21697
Канал для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать. Сайт: www.fqfl.ru Прислать новость: @frequentflyers_bot По всем остальным вопросам: @Professor667 Реестр РКН: https://vk.cc/cFDP0w
Это она, кредитная карта UnionPay 180 дней без % для покупок за границей!
Платите в РФ и 150+ странах, включая Турцию, Таиланд, ОАЭ
😃 180 дней без % на покупки дома и заграницей
😃 До 1 млн ₽ кредитный лимит
😃 Снятие наличных до 50 000 ₽ без комиссии по всему миру
😃 0 ₽ обслуживание карты
Банк вернет стоимость выпуска карты — просто совершайте покупки от 10 000 ₽ в первые три месяца
😀 Оформите карту с доставкой до 1 дня по ссылке
😀 Совершите свои первые покупки по кредитному лимиту
😀 Пользуйте всеми преимуществами кредитной карты UnionPay от Газпромбанка
Подробнее на gazprombank.ru и по тел. 8-800-300-60-90 (беспл. звонок на территории РФ).Реклама. АО «Газпромбанк» ИНН 7744001497
С 31 октября 2024 года «Аэрофлот» начинает регулярные рейсы из Санкт-Петербурга в Бангкок на A330-300. Полеты будут выполняться два раза в неделю: по четвергам и субботам. @frequentflyers
Читать полностью…
Не платите за подписку: получите её на 2 месяца за 0₽
Ответьте на 1 вопрос и получите в подарок доступ к Кинопоиску, Музыке и Букмейту бесплатно на 60 дней.
✨ Сервисы будут доступны не только для Вас, но и для трёх ваших близких
Попробовать
#реклама 18+
kinopoisk.ru
О рекламодателе
Большие распродажи авиабилетов от Аэрофлота и S7 Airlines: Осень 2024
Аэрофлот и S7 Airlines объявили осенние распродажи авиабилетов, предлагая скидки на популярные направления. Аэрофлот проводит распродажу с 10 по 11 сентября 2024 года, предоставляя скидки на рейсы туда-обратно в классе Эконом. В акции участвуют как внутренние, так и международные рейсы. Для внутрироссийских направлений аэропортовые сборы включены в тариф, а для международных — оплачиваются дополнительно. Билеты можно приобрести на официальном сайте и в мобильном приложении Аэрофлота. Количество мест ограничено, а период поездок — до 15 декабря 2024 года включительно. Среди популярных направлений можно отметить перелеты Москва — Казань за 4 636 рублей, Москва — Самара за 4 858 рублей, Москва — Уфа за 4 666 рублей, Москва — Сочи за 5 756 рублей, Москва — Новосибирск за 11 170 рублей и Москва — Иркутск за 12 634 рублей. Также снижены цены на рейсы в Мурманск, Махачкалу, Минеральные Воды и другие города. Например, из Москвы в Благовещенск можно улететь за 25 690 рублей.
S7 Airlines запускает свою распродажу с 11 по 13 сентября 2024 года, предлагая скидки до 50% на рейсы с вылетами с 16 сентября. Акция охватывает как международные, так и внутрироссийские направления. Международные направления включают Пекин, Шанхай, Пхукет и Бангкок. Вылеты в Пекин возможны из Владивостока, Иркутска и Новосибирска, а в Шанхай — из Владивостока и Новосибирска. Полететь в Таиланд можно из Иркутска и Новосибирска. В Казахстане доступны рейсы в Усть-Каменогорск из Москвы и Новосибирска и в Алма-Ату из Новосибирска. Внутренние направления включают рейсы Москва — Казань от 3 972 рублей, Москва — Санкт-Петербург от 3 700 рублей и Новосибирск — Санкт-Петербург от 11 030 рублей. Также предлагаются билеты в Горно-Алтайск от 4 000 рублей из Новосибирска и от 10 418 рублей из Москвы. Дополнительно снижены цены на рейсы в Абакан, Якутск, Братск, Улан-Удэ, Новокузнецк, Казань и Норильск.
Обе акции дают возможность выгодно приобрести билеты на осенние поездки как по России, так и за границу.
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/11/autumn_sales/
@frequentflyers
МС-21 решили укоротить
Первый зампред правительства Денис Мантуров заявил в интервью «Ведомостям» о целесообразности выпустить также укороченную версию самолёта МС-21-310, у которого длина фюзеляжа будет короче на одну секцию. Изначально такой вариант предполагался, с иностранными двигателями он назывался МС-21-200, а с ПД-14, получается, будет именоваться МС-21-210.
Однако позднее версию 300/310 выбрали в качестве основной, поскольку «коротыш» в современном мире имеет очень специфические лётно-технические характеристики: это что-то между A319neo и Boeing 737 MAX 7. Их востребованность очень низка, поскольку на маршрутах средней протяжённости сегодня, как правило, хватает спроса, чтобы загрузить A320/B738 или A321/B739 – аналогом последних по ЛТХ и является «трёхсотка». А на направлениях с меньшим пассажиропотоком куда эффективнее A220, которые берут те же 130-150 пассажиров.
Однако с МС-21-310 возникла проблема: в ходе импортозамещения самолёт получается тяжелее: как из-за российских композитов, так и из-за других систем, которых всего нужно заменить 36 (тут хочется вспомнить бородатый анекдот про советские микросхемы с шестнадцатью ножками и… двумя ручками для переноски, но мы не будем).
В СМИ и блогосфере циркулировало много неподтверждённых цифр и размышлений на эту тему, обсуждать которые нет смысла до публикации финальных ЛТХ самолётов, однако с точки зрения законов физики и элементарной логики всё очень легко объяснить: если самолёт тяжелее, то он расходует больше топлива. Значит, при тех же объёмах баков у него будет или меньшая дальность полёта, или же будет меньше коммерческая загрузка при той же заявленной дальности. И то, и другое значительно снизит эффективность самолёта, а зачем тогда изобретать велосипед, если тяжёлый и прожорливый Ту-214 у нас и так есть?
Кроме того, более тяжёлому самолёту потребуются более мощные двигатели: и во взлётном, и в крейсерском режимах. То есть, ПД-14 уже не подойдут, надо разрабатывать другой вариант, на что уйдут годы.
В итоге проще облегчиться, а укорачивание – самый простой вариант, который с очень большой долей вероятности и станет базовым. Тогда ЛТХ самолёта будут близки к проектным, за исключением пассажировместимости. При этом себестоимость пассажирокилометра вырастет процентов на 20-25, и о превосходстве над Airbus и Boeing можно будет не говорить (хотя изначально планировалось, что МС-21 будет более эффективным). Однако сейчас и задача другая: чтобы было, на чём летать, когда иномарки выработают свой ресурс – внутренний рынок заберёт всё, что смогут произвести. А мировой пожар на горе всем буржуям раздуем как-нибудь в другой раз.
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/10/mc21-210/
@frequentflyers
Теперь можно по дороге из Москвы в Питер или обратно воспользоваться сразу двумя шаттлами.
@frequentflyers
В SkyTeam появился платный Status Match
Получить элитный статус в SkyTeam теперь очень просто: его можно банально купить. Такие условия Status Match предложила авиакомпания Vietnam Airlines. Если у вас есть элитный статус в какой-либо другой авиакомпании, то можно отправить заявку и заплатить сбор: готово! Обычно же в таких случаях предлагается так называемый «челлендж», нужно налетать определённое количество сегментов или потратить ту или иную сумму на авиабилеты, иначе статус отберут (или не дадут).
Стоимость «мэтча» зависит от элитного уровня и региона. Дешевле всего заматчить «серебро» (у вьетнамцев оно назывется Titanium) жителям Юго-Восточной Азии, это стоит всего $59. Россиянам же доступен серебряный уровень за $99, золотой за $159 и платиновый за $299. Однако статусы российских авиакомпаний заматчить нельзя, но в списке есть Turkish Airlines и Emirates.
Подтверждённый статус будет действовать 12 месяцев, рассмотрение заявки занимает до 5 рабочих дней.
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/10/viet_match/
@frequentflyers
Программы лояльности авиакомпаний хотят зарегулировать
Администрация Байдена решила напоследок ввести государственное регулирование программ лояльности авиакомпаний и, в частности, запретить девальвацию набранных миль. В данный момент у четырёх крупнейшних авиакомпаний страны потребовали предоставить отчёты о тарифах, сборах и других условиях бонусных программ.
Представитель американского Минтранса заявил, что, в отличие от банковского счёта, заработанные мили контролируются авиакомпаниям и их ценность часто изменяется в одностороннем порядке – разумеется, не в пользу пассажира. Авторы инициативы хотят обеспечить пассажирам обещанные авиакомпаниями условия – чтобы не получилось так, что ты копишь, копишь мили на отпуск или поездку к родственникам, а потом раз – и мильные билеты дорожают.
«Инфляцию миль» многие эксперты связывают с тем, что раньше мили начислялись только за полёты, поэтому их накопление было естественным образом ограничено. Теперь же практически у всех авиакомпаний есть кобрендовые карты с различными банками. И деньги, которые банки платят авиакомпаниям за мили по этим картам, стали важной статьёй дохода перевозчиков. За счёт этого общее количество начисляемых миль на счетах у пассажиров растёт, однако количество кресел, предоставляемых за мили, авиакомпании наращивать не готовы, что и приводит к инфляции.
Да и в целом такая программа лояльности – это уже не сколько лояльность авиакомпании, а лояльность банку. И, наоборот, нелояльность авиакомпании, поскольку инфляция миль не вызывает ничего, кроме негатива.
Правда, как именно бороться с негативом, авторы инициативы пока не придумали, в настоящий момент идёт счёт 90 дням, которые авиакомпаниям даны на составление отчётов.
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/09/ffp_regulation/
@frequentflyers
🎞️🎞️🎞️
Некоторые привычные слова в нашем языке придумали не так давно, и сделали это писатели и поэты.
Например, слово «летчик».
🤔 Есть версии про Александра Грина и Михаила Пришвина. Первый из них – создатель легендарной повести «Алые паруса» – еще в 1910 году в рассказе «Тяжелый воздух» использовал «слово летчик» десяток раз.
❓ Но почему-то общепринято считать: создатель слова «летчик» – русский поэт и прозаик, деятель русского авангарда Велимир Хлебников.
В 1915-м он написал «Тризну», в которой есть строки:
– Полк стоит, глаза потупив. Тень от летчиков в пыли.
🚪 Мнения, что слово «летчик» придумано все-таки Хлебниковым, придерживаются в Государственном литературном музее «ХХ век».
📷 Об этом свидетельствуют карточки теста (на фото), выставленные в музее-квартире писателя Михаила Зощенко в Санкт-Петербурге
#аэровыходные
📎 АвиаХранитель
«Аэрофлот» готов переоформить весь флот
Группа «Аэрофлот» готова провести страховое урегулирование по оставшимся 133 самолётам, рассказал журналистам в кулуарах ВЭФ гендиректор авиакомпании Сергей Александровский. Сейчас таких машин уже 83, плюс 18 выкупленных в собственность бортов (Boeing 777-300ER и Airbus A330-300).
Однако 133 – это общее количество самолётов, которые «Аэрофлот» готов урегулировать теоретически, поскольку этот процесс требует согласования с лизингодателями – владельцами воздушных судов (в основном иностранными), и страховыми компаниями.
Переоформление прав собственности происходит методом страхового урегулирования: страховая компания выплачивает лизингодателю компенсацию за самолёт, который тот не может вернуть; как правило, с определённым дисконтом от среднерыночной стоимости подобного борта, поскольку это единственный реальный способ для лизингодателя из недружественной страны получить деньги.
На все 133 самолёта потребуется около 350 млрд. руб.
При этом, вероятнее всего, в первую очередь страховое урегулирование произойдёт с китайскими лизингодателями по принадлежащим им 36 самолётам. Стоит отметить, что взаимоотношения с лизингодателями даже из дружественных и нейтральных стран типа Китая или ОАЭ затруднены тем, что контракты заключены, как правило, с их юрлицами, зарегистрированными в Ирландии – эта страна ЕС имеет наиболее удобное для авиационного лизинга и страхования законодательство; страховые же компании связаны обычно с Великобританией.
При этом важно понимать, что страховое урегулирование и снятие двойной регистрации – это хоть и логически связанные, но разные вещи. Например, самолёты российских лизингодателей (ГТЛК, «Сбербанк лизинг» и др.) из бермудского реестра выведены, но страхового урегулирования по ним не проводилось, поэтому дебермудизированных бортов больше, чем урегулированных.
По данным на начало августа 2024 года, в Бермудском реестре находились 23 Airbus A320ceo, 19 A321ceo, 2 A350-900 и 1 A330-300, 10 Boeing 737-800 и 4 Boeing 777-300ER «Аэрофлота», 10 Boeing 737-800 «Победы» и один Boeing 737-800 «России», в ирландском реестре 9 Boeing 747-400 и 10 Boeing 777-300(ER) «России», итого 89 самолётов.
Вывод самолётов из-под двойной регистрации позволит использовать их на всех международных линиях: сейчас большинство стран не разрешают им использовать своё воздушное пространство, т.к. это являлось бы нарушением международного права – поэтому такие борты используются только на внутренних рейсах.
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/06/su_reg/
@frequentflyers
Красноярские рестораторы займутся бортпитанием для Аэрофлота
На Восточном экономическом форуме Аэрофлот заключил соглашение о намерениях с красноярским ресторанным холдингом Bellini. Этот документ предусматривает сотрудничество в области улучшения сервиса и продвижения гастрономии на борту самолётов.
Соглашение подписано между Аэрофлотом, дочерней компанией ЗАО «Аэромар», отвечающей за бортовое питание, и ресторанным холдингом Bellini. Стороны планируют разработать и реализовать проекты, направленные на популяризацию продукции красноярских производителей, повышение уровня обслуживания на рейсах и продвижение гастрономического туризма. Основной акцент будет сделан на традиционные блюда сибирской кухни, приготовленные по современным кулинарным стандартам.
Ресторанный холдинг Bellini является одной из крупнейших гастрономических экосистем Красноярска с более чем 20-летним опытом работы. В структуру компании входят рестораны, бары, кафе, кейтеринг и служба доставки еды. В заведениях Bellini предлагают блюда русской, европейской и азиатской кухни.
По словам Андрея Чиханчина, первого заместителя генерального директора по коммерции и финансам ПАО «Аэрофлот», Красноярск занимает важное место на карте российской гастрономии. Авиакомпания ожидает, что партнёрство с Bellini станет источником новых кулинарных решений, которые смогут удовлетворить запросы самых требовательных пассажиров.
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/05/bellini_food/
@frequentflyers
Смотришь сюжет, вышедший ровно 37 лет назад, а там актуальные Ил-114, Ту-204 и Ил-96. @FrequentFlyers
Читать полностью…
Emirates довела количество направлений до 1700. Но есть нюанс
Авиакомпания Emirates за год удвоила количество доступных для полётов городов до 1700. Конечно, у Emirates всего чуть более 140 направлений, а 1700 - это города маршрутной сети партнёров по код-шеру и интерлайн-соглашениям: причём без вступления в какие-либо альянсы. Еженедельно по таким направлениям летает более чем 61 000 пассажиров.
Всего действует 31 код-шеринговое и 118 интерлайн-соглашений, также есть 13 партнеров по ж/д и вертолетным услугам. Авиакомпания располагает 162 партнерами в более чем 100 странах. Для пассажиров это означает расширенную сеть маршрутов, улучшенные стыковки, путешествия и перевозку багажа по единому билету, доступ в залы ожидания и другие привилегии.
За последний год Emirates заключила 16 новых соглашений, включая код-шеринговые рейсы с Avianca и Batik Air Malaysia. Также вступили в силу или были расширены интерлайн-соглашения с KAM Air, Sri Lankan Airlines, Condor, Flynas, Viva Aerobus, Sun Express, Maldivian, S7 Airlines и Kenya Airways.
Но самое масштабное соглашение, конечно, действует с сестринской flydubai (называть её дочерней неправильно). Сегодня пассажиры Эмирейтс и flydubai могут путешествовать по более чем 230 направлениям в 100 странах. В среднем авиакомпании выполняют 275 код-шеринговых рейсов в день. Всего более чем 17,5 миллионов клиентов воспользовались общей маршрутной сетью Эмирейтс и flydubai за период с 2017 года, когда начались продажи единых билетов.
В Азии сеть сформирована 12 код-шеринговыми и 42 интерлайн-партнерствами и охватывает свыше 500 популярных городов различных частей региона. Уникальное интерлайн-партнерство Emirates с авиакомпанией Maldivian открывает пассажирам доступ к 16 мальдивским островам помимо Мале.
В Африке доступно более чем 210 региональных аэропортов по всему континенту за счет 5 код-шеринговых и 18 интерлайн-партнеров. Соглашение с Pro Flight Zambia — к 13 региональным направлениям Замбии, включая Национальный парк Нижняя Замбези неподалеку от столицы Лусака, известным своим сафари.
Путешественники могут отправиться в более чем 380 городов Европы, воспользовавшись маршрутами в рамках 7 код-шеринговых и 33 интерлайн-партнерств, а также 12 договоренностями с операторами ж/д и вертолетных услуг. В число авиакомпаний входят S7 Airlines, Condor, ITA Airways, Air Malta, Air Baltic, Aegean Airlines и TAP Portugal. Железнодорожные компании-партнеры присутствуют в Германии, Испании, Франции, Италии, Австрии и Швеции — на поезде можно также отправиться по единому билету.
Пассажиры Emirates могут летать по более чем 375 городам западного полушария на борту United, Air Canada и других партнеров в Канаде, Мексике, на Карибских островах и в Латинской Америке. Многолетнее партнерство Emirates и Qantas обеспечивает доступ к более чем 85 городам Австралии.
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/04/ek_1700/
@frequentflyers
Авиакомпания Royal Flight опровергла информацию о том, что три самолёта Airbus A330-200, доставленные из Гамбии в Минск, предназначены для её перезапуска. "Никакого отношения к авиакомпании Magic Air и самолетам Airbus A330-200, равно как и упомянутой в тексте «прокладке в Ливане», авиакомпания РОЯЛ ФЛАЙТ не имеет", сообщили в компании. @frequentflyers
Читать полностью…
Royal Flight может перезапуститься
Авиакомпания Royal Flight, прекратившая полёты в 2022 году и избавившаяся от остатков флота, может перезапуститься и возобновить полёты – фактически это будет запуск новой авиакомпании с новым сертификатом эксплуатанта.
Для этого была придумана хитрая схема обхода санкций. Сначала в далёкой африканской Гамбии зарегистрировали авиакомпанию Magic Air, которая приобрела в собственность три Airbus A330-200 через ещё одну «прокладку» в Ливане. Ни ливанская, ни гамбийская авиакомпании вообще не возили пассажиров, а просто выступали посредниками в сделке.
Все эти три борта 2003 года выпуска, изначально летавшие в Emirates, а потом в прекратившей полёты турецкой Onur Air, тихо хранились в аэропорту Маската, столицы Омана и ждали своего часа – пока в середине августа одновременно не вылетели оттуда в Минск.
Следующая остановка, очевидно, будет уже в Москве. Для запуска новой авиакомпании по российским законам нужно иметь как раз не менее трёх самолётов. В конце августа был также продлён на год домен royalflight.ru.
Интересно, что одновременно с тремя A330-200 в Минск из Стамбула прилетел ещё один гамбийский A320. Через неделю он отправился оттуда в Сирию, где начал эксплуатироваться обложенной западными санкциями авиакомпанией Cham Wings.
Royal Flight специализировалась на чартерных рейсах для пакетных туристов и считалась аффилированной с туроператором Coral Travel.
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/03/abg_restart/
@frequentflyers
Галоши жмут, и нам не по пути: странная немка расторгла брак с самолётом
Жительница Берлина Мишель Кёбке развелась со своим самолётом Boeing 737-800 после десяти лет отношений. По её словам, все мужики козлы, в смысле, отношения с каждым годом становились всё сложнее и они расстались, но решили остаться друзьями.
Каждый вечер Мишель засыпала с масштабной моделью Boeing 737-800 D-AHFC уже не существующей чартерной авиакомпании Hapag Lloyd. Интересно, что с 2010 по 2019 год борт летал в российской авиакомпании Nordstar с регистрацией VQ-BDW, а затем отправился в ЮАР. А на свидания Мишель ходила в берлинский аэропорт Тегель. Свадьбу сыграли 18 марта 2020 года, невеста была в платье авиатехника.
Теперь Тегель закрыт, а самолёт эксплуатируется ASL Airlines France и, видимо, изменяет немке с негритянками под хруст французской булки. Впрочем, она была влюблена не в конкретный борт, а в Б738 как тип ВС, так что тут всё ещё сложнее (только не спрашивайте, как, мы не настолько сильны в европейских ценностях).
В традиционной медицине такое явление известно как объектофилия: сексуальное влечение к неодушевленному предмету. Ежегодно около десяти человек во всем мире заявляют о свадьбе с какой-либо вещью. Первой стала в 1979 году 25-летняя шведка Эйя Риита, которая вышла замуж за Берлинскую стену и сменила фамилию на Эйя Риита Берлинер Мауэр. Сейчас она уже 35 лет как вдова. Известны случаи выхода замуж за карманный тетрис, Эйфелеву башню, подушку, героиню компьютерной игры, карусель и старый фургон. А Бонни Бартон из США сделала копию робота R2-D2 из «Звездных войн» и вышла замуж за нее.
Ну, а Мишель, надеемся, переедет в Иркутск и выйдет замуж за МС-21.
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/13/plane_divorce/
@frequentflyers
Три типа полетят в Китай
Авиакомпания «Россия» открыла продажу билетов в зимнем расписании на три рейса в Китай из Красноярска. Событие примечательно тем, что рейсы будут выполняться сразу на трёх разных типах воздушных судов.
В Пекин теперь три раза в неделю будет летать A319, причём он уже заменил «Суперджет» на этом направлении с сентября, и несколько самолётов этого типа забазированы в Красноярске – то есть, теперь они летают не только с пулковской базы, как раньше. Помимо международных рейсов три борта работают на таких направлениях, как Минводы и Владивосток, а также иногда на рейсах авиакомпании «Аврора».
На рейсах в Санью (тоже три раза в неделю) останется Boeing 737-800, а в Харбин два раза в неделю будет летать «Суперджет». Все направления уникальны для авиакомпании «Россия».
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/11/fv_cn/
@frequentflyers
В ЦУМе только появилась сумка LV 2021 года. А вы говорите, санкции не работают: мы свои давно на Авито продали, ведь с вещами из позапозапрошлогодней коллекции засмеют даже в экономе. @frequentflyers
Читать полностью…
Кстати, о шаттлах. В колл-центре можно выбрать рейс для обмена только если до его вылета осталось более часа. А вот на стойке пока регистрация открыта — обмен работает. Когда-нибудь эти 20 минут помогут вам спасти мир :) @frequentflyers
Читать полностью…
Разборка BMW
"Уральские авиалинии" открыли разборку BMW на одном из полей под Новосибирском. Годные запчасти снимут и вывезут до декабря, кузов фюзеляж сдадут в металлолом.
Фактически это первый в России реальный случай каннибализации, о которой вражеские голоса клевещут с марта 2022 года.
*Если вы не поняли, причём тут BMW, то в комментах объяснят 🤣
@FrequentFlyers
Ровно 8 лет назад практически все авиакомпании мира запретили брать в самолёт смартфоны Samsung Galaxy Note 7 из-за их склонности к самосожжению. Запрет действует до сих пор, хотя мера была откровенно номинальной и никто не проверял, какой у пассажира смартфон.
Однако в России осенью 2016-го был случай, когда пассажир, сидевший посередине в блоке из трёх кресел, решил избавиться от соседа в надежде пересесть на место у иллюминатора. Увидев у того запрещённый смартфон, тот вызвал бортпроводника и стал жаловаться. Однако экипаж не понимал, на каком законном основании можно снять пассажира, потому что его смартфон похож на какой-то не такой.
Вопрос решился сам собой. Когда бортпроводник отошёл, жалобщик отхватил от владельца Самсунга в нос. Того сняли с рейса, но уже за дебош, так что желаемый эффект был достигнут, хоть и с побочкой 😂
@FrequentFlyers
Инновации в аэропортах: сначала из одного автомата выпадает стакан (не в открытом же доступе ставить — не на заправке, чай). Затем его нужно переставить в другой автомат, из которого уже в стакан нальётся кофе :)
FrequentFlyers
Старт продаж в новой башне Republic от 618 тыс/м²
Условия покупки в квартале Republic: программы ипотеки, трейд-ин, рассрочка
Перейти на сайт
Проектная декларация на сайте https://наш.дом.рф/. Застройщик: АО СЗ ПРЕСНЕНСКИЙ ВАЛ 27. Финансовые услуги оказывает: АО "Альфа-Банк", Банк ВТБ (ПАО).
#реклама
republic.forma.ru
О рекламодателе
Swiss загрузит самолёты гирями
Швейцарская авиакомпания Swiss в буквальном смысле слова загрузит самолёты гирями. Полторы тонны металлических пластин будут располагаться в хвостовой части A330-300 и выполнять роль противовеса для коррекции центровки.
Дело в том, что перевозчик обновил салоны самолётов и установил в них новые кресла первого класса, примерно такие же, как у Lufthansa (Allegris) – а они настолько тяжёлые, что смещают центровку сильно вперёд – выше допустимых пределов. Пришлось даже экономить: не устанавливать сдвижные двери кают первого класса весом по 10 кг каждая, а также отказаться от одиночных кресел бизнеса: они по-прежнему блочные (1-2-1).
Раньше в салоне первого класса у Swiss было по 8 кресел, каждое весит 205 кг. Теперь останется всего 3 каюты площадью 3,5 кв. метра каждая, которые суммарно тяжелее; насколько точно – не сообщается, так что полторы тонны – это предварительная оценка.
Из-за противовесов уменьшится максимальная дальность полёта либо максимальная коммерческая загрузка. Полетать в новом салоне можно будет в зимнем расписании 2025-2026 года. Интересно, что такие же каюты установят и в Boeing 777, но им противовесы не потребуются.
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/05/swiss_f/
@frequentflyers
Планы по российским самолётам снова скорректировали
«Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) и «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) подписали на ВЭФ соглашения об условиях поставки 132 самолетов SJ-100, 65 самолетов Ил-114-300 и 41 Ту-214 в 2027-2032 годах. Пока это закрепление условий, твёрдые контракты будут заключены позднее. Важным аспектом стала льготная лизинговая ставка для российских авиакомпаний, которая будет реализована за счёт финансирования сделок через Фонд национального благосостояния (ФНБ).
Про этом «Аэрофлот» планирует передать законтрактованные ранее SSJ-100 в сублизинг другим российским авиакомпаниям. Группа сфокусируется на эксплуатации МС-21 и в следующем году готова поэтапно подписывать твердые контракты.
Также на МС-21 претендует Smartavia: авиакомпания подписала соглашение на поставку 45 самолётов до 2035 года, их возьмут в лизинг. А «Аврора» увеличила количество необходимых ей МС-21с 10 до 15, а «Суперджетов» с 8 до 10. Дополнительные самолёты должны быть поставлены до 2035 года.
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/05/vef24/
@frequentflyers
В 2020 году в разгар пандемии авиакомпания «Россия» сняла классное safety video. Но оно нигде не демонстрируется, так что давайте ещё раз посмотрим, чтобы не пропадало.
И засекаем время до упоминания Virgin в комментах :)
@FrequentFlyers
Про услугу доставки пассажиров на вертолётах от аэровокзала на Ходынском поле в новые аэропорты Москвы в шестидесятых годах знают многие.
А вот фото 1966 года из Нью-Йорка, где можно было подняться на крышу небоскрёба авиакомпании Pan American и без пробок долететь до аэропорта JFK. Рейсы с 1965 по 1968 год выполняла авиакомпания New York Airways на Boeing Vertol 107-II, потом их закрыли из-за убыточности (Pan Am отказалась от дальнейшего их субсидирования).
Рейсы пытались возродить в 1977-м, но всего на несколько месяцев: тогда при посадке вертолёта Sikorsky S-61L произошла катастрофа и на этом всё прекратилось. В лучшие годы (как раз в 1966-м) выполнялось 23 рейса в день, при этом пассажиры регистрировались на рейс уже в небоскрёбе на первом этаже, потом поднимались на 57 этаж на лифте, оттуда на эскалаторе в зал ожидания, а из него на другом лифте на крышу. А вертолёт через 10 минут прилетал прямо к терминалу Pan Am.
Чуть меньше рейсов было в другие аэропорты: Ньюарк и Ла-Гардию, а также шаттлы JFK-EWR с промежуточными посадками на Уолл-Стрит и рейсы в Тетерборо, где базировалась частная авиация. @frequentflyers
Премиальный внедорожник EXEED TXL
Высокотехнологичный внедорожник: идеально для путешествий. В сентябре от 33 000 ₽ в месяц.
Получить предложение
#реклама
exeed.ru
О рекламодателе
Royal Jordanian запускает рейсы в Амман
Royal Jordanian с 15 октября будет два раза в неделю летать из Москвы (Домодедово) в Амман на Airbus A320 в двухклассовой компоновке. Улететь туда-обратно можно дешевле 60 тысяч рублей. Сейчас по этому направлению летает ещё одна иорданская авиакомпания Jordan Aviation (также на A320).
«Мы намерены развивать Иорданию как привлекательное для российского рынка туристическое направление. Россиянам только предстоит открыть еще неизвестные им достопримечательности Иордании. Наша инициатива послужит для этого решающим фактором», - говорит коммерческий директор авиакомпании Карим Маклуф.
Амман интересен россиянам в том числе и как пересадочный узел по пути в Бангкок, Дубай, Каир и Джидду.
Royal Jordanian - небольшая авиакомпания, у неё всего 29 самолётов, из которых 9 A320, по три A319 и A321, 7 Boeing 787-8 и 7 Embraer разных типов.
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/03/rj_amm/
@frequentflyers
