6517
ТМХ – крупнейший в России и один из крупнейших в мире разработчиков и производителей подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, а также среднеборотных двигателей. tmholding.ru
Многие темы на «Иннопроме-2024» посвящены технологиям, использованию в бизнесе и в производстве искусственного интеллекта и роботизации. На панельной дискуссии «Экономика данных промышленности от проектирования до производства», которая состоялась сегодня, обсуждались актуальные вопросы, связанные с применением данных в промышленных процессах. Участники сессии поделились опытом внедрения российских решений в области проектирования, производства и обслуживания продукции.
Программным партнером сессии выступила фирма "1С". В качестве гостей на мероприятие были приглашены директор департамента цифровых технологий Минпромторга России Владимир Дождев, генеральный директор компании «Аскон» Максим Богданов, директор по информационным технологиям ТМХ Анатолий Ушаков.
В ТМХ активно используется цифровое имитационное моделирование предприятий. Эту программу разработали специалисты холдинга. Она представляет собой виртуальную копию реального объекта, которая достоверно описывает в цифровом виде все характерные для него процессы и взаимосвязи. Процесс проектирования позволяет провести полноценный анализ и выбрать лучшее решение по техническому развитию производства, а также оптимизировать капитальные вложения при создании новых промышленных площадок или реализации масштабных проектов.
«Технология "сквозных" цифровых двойников изделия от разработки до эксплуатации должна стать действенным инструментом улучшения качества продукции на всех стадиях жизненного цикла», – отметил в своем выступлении: Анатолий Ушаков.
Шеф-дизайнер ТМХ Евгений Маслов принял участие в пленарном заседании, которое состоялось в рамках форума «Лучший промышленный дизайн России: миф или реальность?».
В ходе заседания спикеры обсудили важность развития и популяризацию отечественного промышленного дизайна для решения амбициозных задач, в том числе по выходу на внешние рынки.
За последний год при поддержке Минпромторга, Минкульта и правительства Москвы был сделан большой шаг для популяризации промышленного дизайна среди крупных и средних промышленных предприятий. В середине июня 2024 года премия «Лучший промышленный дизайн» получила поддержку на законодательном уровне. В прошлом году по итогам премии участие приняли более 500 участников из 36 субъектов. В текущем году ТМХ примет участие в премии с проектом «Москва – 2024». Е. Маслов, говоря о роли дизайна в сегодняшней России отметил:
«Промдизайн в том виде, в каком его знают последние несколько десятков лет, уходит. Будущее будет за дизайн-системами, за дизайн-процессами: в мышлении, в производстве, в геополитических вопросах, в новом отношении к жизни».
Управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления ТМХ Андрей Романчиков принял участие в круглом столе «Контуры инноваций в промышленности: главные индустриальные тренды на годы вперед», который состоялся в рамках ежегодной международной промышленной выставки «Иннопром-2024».
На круглом столе обсуждались ключевые тенденции, которые оказывают влияние на трансформацию промышленности, а также инструменты ее оптимизации.
В своем выступлении А. Романчиков рассказал о влиянии глобальных технологических изменений на деятельность ТМХ. Он отметил, что внедрение беспилотных технологий, искусственный интеллект, энергоэффективность, предиктивная диагностика техники и технологии связи уже сегодня реализуются в проектах холдинга.
«Мы активно внедряем передовые технологии, чтобы повышать безопасность и эффективность наших продуктов. Автоматизация и использование интеллектуальных систем управления играют ключевую роль в этом», – подчеркнул Андрей Романчиков.
Генеральный директор Трансмашхолдинга, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа считает, что залогом успешного развития российской промышленности является опора на собственные разработки и способность обеспечить их правовую защиту.
Такое мнение он высказал, выступая во время дискуссии «Железнодорожное машиностроение: перспективы, технологии, приоритеты», организованной Сбербанком на международной выставке «Иннопром-2024», проходящей в Екатеринбурге.
«Там, где наши инженеры и конструкторы смогли отстоять права на собственные компетенции и разработки, у нас сейчас всё в порядке», – сказал К. Липа.
Какую роль БАМ играет в экономике страны. И почему полноценная работа магистрали невозможна без современного подвижного состава – все подробности в материале газеты «Ведомости»
Число новых тепловозов на магистрали постоянно растет. В январе 2024 г. на Дальневосточную железную дорогу поступили первые магистральные грузовые тепловозы 3ТЭ28, разработанные специалистами компании «ТМХ инжиниринг». Это наиболее мощные в России локомотивы. Специально для них на замену иностранным дизелям Трансмашхолдинг (ТМХ) создал собственный двигатель. Сейчас новых тепловозов на БАМе уже больше двух десятков, а к концу года должно стать 30.
©Ведомости
На празднование юбилея БАМа приехали ветераны стройки века!
Сегодня отмечается 50 лет с начала строительства Байкало-Амурской магистрали. Накануне в Тынду прибыл поезд с ветеранами БАМа. После завершения работ они разъехались по родным городам и вот спустя десятилетия вернулись. Ветераны поучаствуют в торжествах и смогут оценить, как идет модернизация магистрали.
©Россия24
В 2024 году Байкало-Амурская магистраль отмечает 50-летний юбилей!
8 июля 1974 года было принято постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР "О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали". Так возникла Всесоюзная комсомольская стройка, куда отправились десятки тысяч молодых людей. Строительство железной дороги официально завершилось в конце 80-х, однако развитие магистрали, расширение ее возможностей, которое на некоторое время приостановилось, в течение последнего десятилетия возобновилось с удвоенной энергией.
Сегодня БАМ играет особую роль в системе железнодорожного транспорта России, колоссальную роль в экономической жизни страны. По магистрали перевозится 16 миллионов тонн грузов и 12 миллионов пассажиров в год. Это важнейший коридор, который имеет системообразующее значение для торговли со странами Юго-Восточной Азии.
Магистраль отличается сложным рельефом пути. Часть маршрута пролегает через горы, другая – по болотам на вечной мерзлоте. Для эксплуатации в экстремальных климатических условиях с большими перепадами температур требуется особый подвижной состав – сверхнадежный, способный к повышенным нагрузкам.
Для осуществления перевозок предприятия Трансмашхолдинга поставили на БАМ более 3000 мощнейших локомотивов. Основу парка магистральных тепловозов Восточного полигона составляют современные локомотивы Брянского машиностроительного завода. В текущем году парк тягового подвижного состава БАМа пополняется новыми тепловозами 3ТЭ28.
Также на БАМе эксплуатируют магистральные грузовые электровозы «Ермак». Сегодня ТМХ совместно с РЖД ведет работу над разработкой более мощного электровоза и нового магистрального грузового тепловоза с асинхронным тяговым приводом.
ТМХ гордится тем, что его компетенции в области разработки и производства современных локомотивов помогают делать магистраль эффективнее, развивать тяжеловесное движение, повышать ее пропускную способность.
Желаем железнодорожникам дальнейших успехов в реализации этого грандиозного проекта!
@tmh_global
На прошедшей рабочей неделе в Минске завершились праздничные мероприятия, посвященные 40-летию со дня ввода в эксплуатацию первой очереди метро белорусской столицы. ТМХ и Метровагонмаш приняли участие в поздравлении одного из своих старейших партнеров.
Мероприятия совпали с заседанием Совета и Общего собрания членов Международной Ассоциации «Метро». Был представлен отчет о проделанной работе, скорректирован план на 2024 год, а также рассмотрены различные организационные вопросы. Делегацию от ТМХ возглавили генеральный директор «ТМХ Городской транспорт» Дарья Марку и генеральный директор «Метровагонмаш» Андрей Степнов.
В ходе торжественного вечернего приема было зачитано обращение генерального директора ТМХ Кирилла Липы по случаю 40-летия Минского метро, а также приподнесен памятный подарок - макет метропоезда "Минск 2024".
В настоящее время на «Метровагонмаше» завершается сборка первого состава поезда «Минск 2024». Согласно котракту, подписанному в 2023 году, предприятие изготовит и отправит заказчику 7 новых поездов до конца 2024 года.
Минский метрополитен и «Метровагонмаш» связывает не только «колея 1520», но и история сотрудничества, берущая свое начало еще с момента открытия подземки в 1984 году.
@tmh_global
«ТМХ-Электротех» (входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения») подтвердил способность выпускать двигатели для вагонов метро. Новым асинхронным тяговым электродвигателям (ТЭД) ДТА-170 присвоена литера О1. Они предназначены для вагонов метро, которые выпускаются на заводе «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ).
Квалификационная комиссия установила, что асинхронные ТЭД ДТА-170 соответствуют требованиям технического задания и изготовлены в соответствии с технологическими процессами. Теперь предприятие готово к выпуску двигателей новой линейки и поставке их заказчику. Объем установочной серии определен в размере 2400 штук.
Двигатель ДТА-170 – отечественная разработка, он создан специалистами инжинирингового центра ТМХ («ТМХ Инжиниринг»). В конструкции двигателя применен ротор с медной короткозамкнутой обмоткой. По сравнению с алюминиевой, которая используется в аналогичных двигателях, представленных на рынке, она обеспечивает более высокую надежность системы.
Для освоения выпуска тяговых двигателей в 2023 году на предприятии была проведена технологическая подготовка производства и изготовлено 28 опытных образцов ДТА-170, которые успешно прошли все испытания. Освоение производства собственных асинхронных тяговых электродвигателей для вагонов метро и моторвагонного подвижного состава – это новое стратегическое для предприятия направление работы.
«ТМХ-Электротех» намерен освоить выпуск широкого модельного ряда двигателей для различных вагонов метро и электропоездов, которые будут использоваться в рамках внутрихолдинговой кооперации для обеспечения технологического суверенитета страны.
@tmh_global
Специальный репортаж – Локомотивы БАМа
Для Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей началась разработка новой серии локомотивов, в том числе тепловоза на сжиженном природном газе. Проектированием занимаются специалисты Трансмашхолдинга – крупнейшего в стране производителя подвижного состава для железных дорог. О влиянии подвижного состава на развитие БАМа – специальный репортаж Тараса Кучеренко ©Россия24
Генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа принял участие в работе XII Международного молодёжного промышленного форума «Инженеры будущего – 2024», который проходит в Тульской области.
В ходе визита он вместе с Председателем комитета Госдумы по промышленности и торговле, первым заместителем Председателя Союза машиностроителей России Владимиром Гутеневым, генеральным директором «КРЭТ» Александром Пан, директором по управлению персоналом «Ростеха» Юлией Цветковой осмотрел павильоны ведущих компаний России. Делегация пообщалась с участниками форума.
Молодые специалисты спрашивали о том, как стать руководителем в 25 лет, о социальных программах для инженеров, о международных отношениях и многом другом.
Отвечая на вопрос о возможностях для молодых инженеров принимать участие в разработках, способных обеспечить технологическую независимость страны Кирилл Валерьевич сказал, что:
«Сейчас, когда страна переориентировалась на собственные разработки, для молодых инженеров открылась уникальная возможность».
«Наша отрасль, которая является наукоемкой, именно сейчас способна восполнить компетенции, которых по разным причинам не доставало», – продолжил он. – Роль инженеров в этом процессе - это определить области перспективных технологий, и в этих областях найти себя, внести свою лепту в развитие компании и отрасли».
Одному из важнейших двигателестроительных предприятий России – «Пензадизельмашу» сегодня исполнилось 75 лет! Поздравляем коллег с юбилеем! Здесь выпускают дизель-генераторы для маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ, которые широко используются на железнодорожном транспорте, предприятиях горнорудной, металлургической и других отраслей промышленности. К 2024 году на заводе произвели 3 000 дизель-генераторов для судов морского и речного флота, свыше 10 000 маневровых дизель-генераторов и более 230 тысяч турбокомпрессоров. На ПДМ работают настоящие энтузиасты своего дела, каждый день стремящиеся повышать качество результатов своего труда. Поздравляем генерального директора завода Вадима Яковлева и его коллектив с праздником! Желаем успехов в достижении поставленных целей!
@tmh_global
Дизель-электрический ледокол, оснащенный двигателями Коломенского завода, завершил государственные испытания –
17 июня 2024 были успешно завершены государственные испытания нового дизель-электрического ледокола проекта 21180М «Евпатий Коловрат», построенном судостроительной компанией «Алмаз».
Главная энергетическая установка корабля состоит из двух дизель-генераторов 3-10Д49 и дизель-генератора 4-10Д49, мощностью по 3,5 МВт каждый, разработанных Инжиниринговом центром двигателестроения ТМХ совместно с компанией «Русэлпром-МС» и изготовленных на Коломенском заводе, который входит в состав компании «ТМХ-Энергетические решения».
Ледокол приписан к порту Петропавловск-Камчатский. Он предназначен для самостоятельной проводки кораблей и судов в ледовых условиях, способен выполнять ледокольные работы всех видов, работать в качестве буксира, доставлять грузы в удаленные районы, оказывать помощь терпящим бедствие судам.
«Головное судно проекта – «Илья Муромец», введенное в эксплуатацию в 2017 году, оснащено импортными двигателями. Установленные на модернизированном проекте ледокола «Евпатий Коловрат» с целью импортозамещения дизель-генераторы коломенского производства по основным техническим характеристикам соответствует передовым зарубежным аналогам, имеют больший ресурс и требует меньших затрат на техническое обслуживание и ремонт. Они обеспечивают необходимую мощность главной энергетической установки и заявленные ходовые качества корабля», – отметил заместитель генерального директора по управлению дизельным бизнесом «ТМХ Энергетических решений» Дмитрий Мирный.
В День молодежи ФПК и ТМХ при поддержке Росмолодежи организовали работу открытого инженерного лектория на Международной выставке-форуме «Россия».
На совместном стенде ТМХ и Федеральной пассажирской компании на выставке-форуме «Россия» была организована работа открытого инженерного лектория. С лекциями выступили главный технолог Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в состав ТМХ) Алексей Сигрийчук, директор офиса цифровых проектов компании «ТМХ Инжиниринг» Сергей Баранов, преподаватель высшей категории Центра развития персонала АО «ФПК» Вячеслав Сазонов. Они рассказали об особенностях современных вагонов, которые перевозят пассажиров в составе поездов ФПК.
На примере крупного производства – Тверского вагоностроительного завода – гости лектория познакомились с реализованными и перспективными проектами в области машиностроения, узнали о различиях между понятиями «цифровизация» и «цифровая трансформация», познакомились с экспертами, реализующими эти сложные проекты, обсудили вопросы подготовки таких специалистов.
@tmh_global
Сегодня Минский метрополитен отмечает 40 лет со дня открытия.
На протяжении нескольких десятилетий метро столицы Белоруссии задает ритм жизни города. С каждым годом метро становится более безопасным, комфортным, современным благодаря внедрению инновационных технологий и в том числе обновлению подвижного состава.
ТМХ и входящий в его состав «Метровагонмаш» сотрудничают с Минским метрополитеном с первого дня его работы. В настоящее время в метро белорусской столицы эксплуатируются порядка 200 вагонов, изготовленных на МВМ. В 2023 году был подписан контракт на поставку 28 новых современных вагонов, поставка которых планируется в этом году.
Стабильная работа метрополитена в большой степени зависит от слаженного коллектива, в котором каждый вносит вклад в общий успех. Поздравляем сотрудников минского метро с профессиональным праздником! Желаем счастья и процветания!
@tmh_global
"Развитие локомотивостроения связано с внедрением новых технологий"
Заместитель генерального директора по развитию локомотивостроения АО "ТМХ", генеральный директор группы компаний "ЛокоТех" Андрей Власенко в интервью "Ъ-Иннопрому" рассказал о перспективах обновления парка локомотивов и инфраструктуры на фоне модернизации Восточного полигона и увеличения перевозок по БАМу.
@tmh_global
Вышел в свет очередной номер журнала «Вектор ТМХ». Главные темы выпуска:
🔹Интервью: Генеральный директор компании «ТМХ Городской транспорт» Дарья Марку — о трендах и перспективах разработки новых поездов метро;
🔹Технологии: Возможности системы обнаружения препятствий;
🔹Проверено на практике: Опыт эксплуатации вагонов модели 81-717/81-714 в Екатеринбургском метрополитене;
🔹Партнеры: Что предлагает рынку машиностроительный холдинг «Ключевые системы и компоненты» (КСК);
🔹История вопроса: Локомотивы ТМХ на Байкало-Амурской магистрали.
Полная версия журнала доступна по ссылке
@tmh_global
Возросшая тяга Восточного полигона
Новый 3ТЭ28 базируется на отечественных технических решениях и комплектующих. Разработчиком локомотива выступила компания «ТМХ Инжиниринг», двигатели выпускают на заводе Трансмашхолдинга в Коломне, производство тепловозов на Брянском машиностроительном заводе (также входит в состав ТМХ).
Подробности – в материале «Российской газеты».
Рустам Минниханов обсудил с генеральным директором АО "Трансмашхолдинг" совместные проекты.
Раис РТ Рустам Минниханов в Екатеринбурге встретился с генеральным директором Трансмашхолдинга, членом Бюро Союза машиностроителей России Кириллом Липой, сообщает глава пресс-службы татарстанского лидера Лилия Галимова.
"Сегодня в республике эксплуатируются поезда метро, электропоезда, рельсовые автобусы и трамваи производства холдинга. Уверен, наше сотрудничество будет укрепляться и в дальнейшем", – отметил Рустам Минниханов.
"ТМХ-Электротех" вложит 4 млрд руб. в модернизацию производства электродвигателей.
Объем инвестиций компании "ТМХ-Электротех" (входит в состав ТМХ) в развитие производства тяговых электрических двигателей (ТЭД) для локомотивов составит порядка 4 млрд рублей, сообщил "Интерфаксу" заместитель губернатора региона Игорь Сорокин.
"Объем инвестиций составит порядка 4 млрд рублей. Полностью завершить модернизацию компания планирует в следующем году", – сказал Сорокин.
ТМХ и Самарская обладминистрация вместе будут развивать транспортную инфраструктуру региона!
Трансмашхолдинг и Правительство Самарской области заключили соглашение о сотрудничестве по вопросам развития и модернизации транспорта общего пользования, в том числе городского наземного электрического транспорта.
Документ подписан на полях проходящей в Екатеринбурге выставки «ИННОПРОМ-2024».
Подписи под соглашением поставили генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа и врио губернатора Самарской области Вячеслав Федорищев. Стороны констатировали высокий потенциал и большой опыт ТМХ в области реализации комплексных транспортных проектов, организации поставок и технического обслуживания подвижного состава городского электрического транспорта.
В качестве важнейших задач сотрудничества Трансмашхолдинг и руководство Самарской области определяют развитие перевозок пассажиров наземным общественным транспортом, цифровизацию, развитие транспортной инфраструктуры, обновление парка подвижного состава.
Соглашение будет действовать на протяжении пяти лет.
@tmh_global @pc_transportsystems
5 июля в Минске завершились праздничные мероприятия, посвященные 40-летию со дня ввода в эксплуатацию первой очереди метро белорусской столицы. ТМХ и Метровагонмаш приняли участие в поздравлении одного из своих старейших партнеров.
В рамках поздравительных мероприятий представители ТМХ передали Выставочной экспозиции по истории Минского метрополитена (ст. метро Могилевская) 4 макета вагонов метро различных серий производства "Метровагонмаша" (входит в ТМХ). Это уменьшенные модели поездов, выпускавшихся в разное время на мытищинском предприятии, и также модель нового поезда метро «Минск 2024».
Сотрудник Выставочной экспозиции по истории Минского метрополитена Ирина Омельчук поблагодарила ТМХ за поздравление и отметила, что новые экспонаты займут достойное место в коллекции.
В настоящее время на «Метровагонмаше» завершается сборка первого состава поезда «Минск 2024», далее он пройдет пусконаладочные испытания и прибудет в Минск в июле этого года.
«Минский метрополитен» и «Метровагонмаш» связывает не только «колея 1520», но и история сотрудничества, которая берет свое начало еще с момента открытия подземки в 1984 году.
На текущий момент в метро столицы Беларуси эксплуатируются более 200 вагонов производства «Метровагонмаша» – первого партнера подземки Минска.
@tmh_global
Генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа во время рабочего визита на «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) высоко оценил результат проведенной на предприятии работы, связанной с освоением выпуска новых образцов продукции и локализацией производства ключевых компонентов вагонов метро.
В рамках проекта разрабатывается конструкторская документация, реализуются НИОКРы, приобретено новое оборудование, проведена реструктуризация территории.
В настоящее время модернизация производства находится на завершающем этапе. Реконструкция касается не только оснащения цехов, оборудования, но и социально-бытовых условий для работников. Её основная задача – создание более удобной логистики и обновление производственно-технологической базы предприятия.
К. Липа осмотрел несколько объектов: служебно-бытовой корпус, рассчитанный на 600 человек, административно-бытовой корпус цеха №416, здание новой котельной, цех малых серий № 8 и цех приёмо-сдаточных испытаний.
Гендиректор холдинга произвел инспекцию сборки новой трансбордерной системы, способной работать с нагрузкой до 80 тонн и ход строительства двух контрольно-пропускных пунктов со стороны р. Яузы и Ярославского шоссе.
Сегодня «Метровагонмаш» производит качественную и надёжную продукцию, которая соответствует самым современным мировым стандартам. Реализация масштабных инвестиционных проектов помогает предприятию активно развиваться, разрабатывать и внедрять инновационные решения.
@tmh_global
С генеральным директором Трансмашхолдинга, членом Бюро Союза машиностроителей России Кириллом Липой обсудили развитие саранского завода «Электровыпрямитель».
📈Объём инвестиций в прошлом году составил 430 млн рублей и больше полмиллиарда будет инвестировано до конца этого года. Выручка за 2023-й – 5,1 млрд, в 2024-м по прогнозам - рост ещё на миллиард рублей. Что особенно приятно отметить - за два года зарплата на заводе увеличилась вдвое, число сотрудников выросло.
Предприятие активно сотрудничает с «РЖД» и БелАЗом, производит 15 новых видов продукции - в этом году освоят еще 20. Продолжаем показывать уровень на промышленной арене!
В ходе визита на Международный молодёжный промышленный форум «Инженеры будущего – 2024» генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа встретился с сотрудниками холдинга, которые представляют компанию на форуме.
Работающие в Трансмашхолдинге молодые инженеры поделились впечатлениями от учебных программ, поблагодарили организаторов за возможность обменяться опытом и задали главе компании несколько вопросов.
Так, на вопрос «заменят ли роботы специалистов на заводе?» Кирилл Валерьевич ответил, что:
«Машина, которая будет сама себя контролировать, включать и выключать, появится точно не в ближайшее время. А вот чем быстрее мы будем вводить цифровые технологии в жизнь, тем быстрее сами будем походить на машину. Робот, который заменит человека, появится вряд ли, главное – чтобы человек не стал роботом».
ТМХ отправил четыре магистральных грузовых тепловоза 2ТЭ25КМ на Улан-Баторскую железную дорогу (УБЖД), которая действует на территории Монголии. Ещё один такой же локомотив был отправлен монгольским железнодорожникам в конце мая текущего года; таким образом общий объем поставок достиг 5 машин (10 секций).
Магистральные грузовые тепловозы 2ТЭ25КМ работают на УБЖД с 2017 года. В настоящее время парк машин этой серии в Монголии превышает 20 единиц.
Локомотивы 2ТЭ25КМ, выпускают на заводе ТМХ в Брянске с 2014 года. Они предназначены для вождения составов весом до 6400 тонн в различных климатических условиях и на участках со сложным профилем пути. Тепловоз состоит из узлов и комплектующих отечественного производства.
Тепловозы серии 2ТЭ25КМ работают в разных уголках нашей страны, как на сетях РЖД, так и у частных операторов. Более 60 машин эксплуатируются на Байкало-Амурской магистрали. Эксплуатанты локомотивов отмечают их надежность, продуманную конструкцию, эффективность в работе в различных природно-климатических условиях (в том числе районах Средней Азии, которые отличает сухой и жаркий климат).
@tmh_global
Сегодня исполняется 12 лет компании «ЛокоТех», которая занимается обслуживанием и ремонтом большей части локомотивов российских железных дорог.
За более чем десятилетний опыт работы «ЛокоТех» стала одной из сильнйших в сфере сервисного обслуживания железнодорожной техники России. В его состав входят около 90 депо и 225 производственных площадок по всей стране.
Благодаря постоянной модернизации и высочайшему профессионализму сотрудников, поддерживается высокий уровень надежности парка тягового подвижного состава.
Выражаем большую благодарность каждому работнику «ЛокоТеха» за личный вклад в развитие сервисного холдинга. Желаем компании интенсивно развиваться и сохранять своё положение лидера!
@tmh_global
Министерство промышленности и торговли РФ (VK)
«РЖД» активно обновляет подвижной состав
Например, тепловозы. О последних успехах в их производстве узнаете из ролика.
29 июня в России отмечают День изобретателя и рационализатора! Поздравляем всех, кто вносит вклад в научно-технический прогресс!
Такие выдающиеся люди есть и в ТМХ. Они выдвигают рационализаторские предложения, которые играют большую роль в жизни предприятий. Это может быть и установка стеллажей для комплектующих деталей, и утепление окон в кладовых, и установка подсветки информационного стенда.
Каждый год на заводах ТМХ внедряются сотни улучшений. Так, например, за прошлый год на заводе «Метровагонмаш» было рассмотрено 69 рационализаторских предложений, большинство из них получили применение. Они содержали полезные идеи по техническим доработкам и совершенствованию процесса сервисного обслуживания вагонов, использованию более доступных и качественных материалов.
На НЭВЗе в 2023 году новаторы подали порядка 900 предложений, что позволило сэкономить более 11 млн рублей. В 2024 году подано более 300 предложений по улучшениям. Общий экономический эффект составил более 1,8 млн рублей.
По итогам 2022-2023 гг. на ТВЗ зафиксировано 62 внедрённых рационализаторских предложений. Одно из самых ярких предложений прошлого года касалось возможности ремонта рамы тележки вместо замены на новое изделие, что позволило значительно сократить расходы. На внедрение проекта потребовалось около двух лет. Экономический эффект от внедрения рацпредложения составил свыше 83 млн руб.
Руководство предприятий всячески поддерживает инициативу сотрудников по разработке улучшений и их внедрению. Предусмотрена индивидуальная и групповая мотивация авторов и исполнителей идей. Рационализаторские предложения денежно поощряются в зависимости от суммы экономии. Например, если предложение несет экономический эффект свыше 1 млн рублей, то выплата составит 95 тыс. руб. + 4% от суммы.
Желаем коллегам новых свершений! Пусть каждый день начинается с высокого стремления, а завершается большим успехом и положительным результатом!
@tmh_global
На «Метровагонмаше» отпраздновали 90-летний юбилей отечественного метровагоностроения!
В честь данного события состоялось открытие памятной доски на площадке нового цеха приемо-сдаточных испытаний. В церемонии открытия приняли участие заместитель генерального директора ТМХ Артем Леденев, генеральный директор «Метровагонмаша» Андрей Степнов, первый заместитель начальника службы подвижного состава Московского метрополитена Антон Мокрушин, исполняющий обязанности главы городского округа Мытищи Олег Сотник.
@tmh_global