Новосибирск: УКВЗ подало жалобу в ФАС на торги по модернизации трамвайных вагонов города; закупка приостановлена.

Подведение итогов торгов по выбору подрядчика для модернизации новосибирских трамваев приостановлено. АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод» (Челябинская область) подало жалобу в ФАС. В заявлении представитель компании отмечает, что АО «УКВЗ» направило заказчику запрос на разъяснение положений закупочной документации по вопросу выявленных несоответствий в техническом задании. В частности, заявитель интересуется на каком основании к участию в процедуре закупки допущены участники-организации, не имеющие учтенных копий конструкторской документации и согласованной с предприятием разработчиком методики проведения капитально-восстановительного ремонта.

—  Считаем, что проведение капитально-восстановительных работ технически сложного устройства (трамвайного вагона) без наличия официально утвержденной конструкторско-технической документации завода-изготовителя может привести к нарушению технических требований, отклонению от первоначальной конструкции и могут привести к повторным ремонтным работам в связи с устранением допущенных нарушений, а также нарушения технических требований к конструкции могут создать угрозу безопасности пассажиров, — заявили в компании.

Представитель «Усть-Катавский вагоностроительный завод» обратился к ФАС, чтобы определить является ли решение заказчика — муниципального предприятия Новосибирска — нарушением антимонопольного законодательства.

— АО «УКВЗ» полагает, что вышеуказанные действия МКП «Горэлектротранспорт» по сути являются попыткой искусственной легализации фактического ограничения конкуренции, — подчеркнул представитель заявителя.

Напомним, тендер по выбору подрядчиков для выполнения работ по проведению модернизации трамвайных вагонов модели 71-605, 71-608, 71-619, ЛМ-99 различных модификаций МКП «Горэлектротранспорт» объявил в начале февраля 2025 года. Стартовая цена контракта составляла 450 млн рублей. За эти деньги победитель должен будет модернизировать 9 трамваев до конца 2025 года. Кроме того, он должен использовать новый кузов строго оговоренной модификации. Судя по документации торгов, на них была подана одна заявка и компания была признана победителем. Сейчас определение поставщика приостановлено.

В предыдущие годы в аналогичных тендерах принимало участие только совместное российско-белорусское предприятие ООО «БКМ Сибирь». За модернизацию 20 трамваев в 2024 году город заплатил 900 млн рублей.  Благодаря сотрудничеству с «БКМ Сибирь» в городе уже обновлено 40 % трамвайного парка.

Ранее редакция сообщала о том, что в 2025-2026 годах город планирует получать по 20 модернизированных вагонов в год.

Напомним, АО «Усть-Катавский вагоностроительный завод имени Кирова» входит в ОАО «Объединённая ракетно-космическая корпорация» (ОРКК, госкорпорация «Роскосмос»). В 2017 году представители корпорации предлагали мэрии Новосибирска трамвайную концессию при реализации которой планировалось использовать продукцию завода.

✍️Подписаться на наш канал


https://www.infopro54.ru/news/kompaniya-roskosmosa-ostanovila-torgi-po-modernizacii-novosibirskix-tramvaev/

Читать полностью…

На участке сборки пневмотормозов Тихвинского вагоностроительного завода изготавливают детали для тормозных систем, используемых во всех моделях грузовых вагонов, производимых в НПК ОВК.

✔️Здесь выпускают магистральные и подводящие трубы, а также тяги для тормозной системы. Эти детали являются неотъемлемой частью сложной и высокотехнологичной пневматической тормозной системы, обеспечивающей безопасность движения грузовых вагонов.
➡️Ежемесячно здесь производят более 100 000 деталей.

⚙️Изготовление труб осуществляется с применением высокоточного оборудования – трубогибов. Программы управления для этих машин разрабатывают и внедряют инженеры-электроники ТВСЗ. Тяги тормозной системы изготавливаются с использованием автоматической сварки. Сварочные комплексы оснащены системами контроля параметров сварки, такими как сила тока, скорость сварки, напряжение и подача присадочного материала.

🔍После завершения всех этапов обработки детали пневмосистемы проходят тщательный контроль качества. Далее готовые детали отправляются на участок, где осуществляется сборка и установка пневмотормозной системы на раму вагона. На раму вагона устанавливаются тормозные цилиндры, авторежим, запасной резервуар и воздухораспределитель.

✔️Постоянное совершенствование технологических процессов, внедрение инновационных решений и строгий контроль качества на всех этапах производства гарантируют надежность и долговечность пневматических тормозных систем, установленных на вагонах НПК ОВК.

Читать полностью…

⚡️ На «Уральских локомотивах» показали первые тяговые компоненты для высокоскоростного поезда

Презентация тягового двигателя и инвертора, а также элементов редуктора состоялась вчера. Входящий в «Синара – Транспортные Машины» завод посетила делегация под руководством вице-премьера Виталия Савельева.

Асинхронный тяговый электродвигатель ТАД650 выпущен «Русскими электрическими двигателями» (входят в «Транснефть»). Его номинальная мощность заявлена в 650 кВт, номинальная частота вращения вала – 5900 об/мин, КПД – не менее 95%, масса – 750 кг.

Тяговый инвертор создан в НПО «Горизонт». Отмечается компактность решения, применение собственного ПО, блочно-модульная архитектура построения. КПД – не менее 98%.

«Уральские локомотивы» сегодня ведут подготовку площадки к старту выпуска российских высокоскоростных поездов. Согласно контракту с РЖД, первые 2 поезда должны быть изготовлены, сертифицированы и поставлены до конца марта 2028 года.

Фото: СТМ

@rollingstock

Читать полностью…

В этом году завершим строительство электродепо "Южное" в Братееве

Так мы решим три задачи:

⭕️ Закончим к концу 2026 года обновление подвижного состава на Замоскворецкой линии. По ней будут курсировать "Москва-2024" и "Москва-2026". Больше 1,8 миллиона жителей 21 района, через которые проходит линия, смогут ездить в метро с большим комфортом.

⭕️ Создадим вместе с вагоноремонтным заводом "Братеево" крупнейший в стране комплекс по обслуживанию и ремонту вагонов метро. По своим масштабам он превзойдёт нынешнего рекордсмена — электродепо "Митино". В новом комплексе будут обслуживаться до 2,4 тыс. вагонов в год.

⭕️ В будущем сможем начать второй этап реконструкции депо "Сокол". Предстоит обновить здание 1938 года постройки. Уже открыт современный корпус для обслуживания поездов Замоскворецкой линии. За счёт этого количество мест для отстоя и обслуживания поездов выросло почти в два раза.

⭕️ В новом депо "Южное" возведём здания и сооружения общей площадью 74,3 тыс. кв. м. Здесь будет создано около 1,3 тысячи рабочих мест.

⭕️ Огромные темпы развития метро требуют аналогичных темпов развития инфраструктуры для обслуживания поездов. Поэтому с 2011 года мы построили и реконструировали 12 электродепо. Каждое из них — это значительный инфраструктурный комплекс, без которого функционирование метро сегодня просто невозможно.

Читать полностью…

Под наблюдением докторов наук

Продолжаем исследования двухсистемного электропоезда «Финист».

После успешной серии испытаний на Скоростном полигоне Белореченская – Майкоп запустили очередной цикл тестирований на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке.

Здесь состав будут разгонять до 120 км/ч, проверять, как он трогается и останавливается. Электропоезд загружен мерным грузом для имитации нахождения в нём пассажиров. Проверят вспомогательное оборудование: системы микроклимата и отопления.

Покатаем «Финиста» и на действующей линии, на участке от Москвы до Нижнего Новгорода. Испытателям предстоит оценить прочность несущих конструкций поезда и динамические качества экипажной части на скорости до 160 км/ч.

Рассчитываем завершить приёмочные и сертификационные испытания электропоезда двойного питания ЭС105 уже в апреле.

Читать полностью…

Справочно: Производство подвижного состава в России в январе-2025

2025 год начался со снижения в ряде сегментов – по тепловозам, трамваям, грузовым вагонам, пассажирской ж/д технике. К сожалению, пока в этом году ожидается больше негативных факторов влияния на рынок железнодорожного машиностроения, чем позитивных.

Детально о производстве:

📍17 магистральных электровозов (+6,3% к январю 2024)

📍10 секций магистральных тепловозов (в 1,9 раза ниже января 2024)

📍12 маневровых тепловозов (в 1,6 раза ниже января 2024)

📍18 трамваев (в 1,5 раза ниже января 2024)

📍24 вагона метро (+20,0% к январю 2024)

📍5,1 тыс. грузовых вагонов (+18,2% к январю 2024), в частности 2028 полувагонов (в 1,7 раза выше января 2024), 1174 цистерн (в 1,7 раза выше января 2024), 837 хопперов (-28,7%) и 791 платформа (-3,7%). Ранее в декабре были выпущены 6,4 тыс. грузовых вагонов.

Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата

Читать полностью…

Hyundai Rotem и CAF выиграли тендер на поставку 150 электропоездов в Марокко

Южнокорейская и испанская компании заключили соответствующие контракты с национальным перевозчиком ONCF по итогам тендера. Весь парк планируется запустить к Чемпионату мира по футболу 2030 года. Закупка предполагает строительство заводов и депо в стране.

Hyundai Rotem должна будет поставить 110 двухэтажных поездов с макс. скоростью 160 км/ч. Схожие составы курсируют в Австралии (на фото). Для компании контракт стоимостью 18 млрд марокканских дирхамов ($1,5 млрд) стал крупнейшим в истории и первым в Африке. Часть поездов будет выпущена в Марокко. При этом заявляется, что 90% компонентов будет поставлено 200 южнокорейскими компаниями. Техническое обслуживание в течение 20 лет будет проводится вместе с корейским перевозчиком Korail.

Подробности же по контракту с CAF на остальные 40 поездов не приводятся. Ранее по итогам того же тендера заказ на поставку до 18 высокоскоростных поездов получила Alstom.

Фото: wikipedia

@rollingstock

Читать полностью…

CRRC поставит в Казахстан гибридные маневровые локомотивы

Об этом объявлено после встречи руководства китайского производителя и национального перевозчика «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ). Подробности не раскрываются, однако КТЖ указывает, что эти маневровые локомотивы станут первыми с гибридной тягой на пространстве 1520 мм. Сама CRRC представляла свою новую линейку маневровых локомотивов, включающую гибридное исполнение, в 2024 году.

Стоит отметить, что российские производители выпускали опытные образцы гибридной маневровой тяги (дизель + аккумулятор) в 2012-2013 годах: «Трансмашхолдинг» – модель ТЭМ35, «Синара – Транспортные Машины» – модель ТЭМ9H. К тому же в 2024 году ТМХ сертифицировал к серийному выпуску гибридные контактно-аккумуляторные электровозы ЭМКА2.

Между КТЖ и CRRC действует соглашение о поставках 200 локомотивов для маневровой и магистральной тяги, заключенное в 2023 году. КТЖ сообщает, что в этом году по нему получит 90 магистральных и маневровых (на фото) машин.

Фото: КТЖ

@rollingstock

Читать полностью…

Talgo остается под испанским контролем

История с возможной продажей Talgo, длившейся больше года, подошла к концу. В середине февраля консорциум из сталелитейной компании Sidenor, правительственных и финансовых структур автономного региона Страна Басков достиг договоренности о покупке 29,77% акций производителя у инвестиционного фонда Trilantic. Слияние с другим игроком рынка подвижного состава на данный момент не предвидится.

Расширенный материал с хронологией продажи и статусом по текущему состоянию Talgo – по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/talgo-ostaetsya-pod-ispanskim-kontrolem/

@rollingstock

Читать полностью…

⚙️ Капитальный ремонт — один из самых трудоемких видов обслуживания локомотивов. Он требует много времени, ресурсов и высокой квалификации специалистов.

🚆 В процессе капремонта локомотив полностью разбирается, проводится диагностика, замена или восстановление изношенных деталей, модернизация ключевых систем и кузовные работы.

📹 На видео — капитальный ремонт тепловоза серии ТЭ10М на Уссурийском ЛРЗ. В нем пропущены некоторые технологические этапы.

Как вы думаете, какие? Отмечайте ниже 👇

🌐 Подписаться на ЖДРМ

Читать полностью…

«Инжиниринг Сервис – Путьмаш» разработала собственную модель думпкара

Компания сообщила о завершении разработки такого подвижного состава для нужд Центральной дирекции инфраструктуры РЖД. Примененные в нем конструкторские решения учитывают требования к эксплуатации таких вагонов при строительстве и содержании путей. Вагон пока не выпускался.

Разработанный думпкар будет предназначен для эксплуатации на линиях с шириной колеи 1520 мм. Он будет укомплектован двумя двухосными тележками с нагрузкой на ось 22,5 тс и GPS-приемниками. Его грузоподъемность составит 66,5 т, объем кузова – 38 м³, срок службы – 22 года.

Основанная в 2013-м «Инжиниринг Сервис – Путьмаш» специализируется на ремонте, разработке и выпуске подвижного состава для текущего содержания и ремонта пути, подбивочных блоков для всех типов подбивочных машин, строительно-уборочной техники и другого оборудования. Компания владеет производственной площадкой в Ульяновске и конструкторскими бюро в Калуге и Хабаровске.

Рендер: @isputmash

@rollingstock

Читать полностью…

Новости закупок и поставок путевой техники: РЖД, СТМ, CZ Loko, DB

🇷🇺 РЖД перезапустили закупку 2 рельсошлифовальных поездов. Начальная цена – 3,7 млрд руб. с НДС (1,8 млрд руб. за единицу). По сравнению с несостоявшимся в ноябре-2024 конкурсом снижены размеры обеспечения заявки и исполнения договора – с 277 до 37 млн руб. Каждая машина должна состоять из 5 секций: тягово-энергетической, трех рельсошлифовальных и жилой. Поставки планируются в 2027 и 2030 годах. Заявленным в конкурсе характеристикам соответствует перспективный поезд РШП 2.0, создаваемый в «Синара – Транспортные Машины» (СТМ).

🇷🇺 В 2024 году РЖД закупили у «Калугапутьмаша» и калужского «Ремпутьмаша» (оба завода входят в СТМ) рельсовой техники на 9,5 млрд руб. Как сообщили в пресс-службы перевозчика изданию «Калужские новости», было приобретено 2 щебнеочистительных комплекса ЩОМ-1400, 6 самоходных снегоуборочных поездов ПСС-2П (на изображении), более 20 самоходных моторных платформ МПК и более 100 модулей сопровождения MTCO-2. Ранее на фоне снижения объема заказа от РЖД в 2025 году СТМ объявила о приостановке работы калужского завода «Ремпутьмаш».

🇨🇿 CZ Loko в сотрудничестве с Alstom поставит 50 универсальных моторизированных платформ чешскому инфраструктурному оператору SZ. Согласно официальному порталу закупок ЕС, контракт на 1,54 млрд крон (€60 млн) был заключен в конце прошлого года, срок поставки – до 2028 года.

🇩🇪 Инфраструктурное подразделение DB Bahnbau Gruppe (входит в Deutsche Bahn) не нашло поставщиков 18 универсальных подбивочных машин. На соответствующий тендер не было подано ни одной заявки. В 2023 году уже объявлялся подобный конкурс, который также не состоялся.

🇵🇹 Инфраструктурный оператор Infraestruturas de Portugal планирует объявить тендер на поставку 4 путевых машин. Одна из них должна быть на комбинированном ходу для осмотра и диагностики искусственных сооружений, остальные будут предназначены для обслуживания контактной сети.

Фото: КП Калуга

@rollingstock

Читать полностью…

«ЛокоТех-Сервис» впервые на сети провела комплексную реновацию эргономики электровоза ВЛ80С

Сервисное депо «Горький-Центральный» модернизировало локомотив, выпущенный в 1986-м на Новочеркасском электровозостроительном заводе.

Как рассказали ROLLINGSTOCK в пресс-службе ГК «ЛокоТех», пилотный проект разработан на основе пожеланий и предложений локомотивных бригад. Он направлен на улучшение эргономики и условий труда машинистов. Так, был обновлен интерьер кабины: заменены кресла, напольное покрытие, потолочные и стеновые панели. Также в кабине была установлена система управления микроклиматом, светодиодное освещение. Кроме того, локомотив был оснащен светодиодными прожекторами, буферными фонарями и ударопрочными стеклопакетами.

Решение о возможном расширении пилотного проекта будет обсуждаться после получения соответствующего заключения от дирекции тяги РЖД. Сейчас модернизированный ВЛ80С проходит опытную эксплуатацию, в ходе которой он должен преодолеть 10 тыс. км пробега.

Фото: ЛокоТех

@rollingstock

Читать полностью…

Siemens Mobility доставила в Данию первые контактно-аккумуляторные поезда

Два двухвагонных Mireo Plus B доставлены в депо Лемвиг. Ожидается, что после испытаний и сертификации они c конца лета будут перевозить пассажиров по малодеятельной линии на западе страны.

Под новый подвижной состав на конечных остановках и в депо будут установлены 5 зарядных станций (работа под контактной сетью пока не планируется), а также реконструированы пути с повышением осевой нагрузки с 17,4 до 22,5 т. Заявляется, что Mireo Plus B со 120 местами для сидения рассчитаны на скорость до 140 км/ч. Запас хода составляет 80 км.

Всего в 2022 году датский региональный перевозчик Midtjyske Jernbaner заказал у немецкой компании 7 составов. Они заменят дизель-поезда Lynette (тип Y), произведенные немецкой Duewag и местной Scandia в 1980-х годах. Все машины планируется запустить в течение этого года. Следует отметить, что это первый и пока единственный экспортный заказ на аккумуляторные Mireo.

Фото: KongGyldenkaal/Reddit

@rollingstock

Читать полностью…

⚡️⚡️⚡️28 февраля в 9:00 (мск) стартует прием заявок на компенсацию затрат экспортеров на транспортировку промышленной продукции

Подать заявку на получение господдержки экспортеры могут на цифровой платформе «Мой экспорт».

Прием заявок продлится до 18:00 (мск) 24 марта 2025 года.

Бизнес сможет компенсировать:

• до 60% затрат на транспортировку продукции за рубеж, за исключением недружественных государств.

• до 30% затрат — для поставок продукции ЛПК из Сибирского и Дальневосточного федеральных округов.

Предельный размер компенсации на одну компанию — 200 млн руб.

26 февраля в 10:00 (мск) специалисты РЭЦ проведут вебинар, где разъяснят правила и порядок получения господдержки. Не пропустите!

Подключайтесь по ссылке.
🟢 ID мероприятия: 504-914-546
🟢 Пароль: 637763

Читать полностью…

Alpha Trains завершила модернизацию электропоездов Coradia Continental

Лизинговая компания в партнерстве с немецкой Talbot Services завершила обновление парка из 35 поездов производства Alstom. Составы с 2010 года курсируют в Нижней Саксонии на линии Bremen S-Bahn протяженностью 270 км. Alpha Trains не только управляла проектом, но и разработала спецификации по ремонту.

В рамках модернизации была обновлена обивка кресел и отделка салонов с применением устойчивых к повреждениям материалов, установлены столики. В салоне также появились места для велосипедов, инвалидных и детских колясок. Кроме того, были установлены системы информирования пассажиров, видеонаблюдения, светодиодное освещение и устойчивая к царапинам тонировка стекол.

Контракт на модернизацию парка был заключен с пассажирским перевозчиком NordWestBahn в октябре 2019 года. Работы стартовали в январе 2023-го, через полгода на предприятии Talbot в немецком Аахене был представлен первый обновленный поезд.

Фото: Talbot Services

@rollingstock

Читать полностью…

Новости закупок городского рельсового транспорта: Екатеринбург, Череповец, Токио, Эдмонтон, Днепр

🇷🇺 Екатеринбург намерен закупить 50 трамваев в текущем году. Об этом сообщил мэр города Алексей Орлов. По его словам, конкурс на поставку 15 трамваев планируется объявить до конца марта, еще на 35 машин – до конца года. В прошлом году Екатеринбург приобрел у ПК ТС один односекционный трамвай 71-911ЕМ «Львенок» и один трехсекционный 71-639 «Кастор» производства УКВЗ.

🇷🇺 Череповец объявил конкурс на поставку 12 односекционных низкопольных трамваев. Начальная цена лизинговых услуг сроком на 5 лет превышает 1,7 млрд руб. Подвижной состав должен быть доставлен в город до конца года. Трамваи должны иметь конструкционную скорость 75 км/ч, вмещать до 150 пассажиров и быть приспособлены для работы по системе многих единиц в двухвагонных сцепах. Подведение итогов тендера намечено на 5 марта. В 2023 году 8 односекционных трамваев 71-911ЕМ «Львенок» в Череповец поставила поставила ПК ТС.

🇯🇵 Mitsubishi поставила в Токио еще 12 пятивагонных поездов серии 330. Составы на шинном ходу (на изображении) заменили 16 поездов серии 300, использовавшихся с момента открытия автоматизированной линии NTL в 2008 году. Всего с 2015 года Mitsubishi поставила в столицу Японии 3 поезда данной серии.

🇨🇦 CAF, Hyundai Rotem и Siemens Mobility допущены к участию в тендере поставку до 53 высокопольных трамваев в Эдмонтон. Город надеется заключить контракт в конце 2025 года. Поставки ожидаются в 2028-2029 годах.

🇺🇦 «Татра-Юг» получила заказ на 5 трехсекционных трамваев К1Т306 для Днепра. Городской перевозчик заключил контракт на закупку вагонов вместимостью 260 пассажиров. Стоимость заказа – €8,5 млн (€1,7 млн за трамвай). Поставки должны начаться в этом году. В ноябре прошлого года «Татра-Юг» выиграла тендер на поставку 5 низкопольных трамваев в Киев.

Фото: Mitsubishi

@rollingstock

Читать полностью…

UPD к посту: CAF подтвердила получение контракта на поставку 40 электропоездов в Марокко и раскрыла детали по нему

Согласно официальному заявлению испанского производителя, заключенный с национальным перевозчиком ONCF контракт включает твердую часть на 30 поездов и опцион еще на 10 машин. Заказ стоимостью почти €600 млн (без учета опциона) будет поддержан государственным испанским Фондом FIEM.

К поставке будут предусмотрены поезда вместимостью более 500 пассажиров, рассчитанные на эксплуатацию с максимальной скоростью 200 км/ч. Они будут предназначены для курсирования на линиях Фес – Марракеш и Кенитра – Фес.

Рендер: CAF

@rollingstock

Читать полностью…

CRRC начала сборку беспилотных поездов для проекта легкого метрополитена Astana LRT

Как сообщает пассажирский перевозчик столицы Казахстана City Transportation Systems, сейчас на заводе в Таншане ведется изготовление кузовов из алюминиевого сплава. Первые поезда будут готовы к концу мая. В сентябре их планируется доставить в Астану. Всего в город должно быть поставлено 19 четырехвагонных поездов. Их запуск намечен на начало 2026 года.

Тип подвижного состава не раскрывается, однако его параметры соответствуют модели TRITON, ранее поставлявшейся в турецкий Измир. Так, поезда длиной 60 м смогут вмещать более 600 пассажиров и разгоняться до 80 км/ч. Заявляется, что в Астане они будут оснащены системой автоведения беспилотного уровня GoA4.

Проект Астана LRT прорабатывается с 2011 года. Строительство линии началось только в 2017 году, но приостанавливалось из-за проблем с финансированием и коррупционных скандалов. В марте 2023 года прокладка линии была возобновлена.

Иллюстрации: CTS

@rollingstock

Читать полностью…

В Германии объявлен большой тендер на поставку до 400 электропоездов

О проведении соответствующей закупки объявил пассажирский перевозчик DB Regio (входит в состав национальной Deutsche Bahn). По оценке ROLLINGSTOCK Agency, стоимость потенциального заказа на подвижной состав без дополнительных услуг может достигать €4-5 млрд.

Согласно требованиям технической документации, будущие поезда длиной не более 68,3 м должны иметь максимальную скорость 160 км/ч и пассажировместимость около 600 человек. Также они должны быть разработаны на базе четырехвагонных составов классов 423 (на фото) и 430, эксплуатирующихся сейчас в нескольких немецких регионах.

DB Regio планирует заключить до трех рамочных соглашений, которые будут действовать с апреля 2026 года по март 2034 года. Они также будут включать услуги по техобслуживанию и поставке запчастей. Отмечается, что в первую очередь подвижной состав будет поставлен для городских ж/д систем S-Bahn в Рейн-Майнском регионе, Штутгарте и Мюнхене.

Фото: BEG

@rollingstock

Читать полностью…

#рмрейл_технологии
представляют роботов на линии программной обработки пятников.

🚀 Мощности до 30 тыс. единиц в год.

И еще 💯% гарантии качества продукта и безопасности рабочих мест. 

Читать полностью…

Техрегламент на метро пока не работает из-за отсутствия стандартов

Технический регламент ТР ЕАЭС 052/2021 «О безопасности подвижного состава метрополитена», как и планировалось, вступил в силу со 2 января 2025 года. Это подтвердили в ЕЭК в ответ на запрос ROLLINGSTOCK. Однако на данный момент ни в реестре Росаккредитации, ни в едином реестре ЕАЭС не было зарегистрировано ни одного сертификата.

Пресс-служба ЕЭК уточнила ROLLINGSTOCK, что сам регламент утвердили в декабре-2021, а в феврале-2022 были дополнительно приняты переходные положения. Согласно им, с января-2025 также был установлен переходный период на 2 года (24 месяца). В течение него система техрегулирования и подтверждения соответствия действует по старым ГОСТам и процедурам без соблюдения порядка нового техрегламента.

Техрегулирование в отрасли на пространстве ЕАЭС курирует комитет по стандартизации ТК 150 «Метрополитены». В его состав входят «Московский метрополитен» и другие перевозчики, «Трансмашхолдинг» как единственный производитель поездов метро на пространстве ЕАЭС, поставщики компонентов и др.

Согласно протоколу отчетного заседания ТК 150, состоявшегося в декабре 2024 года, комитет в соответствии с письмом Минтранса и запросом Росстандарта согласовал перенос начала действия ТР ЕАЭС 052/2021 на 2028 год. Решение было обосновано тем, что в поддержку требований техрегламента утверждено только 5 ГОСТов, 28 находятся в процессе разработки, по 10 стандартам не определены разработчики и источники финансирования, а также «существует необходимость обеспечения проработки проекта перечня поддерживающих стандартов». Дополнительно, как рассказали ROLLINGSTOCK в отрасли, на данный момент также нет аккредитованных органов по сертификации и испытательных центров.

В рамках переходного периода в мае 2024 года был утвержден перечень продукции, которая подлежит сертификации по ТР ТС 052/2021 и получает тем самым право на серийный выпуск и допуск к эксплуатации. Этот перечень включил 35 наименований – сам подвижной состав и 34 вида узлов и компонентов.

В то же время в техрегламент не вошли, например, технологии высокоавтоматизированного и беспилотного движения, которые сейчас активно прорабатываются в метро Москвы. Однако сам ТК 150 уже включил разработку базового ГОСТа по уровням автоматизации движения в программу стандартизации на 2025 год.

Фото: Георгий Манохин

@rollingstock

Читать полностью…

В Осло началось тестирование трамвая CAF с системой технического зрения

Пятисекционный трамвай SL18 (платформа Urbos 100), оснащенный камерами и различными датчиками, запущен в пассажирскую эксплуатацию. На основе собираемых данных и машинного обучения планируется разработать систему помощи водителю. Предполагается, что она сможет отличать аварийные ситуации от неаварийных, прогнозируя поведение других участников движения. Это позволит предотвращать аварии и избегать экстренного торможения без необходимости. Ранее было протестировано беспилотное движение в депо.

Совместный проект испанской компании и городского перевозчика Sporveien продлится до сентября 2026 года. Системой будут оснащены две машины. Эксперимент проводится в рамках поддерживаемого ЕС исследовательского проекта R2DATO по развитию систем автоматизации рельсового транспорта в Европе.

Технология разрабатывается CAF уже несколько лет. Кроме столицы Норвегии она в 2022 году тестировалась в испанской Сарагосе.

Видео: Sporveien

@rollingstock

Читать полностью…

В ОМК назначили руководителя вагоноремонтной компании «ОМК Стальной путь»

В Объединенной металлургической компании (ОМК) назначили нового управляющего директора вагоноремонтной компании. С 24 февраля «ОМК Стальной путь» возглавляет Алексей Кузьмичев. Он имеет большой управленческий опыт в сфере железнодорожного транспорта и топливно-энергетического комплекса.

Подробнее

Читать полностью…

ТМХ ИС оснастила новые трамваи ПК ТС в Волгограде системами безопасности

Бортовой аппаратурой укомплектованы 26 односекционных трамваев 71-911ЕМ «Львенок» и 12 трехсекционных машин 71-932 «Невский». Они были поставлены «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) в город в прошлом году.

Решение разработала входящая в «ТМХ Интеллектуальные Системы» (ТМХ ИС) компания «ТМХ ТМ». Заявляется, что система осуществляет непрерывный контроль за соблюдением допустимой скорости и производит автоматическое торможение в случае ее превышения. Она не включает технологии технического зрения, которые, например, серийно устанавливаются в Санкт-Петербурге.

В Волгограде эксплуатируются 50 трамваев «Львенок» и 12 «Невский». В основном они задействованы на системе скоростного трамвая. Это единственная в России трамвайная линия с системами автоматики, схожими с метрополитеном. В частности, это и позволило применить систему от «ТМХ ТМ».

Фото: @tmh_smart

@rollingstock

Читать полностью…

⚡️ ИННОВАЦИИ

Полимерный композит отечественного производства, который тестируется на МЖД, призван увеличить ресурс работы узлов и механизмов моторвагонного подвижного состава.

🎙 Технолог моторвагонного депо Брянск-1 #МОСК ДМВ Алексей Сухарев: «Испытания инновационных составов начались в декабре прошлого года, уже сегодня мы можем отметить, что формирование композитного металлокерамического слоя в узлах трения позволяет сделать их работу более производительной, экономит около 6–8% топлива и 15% электроэнергии, уменьшает нагрев и вибрацию обрабатываемого агрегата, будь то компрессор, двигатель, редуктор или гидромеханическая передача».

❗ Подробнее

👉👈

Читать полностью…

Для машинистов Тихоокеанской железной дороги (ТЖД) сделаны спальные места и душевые кабины в локомотивах

По желанию заказчика они реализованы в магистральных тепловозах 3ТЭ28, которые выпущены Брянским машиностроительным заводом и начали передаваться на ТЖД в прошлом году. Первый грузовой поезд проехал по всей линии ТЖД (531 км) в 2024-м, а регулярное грузовое сообщение должно начаться в первой половине 2025 года.

«Созданы спальные места для локомотивных бригад, душевая кабина, установлены микроволновка, холодильник, мойка имеется, биотуалет», – рассказал машинист Ильдар Алиходжин в документальном фильме о ТЖД от телеканала «Россия 24». Интерьер тепловоза был показан в фильме.

ТЖД является дорогой необщего пользования и подвижной состав для нее не требует сертификации. В свою очередь исполнение тепловозов 3ТЭ28, эксплуатируемых на сети РЖД, было сертифицировано в 2023 году. Ранее комнаты отдыха в России также устанавливались в ряде магистральных электровозов 4ЭС5К.

Видео: Россия 24

@rollingstock

Читать полностью…

В Тверской области прорабатывается создание еще одного компонентного технопарка

Об этом сообщает правительство Тверской области по итогам заседания региональной комиссии по земельным отношениям, которую провел губернатор Игорь Руденя. На нем было утверждено предоставление земельного участка под соответствующий проект.

Так, планируется, что ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) сформирует в Твери промтехнопарк «Холдинг транспортные компоненты». К выпуску в рамках него предполагается различная номенклатура комплектующих, а также создание мощностей для сборки вагонов ограниченных серий, в том числе для ВИП-заказов. «Реализация инвестиционного проекта рассчитана на 2025-2034 годы с запуском первой очереди в декабре 2029 года», – указано в сообщении региона.

В Твери уже действует Промтехнопарк КСК – это ключевой производственный комплекс группы (на фото), который поэтапно вводился в эксплуатацию с 2020 года и продолжает развиваться. Инвестиции в него превысили 5 млрд руб., площадь зданий и строений составляет 92 тыс. м2, выпускается более 300 номенклатурных позиций по компонентам для подвижного состава. Так, на его территории работают линии по производству климатического оборудования, электрической техники, компонентов интерьера и экстерьера, а также действует инженерный центр ГК КСК (подробнее – в спецпроекте «Обеспечивая транспортную мобильность: компоненты технологического суверенитета»).

Фото: ГК КСК

@rollingstock

Читать полностью…

Камбарский машиностроительный завод поставил первый в этом году тепловоз-снегоочиститель ТГМ40С

Завод сообщает о передаче локомотива частному предприятию из Свердловской области. На ливрее машины виден логотип Среднеуральского медеплавильного завода.

Четырехосный ТГМ40С создан на базе тепловоза ТГМ40 с гидропередачей (с 1982 года выпущено около 1 тыс. локомотивов данной серии). Он оснащен оборудованием для очистки путей промышленных предприятий от снега. При этом локомотив также может выполнять маневровую и вывозную работу в режиме тепловоза без переоборудования.

Максимальная производительность при очистке снега ТГМ40С заявляется на уровне 11,7 тыс. т/ч, ширина очищаемого пути при закрытых боковых крыльях – 3,25 м, при открытых – 5 м при максимальной высоте 1 м. В кабине машиниста по диагонали расположены два пульта управления. Высокий коэффициент остекленения обеспечивает машинисту круговой обзор.

Фото: Камбарский машиностроительный завод

@rollingstock

Читать полностью…

В Милане запущен первый трамвай Tramlink от Stadler

Трехсекционный двунаправленный трамвай с прошлой недели курсирует по двум маршрутам итальянского города. Ожидается, что все 74 машины, заказанные перевозчиком Милана ATM, будут введены в эксплуатацию в течение двух ближайших лет.

Низкопольные трамваи длиной 25,4 м имеют по три двери с каждой стороны и укомплектованы тремя поворотными тележками, расположенными под всеми секциями. В салоне размещены 66 антивандальных сидений и зоны для инвалидных колясок. При мощности электродвигателей 440 кВт они могут развивать скорость 60 км/ч. Новые трамваи должны заменить высокопольные сочлененные машины классов 4600 и 4700, выпускавшиеся местными Stanga и Breda в 1955-1960 годах.

Stadler поставляет трамваи в город в рамках заключенных в 2020-м и 2023-м контрактов. На текущий момент заказано 60 трехсекционных и 14 пятисекционных машин. Их общая стоимость составляет €190 млн. Подвижной состав выпускается на заводе в испанской Валенсии.

Фото: ATM

@rollingstock

Читать полностью…