ROLLINGSTOCK

04 July 2025 10:15

Завод «Тулажелдормаш» отчитался о реализации и стоимости своих путевых машин в 2024 году

Традиционный реестр поставленной техники включен в годовой отчет, который опубликовало входящее в Группу ПТК предприятие. Ранее завод сообщил о получении в прошлом году выручки в 4,3 млрд руб. (+15% к 2023) и чистой прибыли 79,8 млн руб. (+3%).

Так, в 2024 году «Тулажелдормаш» реализовал заказчикам 14 путевых машин: в натуральном исчислении это на 3 машины меньше, чем годом ранее (ГПК 45 является комплексом козловых кранов, в связи с чем не учтен в заметке). В то же время рост выручки обеспечила реализация более дорогих 5 выправочно-подбивочно-отделочных машин ВПО (средняя цена – 171 млн руб. без НДС) и больший объем поставок машин первичной выправки пути МПВ – 3 вместо 2 единиц годом ранее (средняя цена-2024 – 340 млн руб. без НДС). Стоит отметить, что ранее гендиректор Группы ПТК Сергей Малинов в интервью «Моноклю» говорил о выпуске 30 путевых машин в 2024 году.

Самой дорогой машиной ожидаемо является самый большой и технологичный щебнеочистительный комплекс ЩОМ-2000. В 2024 году было поставлено 2 таких комплекса по 573 млн руб. без НДС. При этом относительно 2023-го завод «Тулажелдормаш» повысил цену на ЩОМ-2000 для РЖД всего на 6,4% и в целом по большинству позиций индексация цен на путевую технику была ниже официального уровня инфляции (9,5%, Росстат). Исключением является рельсоукладочный комплекс РУ-700: по нему цена выросла на 13% - с 447 млн до 506 млн руб. без НДС.

Как в январе сообщал Сергей Малинов, Группа ПТК и завод «Тулажелдормаш» сегодня устойчиво занимают около трети рынка путевой техники в России, а на заказ РЖД приходится 90% выручки компании.

Иллюстрация: Тулажелдормаш

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

03 July 2025 18:23

Выставлены на продажу 67,6% акций Красноярского электровагоноремонтного завода (КрЭВРЗ)

Сообщение о проведении торгов на портале «Федресурс» разместило «Правовое бюро», выступающее их организатором. Пакет акций завода разбит на 8 позиций. Семь лотов – акции в объеме 8% по 97 млн руб (всего 679,8 млн руб.). Последний лот стоимостью 141 млн руб. включает 11,6% акций.

Продажа акций связана с банкротством компании «Афина Паллада», которая купила завод у РЖД в начале 2010-х. Ранее конкурсный управляющий пытался реализовать этот же пакет акций КрЭВРЗ на торгах за 821 млн руб. Но «Афина Паллада» оспорила начальную цену, посчитав ее заниженной, и добилась приостановки процедуры в суде.

Ранее КрЭВРЗ испытывал экономические трудности и находился на грани закрытия. Однако, как рассказывали ROLLINGSTOCK на предприятии, с прошлого года на площадке начал увеличиваться объем заказов. Загрузка на текущий год полностью обеспечена контрактом на капремонт 82 пассажирских вагонов для ФПК.

Фото: КрЭВРЗ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

03 July 2025 16:02

Сегодня исполняется 55 лет Владимиру Андрееву

Владимир Евгеньевич с 2018 года руководит департаментом технической политики (ЦТЕХ) РЖД, а за его плечами – многолетний опыт работ в «Скоростных магистралях» и на Октябрьской железной дороге, «колыбели» большинства технологических инноваций на пространстве 1520.

Вклад Владимира Андреева в современный облик железных дорог России масштабен – при его участии поставлены на сеть и организовано обслуживание электропоездов «Сапсан» и «Ласточка», а также многих других современных моделей подвижного состава. План по НИОКР, за реализацию которого в РЖД отвечает ЦТЕХ, сегодня включает около 400 проектов, охватывающих альтернативную тягу, беспилотные решения, цифровизацию сортировочных станций и многое другое. Основная ставка в работе по ним делается на российские инженерные компетенции, стимулирование кооперации науки и промышленности.

Одним из самых главных и ответственных для ЦТЕХ и лично Владимира Андреева является проект первого российского высокоскоростного поезда. Под непосредственным проектным руководством Владимира Евгеньевича создан Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта, определен облик перспективного подвижного состава и конструкторские решения, которые теперь должны воплотить в жизнь заводы-изготовители.

Команда ROLLINGSTOCK присоединяется ко всем поздравлениям и желает Владимиру Евгеньевичу крепкого здоровья, энергии и возможностей для реализации всех идей! Пусть с преодолением рубежа высоких скоростей будет все так, как Вы задумали!

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

03 July 2025 14:00

На заводе ТМХ в Мытищах приступили к изготовлению первого кузова вагона метро для Новосибирска.

Сварочно-сборочное производство — это второй этап в изготовлении будущих вагонов метро. На «Метровагонмаше» используется самое современное сварочное оборудование, часть из которого была введена в эксплуатацию в этом году. Это установки аргонной сварки и сварочные полуавтоматы с цифровым управлением, дробеметная рольганговая установка для очистки поверхности кузовов вагонов.

Обновление производственного комплекса МВМ производится с привлечением ресурсов Фонда развития промышленности.

Осознавая всю сложность и ответственность своей работы, специалисты сварочного производства с особым вниманием относятся к процессу сварки рамы. Процесс сварки рамы проводится там же, где собирают весь кузов вагона перед отправкой на окраску и дальнейшую досборку. Качество сварных швов напрямую влияет на безопасность во время эксплуатации поезда.

ТМХ заключил контракт с Новосибирским метрополитеном на поставку поездов модели 81-725/726/727 осенью 2024 года. Три из них поступят в новосибирское метро на условиях финансовой аренды (лизинга) при участии АО «Сбербанк Лизинг». Еще два состава метрополитен приобретает напрямую у предприятия-изготовителя, «Метровагонмаша». Таким образом, в метро Новосибирска планируется отправить 5 пятивагонных поездов модели 81-725/726/727 до конца 2025 года.

Подписаться на ТМХ

ROLLINGSTOCK

02 July 2025 11:39

Дирекция тяги РЖД показала проект интерьера кабины перспективных пассажирских электровозов 2ЭП21/22

Рендеры, на которых отмечены основные элементы кабины, были опубликованы в статье представителя дирекции, вышедшей в апрельском номере журнала «Локомотив». В публикации указано, что проект техтребований к кабине машиниста для этих электровозов и головных вагонов пассажирских поездов подготовлен совместно с «ТМХ Инжиниринг». Предполагается модульное исполнение кабины.

В апреле Новочеркасский электровозостроительный завод (входит в «Трансмашхолдинг») анонсировал, что рассчитывает начать производство опытных образцов двухсистемных электровозов с асинхронным приводом 2ЭП21/22 во второй половине 2026 года. РЖД планируют применить локомотивы ЭП22 (констр. скорость – 200 км/ч) для вождения 24 поездов по системе push-pull между Москвой и Санкт-Петербургом, а электровозы ЭП21 (160 км/ч) – в 58 поездах на других участках сети.

Иллюстрация: Статья Е.А. Муштониной, ЦТ РЖД/«Локомотив» № 4, 2025

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

02 July 2025 09:43

КСК ТС усовершенствовали капитальные ремонты БКТ

📍Блок колодочного тормоза (БКТ) подвижного состава производится специалистами предприятия «КСК Тормозные системы» (КСК ТС, входит в ГК КСК) в Санкт-Петербурге. После шести лет эксплуатации изделие нуждается в плановом техническом обслуживании.

❗️Для эффективного проведения ремонтов БКТ на предприятии КСК ТС была запущена новая потоковая линия на базе локализованных комплектующих - все компоненты для проведения капитальных ремонтов поставляют компании из России и дружественных стран.

🗂Специалисты производят комплекс работ:
🔽разборку изделия,
🔽входной и технический контроль,
🔽доставку на линию блоков и комплектующих,
🔽выполняют сборочные операции,
🔽проводят электрическое и функциональное тестирование.

📈Благодаря введению новой линии время ремонта сократилось на 50%.

Фото: ГК КСК

ROLLINGSTOCK

01 July 2025 17:08

Hyundai Rotem представила новые модели подвижного состава для Тайваня, Канады и Южной Кореи

Техника южнокорейского производителя экспонировалась в середине июня выставке RailLog Korea в Пусане.

Так, там был продемонстрирован беспилотный поезд метро для тайваньского Таоюаня. Контракт на поставку 40 двухвагонных составов стоимостью 542,4 млрд вон ($400 млн) был заключен в 2018-м. Поезда могут разгоняться до 80 км/ч и вмещать 320 человек, включая 58 сидячих мест.

Кроме того, был показан первый из 40 семисекционных низкопольных трамваев, заказанных канадским Эдмонтоном за 218,8 млрд вон ($160 млн) в 2021-м. Его пассажировместимость составляет 270 человек, включая 78 мест для сидения.

Также был выставлен головной вагон поезда для аэроэкспресса Сеула. Соглашение на поставку 9 шестивагонных составов за 181 млрд вон ($131 млн) было подписано в 2022-м. Их макс. эксплуатационная скорость должна составить 150 км/ч, они рассчитаны на 876 пассажиров, из которых 246 смогут ехать сидя.

Фото: Pierre2427/X

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

01 July 2025 15:03

⚡️ Выпустили инфографическую карту по трамвайному рынку России

При ее подготовке мы проанализировали более 60 трамвайных систем и оценили размеры парков трамваев по состоянию на 1-й квартал 2025. Карта выпущена при поддержке УКВЗ и будет распространяться 7-10 июля на выставке ИННОПРОМ в Екатеринбурге.

Она также включает:

✅ структуру парка пассажирских трамваев по федеральным округам

✅ топ-10 городов по поставкам трамваев в 2020-2024

✅ топ-5 городов с самым молодым парком трамваев

✅ динамику выпуска трамваев в России в 2020-2024 с разбивкой по производителям – УКВЗ, «ПК ТС», «Уралтрансмаш» и СП «Нижэкотранс»

✅ структуру поставок трамваев по производителям в 2020-2024

Карта войдет в очередной альманах ROLLINGSTOCK, который на фоне бума трамвайных новинок будет специально посвящен городскому рельсовому транспорту.

Полная версия инфографической карты «Рынок трамваев России 2025» в pdf по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/rynok-tramvaev-rossii-2025-infograficheskaya-karta/

@polikarpov_rollingstock

ROLLINGSTOCK

01 July 2025 13:14

Электродвигатели производства «ТМХ-Электротеха» для вагонов метро прошли эксплуатационные испытания.

24 асинхронных тяговых электродвигателя ДТА-170 производства предприятия «ТМХ-Электротех» (входит в состав компании «ТМХ-Энергетические решения») успешно прошли эксплуатационные испытания в составе поезда метро.

Испытания проводились на протяжении 8 месяцев на Замоскворецкой линии в электродепо «Сокол» Московского метрополитена. Двигатели прошли свыше 60 000 километров.

Положительные результаты тестирования подтвердили надежность работы электроподвижного состава с электродвигателями производства «ТМХ-Электротеха» в условиях интенсивной эксплуатации столичной подземки.

Асинхронный тяговый электродвигатель ДТА-170 – разработка компании «ТМХ Инжиниринг».

К освоению нового типа двигателя на «ТМХ-Электротехе» приступили в 2023 году. На заводе была проведена комплексная технологическая подготовка производства и изготовлено 28 опытных образцов ДТА-170, которые успешно прошли предварительные и приемочные испытания. В 2024 году конструкторской документации была присвоена литера О1, и предприятие начало выпуск двигателей новой модели.

Изготовление тяговых электродвигателей для поездов метро ведется в рамках внутрихолдинговой кооперации и обеспечивает производство подвижного состава на отечественной компонентной базе. Таким образом, «ТМХ-Электротех» продолжает реализацию программы импортозамещения ключевых компонентов подвижного состава и создает условия для независимости российского машиностроения от иностранных поставщиков.

В 2025 году «ТМХ-Электротех» должен произвести более 300 тяговых электродвигателей ДТА-170.

Подписаться на ТМХ

ROLLINGSTOCK

01 July 2025 10:58

Справочно: Инфографика по изменению погрузки на сети РЖД в I полугодии 2025

В январе-июне 2025 года погрузка сократилась на 7,6% к I полугодию 2024 до 554,5 млн тонн. В июне: -9,2% до 89,3 млн тонн.

Подробнее – на иллюстрациях.

Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных РЖД

@polikarpov_rollingstock

ROLLINGSTOCK

01 July 2025 09:00

Pesa получила первый заказ на электровозы новой платформы Gama 3.0

Польский производитель заключил соглашение о поставке 5 локомотивов с лизинговой Rail Capital Partners. Подвижной состав должен быть передан в 2026 году. Закупка будет профинансирована из средств Национального плана восстановления и устойчивости страны.

Стоит отметить, что и производитель, и покупатель косвенно контролируются польским государственным фонд PFR. Однако Pesa указывает, что контракт был получен по итогам тендера.

Ранее производитель сообщал что уже приступил к сборке двух прототипов Gama 3.0. Четырехосные грузовые и пассажирские электровозы станут развитием платформы локомотивов, выпускаемых c 2012 года.

Если ранее компания предлагала заказчикам как электровозы, так и тепловозы, то теперь основной в локомотивах станет тяга от контактной сети с возможностью многосистемного исполнения. Кроме того, относительно предыдущих поколений должна быть увеличена максимальная скорость со 160 до 200-230 км/ч.

Рендер: Pesa

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

30 June 2025 17:00

Рамно-кузовной цех №40 – одно из крупнейших подразделений ДМЗ. Его площадь – более 15 000 кв. м., что сравнимо с двумя футбольными полями.

Факты и цифры о цехе №40:

💥При производстве разных видов продукции ДМЗ используются четыре вида сварки: ручная дуговая, полуавтоматическая, аргонная и контактная.

🧑🏻‍🏭В цехе №40 трудятся 115 высококвалифицированных сварщиков. 10% из них являются универсалами — владеют всеми видами сварки.

💥Ежедневно в рамно-кузовной цех поставляется около 20 тонн металла.

🧑🏻‍🏭Сварные швы бывают нахлесточные, стыковые, угловые, торцовые и тавровые. Чаще всего на заводе встречаются первые три вида — они считаются наиболее простыми и надежными.

💥За смену один сварщик может сделать до 50 метров сварных швов.

🧑🏻‍🏭Для изготовления одного кузова вагона используется 1000 кг сварочной проволоки.

💥В работе цеха №40 задействовано 153 сварочных аппарата разных типов.

#производствоДМЗ

ROLLINGSTOCK

30 June 2025 15:06

Суд не нашел нарушений антимонопольного законодательства в слиянии Wabtec и GE Transportation

Окружной суд США по округу Делавэр отклонил иск к Wabtec, поданный Progress Rail в 2023 году. Он заявил, что не выявил никаких негативных последствий для конкуренции в результате слияния, а также отклонил все антимонопольные обвинения.

Progress Rail обвиняла Wabtec в злоупотреблении своим положением на рынке магистральных локомотивов, сопутствующих систем управления и услуг, а также в нанесении ущерба репутации. Так, она отмечала, что по всем поставленным за 10 лет в Северной Америке магистральным тепловозам доля Wabtec составляет 71%, а в сегменте локомотивов экостандарта Tier IV на рынке США она достигает 90%.

Активы, к продаже которых Progress Rail требовала принудить Wabtec, были приобретены у General Electric в 2019-м за $11 млрд. Тогда к Wabtec перешли локомотивостроительные заводы в Эри и Форт-Уэрте, а также производство дизельных двигателей в Гров Сити.

Фото: Greg Wohlford/Erie Times

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

30 June 2025 12:22

Управление промышленной политикой в РФ меняют под задачи технологического суверенитета

Минпромторг подготовил проект переформатирования созданной в 2015 году комиссии по импортозамещению в правительственную комиссию по промышленности. Новый орган сконцентрируется на поддержке компаний РФ и их разработок вместо попыток пересоздать иностранные технологии и наращивать локализацию зарубежных производителей.

Решение закрепляет приоритет технологической политики и фиксирует исчерпание потенциала легкого импортозамещения — после 2022 года часть импорта заместить удалось, но для структурной трансформации экономики необходимо создавать механизмы воплощения собственных инноваций в конечный продукт для экономики предложения.

👉 Подробнее — в материале «Ъ».

▪ Подписывайтесь на «Ъ»|Оставляйте «бусты»

ROLLINGSTOCK

30 June 2025 09:47

Калининград: в городе снова вышел на линию трамвай марки Pesa.

В Калининграде на маршрут № 3 вышел польский трамвай Pesa. Об этом сообщает корреспондент «Нового Калининграда».

Трамвай начал курсировать впервые с августа 2024 года. Тогда он неделю ходил по маршруту № 5.

Трамвай Pesa был приобретен в 2012 году за 60 млн рублей. В начале 2013-го прокуратура Калининградской области начала проверку законности приобретения нового трамвая без открытых торгов. Нарушения найдены не были.

C 2012 года польский трамвай периодически пропадал с улиц и возвращался. Причиной были поломки и отсутствие запчастей, а такжеаварийное состояние мостов на Острове — трамвай для них был слишком тяжелым.

✍️Подписаться на наш канал


https://www.newkaliningrad.ru/news/briefs/community/24129814-v-kaliningrade-na-liniyu-vyshel-tramvay-pesa-video.html

ROLLINGSTOCK

04 July 2025 09:00

100-я «Иволга» готовится к эксплуатации, сообщает Мострансмониторинг.

Накануне в депо Нахабино прошла приемка ЭГЭ2Тв-059. Поезд имеет черно-красную ливрею. Новый оттенок получили и сиденья.

ROLLINGSTOCK

03 July 2025 17:02

CRRC представила первый беспилотный поезд метро для линии между Сингапуром и Малайзией

Четырехвагонный состав был презентован в испытательном центре железнодорожной техники SRTC в Сингапуре. Ожидается, что его тестирование в центре будет завершено в четвертом квартале, после этого должна начаться обкатка на линии.

Номинальная пассажировместимость поезда длиной 76 м составляет 607 человек, включая 126 сидячих мест, 16 откидных сидений и 4 места для инвалидных колясок. С каждой стороны состава расположено по 12 двустворчатых дверей.

Ожидается, что весь заказанный в 2021 году парк из 8 поездов будет доставлен до конца года. Он предназначается для линии Джохор-Бару – Сингапур (RTS) длиной 4 км с двумя станциями, открытие которой должно состояться в следующем декабре. Предполагается, что поезда будут курсировать с минимальным интервалом 3,6 минуты со скоростью до 80 км/ч и будут преодолевать данное расстояние за 5 минут.

Фото: Oriental Daily News, Malaysia Hari Ini/X Kevin Lim/straitstimes

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

03 July 2025 15:02

✅ ПАТЕНТ НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ

Автором патента №13736 «Устройство для визуально-оптического контроля железнодорожного колеса колесной пары подвижного состава» стал начальник ПТО Гомель-пассажирский Гомельского вагонного депо Отока Александр совместно с д.т.н., профессором кафедры «Вагоны» БелГУТ Холодиловым О.В.

Предложенная конструкция устройства визуально-оптического контроля позволяет уменьшить субъективный фактор за счет снижения физической нагрузки (сокращения манипуляций и технологических переходов при работе) и повысить вероятность обнаружения мелких поверхностных дефектов за счет больших размеров луп и встроенной системы светодиодной подсветки, обеспечивающий улучшенный обзор увеличиваемого объекта.

ROLLINGSTOCK

03 July 2025 12:58

Алжир планирует создать собственное производство локомотивов

Соответствующий меморандум о взаимопонимании был заключен между СП CITAL и бельгийской John Cockerill. Документ предусматривает строительство завода по выпуску локомотивов в стране. Остальные подробности не раскрываются.

СП CITAL (49% акций принадлежит Alstom, остальное – алжирским партнерам) создано в 2011-м для сборки и обслуживания трамваев платформы Citadis. Cital владеет заводом в городе Аннаба, который может ежегодно выпускать до 60 трамваев.

В свою очередь у John Cockerill одним из направлений деятельности является производство маневровых тепловозов. Портфолио компании включает 5 моделей мощностью от 250 до 1100 кВт. Она имеет опыт поставок локомотивов в Бельгию, Францию и страны Африки.

В 2024 году была национальным перевозчиком Алжира SNTF была утверждена программа обновления подвижного состава на 2025-2035 годы. Так, в рамках нее планируется приобретение 600 локомотивов и 400 пассажирских вагонов.

Фото: John Cockerill

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

02 July 2025 10:41

ЗСК «Кубань» сертифицировал свою первую модель полувагона

Предприятие получило сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск полувагона 12-3235. Он выдан на 1 год до июня 2026 года. Размер установочной серии определен в 5 тыс. единиц. В этом году планируется выпустить 1 тыс. таких полувагонов.

Как заявляет производитель, четырехосный полувагон имеет грузоподъемность 70 т (осевая нагрузка 23,5 тс) и объем кузова 85 м³. Тележка – аналог 18-100.

Завод стальных конструкций «Кубань» заработал с 1 марта 2022 года на мощностях обанкротившегося Армавирского машиностроительного завода. Ранее он сертифицировал две модели крытых вагонов 11-9586 и 11-9586-01 и изотермический вагон-термос 16-6799 по конструкторской документации ТД «РМ Рейл». По данным ROLLINGSTOCK, в 2024 году предприятие выпустило более 1 тыс. вагонов – почти в 3 раз больше, чем в годом ранее.

Фото: @zskkuban

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

01 July 2025 18:19

Новости закупок и поставок путевой техники: РЖД, СТМ, Plasser & Theurer, SRT, Vossloh

🇷🇺 РЖД объявили тендер на поставку 6 комплексов для укладки рельсовых плетей. Начальная цена – 1,6 млрд руб. с НДС (269,4 млн руб. за единицу). Техника должна быть поставлена на Московскую железную дорогу с сентября-2026 по январь-2027. Комплексы производительностью не менее 640 м/ч должны состоять из тягового модуля, модуля выталкивания и комплекта опорных роликов для вытягивания рельсовой плети. Подведение итогов закупки запланировано на 24 июля.

🇷🇺 РЖД опубликовали конкурс на поставку 3 рельсосварочных комплексов. Начальная цена – 2 млрд руб. с НДС (684,7 млн руб. за единицу). Подвижной состав должен быть передан Московской железной дороге с ноября-2026 по ноябрь-2027. Каждый комплекс с двумя сварочными головками должен состоять из двух автономных секций. Итоги тендера планируется объявить 24 июля.

🇷🇺 Октябрьская дирекция инфраструктуры РЖД получила роботизированный механизированный комплекс (РМК) и самоходный агрегат для смены шпал. О начале их опытной эксплуатации сообщил «Гудок». РМК на гусенично-железнодорожном ходу производит подрезку и планировку балласта. Он адаптирован к установке 14 видов навесного оборудования на базе многофункциональных роботов РОИН и может применяться для текущего содержания пути, междупутья и полосы отвода.

🇰🇿 «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) поставит 2 укладочных крана УК-25/25 и самоходную моторную платформу МПК строительной Integra Construction KZ. Подписан соответствующий контракт. Техника будет задействована в возведении железнодорожной линии Дарбаза – Шымкент. Ранее СТМ поставила компании 40 хоппер-дозаторов ВПМ-770.

🇦🇺 Plasser & Theurer передаст 5 путевых машин австралийскому инфраструктурному оператору ARTC в течение этого года. Уже доставлен стабилизатор пути 09-3XD. Ожидается получение еще балластораспределительных машин моделей SSP303 и SSP305, а также стабилизатора балласта 09-2X-4×4/4S.

🇩🇿 Итальянская SRT доставила два экскаватора на гибридном ходу T7000 алжирской строительной компании CTP. Подвижной состав уже введен в эксплуатацию (на изображении). Ранее компания уже поставила CTP два экскаваторов данной модели.

🇩🇪 Дюссельдорф приобрел рельсошлифовальную машину HSG-city у Vossloh. Немецкий производитель поставил ее перевозчику Rheinbahn для обработки путей трамваев и легкорельсового транспорта. Ожидается, что машина будет введена в эксплуатацию после испытаний, которые планируется начать летом.

Фото: SRT

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

01 July 2025 16:01

🇰🇿 Министром транспорта Казахстана стал глава «Казахстанских железных дорог»

Президент Казахстана подписал указ о назначении Нурлана Сауранбаева на должность министра транспорта, сообщила Акорда (Администрация президента).

На этом посту он сменил Марата Карабаева, который возглавлял Минтранс со 2 сентября 2023 года.

Ранее (с апреля 2021 года) Нурлан Сауранбаев занимал должность председателя правления НК «Казахстан темір жолы» («Казахстанские железные дороги»).


Logistan.info | Логистика | Экономика

ROLLINGSTOCK

01 July 2025 14:25

Запуск поездов метро Siemens Mobility в Лондоне задерживается на год

Теперь ввод в эксплуатацию первых составов платформы Inspiro на линии Пикадилли намечен на вторую половину 2026 года. Изначально он планировался в конце 2025-го.

Транспортная администрация Лондона TfL объясняет задержку проблемами, возникшими при подготовке к эксплуатационным испытаниям первого поезда, доставленного прошлой осенью. Из-за них пришлось перенести начало тестирования на сети на это лето.

Подробности TfL не раскрывает, указывая, что пришлось внести ряд изменений в конструкцию поезда. Они будут растиражированы на весь заказанный в 2018 году парк из 94 составов. Также администрация подчеркивает, что сложности появились отчасти из-за устаревшей инфраструктуры – часть маршрута проложена почти 120 лет назад.

Девятивагонные составы Inspiro со сквозным проходом смогут вмещать более 1 тыс. человек и разгоняться до 100 км/ч. Это первый для Siemens Mobility заказ на вагоны метро для Лондона.

Фото: Siemens Mobility

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

01 July 2025 12:13

Во Франции открыта первая частная региональная линия с электропоездами Omneo Premium от Alstom

Восьмивагонные составы с переменной этажностью начали перевозить пассажиров на маршруте Марсель – Тулон – Ницца. Transdev обеспечивает курсирование 14 пар поездов по будним дням и 16 – по выходным. Компания стала первым перевозчиком, управляющим региональной линией, с момента национализации железных дорог Франции в 1937 году.

Поезда созданы на базе платформы Omneo, ранее принадлежавшей Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021-м). Они эксплуатируются с максимальной скоростью 160 км/ч. В восьмивагонном составе длиной 110 м располагаются 352 сидячих места первого и второго класса, 49 откидных сидений и 12 мест для велосипедов.

Контракт стоимостью около €250 млн на поставку 16 таких поездов и их 10-летнее техобслуживание был заключен в 2021 году. На текущий момент доставлено 9 машин, остальные должны прибыть к ноябрю. Подвижной состав собирается на заводе во французском Креспене.

Видео: BFM

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

01 July 2025 10:11

Справочно: Топ-5 самых читаемых материалов на сайте ROLLINGSTOCK во 2-м квартале 2025

1️⃣ НЭВЗ планирует запуск производства электровозов 2ЭП21/22 в 2026 году. К заметке

2️⃣ Основные операторы грузовых вагонов в России. К обзору

3️⃣ Перспективные локомотивы: новые подробности от РЖД. К материалу

4️⃣ 180 лет железнодорожному машиностроению России: о первых моделях подвижного состава. К статье

5️⃣ ЭС105 «Финист»: электропоезд для всех полигонов. К заметке

Иллюстрации: РЖД, ROLLINGSTOCK, ТМХ, rzd-expo, Уральские локомотивы

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

30 June 2025 18:09

Итальянская Sitav модернизировала тепловоз под водородную тягу

Четырехосный локомотив был показан на предприятии ремонтной компании в Пьяченце. Модернизацию прошел маневровый тепловоз класса D.145: такие машины выпускались местной Fiat Savigliano в 1982-1995 годах.

В локомотиве, получившим название HB1-001 FENHYCE, дизельный двигатель был заменен на водородные топливные элементы, разработанные совместно с университетом Генуи, и вспомогательные аккумуляторы. Заявляется, что при весе в 72 т он может тянуть составы массой до 2,2 тыс. т на уклонах до 4‰. Его мощность может варьироваться от 450 до 900 кВт.

Локомотив оснащен системами удаленной диагностики и рекуперации энергии. Кроме того, чешская DAKO-CZ укомплектовала его тормозной и противоскользящей системами, а также оборудованием для кабины машиниста.

Ожидается, что локомотив будет сертифицирован к декабрю. В следующем году планируется провести его испытания совместно с потенциальными заказчиками.

Фото: Marcella Milani Giuseppe Marolda

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

30 June 2025 16:07

Транспортное машиностроение будет масштабно представлено на выставке ИННОПРОМ

Уже через неделю в Екатеринбурге стартует крупнейшая международная промышленная выставка ИННОПРОМ. Форум передовых технологий в сфере машиностроения и промышленности пройдет 7-10 июля в юбилейный 15-й раз (подробная история на сайте ТАСС) и примет более 400 экспонентов.

ИННОПРОМ традиционно является «домашней» площадкой для Группы Синара – в Свердловской области находятся головной офис холдинга, завод «Уральские локомотивы» и другие предприятия. Главной премьерой машиностроителя станет натурный образец первого трехсекционного трамвая «Синара».

В целом на ИННОПРОМ в этом году ожидается трамвайный бум – на выставке будет показан первый пятисекционный скоростной трамвай от «ПК Транспортные системы», а по самому Екатеринбургу будет курсировать пятисекционный трамвай от Усть-Катавского вагоностроительного завода. Все игроки трамвайного рынка, включая также «Уралтрансмаш» и BKM Holding, будут представлены на ИННОПРОМ со своими стендами.

Значительной в рамках ИННОПРОМ будет и экспозиция поставщиков комплектующих и инженерных услуг. Так, свои разработки и компетенции на стендах покажут ГК «Ключевые системы и компоненты», «Камоции Пневматика», ЕВРАЗ, ЛЕПСЕ, НПО «Каскад», НПФ «Этна Плюс», ОЗТМ, «Рэйлматик» и многие другие. Также среди крупных игроков железнодорожной отрасли активное участие со своими стендами на ИННОПРОМ примут ГК «Нацпроектстрой» и «УВЗ-Транс».

Ожидается, что за четыре дня работы ИННОПРОМ и проходящее параллельно IX Российско-Китайское ЭКСПО посетят свыше 47 тыс. гостей из более чем 60 стран мира. Страной-партнером ИННОПРОМ выступает Саудовская Аравия: она представит на своей национальной экспозиции передовые достижения и разработки в высокотехнологичных отраслях. Активное освещение предстоящих мероприятий уже ведется в официальном Telegram-канале ИННОПРОМ.

Фото: Иннопром

#мероприятия @rollingstock

ROLLINGSTOCK

30 June 2025 13:25

Брянский машиностроительный завод (БМЗ) выпустил первый тепловоз ТЭ26

Шестиосный локомотив с двумя кабинами управления должен пойти на испытания в третьем квартале. Тогда же завод планирует завершить сборку второго такого тепловоза. БМЗ указывает, что обе машины будут проходить испытания параллельно для ускорения сертификации.

Тепловоз создан в соответствии с техтребованиями РЖД. В конце 2024-го гендиректор БМЗ Александр Попругин сообщал, что ТЭ26 предназначается для перевозок на малоинтенсивных участках с возможностью вождения грузовых и пассажирских составов, а также работы со спецтехникой. Он должен заменять тепловозы серий М62, 2М62 и 3М62 производства «Лугансктепловоза».

Тепловоз оснащен дизель-генератором 18-9ДГМ-02 мощностью 2850 кВт. По системе многих единиц ТЭ26 сможет тянуть составы весом до 7,1 тыс. т. Ранее в РЖД сообщали, что макс. скорость ТЭ26 составит 100 км/ч, а сила тяги в длительном режиме – 323 кН. Доля отечественных компонентов заявлена на уровне свыше 90%.

Видео: БМЗ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

30 June 2025 11:15

Опытный вагон платформы Velaro Novo от Siemens Mobility достиг скорости 405 км/ч в рамках испытаний

Такую скорость развил испытательный поезд ICE-S на маршруте между Лейпцигом и Эрфуртом. Один из его промежуточных вагонов выполнен на базе перспективной платформы Velaro Novo и проходит испытания в Германии с 2018 года.

Предполагается, что конструкционная скорость поездов Velaro Novo составит 360 км/ч. Siemens отмечает, что перспективная платформа должна быть на 15% легче и до 30% энергоэффективнее предыдущего поколения благодаря облегчению и улучшению аэродинамики кузова.

О разработке Velaro Novo было объявлено в 2018 году, однако натурный образец до сих пор не представлялся. В прошлом мае года Siemens Mobility была выбрана предпочтительным поставщиком 10 семивагонных поездов данной платформы для линии ВСМ Brightline West в Калифорнии.

Стоит отметить, что ICE-S не смог побить рекорд 1988 года, когда экспериментальный поезд серии ICE/V развил скорость 406,9 км/ч.

Видео: Bahnblogstelle

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

30 June 2025 08:56

Кирилл Липа об обслуживании локомотивов РЖД

Глава «Трансмашхолдинга» (ТМХ) в интервью «Коммерсанту» развернуто озвучил позицию о ситуации с сервисом и ремонтом локомотивного парка. ROLLINGSTOCK приводят цитату в полном объеме:

«У РЖД есть целый ряд показателей, которые характеризуют состояние парка. Он не один. То есть, иными словами, отказ технического средства, который произошел в пути следования, не обязательно приводит к срыву нитки графика. У нас львиная доля отказов технических средств устраняется в течение двух часов.

Это раз. Поэтому сама по себе статистика как таковая мало о чем говорит тем людям, кто не погружен в специфику технического обслуживания. Я призываю экспертное сообщество, грузоотправителей и правительство всегда разговаривать в категориях перевезенного груза. Потому что вот эта вещь объективна. Если БАМ или Транссиб каждый год везет плюс 4–6%, то, конечно, можно поговорить про техническое состояние парка на БАМе или Транссибе, но надо понимать, что эти плюс 4% какими-то локомотивами все-таки вывезли.

Далее. Работоспособный парк — так называемый рабочий парк, то есть то количество локомотивов, которые в моменте пригодны к вождению поезда, — больше год от года. То есть, иными словами, если делать отсылки к качеству сервисного обслуживания, то качество сервисного обслуживания улучшается в динамике. Мы видим совершенно точно, что у РЖД рабочего парка в наличии больше. Этот показатель считается среднесуточно. Констатирую, что рабочего парка стало больше. Его стало больше и в 2024 году. У нас был знаковый момент, когда РЖД впервые подняли эти знамена, что локомотивный парк препятствует стабильной работе инфраструктуры. Было совещание у Андрея Белоусова в январе прошлого года, так называемый «Инцидент», где мы все собрались, пришли РЖД, грузоотправители… И мы просто объективно, на цифрах показали простую вещь, о которой я говорю: перевозки растут, парка физически стало больше. Дальше пошли в технику: какое количество отказов? Количество отказов стало меньше.

Где есть проблемные зоны? Проблемные зоны есть с точки зрения простоя локомотива в ремонте. Он сверхнормативный, он большой.

Но здесь есть целый ряд производственных сложностей. В первую очередь это дефицит персонала. Основная проблема в том, что просто из-за того, что нам не хватает людей специфично на востоке, мы локомотивы ремонтируем дольше, чем делали бы, если бы их было нужное количество. К сожалению, специфика востока, БАМа такова, что там есть естественная убыль населения, проживающего постоянно. К глубокому сожалению. Там надо строить вахтовые поселки, организовывать эту работу. И это самая большая проблема. Вторая проблема — это заработная плата. Потому что, когда началась специальная военная операция, начали активно привлекать сотрудников, в том числе РЖД и окружающих предприятий, в особенности на востоке. Это очень характерно для Бурятии, Забайкальского края. Там очень много и добровольцев, и мобилизованных сотрудников. Это привело к тому, что начался дефицит — и не только у нас. Плюс еще параллельно загрузили оборонную промышленность. Например, в Улан-Удэ всего два завода, которые определяют всю его жизнь. Это авиационный завод и наш, по капитальному ремонту аккурат тех самых электровозов. Когда произошел, во-первых, отток людей, а во-вторых, повысилась загрузка Улан-Удэнского авиационного завода, где, естественно, с зарплатами не считаются, у нас произошел резкий отток. Он начался со слесарей. Та же самая история в Комсомольске-на-Амуре. Это очень специфические города, где градообразующее значение имеют как структуры и производственные базы РЖД, так и оборонные предприятия в случае Комсомольска. И когда в моменте эти предприятия подняли заработную плату на 20–30%, конечно, у нас начались проблемы. РЖД так быстро на эту историю отреагировать не смогло.

Иными словами, если говорить в рамках экспертной дискуссии по перевозкам, я констатирую, что там все в порядке. Если говорить реально по технике — там есть вопросы, но львиная доля, так сказать, она не в технике, а в людях, которые там работают».

Фото: Коммерсантъ

@rollingstock