Искореняю невежество о Северном морском пути в Телеграм, делаю обзоры ледовой обстановки и многое другое. Стикеры канала: https://t.me/addstickers/northsearoute Набор эмодзи: https://t.me/addemoji/NSRemojistat Рекламы нет.
Атомный ледокол "Вайгач" привел судно "Сабетта" в морской порт Дудинка на реке Енисей
Съемка производилась прямо со льда, можно сказать на расстоянии вытянутой руки 😁
За видео большое спасибо подписчику 🤝
Морской порт Дудинка, река Енисей, конец апреля 2024 года
Подпишись на Арктику 🇧🇭🇨🇮
Как правильно сказал коллега -
Бальзам для эстетов ледовой навигации!
Газовоз "Georgiy Ushakov" следует в Обской губе, а навстречу ему "Fedor Litke", с которого собственно и производится видеофиксация 😁
Это обратное видео тому, которое я публиковал тут. Снимали друг друга 😁
За видео большое спасибо подписчикам 🤝
Карское море, апрель 2024.
Подпишись на Арктику 🐻
Рабочие флотские будни на реке Енисей...
Суда Норникеля расходятся друг с дружкой или с атомными ледокодами, которые ведут своих подопечных.
На Енисее движение осуществляется по каналу, рабочий он всегда только один, поэтому приходится уступать друг другу дорогу.
Вот и на фото видно как грузовые суда Норникеля уступили дорогу атомному ледоколу или своему собрату.
Март 2023 года, река Енисей
За фото спасибо Мурманскому транспортному филиалу Норникеля 🤝
Подпишись на Арктику 💠
Красота арктических пейзажей, светит солнце, два мощных газовоза расходятся в Карском море 😁
На видео газовозы проекта Ямал СПГ "Fedor Litke" и борт газовоза "Georgiy Ushakov". Оба судна названы в честь полярных исследоватей, но Литке, кстати, не верил в Северный морской путь, а теперь бороздит его просторы 😁
За видео спасибо команде газовоза 🤝
Карское море, начало апреля 2024 года.
Подпишись на Арктику 🚤
Подборка фотографий морского порта Мурманск и дизельэлектрохода "Надежда" Норильского никеля в районе перегрузочного комплекса Норникеля в этом порту.
Мурманск, январь 2024 года.
За фото спасибо Мурманскому транспортному филиалу ГМК "Норильский никель" 🤝
Подпишись на Арктику 🐻
Флагман отечественного дизельного ледокольного флота - ледокол "Виктор Черномырдин" в акватории Кольского залива.
Ледокол выходит из порта Мурманск, чтобы попробовать свои силы в Арктике в Карском море!
Ну... Посмотрим, интересно будет смотреть за его работой, за его возможностями. Это его первый визит в Арктику. Надеюсь не последний.
Кольский залив, 18.04.2024
За фото спасибо подписчикам 🤝
Подпишись на Арктику ⚜️
20 апреля лекция «По фьордам Шпицбергена» 🏔
Приглашаем в путешествие по фьордам Шпицбергена! Нашим проводником станет Александр Романовский. В 2012–2016 годах он жил, пожалуй, в самом притягательном месте Шпицбергена — легендарном поселке Пирамида. С 2017 года Александр работает на круизных судах и побывал во многих уголках архипелага.
Каждый день он встречает людей из десятков разных стран и видит китов, белых медведей, тюленей и моржей. Приходите послушать истории об арктических путешествиях и полярные байки.
Лектор: Александр Романовский — полярный гид, путешественник. На Шпицбергене с 2012 года. С 2017-го работает на круизных туристических судах в Арктике и Антарктике.
Дата: 20 апреля в 18:00
Место: библиотека имени Ю.А. Гагарина, пр. Вернадского, 109, Москва. 1 минута от метро Юго-западная.
Регистрация по ссылке
Встреча организована лекторием "Шпицберген: ближе, чем кажется", который объединяет людей, интересующихся Шпицбергеном 🏔
Планы развития Арктики и Севморпути могут актуализировать
До Арктики всё-таки добрались негативные эффекты западных санкций: приостановлен Сырадасайский угольный проект, «подвис» крупнейший нефтяной проект «Роснефти» «Восток Ойл», на неопределённый срок остановилась реализация СПГ проектов НОВАТЭКА. Первую линию завода «Арктик СПГ-2» удалось запустить, но вывезти газ с него не получается — не хватает подходящих судов.
Из-за санкционных сложностей и отсутствия судов ледового класса план по наращиванию грузооборота по Севморпути до 80 млн тонн в текущем году может оказаться не выполнен. И не просто не выполнен — реальный грузооборот может составить всего 40 млн тонн, то есть, оказаться вдвое меньше планировавшегося.
Что касается проблемы судов, то о ней мы пишем давно, и власти тоже её прекрасно осознают. До 30 апреля правительству будут представлены предложения по контролю строительства грузовых судов ледового класса, а до 1 июля — предложения по приобретению таковых. Однако предложить здесь что-то будет весьма сложно. Все верфи, способные строить нужные суда, включая китайские, южнокорейские, а также российскую «Звезду», загружены на несколько лет вперёд, поэтому решить вопрос оперативно пока не представляется возможным.
Тем не менее, надежда всё-таки есть. Как мы уже писали ранее, ОАЭ и «Росатом» приступили к разработке транзитного маршрута через СМП для грузоперевозок между Англией и Японией. Обе страны относятся к недружественным, однако бизнес есть бизнес — он заинтересован в использовании северной магистрали, невзирая на политическую конъюнктуру. Именно в этой точке пересечения интересов может найтись место для каких-то договорённостей упомянутых стран если и не с Россией напрямую, то хотя бы с Эмиратами.
Впрочем, даже в случае успеха это всё равно будет лишь полумерой, которая позволит купировать кризисные явления на протяжении какого-то времени. Без реального технологического суверенитета проблему не решить, и рассчитывать, в конечном итоге, России придётся только на себя.
С морским приветом, @sevmorput
Сегодня у нас познавательный ролик о теплоходе "Мыс Шмидта" на ледовой площадке у м. Таналау на р. Енисей
Почти 2 минуты, а сколько всего можно успеть заметить.
В самом начале видео - 2 подъездных пути. То есть чтобы автотранспорт не разъезжался настроена система путей (по одному подъезжают, по другому уезжают).
Выгрузка как я ранее и говорил производится судовыми кранами на лед, который устлан деревянными настилами у борта судна.
Судно стоит в канале во льду,по носу и по корме поставлены ледовые якори (такие как бы оттяжки на видео видно).
Что за ледовый канал?
По ширине судна делаются пропилы во льду, а также посередине (один или несколько). Далее ледокол, прокладывая подходной к ледовому причалу канал, проходит полностью весь пропил и потом туда заходит судно. На видео можно у форштевеня судна увидеть флажки - это так называемая ось по которой ледокол заходит и ломает лед в площадке. Задача ледокола зайти по пропилам во льду по оси и дойти до последнего флажка, а затем аккуратно выйти из канала не сломав кромки. Ювелирная работа.
За видео огромное спасибо члену экипажа теплохода 🤝
Ледовая площадка у м. Таналау на реке Енисей, начало февраля 2024 года.
Подпишись на Арктику 🐻
Видео портовых работ в порту Дудинка на реке Енисей
На видео теплоход "Сабетта" и атомный ледокол "Вайгач", который привел судно в порт.
Привести привел, но на этом работа не кончилась. На видео поодаль виднеется красно-желтое судно - это ледокол "Дудинка", который принадлежит Норильскому никелю.
Задача портового ледокола - обработка причальной акватории ото льда, расчистка пространства у причальной стенки. Однако на видео видно, что атомный ледокол благодаря своим размерам и умению экипажа ловко маневрирует у причала, расчищая лед для подхода судна к причалу, чтобы между бортом судна и причалом либо не было "подушки" изо льда, либо она была минимальна.
Ну а теплоходу остается придти на все готовенькое 😁
За видео огромное спасибо члену экипажа теплохода 🤝
Подпишись на Арктику 🇧🇭⚜️
А сегодня у нас невероятный эксклюзив!
На представленных фотографиях работа по снятию (эвакуации) экспедиции "Северный Полюс - 34", которая начала работу в 2005 году, а закончила в мае 2006 года.
Работа экспедиции была прекращена раньше срока, так как льдина, на которой базировалась станция, попала в теплое течение. Нужно было срочно эвакуировать 15 полярников и груз, что и сделал тогда атомный ледокол "Ямал".
С момента открытия в сентябре 2005 года станция продрейфовала более полутора тысяч километров в исследованиях течений, температуры, солёности, химических и оптических свойств воды, что помогает накопить знания о центральной части Арктики и следить за изменениями в климате.
За эксклюзив большое спасибо подписчику канала-участнику тех событий 🤝🤝🤝
Подпишись на Арктику 🐻
Российские спутники ДЗЗ
🛰 “Электро-Л”: описание, целевая аппаратура, тактико-технические характеристики целевой аппаратуры МСУ-ГС, области применения, литература.
🛰 «Метеор-М» № 2: историческая справка, состав целевой аппаратуры, тактико-технические характеристики целевой аппаратуры, приборы ИКИ РАН на борту, инфракрасный фурье-спектрометр.
🛰 “Канопус-В”: описание, тактико-технические характеристики целевой аппаратуры, литература.
🛰 “Ресурс-П”: описание, тактико-технические характеристики целевой аппаратуры, области применения, литература.
#справка
Самый длинный зимник в мире
Коллеги сообщают, что на Чукотке открылся самый длинный зимник в мире, связавший город Певек с островным селом Айон. До мая по ледовой дороге длиной 120 км будут доставлять топливо, продукты и стройматериалы.
Зимник на снимках Sentinel-2, сделанных 13 марта 2024 года (канал B11).
Код примера Google Earth Engine
#лед #GEE
Дизельэлектроход "Мончегорск" мчится по почти чистой воде Баренцева моря в море Карское в порт Дудинка.
Баренцево море, март 2024 года.
А вода не совсем чистая потому, что на первой фотографии видно, что судно вошло как бы в мутную такую воду - это ледяное сало.
За фото спасибо Мурманскому транспортному филиалу Норникеля 🤝
Подпишись на Арктику 💠
Атомный ледокол "Урал" прокладывает подходной канал к ледовой площадке у м. Таналау на р. Енисей
Такого видео о работе ледокола еще не было. На видео видно как ледокол идет по каналу, а затем зарубается в целину и по целине идет в направлении предварительно расчищенной ледовой прощадки, прокладывая соответственно подходной канал для судна во льду.
Затем ледокол подходит к расчищенной площадке и аккуратно вдоль пропилов во льду ломает лед на длину парохода. Аккуратно выходит из площадки, расширяет и подчищает подходной канал, выходит.
Мастерство и ювелирная работа.
Река Енисей, апрель 2024.
За видео спасибо подписчику 🤝
Подпишись на Арктику 🇪🇬🏴
Последний месяц я усиленно вам показываю работу на ледовых площадках на Енисее.
Как суда туда попадают уже мы поняли, как они там работают тоже видели, а как они оттуда уходят?
Ледокол заходит по подоходному каналу кормой, аккуратно окалывает судно вдоль борта, чтобы дать слабину.
Затем носом вперед выходит в канал и подходя кормой к корме судна крепят концы на корме судна, чтобы затем аккуратно дернуть его за корму из припая на выход по каналу, чтобы там развернуться и затем уже классически взять судно на буксир и поехать в сторону моря.
Вот так!
За фото огромное спасибо подписчику 🤝
Подпишись на Арктику 🛳
Вот бывает иной раз, когда нужно передать с ледокола на ледокол снабжение или людей или еще что, то есть необходимость "состыковать" ледоколы для совершения таких операций.
Слева атомный ледокол "Ямал" с проводимым судном, а справа палуба ледокола "50 лет Победы".
Оцените расстояние между бортами ледоколов! Оно очень маленькое для таких "махин"! Это нужно уметь, это мастерство, чутье ледовых условий и возможностей своего ледокола.
За фото спасибо СПКМ ал "50 лет Победы" Диане Киджи 🤝
Апрель 2024, Карское море
Подпишись на Арктику 🇧🇿
Проводка атомным ледоколом "Урал" теплохода "Ямал Орлан" к ледовой площадке на м. Таналау на р. Енисей.
Ледокол взял судно "на буксир" и ведет по проложенному каналу к площадке, где судно встанет в припай и будет выгружаться на лёд судовыми кранами.
Апрель 2024 года, река Енисей.
За фото огромное спасибо подписчику🤝
Подпишись на Арктику 🇪🇬
Учения Росгвардии "Арктика-2021" в морском порту Дудинка, март 2021 года.
На кадрах в качестве тренировочного полигона не просто судно, а действующее судно флота Норильского никеля - дизельэлектроход "Надежда".
За фото спасибо подписчику🤝
Автор фото: Евгений Кель.
Подпишись на Арктику 🐻
Проводка атомным ледоколом "Урал" теплохода "Ямал Ирбис" методом буксировки "вплотную" или "на усах", то есть когда форштевень судна входит в кормовой вырез ледокола, закрепляется буксирными концами и фиксируется этом вырезе.
За фото спасибо подписчику 🤝
Апрель 2024, река Енисей
Подпишись на Арктику 🚢
Начинаем рабочую неделю с замечательных видео о приключениях теплохода "Мыс Шмидта" и атомного ледокола "Урал".
На первом видео можно наблюдать работу ледокола с пароходом, на втором видео, что ценно, можно увидеть работу судовых кранов, моменты выгрузки груза на лед и окружающую обстановку, в том числе как все устроено на ледовой площадке у м. Таналау.
На последнем видео как раз лучше видна инфраструктура в части организации движения к ледовой площадке. Два подъездных пути, один для подвоза, другой для отвоза, чтобы транспорт не пересекался и не было задержек.
За видео большое спасибо члену экипажа теплохода 🤝🤝🤝
Подпишись на Арктику 🎖
Недавно публиковал видео с разгрузки тх "Мыс Шмидта" на ледовой площадке у м. Таналау, что на реке Енисей.
Коллега любезно поделился еще и потрясающими фотографиями, где можно рассмотреть все поближе, что не успели увидеть на видео.
Коллеге огромное спасибо за вклад в канал и 7 футов под килем, спокойных вахт 🤝
Подпишись на Арктику 💠
Коллеги, ну тут все-таки как смотреть...
По отношению к акватории СМП, как к водному пространству, объединенному Правилами плавания и фиксированными границами, - это транзит все-таки, так как ни в один порт в акватории СМП суда не зашли же.
Думаю, что поэтому и нет учета транзита СПГ, который вы упомянули, так как Сабетта - порт в акватории СМП.
А вот с точки зрения экспорт/импорт в страновом масштабе и таможенного оформления - да, по сути обычный экспорт, такой же как и экспорт СПГ из Сабетты, кстати.
Понятийный аппарат - дело не лёгкое...
С уважением,
@sibirskiyokean
/channel/caparctic/2091
#Арктика
Как там дела у американского ледокола Healy?
Помните, это тот самый единственный «тяжелый» ледокол Береговой охраны США, который в прошлом году совершил проход из Аляски в Норвегию вдоль границы российской исключительной экономической зоны, она же – северная граница Севморпути.
А Healy осенью прошлого года благополучно добрался до восточного побережья США, оттуда на юг, через Флориду, Панамский канал, Калифорнию – в Сиэтлл, где перед новогодними праздниками и залег на зимовку.
Можно конечно удариться в сарказм, что нормальные-то ледоколы в осенне-весенний период работают, а не отстаиваются по базам.
Однако, во-первых, за вторую половину 2023 года Healy прошел 25 тыс. морских миль в ходе своего турне, продолжавшегося 159 дней. Очевидно, что после такого нужны были какие-то мероприятия по проверке и обслуживанию систем и механизмов.
А во-вторых, интересно, к каким свершениям Healy так усиленно готовится в году текущем? А то, что он готовится, сомнений нет. Вот, например, на своей страничке в известной социальной сети пиарщики Береговой охраны опубликовали поздравление с международным днем белого медведя и, похоже выдали кусочек военной тайны, упомянув, что видели много белых медведей во время своей миссии на Healy в 2023м и надеются увидеть их еще больше в этом году.
К гадалке не ходи, стоит ждать Healy на границах Севморпути ближе к осени с очередной «научной» миссией.
США прицениваются к ледоколу
У американцев намечаются подвижки по ледоколам. Береговая охрана США, являющаяся национальным оператором ледокольного флота, намерена закупить частный ледокол.
Основной, и по факту единственный, «претендент» – Aiviq («Айвик»), ледокол-килектор, принадлежащий в настоящий момент компании Offshore Surface Vessels LLC (подразделение Edison Chouest Offshore). На его покупку бюджет готов выделить 125 млн долларов.
«Айвик» построен в 2012 году в Луизиане, его установленная мощность составляет порядка 16 МВт. По стандартам Американского бюро судоходства имеет ледовой класс A3 (работа при температурах до -40 по Цельсию; способен преодолевать льды толщиной до 1 метра со снежным покровом до 20 см на скорости 5 узлов). Судно ранее работало в Арктике, в частности в Чукотском море, в интересах «Шелл».
«Смотрины» судна Береговой охраной, вообще говоря, состоялись давно – еще в 2015-16 годах. Эту закупку активно лоббирует как собственник, так и ряд конгрессменов. До недавнего времени Береговая охрана пыталась отбиться от «Айвика»: ледокол потребует доработок, которые тоже будут стоить денег, да еще и займут порядочно времени – от полутора до двух лет. Однако на фоне американских бюджетных «приключений» последнего времени, внесших разлад в прежние планы в сфере ледоколостроения, было принято решение все-таки остановиться на «Айвике». Тем более, что собственник скинул 25 млн долларов – раньше он просил 150.
Базироваться старый-новый ледокол будет на Джуно (Аляска). В феврале под его размещение Береговая охрана получила от Национального управления океанических и атмосферных исследований около 1 га площадей в местном порту. Верные своей традиции получать добавленную стоимость на всем, американцы намерены попутно дать толчок развитию муниципальной экономики и инфраструктуры аляскинского портового города.
Как видим, американцы не сидят сложа руки. Бюджетный кризис внес коррективы в их планы, но не отменил их. Да, сам по себе этот ледокол не отличается ни особой новизной, ни ледопроходимостью. Он не изменит баланса сил в высоких широтах и в частности в зоне соприкосновения геополитических интересов РФ и США. Но тут важно другое – он резервирует мощности Береговой охраны США, он дает американцам возможность более свободного маневра силами и средствами. А его прибытие на Аляску даст старт заметной инфраструктурной реновации, заточенной на обеспечение перспективы дальнейшего роста ледокольного потенциала США.
#ледоколы #США
❗В России ведется проработка двух проектов газовозов: для западного и восточного секторов Арктики
🗓ФГУП «Крыловский государственный научный центр» рассчитывает разработать эскизные проекты отечественных газовозов для западного сектора Арктики до конца 2024 года, для восточного — в 2025 году.
📢Передает корреспондент
«ПортНьюс», такой прогноз в ходе брифинга высказал генеральный директор КГНЦ Олег Савченко.
✔️По его словам, по инициативе Минпромторга на базе КГНЦ сформирована межведомственная рабочая группа по созданию отечественного танкера-газовоза. В ходе этой работы и обсуждений требований к таким судам с потенциальными операторами перевозок СПГ, среди которых «Газпром», «НОВАТЭК», «Совкомфлот», были сделаны определенные выводы и разработана дорожная карта создания отечественного газовоза.
По его информации техническое задание эскизного проекта газовоза для западного сектора Арктики готово. «Надеюсь, в марте ТЗ будет утверждено, и тогда в мае-июне мы запустим работу над эскизным проектом, который планируется сдать до конца 2024 года. По нашему прогнозу, ТЗ эскизного проекта газовоза для восточного маршрута Арктики может быть рассмотрено в апреле. Значит, к работе над эскизным проектом мы сможем приступить в июне-июле и завершить эту работу сможем в следующем, 2025 году», — сообщил генеральный директор КГНЦ. Он дополнил, что только после этого может начаться разработка технических проектов.
Припай Енисейского залива
Небольшое наблюдение, но как мне показалось интересное.
Граница устойчивого припая, то есть неподвижного льда, который формировался от берега, и одновременно с этим является нормой для судоходства на Енисее и в Енисейском заливе, смещается на юг.
На картинке изображены последние 4 года. Явно видно, что 2 последние года граница в одном положении, а 2 предыдущих она значительно севернее.
Можно ли это связывать с тем, что в Енисейском заливе ввиду строительства терминала бухта Север Роснефти выросла интенсивность судоходства ? Не знаю, но наблюдение вот такое есть.
@sibirskiyokean
Алексей Саванин "Порт Дудинка. Поздняя осень" (1983)
Читать полностью…