14920
Для влюблённых в небо. Записки вертолётчика. Обратная связь: @SVVAULsilaBot Можете присылать свои фото и видео, интересные истории для публикаций. Ссылки в комментариях запрещены. Поддержать нас: 2200531113838831 Ак Барс банк.
- Мужчины, я с вами!
- А почему не своим ходом?
- Я в отпуске!
👉 Подписаться на канал
👉 Мы в МАХ
Доброе военно-воздушное утро всем и продуктивного дня!
Читать полностью…
Ну, что смотришь? Расчехляй!
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
Доброе военно-воздушное утро всем и продуктивного дня!
Читать полностью…
Музыкальная пауза от настоящих мужчин с лучшей работы в мире.💪
👉 Подписаться на канал
👉 Мы в МАХ
В Мали правительственные силы при поддержке Африканского корпуса Минобороны России вернули контроль над золотым рудником Ин-Тахака в регионе Гао.
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
Доброе военно-воздушное утро всем и продуктивного дня!
Читать полностью…
Почти как настоящий...
👉 Подписаться на канал
👉 Мы в МАХ
Подводим итог пятничного конкурса на лучшую подпись/комментарий к фотографии.
И сегодня у нас сразу два победителя Диспетчер и Paul Smith со своими видениями верблюдовождения.
И, разумеется, обещанные грамоты и заслуженные 👏. Поздравляем победителей! 🏆🤝 Диспетчер, @an_ub_is, вы молодцы!
Комментарии победителей 👇
/channel/helifriends/10273?comment=1177575
👇
/channel/helifriends/10273?comment=1177568
Тем, кто ложится спать, спокойного сна! Братьям - удачной охоты!
Читать полностью…
Пятница друзья!
Очередная рабочая неделя подошла к концу, а это значит, что на нашем канале традиционный конкурс на лучший комментарий или название к фото.
Приз - грамота!
Итоги конкурса подводим завтра 24.10.2026г. в 12:00 Мск. Свой вариант оставляйте в комментариях и ставьте ❤️ к понравившемуся варианту. Понеслась!
#Конкурскомментариев
P.s. комментарии в мессенджере Мах читаем, но пока не учитываем.
Появилось ещё одно видео применения противником дронов-перехватчиков F7 LITAVR с вертолета Ми-8МСБ.
Такие дроны всё ещё эффективны против поршневых "Гераней-2" или "Гербер", но уже бесполезны против реактивных "Гераней" или новых малогабаритных крылатых ракет.
👉 Подписаться на канал
👉 Мы в МАХ
23 октября 1952 года первый свой полёт выполнил экспериментальный американский вертолёт-летающий кран Hughes ХН-17.
Вертолёт был оснащён несущим винтом диаметром 39.6м и двумя турбореактивными двигателями General Electric J35, которые служили, по факту, нагнетателями воздуха в камеры сгорания на законцовках лопастей. Для привода винта воздух подавался от компрессоров турбореактивных двигателей к камерам сгорания на концах лопастей, где в него впрыскивалось топливо и тут же сжигалось.
И, хотя ХН-17 и мог поднимать груз массой 12.3 т, зато остальные его характеристики были весьма скромными - максимальная скорость не превышала 127 км/ч, а о дальности полёта и говорить нечего - 64 км.
"Довести до кондиции" эту машину специалистам фирмы так и не удалось - XH-17 оказался крайне неэкономичным: дальность полёта составила всего 64 км. На испытаниях машина сумела оторвать от земли 13.2 т груза. После того, как в 1955 силовая установка прототипа выработала свой ресурс, Хьюз и Пентагон отказались от доводки XH-17.
#деньвистории
👉 Подписаться на канал
👉 Мы в МАХ
Тем, кто ложится спать, спокойного сна! Братьям - удачной охоты!
Читать полностью…
В этот раз петушарам повезло. Отделались тем, что обделались. Полетели шаровары отстирывать.
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
27 октября 1984 года официальная иракская газета Baghdad Observer сообщила, что около поселка Эйн-Хош вертолет Ми-24 сбил иранский реактивный истребитель F-4 Phantom II.
Иранский летчик на истребителе, вооруженном ракетами Shrike для уничтожения радаров, атаковал иракский Ми-24. Вертолет шел на предельно малой высоте, и поэтому первая атака истребителя не удалась. Иранский пилот решил расстрелять Ми-24 из 20-мм шестиствольной пушки Vulcan.
Заметив "заходивший" на себя F-4, иракский летчик не стал совершать маневр уклонения, а "задрал нос" и, нажав гашетку, выпустил в сторону вражеского самолета "облако" неуправляемых ракет С-5. Одна из таких ракет, угодив в фюзеляж, превратила иранский F-4 в груду обломков.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
Тем, кто ложится спать, спокойного сна! Братьям - удачной охоты!
Читать полностью…
26 октября 1980 года лётчик-испытатель Гурген Рубенович Карапетян совершил первый полёт по кругу на первом серийном вертолёте Ми-26, произведённого на Ростовском вертолётном производственном объединении.
Вертолёт был окрашен в цветовую схему советской авиакомпании «Аэрофлот», а после цикла заводских испытаний был поставлен в 344-й ЦБП и ПЛС АА, г. Торжок.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
Тем, кто ложится спать, спокойного сна! Братьям - удачной охоты!
Читать полностью…
25 октября 1994 года состоялся первый полёт вертолета Bell-430. От Model 230 его отличала удлиненная кабина с двумя дополнительными креслами (был предусмотрен монтаж дополнительного иллюминатора).
Самым главным отличием 430-го стал четырёхлопастный несущий винт (на 230-м стоял двухлопастный). Силовая установка на 10% мощнее, чем у 230-го, это позволяет эксплуатировать вертолёт с большей на 408 кг полётной массой.
В салоне Bell 430 могут разместиться до 7 человек, 2 ряда по 3 человека лицом к лицу, и один на престижном месте 2-го пилота в кабине слева. Однако наиболее представительная клубная конфигурация салона с опущенными в виде подлокотников спинками средних кресел предполагает 2-х пилотов и до 4 VIP пассажиров.
До прекращения производства в 2008 году было построено 136 Bell 430.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
25 октября 1960 года состоялся первый полёт коммерческого варианта вертолёта Boeing Vertol V-107-II, переделанного из опытного транспортного вертолёта YHC-1A.
V-107-II был построен по двухвинтовой продольной схеме с двумя турбовальными двигателями. Два трёхлопастных несущих винта вращались в противоположных направлениях, взаимно компенсируя крутящий момент и избавляя от необходимости в хвостовом винте. Синхронизирующая трансмиссия обеспечивала работу обоих винтов даже при отказе одного двигателя в пределах допустимых ограничений.
Первым заказчиком коммерческой версии стала авиакомпания New York Airways, которая использовала несколько вертолётов для регулярных рейсов между аэропортами и городскими вертолётными площадками.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
Тем, кто ложится спать, спокойного сна! Братьям - удачной охоты!
Читать полностью…
21 октября при выполнении учебно-тренировочного полёта на самолёте Су-30СМ трагически погибли летчики пилотажной группы "Русские витязи": заслуженный военный летчик‑снайпер, заместитель начальника Центра показа авиационной техники Олег Ерофеев и старший летчик, инспектор службы безопасности полетов Центра показа авиационной техники Владимир Кочетов.
Расследованием катастрофы занимается специальная комиссия.
Царствия Небесного, Братья!
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
Доброе военно-воздушное утро всем и продуктивного дня!
Читать полностью…
23 октября 1953 года состоялся первый полёт транспортного вертолёта Piasecki H-16 Transporter.
Компания Piasecki Helicopter в 1948 году приступила к разработке самого большого на тот момент в мире вертолёта. Проектом PV-15 — будущим H-16 Transporter — руководил лично Франк Пясецкий (Frank Piasecki). Вертолёт задумывался сразу в двух версиях — военной, для перевозки солдат, и гражданской.
H-16 был традиционным для Piasecki Helicopter вертолётом продольной схемы с неубираемым шасси. На нём впервые в США установили два двигателя. В варианте с турбовинтовыми Allison T56-A-5 (2100 л.с.) крейсерская скорость была 201 км/ч, а дальность полёта — 348 км. Мог перевезти 47 солдат или 38 раненых на носилках + 5 человек медперсонала.
Испытания выявили у H-16 Transporter очень высокий уровень вибраций. Попытки снизить его не принесли успеха. Построили всего 2 прототипа H-16 Transporter, отличавшихся двигателями. Первый из них разбился в январе 1959 года, после чего проект закрыли.
#деньвистории
👉 Подписаться на канал
👉 Мы в МАХ
Хохлы, у которых пятый год закрыто небо над страной, радуются временному ограничению в воздушном пространстве для гражданской авиации над Москвой.
До истошных воплей "А нас за шо?" осталось три... два...
👉 Подписаться на канал
👉 Мы в МАХ
Туристам на заметку: Если в лесу вы встретили медведя, то клещей уже можно не опасаться. Но это не точно.
👉 Подписаться на канал
👉 Мы в МАХ
Доброе военно-воздушное утро всем и продуктивного дня!
Читать полностью…
Акула нежится на солнышке...
Не, Акула, который Акула, а Акула, которая Акула.
Не перепутайте!
👉 Подписаться на канал
👉 Мы в МАХ
22 октября 1797 года французский воздухоплаватель Андре-Жак Гарнерен (Andre-Jacques Garnerin) совершил первый в истории человечества удачный прыжок с парашютом - с воздушного шара, спрыгнув с высоты около 1 км над парижским парком Монсо с бескаркасным парашютом собственной конструкции.
До этого ещё один француз, Жан-Пьер Бланшар, после экспериментов с собакой, в 1793 г. тоже отважился сделать прыжок, но сломал ногу.
Так что первым удачливым был Андре-Жак Гарнерен. Хотя умер он не совсем удачно.
В одном из журналов была помещена переводная заметка: «В Париже умер знаменитый воздухоплаватель Гарнерен, изобретатель парашютов, на 53 году от роду. Он ушиблен был завесою одного театра, на коем стоял во время представления».
#деньвистории
👉 Подписаться на канал
👉 Мы в МАХ