-
Новости и мнения по теме экономической и политической жизни Российской Арктики. Пишите, если есть чем поделиться sevmorput@protonmail.com
Прогнозируемые и полные сюрпризов. Кто из арктических глав удивил больше всего?
Наконец, еще в одном нашем опросе на первом месте вполне ожидаемо с большим перевесом идет врио главы Коми Ростислав Гольдштейн (33%). После Владимира Уйбы удивлять со знаком плюс не так уж сложно. Тем более, для такого опытного управленца, как Гольдштейн, да еще и выходцу из того самого русского Севера.
На втором месте идет Дмитрий Артюхов (Ямал) с 28%. Глава ЯНАО каждый год находит все новые позитивные инфоповоды, связанные с развитием региона и поддержкой ключевых направлений социально-экономического развития Ямала на федеральном уровне. Это по праву отмечается подписчиками.
На третьем месте расположился Андрей Чибис (19%), также совершивший значительный качественный рывок как управленец по итогам 2024 года, и вышедший на новую траекторию развития.
Оставшиеся главы АЗРФ, как видно, оказались в достаточной мере предсказуемы и почти ничем не удивили наших читателей. Все они получили от 3 до 6%. Так, Юрий Бездудный (НАО) расположился на четвертой строчке с 6%, Айсен Николаев (Якутия) набрал 5%, Александр Цыбульский (Архангельская область) и Владислав Кузнецов (Чукотка) получили по 4%, Руслан Кухарук (ХМАО) — 3%, Артур Парфенчиков (Карелия) и Михаил Котюков (Красноярский край) оказались максимально предсказуемы и лишены сюрпризов — по 2%.
С морским приветом, @sevmorput
🛳Не нужен канал нам Панамский: Севморпуть перехватывает позиции
В новом году Россия продолжит масштабное развитие инфраструктуры для повышения объемов перевозок по Северному морскому пути.
Полпред президента в ДФО Юрий Трутнев отметил, что уже в обозримом будущем планируется строительство:
🔵10 ледоколов,
🔵46 вспомогательных судов,
🔵4 спасательных центров,
🔵создание спутниковой группировки для обеспечения безопасности арктического судоходства.
С таким «бустом» Северный морской путь станет ключевой артерией для грузоперевозок в сложных климатических условиях. Новые ледоколы позволят справляться с растущим трафиком, а спасательные центры и спутники обеспечат оперативное реагирование на возможные чрезвычайные ситуации.
Растущий интерес к северу неразрывно связан с развитием Дальнего Востока, которое сегодня показывает впечатляющие темпы. По словам Трутнева, инвестиции в регион растут вдвое быстрее, чем в среднем по стране, а объемы строительства опережают общероссийский показатель в три раза. Такие успехи достигаются благодаря мерам господдержки, включая ТОР и СПВ. В 2024 году приток инвестиций в регион составил 900 миллиардов рублей, в том числе и стабильный объем иностранных вложений.
Новый игрок на рынке логистики
Новый игрок появится на транспортно-логистическом рынке России — до конца 2025 года свои активы консолидируют корпорация «Росатом», группа компаний «Дело» (контролирует 56 морских и наземных терминалов) и «Трансмашхолдинг» (ведущий производитель железнодорожного транспорта).
При этом процесс начался еще год назад — ключевые активы «Дело», принадлежащие основателю и бенефициару группы Сергею Шишкареву, перешли под руководство выходцев из «Росатома». Корпорация также получила 49% акций компании. Теперь долю управляющей компании «Дело» приобретет «Трансмашхолдинг».
Ключевая цель сделки — создание национальной платформы для запуска глобального транспортно-логистического бизнеса. Основными направлениями объединенной структуры станут развитие международных мультимодальных и транзитных перевозок. В частности, предполагается интенсификация грузоперевозок через Северный морской путь.
Объединение стивидорного, железнодорожного и экспедиторского бизнеса под одной «крышей» обеспечит нужные синергетические эффекты — их интересы будут сбалансированы, также ожидается синхронизация инвестиций. Де-факто речь идет о формировании государственно-частной структуры, способной нивелировать негативный эффект ухода из России западных перевозчиков.
С морским приветом, @sevmorput
Рейтинг глав регионов АЗРФ: итоги 2024 года
Глав регионов АЗРФ «расставили» в итоговом «Национальном рейтинге губернаторов» за 2024 год, составленном Центром информационных коммуникаций «Рейтинг». В целом все арктические губернаторы подтвердили свое устойчивое положение. Несмотря на коррекционные колебания позиций, их работа была оценена положительно.
В топ-5 общенационального списка по итогам уходящего года вошел глава Республики Саха Айсен Николаев — он занял четвертое место. Главный фактор его «взлета» — успешная реализация нацпроектов. С 2014 года ВРП Якутии увеличился в четыре раза и достиг 2 трлн 300 млн рублей, с нуля создан нефтегазовый комплекс, объем инвестиций превысил 94 трлн рублей.
В сильной первой группе рейтинга также губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов — он оказался на седьмой позиции. Ключевые позитивные факторы — общественно-политическая стабильность в регионе и успешное экономическое развитие на фоне санкций. Ямал активно ищет новые экономические драйверы, не связанные с традиционным нефтегазовым сектором.
Вторую группу рейтинга возглавил губернатор ХМАО Руслан Кухарук, у него 26-е место. У него высокий кредит доверия — что неудивительно, учитывая всего лишь полугодовой стаж работы. Главный плюс Кухарука — он сумел оперативно переформатировать региональную управленческую команду, при этом «переход» произошел плавно и гладко.
Еще один уверенный «обитатель» второй группы — губернатор Красноярского края Михаил Котюков, который расположился на 29-й строчке. Он избежал серьезной критики, регион показывает неплохую динамику. В уходящем году Котюков также был активен в Москве — в частности, он представлял на федеральном уровне опыт развития опорных городов, выступал с докладом на слушаниях в Совфеде.
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис по итогам 2024 года занял 38-е место. Основными положительными моментами для него стали уверенная победа на выборах, запуск реновации военных городков, а также роль главы комиссии Госсовета по направлению «Северный морской путь и Арктика», что повышает его лоббистский потенциал.
Глава Архангельской области Александр Цыбульский — на 44-й строчке. Его восходящий тренд объясняется стабильным положением вверенного ему региона, а также высокой вовлеченностью губернатора в национальные темы развития арктической зоны и кораблестроение. В частности, при поддержке губернатора реализуются логистические проекты, важные для СМП.
Замыкает вторую группу рейтинга глава Чукотки Владислав Кузнецов, который занял 59-ю позицию. Он может похвастаться отличными результатами северного завоза, а также запуском стратегического энергетического центра, который повысит экономический потенциал округа.
Все остальные арктические губернаторы в третьей группе. Так, глава НАО Юрий Бездудный оказался на 70-й строчке, губернатор Республики Коми Ростислав Гольдштейн — на 75-й позиции, аутсайдером уходящего года оказался глава Карелии Артур Парфенчиков, у которого только 76-я строчка.
Отметим, что в тройке «отстающих» значимый восходящий потенциал в 2025 году может продемонстрировать Гольдштейн, который за короткий срок сделал уверенные шаги для восстановления связей между элитами, а также наладил диалог с федеральными ресурсными компаниями.
С морским приветом, @sevmorput
СМП прирастет аварийно-спасательной инфраструктурой досрочно?
Повышение безопасности Севморпути в Восточной Арктике на ближайшие годы станет центральной задачей для властей. Это подтвердил губернатор Мурманской области глава комиссии Госсовета «Северный морской путь и Арктика» Андрей Чибис. Он призвал пересмотреть сроки по созданию в АЗРФ аварийно-спасательной инфраструктуры, ускорив этот процесс на несколько лет. Такая позиция уже нашла понимание у главы МЧС России Александра Куренкова.
Потребность в безопасности на СМП вызвана не только увеличением траффика и продлением сроков навигации, но и возможными провокациями со стороны внешних противников. Скорость реагирования в таком случае, как и при возникновении любого ЧС, должна быть мгновенной. Для этого требуется развертывание дополнительных арктических центров МЧС на Севморпути.
Пока они функционируют преимущественно в западной части маршрута. По планам, с 2025 года в Певеке вместе со спасателями планируется размещение и дежурство специалистов ФМБА России и Морспасслужбы. Запланировано создание четырех новых спасцентров, а также семи арктических авиационно-спасательных звеньев. Также прорабатывается возможность строительства аварийно-спасательной инфраструктуры в Хатанге.
В настоящее время реагирование происходит только с материка, а это удаление спасателей на несколько тысяч км. При этом потенциальные финансовые потери, например, от разлива нефти на СМП превысят 100 млрд рублей уже спустя сутки. Данная сумма увеличится до 143 млрд спустя 72 часа после катастрофы. Именно поэтому создание аварийно-спасательной инфраструктуры становится критически важной.
Чибис призвал не откладывать до 2030 года строительство аварийно-спасательных центров в Сабетте, Диксоне и Тикси. С предложением ускорить строительство спасцентра в Тикси выступил и глава Якутии Айсен Николаев, проектно-сметная документации объекта может быть готова к 2026 году.
С морским приветом, @sevmorput
ПУЛ – посты умных людей.
Дайджест самых интересных региональных новостей середины недели:
Расширение второго этапа Восточного полигона получило энергетическую инфраструктуру.
/channel/sev_shir_hod/2997
В Вологде открыли памятник Сталину.
/channel/iarexru/66065
В Мариуполе появится авиастроительный завод.
/channel/mariupolone/3182
Президент вручил Михаилу Пиотровскому орден «За заслуги перед Отечеством» I степени. После чего состоялась отдельная беседа главы государства с генеральным директором Эрмитажа.
/channel/spb_danger/55189
В 2025 году девять регионов получат дополнительное финансирование в рамках нового федерального проекта «Пять морей и озеро Байкал», входящего в нацпроект «Туризм и гостеприимство».
/channel/sibcyrulik/9642
Тюменский боец с СВО обратился к Александру Бастрыкину и Владимиру Путину из-за того, что его 14-летнюю дочь начала преследовать ингушская диаспора, чей отпрыск домогался его дочки.
/channel/uMora72/6155
Ямал, Мурманская область и Якутия вошли в тройку лидеров в рейтинге устойчивого развития «Полярный индекс. Регионы 2024».
/channel/sevmorput/6091
В строю экологических кадетов Архангельской области пополнение.
/channel/ecolog29/20825
В январе 340 школьников из ЛНР отправятся в Москву на новогоднее представление в Кремлевский Дворец.
/channel/pravdalg/1620
Президент Путин своим указом запретил до 1 января 2026 года регистрацию без специального разрешения в регионах Донбасса и Новороссии юридических лиц, связанных иностранцами из недружественных стран.
/channel/ohotniy/5837
Год подходит к концу, а вместе с ним завершается и очередной этап большого пути для регионов Арктической зоны. Пока Северный морской путь остаётся символом развития и вызовов, мы предлагаем оценить тех, кто стоял у руля этих суровых территорий. Как всегда, мы запускаем традиционные опросы, чтобы понять, кто из губернаторов оправдал ожидания, а чья работа оставила больше вопросов, чем ответов.
Приглашаем коллег и подписчиков принять участие в опросах❗️
Северный взгляд, Арктика Онлайн, Недальний Восток, НЕДЕБРИ.Brief, Проспект Мира, Первый Арктический, ВО!-канал, Чистильщик Поморья, Мурманск💥фэйк ньюс, Ассоциация полярников Мурманской области, Мурманский берег, ПЕСЕЦ, Северные моря и корабли, 🕊ПОЛЯРНАЯ КРАЧКА, ❄️ Говорят, в Архангельске, НИКИТИНА РАССКАЖЕТ♨️, ДОСТОВЕРНО, ДПЧ (Доска позора Чукотки), СЗФО Медиа, сVодки Арктики, Евроарктика, Полярный взгляд, ДРУГой Комаровский, Якутия 2100, КомиЛайф, СОВА СКАЗАЛА, ПолитКоми, Мурманский берег, SD Новости Якутии, Архангельский Кот,sakhaday/stat"> Новый Уренгой | ЯНАО | ГОРОРО, Би-порт Ӏ Мурманск, Наш Таймыр, Северный лес, КомандаКоми, Заполярный Ворчун | Ⓜ️ Мурманск, ПОЛЯРНЫЙ ДЕНЬ 🔆 51 МУРМАНСК, Мурманск инсайд, Регинфо51 | Мурманск, NOY ⚡️ Новости Якутии, Акценты Севера, Арктический обозреватель - Мурманск, Карельское обозрение, KomiLeaks, Чукотский АО, ЧУКОТКА, ⚡️Сила Поморья, Дед Помор, Коми Тещи и Неизвестные Отцы, Усы Печорина, NAO24.RU.
С морским приветом, @sevmorput
Регионы АЗРФ в итоговом рейтинге за 2024 год
Лидером среди арктических субъектов в итоговом рейтинге регионов за 2024 год, составленном РИА Новости, стал Ханты-Мансийский автономный округ — он занял пятое место с показателем в 68,89 баллов.
Рейтинговый показатель — среднее арифметическое баллов, которые получали регионы в 2024 году по качеству жизни, социально-экономическому положению, состоянию рынка труда, материальному благополучию населения, научно-технологическому развитию и приверженности жителей здоровому образу жизни.
Ключевой фактор успеха ХМАО — нахождение в первой десятке в большинстве ключевых рейтингов, выпущенных РИА Новости в 2024 году. В частности, Югра занимала лидирующие позиции в рейтингах по социально-экономическому положению, качеству жизни и рынку труда.
В общенациональный топ-20 также вошли Ямало-Ненецкий автономный округ (18-е место, 60,61 баллов) и Красноярский край (20-е место, 59,43 баллов), которые также преимущественно находились в числе лидеров рейтингов РИА Новости за 2024 год.
В группе середняков Мурманская область (22-е место, 58,71 баллов), Республика Саха (43-е место, 52,16 баллов), Республика Коми (52-е место, 49,63 баллов), Архангельская область (56-е место, 48,87 баллов).
Группу аутсайдеров составили Ненецкий автономный округ (62-е место, 46,39 баллов), Чукотка (66-е место, 46,06 баллов) и Республика Карелия (70-я позиция, 44,44 баллов), у которых по ряду ключевых рейтингов в уходящем году фиксировались слабые позиции.
Отметим, что лучшая динамика в итоговом рейтинге среди субъектов АЗРФ — у Республики Коми, которая по сравнению с прошлым годом поднялась сразу на пять мест.
С морским приветом, @sevmorput
Алексей Фадеев, д.э.н., исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, — специально для канала @sevmorput
О милитаризации Арктики в современных геополитических условиях. Часть 2
Говоря о России важно отметить, что интересы государства в Артике имеют многовекторную направленность. Прежде всего – это географическая территория. Арктика занимает почти треть территории страны, в которую сегодня входят 10 субъектов (регионов). Россия обладает самой протяженной сухопутной границей в Арктике – более 22 тысяч километров. На территории российской Арктики проживает более 2,5 миллионов человек из 4,5 миллионов человек, проживающих на территории Арктике в мире в целом.
Второй важный фактор – промышленность. В Арктической зоне РФ активно развиваются сразу несколько хозяйствующих субъектов. Свои интересы традиционно имеет рыбодобывающий и судоремонтный комплексы, нефтегазовый и минерально –сырьевой, транспортный и туристический. Каждый шестой рубль российской экономики формируется именно в Арктике, а предприятия, входящие в Арктическую зону Российской Федерации, формируют порядка 25% российского экспорта А по некоторым направлениям эти цифры еще более впечатляющие: так, 90% российского газа добывается именно в Арктике. Именно России принадлежит единственный атомный ледокольный флот, численность которого постоянно пополняется.
Россия также наращивает свое традиционное присутствие в Арктике, модернизируя армию и военно-морской флот. Руководством страны неоднократно подчеркивалось, что существующее российское военное присутствие не направлено против какого-либо государства. Однако наращивание Россией военного присутствия в арктическом регионе чаще всего вызывает сильное беспокойство и озабоченность у большинства руководителей западных государств.
Для России сегодня крайне важно продолжить курс на модернизацию армии и флота, базирующегося в арктическом регионе, оснащение высокоточным современным оружием, адаптированным к эксплуатации в суровых условиях Арктики, а также активно присутствовать в ряде арктических территорий (таких как Шпицберген, например).
Крайне важным является развитие социальной инфраструктуры, строительства новых жилых комплексов как для представителей военной сферы, так и для гражданского населения. Важно продолжить научные исследования и экспедиции, имеющие важнейшее значение как для российской, так и мировой наук.
Умение работать в партнерстве – одна из отличительных черт российского сотрудничества в Арктике, где уже был реализован ряд энергетических проектов с зарубежными партнерами, а новые инициативы международного сотрудничества носят стратегический характера.
Таким образом, Российская Федерация имеет целый ряд экономических, логистических и военно-стратегических преимуществ в Арктике. Присутствие России в Арктике носит не только экономический, но и геополитический характер, обеспечивая стабильность в этом важнейшем макрорегионе.
С морским приветом, @sevmorput
Это значит, что он лично с Президентом Путиным хочет обсудить принципиальные параметры мира на Украине и «хлопнуть по рукам». Напрямую без Европы и Украины. Такой стиль Трампа. И захочет уехать с этой встречи с уступками с нашей стороны, чтобы продемонстрировать успех.
…
Трамп заявил, что ждет встречи с Президентом Путиным.
…
Какие военные уступки возможны со стороны России? Их много, но напрашивается отказ от нанесения ударов по территории Украины, кроме новых регионов России, если и Украина откажется от нанесения ударов по ним и вообще по всей территории России. Очень понятное и логичное предложение. Трампу достаточно заставить Киев выйти с новых регионов и вот тебе перемирие. На основе этого можно обсуждать всё остальное не спеша весь 25 год.
…
Где эта встреча может произойти? Там, где мы будем считать себя в безопасности. А это Россия или нейтральные страны, где нет близко войск НАТО и лететь Президенту Путину недалеко: Индия, Китай, Казахстан.
…
На месте Трампа я бы выбрал Индию.
…
Историческая будет встреча.
🇺🇸 В США сделали неожиданный прогноз, как Трамп разрешит украинский конфликт.
Избранный президент США Дональд Трамп поможет разрешить украинский конфликт за счёт того, что снимет санкции с Северного морского пути и будет инвестировать в развитие Арктики. Такое предположение сделали в Responsible Statecraft.
В статье обозреватель указал, что Трамп может помочь России в развитии инфраструктуры и торговых путей в Арктике, а взамен президент РФ Владимир Путин пойдёт на прекращение огня на Украине. Он допустил, что Трамп снимет санкции с СМП и поспособствует притоку западных инвестиций в Арктический регион.
"У новой администрации есть возможность сломить статус-кво и убедить Россию свернуть боевые действия. Для этого потребуются стимулы в Арктике — этот вопрос непременно привлечет внимание Путина. Такой вариант может оказаться привлекательным и для Трампа, ведь он привык смотреть на мир глазами бизнесмена в поисках выгодной сделки", — говорится в материале.
Эксперт уверен, что воплощение в жизнь такого варианта развития событий сможет не только принести мир в Восточную Европу, но и «оживить перспективы Старого света в целом».
@NorthernFront_NATO
Технологии, обновления и уникальные решения
Представляем еженедельный рейтинг «Звёзды недели — Удивительная Арктика. Неделя 51».
Михаил Котюков
«Челюсть из ноги»
Российские хирурги восстановили нижнюю челюсть пациентки, используя малоберцовую кость из её ноги. Уникальная операция длилась более 8 часов и позволила пациентке избавиться от эстетических и функциональных проблем. Технология трансплантации, включающая 3D-моделирование и пересадку сосудистой ножки, стала примером прорыва отечественной медицины.
Ростислав Гольдштейн
«Один округ на всех»
В связи с демографическими изменениями в Воркуте остался лишь один избирательный округ. Сокращение численности населения на севере Республики Коми вынудило перераспределить границы округов, включая объединение Инты и Воркуты. Новый подход к выборам станет тестом для региона, где меняется не только карта, но и структура управления.
Айсен Николаев
«Школа будущего»
В Жатае открыли первую школу в Якутии, работающую на солнечных коллекторах. Новый корпус, рассчитанный на 360 учеников, оснащён передовыми технологиями энергосбережения: комбинированная система теплоснабжения использует солнечные коллекторы для нагрева воды, а фотопанели обеспечивают электричество для оборудования. Этот проект стал флагманом энергоэффективности, разработанной специально для суровых условий российского Севера.
С морским приветом, @sevmorput
Трагедии и скандалы Арктики
Представляем еженедельный рейтинг «Антигерои недели — Проблемы Арктики. Неделя 51».
Андрей Чибис
В Кандалакшском районе произошла трагедия: грузовой поезд врезался в пассажирский состав. В результате аварии, причиной которой мог стать сломанный токоприемник, погибли два человека, 44 пострадали, включая пятерых детей. На фоне сильных морозов жители и спасатели оказывали помощь пассажирам, что усугубляло ситуацию. Следствие возбуждено по факту нарушения правил безопасности.
Александр Цыбульский
Авария на котельной поселка Октябрьский оставила без тепла более 7,5 тысяч жителей, включая 12 социальных учреждений. На фоне минусовых температур организованы аварийные работы, но вопросы к подготовке инфраструктуры остаются. Прокуратура проводит проверку, чтобы установить виновных и привлечь их к ответственности за халатность в ЖКХ.
Юрий Бездудный
Экс-вице-губернатор НАО Андрей Блощинский отправится на 9 лет в колонию строгого режима за взятку в 3 миллиона рублей. Суд признал его виновным в коррупции при реализации нацпроекта «Здравоохранение». Виновные, наживавшиеся на закупке медицинского оборудования, теперь понесут наказание.
С морским приветом, @sevmorput
Инфраструктура, технологии, рекорды
Представляем еженедельный рейтинг «Герои недели — Успехи Арктики. Неделя 51».
Александр Цыбульский
Резидент АЗРФ в Архангельской области запустил высокотехнологичное производство хлеба мощностью 7 тонн в сутки. Благодаря инвестициям в размере 23,9 млн руб. и поддержке Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики создано 56 рабочих мест. Современное оборудование позволяет выпускать продукцию высокого качества и укреплять продовольственную безопасность региона.
Дмитрий Артюхов
В Салехарде построят новый аэропорт, который сможет обслуживать до 600 пассажиров в час. Проект резидента АЗРФ включает реконструкцию аэродромной части и строительство аэровокзала. Объект станет важным звеном транспортной инфраструктуры Арктики, улучшая условия для пассажиров и развивая туристическую отрасль. Реализация проекта намечена на 2028 год.
Айсен Николаев
В Якутии золотодобывающая промышленность установила рекорды: добыто 54 тонны золота, а доля налоговых отчислений от отрасли впервые достигла 20% бюджета республики. Осваиваются новые месторождения, а запуск обогатительных фабрик и строительство железной дороги открывают новые перспективы для развития экономики региона.
С морским приветом, @sevmorput
#ЕдемвАрктику: природный парк «Нумто», ХМАО
Наш канал в рамках традиционной рубрики впервые добрался до туристических достопримечательностей ХМАО — напомним, в уходящем году два района округа стали частью АЗРФ. Представляем вниманию подписчиков удивительный природный парк «Нумто».
Он был создан в 1997 году для сохранения и изучения уникальных природных комплексов Сибирских Увалов на территории Белоярского района Югры. Его уникальность — нахождение на стыке девственно чистых ландшафтов таежной и тундровой зон.
Кроме нетронутой природы, на территории парка обнаружено 20 памятников архитектуры — например, укрепленные поселения северных народов, места поклонений, возраст которых составляет несколько тысяч лет.
Главный объект парка, привлекающий туристов — Нумто, одно из самых крупных озер ХМАО с площадью водного зеркала порядка 56 квадратных километров. Из него вытекает река Надым. Озеро считается священным у коренных обитателей Обского Севера.
В древности озеру поклонялись, как живому существу. Считалось, что Нумто — мужское олицетворение небесного божества. Местные жители не беспокоили дно озера, отказывались рубить лед топором, запрещали перегораживать сетями заливы Нумто.
В центре озера располагается Святой остров — культовое место, где ханты и манси подносили божеству свои дары — жертвенных оленей. Высаживаться на остров разрешалось только мужчинам.
В парке есть несколько экскурсионных программ. Несмотря на труднодоступность, отдых здесь не оставит равнодушным — туристов ждут дикая природа российской Арктики, древние легенды, сохранившие традиционный образ жизни коренные жители.
Добраться сюда проще всего на вертолете — в деревне на побережье озера есть посадочная площадка. Регулярные рейсы совершаются из города Белоярского. Летом есть вариант доехать по недавно построенной дороге из Сургута, однако для этого потребуется получить пропуск.
С морским приветом, @sevmorput
Удивительные разочарования. Кому из арктических губеров поставили «неуд» за 2024 год
Итоги еще одного нашего опроса во многом коррелируют с результатом первого исследования. Но есть и нюансы. Больше всего разочаровала подписчиков работа главы Карелии Артура Парфенчикова. Немало вопросов вызвали и врио глава Коми Ростислав Гольдштейн, а также губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.
Артур Парфенчиков уверенно стал антилидером опроса с результатом в 27%. Глава Карелии откровенно слабо выглядит на фоне коллег, и второй губернаторский срок пока мало чем отличается от первого. Мало инвестиций, небольшая поддержки федерального центра и нехватка собственных инициатив тянут Парфенчикова на дно многочисленных рейтингов.
Скептически настроены подписчики и к губернатору Архангельской области Александру Цыбульскому (22%), который явно проигрывает борьбу Мурманской области за право считаться столицей русского Заполярья. Третье место со знаком минус у Ростислава Гольдшьейна (20%) можно отчасти объяснить тем, что некоторые наблюдатели воспринимают активность врио главы Коми через призму пиара. Насколько они правы, покажет время, но разгребать наследие предыдущего руководителя Владимира Уйы понадобится еще долго.
На четвертом месте с 10% находится Юрий Бездудный (НАО), еще меньше негатива вызывают действия и работа мурманского губернатор Андрея Чибиса (9%) и чукотского главы Владислава Кузнецова (8%). Уровень недовольства красноярским губернатором Михаилом Котюковым составил 2%, наиболее лояльно подписчики настроены к главе Якутии Айсену Николаеву, главе Ямала Дмитрию Артюхову и руководителю Югры Руслану Кухаруку (все по 1%).
С морским приветом, @sevmorput
От Парфенчикова до Артюхова: кто стал лучшим главой в АЗРФ
Глава Ямала Дмитрий Артюхов, как и год назад, вновь выиграл в опросе нашего канала, посвященном работе арктических губернаторов. Респонденты отметили лидерские качества, а также уровень доверия и в целом положительное впечатление, которое произвел на них глава ЯНАО.
Так, по результатам опроса Артюхов получил 26% голосов респондентов. Ямал при нем по-прежнему остается ведущим с экономической точки зрения регионом АЗРФ, Артюхов умело лоббирует интересы территории на федеральном уровне, используя в том числе и площадку Госсовета. Также на Ямале активно поддерживаются КМНС, а губернатор ежегодно лично инспектирует регион в ходе автомобильного вояжа.
Второе место стало неожиданностью. Врио глав Коми Ростислав Гольдштейн, возглавивший республику менее двух месяцев назад, получил с ходу 25% голосов. После скандального и невразумительного Уйбы новый системный управленец с ходу вернул доверие «Лукойла» и заслужил похвалу от президента. Очевидно, что Коми получила сильного главу, способного изменить положение в регионе в лучшую сторону.
Замыкает тройку призеров губернатор Мурманской области Андрей Чибис (22%). Безусловно, Чибис сумел в этом году резко улучшить свои позиции среди глав АЗРФ. После апрельского покушения его акции резко пошли вверх, он уверенно выиграл на выборах в сентябре, а позднее возглавил одну из профильных комиссий Госсовета по развитию СМП и Арктики. Все это позволяет говорить о Чибисе как политике уже отчасти федерального уровня.
Немного не дотянул до лидеров глава Якутии Айсен Николаев (19%). А вот все остальные губернаторы значительно отстали. Более того, никто из них не получил свыше 3%, а глава Карелии и вовсе остался без поддержки. Так, на пятом месте находится губернатор Архангельской области Александр Цыбульский — 3%, шестое и седьмое разделили новичок АЗРФ Руслан Кухарук (ХМАО) и Юрий Бездудный (НАО). Всего лишь по 1% получили Михаил Котюков (Красноярский край) и Владислав Кузнецов (Чукотка).
С морским приветом, @sevmorput
Якутская Арктика. Преображение
То, о чём мечталось, но казалось несбыточным жителям арктического Северо-Востока Якутии, потихоньку становится явью.
Как заявил в своём Послании Глава северной республики Айсен Николаев:
«В этом году мы приступили к реализации масштабного проекта «Восточный Меридиан», который изменит жизнь жителей Янской группы улусов с самой сложной транспортной доступностью.
Завершена трассировка круглогодичной автомобильной дороги от Тополиного до Батагая. В 2025 году завершится проектирование и начнётся устройство круглогодичной автодороги на участке от Верхоянска до села Бала».
«Восточный меридиан» - это республиканская дорога (точнее зимник) «Яна», идущий через Томпонский, а также арктические Верхоянский и Усть-Янский районы до самого побережья Северного Ледовитого океана (село Найба Булунского района).
Места очень богатые как известными, так и ещё неразведанными запасами полезных ископаемых.
Это важно, так как в Якутии именно приход крупных промышленных компаний со временем делает муниципалитеты самодостаточными.
А ещё это та самая «транспортная доступность» для населения, удешевление доставки любых товаров (с неизбежным снижением цен), а на перспективу - задел для облегчения строительства железной дороги на Магадан.
Справедливости ради отметим, что впервые название «Восточный меридиан» официально прозвучало в Указе Айсена Николаева об ускоренном развитии транспортной и энергетической инфраструктуры республики в марте этого года.
Однако речь в документе шла лишь о работах по устройству автозимника продлённого действия на участках региональной автодороги «Яна» общей протяжённостью 884 км.
И только нынче пресс-служба правительства соизволила обнародовать более подробные сведения.
Выяснилось, что «Восточный меридиан» будет реализован в два этапа:
Сначала (2024–2030 годы) проведут обустройство автозимников продлённого действия.
А затем (2031–2051 годы) на базе этих зимников построят круглогодичные автодороги.
К срокам претензий нет. Дорога «Яна» общей протяжённостью полторы тысячи километров проходит в исключительно сложной местности - это и изобилующие водными преградами Верхоянские горы, и суровая арктическая тундра.
Так что быстро и дешёво точно не получится.
Но руки никто опускать не собирается.
На сегодня на участке от города Верхоянска до села Бала Верхоянского района начаты подготовительные работы по устройству автозимника с продленным сроком действия по маршруту посёлок Батагай – село Бала.
На участке Усть-Куйга (Усть-Янский район) – Найба (Булунский район) проведено комиссионное обследование маршрута.
Решено пробить новый зимник, что позволит сократить расстояние между населёнными пунктами на 143 км и минимизировать риски, связанные с проездом по льду моря Лаптевых.
Профиль маршрута оценивается как оптимальный, несмотря на высокую ветровую нагрузку в тундровой зоне. На данный момент ведётся изучение земельных вопросов и расчёт объёмов работ по пробивке нового пути протяжённостью 292 км.
В 2025 году планируется разработка проектно-сметной документации для строительства автозимников в направлении села Бала.
#Якутия #Арктика #дороги #АйсенНиколаев
Дальний Восток и АЗРФ на фронтире развития
Внимание государства к развитию Дальнего Востока и Арктики конвертируется в рекордный приток инвестиций — соответствующий показатель в 2024 году составил 900 млрд рублей, создано более 170 предприятий, сообщил полпред президента Юрий Трутнев.
Юрий Трутнев:
«900 миллиардов рублей — чистый приток инвестиций, 171 новое предприятие построено, создано 19 тысяч рабочих мест. Что касается конкурентности наших режимов, то если бы они не были конкурентны, то инвестиции бы к нам не шли».
«Таньсо-3» на старте: китайский ледокол и его путь к Арктике
Китай спустил на воду новое судно «Таньсо-3», способное ломать лёд как носом, так и кормой. Этот ледокол уже стал символом стремления Пекина закрепиться в полярных регионах. При длине 104 метра, водоизмещении 10 тысяч тонн и дальности хода 15 тысяч морских миль он больше похож на исследовательскую лабораторию на льду, чем просто на судно. На борту смогут разместиться до 80 человек, готовых к научным экспедициям в самые холодные уголки планеты.
Сейчас Китай активно исследует Арктику, и не просто из любопытства. Их интерес здесь экономический и стратегический. Российский Северный морской путь становится привлекательной альтернативой для мировой логистики. Летом маршрут по СМП может сократить расстояние из Азии в Европу более чем на 40%, что делает его конкурентоспособным на фоне климатических изменений и растущего интереса к Арктике.
Россия и Китай в последние годы укрепляют сотрудничество в этом макрорегионе. Не раз были озвучены конкретные договорённости по безопасности судоходства на СМП, а китайские компании заявили о готовности увеличить объёмы грузоперевозок. И здесь стоит подчеркнуть: такие проекты, как «Таньсо-3», играют важную роль в обеспечении научного сопровождения и развитии арктической инфраструктуры.
Но насколько равноправным будет это партнёрство? Развитие Арктики требует огромных ресурсов и координации. Россия исторически доминирует в этом регионе, однако амбиции Китая могут создать новые вызовы. Успех «Таньсо-3» покажет, насколько эффективно Китай сможет преобразовать свои научные интересы в реальное влияние на маршруты вроде Северного морского пути.
С одной стороны, сотрудничество с Китаем — это шанс ускорить развитие российского Севера. С другой — Арктика все чаще становится не только «окном», но и полем для реализации амбиций глобальных игроков.
С морским приветом, @sevmorput
Почему не стоит смеяться над ледокольным флотом США
США официально начали строительство первого тяжёлого ледокола для береговой охраны страны, который, согласно первоначальному плану, в текущем году рассчитывали уже сдать, однако теперь ожидается, что он войдёт в строй к 2029 году. Этот дизельный ледокол станет первым из трёх кораблей серии Polar Security Cutter (PSC). Строить его будет компания Bollinger Mississippi Shipbuilding в Паскагуле, штат Миссисипи.
На данный момент в нынешнем флоте береговой охраны США числится единственный тяжёлый ледокол 1976 года, который стареет и требует всё больших затрат на обслуживание. Его водоизмещение составляет 13,8 тысячи тонн. PSC будут достигать почти 17,7 тысяч тонн и смогут преодолевать лёд толщиной 3 метра. Ещё есть средний ледокол Healy. По заявлениям ведомства, для успешных операций в высоких широтах потребуется ещё 8-9 ледоколов.
Пока же береговая охрана подписала контракт на покупку буксировочного ледокола Aiviq за 125 млн долларов. Он будет базироваться на Аляске, но сперва судно придётся восстановить, а также построить для него причал и береговые сооружения. При этом купить Aiviq предлагали ещё в 2015 году, однако в береговой охране предложение отвергли, указав, что судно не годится для военных операций. Поэтому его приобретение — это жест отчаяния.
Ледокольный флот США на фоне российского выглядит не просто слабым, а откровенно ничтожным. Можно ли, вообще, называть флотом пару дышаших на ладан судов? Тем не менее, хотелось бы предостеречь соотечественников от шапкозакидательства. Во-первых, то, чего нет у США, есть у их союзников — мы уже приводили разбор, согласно которому совокупный ледокольный флот НАТО вполне сопоставим с российским.
А главное — то, что время не стоит на месте, и спустя 10-20 лет всё может очень сильно измениться. Мы видим это на примерах самых разных стран и объединений, включая Россию. Поэтому почивать на лаврах и считать себя вечными и неизменными лидерами ледокольной гонки нельзя — нужно принимать меры к сохранению своего лидерства. Для этого нужны собственные программы судостроения, которые на долгосрочном треке окажутся эффективнее американских.
С морским приветом, @sevmorput
О намерении Трампа «вернуть» контроль над Панамским каналом и снять санкции с СМП
Коллеги из канала Графономика совершенно справедливо отмечают, что в идее Дональда Трампа вернуть контроль США над Панамским каналом мало экономики, равно как и в использовании Северного морского пути в качестве элемента торга по «украинской сделке», о котором написал Responsible Statecraft. Полностью согласны с тем, что здесь имеет место не столько экономика, сколько геополитика. При этом, что касается Севморпути, то снятие с него санкций и размен на уступки по т.н. Украине вряд ли возможен.
США и Британия — локомотивные государства так называемого sea power — «морского могущества». Одним из фундаментальных элементов их влияния в мире всегда выступал контроль над морскими торговыми путями. Собственно, суть геополитических конфликтов и заключается в борьбе за контроль над морской торговлей. Сухопутные державы, к которым относится и Россия, стремятся потеснить морские и получить выходы на водные пути, а морские державы, соответственно, всячески этому препятствуют.
Поэтому Северный морской путь, к сожалению, всегда будет оставаться для англосаксов объектом, над которым необходимо установить контроль. Соответственно, России и в дальнейшем будут всячески мешать его осваивать. В том числе и военным путём — о приготовлениях НАТО к войне с Россией в северных и Балтийском морях мы не устаём предупреждать. Кроме того, США целенаправленно пытаются задавить российских игроков на рынке сжиженного природного газа, поэтому арктический СПГ никто никуда не пустит и снятия санкций с арктических проектов ожидать не стоит.
То есть, в каком-то смысле, экономика в действиях Соединённых Штатов всё же присутствует, однако контроль над морскими путями они действительно будут устанавливать, не считаясь с расходами, поскольку это если и не инвестиции ради будущей прибыли, то, как минимум, защита от возможных убытков, которые при развитии конкуренции неизбежны. Поэтому и Панамский, и Суэцкий каналы, и СМП, и прочие важные мировые водные пути США всегда будут пытаться «вернуть», даже если никогда ими не обладали.
С морским приветом, @sevmorput
Алексей Фадеев, д.э.н., исполнительный директор Ассоциации полярников Мурманской области, профессор высшей школы производственного менеджмента Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого, — специально для канала @sevmorput
О милитаризации Арктики в современных геополитических условиях. Часть 1
Долгое время в мировом сообществе Арктика позиционировалась как гарант энергетической и продовольственной безопасности, принимая во внимание богатейшие углеводородные и биологические ресурсы. Тем не менее, в последнее время акценты интересов многих стран стали смещаться в сферу военно-политических интересов, замещая декларируемые ранее интересы по сохранению биологического разнообразия, предотвращению изменения климата и обеспечению устойчивого развития северных территорий.
Военное присутствие заключается в усилении интенсивности полетов разведывательной и стратегической авиации, проведении военных учений, формировании новых военных формирований, несущих военную службу в Арктике. Страны НАТО отрабатывают способы применения войск в сложных климатических условиях Заполярья, расширяют регион оперативного применения военно-морских сил в Северном Ледовитом океане, повышается интенсивность ведения воздушной разведки и деятельности разведывательных кораблей и судов военного назначения.
По оценкам экспертов, современная активность США, Канады, Дании и Норвегии превышает былую военную активность во времена холодной войны. Ряд западных государств, входящих в НАТО, активно модернизируют свои вооруженные силы с точки зрения их подготовки и адаптации к ведению военных действий в условиях Крайнего Севера. Ситуация осложняется отсутствием на межгосударственных уровнях режимов безопасности, регламентирующих степень военного присутствия государств.
Отдельное беспокойство может вызывать военная активность вокруг архипелага Шпицберген. Стоит отметить, что на территории архипелага размещена телеметрическая станция, обеспечивающая интересы НАТО в регионе. В акватории архипелага Шпицберген авиация Североатлантического альянса выполняет боевые тренировочные задачи, подводный флот стратегического назначения, несущий высокоточное оружие, продолжает патрулирование арктических морей.
Важна и государственная позиция ряда стран в отношении военного присутствия в Арктике. Соединённые штаты Америки за последнее время приняли три арктические стратегии, имеющих ярко выраженный милитаристский характер, что все больше делает Арктику театром военных действий. Примечательно, что территория Арктики официально входит в список потенциальных театром военных действий, наряду с ближневосточным, тихоокеанским, европейским и африканским.
В 2024 году Минобороны США выпустило обновленную редакцию арктической стратегии. В частности, в документе отмечается озабоченность «стратегической конкуренцией» в макрорегионе, а также сделан акцент о готовности США вместе с союзниками ответить на возникающие вызовы. Также в документе отмечается озабоченность ростом сотрудничества России и КНР в Арктике, а также усиливающуюся роль Российской Федерации в регионе, что, по мнению США, может представлять угрозу национальным интересам и, очевидно, требует сдерживания.
Особое военное значение Арктика имеет для подводного ядерного флота США: через арктические территории пролегают кратчайшие баллистические траектории ракет, потенциально направленных из Западного полушария в Восточное. Кроме того, патрулирование в арктических водах дает возможность потенциального контроля за передвижением атомного подводного флота стратегического назначения.
Вашингтон также видит в Арктике полигон для сдерживания потенциального противника, позволяющий организовывать как морские, так и воздушные операции. Как показывает мировая практика, для достижения своих военных целей США могут действовать в одностороннем порядке, без санкций мировых коллегиальных органов, что не может не вызывать обеспокоенность с российской стороны.
С морским приветом, @sevmorput
Рост, падение или стабильность. Как дела «на бирже» у арктических глав
Дополним коллег. Финиш года для губернаторов АЗРФ оказался закономерным. Те, кто демонстрировал успехи на протяжении минувших месяцев, закрепились наверху. Середняков и аутсайдеров среди губернаторского корпуса в Арктике мало, во многом их появление обусловлено субъективными факторами.
Стремительный прогресс врио главы Коми Ростислава Гольдштейна отмечают не только политологи, но и президент Владимир Путин. При таком карт-бланше ждем уверенной победы на выборах в следующем году. По сложившейся традиции, акции вверх у главы Ямала Дмитрия Артюхова, руководителя Якутии Айсена Николаева и губернатора Мурманской области Андрея Чибиса. В группе с умеренным ростом приятным сюрпризом стало появление главы НАО Юрия Бездудного, губернатора Архангельской области Александра Цыбульского и главы Чукотки Владислава Кузнецова.
Несколько неожиданно к третьей группе с нулевой динамикой были отнесены губернатор Красноярского края Михаил Котюков и новоиспеченный глава Югры Руслан Кухарук. Оба, несомненно, обладают высоким потенциалом для перемещения в следующий «дивизион».
А вот главе Карелии Артуру Парфенчикову впору задуматься о собственном позиционировании среди арктических коллег по цеху. После ухода Владимира Уйбы, похоже, титул аутсайдера незаметно переходит к карельскому главе.
С морским приветом, @sevmorput
Что сказали арктические губернаторы о прошедшем Госсовете
Ряд губернаторов регионов АЗРФ прокомментировал итоги прошедшего 20 декабря заседания Госсовета. Судя по комментариям, основной упор делался на поддержке семей.
Ямало-Ненецкий АО, Дмитрий Артюхов. С 2024 года дети из многодетных семей могут летать за пределы округа по льготной цене, а молодожёны — бесплатно проходить репродуктивный скрининг. С 2025 года семьи смогут получить 3 млн рублей на покупку жилья, если мать родит первого ребёнка до 30 лет. Также в ЯНАО создадут новые условия поддержки семей через нацпроекты «Семья», «Молодёжь и дети», «Продолжительная и активная жизнь». Сейчас на Ямале насчитывается более 17 тысяч многодетных семей.
Мурманская область, Андрей Чибис. В 2024 году в регионе выдан 1 221 региональный маткапитал, более 4,7 тысячи семей получили выплаты по программе «Зарплата мамы». 17 тысяч детей из многодетных семей получили выплаты ко Дню знаний. Многодетные семьи получили 292 сертификата по программе «Свой дом в Арктике». Запущены проекты «Зарплата мамы 2.0» и «Родовая сумка». В 2025 году многодетные семьи будут освобождены от налога на один автомобиль. В бюджете 2025 года на поддержку семей заложено почти 5 млрд рублей.
Чукотка, Владислав Кузнецов. В регионе введены единовременные выплаты при рождении второго и последующего ребёнка в размере 78 244 рублей, вырос размер регионального маткапитала, который с 2025 года будет предоставляться на каждого последующего ребёнка. Многодетные семьи освобождены от платы за детсады. Увеличен размер выплаты на приобретение одежды и обуви с шести до 10 тысяч рублей на каждого ребёнка.
Якутия, Айсен Николаев. С 2025 года республиканский маткапитал будет расширен на семьи, где родился четвёртый и последующий ребёнок, продолжится внедрение региональных мер поддержки для многодетных семей. Карелия, Артур Парфенчиков. В 2024 году студентки, родившие ребёнка до 25 лет, получили по 100 тысяч рублей. 1 304 семьи в регионе получили региональный маткапитал на сумму более 75,5 млн рублей.
Таким образом, и без того мощная поддержка семей в Арктике, особенно молодых и многодетных, будет шириться и нарастать, начиная уже с 2025 года.
С морским приветом, @sevmorput
Разнополярная Арктика, или Первые итоги года
Ямал, Мурманская область и Якутия вошли в тройку лидеров в рейтинге устойчивого развития «Полярный индекс. Регионы 2024». За основу брались экономические, социальные и экологические параметры.
При этом Ямал улучшил за год свои позиции на две строчки, а вот остальные «призеры» потеряли по одному месту. Результаты исследования представил проектный офис развития Арктики и экономический факультет МГУ имени Ломоносова. В рейтинге оценивается развитие 10 регионов, которые полностью или частично входят в состав АЗРФ.
Возглавивший шорт-лист Ямал сочетает статус крупнейшей экономики Арктики с успехами в социальной сфере и экологии. Регион лидирует по инвестициям в основной капитал. Здравоохранение Ямала признано лучшим по цифровизации, заметна поддержка КМНС, реализуются волонтёрские проекты.
Мурманская область укрепляет статус арктического хаба. В сфере экологии можно отметить ликвидацию более чем 1500 свалок за пять лет, работу крупнейшего ветропарка за Полярным кругом. На арктической территории Якутии возводится атомная станция малой мощности, а в отдаленных районах открываются новые школы и детсады. Программа повышения рождаемости вывела республику в лидеры Дальнего Востока.
Новичок ХМАО в общем рейтинге сходу занял четвертое место с заметными перспективами на будущее. Из остальных арктических регионов отметим падение Коми — на последнее место (минус две позиции за год). Однако губернаторство Уйбы подошло к концу и есть шансы на исправление ситуации.
Единственный, кто кроме Ямала улучшил результат, стала Карелия (восьмая строчка и плюс она позиция). Тем не менее, регион под руководством Артура Парфенчикова, как и НАО с Коми замкнули тройку аутсайдеров. Середняками стали Архангельская область, Красноярский край и Чукотка, каждый из них спустился на строчку вниз в сравнении с 2023 годом.
Лидерами в отдельных разделах стали Мурманская область (экономика), ХМАО (социндекс) и НАО (экология).
С морским приветом, @sevmorput
Валерий Лимаренко рассказал министру транспорта РФ о проектах транспортной инфраструктуры
Министр транспорта России Роман Старовойт и губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко обсудили ключевые направления развития транспортной инфраструктуры региона, включая модернизацию морского порта Корсаков и реконструкцию паромной переправы Ванино — Холмск.
«Мы — островной регион, и для нас строительство глубоководного порта — задача номер один», — отметил Лимаренко.
Он добавил, что современная портовая инфраструктура не только обеспечивает безопасность границ, но и служит драйвером экономического развития, создавая новые рабочие места и стимулируя переработку морских биоресурсов. Проект строительства получил одобрение госэкспертизы, и работы планируется начать в 2025 году, с основной фазой в 2027–2028 годах.
Помимо этого обсуждалась реконструкция паромной переправы Ванино — Холмск, завершение которой намечено на 2025 год. В 2024 году объем грузоперевозок через переправу увеличился на 23% по сравнению с прошлым годом, достигнув 1,15 миллиона тонн за период с января по ноябрь. Также на завершающем этапе находится строительство второго парома проекта CNF11CPD «Василий Ощепков».
Развитие портовой инфраструктуры и модернизация паромной переправы создаст прочный фундамент для транспортной независимости и экономического роста Сахалинской области.
Дмитрий Артюхов принял участие в заседании Госсовета, которое проводил Президент России Владимир Путин.
На встрече подвели итоги Года семьи, а 2025 год объявлен Годом защитника Отечества. Обсудили поддержку семей и меры, направленные на увеличение рождаемости в стране. На Ямале почти 17 тысяч многодетных семей. Регион занимает первое место в УрФО по рождаемости и четвёртое место в России.
Некоторые новейшие поручения Президента уже выполняются в ЯНАО.
❤️ Дети из многодетных семей летают за пределы региона по льготной цене
❤️ Молодожёны могут бесплатно пройти обследование репродуктивного здоровья
❤️ С нового года семьи смогут получить три миллиона рублей на покупку жилья, если мама родит первого ребёнка до 30 лет.
Также губернатор анонсировал старт нацпроекта «Молодёжь и дети» с 1 января.
«Обязательно будем делать всё, чтобы вся палитра особенностей: от Калининграда до Сахалина, чтобы голоса регионов будут слышны. Это важнейшая задача на ближайшие годы. Крупнейший проект с точки зрения финансирования, объёма мероприятий»,
Арктика несколько раз прозвучала во время прямой линии Владимира Путина, которая прошла 19 декабря. Но это не все события недели. Подробнее о том, чем знаменательны прошедшие 7 дней, расскажет #Арктическийдайджест.
💠 НАТО | Северный фронт рассказал о планах норвежских властей вовлечь архипелаг Шпицберген в украинский конфликт.
💠 Два «самых ямальских» слова назвал экс-главред «Грамоты.ру» Владимир Пахомов, передает Север-Пресс | Новости Ямала.
💠 Европа ввела санкции против арктического газовоза. Подробности – в канале СеверПост.
💠 Ключевые моменты арктической повестки на прямой линии Владимира Путина назвал ТГК Первый Арктический.
💠 Участники экспедиции Россия 360 добрались до финальной точки своего маршрута, передает Живём на Севере | Ямал.
💠 Члены экипажа самолета Ан-2 рассказали о своем спасении после аварийной посадки на Камчатке, передают «Известия».
💠ТГК Восток и Арктика рассказал о предложениях севастопольского школьника по демографическому развитию Дальнего Востока.
💠 В Хабаровском крае лисица вышла поздороваться с автомобилистами. Видео опубликовал канал AmurMedia | Хабаровск и край.
💠 В Приморье закончили строительство нового тоннеля. Видео тренировочного пуска смотрите в ТГК Новости Приморья | Владивостока.
💠 Наш канал СМП рассказал о предложении выделить развитие Северного морского пути и Арктики в отдельный нацпроект.
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту sevmorput@protonmail.com
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем 🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
Как арктические губернаторы прокомментировали прямую линию Путина
Губернаторский корпус АЗРФ практически в полном составе оперативно отреагировал на прямую линию президента Владимира Путина — главы субъектов выразили свою поддержку проводимому российским лидером курсу и «подсветили» ключевые задачи на местах.
Глава ЯНАО Дмитрий Артюхов прокомментировал перспективы газовой промышленности — он согласился с позитивной оценкой президента. По словам губернатора, санкции не смогут остановить реализацию крупных нефтегазовых проектов, при этом отечественная промышленность только выиграет от международных технологических ограничений.
Губернатор Красноярского края Михаил Котюков пообещал, что каждое обращение от жителей региона, поступившее на прямую линию, будет персонально обработано. Команда Котюкова уже подсчитала, что в числе самых популярных вопросов — пенсии, жилье, медицина, дорог, транспорт и социальная поддержка.
Врио губернатора Республики Коми Ростислав Гольдштейн, позитивно упомянутый президентом в прямом эфире, поблагодарил главу государства за оценку и поддержал распространение федеральных программ развития на небольшие населенные пункты в Арктике.
Комментируя итоги прямой линии, губернатор Мурманской области Андрей Чибис акцентировал внимание на продлении льготной арктической ипотеки под 2% и федеральной приоритизации программы опорных населенных пунктов Арктики. Напомним, что Чибис — один из самых активных лоббистов этой программы.
Губернатор НАО Юрий Бездудный избежал обещаний и аналитики, лаконично перечислив национальные векторы движения, заданные на прямой линии: укрепление суверенитета государства, повышение качества жизни россиян, восстановление новых регионов.
Схожую реакцию продемонстрировал глава Чукотки Владислав Кузнецов, однако он в ключевых направлениях выделил социальный трек: демографию, социальную поддержку семей, решение кадровых проблем, привлечение молодых специалистов, доступность жилья и повышение качества здравоохранения, помощь участникам боевых действий на Украине.
Глава Якутии Айсен Николаев назвал прямую линию «открытым и честным диалогом». По словам губернатора, основой национальной силы является поддержка каждого жителя, каждой семьи, каждого региона.
Губернатор ХМАО Руслан Кухарук продемонстрировал похвальную оперативность — он сообщил, что по его поручению чиновники еще до конца официального мероприятия в Москве связались с многодетной жительницей Сургута, которая в ходе прямой линии пожаловалась президенту на отсутствие детского пособия.
Нестандартно на фоне арктических коллег отреагировал глава Карелии Артур Парфенчиков — он просто подтвердил, что смотрит прямую линию с президентом в прямом эфире и отказался от какого-либо итогового заявления.
Самым «нелюдимым» в этом году стал губернатор Архангельской области Александр Цыбульский — оперативной реакции от него на прямую линию президента не последовало. Однако не исключаем, что публичный комментарий еще будет — просто с временным лагом.
С морским приветом, @sevmorput
