-
Новости и мнения по теме экономической и политической жизни Российской Арктики. Пишите, если есть чем поделиться sevmorput@protonmail.com
Тренды в глобальной морской торговле: судоходство смещается на Дальний Восток
В мировой судоходной отрасли наблюдаются различные тенденции среди ведущих контейнерных портов мира, отражающие значительные изменения в связности и объемах грузов, которые влияют на конкурентную среду на Дальнем Востоке, Ближнем Востоке и в Трансатлантике. Разберем отчет от CN
Дальний Восток по-прежнему лидирует в сфере контейнерных перевозок, а такие крупные порты, как Шанхай, Сингапур, Нинбо и Пусан, занимают топовые позиции:
• Шанхай — лидер с рекордным оборотом в 49,16 млн TEU в 2023 году
• Сингапур на втором месте с 39,01 млн TEU
В период с 1 квартала 2023 года по 3 квартал 2024 года пропускная способность Дальнего Востока выросла на 4,57%, укрепив его позиции в качестве ключевого региона морских перевозок
Кроме того, на Ближнем Востоке, где расположены такие важнейшие порты, как Джебель-Али и Танжер, с 1 квартала 2023 года по 3 квартал 2024 года рост пропускной способности составил 2,75%, что подчеркивает его стратегическую роль как связующего звена для торговли между Востоком и Западом
Рост транспортной доступности Ближнего Вовстока является частью больших усилий по диверсификации экономики и укреплению логистической инфраструктуры, что делает его важнейшим центром перевалки грузов и международной торговли. Однако по общему уровню транспортной доступности и объемам грузов он все еще отстает от Дальнего Востока
И в то время как Дальний Восток демонстрирует высокие показатели пропускной способности и отлаженной цепи поставок, Ближний Восток использует свое стратегическое положение для укрепления своих позиций на рынке, хотя и более умеренными темпами
В то же время в важнейших портах Трансатлантического маршрута, связывающего рынки Северной Америки и Европы, наблюдалось незначительное снижение пропускной способности — в среднем на 0,63% за тот же период. Несмотря на это, Трансатлантический коридор остается ключевой осью для контейнерной торговли
«Все эти тенденции свидетельствуют о смещении глобальной морской торговли в сторону Юго-Восточной Азии, а Ближний Восток выступает в качестве важнейшего перевалочного узла, соединяющего Европу и Азию, на фоне более широких усилий арабских стран по диверсификации экономики»
С нового года на Ямале начнёт действовать программа «Время героев» ❤️
Расширить федпроект на регионы поручил Президент России Владимир Путин. Об этом на Совете глав сообщил губернатор Ямала Дмитрий Артюхов.
«Реализовать её будем вместе с Президентской академией. Она является оператором федеральной программы, региональную запустим, применяя те же подходы.
Мы очень хотим выявить ямальцев – участников СВО, заинтересованных и после возвращения домой в служении обществу, но уже в гражданской сфере, в муниципальном государственном управлении.
Ребята, которые переживают за результат и в любом деле готовы проявлять инициативу и собранность, у нас точно есть. Многие из них уже этой осенью вошли в состав местных дум»,
Губернатор Чукотки Владислав Кузнецов оперативно отреагировал на вопрос о качестве связи в регионе, поднятый на пресс-конференции президента
Прямая линия президента Владимира Путина не только выявляет проблемы, волнующие жителей страны, но и задаёт тон оперативному реагированию на них. Один из таких случаев произошёл на Чукотке.
Журналистка из ЧАО отметила, что сейчас высокоскоростной интернет есть только в окружной столице – Анадыре, а жители других населенных пунктов испытывают определенные сложности. Буквально сразу после того, как вопрос был озвучен, Владислав Кузнецов опубликовал пост, в котором подчеркнул, что работа по обеспечению жителей доступным интернетом ведется сразу в нескольких направлениях.
Он подчеркнул, что в ближайшее время волоконно-оптические линии связи появятся в Билибино и Певеке. Также в 2026 году на Чукотке благодаря спутниковой группировке станет доступен интернет в 10 труднодоступных и малонаселенных пунктах.
Особо важно, что глава округа отметил: по указанию президента в стране разработана федеральная программа по устранению цифрового неравенства. В рамках этой программы Чукотка планирует добиться увеличения квоты, чтобы обеспечить мобильным интернетом даже самые отдалённые посёлки.
С учётом климатических условий и особенностей региона доступ к интернету здесь — это не только комфорт, но и обеспечение базовых условий жизни. Хорошо, что вопросы такой значимости находятся под личным контролем президента, а команда Владислава Кузнецова предлагает конкретные решения.
Дело за реализацией. Пока профильным департаментам поручено детально проработать все вопросы, поступившие на прямую линию от жителей региона.
С морским приветом, @sevmorput
Развитие Севморпути хотят сделать отдельным нацпроектом
Президент РФ Владимир Путин поручил интегрировать в новые нацпроекты особые разделы, касающиеся Дальнего Востока и Арктики. Губернатор Мурманской области Андрей Чибис предложил пойти дальше и выделить развитие Северного морского пути и Арктики в отдельный нацпроект. По его мнению, это поможет совершить необходимый рывок. В общем-то, в 30-ые годы масштабное освоение СМП так и начиналось — для этого было создано отдельное ведомство — Главное управление Севморпути.
Северный морской путь — это не просто транспортная артерия, а интеграционный проект, объединяющий усилия в области экономики, инфраструктуры и технологий. Тем не менее, вопрос его развития, как логистической магистрали, всё равно находится на первом плане. Судоходство по СМП по-прежнему сопряжено с целым рядом сложностей. Главной проблемой выступает нехватка судов ледового класса и ледоколов.
Правительство РФ обсуждает вариант введения с 2028 года арктического инвестиционного сбора для грузоотправителей Севморпути. Он будет взиматься в качестве надбавки к плате за ледокольную проводку, а собранные средства пойдут как раз на постройку необходимых судов. Однако сами грузоотправители уже сейчас жалуются на дороговизну ледокольной проводки, при этом никаких скидок и преференций на неё не предусмотрено.
Казалось бы, РФ располагает крупнейшим ледокольным флотом в мире. Однако действующие суда могут прокладывать каналы шириной лишь 33-34 метра, тогда как крупным танкерам класса Panamax и Snesmax требуется 40-50 метров. Кроме того, большинство портов СМП требует масштабной модернизации — дноуглубления, строительства новых причальных сооружений, обновления навигационного оборудования. Этот процесс уже идёт, однако является долгосрочным и так же весьма затратным.
Помимо прочего, освоение Арктики и Севморпути выступает драйвером развития инноваций. Например, в столь важной в последние годы сфере беспилотной авиации. Холдинг «Вертолеты России» госкорпорации Ростех адаптирует свои беспилотные вертолеты БАС-200 для работы с палуб ледоколов в Северном Ледовитом океане. Они могут транспортировать груз, вести ледовую и геологическую разведку, задействоваться в спасательных миссиях.
Таким образом, выделение развития Северного морского пути в отдельный национальный проект даст толчок развитию общей инфраструктуры Арктики, что, в свою очередь, сделает её более привлекательной для жизни и хозяйственной деятельности, тем самым вызвав «вторую волну» освоения макрорегиона. А суровые условия потребуют инновационных технологических решений, которые затем могут интегрироваться в другие сферы. Поэтому идею нацпроекта СМП можно только приветствовать.
С морским приветом, @sevmorput
Новый резидент АЗРФ построит аэропорт на Ямале
Резидентство Арктической зоны РФ — это не просто статус, а реальный финансовый инструмент, дающий целый ряд преференций: нулевые и пониженные налоговые ставки, субсидирование страховых взносов и многое другое. Резидентство помогает инвесторам упростить и ускорить реализацию проектов, и это всецело совпадает с интересами национальной экономики. Для строительства новой воздушной гавани в возглавляемом Дмитрием Артюховым Ямало-Ненецком АО статус резидента АЗРФ по соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) получила компания «Аэропорт Салехарда».
К 2028 году она рассчитывает построить в Салехарде аэровокзал, реконструировать прилегающую площадь и объекты на аэродроме. Пропускная способность аэропорта после этого увеличится со 120 до 600 пассажиров в час. Модернизация аэропорта необходима для реализации плана развития опорных городов Арктической зоны. Напомним, что, согласно мастер-плану, агломерация Салехард-Лабытнанги должна стать логистическим и туристическим центром. Использовать для этого такой инструмент, как резидентство АЗРФ — вполне логичный шаг.
При этом одним аэропортом Ямал вовсе не ограничивается. В текущем году регион вошел в тройку лидеров Арктики по числу резидентов. Их в округе насчитывается 144. Лишь за 2024 год арктическое резидентство здесь оформили 52 предпринимателя. В ЯНАО резиденты реализуют 156 проектов на 2770 рабочих мест. Всего же по соглашению с КРДВ резидентами в Арктике реализуется 874 проекта. Они вложили в АЗРФ более 175 млрд рублей, создали более 11 тысяч рабочих мест и рассчитывают создать ещё 17,5 тысяч.
Всё это наглядно демонстрирует эффективность такого инструмента, как резидентство АЗРФ, в реализации как небольших, так и крупных проектов. Он востребован и у малого бизнеса, и у гигантских корпораций. Таким образом, очевидно, что по мере освоения Арктики число резидентов здесь будет только расти. А вкупе с такими инструментами, как территории опережающего развития (ТОР), в том числе, международные, экономика Арктики может совершить серьёзный рывок.
С морским приветом, @sevmorput
Арктический шельф: кадровые вызовы и подготовка специалистов для морской добычи
Работа на арктическом шельфе — это не просто технологическая задача, а вызов для логистики, управления рисками и, главное, для людей, которые там трудятся. В интервью Neftegaz.ru генеральный директор «Газпром нефть шельфа» Игорь Рустамов рассказал о специфике таких проектов на примере морской ледостойкой нефтедобывающей платформы «Приразломная». Мы выделили из этого интервью ключевые моменты, которые показывают, с какими вызовами сопряжена добыча на арктическом шельфе.
Приразломное месторождение – единственный действующий в России проект по добыче углеводородов на шельфе Арктики. Основным объектом обустройства месторождения является морская ледостойкая нефтедобывающая платформа «Приразломная».
Шельфовые проекты принципиально отличаются от наземной добычи. Ключевая особенность — полная автономность: всё, от добычи до транспортировки, сосредоточено на компактной платформе в открытом море. Как отметил Рустамов, логистика в таких условиях приобретает стратегическое значение. Грузы доставляются по морю, а персонал — только вертолётами. В Арктике такие операции осложняются природными факторами: льдами толщиной до двух метров, продолжительной зимой и сильными ветрами. Несмотря на это, соблюдение графиков остаётся обязательным, а компромиссы в вопросах безопасности исключены.
Важность подготовки специалистов для шельфовых проектов сложно переоценить. Работа вдали от привычной социальной среды требует не только технических знаний, но и высокой стрессоустойчивости. По словам Рустамова, шельфовая специфика повышает требования к умению работать в команде, поскольку ошибки недопустимы. Например, бурение или ремонт скважин требуют детального проектирования, и здесь нельзя действовать интуитивно — каждый шаг должен быть обоснованным.
Компаниям, работающим на шельфе, приходится уделять внимание не только профессиональной подготовке, но и бытовому комфорту сотрудников. На примере платформы «Приразломная» видно, как решаются такие задачи. Недавно здесь была внедрена новая система очистки воздуха, а в ближайшие годы запланирована масштабная реновация жилого модуля.
Ещё один важный аспект — обучение и развитие персонала. Современные технологии становятся стандартом для подготовки специалистов к работе в сложных условиях. К примеру, VR-тренажёры моделируют реальные производственные ситуации, помогая оттачивать навыки и минимизировать риски при выполнении задач. Этот подход особенно актуален для шельфовых проектов, где ошибки могут иметь серьёзные последствия – уровень подготовки специалистов должен быть максимальным.
Арктический шельф остаётся зоной сложных решений. Здесь пересекаются природные, технологические и человеческие вызовы. Успех таких проектов зависит от того, насколько компании могут адаптироваться к этим условиям, создавая безопасную и эффективную среду для работы и жизни.
С морским приветом, @sevmorput
Арктика: ледяной покров и его загадки
Споры о будущем арктических льдов продолжают будоражить научное сообщество. Последние данные расходятся: кто-то считает, что к 2027 году Арктика будет свободна ото льда летом, а кто-то полагает, что природа ещё поборется за свой баланс. Удивительно, но оба лагеря могут оказаться правы.
С одной стороны, за последние десятилетия площадь морского льда сократилась почти на 40%. Сезонные минимумы стали нормой, и только за последние пять лет были зафиксированы рекордно низкие показатели количества льда в сентябре. Всё это укладывается в модель усиления глобального потепления: меньше льда — меньше отражённого солнечного света, значит, теплее. Но есть и другая сторона медали.
Климатические циклы. Исследования российских учёных из ААНИИ указывают на возможность снижения температуры в период с 2030 по 2050 год. Это, конечно, не «всеобщее похолодание», но возможная передышка для арктических льдов. Причина — естественные климатические колебания, которые могут временно замедлить нагревание Арктики. Примером служат данные последних лет: в 2023 году площадь льда летом неожиданно выросла на 200 тысяч квадратных километров.
На что это указывает? Арктика, как и вся климатическая система, — это не линейная машина, а сложный организм с множеством переменных. Мы не можем судить об изменениях только по одной переменной, такой как температура воздуха или площадь льдов. Здесь важны и океанические течения, и ветровые аномалии, и уровень метана, высвобождающегося из вечной мерзлоты. И когда эти факторы накладываются друг на друга, мы получаем уникальную климатическую мозаику.
Для России это не только экологический, но и экономический вызов. Будущее Северного морского пути, доступность ресурсов и глобальная безопасность зависят от состояния арктических льдов. Пока международные партнёры обсуждают углеродные квоты, мы могли бы предложить новый формат сотрудничества: мониторинг в режиме реального времени с использованием спутников, объединённую базу данных об изменениях в Арктике и научные миссии на международной основе.
Говорить о полном исчезновении льда летом в ближайшие пять лет пока рано. Но очевидно, что окно возможностей для адаптации и разработки технологий закрывается. Вопрос не в том, растает ли лёд, а в том, что мы сделаем, чтобы справиться с последствиями. Арктика всегда была зоной сложных решений — пришло время показать, что мы способны их принимать.
С морским приветом, @sevmorput
Главком ВМФ: морская группировка ядерных сил РФ полностью обновлена
Россия ответила на растущее военное присутствие НАТО в Арктике. Как мы уже отмечали, именно беспрецедентная агрессивная милитаризация западной части российской Арктики со стороны североатлантического альянса вынудила экс-секретаря Совбеза РФ Николая Патрушева «заняться кораблями». Очевидно было, что речь пойдёт не о рыболовных судах. И эти выводы подтвердились.
Главнокомандующий Военно-морским флотом России адмирал Александр Моисеев на пленарном заседании XIV Международного форума «Арктика: настоящее и будущее» заявил, что морская группировка ядерных сил РФ полностью обновлена. Он также отметил, что учения НАТО в Арктике изменили свой характер с оборонительного на наступательный. Главком указал на то, что США расширяют военное присутствие в регионе и создают инструменты сдерживания России.
Наши геополитические противники расширяют район оперативного применения военно-морских сил в Северном Ледовитом океане и приучают солдат альянса к действиям в условиях высоких широт. Отметим, что Россия, при всех своих преимуществах, в данной ситуации находится в более сложных условиях, чем Запад, поскольку вынуждена решать сразу две задачи: наращивание оборонного потенциала и развитие инфраструктуры Севморпути.
Замглавы МЧС Роман Курынин заявил о формировании отряда из специально адаптированных для Арктики вертолетов для сопровождения ледоколов на Северном морском пути. В 2026-2027 годах ожидается поставка шести таких вертолетов, позже парк пополнится еще тремя. С начала 2025 года на СМП заработает единая цифровая платформа, которая напрямую свяжет судовладельцев с предприятиями «Росатома» на Севморпути. Она позволит маршрута судна на СМП за 5-7 минут. На первом этапе будет доступно 27 сервисов, а в течение 2025 года их дополнят ещё семь.
Подводя итог, можно констатировать, что с обеими задачами Россия пока справляется, однако безопасности много не бывает, поэтому работу по укреплению обороноспособности Арктики и её транспортной связанности с другими регионами (что тоже работает на повышение безопасности) необходимо усиливать настолько, насколько это возможно в текущих условиях.
С морским приветом, @sevmorput
В подготовку к Северной войне напрямую включилась Канада
Канал СМП, специально для @wargonzo
Наши постоянные читатели прекрасно знают об интенсивной милитаризации Балто-Скандинавского макрорегиона со стороны НАТО. На этом поприще отметились как давние члены альянса, так и новоиспечённые — Швеция и Финляндия. Однако до сих пор речь шла, преимущественно, о европейских странах. Теперь же в Арктике активизировался также ближайший сателлит США — Канада.
Министр обороны Канады Билл Блэр заявил о планах по усилению военного присутствия и развитию военной инфраструктуры для укрепления позиций НАТО в Арктике. Глава канадского МИД Мелани Жоли презентовала в Оттаве новую стратегию по внешней политике в Арктике. Канада назначит специального посла по вопросам Арктики, а также откроет консульства на Аляске и в Гренландии для слежки за Россией и Китаем.
От Канады, в первую очередь, требуются не войска (которые пребывают не в лучшей форме), а финансирование. В настоящее время Оттава тратит на нужды НАТО порядка 1,37% ВВП, тогда как США требуют от нее довести их до 2%. Речь идёт о дополнительных примерно 20 млрд долларов. При этом расходы требуют нарастить не к 2032 году, как собиралась Канада, а быстрее. Как известно, альянс намерен быть полностью готов к войне уже к 2029-2030 годам.
Помимо Канады, на арктическом ТВД всё более откровенно действуют и сами Соединенные Штаты. В 2026 году на севере Норвегии в городе Сёррейса появится центр десантных операций НАТО. При этом своих десантных сил у королевства нет, поэтому тренироваться там будут военные США, а также Британии и Голландии. А в конце ноября американские стратегические бомбардировщики В-52Н тренировались над Финляндией и Норвегией, отрабатывая условные пуски бомб и ракет по базе Северного флота.
Гарнизоны Гренландии и Фарерских островов усилены дополнительными подразделениями с участием военных США. Заодно Дании по завышенной цене в 400 млн долларов продана партия разведывательных беспилотников MQ-9 Reaper, данные с которых будет получать Пентагон. Также США поставили Дании тяжелые арктические фрегаты OMT MPV80, для борьбы с подлодками и воздушными целями.
Главнокомандующий ВМФ РФ Александр Моисеев заявил, что военный потенциал НАТО в Арктике уже значительно увеличился и продолжает усиленно наращиваться. Директор ФСБ России Александр Бортников указал, что альянс не просто внедряется в Арктический и Балтийский регионы, но делает это ускоренными темпами. Всё это, вкупе с включением Канады, говорит о том, что подготовка к войне подходит к завершающей стадии.
@wargonzo
Сибирь. Итоги недели
Снова приходится обращаться к событиям недельной давности, которые, в силу часовых поясов, оказались вне внимания рубрики. Вице-премьер РФ Александр Новак посетил Красноярск по целому ряду причин. Во-первых, Красноярск, не чужой для Новака города, готовится к празднованию к 400-летию со дня основания. Сей праздник планируется на 2028 год, а оргкомитет начал свою работу сейчас. Зампред федерального правительства призвал «объединить усилия федеральных, региональных органов власти, всех, кто принимает участие в этой работе, чтобы важное событие прошло на самом высоком организационном и содержательном уровне». Во-вторых, Александр Новак встретился с губернатором Красноярского края Михаилом Котюковым и обсудил «социально-экономическое развитие региона и вопросы надежности энергетического комплекса». Сюда же тема газификации Красноярского края к 2028 году. В-третьих, приезд был связан с 90-летием Красноярского края и торжественными мероприятиями по этому поводу. В частности, состоялся баскетбольный матч, где на площадке сошлись Новак, Котюков, губернатор Алтайского края Виктор Томенко и бывшие руководители Красноярского края – Александр Усс, Виктор Толоконский и Лев Кузнецов.
Кстати, про Алтай, но не тот, что отчасти равнинный, а тот, что горный: бывший губернатор Республики Алтай Олег Хорохордин, согласно инсайдам «Ведомостей», в скором времени возглавит управление по развитию информационно-коммуникационных технологий и инфраструктуры связи, что находится в рамках структуры администрации президента РФ. «Инсайдеры» сообщают, что Хорохордин займется темой развития искусственного интеллекта. Эксперты, опрошенные «Ведомостями», считают, что Олег Леонидович получил шанс на перезагрузку карьеры.
Слухи вообще были в тренде на уходящей неделе. Так, совещание правительства РФ с участием президента РФ Владимира Путина, оказалось частично чуть ли не под грифом «секретно». Причем именно в части о развитии угольной отрасли: стенограммы доклада министра энергетики РФ Сергея Цивилева нет нигде, даже на сайте Кремля. Единственный спикером выступил губернатор Кемеровской области Илья Середюк. Он, в своем Telegram-канале, отметил, что глава государства поручил «в кратчайшие сроки разработать меры по поддержке угольной отрасли» и «доработать и утвердить программу социально-экономического развития Кузбасса до 2030 года». Любопытно, что губернатор Республики Хакасия Валентин Коновалов, который тоже присутствовал на упомянутом совещании, вообще никак не упоминал об этом мероприятии в своих информационных источниках.
Примерно из этой же серии – в части секретности – встреча вице-премьера РФ Александра Новака с губернатором Республики Тыва Владиславом Ховалыгом. На сайте федерального правительства четко указывается, что Новак с Ховалыгом обсудили «планы развития электросетевого комплекса и обеспечения бесперебойного энергоснабжения граждан». А вот портал республиканского правительства молчит на эту тему, зато приводит информацию об общении Владислава Товарищатайовича с Денисом Буцаевым, гендиректором Российского экологического оператора (РЭО). Ховалыг и Буцаев говорили о строительстве мусоросортировочного комплекса и полигона в поселке Каа-Хем. РЭО под такой замечательный проект готов предоставить субсидию в 95 % от сметной стоимости в 3 млрд рублей. Комплекс и полигон будут построены в рамках ГЧП с компанией «Вторэкопром».
Губернатор Новосибирской области Андрей Травников тоже имел дело со слухами. Ему пришлось на пресс-конференции убеждать журналистов, что в никакие отставки он не собирается, вопреки всяким разговорам. Конечно, Травников когда-нибудь покинет кресло губернатора, но не сейчас, как пояснил сам Андрей Александрович.
Запреты, рекорды и границы
Представляем еженедельный рейтинг «Звёзды недели — Удивительная Арктика. Неделя 50».
Юрий Бездудный
«Новый год по правилам»
В НАО новогодние корпоративы в этом году запретили проводить за счёт бюджетных средств. Губернатор поручил все сэкономленные деньги направить на поддержку военнослужащих региона, которые находятся в зоне СВО. Детские праздники, однако, не пострадают — будут организованы ёлки для отличников и детей участников СВО, а также «Ёлка желаний», где исполнят мечты самых маленьких.
Айсен Николаев
«Катаракта не успела моргнуть: 2 часа — 100 побед!»
В Якутии врачи за 2 часа 18 минут прооперировали 100 пациентов, удалив катаракту. Этот невероятный результат зафиксирован в Книге рекордов России. Такой рекорд установлен в честь 100-летия Якутской офтальмологической больницы, а главврач отмечает, что подобные объёмы операций для команды — обычная практика.
Михаил Котюков
«753 километра точности»
В декабре 2024 года впервые была официально установлена граница между Красноярским краем и Республикой Тыва. Её протяжённость составила 753 километра, а внесение данных в ЕГРН укрепит сотрудничество между регионами, защитит права собственников и упростит управление земельными ресурсами.
С морским приветом, @sevmorput
Коррупция и ошибки в управлении в арктических регионах
Представляем еженедельный рейтинг «Антигерои недели — Проблемы Арктики. Неделя 50».
Михаил Котюков
Золотодобывающая компания ООО АС «АПК» вновь загрязнила реку Богунай в Рыбинском районе. Прокуратура выявила незаконные сбросы загрязнённых стоков и захламление территории отходами. Руководитель компании уже был привлечён к ответственности, но нарушений меньше не стало. Штраф в 133 тыс. руб. явно не останавливает загрязнителей, оставляя водные ресурсы региона под угрозой.
Артур Парфенчиков
Бывший заместитель гендиректора Корпорации развития Карелии оказался в центре коррупционного скандала. Алексей Раумо обвинён в посредничестве при передаче взятки в особо крупном размере. Ему инкриминируется получение 1 млн руб. за содействие в выделении земельного участка. Это очередной случай коррупции в регионе, где ранее был арестован другой высокопоставленный чиновник.
Айсен Николаев
Прокуратура добивается признания недействительной сделки по продаже стратегического объекта теплоснабжения в посёлке Звёздочка. Местные власти допустили нарушение закона, проведя торги в форме аукциона, хотя продажа таких объектов требует проведения конкурса. Глава посёлка уже привлечён к административной ответственности, но вопрос об аннулировании сделки решается в суде.
С морским приветом, @sevmorput
Креативные проекты, технологии и достижения
Представляем еженедельный рейтинг «Герои недели — Успехи Арктики. Неделя 50».
Дмитрий Артюхов
Российская академия наук и «Газпром» создали первую в России геомагнитную обсерваторию для бурения. Новый центр на Ямале заменит услуги зарубежных компаний и станет основой для развития отечественной геофизики. Это важный шаг к технологической независимости в освоении Арктики.
Михаил Котюков
Заместитель председателя правительства Александр Новак поздравил жителей Красноярского края с юбилеем. На торжественных мероприятиях он отметил трудолюбие и мужество сибиряков, вклад края в развитие промышленного сектора и экономики страны. В честь юбилея проведены памятные церемонии, спортивные матчи и награждения выдающихся жителей региона.
Александр Цыбульский
Резидент АЗРФ в Архангельской области запускает производство кристаллического йода. Первая продукция с уникального Северодвинского месторождения будет выпущена в конце 2024 года. Благодаря налоговым преференциям и инвестициям в размере 42,6 млн руб. компания планирует за пять лет выйти на объём 120 тонн в год, что существенно снизит импортозависимость России.
С морским приветом, @sevmorput
🗓 Очередная рабочая неделя завершается, а значит пришло время нашего традиционного дайджеста наиболее интересных новостей "соседей" – telegram-каналов о дальневосточных и арктических регионах. Не забывайте ставить 👍| ❤️, если понравилось.
◼️ В рамках выполнения поручения Владимира Путина в нацпроекты включат мероприятия из мастер-планов дальневосточных городов. Это решение принято на совещании под председательством Юрия Трутнева.
Подробности на канале DFO.INFO
◼️ Директор "Востокгосплана" Михаил Кузнецов представил концепцию федерального закона о вечной мерзлоте на заседании Комитета по развитию Дальнего Востока и Арктики Госдумы РФ.
Подробности на канале Восток и Арктика
◼️ Рынок труда в Арктической зоне продолжает расти, но проблемы остаются острыми. За 2024 год количество вакансий в регионе увеличилось на 17%, однако кадровый дефицит сохраняется.
Подробности на канале СМП
◼️ Проект моста с Сахалина на материк получил поддержку президента. Об этом рассказал на прямой линии губернатор Сахалинской области. Строительство окупится за 15–20 лет.
Подробности на канале Недебри
◼️ Камчатка будет сочетать источники энергии для повышения эффективности энергосистемы края. Уже идёт работа над получением электрической энергии с использованием возобновляемых источников, например, геотермальной энергии.
Подробности на канале Камчатка №1
◼️ Запущены пассажирские автобусы по международному мосту через Амур. Теперь российские и китайские туристы смогут пересекать границу между Благовещенском и Хэйхэ круглый год.
Подробности на канале Недальний Восток
◼️ Научно-практическая конференция "Нематериальное наследие, как духовная составляющая жизненного цикла КМНС и этнических групп Северо-Востока и Арктики России" пройдет в Магадане в канун корякского Нового года "Туйгивин".
Подробности на канале Магаданская правда
◼️ Настоящая зимняя сказка о "Серой шейке". Утёнка шилохвостки, который вылупился осенью и не улетел вместе с остальной стаей в теплые края, спасли в якутском городе Мирный.
Подробности на канале Пряная Якутия
◼️ В Приморье на зимовку вернулись Грифы. Самые крупные хищные птицы в России прилетают в нацпарк "Земля Леопарада" каждый год, преодолев расстояние в 4000 километров.
Подробности на канале Восток-медиа
◼️ А столицу Ямала в преддверии Нового года украсили гигантские советские открытки. Они появились на 25 информационных конструкциях в разных локациях Салехарда.
Подробности на канале Ямал 1
◼️ Мы на этой неделе рассказывали о награждении отличившихся жителей Чукотки в День образования округа, о подключении к Интернету оленеводческого села Илирней, о премьере мультфильма о Герое России Аймире Миягашеве и завершении заготовки оленины.
🔵 Информагентство "Чукотка"
🚀 ПОДПИСАТЬСЯ |✉️ ПРЕДЛОЖИТЬ НОВОСТЬ
Морколлегия расставляет акценты
Развитие АЗРФ и СМП давно стало ведущей задачей для технологического суверенитета России. Такой точки зрения придерживается председатель научно-экспертного совета Морколлегии, президент Курчатовского института Михаил Ковальчук. По его мнению, государство должно прилагать дополнительные усилия в области развития ледокольного флота. На данный момент каждое второе судно такого класса является российским, кроме того, никто больше не обладает атомным ледокольным флотом.
Все это позволит России в дальнейшем надежно контролировать Арктику, не допуская поползновений третьих стран, стремящихся забрать себя часть ресурсной базы Севера, в первую очередь углеводородов.
Тем временем, научно-экспертный совет Морколлегии РФ сформирует предложения по развитию морской робототехники для СМП и АЗРФ. Данную структуру возглавляет как раз Ковальчук. Он обратил внимание на еще одну стратегическую задачу, которую также курирует Морколлегия: создание мощной береговой инфраструктуры, но с учетом существующих экологических ограничений.
На первом заседании научно-экспертного совета Морколлегии ее председатель Николай Патрушев обратил внимание на уровень развития морской отечественной науки, а также расширение фундаментальных и прикладных исследований, связанных с морской деятельностью. Так, планируется ориентировать научно-исследовательские институты на разработку инновационных технологий в судостроении. Среди актуальных проблем - импортозамещение в судостроении и наращивание объемов геологоразведочных работ.
С морским приветом, @sevmorput
Николай Патрушев представил детали планируемого «арктического» нацпроекта
В поддержку единого комплексного проекта по развитию Арктической зоны высказался помощник президента РФ и глава Морской коллегии Николай Патрушев. Буквально накануне мы писали, что выделить развитие Северного морского пути и Арктики в отдельный нацпроект предложил губернатор Мурманской области Андрей Чибис.
При этом Патрушев не просто предложил создать проект, но и уверенно обозначил его конкретные контуры. Целью проекта заявлена консолидация управленческих и финансовых инструментов, а также синхронизация мероприятий по развитию АЗРФ, СМП и внутренних водных путей.
Патрушев предложил включить в единый проект шесть направлений:
▪️Обеспечение национальной безопасности;
▪️Создание в Арктической зоне комфортной городской среды;
▪️Развитие минерально-сырьевых центров АЗРФ;
▪️Развитие Севморпути как национальной транспортной магистрали;
▪️Развитие науки и технологии в интересах освоения Арктики;
▪️Охрана окружающей среды и обеспечение экологической безопасности.
Учитывая проработанность изложенной инициативы, политический вес Николая Патрушева и упомянутую им поддержку идеи президентом РФ Владимиром Путиным, можно уверенно предполагать, что отдельному арктическому нацпроекту — быть.
С морским приветом, @sevmorput
Дания присоединилась к заявлениям Запада о «российской угрозе» в Арктике
Летом Пентагон опубликовал обновленную арктическую стратегию США, в которой главной угрозой признавалось военное сотрудничество РФ и Китая в Арктике. Вскоре тезисы гегемона как под копирку начали повторять его вассалы. В декабре «рост военного сотрудничества России и Китая в Арктике» резко обеспокоил Канаду.
Вслед за Канадой к хору встревоженных голосов присоединился голос Дании. Военная разведка королевства заявила о возросшем риске военной конфронтации в Арктике, вызванной «агрессивным и угрожающим поведением России», которая «намерена допустить в регион военные силы Китая». Дания опасается, что в арктических льдах спрячутся ядерные подлодки, способные поразить большую часть Европы и… США.
Здесь стоит напомнить, что, несмотря на пышный статус королевства, Дания абсолютно несубъектна. Она покорно закупает по завышенным ценам американскую военную технику и участвует в подготовке к «Северной войне 2.0» в интересах США, которой, вполне возможно, вскоре отдаст Гренландию вместе со всеми её полезными ископаемыми.
НАТО — это, прежде всего, Соединённые Штаты, и все остальные участники альянса будут говорить и действовать в унисон с ними. Поэтому удивляться заявлениям Дании не стоит. Дальновиднее всех оказалась Швеция. Она тоже покорно идёт на готовящуюся бойню, однако, в отличие от прочих, адекватно оценивает последствия.
Газета Aftonbladet сообщила, что чиновники ожидают гибели в войне с Россией до полумиллиона шведов и похоронные бюро уже получили задачу готовиться к организации мест для захоронения. Возможно, Дании тоже стоило бы заблаговременно проработать этот вопрос. Потому что Россию милитаризация Арктики тоже беспокоит.
С морским приветом, @sevmorput
Гольдштейн набирает политический «вес»
Врио главы республики Коми Ростислав Гольдштейн повышает политические котировки по итогам прямой линии Владимира Путина — президент в прямом эфире назвал его «хорошим и системным руководителем».
Попутно глава государства поддержал субсидирование строительства кинозалов в арктических поселках республики Коми и напомнил про сохранение льготной ипотеки в Арктическом регионе под 2%.
Очевидно, что публично продемонстрированный президентом высокий кредит доверия Гольдштейну «развязывает руки» врио главы региона. В этом контексте продвигаемый губернатором проект закона о переходе к выборам на территории республики по мажоритарной системе получает отличные шансы на итоговую поддержку.
С морским приветом, @sevmorput
~31-32 года: возраст судов и проблемы северного завоза: что мешает развитию логистики на СМП
❓
Любопытные данные были озвучены на заседании президиума Совета законодателей РФ при Федеральном собрании РФ. Одной из главных проблем северного завоза является возраст судов, задействованных на Севморпути (СМП). Средний возраст судов в системе составляет 32,8 года, а возраст сухогрузов и нефтеналивных судов достигает 31,6 и 32,7 года соответственно. Это создает дополнительные сложности в обслуживании и увеличивает риски для логистики в Арктике.
💬Владимир Панов, спецпредставитель Росатома по вопросам развития Арктики, отметил, что устаревающий флот, отсутствие единого стандарта логистики и краткосрочные контракты с судовладельцами препятствуют эффективному планированию и инвестициям в инфраструктуру. На текущий момент контракты с судовладельцами заключаются на срок 1 год, что не позволяет планировать долгосрочную деятельность.
💡Чтобы решить эти проблемы, Росатом планирует в рамках пилотного проекта на Чукотке перейти на более долгосрочные контракты — сначала на 3 года, а затем на 5 лет. Такой подход позволит улучшить условия для судоходных компаний и повысить эффективность доставки грузов, таких как продукты и горюче-смазочные материалы, в регион.
🔵 Планируется, что в 2025 году Росатом доставит около 163 тыс. тонн товаров в Чукотский автономный округ. Этот проект стартует 1 мая 2025 года и будет реализован с единственным морским оператором для повышения надежности и доступности перевозок.
На Ямале открыли Карамовский пост после реконструкции
Обновление получилось внушительным: отремонтирован пост ДПС, появился инспекционно-досмотровый комплекс, уложили новый асфальт, а на въезде в регион красуется стела «Ямал».
После установки рентгена для сканирования транспорта в округе станет ещё безопаснее – через Южные ворота Ямала в округ не попадет ничего запрещенного.
А ещё на Карамовке позаботились не только об автоинспекторах, построив всесезонный наблюдательный пост, но и о водителях и пассажирах – для них на посту предусмотрели место для отдыха.
Во время Честного маршрута в 2022 году Дмитрий Андреевич решил, что большие буквы ЯМАЛ на въезде в округ будут означать, что ямальцы и гости региона заезжают на очень хорошую дорогу. Сказано – сделано! ✔️
Губернатор Чибис в интервью Интерфаксу сообщил об идее вынести вопросы развития Северного морского пути и Арктики в отдельный нацпроект.
А чего же нет. Дороги в нацпроектах уже есть, пусть и путь будет=)
Главное управление Северного морского пути, созданное еще в 1932 году, и было чем-то вроде национального проекта. Так что централизацию управления по стратегическим вопросам – одобряю. Это не только про инвестиции, но и безопасность в Арктике, в самом широком смысле.
Ясноликий вообще довольно системно себя в главного по Арктике продвигает, заметили?
Выдвинул/закрепил идею развития опорных городов Арктической зоны, куда упихал почти 2/3 территории Мурманской области. Приняли.
Протащил приоритетный статус в новых нацпроектах опорные города и регионы Арктической зоны (то есть, нарыл в нынешнем не самом щедром бюджете финансирование).
Осталось упаковать СМП и АЗРФ в отдельный нацпроект и централизовать ресурсы.
Вуаля, кто у нас король Севера (пока Арктики)?
И что-то мне подсказывает, что без поддержки от сами знаете кого, он бы такие вещи не озвучивал.
А короли Арктики в Кремле могут заседать? Или им всё-таки в столице этой самой Арктике престол держать нужно?
Транзит все больше разгоняется
Предварительные итоги транзитных грузоперевозок по СМП за период с января по октябрь уже позволяют утверждать, что будет достигнут новый исторический рекорд. Если за весь 2023 год объем перевезенных грузов составил 2,12 млн тонн, то только за 10 месяцев текущего — уже свыше 3 млн тонн. Эта статистика предварительно рассчитана норвежским Центром логистики Крайнего Севера, но нет сомнений, что российские цифры окажутся как минимум не ниже приведенных.
По данным норвежцев, с января по сентябрь зафиксировано 79 транзитных рейсов транспортных судов по СМП. Объем перевезенного груза за этот период оценивается в 2,38 млн тонн. За октябрь число транзитных проходов судов по Севморпути достигло 95, а суммарный объем грузов с начала года превысил 3 млн тонн.
Порядка 95% всех транзитных грузопотоков по водной магистрали составили рейсы из России в Китай. Большая часть по традиции приходится на сырую нефть. В ее перевозках были задействованы 14 танкеров, каждый из которых выполнил по одному рейсу в китайские порты. Десять из них доставили порядка 1,1 млн тонн нефти из Мурманска.
На втором месте - навалочные и насыпные грузы. В из числе железная руда, каменный уголь и минеральные удобрения. Выросла и перевозка контейнеров, причем в обе стороны. Здесь наблюдается практически полный паритет в распределении таких рейсов из России в КНР и обратно. Что же касается СПГ, то к началу октября по Севморпути был доставлена только одна партия: транзитом из Высоцка в Китай груз весом в 72 тысячи тонн. Отметим и транспортировку из китайского Пэнлая в Мурманск двух модулей для «Арктик СПГ-2» по 11 тысяч тонн каждый.
Пока даже предварительные итоги арктического транзита за 2024 год дают основания надеяться на цифру, близкую к 4 млн тонн. Все это создает неплохой задел на будущий год: очевидно, что вырастет как число таких рейсов и их география, так и общий тоннаж и номенклатура представленных грузов.
С морским приветом, @sevmorput
Северный завоз ждет точечная донастройка
Новая система северного завоза, запущенная в минувшем апреле, нуждается в точечной донастройке. Соответствующие предложения прозвучали на заседании президиума Совета законодателей при Федеральном Собрании.
Контекст. Запланированный на 2024 год объем поставок выполнен на 99%. Северяне получили больше 3,4 млн тонн грузов. Зафиксированы первые позитивные изменения — расширился ассортимент товаров, однако добиться снижения цен на продукты пока не удалось.
Первый вице-спикер Совета Федерации Андрей Яцкин предложил перейти на трехлетние контракты при заключении договоров с регионами и судоходными компаниями — это позволит сделать более прогнозируемую стоимость перевозок.
Кроме этого, трехлетние контракты станут дополнительным стимулом для судоходных компаний в инвестиции для обновления собственного флота. Годовые соглашения не позволяют перевозчикам планировать соответствующую инвестиционную активность.
Такой «пилот» планируется реализовать в рамках завоза на Чукотку, при этом трехлетний срок контрактации с судовладельцами в случае успешных результатов в дальнейшем предлагается превратить в пятилетний.
Глава Комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики Николай Харитонов предложил предоставить перевозчикам льготные кредиты как минимум на два года и удешевить доставку грузов — за счет пересмотра стоимости фрахта и ледокольного сопровождения.
Спецпредставитель госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики Владимир Панов назвал одной из ключевых проблем отсутствие единого стандарта в логистике. В настоящее время каждый арктический регион имеет собственные логистические правила.
Также на заседании был поднят вопрос модернизации типовых причалов в труднодоступных населенных пунктах АЗРФ — они должны обеспечивать безопасную швартовку судов. Сейчас в ряде поселков грузы выгружаются прямо на лед.
Активное обсуждение на высшем уровне точечных изменений северного завоза подтверждает значимость организации бесперебойного снабжения жителей Арктики всем необходимым. Очевидно, что такое внимание к проблемам северной логистики — позитивный фактор для АЗРФ в целом.
С морским приветом, @sevmorput
Made in Russia, или Газовозы-патритоты
Минпромторг рассчитывает, что первый танкер, предназначенный для перевозки СПГ, с полностью отечественным судовым оборудованием смогут построить к 2030 году. К проекту приступили в 2022 году после введения Западом массовых санкций в отношении РФ. При этом потребность в судах подобного класса уже к концу десятилетия может достигать 50 штук, что значительно обостряет вопрос с их строительством, как и вопрос технологического суверенитета отрасли в целом.
Ранее премьер Михаил Мишустин поручил разработать дорожную карту, которая включает, в том числе, эскизный проект подобного судна. Тем временем, продолжается строительство 15 арктических серийных танкеров-газовозов на верфи «Звезда». Первые пять судов предназначены для «Арктик СПГ-2». Их ввод в строй позволит запустить проект на полную мощность, тем самым преодолев действующие санкции. Уровень готовности оценивается приблизительно в 90%. Очевидно, что спуск на воду произойдет уже в первой половине следующего года.
Из числа достижений последнего времени можно выделить разработку проектов экспедиционного и медицинского судов для Арктики. Ими занимается КБ «Алмаз». За основу взят патрульный корабль ледового класса ARC7 проекта 23550 «Иван Папанин». Оба проекта имеют вертолетную площадку, оснащены катером и судном на воздушной подушке.
Тем временем, ОСК предложила унификацию всех проектных решений, а также серийное производство на отечественной базе. Это позволит значительно сократить сроки, а также повысить надежность судов. Тем самым, будет сделан значительный шаг в сторону импортозамещения в кораблестроении.
Одним из слабых мест российских верфей является ограниченность в реализации заказов по крупнотоннажным транспортным судам. Пока здесь в одиночестве представлена ССК «Звезда». В теории — это под силу «Адмиралтейским верфям» и «Северной верфи», но они имеют сверхзагрузку в сфере ОПК и пока не могут позволить себе переориентироваться.
С морским приветом, @sevmorput
Главные события регионов Арктической зоны России за политическую неделю с 8 по 14 ноября
На заседании комиссии Госсовета по направлению «Международная кооперация и экспорт» под председательством губернатора Архангельской области Александра Цыбульского проведен анализ реализации задач по исполнению поручения Президента России о повышении объемов несырьевого неэнергетического экспорта.
В День Героев Отечества в Печенге Мурманской области в рамках программы по реновации ЗАТО и военных гарнизонов открыт новый корпус школы, в которой будут учиться дети военнослужащих.
11 декабря Совет Федерации единогласно принял постановление «О государственной поддержке социально-экономического развития Республики Карелия», расширяющее возможности региона по решению насущных социально-экономических проблем.
В Петрозаводске, на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе спустили на воду краболовное судно.
В Ненецком автономном округе в рамках реализации масштабной модернизации системы энергоснабжения населённых пунктов, проводимой при содействии Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, начаты работы по пилотному проекту в посёлке Нельмин-Нос.
Врио главы Коми Ростислав Гольдштейн провел Прямую линию с жителями республики, правительство региона приступило к решению проблем, выявившихся в ходе отработки более 3000 комментариев и 2500 вопросов от жителей Республики Коми.
Губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Артюхов провел Прямую линию с жителями региона. По ее итогам объявлено о масштабных социальных инициативах.
Губернатор Красноярского края Михаил Котюков провел Прямую линию с жителями региона, определены наиболее острые проблемы, правительство приступило к их решению.
В Красноярском крае подведены итоги открытого кадрового конкурса на включение в управленческий резерв региона, поступило 2 тысячи заявок из 38 регионов страны.
Глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев встретился с зампредом правительства РФ Маратом Хуснуллиным, на встрече основное внимание было уделено реализации национальных проектов и поручений Президента страны, в том числе и строительству Ленского моста.
Глава Чукотского автономного округа Владислав Кузнецов провел Совет по улучшению инвестиционного климата, с представителями бизнес-сообщества обсудили снижение административного давления и создание максимально благоприятных условий для развития предпринимательства на Чукотке.
ПУЛ – посты умных людей.
Дайджест самых интересных региональных новостей конца недели:
Представители КНР предложили включить Великий Чайный путь в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. На круглом столе по этой теме присутствовала делегация Иркутской области, поскольку Великий Чайный путь пролегал и через наш город.
/channel/angara18/14752
Депутаты Госдумы 409 голосами "за" приняли в окончательном чтении закон, который запрещает принимать в школы детей мигрантов без знания русского языка.
/channel/ohotniy/5801
В Туве провокации в соцсетях привели к нескольким групповым нападениям на представителей разных среднеазиатских диаспор. Несколько человек, работающие на продуктовом рынке в Кызыле, обратились за медпомощью.
/channel/sibcyrulik/9613
Новая Тихоокеанская железная дорога будет способна перевозить в год до 50 млн тонн угля.
/channel/ykt2100/40566
Губернатор Новосибирской области Андрей Травников на пресс-конференции убеждал журналистов, что в никакие отставки он не собирается, вопреки всяким разговорам.
/channel/sidpolit/24710
Жители коттеджного поселка под Тюменью записали видеообращение на прямую линию Владимиру Путину. В отношении самого застройщика в СК России возбуждено уголовное дело о мошенничестве.
/channel/uMora72/6099
В Архангельской области ликвидировали 2 большие свалки по нацпроекту «Экология».
/channel/ecolog29/20704
Российский уголь теряет китайский рынок.
/channel/sev_shir_hod/2951
Испанцы подняли флаг ДНР и разгромили «Динамо-Киев».
/channel/pulsmariupol/3148
Морколлегия подчеркнула стратегическую задачу АЗРФ и СМП в технологическом суверенитете России.
/channel/sevmorput/6030
⛴ Локализация нового уровня: в Приморье импортозаместят... Порт!
На юге Приморья намечено строительство гигантского порт-хаба - нового узла новой транспортной инфраструктуры региона. На данный момент активно выбирается площадка для глубоководного порта, и вариантов достаточно — от Славянского залива до устья реки Туманная.
🇷🇺 Примечательно, что данный проект привлек внимание даже президента России Владимира Путина во время Восточного экономического форума – 2024 года.
🚢 Порт будет способен обрабатывать 60 миллионов тонн грузов в год, что позволит принимать даже самые крупные сухогрузы. Ожидается, что финансирование проекта будет измеряться сотнями миллиардов рублей.
Сейчас российские суда вынуждены заходить в порты Японии и Китая, чтобы отправить грузы в Европу и Америку, а новый порт в Приморье откроет для страны новые горизонты - создание порта-хаба создаст возможность для прямых трансконтинентальных перевозок без необходимости захода в другие порты.
#ЕдемвАрктику: пегматитовые рудники, Республика Карелия
Продолжаем виртуальное путешествие по бескрайним просторам российской Арктики — на этот раз вооружимся геологическим молотком и прогуляемся по пегматитовым рудникам северной Карелии. Здесь расположено более двухсот горных выработок с камнями удивительной красоты.
Пегматит — это магматические горные породы с крупнозернистой структурой, обогащенные редкими минералами. Чаще всего ним относятся полевые шпаты, кварц, слюда. Их добыча в Карелии началась еще в XII-XIV веках.
Интересно, что добычей всей слюды в XVII веке в регионе заведовали монахи Соловецкого монастыря. Слюда тогда продавалась на ярмарке, ее использовали для окон и фонарей. Так называемое «олонецкое стекло» активно вывозилось в Европу.
После революции началось возрождения медленно затухающего промысла — слюда требовалась молодой электротехнической промышленности СССР. Сначала на рудниках преобладал ручной труд, однако затем там появились паровые машины и узкоколейные железные дороги.
Столицей горнопромышленного комплекса арктической Карелии стал поселок Чупа. Отсюда продукция поставлялась на десятки советских предприятий. Однако после распада СССР спрос на сырье резко упал, в течение десяти лет все рудники были закрыты.
В ходе экскурсий по заброшенным рудникам туристы почувствуют себя начинающими геологами — гиды перед спуском в шахты выдадут необходимый инструмент, проведут инструктаж и покажут места, где разрешены раскопки.
Все геологические находки пополнят личную коллекцию путешественника: в рудниках можно отыскать кварц, беломорит, мусковит, апатит, микроклин, рубин, альмандин, биотит, солнечный камень и другие уникальные образцы.
Все туристические маршруты по карельскому северу начинаются в Петрозаводске. Отсюда до поселка Чупа — около 600 километров, на машине дорога займет полдня. При желании в поселке можно задержаться — там есть гостиница. Также здесь работает минералогический музей.
С морским приветом, @sevmorput
Владимир Привалов, писатель, публицист, эковолонтер движения Чистый Север – чистая страна, специально для канала @sevmorput
Геополитика Арктики сквозь века: Москва
В прошлой заметке речь шла о походах норманнов в Биармию и о наследовании Новгородской республикой этих путей «в полунощные страны». В свою очередь, дальнейшая экспансия Русского государства в Сибирь явилась продолжением новгородского освоения севера Восточной Европы.
Принципиальные различия в способе организации власти (Новгород — вечевая республика, Московское княжество — феодальная монархия) привели к войне 1477–1478 гг. между Иваном III и новгородским боярством и падению Новгорода Великого. Однако цель движения на север у Москвы и у Новгорода была едина: бесперебойный поток пушнины в казну. Последний поход новгородцев в Югру состоялся в 1445 году, а через двадцать лет Иван III приказывает Василию Скрябе идти на Югру, отныне входящей в зону интересов Московского княжества.
Впрочем, Москва и ранее конкурировала за Север с новгородцами. Уже в начале XIV века Печора переходит под власть Ивана Калиты:
«В относящейся к этому времени новгородской грамоте, выданной двинскому воеводе, накрепко запрещалось чинить какие-либо препятствия морским промыслам в Печорском крае, принадлежащим московскому князю Ивану Даниловичу Калите. Калита ежегодно посылал с Двины на Печору по морю промышленную ватагу, состоящую из 20 человек»
«предмет роскоши, он не конкурировал с шерстью и имел устойчивый спрос в Европе»
Медийность арктических губернаторов. Ноябрь-2024
В ноябре самыми медийными губернаторами Арктики стали: губернатор Ямало-Ненецкого АО Дмитрий Артюхов, руководитель соседнего Ханты-Мансийского АО Руслан Кухарук и глава Якутии Айсен Николаев. Кухарук и Артюхов за месяц поднялись на 18 позиций, Николаев — на восемь. Медиарейтинг вырос у семи из 10 глав арктических регионов, в основном, это происходило на основе позитивных информационных поводов. «Просели» только губернаторы Мурманской и Архангельской областей, а также Красноярского края. Зато врио главы Коми продемонстрировал небывалый взлёт. Рейтинг упоминаемости глав регионов АЗРФ в Telegram в ноябре составили коллеги из ТелеСтрим.
Руслан Кухарук занял 13 место по РФ. Он отметился проведением Югорского экономического форума с 31 соглашением на 10 млрд рублей, поручением о создании в регионе единой цифровой модели развития инфраструктуры муниципалитетов, а также похвалой вице-премьера Марата Хуснуллина. Айсен Николаев расположился на 16 месте. Он провел совместное заседание комиссий Госсовета по энергетике и транспорту, съездил в Киргизию на встречу с президентом Садыром Жапаровым. Также в Якутии заработал первый на Дальнем Востоке Центр противодействия кибератакам.
Дмитрий Артюхов занял 23 место. Вместе с полпредом президента в УрФО Артемом Жогой они открыли центр соцобслуживания «Доверие» в Салехарде, встретились с семьями участников СВО и ветеранами. Для талантливых школьников со всей страны глава Ямала организовал поездку на космодром Восточный. Кроме того, Дмитрий Артюхов внес инициативы по паспортам будущих нацпроектов и рассказал о новом гранте для молодых ученых, а также поделился управленческим опутом с главами ХМАО и Тюменской области Русланом Кухаруком и Александром Моором.
Губернатор Мурманской области Андрей Чибис потерял 15 позиций и занял 27 место. Он выступил на международном научно-фантастическом симпозиуме «Создавая будущее» по поводу развития Севморпути, провел заседание комиссии Госсовета по СМП и Арктике, съездил в Белоруссию. На 28 месте расположился врио главы Коми Ростислав Гольдштейн, взлетевший на 56 позиций благодаря своему назначению, а также встречам с президентом РФ Владимиром Путиным и целой плеядой первых лиц государства. Он избран секретарем «Единой России» в Коми и принял в республике делегацию депутатов Госдумы РФ.
Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский расположился на 48 месте. Он утратил 13 позиций, несмотря встречу с Путиным, участие в заседании комиссии Госсовета «Северный морской путь и Арктика» и проведении заседания комиссии «Международная кооперация и экспорт». Губернатор Красноярского края Михаил Котюков занял 55 место, потеряв восемь позиций. В его активе: подписание соглашения о сотрудничестве с губернатором Санкт-Петербурга Александром Бегловым, а также выступление на Красноярском демографическом форуме.
Глава Карелии Артур Парфенчиков поднялся на семь пунктов — на 68 место, благодаря Дням республики в Совфеде, первому месту Карелии по количеству поддержанных Росмолодежью проектов и обращению в СКР из-за шутки местной актрисы про карельский язык. Глава Чукотки Владислав Кузнецов поднялся на семь пунктов — на 76 место. Он провел «прямую линию» и поучаствовал в спуске на воду атомного ледокола «Чукотка» в Санкт-Петербурге. На два пункта — на 84 место — поднялся глава Ненецкого АО Юрий Бездудный. Он тоже провел «прямую линию», продлил заморозку цен на местные авиамаршруты и встретился с главой Минтранса РФ Романом Старовойтом.
С морским приветом, @sevmorput
