Труда РФ».
В Георгиевский зал Кремля 12 июня были приглашены граждане, удостоенные звания «Герой Труда Российской Федерации» и знака лауреата Государственном премии Российской Федерации. Один из них – потомственный тверской вагоностроитель Вячеслав Зинцов. Он стал первым Героем труда в Тверской области.
«Более полувека на Тверском вагоностроительном заводе трудится слесарь-электромонтажник Вячеслав Николаевич Зинцов. Настоящий мастер своего дела, он всегда на самых ответственных участках. Его авторитет непререкаем в том числе у молодежи. Он передал свои знания и навыки десяткам учеников и является примером для своих коллег», – отметил Президент России Владимир Путин.
На Литейном заводе «Петрозаводскмаш» успешно реализуется инвестиционный проект по локализации литейных заготовок для различных дизелей.
Презентация текущих производственных изменений в рамках реализации проекта «Локализация литейных заготовок для различных дизелей» состоялась 11 июня на Литейном заводе «Петрозаводскмаш» при участии Министра промышленности и торговли Республики Карелия Светланы Астаховой, первого заместителя генерального директора Трансмашхолдинга Александра Морозова, представителей ГНЦ ФГУП «ЦНИИчермет им. И.П. Бардина» и других участников. Проект реализуется на Литейном заводе при софинансировании Фонда развития промышленности (ФРП) с 2022 года, общий объем инвестиций составил 3,2 млрд рублей, из которых 2,4 млрд в виде льготного займа предоставил ФРП.
Генеральный директор Литейного завода «Петрозаводскмаш» Роман Лобачёв продемонстрировал основные результаты модернизации производственных площадок, введенные в эксплуатацию новые станки и оборудование.
«К концу этого года планируем завершить работы на новом участке изготовления блоков и рам дизельных двигателей и ввести его в эксплуатацию. После запуска годовая плановая производственная мощность сможет достигать 1200 ед. Также рассчитываем реконструировать законсервированный участок на территории корпуса литейного цеха и организовать здесь участок центробежного литья. Это поможет увеличить мощность по производству втулок цилиндров дизельных двигателей. Плановая производственная мощность их производства после завершения всех работ составит до 16 тысяч единиц в год», – отметил Р. Лобачёв.
Первый «Балтиец-2» готовится к отправке на финальные испытания
На Октябрьском электровагоноремонтном заводе заканчивается этап сборки обновленной модификации «Балтийца-2» для пятой линии Петербургского метро.
В ближайшее время подвижной состав покинет стены цеха сборки и ремонта вагонов ОЭВРЗ и отправится в электродепо «Автово» для проверки работоспособности всех систем и оборудования в условиях реальной эксплуатации.
Сегодня компания «Метровагонмаш-Сервис» отмечает день своего основания!
«МВМ-Сервис», входящий в группу компаний ТМХ, является единственной организацией в России, предоставляющей полный комплекс услуг по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава метрополитенов различной степени сложности в рамках контрактов жизненного цикла. Компания располагает сетью из 16 специализированных сервисных депо, где трудится свыше двух тысяч сотрудников. Успешно реализован международный проект — в 2020 году подписан и исполнен договор на техническое обслуживание и ремонт вагона для Баку.
От всей души поздравляем руководителя предприятия Андрея Валерьевича Павлова и весь дружный коллектив «МВМ-Сервиса»!
Подписаться на ТМХ
⚡️ Заместитель директора по развитию колёсного транспорта «ПК Транспортные системы» Денис Фролов выступил на Форуме имени А.А. Высоковского в НИУ ВШЭ с докладом о конвергенции троллейбусов/электробусов в технологии.
Смотрите запись. Внутри много интересного:
• виды электрического транспорта в сегменте большого класса и особенности инфраструктуры;
• работа автобусов, электробусов и троллейбусов в расписании;
• сравнение экономических показателей ТС;
• ограничения и концепции развития электротранспорта;
• преимущества троллейбусов и электробусов;
• актуальность современных троллейбусных технологий в России.
«Сегодня мы видим, что Российская Федерация готова дать качественный электротранспорт. У каждого вида есть своя ниша, которую необходимо развивать.Читать полностью…
Недопустима замена одного вида транспорта на другой – все они хороши и должны работать лишь на повышение качества жизни россиян и всей страны».
Виртуальную сцепку начнут внедрять на БАМе в 2025 году
20 секций новых тепловозов на БАМе оборудуют IT-системами связи и автоматизированным управлением.
О планах по внедрению технологии сообщили на конференции «PRO🔺Движение.Транспортные системы управления».
Виртуальную сцепку уже применяют на участке Транссиба 🛤️ от ст. Мариинская до ст. Находка.
«Я благодарен ТМХ и Кириллу Валерьевичу Липе, который лично занимается развитием передовой инженерной школы в Петербургском государственном университете путей сообщения. Сейчас наблюдается большой рост колледжей, это говорит о том, что желающих обучаться в них становится все больше. При этом граница между высшим и средним образованием стирается. В вузах появляются новые структурные подразделения, которые обучают работе с искусственным интеллектом, и это не просто модный тренд, а необходимость. Пришло время новых образовательных программ и направлений. В стране стали создавать инженерные школы, и их количество должно быть доведено до 100, чтобы в дальнейшем на них строить квазиотраслевые направления», - отметил вице-губернатор Санкт-Петербурга Владимир Княгинин.
«Мы предлагаем сформировать консорциум, который поможет развивать инженеров, обладающих знаниями в фундаментальной науке, в работе на высокотехнологичном оборудовании и цифровыми навыками».
«Мы тесно сотрудничаем с ТМХ – в Брянске вводится комплекс по сварке тележек локомотивов, на «Метровагонмаше» на нашем оборудовании варят стенки вагонов метро, в Твери с нашим оборудованием делают двухэтажные вагоны. Мы можем и готовы создавать современное оборудование, но важнее – подготовить специалистов по лазерной сварке, чтобы они знали основы физики, цифровое управление, владели инженерными навыками, при этом физически были хорошо подготовлены к труду и приходили работать предприятия».
Андрей Романчиков, управляющий директор Трансмашхолдинга по развитию интеллектуальных систем управления и генеральный директор компании «ТМХ-Интеллектуальные системы», принял участие в научно-практической конференции «PRO//Движение.Транспортные системы управления» в Санкт-Петербурге 4-5 июня.
В рамках дискуссии «Современные тенденции развития систем управления движением и перевозочными процессами» он представил результаты внедрения систем автоматизации в конструкцию подвижного состава и проанализировал их роль в функционировании транспортных систем управления.
«Мы уже не можем рассматривать железнодорожный транспорт в одной конкретной плоскости – СЦБ или подвижной состав. Мы говорим о комплексном подходе», – подчеркнул А. Романчиков.
«Мы анализируем уровни автоматизации для различных типов подвижного состава, который выпускаем. Ситуация меняется и ограничения во внедрении систем автоматизации напрямую связаны с достижимыми эффектами», - заявил он.
«Практические результаты внедрения новых технологий впечатляют. Система «Виртуальная сцепка», разработанная совместно с НИИАС, за три года была внедрена на 2150 секциях Восточного полигона, обеспечив прирост пропускной способности на 10-15%. Система автоведения позволила сократить потребление электроэнергии на 8%», - подчеркнул Андрей Романчиков.
🟢🟢🟢 Стенд ТМХ на конференции «ЦИПР-2025» в Нижнем Новгороде посетил заместитель директора Департамента цифровых технологий Минпромторга России Иван Кузьменко.
Главным предметом интереса со стороны гостя стала «Виртуальная сцепка» - один из наиболее успешных в последние годы проектов в области цифровизации. Широкое внедрение этого решения на российском железнодорожном транспорте позволило существенно повысить пропускную способность сети, оптимизировать и интенсифицировать эксплуатацию инфраструктуры, особенно в направлении дальневосточных портов.
Подписаться на ТМХ
Кластер инновационного транспортного машиностроения появится в Тверской области
Соответствующее соглашение подписали Кирилл Липа от лица «Холдинга Транспортные Компоненты» и губернатор Тверской области Игорь Руденя на Петербургском экономическом форуме-2025.
Проект предусматривает расширение Промышленного технопарка КСК, строительство нового Промышленного технопарка ХТК, развитие промышленной площадки тверского предприятия «Центросвармаш» и создание «Образовательного кампуса». Общий объем запланированных инвестиций достигнет 20 млрд рублей. Развитие кластера инновационного транспортного машиностроения будет способствовать дальнейшему экономическому росту Тверской области. Заявленные проекты также имеют важное социальное значение: благодаря развитию площадок кластера в тверском регионе появятся новые высокопроизводительные рабочие места.
Все подробности читайте в материале на Дзене.
@kscgroup
Вице-президент ТМХ Наталия Шишлакова приняла участие в дискуссии «Университеты на пути к новой модели высшего образования», которая состоялась во второй день ПМЭФ-2025.
По словам модератора встречи, в России сохранится рост студентов и школьников до 2032 года, после чего есть прогноз на снижение, что, наверняка, отразится на кадровом рынке.
В качестве гостей на мероприятии выступили ректор Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации Алексей Комиссаров; заместитель председателя правления «Газпромбанка» Дмитрий Зауэрс; заместитель премьер-министра Республики Татарстан, член наблюдательного совета Университета Иннополис Роман Шайхутдинов и др.
Выступающие отметили, что в настоящее время важно затягивать работодателей в процесс подготовки кадров, приглашать для обучения студентов производственников из компаний, чтобы они делились своим опытом. Это в какой-то степени помогает студентам уже в процессе обучения «пощупать» интересующие профессии. С этой же целью необходимо устраивать прохождение практики на конкретных предприятиях, в компаниях. Таким образом, абитуриент поймет, где ему нужно добрать знаний, какие курсы нужно пройти помимо основного образования. Крайне полезно обучение по сокращенным программам, направленным на получение конкретных знаний и умений. Для этого, как правило, и работают корпоративные университеты.
По словам президента компании «Т-Технологии» Станислава Близнюка, строгие академические знания также важны и необходимы, но вместе с ними важно развивать и мягкие навыки, такие как работа в команде, понимание проблематики процесса, презентация результатов работы. Именно эти навыки помогают формировать окружение и работать в реальных условиях.
В ТМХ с 2022 года под руководством вице-президента ТМХ Наталии Шишлаковой существует Корпоративный университет, работа которого сфокусирована на комплексном развитии потенциала для профессионального и карьерного роста работников и руководителей машиностроительной отрасли.
В Корпоративном университете ТМХ ведется подготовка программ обучения совместно с экспертами отрасли, которые обеспечивают получение знаний и навыков, актуальных для рынка труда. С целью подготовки и выращивания новых кадров корпуниверситет ТМХ сотрудничает с ведущими профильными вузами страны и СНГ, в том числе с Высшей школой бизнеса, Московским государственным университетом им. М.В. Ломоносова, Петербургским государственным университетом путей сообщения Императора Александра I и др. В университете действует более 200 образовательных программ в форматах очного и дистанционного обучения.
Подписаться на ТМХ
Заместитель генерального директора ТМХ Артем Леденев принял участие в работе круглого стола «Атлант расправил плечи – будущее транспортного машиностроения», который был организован по инициативе Объединенной вагонной компании в рамках Петербургского международного экономического форума.
Представитель холдинга заявил, что компания чувствует себя уверенно, а в основе ее успешности лежат стратегические решения, принятые более десяти лет назад.
«Мы все последние лет десять идем с высоко поднятой головой, уверенной походкой и с широко расправленными плечами», – сказал А. Леденев. – Мы всю технику разрабатываем в Российской Федерации, пошли по пути формирования интеллектуальной собственности в Российской Федерации, имеем собственный инжиниринговый центр. Все наши разработки изначально российские, созданные руками талантливых российских инженеров».
«Это была осознанная кампания, политика, задача наших акционеров», – отметил Артем Леденев. – Инвестировали для того, чтобы были не чьи-то технологии, а свои компетенции, российские, которые бы становились основой экономического суверенитета Российской Федерации».
Заместитель гендиректора ТМХ особо поблагодарил за совместную работу принимавших участие в дискуссии заместителя министра промышленности и торговли Альберта Каримова и директора Фонда развития промышленности Романа Петруцу. Он рассказал, что холдинг реализует совместно с ФРП и при использовании механизма Кластерной инвестиционной платформы в общей сложности 15 критически важных проектов, общая стоимость которых приближается к 70 млрд рублей.
«У нас больше 660 единиц нового технологического оборудования закуплено или закупается с 2022 года», – обратил внимание собравшихся А. Леденев. – Формируются новые компетенции, которых раньше в Российской Федерации не было». В качестве примеров он привел реализацию проекта по созданию производства отливок корпусов среднеоборотных двигателей большой мощности на Литейном заводе «Петрозаводскмаш» и организацию выпуска электрических машин на «ТМХ-Электротехе» в Новочеркасске».
«Мы готовы браться за самые амбициозные проекты», – заключил Артем Леденев. – В России живут очень талантливые люди. Пусть нам заказчики формируют новые задачи, а мы будем с этими задачами справляться».
На Петербургском международном экономическом форуме прошла конференция «Новые модели технологических альянсов в странах БРИКС: лучшие практики», в которой принял участие генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа.
На встрече обсуждались факторы, которые принимают во внимание российские компании при выборе приоритетных стран для работы на рынках глобального Юга; разработки, помогающие российским компаниям быть независимыми и укреплять технологический суверенитет нашей страны; вопросы кибербезопасности в быстро меняющихся условиях.
К. Липа в своем выступлении поделился опытом выстраивания отношений с зарубежными компаниями.
«В ТМХ мы всегда старались базировать свою стратегию на фундаментальных началах экономического и социального развития мира. У нас есть опыт сотрудничества с разными компаниями. В 2014 году мы познакомились с американской корпорацией General Electric, крупнейшим в мире производителем тепловозов. Тогда они очень широко заходили на российский рынок. Мы не отказывались от сотрудничества с GE, потому что они обладали существенными технологическими наработками, но при этом и не останавливали свой путь развития. Мы многому научились у коллег и продолжаем инвестировать в развитие производства. Спасибо министерству промышленности и компании «Иннопрактика», сегодня мы продолжаем это развитие, достаточно большую программу по инвестированию».
«Индия – это одна из самых густонаселенных стран. Жители этой страны хотят жить в городах и быть мобильными, а без рельсового транспорта там это физически невозможно. В связи с этим мы участвовали в конкурсах на поставку подвижного состава, и в одном из них победили, подписали успешно контракт», – рассказал он.
Модель успеха, по мнению Кирилла Липы, базируется на одном очень простом правиле –
«никаких конъюнктурных решений вообще. Выгодны они, не выгодны – не имеет никакого значения. Если горизонт планирования уходит на какие-нибудь небольшие 50 лет, а если еще и на 100, но на нем оптически результат, который сегодня кажется супервыгодным может оказаться суперневыгодным и наоборот».
«Поэтому наша компания, акционеры и партнеры исходят из того, что планировать нужно на длинные горизонты, ни в коем случае не отказываться от возможностей по международном сотрудничеству», — заявил он.
Цифровизация как драйвер развития промышленных технологий
О цифровой трансформации отрасли железнодорожного машиностроения РБК в рамках ЦИПР поговорил с Наталией Шишлаковой, вице-президентом АО «ТМХ». Видео ©РБК
Технологический суверенитет в ТМХ: инвестиции в будущее российского машиностроения
С момента создания «Трансмашхолдинг» (ТМХ) делает ставку на развитие собственных инженерных и производственных компетенций в сфере рельсового подвижного состава и комплектующих. События последних лет подтвердили верность такой стратегии.
Сегодня ТМХ в партнерстве с государством реализует масштабные инвестпроекты по развитию производств полного цикла, направленные на технологическую самодостаточность и рост высокотехнологичного экспорта. Инвестиции ТМХ напрямую охватывают Брянскую, Московскую, Пензенскую, Ростовскую, Саратовскую и Тверскую области, а с учетом мультипликативного эффекта в железнодорожном машиностроении – почти всю Россию.
Читайте системный материал по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/tehnologicheskij-suverenitet-v-tmh-investiczii-v-budushhee-rossijskogo-mashinostroeniya/
Также по теме – 10 лет с ФРП: история поддержки развития железнодорожного машиностроения России
@rollingstock
Поздравляем всех жителей нашей страны с Днём России!
Этот праздник – напоминание о величии нашего государства, свободной, сильной, великой державе. Это повод задуматься об ее прошлом, настоящем и будущем.
Граждане России – это мы с вами. От каждого из нас, от нашего труда, энергии и ответственности зависит процветание страны.
Сотрудники Трансмашхолдинга создают и производят безопасный, комфортный, современный подвижной состав для рельсового транспорта, двигатели различной мощности. Это большая и очень важная для нашего государства работа. Совместными усилиями нам под силу сохранить и преумножить сегодняшние достижения.
Пусть каждый день наша жизнь наполняется яркими, счастливыми событиями, и крепнет вера в светлое будущее!
Подписаться на ТМХ
🏆 «Аврора» вошла в «Книгу реĸордов России» как регулярный поезд с самым большим ĸоличеством пассажирсĸих мест
🚆 Сегодня, накануне Дня России и длинных выходных, связанных с этим праздником, двухэтажный скоростной поезд «Аврора» №741/744 отправился в рейс из Москвы в Санкт-Петербург увеличенным составом из 18 вагонов.
Пассажирам в поезде предложено 1504 места, на которых разместились 1515 человек (с учётом детей до 5 лет, занимающих одно место с родителем). Последние места на этот поезд были выкуплены за неделю до отправления.
🖋️ Новый рекорд в категории «Регулярный поезд с самым большим количеством пассажирских мест» зафиксировал главный редактор «Книги рекордов России» Алексей Свистунов.
🔙 Предыдущий рекорд был установлен в 2015 году, когда двухэтажный поезд №46/45 Москва – Воронеж отправился в рейс с 1320 пассажирами на борту.
В первый рейс обновлённый скоростной поезд «Аврора» отправился 19 декабря 2024 года. За это время он перевёз более 500 тыс. пассажиров. В составе поезда вагоны с местами для сидения стандартной и улучшенной компоновки, СВ, штабной вагон и вагон-ресторан.
В этом году Демиховский машиностроительный завод отметил 90-летие со дня основания!
Историю ДМЗ отсчитывают с 1935 года, с открытия небольшого завода по изготовлению аппаратуры для химической промышленности в здании бывшей шелкоткацкой фабрики в д. Демихово Московской области. Сегодня ДМЗ – ведущее предприятие по выпуску электропоездов в России, где произведено более 11600 вагонов. Завод входит в состав ТМХ – технологического лидера, ведущего российского машиностроительного холдинга с собственными инновационными разработками.
Генеральный директор АО «ДМЗ» Владимир Александрович Чекалин к 90-летию компании рассказал о проектах завода и перспективных планах.
©ОПЖТ
Генеральный директор «Группы Мовиста» Алексей Зотов принял участие в дискуссии на тему будущего российских городов в рамках Форума имени А.А. Высоковского в НИУ ВШЭ.
Он рассказал о:
▶️работе региональных филиалов компании;
▶️особенностях безбарьерной технологии оплаты проезда в мобильных приложениях;
▶️BI-отчетах о пассажиропотоке, оплате и статистике безбилетного проезда на разных маршрутах.
Прикрепили полное видео выступления – приятного просмотра!
Концессионеры часто сталкиваются с барьерами при реализации проектов. Это норма в современных реалиях. Читайте мнение Алексея Вячеславовича по теме:
Город должен сам захотеть изменений. На примере Курска: была целая дискуссия, нужны ли трамваи в городе или нет, будут ли общественные слушания. Без участия жителей изменения невозможны.
Концессионерам в разных сферах важно иметь доступ к управлению службами и процессами внутри разных подразделений, систем и организаций. В наших проектах, например, нужно полностью привести в порядок инфраструктуру города. Не только транспорт, вообще вся инфраструктура важна. А здесь постоянный барьер связан с регулярной госэкспертизой и бюрократией.
В расходах нужно учитывать мастер-планы, новые транспортные схемы, потенциальный пассажиропоток, подвижной состав и его класс. Без этого даже начинать нельзя. Должна быть рыночная цена, что на сегодняшний день практически невозможно.
Мы стараемся работать в условиях постоянно меняющегося мира. Да, бывают сложности, но со временем и с поддержкой регионов их можно преодолеть.
Трансмашхолдинг направит в адрес «Российских железных дорог» партию из 13 современных электропоездов ЭП2ДМ и ЭП3Д, выпущенных Демиховским машиностроительным заводом (ДМЗ, входит в состав ТМХ).
Технические характеристики подвижного состава предусматривают эксплуатацию ЭП2ДМ на линиях с постоянным, а ЭП3Д – с переменным током. Поезда обеих моделей оснащаются системами поддержания микроклимата с функцией обеззараживания воздуха, крэш-системами для обеспечения безопасности при столкновениях с препятствиями; в головных вагонах созданы условия для проезда пассажиров с инвалидностью.
В конструкции вагонов использованы эргономичные сиденья с USB-портами Type А и Type C для зарядки мобильных устройств, крепления для велосипедов, выдвижные подножки для посадки с низких платформ, экологически чистые туалетные комплексы.
Локализация производства ЭП2ДМ и ЭП3Д составляет около 100%, что обеспечивает загрузку отечественных компаний-производителей комплектующих и технологический суверенитет России в сфере пригородных пассажирских железнодорожных перевозок.
РЖД закупает поезда ЭП3Д с 2018 года, ЭП2ДМ – с 2023 года. Этот подвижной состав эксплуатируется на полигонах всех 16 железных дорог России.
Подписаться на ТМХ
5 июня в России отмечается День эколога – профессиональный праздник специалистов, занимающихся охраной окружающей среды.
Все предприятия ТМХ стремятся к снижению экологической нагрузки и внедрению наилучших доступных технологий. Для этого на предприятиях ТМХ организованы группы по экологии, которые:
🔹Обеспечивают контроль за соблюдением природоохранного законодательства;
🔹Следят за соблюдением нормативов выбросов;
🔹Регулярно проверяют работу газоочистного оборудования;
🔹Организуют систему утилизации отходов;
🔹Внедряют различные экологические инициативы.
Важное значение в сохранении окружающей среды и снижении экологического следа промышленных предприятий имеет четкая система разделения и переработки отходов.
Специалисты групп по экологии не только контролируют правильную сортировку отходов, но и передают их специализированным организациям для дальнейшей переработки. Для сохранения водных ресурсов на заводах организуется система оборотного водоснабжения.
Работа экологических групп – важная часть корпоративной социальной ответственности, направленной на сохранение природы для будущих поколений. Совместными усилиями мы делаем вклад в чистое будущее!
Подписаться на ТМХ
На площадке конференции «Цифровая индустрия промышленной России» в формате живого диалога прошла партнерская сессия ТМХ «Трансформация системы подготовки кадров для промышленности». На ней встретились представители власти, бизнеса и образования. Основные темы обсуждения касались подготовки специалистов и трансформации системы подготовки кадров с учетом новых тенденций цифрового развития общества.
Директор Департамента координации деятельности образовательных организаций Минобрнауки России Виталий Гришкин в своем выступлении затронул проект «Передовые инженерные школы», который был создан в 2022 году по инициативе Минобрнауки России:
«Министерство образования сейчас сфокусировано на развитии и поддержке системы, обеспечивающей технологический суверенитет страны, в первую очередь это проект «Передовые инженерные школы».
«Мы предлагаем на ЦИПРе не только цифровые решения и продукты, мы в первую очередь говорим об эффективных инструментах подготовки персонала, прежде всего руководителей, умеющих работать с данными. После обучения руководители попадают в проектные команды. В ТМХ сейчас более 200 проектных портфелей, и это достойный показатель для производственной компании».Читать полностью…
🟢🟢🟢 Во второй день конференции «Цифровая индустрия промышленной России» в число гостей стенда ТМХ вошли заместитель Губернатора Нижегородской области Андрей Саносян, вице-губернатор Санкт-Петербурга Владимир Княгинин, руководство Национального центра промышленного дизайна и инноваций 2050.Лаб. Они ознакомились с представленными на стенде цифровыми проектами.
Владимир Княгинин также принял участие в партнерской сессии ТМХ «Трансформация системы подготовки кадров для промышленности».
ТМХ сотрудничает с Санкт-Петербургом на протяжение многих лет. Среди крупнейших совместных проектов создание и поставка вагонов метро «Юбилейный» и «Балтиец». Для железнодорожного пассажирского маршрута между Москвой и Санкт-Петербургом создан новый фирменный двухэтажный поезд «Аврора». Кроме того, между Корпоративным университетом ТМХ и ведущими университетами Санкт-Петербурга заключены соглашения, направленные на подготовку квалифицированных кадров.
Также во второй день ЦИПРа между Правительством Нижегородской области и гендиректором Национального центра промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ Дарьей Топильской было подписано соглашение о внедрении инклюзивных решений при обновлении транспортной инфраструктуры региона.
Сотрудничество ТМХ с Нижним Новгородом также насчитывает много лет. В эксплуатации находятся электропоезда производства Демиховского машиностроительного завода. У поставщиков из Нижнего Новгорода приобретаются комплектующие. Ведутся переговоры о поставках подвижного состава для Нижегородского метрополитена, холдинг осуществляет капитально-восстановительный ремонт находящихся в эксплуатации поездов.
Подписаться на ТМХ
🟢🟢🟢 Генеральный директор компании «Лайтхаус», стратегического партнера ТМХ, Денис Иорданиди принял участие в дискуссии «Новые финансовые инструменты – катализатор технологического роста», которая состоялась на конференции «ЦИПР-2025».
Свое выступление Д. Иорданиди посвятил тематике налогового регулирования сферы цифровых финансовых активов, которые способны стать значимым инструментом привлечения финансирования проектов развития промышленности.
Он отметил, что при общем объеме эмиссии ЦФА, которая оценивается в 800 млрд рублей, 85% ее приходится на крупнейшие банки, в то время как доля промышленности крайне невелика.
«На рынке ЦФА присутствуют лишь 5-10 компаний и это все», – сказал Д. Иорданиди.
«Промышленность не может использовать ЦФА в силу того, что убыток образуется в финансовой отчетности от этих выпусков», – сказал руководитель «Лайтхауса».
«Первичный выпуск облигаций может обходиться промышленной компании и в 30 и в 40 миллионов рублей; организация выпуска может занимать до 4 месяцев», – обратил внимание участников дискуссии Д. Иорданиди. – ЦФА в этом смысле – это считанные дни и практически нулевые расходы. Рынок ЦФА позволит реформировать и классический рынок облигационных займов».