12519
Здесь про гонки, эмоции, людей и атмосферу — для всех, кто любит F1 🤍 Сотрудничество: @addywallen Купить рекламу: https://telega.in/c/racinggirlsf1 Поддержка: Альфа-банк: 2200150915019415
⚫ Mercedes готовы воспользоваться возможностью, которую FIA предоставила в рамках ADUO. По информации AutoRacer, команда потратит свой «жетон» на обновление турбокомпрессора.
Это довольно интересное направление. Именно его ранее выбрали Ferrari для второго обновления своей силовой установки, представленного на Гран-при Италии в Монце. По тому же пути пошли и Audi, привезя своё единственное обновление двигателя в этом сезоне в Барселону.
Неудивительно, что сразу несколько производителей сосредоточились именно на турбокомпрессоре. В условиях нового регламента, где большое значение имеет эффективность и управление энергией, это один из компонентов, который позволяет относительно быстро найти дополнительные резервы производительности и получить прибавку к мощности ДВС. То, что Ferrari и Audi уже сделали ставку на эту область, также показывает общее направление развития силовых установок 2026 года.
Для разных производителей турбокомпрессор оказался одним из наиболее привлекательных вариантов для использования жетона ADUO непосредственно по ходу сезона. Есть здесь и финансовая сторона вопроса. Обновления силовых установок по-прежнему учитываются в рамках бюджетного потолка. Для Mercedes это особенно актуально, поскольку команда изначально планировала сохранить значительную часть бюджета для машины 2027 года.
Однако прогресс Ferrari, а затем и McLaren заставил её частично пересмотреть эту стратегию. При этом обновление, которое Mercedes привезёт в Малайзию, изначально вообще не было запланировано. Решение ограничиться только турбокомпрессором стало своего рода компромиссом между первоначальными планами команды и тем, что пришлось корректировать уже по ходу сезона, в том числе из-за ситуации с аэродинамикой.
Таким образом, несмотря на положение в классификации FIA, это обновление Mercedes скорее не попытка догнать соперников, а способ дополнительно укрепить уже имеющееся преимущество. И именно здесь возникает довольно интересный парадокс: механизм ADUO изначально создавался для того, чтобы сглаживать разницу между производителями и давать возможность исправлять выявленные недостатки. Но в итоге, в том числе из-за решений, принятых самими мотористами прошлой зимой, он может приводить к совершенно обратному эффекту — позволяя ещё сильнее закрепить преимущество тех, кто уже находится впереди.
@racinggirlsF1
Дани репостнул к себе в сторис просто шедевральную подборку мемов про Макса и его гонку против 100 картингистов 🤭
Изак, кстати, тоже оценил этот пост, поставив лайк 🤩
@racinggirlsF1
⚫️ Кими спустя несколько дней после победы в Монце дал интервью Automoto.it
Он всё ещё помнит её до мельчайших деталей. Но за каждой победой скрывается и урок, который необходимо усвоить. Тото сравнил его с искусственным интеллектом из-за его способности развиваться, впитывая всю информацию, которую он получает на трассе. Но узнаёт ли Кими себя в этом сравнении?
«Некоторые вещи даются естественно, а над другими приходится работать больше. Для меня кривая обучения всё ещё очень крутая, поэтому это нормально, что каждый раз, когда я сажусь в машину, я узнаю что-то новое, даже если иногда не замечаю этого сразу. Или, возможно, я адаптируюсь к болиду и начинаю пилотировать немного иначе, чтобы раскрыть больший потенциал».
«Мне пришлось приложить не мало усилий. Зимний перерыв был очень насыщенным. Я старался работать над этим так, чтобы всё происходило естественно и мне практически не приходилось об этом думать. Тогда это стало бы автоматическим процессом. На трассе, особенно до изменений регламента, были моменты, когда мне приходилось менять стиль пилотирования, чтобы помогать батарее».
«Прекрасно иметь друзей-спортсменов, которые выступают на самом высоком уровне и понимают, что значит справляться с давлением, что чувствуешь перед гонкой и когда тебе необходимо личное пространство. Я также дружу с Маттия Фурлани, с которым встретился в Монце. Здорово иметь такие связи, потому что они дают дополнительную мотивацию становиться ещё лучше. Мне приятно видеть, как они побеждают, и я хотел бы делать то же самое, а то и добиваться большего. Хотя быть лучше Синнера довольно сложно. Я считаю Беза одним из моих лучших друзей. Мы поддерживаем друг друга, и когда у меня есть возможность, я приезжаю на его гонки. Когда мы оба дома, ходим вместе ужинать, а наши компании друзей уже объединились. То, что он делает, просто безумие».
«Очень часто Вале выигрывал гонки ещё до того, как выходил на трассу. Он был невероятно силён психологически. Было бы здорово испытать такое же ощущение. Как спортсмен он был очень разносторонним: невероятно быстрым, очень силён в гонках, особенно в те уик-энды, которые складывались непросто, когда он стартовал далеко позади, но всё равно отыгрывался. Ему удалось привлечь огромную аудиторию. Даже сегодня на гонках MotoGP можно увидеть людей в его мерче, хотя он уже не выступает. Было бы здорово добиться такого же эффекта в F1: уважения, поддержки, болельщиков. Это очень приятное чувство».
«Поддержка болельщиков во время Гран-при была невероятной. Она дала мне дополнительный импульс работать ещё больше. Подиум в Монце — самый особенный в этом году. Когда все вместе пели гимн, исполняли “Sarà perché ti amo” и скандировали моё имя, у меня мурашки пошли по коже».
«Сейчас мне хорошо там, где я нахожусь. Я очень счастлив в Mercedes, в том числе потому, что чувствую, что должен отплатить им за все возможности, которые они мне дали. Именно они поверили в меня, когда мне было всего 12 лет. Они сопровождали меня на всём пути развития, и я надеюсь добиться с ними ещё многих успехов в будущем. А там посмотрим. Я ничего не исключаю, но сегодня моя цель — как можно больше побеждать вместе с Mercedes».
«Советам Макса я всегда рад. Они всегда нужны, особенно в определённых ситуациях. Макс — отличный парень, и приятно видеть, насколько сильно он меня уважает. В Монце он подошёл поздравить меня после гонки, как и Ландо. Именно такие поступки показывают, что Макс — чемпион не только на трассе, но и за её пределами. Несмотря на все достигнутые им результаты и его статус, он замечательный человек. Не все замечают эту его сторону, хотя в последние годы всё больше людей начинают её видеть. Когда узнаёшь его по-настоящему, понимаешь, что он отличный человек, а не только великолепный гонщик».
Арвид заскочил в гости на итальянский YouTube-канал Carmagheddon и принял участие в автомобильном челлендже
В академию быков берут рисковых людей 🤭
@racinggirlsF1
💙💙💙💙💙💙 💙💙💙💙
Надеюсь, что Макс уже знает о новом выведенном виде кошек 🤭
Всем хорошего дня!
@racinggirlsF1
Ландо, Оскар и Лили вчера на показе. Похихикали и обсудили всё 🤩 обувь друг друга тоже оценили
Ландо забыли нормально посадить 🤭
@racinggirlsF1
Оказывается вчера Макс мощно яппил во время трансляции с Николой 🤭
@racinggirlsF1
Пока Ландо лечит свою спину, Оскар уже снимается для McLaren Golf
Очень даже довольный 🤭
@racinggirlsF1
🔴 Льюис опроверг сообщения СМИ о проблемах и о том, что он требовал заменить кого-либо из сотрудников на своей стороне гаража
«Я видел некоторые публикации, которые появились в СМИ, и хочу прояснить ситуацию. Я никогда не просил заменить кого-либо из членов моей команды. Каждый, с кем я работаю, каждый день усердно трудится, и именно их преданность делу помогает нам двигаться вперёд.
Я всегда стараюсь поддерживать людей и помогать им становиться лучшими версиями самих себя или хотя бы видеть лучшее в себе. Возможно, мне не всегда удаётся этого добиться, но это моё намерение и то, ради чего я здесь. Мы все работаем вместе, и так будет и дальше».
Дани под новым постом Макса: «Удивительно, что после гонки не было никаких расследований, учитывая, насколько грязно выглядит этот передний бампер… 👀😂»
Макс ему ответил: «Хочу увидеть наш сплиттер таким же в Зандворте. Спасибо 🙏🏻»
Ландо и Оскар на работящем, у них прошли съемки на базе команды
@racinggirlsF1
Макс буквально терроризирует гостей отеля-казино Seminole Hard Rock в течение семи минут и умело подключает Изака
А еще просит задать вопрос о том, милая ли у него картонная фигура 😭
Эти двое отлично спелись 😎
@racinggirlsF1
Макс вновь развлекается с парнями на Твиче (уже начал петь)
Ссылка для всех желающих
@racinggirlsF1
⚫ Назначена дата слушания по запросу Mercedes о праве на пересмотр спорного отменённого решения по штрафам Гасли в Монако
Представитель Mercedes должен явиться к стюардам в субботу 20 июня на виртуальное слушание. Первая часть слушания определит, соответствует ли представленный материал критерию «нового значимого элемента».
Если да, то вскоре состоится вторая часть разбирательства. Другие «заинтересованные стороны» могут запросить разрешение присутствовать на слушании.
Если Mercedes не смогут предоставить достаточных новых доказательств, запрос на пересмотр будет отклонён.
@racinggirlsF1
Ральф Шумахер сказал, что Тото якобы сделал Максу Ферстаппену предложение о переходе в Mercedes на 2027 год. Однако, по его словам, финансовые условия были «настолько плохими», что четырёхкратный чемпион мира в любом случае не стал бы их принимать.
По его мнению, это мог быть намеренный шаг для прощупывания рынка, учитывая появление Кими Антонелли и неопределённые перспективы состава Mercedes.
Ферстаппен при этом остаётся ключевой фигурой рынка пилотов: его контракт с Red Bull действует до 2028 года, но содержит выходные пункты, которыми он потенциально может воспользоваться уже в этом сезоне.
В ответ на всю эту ситуацию Йос оставил красноречивый комментарий:
«Ральф, ты снова распространяешь неверную информацию».
🟠 Оскар дропнул вторую часть коллекции мерча WORLD CIRCUIT
Посмотреть можно тут 👈
@racinggirlsF1
⚫️ Продолжение интервью Кими
Про свои взаимоотношения с Джорджем:
«Между нами очень сильная конкуренция. Не буду отрицать, что каждый раз, выходя на трассу, мы хотим победить друг друга, но между нами всегда присутствует уважение. По сравнению с прошлым годом наши отношения изменились, но они остаются положительными, потому что мы оба прекрасно понимаем, насколько важно сохранять хорошую атмосферу внутри команды. Меньше всего нам хочется внутреннего раскола. Мы не лучшие друзья, но я считаю Джорджа отличным гонщиком. Он очень разносторонний и невероятно быстрый».
«Когда я выступал в картинге, уже были признаки того, что я суеверный. Например, я всегда носил одну и ту же пару обуви. Когда я вернулся на трассу после аварии в 2020 году, в которой сломал ногу и стопу, я попробовал новые ботинки, но первые гонки прошли не так, как я хотел. Поэтому решил вернуться к обуви предыдущего года — и это сработало. С тех пор я стал еще более суеверным».
«Понадобилось много работы», — смеётся Кими. «Я привношу в Mercedes много итальянского духа с хорошей долей суеверий».
«Немного, да. Если не ошибаюсь, он выбирает определённую одежду для некоторых случаев. Но до моего уровня ему очень далеко 😅».
«Она была невероятно важна. Он всегда был со мной честен и говорил всё как есть. В прошлом году в Монце он сказал мне, что мне нужно проснуться, потому что команде нужен мой вклад. Я очень благодарен за возможность иметь рядом такого человека. Он понимает и человеческую, и спортивную сторону, поскольку сам выступал в гонках. Но при этом он очень прямолинейный. Когда я попал в аварию в Австралии, он подошёл ко мне и постарался успокоить. Он помог мне подойти к квалификации без страха снова попасть в аварию».
«Это не только суеверие, но и образ мышления. Я никогда не говорю о чемпионате, потому что хочу не думать об этом, когда сажусь в машину. Из-за этого я бы был только более напряжён. Бывают моменты, когда это все приходит мне в голову. Например, когда я должен совершить обгон и начинаю спрашивать себя, стоит ли оно того, может ли это действительно кардинально изменить результат. Но когда я в гонке, а особенно в квалификации, я не хочу об этом думать. Лучшее, что я могу сделать, — пилотировать настолько быстро, насколько способен. А дальше будь что будет».
«Я очень многому научился в отношении самого себя. Сейчас я вижу себя совсем иначе, чем в прошлом году. Я стал более зрелым, лучше контролирую ситуацию и свои эмоции. Конечно, бывают моменты, когда я всё ещё могу вспылить, особенно когда уровень адреналина очень высокий. Это нормально. Но я нахожусь в гармонии с самим собой. Не буду отрицать, что в прошлом году в самые сложные моменты я испытывал стресс. Я ощущал его даже физически. Сегодня я гораздо спокойнее. Мне уже не так много нужно доказывать, но злости и желания у меня столько же. Более того, их стало ещё больше».
Лиам просто рассказал, как однажды встретил Габи на парковке. Они припарковались совсем рядом, увидели друг друга и просто одновременно начали сигналить.
По его словам, это было самое громкое, что он когда-либо слышал. Они оба просто сигналили в подземном паркинге секунд 30 😭
@racinggirlsF1
Пятно на белой футболке… ох черт 🌚 это больно
@racinggirlsF1
К Алексу ноль вопросов, отрабатывает на аудиторию изо всех сил 🤭
@racinggirlsF1
Макс и Кими буквально: Ctrl+C и Ctrl+V
@racinggirlsF1
⚫ Джордж в интервью для Mundo Deportivo перед Гран-при Испании
Он объясняет, что проблема не столько в самой машине, сколько в том, как его стиль пилотирования сочетается с характеристиками новых шин.
На вопрос о том, действительно ли ему было сложнее адаптироваться к машинам 2026 года из-за многолетнего опыта за рулём машин предыдущего поколения:
«Да и нет. Думаю, этот сезон получился странным. Если посмотреть на Пиастри, в прошлом году он был очень близок к чемпионству, а в этом сезоне сильно отстаёт от Норриса. Или Леклер: в прошлом году он явно опережал Льюиса, да и в предыдущие годы обычно был впереди своих напарников. А в этом сезоне он позади Льюиса. Даже у Ферстаппена по сравнению с Хаджаром и Лоусоном уже нет его привычного преимущества по времени круга. Лоусон был очень близок к нему в Зандворте, и Хаджар тоже неоднократно оказывался рядом с Максом».
«Эта машина другая, это очевидно. Это не оправдание. Это реальность, а значит, тебе приходится что-то менять. Я всегда использую аналогию с теннисом, где игроки выступают на разных покрытиях. Можно сказать, что в прошлом году это было похоже на игру на харде, а в этом — на грунте. Суть остаётся той же, но всё работает по-другому. В прошлом сезоне на машинах предыдущего поколения я чувствовал себя как рыба в воде. Всё давалось мне очень легко.
В этом сезоне всё было иначе. Но я прогрессировал и вижу этот прогресс. Я очень доволен двумя последними гонками — в Зандворте и Монце. Несмотря на то, что результат оказался не таким, каким я хотел его видеть, я бы сказал, что это были два самых стабильных уик-энда за весь сезон. Так что я этим доволен».
«У меня нет проблемы с машиной — у меня проблемы с шинами. Я больше страдаю именно из-за шин, а не из-за самой машины. Если ты не можешь решить проблему с шинами, то с машиной уже не так много всего можно сделать. В прошлом году в среднем давление в передних шинах было на 3 psi выше, чем в задних. В этом сезоне всё наоборот — значения давления на передней и задней осях практически одинаковые.
Думаю, мне просто нужно найти способ немного лучше сбалансировать работу шин между передней и задней осями.
При моём стиле пилотирования я обычно агрессивнее работаю с педалью газа, из-за чего сильнее изнашиваются задние шины. Но на этой машине задние шины работают не так хорошо. Поэтому мне нужно найти способ перенести немного больше нагрузки на передние шины, а не на задние».
«Очень странно иметь настолько высокое давление в задних шинах. При моём агрессивном стиле пилотирования, который сильнее нагружает задние шины, это оказалось не лучшим сочетанием. Не так много можно сделать настройками машины, чтобы это компенсировать. Здесь скорее нужно работать над самим пилотированием. Именно над этим я сейчас и работаю, и надеюсь, что мы сможем найти дополнительный темп».
«Мне нравится машина с сильной передней частью — чтобы она хорошо заходила в поворот и была склонна к избыточной поворачиваемости. Мне всегда хочется иметь много сцепления на передней оси и я не слишком люблю недостаточную поворачиваемость. Мне также нравится машина, которая хорошо ведёт себя при торможении. Наверное, это две главные характеристики, которые я ищу».
Привет - привет 👋
☀️ Рада видеть тебя здесь. этот канал посвящен Александре Леклер - её миру, эстетике и вдохновению.
Устраивайся поудобнее, здесь тебе рады. Буду очень благодарна за твои реакции и подписку!
🟠 Ландо и его скромный дроп, среди которого есть письмо от юной фанатки
«Дорогой Ландо!
Меня зовут Шарлотта, мне 8 с половиной лет. Вместе с моей подругой Харриет я собрала 32 фунта, продавая браслеты в рамках акции Race Against Dementia. Я также сделала несколько браслетов для тебя.
Надеюсь, они тебе понравятся! Желаю тебе удачи в гонках! С большой любовью, Шарлотта».
Haas очень мило поздравили Эстебана, сделав постер и открытку в стиле комикса; Alpine тоже не остались в стороне
@racinggirlsF1
🟡 В Барселоне завершился второй и заключительный день коллективных тестов, организованных Pirelli для определения составов сухих шин на следующий сезон.
Программа, разработанная инженерами единого поставщика шин, повторяла структуру предыдущего дня, однако погодные условия стали ещё более экстремальными: температура воздуха достигла 36°C, а асфальт раскалился до пика в 58°C.
🔴 Артур Леклер максимально использовал возможность. Проехал 141 круг, показав лучший личный результат 1:17.430.
🔵 Чжоу также собрал большой объём данных, компенсировав проблемы первого дня: он проехал 130 кругов с лучшим временем 1:19.321.
После досрочного завершения участия Aston Martin общий итог двух дней в Испании составил 2817 километров и 605 кругов.
Оставлю вам тут в ленте счастливого Лэнса и его девушку
Способ для тренировки отличный 😁
@racinggirlsF1
⚪ Олли подготовил специальную коллекцию мерча для домашнего этапа в Сильверстоуне
Дроп состоится завтра
@racinggirlsF1
Лили вчера праздновала день рождения, и Алекс поделился фотографиями, поздравив её и назвав самым разговорчивым человеком, которого он знает 😭
@racinggirlsF1
🟠 Ландо и Оскар размышляют о тысячном Гран-при команды
— Оскар, возвращаясь к моменту, когда ты впервые присоединился к команде, что тебя больше всего поразило в истории McLaren?
🟠 Оскар: «Мой первый визит сюда был в 2019 году — мне провели экскурсию по базе, когда я только начинал карьеру в формульных сериях. Естественно, ты всегда вспоминаешь машины, на которых рос, поэтому увидеть хромированные болиды конца 2000-х и начала 2010-х на «Бульваре» (главный холл базы McLaren) было чем-то особенным.
Но когда я впервые зашёл на базу уже как гонщик McLaren, встретился с командой и получил свой пропуск, это было ещё более невероятное чувство. Я всегда очень ценил усилия Зака, Андреа и всех остальных, которые сделали меня частью этой команды. Я был в восторге уже от самого факта интереса McLaren.
Должен сказать, это был невероятный опыт. Конечно, на пути были свои трудности, но это часть гонок, и именно это делает хорошие времена такими ценными. Мы всего несколько лет в этом путешествии, но для меня это настоящая привилегия. У этой команды великая история, и это заставляет тебя хотеть написать свои собственные главы. Вклад в победы McLaren в Кубке конструкторов — это то, на что я всегда смогу оглядываться с гордостью. Но впереди еще много глав и новой истории, которую предстоит создать».
🟠
Ландо:
«Наверное, когда я стою на стартовой решётке. Это момент, когда я выхожу туда, представляя всех в этой комнате под именем McLaren, пытаясь вписать свою страницу в историю. Важно остановиться и напомнить себе, что ты выступаешь за McLaren. Я один из тех счастливчиков в истории, кто может так сказать, поэтому каждая гонка — это что-то особенное. Это действительно уникальный момент».
🟠
Оскар:
«Это заставляет тебя хотеть добавить что-то к их достижениям. Это добавляет немного давления, потому что многие побеждали с этой командой, но это «хорошее» давление. Есть жажда побед.
За то короткое время, что я здесь, мы прошли путь от сложного периода до подъёма на вершину. Теперь наша цель — остаться там. Успех прошлого вдохновляет нас повторять его снова. Мы хотим больше чемпионских титулов. Мы — вторая по возрасту команда в истории F1 — мы никогда не станем самой старой, но можем стать самой успешной. К этому мы и стремимся.
Не так много команд так связаны со своей историей, как мы, и у которых бывшие гонщики до сих пор так активно участвуют в жизни команды. Сидя рядом с Микой сейчас, я не могу говорить за него, но думаю, что если бы он не хотел быть здесь, он бы не был. Это многое значит — что Мика по-прежнему хочет быть частью этой команды».
🟠
Ландо:
«Каждый гонщик, который выступал за McLaren, добивался чего-то великого. И это создаёт давление для новых пилотов, потому что ты чувствуешь, что должен соответствовать этому уровню.
Будь то такие гонщики, как Сенна, Прост или Мика, или такие, как Фернандо и Льюис, на которых я рос и с которыми теперь гоняюсь. В Барселоне на прошлой неделе я разделил подиум с Льюисом и Джорджем — это был первый случай с 1968 года, когда на подиуме было три британца. Такие моменты действительно ценишь.
Когда я был ребёнком и смотрел F1, я равнялся на Льюиса. Я видел его на подиуме и думал, каково это. А теперь я стою там вместе с ним — и это очень особенное чувство.
Многие из лучших гонок в истории Формулы-1 связаны с гонщиками McLaren, такими как Мика и Льюис. Это удивительные люди не только из-за их достижений, но и как личности. Для меня они задают золотой стандарт того, какими мы должны стремиться быть».