ROLLINGSTOCK

18 April 2025 14:00

Индия заявила о выпуске более 7 тыс. пассажирских вагонов за год

Как сообщил национальный перевозчик Indian Railways (IR), принадлежащие ему 3 завода по выпуску пассажирского подвижного состава за прошлый финансовый год (с апреля-2024 по март-2025) произвели 7134 вагона. В этот показатель включен выпуск как вагонов локомотивной тяги, так и моторвагонного подвижного состава. Это на 9% больше результата за предыдущий год, когда был изготовлен 6541 вагон.

Перевозчик указывает, что тем самым поставлен новый национальный рекорд. Однако следует учитывать, что в Индии в публикуемые цифры по производству также включают отремонтированный подвижной состав. Выделить его на базе открытых источников не представляется возможным.

Так, крупнейшая площадка – завод Integral Coach Factory (ICF, на фото) в Ченнаи – выпустила 3007 вагонов. Так, ICF произвела 1169 вагонов электро- и дизель-поездов. В частности, был собран 21 электропоезд Vande Bharat с сидячими вагонами, первый 16-вагонный Vande Bharat со спальными вагонами и первый 12-вагонный электропоезд Namo Bharat.

Кроме того, за указанный промежуток времени на ICF было выпущено 1838 пассажирских вагонов локомотивной тяги, производимых по образцу немецкой LHB, и 4 поезда push-pull Amrit Bharat в 22-вагонном исполнении.

В свою очередь две другие площадки – RCF в Капуртале и MCF в Рай-Барели – выпустили 2102 и 2025 вагонов соответственно (+9,5% и +16,8% к 2023-м финансовому году). В том числе RCF выпустила первый электропоезд Vande Metro.

Ранее Индия отчиталась о другом рекорде – по объемам выпуска локомотивов. На фоне такого спроса рынок Индии сегодня привлекает всех глобальных производителей подвижного состава.

Фото: VEDHAN M

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

18 April 2025 10:44

Boxmover запускает производство первого вагона с поворотной рамой

Австрийская компания готовит к выпуску прототипа такого грузового вагона. Поворотная рама, получившая название BaseFrame45ft, призвана оптимизировать погрузку-выгрузку откатных контейнеров на роликах, произведенных по стандарту DIN 30722, с автомобильного транспорта на железнодорожный и обратно. Это должно позволить отказаться от использования вилочных погрузчиков и кранов.

Поворотное устройство предполагается устанавливать на базовой раме длиной 40 или 45 футов. Будет предусмотрена возможность перевозки двух контейнеров массой до 32 т каждый и длиной от 5,4 до 7,1 м.

Boxmover специализируется на разработке устройств, упрощающих перевозки грузов различными видами транспорта. Также вместе со швейцарской лизинговой Wascosa она участвует в производстве платформ для сменных кузовов. Контейнеры стандарта DIN 30722 предназначены для перевозки автомобилями и широко применяются в строительной отрасли.

Рендеры и чертежи: Boxmover

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

17 April 2025 17:40

Данные о поездо-километрах беспилотной «Ласточки» по Московскому центральному кольцу озвучил заместитель главы РЖД Евгений Чаркин в ходе Международной live-конференции Data Fusion, проходящей в кластере «Ломоносов» в Москве.

Скоростную «Ласточку» с третьим уровнем автоматизации РЖД запустили в августе 2024 года. Опираясь на испытанные разработки, компания тестирует систему компьютерного зрения на маневровых локомотивах.

#ласточка #мцк #ржд #чаркин #datafusion
МедиаЭкспресс/РЖДТВ

ROLLINGSTOCK

17 April 2025 15:12

⚡️ Ростовский-на-Дону ЭРЗ посетила делегация руководителей ТМХ, Желдорреммаш и ЛокоТех во главе с генеральным директором ТМХ Кириллом Липой.

Во время обхода производственных площадок участники визита ознакомились с организацией эталонных участков ремонта токоприемников и колесно-моторного блока, современным оборудованием с ЧПУ по ремонту осей колесных пар электровоза и выпуску пластикого литья под высоким давлением с программным обеспечением. Также была представлена освоенная заводом продукция для ремонта локомотивов 2(3)ЭС5К - буфер лобовой
части, светоотражающие фильтры и пластиковые комплектующие для ремонта кабины электровоза.

📊 В ходе рабочей встречи были представлены перспективы развития РЭРЗ с возможностью увеличения производственных мощностей.

Генеральный директор Желдорреммаш Александр Маврин рассказал участникам совещания о программе развития производственных мощностей основного линейного оборудования Желдорреммаш до 2030 года и вводе в промышленную эксплуатацию паспорта линейного оборудования – автоматизированной системы учета и контроля движения линейного оборудования между предприятиями Желдорреммаш и ЛокоТех.

🤝 Генеральный директор ТМХ отметил важность учета баланса парка тягового подвижного состава и потребности РЖД в обеспечении сервисного и заводского ремонтов и эффективном взаимодействии СЛД ЛокоТех и заводов Желдорреммаш.

🌐Подписаться на Желдорреммаш

ROLLINGSTOCK

17 April 2025 12:02

⚡️ «ЗИКСТО» планирует в мае сертифицировать электропоезда ЭП3Д

Об этом ROLLINGSTOCK сообщили в пресс-службе казахстанской компании Railways Systems KZ, которая владеет заводом «ЗИКСТО» в Петропавловске. На днях второй электропоезд переменного тока ЭП3Д (на фото), проходящий финальную сборку на заводе, был показан министру промышленности и строительства Казахстана Ерсайыну Нагаспаеву.

Первый шестивагонный ЭП3Д от «ЗИКСТО» поступил в конце 2024 года к национальному перевозчику «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) для эксплуатации на туристическом маршруте от Астаны до курорта Боровое. Как указали в Railways Systems KZ, сейчас предприятие сертифицирует еще два электропоезда. Приемка и получение сертификата соответствия ТР ТС 001/2011 для серийного выпуска запланированы на май этого года. Всего текущий контракт с КТЖ включает поставку трех электропоездов ЭП3Д.

ДОПОЛНЕНО: В декабре 2024 года «ЗИКСТО» уже получил сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на электропоезда ЭП3Д в составности из головного, моторного и немоторного вагонов, все – 3 класса. Установочная серия была определена в количестве 20 поездов. Как дополнительно рассказали в Railways Systems KZ, сейчас процедуру сертификации на серийный выпуск (20 состава) проходят электропоезда ЭП3Д в следующей составности:
- первый (6 вагонов): 2 головных вагона 3-го класса с купе проводника и универсальным санузлом, 3 моторных вагона 3-го класса и 1 немоторный вагон 3-го класса с туалетом;
- второй (6 вагонов): 1 головной вагон 1-го класса с купе проводника, туалетом и стеллажом для багажа, 1 головной вагон 3-го класса с купе проводника и универсальным санузлом, 1 моторный вагон 1-го класса с купе проводника, 1 моторный вагон 2-го класса, 1 моторный вагон 3-го класса и 1 немоторный вагон 2-го класса с баром, купе проводника и туалетом.

Под проект электропоездов на «ЗИКСТО» создан профильный сборочный цех площадью 900 м². В рамках него осуществляется установка и подключение двигателя, расщепителя фаз, тележек, а также различного оборудования в кабине и салоне поездов: систем безопасности БОРТ, информационных систем, кресел, багажных полок и др. Затем поезда на «ЗИКСТО» проходят пусконаладку перед передачей заказчику.

В то же время на предприятии, уже наладившем серийный выпуск грузовых и пассажирских вагонов, сегодня реализуется масштабный проект по созданию нового производственного корпуса площадью 12 тыс. м² с роботозированными комплексами для сварки рам и ключевых узлов различного подвижного состава. Инвестиции составляют 24 млрд тенге (более $45 млн).

Фото: Министерство промышленности и строительства Казахстана

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

17 April 2025 07:42

НЭВЗ вкладывает 445 млн руб. в подготовку производства новых электровозов 2ЭС9

Об этом сообщила пресс-служба правительства Ростовской области. Вчера Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ) посетил врио губернатора региона Юрий Слюсарь.

«Уже в нынешнем году по инвестпрограмме НЭВЗа запланировано освоение нового электровоза 2ЭС9. Сейчас проводится техническая подготовка производства, стоит задача изготовить опытный образец. В эти работы будет инвестировано 445 млн рублей», – отмечено в сообщении.

Ранее на НЭВЗе сообщали, что опытный образец 2ЭС9 планируется построить и отправить на испытания летом 2025 года. Магистральный электровоз переменного тока 2ЭС9 будет предназначен для грузовых перевозок, создается приоритетно для применения на Восточном полигоне сети РЖД и вождения составов массой 7100 т со скоростью 120 км/ч. Он будет иметь асинхронный тяговый привод, что должно позволить существенно повысить посекционную мощность относительно выпускаемых сегодня НЭВЗом электровозов платформы ЭС5К «Ермак».

Ходовая часть электровоза 2ЭС9 будет унифицирована с другими разрабатываемыми в группе ТМХ локомотивами – магистральными тепловозами платформы ТЭ30. В секциях 2ЭС9 будет применена осевая формула 3о-3о, длина двухсекционной машины по осям автосцепок должна составить 40 м.

Новой грузовой электровоз переменного тока 2ЭС11 создает и другой игрок рынка – «Синара – Транспортные Машины». Он также будет иметь асинхронный тяговый привод и станет продолжением линейки платформы ЭС8. Выпуск опытного образца электровоза 2ЭС11 также запланирован на этот год.

Рендер: ТМХ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

16 April 2025 16:50

Ужесточение правил приемки из капремонта увеличило затраты на эксплуатацию полувагонов почти в 1,5 раза

Это показывают расчеты аналитиков ROLLINGSTOCK Agency. Усиление контроля со стороны РЖД по допуску полувагонов, прошедших капремонт, на ж/д инфраструктуру произошло в начале 2025 года. По данным ROLLINGSTOCK, на этом фоне и с учетом отставления парка объем капремонтов полувагонов сократился в 20 раз – с 264 тыс. до 13 тыс.

Согласно индексу эксплуатационных затрат, рассчитываемому по индивидуальной методике ROLLINGSTOCK, для полувагона они сегодня составляют 932,2 руб. за вагон в сутки. До изменения условий индекс эксплуатационных затрат был на уровне 632 руб. за вагон в сутки, то есть рост издержек составил 47,5%. Ключевым фактором стал рост затрат на капремонт.

«В основу индекса закладываются расходы по оплате текущего ремонта, планового ремонта (деповской и капитальный) и стоимость запасных частей. Расходы на текущий, плановый ремонт, а также на запасные части были определены путем интервьюирования участников рынка оперирования и ремонта грузовых вагонов», – раскрывает методику расчета руководитель аналитических проектов ROLLINGSTOCK Александр Слободяник.

Также по оценкам аналитиков, дополнительный контроль приводит и к росту стоимости капремонта полувагона. Сегодня он может составлять 400 тыс. руб. за вагон и более в зависимости от объема работ. Так, при их большом составе, включающем замену люков и др. операции, а также с учетом стоимости запчастей он может быть и свыше 1 млн руб. за вагон.

Про рост затрат операторов на капремонт на фоне ужесточения приемки в газете «Гудок» в марте говорил и управляющий директор вагоноремонтной «ОМК Стальной Путь» Алексей Кузьмичев. В свою очередь в феврале начальник управления вагонного хозяйства РЖД Роман Хойхин в большом интервью «РЖД ТВ» говорил, что капремонт в 2023 году составлял около 2% от стоимости полувагона. «Мне тяжело представить, что где-то в промышленности есть еще такой восстановительный ремонт, который можно осуществить за эти деньги», – отмечал он.

Дополнительно – аналитические отчеты ROLLINGSTOCK

📍 «Операторы грузовых вагонов: итоги 2024 года и прогнозы на 2025 год». Ознакомиться

📍 «Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2024 года и прогнозы до 2030 года». Ознакомиться

Фото: Алексей Столчнев/ROLLINGSTOCK

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

16 April 2025 12:40

17 апреля пройдет онлайн-дискуссия о новых договорах РЖД с операторам

Мероприятие состоится в рамках экспертного клуба Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП). Начало в 11.00.

Договоры между операторами и РЖД по взаимодействию при допуске и эксплуатации грузовых вагонов на сети подписываются с февраля этого года. Так, они заключены уже с ФГК, «Уголь-Трансом», «Модум-Трансом», «ФосАгро», «Логопером», в стадии согласования – с «ЕвроХимом», «Уралхимом», «Газпромтрансом», «РН-Трансом» и другими. Этими соглашениями в том числе стимулируется внедрение грузовых вагонов с осевой нагрузкой 25 тс.

Дискуссия ЕСП будет посвящена перспективам договоров между РЖД и контейнерными операторами. Ее участники:

📍 Михаил Глазков, замгендиректора РЖД по вопросам управления перевозочным процессом

📍 Сергей Авсейков, исполнительный директор ЕСП

📍 Вячеслав Сараев, гендиректор «РЖД Бизнес Актив»

📍 Виктор Марков, директор «ТрансКонтейнер»

📍 Станислав Станкевич, исполнительный директор «Транс Синергия»

📍 Александр Кахидзе, гендиректор «ФинИнвест» и «Логопер»

📍Алексей Радченко, операционный директор FESCO

📍Максим Баганец, первый замдиректора ДКП в «Евросиб СПб-ТС»

#мероприятия @rollingstock

ROLLINGSTOCK

16 April 2025 10:07

В США снова подняли идею о господдержке покупки новых грузовых вагонов

В Палату представителей был внесен двухпартийный законопроект, предусматривающий налоговые льготы при закупке новых грузовых вагонов, производимых в стране, а также при проведении модернизации цистерн. Он предполагает налоговый зачет в 10% при покупке новых вагонов и списании старых, а также при модернизации цистерн под новые стандарты безопасности.

В настоящий момент парк Северной Америки превышает 1,6 млн грузовых вагонов, из которых около 321 тыс. (19,6%) простаивает, а около 200 тыс. (12,5%) имеют возраст более 40 лет. По оценкам ассоциации Rail Security Alliance, в течение 15 лет потребуется обновить около 250 тыс. вагонов. При этом мера по стимулированию обновления парка прорабатывается уже с 2020 года.

Подробный материал о предложенной мере и ожидаемых эффектах по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/v-ssha-snova-podnyali-ideyu-o-gospodderzhke-pokupki-novyh-gruzovyh-vagonov/

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

15 April 2025 16:30

КрЭВРЗ восстанавливается и возобновил ремонт пассажирских вагонов

В марте Красноярский электровагоноремонтый завод (КрЭВРЗ) отправил Федеральной пассажирской компании (ФПК, входит в РЖД) первый за 3 года капитально отремонтированный вагон локомотивной тяги. Всего заключенный в прошлом году контракт с ФПК включает капремонт 82 вагонов: из них 15 плацкартных и 65 купейных вагонов в объеме КР-2, а также 2 вагона-ресторана в объеме КР-1. В комментарии ROLLINGSTOCK на КрЭВРЗ отметили, что этот заказ обеспечит загрузку завода на 2025 год.

Ранее КрЭВРЗ испытывал экономические трудности и находился на грани закрытия, однако в марте прошлого года дело о банкротстве площадки было прекращено. Как рассказали ROLLINGSTOCK на предприятии, в 2024 году в два раза относительно 2023-го увеличился объем заказов по ранее заключенным договорам с основными заказчиками: «ЛокоТех-Сервисом», «СТМ-Сервисом», Новочеркасским электровозостроительным заводом, «Железными дорогами Якутии» и другими компаниями.

Кроме того, завод заключил новые договоры с «Белорусской железной дорогой» на ремонт электровозных секций и моторвагонного подвижного состава, с «Атомспецтрансом» – на ремонт колесных пар тепловозов, с «Желдорремашем» – на ремонт локомотивного оборудования, с РЖД в лице перевозчика «Краспригород» и Красноярской дирекции моторвагонного подвижного состава – на ремонт линейного оборудования и оборудования электрических секций.

Также КрЭВРЗ возобновил производство гальванической и прочей продукции. Так, в кузнечно-механическом цехе начал производиться клин тягового хомута и чека тормозной колодки. Одним из заказчиков на эту продукцию является «Новая вагоноремонтная компания».

На предприятии указывают, что в 2024 году в финансовом плане вышли на безубыточную деятельность и даже получили небольшую прибыль. За 2024 год списочная численность сотрудников завода увеличилась на 30% и на конец 2024 года составила 713 человек. На базе цехов предприятия прорабатывается создание производственных кафедр для учащихся Красноярского института железнодорожного транспорта – филиала ИрГУПС. «Предприятие продолжает развитие, все проекты по закрытию завода или переносу производственных площадей в настоящее время не актуальны», – отмечают на КрЭВРЗ.

Фото: КрЭВРЗ

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

15 April 2025 14:05

В Берлине приступают к тестированию новой модели поездов метро от Stadler

Недавно компания поставила в депо Бритц двухвагонный состав серии J. В прошлом году в депо Фридрихсфельд был передан четырехвагонный поезд той же серии. В ближайшее время планируется начало их испытаний, а с 2026 года – эксплуатация. При этом тестирование первых 12 вагонов серии JK уже идет.

Серия J предназначена для широкогабаритных линий U5-U9. От JK она отличается более широкими (2,65 м) и длинными (16 м) вагонами с тремя парами дверей. На данный момент заказано 52 двухвагонных и 33 четырехвагонных состава.

Поезда J и JK выпускаются на заводе Stadler в Берлине. Городской перевозчик BVG заказал 484 вагона из заложенных в рамочный контракт 1,5 тыс. Предприятие испытывает экономические трудности из-за нестабильной международной обстановки и неопределенности с объемами производства. Вместе с проблемами с ПО это привело к переносу сроков запуска первых вагонов в эксплуатацию с 2022 года на сентябрь-2025.

Фото: Stadler

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

15 April 2025 11:30

Tatravagónka будет предлагать заказчикам грузовые вагоны с телематикой

Один из крупнейших европейских грузовых вагоностроителей заключил соответствующее соглашение с австрийским поставщиком таких датчиков – компанией PJM. Словацкий производитель по желанию клиентов будет оснащать бортовыми датчиками WaggonTracker вагоны, выпускаемые на заводе в Попраде.

Решение должно позволить в онлайн-режиме мониторить состояние тормозного оборудования и шкворневого узла, а также следить за массой груза в вагоне. Кроме того, оно будет предупреждать машиниста о возможных неисправностях, снижая тем самым риски в эксплуатации.

Устройство WaggonTracker может быть установлено на разные типы вагонов. Оно получает питание от генератора, интегрированного в крышку буксы вагона, а также от аккумуляторной батареи. Передача данных от датчиков обеспечивается по локальной системе безопасной радиосвязи в поезде. Отмечается, что технология совместима с цифровой автосцепкой DAC, планируемой к внедрению в ЕС.

Фото: PJM

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

14 April 2025 17:30

В Чехии началась опытная эксплуатация беспилотного рельсового автобуса

В начале месяца прошел пробный заезд двухвагонного состава вместе с пассажирами на линии Копидлно – Дольни-Боусов с развернутой сетью 5G. Ожидается, что такие рейсы будут выполняться ежемесячно до октября.

Проект реализуется специализирующейся на технологиях СЦБ компанией AŽD Praha с 2016 года. В рамках него был модернизирован рельсовый автобус серии 810, выпущенный в 1970-х Vagonka Studénka. Кроме обновления экстерьера и интерьера, он был оснащен системой автоведения с наивысшим уровнем автоматизации GoA4. При этом машинист присутствует в кабине из-за законодательных ограничений.

Также AŽD Praha выкупила линию Копидлно – Дольни-Боусов с открытыми переездами. Маршрут в 24 км оборудован необходимым для организации автоведения сигнальным оборудованием.

Испытания беспилота в Европе на магистральной линии в Нидерландах недавно завершила CAF. Также подобные тесты сейчас проводит Alstom в Германии.

Видео: Vlastimil Weiner/X

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

14 April 2025 15:20

🗞🗞🗞🗞 Правительство реорганизует технологический прогресс в РФ — как выяснил «Ъ», большинство документов для этого готовы или находятся в стадии доработки.

Ответственность за появление новых технологий в условиях растущей изоляции страны от глобальной экономики разделена между Минэкономики как координатором, Минобрнауки как научным и Минпромторгом как практическим исполнителем, на уровне правительства контроль унаследовал сменивший Андрея Белоусова на посту первого вице-премьера Денис Мантуров.

Основными проблемами сферы остаются отсутствие длинных денег и четкого распределения между государством и бизнесом рисков, включая возможность нового открытия рынка РФ миру в будущем. В условиях такой неопределенности поиски технологий, которых не хватает промышленности уже сейчас, будут вести в «проектном» режиме.

#Ъузнал

ROLLINGSTOCK

14 April 2025 13:20

В 2024 году РЖД провели 76 тыс. пар поездов по технологии виртуальной сцепки

О таком результате сообщил замгендиректора РЖД по вопросам управления перевозочным процессом Михаил Глазков в ходе брифинга для СМИ, прошедшего на прошлой неделе. «В 2024 году мы пропустили по Восточному полигону 76 тысяч (пар поездов. – Прим. ред.) по технологии виртуальной сцепки», – указал он.

В 2023 году с применением данной технологии были проведены почти 36 тыс. пар поездов и, соответственно, масштаб применения технологии вырос более чем в 2 раза. Для 2023 года результативность применения технологии оценивалась в 5 млн т дополнительных провезенных грузов и почти 2 млрд руб. экономического эффекта. Таким образом, эффект по итогам 2024-го может превышать 10 млн т и 4 млрд руб.

Михаил Глазков указал, что расширение применения виртуальной сцепки продолжилось и в 2025 году. Так, в первом квартале по технологии проведено на 30% пар поездов больше, чем за аналогичный период 2024 года. По словам представителя РЖД, у перевозчика есть желание полностью перейти на эту технологию, однако ее внедрение ограничивается темпами поступления локомотивов, оборудованных соответствующими системами, и стабильностью энергоснабжения. Напомним, что в части локомотивов РЖД были вынуждены существенно снизить план их закупок на 2025 год, а в части энергоснабжения Михаил Глазков отметил, что повышение его надежности отрабатывается сегодня с энергетическими компаниями.

Технология виртуальной сцепки внедряется с 2019 года, она обеспечивает попутное следование двух и более грузовых поездов (освоено движение 5 составов) на минимальном расстоянии друг от друга. Локомотивы, ведущие составы друг за другом, автоматически взаимодействуют по радиосигналу и определяют свой подход к движению. В результате повышается пропускная способность инфраструктуры и РЖД могут провезти больше грузов.

Виртуальной сцепкой с 2021 года оснащаются все новые электровозы серии «Ермак», выпускаемые «Трансмашхолдингом». Подробный материал о технологии виртуальной сцепки выходил на сайте ROLLINGSTOCK ранее по ссылке.

Фото: РЖД

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

18 April 2025 12:00

Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта

➡️В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 2 документа:

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ «Тележки пассажирских вагонов локомотивной тяги для железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия» (шифр темы ПМС: KZ.1.003-2020). Разработчик - РГП «КазСтандарт». Срок рассмотрения – до 28.04.2025 включительно.

➡️окончательная редакция проекта ГОСТ 33885 «Вагоны пассажирские локомотивной тяги. Методы испытаний по санитарно-гигиеническим и экологическим показателям» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.231.23/RU.1.509-2023). Разработчик - ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора. Срок рассмотрения – до 29.04.2025 включительно.

📎Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».

🌐При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru

ROLLINGSTOCK

18 April 2025 09:42

Trade-in грузовых вагонов требует проработки всем рынком

На фоне продолжающего расти парка в повестку снова вернулось обсуждение механизма поддержки trade-in грузовых вагонов, то есть субсидирования предоставления скидки на покупку вагона с осевой нагрузкой 25 тс при условии списания старых.

Проработку такой меры, стимулирующей обновление вагонов, РЖД снова предложили Минпромторгу России. Об этом 17 апреля заявил замгендиректора РЖД по вопросам управления перевозочным процессом Михаил Глазков в ходе заседания экспертного клуба ЕСП «Договор РЖД с операторами».

Тему подробнее проработали «Ведомости». По данным издания, обсуждается скидка в 350-500 тыс. руб. на покупку полувагона 25 тс при списании двух полувагонов 23,5 тс за 4-5 лет до окончания их назначенного срока службы. Стоит отметить, что подобную меру с разными условиями предлагали ранее уже несколько раз.

В комментарии изданию представил свою позицию по данной мере. Так, покупатели буду оценивать эффективность предлагаемого механизма через экономические расчеты на конкретных вагонах. Указываемый «Ведомостями» размер субсидии на единицу подвижного состава составляет менее 10% стоимости вагона с осевой нагрузкой 25 тс, при этом обязывает покупателя списать два имеющихся, которые могут работать еще 5 лет. Учитывая динамичность изменений на рынке, никто сегодня не может гарантированно предсказать, что будет со спросом на перевозки даже через 2 года.

Однако сам инструмент trade-in вагонов довольно интересный и имеет потенциал для реализации. Поэтому совместно с Минпромторгом участники рынка могут переработать его условия, чтобы он стал более востребован владельцами вагонов.

P.S. В целом уместно подробнее посмотреть также мировой опыт по теме поддержке обновления парка, особенно в части мер снижения налоговой нагрузки. Например, в США сегодня предлагается поддерживать внедрение более эффективных вагонов через механизм налогового зачета.

@polikarpov_rollingstock

ROLLINGSTOCK

17 April 2025 16:40

В Великобритании впервые в мире провели испытания паровоза с современной системой сигнализации

Тестирование было успешно завершено на линии Cambrian в Уэльсе. Испытания проводились на паровозе Peppercorn Class A1 60163 Tornado, выпущенном в 2008-м местной A1 Steam Locomotive Trust.

В проекте под названием Pathfinder участвовали несколько компаний. Так, Hitachi Rail и AtkinsRéalis отвечали за разработку и выпуск бортовых устройств системы управления движением ETCS второго уровня. В свою очередь инфраструктурный оператор Network Rail выполнил их установку на паровоз.

Отмечается, что в процессе отработки технологии возникли трудности с обеспечением электропитания бортовых устройств и управлением тормозной системой. Также испытателям приходилось работать в условиях сильной запыленности, повышенных уровней шума и вибрации.

Проект должен позволить упростить и расширить эксплуатацию туристических паровозов и поездов на общей ж/д инфраструктуре Великобритании.

Фото: Rich Bolton/X, Hitachi Rail

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

17 April 2025 13:47

Greenbrier Europe закрывает вагоностроительный завод в румынском Араде

Европейское подразделение американской компании сообщило о прекращении производственной деятельности на площадке. До июля 699 из 777 ее сотрудников будут уволены. Заказы будут перенесены на два других румынских предприятия – в Каракале и Дробета-Турну-Северине. Еще одно европейское производство вагонов у Greenbrier находится в польской Свиднице.

Компания объясняет решение множеством факторов, в том числе растущими эксплуатационными расходами по сравнению с другими заводами. Также есть логистические ограничения, связанные с возрастом площадки (основана в 1854 году) и ее нахождением в центре города.

Завод в Араде площадью 150 тыс.м² как и две другие румынские площадки с 2016 года является СП Greenbrier и местной Astra Rail. За все время он выпустил более 250 тыс. вагонов, поставленных в 35 стран. Всего производственная мощность румынских заводов Greenbrier заявляется на уровне 5 тыс. вагонов в год.

Фото: Google Maps

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

17 April 2025 09:10

Alstom начала поставки поездов для 1-й линии метро Каира

Первый девятивагонный состав платформы Metropolis отправился в столицу Египта с предприятия во французском Птит-Форе. Поезд может вмещать 2580 пассажиров и на 98% состоит из перерабатываемых компонентов. В нем устроен широкий сквозной проход по всей длине и выделенная зона для женщин. Вместе с подвижным составом Alstom также поставляет поставляет систему предиктивного технического обслуживания HealthHub.

Контракт стоимостью €876 млн на поставку 55 таких поездов и их техническое обслуживание в течение 8 лет был заключен с национальным ведомством по тоннелям NAT в ноябре 2021 года. Финансирование закупки обеспечивает французское правительство.

Ранее заявлялось, что финальная сборка будет реализована на египетском заводе SEMAF с локализацией 13,3%. Однако сейчас Alstom не упоминает об участии в проекте данной площадки. В то же время недавно компания заключила соглашение о строительстве двух производств в Египте.

Видео: Alstom

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

16 April 2025 18:40

Вьетнам планирует значительно расширить производство подвижного состава в стране

О цели по суверенизации железнодорожной отрасли в конце марта объявил премьер-министр Вьетнама Фам Минь Тинь. По его словам, в 2030-2045 годы Вьетнам должен полностью освоить выпуск локомотивов, пассажирских вагонов, электропоездов и компонентов, а всей нации для этого надо «выйти за пределы своих возможностей».

Фам Минь Тинь поручил министерству промышленности и торговли разработать соответствующий план, он должен быть представлен к июню. Масштабную потребность в обновлении подвижного состава недавно озвучил национальный перевозчик VNR.

Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/vetnam-planiruet-znachitelno-rasshirit-proizvodstvo-podvizhnogo-sostava-v-strane/

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

16 April 2025 14:10

Knorr-Bremse и Voith протестировали гибридные цифровые автосцепки DAC на совместимость

Испытания проводились при технической поддержке Siemens Mobility и австрийского перевозчика OBB. Сцепки Hybrid Link от Knorr-Bremse и CargoFlex Hybrid от Voith были установлены на локомотивы Vectron AC и Dual Mode. Тестирование показало успешное соединение гибридных сцепок обоих производителей как между собой, так и с традиционной винтовой стяжкой. Но был выявлен ряд замечаний, которые планируется доработать.

В 2024 году по результатам конкурса решение от Voith было выбрано в качестве стандарта DAC (сцепки с автоматическим соединением подвижного состава, тормозной магистрали, линий питания и передачи данных). Ее опытное внедрение в Европе планируется начать в 2026 году, а полномасштабное – с 2028 года. Voith рассчитывает к 2030 году оснастить DAC парк из 23 тыс. локомотивов и 450 тыс. грузовых вагонов. При этом ряд перевозчиков ЕС сомневается в реализуемости проекта.

Видео, фото: Knorr-Bremse, Voith

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

16 April 2025 11:31

ГК «ЛокоТех» приступила к организации первой эталонной линии по ремонту локомотивов

Пилотный для группы проект запущен на участке ремонта в объеме ТР-3 сервисного локомотивного депо (СЛД) «Чита». Отмечается, что в его основу заложена практика по созданию эталонных линий «Трансмашхолдинга». Среди ожидаемых эффектов указывается обеспечение ритмичности поставок необходимых комплектующих и расходных материалов, а также равномерная загрузка производственных мощностей.

На данный момент технологи депо «Чита» проверяют работы на участке ТР-3. Далее требуется сбалансировать линию, устранить производственные потери, выйти на заданный такт и наладить поставки оборудования и материалов по системе «точно вовремя». Заявляется, что по итогам запуска линии будет принято решение о поэтапном внедрении аналогов в других СЛД.

СЛД «Чита» специализируется на проведении ремонтов в объеме ТР-1, ТР-2, ТР-3 электровозов 2(3)ЭС5К, ВЛ80, ЭП1(П) и тепловозов ТЭ10, (2)М62, ТЭМ2, ТЭМ18Д(М), ТЭМ7А.

Фото: @loco_tech

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

15 April 2025 17:31

Спикеры и темы деловой программы выставки «ИННОПРОМ. Центральная Азия»

Повестка одной из крупнейших промышленных выставок региона, которая пройдет 28-30 апреля в Ташкенте, включает более 20 деловых мероприятий. Всего на «ИННОПРОМ. Центральная Азия» ожидается участие свыше 400 компаний из более чем 35 стран.

Так, ключевым мероприятием деловой программы будет главная пленарная сессия «Стратегическое промышленное партнерство в Центральной Азии: интеграция на основе передовых технологий». В ней выступят первый заместитель председателя Правительства России Денис Мантуров, заместитель премьер-министра Узбекистана Жамшид Ходжаев, а также руководители компаний и органов власти стран Центральной Азии и ЕАЭС.

Значительное внимание транспорту будет уделено в сессии «Кросс-секторальное партнерство и инновации для передовых инфраструктурных проектов в Узбекистане». Ее партнерами выступают ГК «Напроектстрой» и «1520 Сигнал». К участию в сессии приглашены первый зампред правления «Узбекистон Темир Йуллари» Хикматулла Рахметов, главный инженер Ташкентского метрополитена Мирхоким Мирхусанов, замгендиректора ГК «Нацпроектстрой» Дмитрий Болотский и другие.

Также в рамках «ИННОПРОМ. Центральная Азия» впервые состоится заседание деловых советов России и Узбекистана.

Организаторы продолжают регистрацию на выставку. Активное освещение предстоящего форума идет в официальном Telegram-канале.

Фото: @innoprom_official

#мероприятия @rollingstock

ROLLINGSTOCK

15 April 2025 15:10

ROLLINGSTOCK от всей души поздравляют «Трансмашхолдинг» с 23-летием!

Сегодня группа ТМХ – это:

✅ № 1 производитель подвижного состава по размеру выручки в России и № 6 на мировом рынке

✅ Десятки новых моделей пассажирского и грузового подвижного состава, выведенные на рынок

✅ Более 200 производственных площадок в периметре с учетом сервисных мощностей

✅ Свыше 130 тыс. сотрудников более чем 700 профессий и направлений деятельности

✅ Более 1,3 тыс. инженеров, конструкторов и разработчиков в собственных инженерных центрах

✅ Более 30 стран присутствия

Искренне желаем всей большой команде холдинга продолжать свой путь и достигать намеченных целей во благо России и развития мирового транспортного машиностроения!

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

15 April 2025 12:25

На базе ВРЗ Белово завершились строительные работы и производственная организация процесса по восстановительному ремонту кассетных подшипников производства BRENCO, LYC и ТЕК-КОМ (экс-SKF). ⚙️
✨ Производственная мощность Беловского центра позволяет ремонтировать до 33 000 кассетных подшипников ежегодно.
🚆 Это позволит удовлетворить соответствующие потребности клиентов от Юго-Восточной до Западно – Сибирской железных дорог.

ROLLINGSTOCK

15 April 2025 10:11

Новости закупок городского рельсового транспорта: ПК ТС, BKM Holding, Titagarh Rail Systems, BEML

🇷🇺 «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) заключила контракт с «Саратовгорэлектротранс» на поставку 11 трамваев. Двухсекционные машины 71-923М «Богатырь-М» должны быть доставлены до 1 сентября. Ранее отмечалось, что общая стоимость закупки составляет почти 1,4 млрд руб. Всего по контрактам 2023-2024 годов Саратов приобрел 34 трамвая у ПК ТС – 6 односекционных модели 71-911ЕМ и 28 двухсекционных 71-923М.

🇷🇺 СП белорусской BKM Holding и Новосибирской области – «БКМ Сибирь» – выиграло тендер на модернизацию 9 трамваев для столицы региона. Обновлению с заменой кузова на частично низкопольный будут подлежать вагоны моделей 71-605, 71-608, 71-619 и ЛМ-99. Стоимость работ составит 450 млн руб. В прошлом году «БКМ Сибирь» провела модернизацию 20 трамваев для Новосибирска.

🇮🇳 Японское агентство международного сотрудничества JICA профинансирует закупку 178 вагонов метро для Дели. JICA предоставило 30-летний кредит в размере 79,7 млрд иен ($550,6 млн). Финансирование охватит поставку подвижного состава, строительство 47 км путей с 39 станциями и депо.

🇮🇳 Titagarh Rail Systems предложила самую низкую цену за поставку 18 шестивагонных поездов для 6-й линии метро Мумбаи. Другие участники торгов не раскрываются. Закупка также включает поставку систем СЦБ, платформенных дверей и оборудования для депо Каньюрмарг. Поставки должны быть выполнены в течение двух лет после заключения контракта.

🇮🇳 Бангалор реализовал опцион на поставку 7 шестивагонных составов метро от BEML. Сумма контракта составила 4 млрд рупий ($47 млн). С учетом нового заказа общее количество приобретаемых у BEML составов достигло 60 единиц. Заявляется, что каждый поезд (на изображении) будет сделан из аустенитной нержавеющей стали и сможет развивать скорость до 85 км/ч. Также его оснастят системой автоматики, позволяющей беспилотное движение уровня GoA4, и двигателями от японской Mitsubishi.

Графика: BEML

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

14 April 2025 16:14

ЗСК «Кубань» сертифицировал новую модификацию своего крытого вагона

Предприятие получило сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск крытого вагона 11-9586-01. Он выдан на 5 лет до апреля 2030 года. Как рассказал ROLLINGSTOCK первый заместитель руководителя ЗСК «Кубань» Олег Горькавый, вагон проходил приемку в марте, по итогам который была определена установочная партия в 3000 единиц. «До 1000 вагонов 11-9586-01 планируется выпустить в 2025 году», – сообщил он.

В отличие от базовой модели 11-9586, сертифицированной в 2023 году, в новой модификации 11-9586-01 увеличена грузоподъемность на 2 т – с 67 до 69 т. Олег Горькавый отметил, что такого улучшения удалось достигнуть в результате моделирования различных вариантов конструкции, которое проводилось совместно с ГСКБВ.

В результате была оптимизирована масса тары при сохранении прочностных характеристик. При этом в новой модификации 11-9586-01 применена та же тележка, что и в базовом 11-9586, – аналог модели 18-100, обеспечивающий назначенный срок службы в 32 года. «На сегодняшний день грузоподъемность в 69 тонн – это лучший показатель среди всех моделей крытых вагонов в России на тележках с осевой нагрузкой 23,5 тс», – считает Олег Горькавый. Другие ключевые параметры в 11-9586-01 остались те же: объем кузова составляет – 165 м³, площадь пола – 51 м².

Также ЗСК «Кубань», как и планировалось, на прошлой неделе получил сертификат на серийный выпуск вагона-термоса 16-6799. Эту модель также в конце марта сертифицировал к серийному выпуску завод «Рузхиммаш» (входит в «РМ Рейл»).

Фото: ЗСК «Кубань»

@rollingstock

ROLLINGSTOCK

14 April 2025 14:20

Поезда городской железной дороги Гамбурга дооснащают ETCS и автоведением
Компания Alstom подписала с городской железной дорогой (S-Bahn) Гамбурга контракт стоимостью более 60 млн евро на дооборудование 82 поездов серии BR 490 бортовыми устройствами европейской системы управления движением поездов ETCS с работающей поверх нее системой автоведения ATO. Модернизированные поезда смогут работать в режиме автоматизации уровня GoA2.
Первые четыре пилотных поезда Alstom оснастит устройствами ETCS Onvia Cab и ATO на своем предприятии в Хеннигсдорфе к 2029 г., после чего модернизированный подвижной состав пройдет повторную сертификацию. Контракт также предусматривает поставку аппаратуры для дооснащения остальных 78 поездов и техническую поддержку их постепенной модернизации, которая будет выполняться силами железных дорог Германии (DB). Эти 82 состава S‑Bahn Гамбурга являются...
https://zdmira.com/news/poezda-gorodskoj-zheleznoj-dorogi-gamburga-doosnashchayut-etcs-i-avtovedeniem

ROLLINGSTOCK

14 April 2025 12:10

РЖД: На Восточном полигоне сегодня работает 140 тыс. вагонов с осевой нагрузкой 25 тс

Такую оценку представил замгендиректора РЖД по вопросам управления перевозочным процессом Михаил Глазков в ходе брифинга для СМИ, прошедшего на прошлой неделе. «Работа, которую мы проводили с собственниками и операторами подвижного состава, позволила нам сконцентрировать наличие инновационного подвижного состава (грузовые вагоны с осевой нагрузкой 25 тс. – Прим. ред.) на Восточном полигоне до 140 тысяч», – сообщил он.

Михаил Глазков отметил, что такого парка достаточно для обеспечения вывоза угля как по действующему соглашению с Кузбассом (54,1 млн т в 2025 году), так и в рамках других контрактов. К тому же, по его словам, ведутся переговоры с Минэнерго России, чтобы всю угольную продукцию возить в вагонах 25 тс, а также работа только с такими вагонами закреплена в договорах с операторами по взаимодействию при допуске и эксплуатации вагонов на инфраструктуре РЖД. Такие с марта этого года подписаны с ФГК, «Уголь-Трансом», «Модум-Трансом», «ФосАгро», «Логопером», в стадии согласования – с «ЕвроХимом», «Уралхимом», «Газпромтрансом», «РН-Трансом» и другими.

В 2023 году премьер-министр Михаил Мишустин обозначил ожидания государства по полному переходу парка вагонов на Восточном полигоне на осевую нагрузку 25 тс к 2030 году. Как рассказал Михаил Глазков, при вывозе угля по Восточному полигону в порты установлено целевое значение в 93% применения парка 25 тс. «В марте мы вышли на 89%, первая декада апреля – на 91%», – указал представитель РЖД. Достижение более высокого показателя пока затруднительно, так как у ряда угольных разрезов действуют контракты с операторами и компаниями, чей парк представлен только вагонами 23,5 тс. Также на данный момент не ставится задача по применению вагонов 25 тс в отправках грузов к погранпереходам с Китаем, так как они ограничены осевой нагрузкой 23,5 тс и требуют инвестиций с китайской стороны.

Всего, как указал Михаил Глазков, парк грузовых вагонов на сети РЖД на начало апреля достиг 1390 тыс. вагонов (+24 тыс. к началу года), из них 190 тыс. (13,7%) – полувагоны с осевой нагрузкой 25 тс. В Союзе «Объединение вагоностроителей» на прошлой неделе публиковали данные, согласно которым за 1-й квартал в России было выпущено 16,8 тыс. грузовых вагонов, из них с осевой нагрузкой 25 тс – 6,0 тыс.

Фото: ФГК

@rollingstock