21697
Канал для продвинутых авиапассажиров и тех, кто хочет ими стать. Сайт: www.fqfl.ru Прислать новость: @frequentflyers_bot По всем остальным вопросам: @Professor667 Реестр РКН: https://vk.cc/cFDP0w
Boeing снова коптит не по-детски
Американские чиновники решили устроить FAA настоящий допрос с пристрастием: почему, когда очередной Boeing 737 Max превращается в летающую сауну с ароматом горелого масла, регулятор лишь машет бумажками и советует пилотам "лучше смотреть в инструкции"?
Проблема проста, как инструкция по выживанию в Boeing: если двигатель съел птицу, срабатывает Load Reduction Device (LRD), и самолёт тут же наполняется густым дымом. Таким образом, Southwest Airlines уже устроили дымовую вечеринку два раза — сперва при содействии индюка, потом орлана, и оба раза пилотам лишь оставалось бы раздавать пассажирам противогазы.
После этого, FAA посоветовало пилотам быстрее проверять чек-листы, но при этом менять процедуры или требовать доработок не стало. Boeing пообещал к 2026 году софт, который будет автоматически закрывать клапан, чтобы дым не попадал в салон. До этого времени пассажирам остаётся надеяться, что их рейс не пересечётся с очередной птицей-камикадзе или держать под рукой влажный платок.
Профсоюзы пилотов в шоке: видимость в кабине падает до 12 см за полминуты, а регулятор отвечает в стиле "ну, бывает". DOT теперь будет выяснять, почему FAA так любит дымовые эффекты и почему Boeing снова тестирует терпение пассажиров на прочность.
#злойавиатор
🛫@aviadispet4er
«Россия» перекомпоновала 9 «Суперджетов»
Авиакомпания «Россия» перекомпоновала салоны 9 самолётов SSJ-100: вместо 87 кресел (12C/75Y) они получили одноклассные компоновки на 100 мест. Это бывшие «Аэрофлотовские» RA-89043, 89044, 89051, 89052, 89057, 89058, 89059, 89061 и 89064.
Работы проводились на базе авиационно-технического комплекса «Яковлева» в Жуковском, они завершились в апреле. В условиях прекращения поставок импортных комплектующих для перекомпоновки салона специалисты компаний «Яковлев», «ОАК-Инжиниринг» и «Авиационные интерьеры» разработали новые конструкторские решения и доработали элементы интерьера самолета.
Перекомпоновка связана с тем, что у «России» большинство «Суперджетов» (61 из 78 списочных ВС) имели двухклассовую компоновку, актуальную для маршрутной сети «Аэрофлота» начала 2010-х годов, когда они и заказывались. После передачи в «Россию» необходимость в больших салонах бизнес-класса на большом количестве направлений отпала (даже A319 и A320 в Группе «Аэрофлот» имеют всего по 8 кресел бизнеса) – для региональных перевозок актуально иметь побольше «эконома».
А средняя загрузка бизнес-класса составляла 42,7% – преимущественно за счёт международной программы из аэропорта Сочи. Правда, эти показатели были актуальны до запуска «Шаттла»: решение по перекомпоновке принимали весной прошлого года. В любом случае без бизнес-класса на многих маршрутах можно обойтись и вместо перевозки воздуха или организации бесплатных апгрейдов продать на треть больше билетов в эконом, что и экономически целесообразнее, и пассажиру даёт шанс улететь дешевле или хотя бы за те же деньги, без подорожания, к которому современный россиянин сегодня особенно чувствителен.
При этом на ряде направлений пытались в 100-кресельных машинах продавать класс «Комфорт», сажая пассажиров на первые три ряда с увеличенным пространством для ног и предлагая усиленное питание и платный алкоголь. Первоначально этот класс был доступен на рейсах из Санкт-Петербурга, теперь же предложение «переехало» в Красноярск, где также базируются 100-кресельные SSJ-100.
https://www.frequentflyers.ru/2025/05/06/fv_ssj_100y-2/
@frequentflyers
Золотая эра авиаперелётов вернулась: первый рейс Global Airlines
Изначально всё это было похоже на схематоз для обмана глупых инвесторов, но нет: авиационный стартап Global Airlines совершил-таки первый рейс на своём Airbus A380. Даже несколько рейсов: пока вы жарили шашлыки, самолёт 9H-GLOBL слетал из португальской Бежи в Барселону, из Барселоны в Берлин, где его встретили водяной аркой, оттуда в Лондон (LGW), и из Гатвика обратно в Бежу, где проводятся работы по оборудованию салона.
На рейсах Барселона-Берлин и Берлин-Лондон брали пассажиров, так что можно говорить о начале коммерческих перевозок авиакомпании Global Airlines. Хотя не без нюансов. Во-первых, рейсы выполнялись под кодом португальской авиакомпании Hi Fly – она специализируется на сдаче бортов в мокрый лизинг, техобслуживании, страховании и т.п., и этот A380 вписан в её сертификат эксплуатанта.
Во-вторых, по этим направлениям летать A380 не будет: Global Airlines планирует летать на Трансатлантике.
Тем не менее, пассажирские рейсы уже выполнены, поэтому основатель стартапа выступил в соцсетях с обращением к критикам, суть которого можно передать тремя словами: «Что с лицом?» Правда, те уже переобулись и утверждают, что к 2030 году стартап обанкротится, в общем, по классике: джип разбит, офис заблёван, а кредит надо отдавать.
Пока же на 15 мая запланирован рейс из Глазго в Нью-Йорк, обратно 19 мая, потом 21 мая из Манчестера в Нью-Йорк и обратно и снова 25 мая по этому же маршруту. Бизнес-класс продавался по 2 тысячи фунтов стерлингов (примерно 220 тыс. руб.), эконом по 380 (чуть больше 40 тысяч рублей).
Концепция авиакомпании – вернуть премиум-путешествия в стиле 60-70-х годов прошлого века с просторными салонами, обильным питанием и добавлением современных элементов типа игрового салона с приставками. Как это будет выглядеть в реальности и как будет обстоять вопрос с окупаемостью – скоро увидим.
https://www.frequentflyers.ru/2025/05/05/global_start/
@frequentflyers
А вы спрашиваете, откуда на торрентах экранки. @frequentflyers
Читать полностью…
"Перекрёсток" тоже пошёл в аэропорты, будет с "Магнитом" конкурировать. Магазин расположен в зоне прилета в Пулкове и занимает площадь 120 квадратных метров. Ассортимент нового магазина включает более 1000 позиций. Они подобраны с учетом особенностей локации и предпочтений посетителей аэропортов. Фокус сделан на готовой еде и товарах, которые можно взять с собой в дорогу. Также в новом супермаркете работает кафе Select с горячими напитками, выпечкой и блюдами для завтрака, обеда и перекуса.
@frequentflyers
«Аэрофлот» отметит День Победы спецливреями (и не только)
В преддверии 80-летия Победы «Аэрофлот» нанёс праздничную символику на 10 самолётов, носящих имена легендарных полководцев и героев войны. Специальная ливрея с официальным логотипом 80-летия Победы украсит борта воздушных судов, названных в честь маршалов Георгия Жукова, Александра Василевского, Ивана Конева, Родиона Малиновского, авиационного командира Александра Голованова, генерала Василия Чуйкова, маршала Фёдора Толбухина, лётчицы Валентины Гризодубовой, героя сопротивления Александра Печерского и поэта-героя Мусы Джалиля.
Также в города-герои (например, Минск и Мурманск) отправляются специальные «Рейсы Победы», которые «Аэрофлот» организует в честь знаменательной даты. 9 мая состоится особый рейс SU1182 по маршруту Москва-Сталинград – город, ставший символом мужества и стойкости советского народа. Мы ничего не напутали: аэропорт Волгограда со вчерашнего дня называется «Аэропорт Сталинград». Это возвращает аэропорту историческое имя, которое может быть использовано дополнительно: в логотипах, вывесках, оповещениях и т.д. Географическое наименование аэропорта остаётся прежним.
На борту памятных рейсов пассажиры смогут принять участие в специальном «Авиадиктанте», проверяя свои знания о Великой Отечественной войне. Все участники получат памятные подарки: фирменный шоколад от кондитерской фабрики «Верность качеству» и уникальные сборные модели самолётов, изготовленные воспитанниками школы-интерната Преподобного Сергия.
Важно отметить, что все средства, вырученные от «Рейсов Победы», будут направлены в фонд поддержки ветеранов Великой Отечественной войны. Это продолжение многолетней традиции Аэрофлота по оказанию помощи тем, кто защищал нашу Родину. Помимо этого, Аэрофлот расширяет свою ежегодную акцию для ветеранов — в этом году участники и инвалиды Великой Отечественной войны смогут бесплатно воспользоваться рейсами не только Аэрофлота, но и авиакомпании «Победа». Слетать «Победой» в День Победы – максимально символично, ведь это название было придумано в преддверии 70-летнего юбилея Победы, а первый рейс авиакомпания совершила как раз в Волгоград.
https://www.frequentflyers.ru/2025/04/30/su_victory/
@frequentflyers
МС-21 полетел! – Воистину полетел!
В Иркутске совершил первый полёт МС-21 в импортозамещённой версии. Дело хорошее, но хотим сразу предостеречь вас от излишней гойды, поскольку:
Речь идёт о машине 73055: этот МС-21-310 совершил первый полёт с двигателями ПД-14 ещё в 2020 году. Тогда он стал первым МС-21 с российскими двигателями, остальные четыре испытательных прототипа оснащались вражескими Pratt&Whitney PW1400G.
Российский двигатель ПД-14 имеет чуть меньшую тягу по сравнению с американским (137 кН против 140,4), а также несколько меньший диаметр вентилятора (1,9 м против 2,06 м) и меньшую степень двухконтурности: 8,5:1 против 12:1, что делает его менее экономичным. Однако по сравнению с нашими двигателями прошлых поколений это большой шаг вперед хотя бы потому, что это первый гражданский турбовентиляторный двигатель, полностью разработанный в России после распада СССР. Также он превосходит двигатели Airbus A320ceo и Boeing 737NG, у которых степерь двухконтурности не превышает 6:1.
Кроме того, ПД-14 легче, чем PW1400G, а за счет меньшего диаметра создает и меньшее аэродинамическое сопротивление, а также значительно дешевле (в том числе в обслуживании). Разработчики обещали, что общие эксплуатационные расходы у МС-21 с отечественным двигателем будут на 2,5% ниже, чем с американским. А теперь можно и не сравнивать, потому что с американских двигателем их не будет вообще.
Но это всё известно ещё с 2020 года, а что же произошло сейчас? Сейчас на самолёте 73055 заменили ряд иностранных систем. Ключевое слово «ряд», то есть не все, и кричать о том, что этот самолёт полностью импортозамещённый – некорректно. Однако и обесценивать труд разработчиков не стоит. Самолёт получил российский комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, в том числе вычислители, коммутаторы, навигационные системы и радиосвязное оборудование, отечественную вспомогательную силовую установку, системы кондиционирования воздуха и регулирования давления, светотехнику, пульты самолетных систем. Отечественные компоненты включены в состав системы электроснабжения, гидросистемы, шасси.
То есть, работы проведено много, но и впереди её тоже предостаточно. Вероятно, путаница в заголовках связана с недавним первым полётом «Суперджета» 97023 на ПД-8 в импортозамещённой конфигурации – вот он уже гораздо ближе к серийному производству и после проведения всех испытаний мы раньше увидим его в небе, чем МС-21-310. Или 210 😉В летных испытаниях по программе импортозамещения примут участие два доработанных опытных самолета МС-21, которые ранее были задействованы в сертификационных испытаниях с зарубежными системами.
https://www.frequentflyers.ru/2025/04/29/73055_is_back/
@frequentflyers
✔️США: Женщина в самолете устроила истерику, заявив, что не может терпеть, когда рядом с ней сидит мужчина в кепке MAGA
Она требовала, чтобы ее пересадили в первый класс. В результате пересесть в салон первого класса предложили мужчине.
Подготовьтесь к летнему сезону. Смотрите, сколько выгод для отелей и турагентств подготовил Т-Банк:
— Деньги на счете в Т-Банке через час
— Заморозка денег клиента до 30 дней без комиссии
— Прием платежей в мессенджерах
— Интеграция с CRM-системами для туризма
— Рассрочки и Долями для клиентов
Узнайте больше о возможностях интернет-эквайринга от Т-Банка для турагентств и отелей.
Реклама. АО «ТБанк». ИНН 7710140679, лицензия ЦБ РФ № 2673, erid:2RanymaddFP
Новый терминал готовится к открытию в аэропорту Мурмаши (Мурманск).
Строительство нового комплекса ведется с правой стороны от ныне существующего здания аэровокзала.
Открытие планируется в этом году.
#новыеаэровокзалы
Китай отменяет пошлины на авиационные компоненты для B737 MAX и A320neo
Китай решил отменить 125%-ные пошлины на ряд авиационных компонентов, включая реактивные двигатели, шасси и обтекатели двигателей. Об этом сообщил генеральный директор французской компании Safran, Оливье Андриес. При этом готовые самолёты в список послаблений не вошли.
Изменение условий было озвучено после конференц-звонка, посвящённого итогам первого квартала. Андриес отметил, что ситуация в торговых отношениях остаётся нестабильной, однако снятие пошлин значительно упростит доступ к важнейшим комплектующим на фоне задержек поставок новых воздушных судов.
Двигатели LEAP, производимые совместно Safran и General Electric, устанавливаются на Boeing 737 MAX, Airbus A320neo, а также на китайский COMAC C919. На данный момент официального подтверждения решения со стороны Пекина не поступало, однако список освобождённых товаров, включающий 131 категорию продукции, активно распространяется в китайских социальных сетях.
Кроме авиационных компонентов, в перечень также вошли медицинские препараты и ряд промышленных товаров. Китай рассматривает возможность дальнейшего смягчения тарифной политики в отношении некоторых американских товаров и предложил компаниям представить списки продукции, которая могла бы претендовать на освобождение от пошлин.
На фоне активного развития китайского авиастроения и сохраняющейся зависимости от западных комплектующих, отмена пошлин может рассматриваться как шаг к поддержанию стабильности внутреннего рынка. Переход на использование полностью локализованных технологий в гражданской авиации остаётся задачей долгосрочной перспективы.
https://skymoments.ru/news-read?id=808
SkyMoments - Всё про Авиацию
Даже если вы летите с нами не первый раз ©
Со стороны пассажира выглядит страшно, однако отсутствие обтекателя привода закрылков — это допустимый дефект и с ним можно некоторое время выполнять рейсы.
@frequentflyers
Почему в самолёте подлокотники на креслах у прохода не поднимаются
Одно из кажущихся наиболее нелогичным технологических решений в гражданской авиации – это подлокотники на креслах у прохода, которые не поднимаются. У часто летающего пассажира возникает сразу два вопроса.
Во-первых, почему они не поднимаются, в отличие от тех, что на креслах между пассажирами? Ведь из-за этого не так удобно садиться на ВСЕ кресла в блоке и выходить тоже неудобно.
Во-вторых, они ведь всё равно поднимаются – рано или поздно все мы узнаём про секретную кнопочку, позволяющую это сделать. Зачем городить дополнительный механизм и утяжелять самолёт? Вряд ли это просто «пасхалка» для самых умных?
Ответ уже содержится в этих двух вопросах. Подлокотники у прохода специально по умолчанию заблокированы по нескольким причинам.
Первая: пассажир, сидящий у прохода, не должен вываливаться в проход, если решит поднять подлокотник. Например, ты не пристегнулся, заснул, во время внезапной турбулентности самолёт тряхнуло – и ты уже лежишь в проходе. Или поднял подлокотник, чтобы немного повернуться и вытянуть ноги в проход. И все об эти ноги спотыкаются, а потом вам в колено приезжает тележка с едой. Прямо углом…
Вторая: при аварийной эвакуации опущенный подлокотник не даёт пассажирам слишком быстро встать со своих кресел. Вроде бы тоже нелогично – ведь чем быстрее все покинут самолёт, тем лучше. Но нет: если все встанут слишком быстро, то устроят столпотворение в проходе и, наоборот, замедлят эвакуацию. Такой вот парадокс.
Третья: во время турбулентности бортпроводникам и случайно оказавшимся в проходе пассажирам нужно за что-то держаться. Подлокотник – самый подходящий для этого предмет. Поэтому он не должен свободно перемещаться в пространстве, а быть зафиксирован.
Секретная кнопочка же нужна только для одного: чтобы бортпроводники могли поднять подлокотник и посадить на кресло пассажира с ограниченной подвижностью, который иначе никак не пролезет между краем опущенного подлокотника и спинкой впереди стоящего кресла. Так что если вы любите эту кнопочку нажимать при посадке и высадке – займитесь спортом и переходите на правильное питание.
Но, конечно, мы понимаем, что пива и бургеров под футбик вечером хочется. Так что рассказываем секрет: кнопка находится с нижней стороны подлокотника возле шарнира. На некоторых креслах она выполнена в виде язычка, который надо нажать пальцем. На других креслах есть специальное отверстие, в глубине которого тоже есть кнопка.
Однако поднимающимися подлокотниками могут оснащаться не все кресла: в некоторых странах их количество даже регулируется законодательно (например, в США требуется не менее половины). Так что не удивляйтесь, если на вашем кресле кнопки вообще не обнаружится.
https://www.frequentflyers.ru/2025/04/25/aisle_armrest/
@frequentflyers
Такая ситуация.
Резюмируем: борт RA-89125 имеет неисправность передней стойки шасси, из-за которой может обслуживаться только на самоходных стоянках, то есть, тех, на которые можно зарулить своим ходом и своим же ходом их покинуть без буксировки. Обычно «Суперджеты», летающие по программе «Шаттл», на самоходных стоянках 105-112 и паркуются (около самого старого здания аэропорта Шереметьево).
Однако в этот раз что-то пошло не так: нужные стоянки были заняты, и в итоге, чтобы дальше не «мариновать» пассажиров, которые уже и так почти час сидели в самолёте после приземления, пришлось ждать машину сопровождения и рулить на другую, несамоходную стоянку в другой части перрона, которую можно занять без буксировки, а вот покинуть её — нет.
Вероятно, с этим могли быть связаны некоторые задержки вылетов в Питер сегодня вечером. Надеемся, что борт быстро вернётся из «западни» к выполнению полётов.
@frequentflyers
Крупные российские аэропорты усиливают меры безопасности на праздники — Турдом.
— С 8 по 12 мая: проверка посадочных талонов на входе.
— Возможно ограничение доступа провожающим.
— Вводится (не везде) рекомендация распечатывать посадочные талоны.
— САБ, МВД и ФСБ призывают "не шутить о взрывных устройствах в багаже, оружии и угрозах" - для проверки закроют зону досмотра или весь аэропорт, а пассажира могут "закрыть" в СИЗО.
— Лучше прибывать минимум за 3 часа до окончания регистрации.
— Для ускорения прохода в "чистые зоны" лучше (при возможности) использовать стойки самостоятельной регистрации и регистрационные киоски.
— Телефоны, планшеты, ноутбуки просят включать, их и даже ключницы с ключами просят пропускать через интраскоп. Причина - проверка на отсутствие мощной и компактной взрывчаки, которая может устроить беду и панику
— Авиаэксперты советуют фотографировать или сохранять посадочные документы на смартфоне на случай выключения мобильного интернета и перегрузки Wi-Fi.
@frequentflyers
Так бывает: лайфхак на «Шаттле» не сработал, билет сгорел
Пассажиры, часто летающие между Москвой и Санкт-Петербургом по программе «Шаттл», знают лайфхак: если поменять на стойке регистрации билеты на более ранний рейс, вылетающий совсем скоро, то при наличии элитного статуса есть неиллюзорный шанс сразу получить посадочный талон на кресло в трёх первых рядах за шторкой, отделяющей вас от пассажиров эконома. Однако, как выяснилось, эта возможность сильно зависит от человеческого фактора, поэтому всё может пойти совсем не так, как вы планировали. Вот история, произошедшая буквально на днях:
https://www.frequentflyers.ru/2025/05/06/shuttle_fail/
@frequentflyers
World Hotels Luxury - элитные резиденции в Батуми
Отельный комплекс Grand Life в Батуми под международным брендом World Hotels Luxury предлагает выгодные условия для инвесторов и ценителей элитного отдыха.
✅ Рост стоимости актива до 30% в год;
✅ Рассрочка до 32 месяцев под 0%;
✅ Доход от аренды 14% годовых в $.
Два сценария: собственная резиденция у моря или отельное управление с международным оператором.
Grand Life — это способ зафиксировать актив за рубежом, получить доход в валюте и пользоваться недвижимостью в одном из самых динамично развивающихся курортов. Выберите планировку и получите финансовую модель — решение за вами.
Перейти на сайт
#реклама
grandlifebatumi.com
О рекламодателе
Карта АТЭС - безвизовый въезд в 18 стран
✨Карта АТЭС – это уникальный международный документ, который разрешает многократный въезд в 18 стран Тихоокеанского региона (в том числе Мексика, Австралия, Япония и Южная Корея).
✨Карта действует 5 лет, поэтому на всё это время вы можете смело забыть про визы и другую бюрократию для получения права на въезд.
⚡Перечень стран, которые входят в АТЭС:
Австралия, Бруней, Вьетнам, Гонконг, Индонезия, Китай, Корея, Малайзия, Мексика, Новая Зеландия, Новая Гвинея, Перу, Сингапур, Таиланд, Тайвань, Филиппины, Чили и Япония.
Записаться онлайн
#реклама
allvisa.online
О рекламодателе
А у вас бывало, что ПЕРЕЛЁТ НЕ ОЩУЩАЛСЯ КАК ПРЕМИУМ? @frequentflyers
Читать полностью…
Рубль помог «Аэрофлоту»
«Аэрофлот» подвел финансовые итоги первого квартала 2025 года. Выручка авиакомпании выросла на 12% и составила 163 млрд рублей благодаря увеличению пассажиропотока, особенно на международных направлениях: более чем на 9%. Самолеты летали практически полными — загрузка кресел осталась на высоком уровне 87%. Однако стремительно увеличились и расходы, которые подскочили на 19% и достигли 170,5 млрд рублей.
Около половины прироста себестоимости пришлось на расширение объемов операций под коммерческим управлением вследствие передачи рейсов авиакомпании «Аэрофлот» по программе «Шаттл» в авиакомпанию «Россия» и начала выполнения рейсов по договору аренды воздушного судна с экипажем («мокрый» лизинг).
Также главными статьями расходов стали подорожавшее авиатопливо, выросшее на 8%, удорожание ремонта и обслуживания самолетов на 17% (как за счёт роста цен на запчасти, так из-за увеличения налёта на 5,6%), а также повышение зарплат сотрудникам. Расходы на наземное обслуживание воздушных судов увеличились на 2 306 млн руб., или на 14,3%, что в том числе обусловлено ростом тарифов аэропортов и расходов на аэронавигационное обслуживание, а также расширением международной программы полетов.
В результате операционная деятельность принесла убыток в 12,5 млрд рублей, что, впрочем, типично для низкого сезона.
Тем не менее, квартал завершился с чистой прибылью 56,6 млрд рублей, в основном за счёт курсового эффекта благодаря укреплению рубля, а также 10 млрд рублей дивидендов от дочерней авиакомпании «Победа». Скорректированная прибыль составила 1,98 млрд рублей против 1,03 за аналогичный период прошлого года.
https://www.frequentflyers.ru/2025/04/30/su_1q25/
@frequentflyers
Теперь в России можно будет в любой момент слетать в Сталинград: по просьбам трудящихся аэропорт Волгограда теперь называется "Международный аэропорт Сталинград".
Ленинграду приготовиться, тем более и код подходящий ;)
Ранее стало известно, что в дни празднования 80-летия Победы аэропорты Волгограда и Санкт-Петербурга временно переименуют в радиообмене в Сталинград и Ленинград, но сегодняшняя новость — про постоянное переименование Волгограда.
@frequentflyers
Подпись придумайте самостоятельно. @frequentflyers
Читать полностью…
Знаешь, дочка, бывают просто сны (с). Северный Ветер не рисовал намеренно ни звёзд, ни логотипов "Алисы", это просто помехи при определении координат. @frequentflyers
Читать полностью…
Airbus скупает подрядчиков
Airbus купит несколько производственных площадок у своего подрядчика Spirit AeroSystems, соответствующее соглашение уже подписано. Список активов выглядит внушительно: это площадка в США (штат Северная Каролина), а также в Cен-Назере (Франция), на обеих из которых выпускают секции фюзеляжей для A350. Также в собственность Airbus переходит завод в Касабланке (Марокко), где делают некоторые детали для A321 и A220.
Легендарный завод в Уичито (Канзас, США), откуда через пол-Америки возят готовые фюзеляжи для Boeing 737, также теперь переходит под контроль Airbus: там делают пилоны двигателей A220. Хотя, вероятно, речь идёт не обо всём заводе, а только о небольшой его части.
Также приобретается завод в Белфасте (Ирландия), где делают крылья и центропланы A220, и производство компонентов крыла A320 и A350 в Прествике (Шотландия).
Приобретение активов позволит Airbus обеспечить стабильность поставок важных компонентов для производства самолётов. Распределение поставщиков Airbus по разным странам часто приводят в качестве примера того, что современный самолёт невозможно построить в пределах одной страны.
Однако смысл тут вовсе не в компентенциях (хотя давайте не будем обижать легендарный марокканский авиапром), а в оптимизации: производить компоненты на уже существующих предприятиях дешевле, чем строить их все где-то в одной стране, к тому же, Airbus – это изначально консорциум, созданный несколькими европейскими странами, каждая из которых по отдельности не могла конкурировать с Boeing. Также распределение поставщиков диверсифицирует геополитические риски, оптимизирует налоги и стоимость рабочей силы.
https://www.frequentflyers.ru/2025/04/28/airbus_spirit/
@frequentflyers
Теперь AI сам создает сайты
ИИшка в Битрикс24 берёт на себя весь процесс: структура, дизайн, контент — всё создаётся автоматически. Сделайте один запрос AI-помощнику, и через 30 секунд он создаст свой вариант полностью работающего сайта.
Узнать больше
#реклама
sites-24.bitrix24.ru
О рекламодателе
Нужны стажеры для бронирования туров удаленно.
Обучение от онлайн-турагентства.
(Можно без опыта. Клиентов предоставим)
С нас обучение с гарантированной стажировкой.
Мы расширяем нашу команду и связи с этим набираем новый коллектив, который будет работать под присмотром опытных специалистов
На что можно рассчитывать?
— занятость 2-4 / 5-6 часов в день
— зп от 50.000 до 200.000 рублей. (Стажировка оплачиваемая)
Что нужно делать?
— помогать людям в подборе тура
(поиск лучших цен, подходящего отеля и тд)
Ничего сложного в этом нет. Мы все покажем всему научим.
Сперва проведем бесплатный вводный урок, на котором расскажем:
✅ как подбирать туры для себя и близких с выгодой до 40%
✅ как получать комиссию 7-10% с каждого тура.
Чтобы зарегистрироваться на урок жмите кнопку "Зарегистрироваться"
Зарегистрироваться
#реклама 16+
интревел.рф
О рекламодателе
У «Аэрофлота» появилась возможность изменить данные пассажира в билете непосредственно на сайте, если были допущены ошибки. Нужно приложить документы. @frequentflyers
Читать полностью…
🔍 Как сломанная «серьга» едва не парализовала работу «Шаттла»? Разбор инцидента с «Суперджетом» в Шереметьево
Вчерашний курьёз с «Суперджетом», застрявшим на неподходящей стоянке, — не просто забавный эпизод, а цепочка технических и логистических нюансов. Подвезли пояснительную бригаду и доходчиво рассказываем обо всех подробностях:
✈️ Что случилось?
— Кто сломал буксировочную серьгу, из-за которой самолёт не мог покинуть стоянку?
— Почему экипаж всё же зарулил туда? И чем самоходная стоянка отличается от обычной?
— Как аэропорт и авиакомпания решали проблему — и почему это повлияло на расписание «Шаттла»?
📌 Технический ликбез:
— Что такое AOG и почему сломанная серьга не запрещает полёты, но создаёт ограничения?
— Почему powerback (задний ход на реверсе) невозможен на современных лайнерах?
— Как устроены стоянки в Шереметьево и почему их не хватает?
👉 Подробный разбор — в статье (и да, там есть фото «пленённого» самолёта).
Читайте подробности: https://www.frequentflyers.ru/2025/04/24/89125/
@frequentflyers
Час лететь, час искать парковку: «Суперджет» авиакомпании «Россия» уже час после приземления не может высадить пассажиров в аэропорту Шереметьево. Ещё одно подтверждение тому, что замена поезду из Питера лучше всего получается, если летать во Внуково.
UPD: высадили пассажиров в 17:17
@frequentflyers